ZD6电路故障分析
ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析
ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析与道岔有关的故幛，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。
按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。
区分室内外故障道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。
1、道岔启动电路的区分：道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以确切区分故障在室内还是在室外。
当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操按钮时，道岔原来位置表示灯又点亮，说明2DQJ 不转极。
上述两种故障现象，可判断故障在室内。
当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。
对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3为定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。
因此，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X1与X4之间应该是通的。
以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间有电阻，一般可确定为室内电路开路。
为可靠起见，可单独操纵道岔，用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压，如果无电压，肯定故障在室内，如果有电压，故障在室外。
当判断故障在室内时，应首先查看室内道岔启动电路的熔断器，如果熔丝熔断，应换上熔丝后试验一次，再熔断，则为混线故障。
区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处测试。
拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线，测启动电路室内侧的电阻，如果电阻无穷大（开路），则为室外故障；如果有电阻，则为室内故障。
ZD6转辙设备故障分析及处理
ZD6转辙设备故障分析及处理ZD6系列电动转辙机ZD6系列电动转辙机供铁路电气集中站场用电力改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。
环境温度：-40℃～+70℃；相对湿度：不大于90%（+25℃）振动加速度：不大于10.5g周围环境中无发生爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体和导电尘埃故障1：ZD6系列一、故障现象：转辙机电动机小齿轮与减速器大齿轮咬合过紧，并发出“嘎嘎”的别劲响声1、原因分析（1）直流电机小齿轮在其轴上安装不正。
（2）直流电机与减速器盖安装紧固时，四个紧固螺栓施力不平衡，一侧或一角螺栓紧固过紧，齿轮啮合偏斜。
（3）直流电机前端盖与减速器盖安装配合不平，或止口不好，没有完全下入减速器盖止口槽内。
（4）直流电机小齿轮配键前端长出端头，顶刮减速器盖中间板。
2、处理方法（1）重新找正安装直流电机小齿轮，压装小齿轮时加力适度，安装后的小齿轮平、正良好。
如轴头弯曲过大，应返回检修车间处理。
（2）在直流电机前端盖与减速器盖止口安装平顺的条件下，应对角紧固螺栓，不要一次紧固过紧，在摇动试验良好的情况下，再紧固好四个安装螺栓。
（3）找出直流电机前端盖与减速器盖安装配合面不平处，在简易处理不灵的情况下适当在直流电机前端盖与减速器盖安装配合间加垫一小薄垫片，帮助找正，达到止口配合紧密，齿轮啮合良好为止。
（4）检查直流电机小齿轮固定键，锯或锉出过长部分，使其与轴端面一平。
二、故障现象：调整摩擦电流时，紧固调整弹簧螺栓，但摩擦电流不上升，或将内齿轮伸出端抱死1、故障分析（1）减速器、摩擦联结器、摩擦带与内齿轮伸出端摩擦面有油、造成摩擦力下降。
（2）摩擦带安装螺钉帽高出摩擦带表面，顶住内齿轮伸出端。
（3）摩擦带与内齿轮伸出端接触面上，积留摩擦带金属粉末过多以及内齿轮伸出端摩擦面生锈或摩擦带断钉或折断。
2、处理方法（1）拆下摩擦联结器左右夹板，彻底消除油垢，摩擦带表面也不能有油，以免降低摩擦力。
ZD6型转辙机故障分析及处理
目录引言 (2)道岔控制电路故障分析及处理 (3)1 区分室内外故障 (3)（1）道岔启动电路的区分 (3)（2）道岔表示电路的区分 (4)2 混线故障分析 (4)（1）X1与X2相混 (4)（2）x1与x2相混 (4)（3）X2与X3相混 (5)（4）X1与X4相混 (5)（5）X2与X4相混 (6)（6）X3与X4相混 (6)结论 (7)参考文献 (7)引言电动转辙机是信号的主要基础设备之一。
由于安装使用条件的原因容易受各种因素的影响，所以发生故障的机会也就相应增多，如何运用科学的维修方法减少使用电动道岔故障成了电务部门压缩设备、缩短故障延时的关键。
此材料包括故障的分析及处理方法和故障分析。
道岔控制电路故障分析及处理————ＺＤ６型转辙机故障分析及处理ZD6型转辙机故障，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不能启动、空转和无表示故障三种故障。
按照道岔电路的动作程序，结合控制台上电流指针摆动、挤岔电流鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。
1 区分室内外故障道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要区分故障点是在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。
（1）道岔启动电路的区分道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以准确区分在室内还是在室外。
当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操纵按钮时，单操原来位置表示灯油点亮，说明2DQJ不转极。
上述两种故障现象，可判断故障在室内。
当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上册启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。
对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3问哦定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。
zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理
zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理一、引言•问题描述•研究目的二、zd6型电动转辙机道岔控制电路概述•电动转辙机道岔控制电路的作用•zd6型电动转辙机道岔控制电路的组成•控制电路工作原理三、故障排除方法1. 检查电源电压•使用电压表测量电源电压•判断电源电压是否正常•若电压不正常，检查电源线路是否受损，修复或更换2. 检查电动转辙机电机•检查电机是否有异响、发热等异常情况•检查电机接线是否正确，排除接线错误的可能性•使用万用表检测电机绕组是否正常，修复或更换受损部分3. 检查控制电路元件•检查电容器、电阻、电感等元件是否正常工作•使用万用表检测元件的阻值、电容等参数•依据检测结果，修复或更换故障元件4. 检查控制信号线路•检查控制信号线路是否受损，修复或更换受损部分•检查信号线路的连接是否正确，排除接线错误的可能性•检测信号线路是否存在短路、开路等问题，修复或更换故障部分四、常见故障案例分析与解决方案1. 故障案例一：道岔无法转换•分析原因：可能是电源电压异常或者控制信号线路断开•解决方案：检查电源电压，修复或更换受损部分，检查并修复控制信号线路2. 故障案例二：电动转辙机电机不工作•分析原因：可能是电机损坏或者接线错误•解决方案：检查电机是否正常工作，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误3. 故障案例三：控制电路元件损坏•分析原因：可能是元件老化或者受到外界因素损坏•解决方案：检查元件是否正常工作，修复或更换受损部分，保护电路免受外界因素损坏4. 故障案例四：控制信号线路短路或开路•分析原因：可能是信号线路受到损坏或者接线错误•解决方案：检查信号线路是否断开或短路，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误五、结论•zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理过程•故障排除方法的有效性•对于常见故障案例的解决方案的总结参考文献•文献1•文献2•文献3。
ZD6电路分析及故障处理探讨
ＺＤ６电路分析及故障处理探讨一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭作用叫做区段锁闭。
⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。
此种锁闭作用叫做进路锁闭。
⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。
②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。
在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。
当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。
③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。
ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。
条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。
条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。
当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。
⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。
•141－142闭合，道岔处在定位。
141－143闭合道岔处在反位。
⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。
ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。
ZD6道岔原理与常见故障分析
道岔的原理及常见故障的分析一、道岔控制电路的原理１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭作用叫做区段锁闭。
⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。
此种锁闭作用叫做进路锁闭。
⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
２、道岔启动电路构成原理⑴１ＤＱＪ电路励磁电路①、道岔按钮ＣＡ-6接点道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。
②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。
在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。
当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。
③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。
ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。
条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。
条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。
当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。
⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。
•141－142闭合，道岔处在定位。
141－143闭合道岔处在反位。
⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：•同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。
ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。
ZD6表示电路室外断路故障查找
一、ZD6表示电路室外断路故障查找——以定位为例
1.将道岔置于定位，选万用表~250V挡：
2.正常时：二极管上有60V左右的电压。
且定位：X1（+）X3（-）反位：X2（-）X3（+）
3.短路二极管时：X1和X3无电压；
4.开路时：测二极管有~110V电压，说明二极管开路。
若只是X1，X3有110V电压，说明转辙机内断线。
法1：测X1或X3与二极管任一端的电压，只要有电压一侧与二极管间断线，一表笔固定无电压侧，逐点测量另一侧，测至无电压时即为故障点。
法2：一表笔固定在X3上，另一表笔从X1开始逐点测量，测至无电压为故障点。
二、ZD6启动电路室外断路故障查找——以定位转反位为例
选欧姆R×1档，测X2和X4电阻为∞（正常定子约为6Ω，转子约为5Ω,合计11Ω），一表笔固定在X4上，另一表笔从X2开始逐点测量，测至有电阻为故障点，以碳刷故障居多。
三、虚压：用不同的交流电压档测某些交流电压时（电气悬空导线），指针几乎停留在同一个位置上。
对零线电压就是分布电容引起的。
四、全波表无论电池正接反接均可测得直流电压，半波表只能在正接时测量，反接没有读数。
无论怎样测量，用交流挡测直流，数值是实际的2倍。
以下测得数值为3V。
ZD6表示电路故障分析
ZD6表示电路故障分析（－）断路故障分析：室外。
室内电源能正常送出，道岔处于定位状态为例。
在电缆盒１，３端子上测量：１.若有交流１１０Ｖ电压，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。
查找方法：（１）在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置。
（２）万用表置于交流２５０Ｖ挡位，一表笔固定在Ｘ３上，另一表笔从Ｘ１开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。
（３）用万用表确认断路两点之间有低于１１０Ｖ的电压。
注意：１，确认室内２ＤＱＪ位置与室外道岔开通位置相一致。
２，测试点在Ｘ１至二极管之间，测到的是１１０Ｖ开路表示电压。
测量点越过二极管后，相当于万用表串接于表示电路之中，所测电压会有所降低，属正常现象。
２，若无交流１１０Ｖ电压，应断开插接器。
（１）出现交流１１０Ｖ电压，电动转辙机内部短路。
（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明室内或电缆故障（短路或断路）（３）查到故障点之后，要用万用表确认，所查故障点之间有电压。
（４）若查到移位接触器断开，应先检查主挤切销是否切断，忌盲目短接移位接触器接点。
（＝）短路故障分析：室内表示电路中，串接７５０欧姆电阻及表示继电器，所以，室外短路不会烧断０，５Ａ表示熔断器ＲＤ４。
下面的分析，仅限于电缆盒至转辙机内部的故障。
在电缆盒１，３端子上测量，并将万用表置于交流２５０Ｖ挡位，并固定不动。
１，断开插接器：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明转辙机内部短路。
（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明电缆盒至插接器的导线或插头（或插座）１，３端子之间短路，用甩线法判断。
２，插好插接器，断开自动开闭器４１：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至４１间与Ｘ３无短路。
（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至４１间与Ｘ３存在短路。
３，断开３１－３２接点：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ１至３１与Ｘ３无短路。
（２）不出现交流１１０Ｖ电压，说明４１至３１之间与Ｘ３存在短路。
４，断开移位接触器０３－０４：（１）出现交流１１０Ｖ电压，说明Ｘ３至０４间与Ｘ１之间无短路。
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ZD6电路故障分析
当ZD6电路出现故障时，可能会导致设备无法正常工作或损坏。
下面
将对ZD6电路常见的故障类型进行分析，并给出相应的排除方法。
1.稳压二极管损坏
稳压二极管是ZD6电路中的核心元件，其主要功能是稳定电压。
当稳
压二极管损坏时，可能会导致电压不稳定或过高，在严重情况下会引起其
他元件的损坏。
解决方法：首先，使用万用表测量稳压二极管的正向和反向电阻，如
果发现电阻无穷大或几乎为零，表明稳压二极管已经损坏，需要更换。
其次，检查稳压二极管的引脚是否松动，是否存在接触不良的问题，如果有
需要重新焊接或更换引脚。
2.二极管损坏
解决方法：使用万用表测量二极管的正向和反向电阻，如果发现电阻
无穷大或几乎为零，表明二极管已经损坏，需要更换。
同时，检查二极管
的引脚是否存在松动或接触不良的问题，如果有需要重新焊接或更换引脚。
3.电阻故障
电阻在ZD6电路中承担着分压、调整电流等功能。
当电阻损坏时，可
能会导致电压异常或无法正常调整。
解决方法：使用万用表测量电阻的阻值，如果发现电阻明显偏离理论
数值，表明电阻已经损坏，需要更换。
同时，检查电阻的引脚是否存在松
动或接触不良的问题，如果有需要重新焊接或更换引脚。
4.连接线路故障
解决方法：首先，检查连接线路是否存在松动或短路的情况，需要重新连接或修复相应的线路。
其次，使用万用表检测线路的连通性，如果发现连通性异常，需要排除断路或短路的情况。
以上是常见的ZD6电路故障分析与排除方法，通过仔细检查每个元件的工作状态，可以有效解决电路故障。
但在操作过程中需要注意安全，避免对电路和设备造成二次损坏。
如果有需要，建议请专业技术人员进行维修。