汽车冷却系统维护与保养
汽车构造-冷却系统保养维护与使用
任务实施
四、散热器的拆装、清洗与检查
1.散热器的检查
散热器及冷却系统密封性检查:发 动机停止运转时,在水箱加水口装 上散热器压力检测器,在散热器内 充 入 100kPa 压 力 的 压 缩 空 气 , 观 察压力检测器的压力下降值,若2 min 内 压 力 下 降 超 过 15kPa, 则 散 热器或冷却液水道等有泄漏,如图 4-26所示。
项目 冷却系统构造与维修
任务引入
有一位丰田卡罗位轿车车主打电话到维修站,反映车辆在高 速路上行驶时,突然发现仪表板的冷却液温度表指针偏到红色 区域,发动机冷却液温度警告灯亮起,如图4-1所示。现在不敢 继续行驶,车辆停靠在路边,等待救援服务。
图-1 冷却液温度与冷却液温度警告灯
任务实施
如果仪表板指示冷却液温度过高,严禁马上打开散热器盖检查 冷却系统的状况,否则冷却系统的高温蒸汽会喷出对人员造成 伤害,而应该等待冷却系统温度自然降下来后,再进行如下的检 查作业。
任务实施
3.节温器的更换 1)安装节温器时,节温器外壳垫片 必须更换。节温器上的排气孔或 摆锤孔必须向上,在加注冷却液时, 空气才能排出;若安装方向错误,会 造成排气不良,从而影响散热效果。 2)安装节温器盖及散热器进水管。 3)补充冷却液或防冻液,并检查液 位。
图4-27 节温器的检查
任务实施
六、水泵的检查与更换 1.水泵的车上检查 1)检查水泵壳体上应无冷却液或冷却 液泄漏的痕迹,否则应更换水泵。 2)先拆下驱动水泵的传动带,摇晃水泵 传动带轮应无明显的松旷量,否则更换 水泵。 3)旋转水泵带轮,检查并确认水泵轴承 运转平稳且无噪声,否则更换水泵,如 图4-28所示。
图4-28 水泵的检查
任务实施
2.节温器的检查 1)将拆下的节温器放入透明玻璃 容器中加热,并用温度计测量冷却 渡温度,如图4-27所示。 2)检查阀的初开温度、全开温度 及其开启量。如不符合规定时,应 更换节温器。
汽车发动机的冷却系统维护与保养
汽车发动机的冷却系统维护与保养在汽车的运行过程中，发动机就如同人的心脏一样，起着至关重要的作用。
而发动机的冷却系统，则是保证这颗“心脏”能够正常、稳定工作的关键因素之一。
如果冷却系统出现问题，发动机就可能会过热，从而导致性能下降、磨损加剧，甚至出现严重的故障。
因此，了解并做好汽车发动机冷却系统的维护与保养工作，对于每一位车主来说都是非常重要的。
一、冷却系统的工作原理要想有效地维护和保养冷却系统，首先我们需要了解它的工作原理。
汽车发动机的冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温传感器和冷却液等组成。
当发动机运转时，水泵会推动冷却液在发动机内部的水道中循环流动。
冷却液吸收了发动机产生的热量后，会流向散热器。
散热器就像是一个大型的热交换器，它通过与外界空气的接触，将冷却液中的热量散发出去，使冷却液的温度降低。
冷却风扇则会加速空气的流动，提高散热器的散热效率。
节温器在冷却系统中扮演着“智能管家”的角色。
在发动机冷启动时，节温器会关闭，使冷却液只在发动机内部循环，以便快速升温。
当发动机达到正常工作温度后，节温器会打开，让冷却液经过散热器进行散热，以保持发动机在合适的温度范围内工作。
水温传感器则负责监测冷却液的温度，并将温度信号传递给车辆的电子控制单元（ECU）。
ECU 根据水温传感器的信号来控制冷却风扇的转速、水泵的工作强度等，以实现对发动机温度的精确控制。
二、冷却系统的常见故障1、冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的问题之一。
可能的泄漏部位包括散热器、水泵、水管接头、水箱等。
泄漏会导致冷却液不足，从而影响冷却效果。
2、水泵故障水泵是冷却液循环的动力源，如果水泵出现故障，冷却液就无法正常循环，发动机容易过热。
3、散热器堵塞散热器长期使用后，可能会被灰尘、杂物等堵塞，影响散热效果。
4、节温器故障节温器如果不能正常打开或关闭，会导致发动机温度过高或过低。
5、冷却风扇故障冷却风扇损坏或控制电路出现问题，会导致散热不良。
简述冷却系统保养的主要步骤
简述冷却系统保养的主要步骤冷却系统是汽车发动机中非常重要的一个组成部分，它的主要作用是将发动机产生的热量散发出去，以确保发动机的正常运行温度。
为了保证冷却系统的正常工作，我们需要定期对其进行保养和维护。
下面将介绍冷却系统保养的主要步骤。
1. 检查冷却液水平我们需要打开发动机盖，找到冷却液的储液罐。
通过液位标尺来检查冷却液的水平，确保其在合理范围内。
如果液位过低，需要添加适量的冷却液。
但要注意，冷却液只能在发动机冷却的情况下进行添加，以免发生烫伤。
2. 检查冷却液质量冷却液的质量对冷却系统的正常工作至关重要。
我们需要检查冷却液的颜色和清洁度。
正常情况下，冷却液应该呈现透明的状态，颜色为淡黄色或淡绿色。
如果冷却液出现浑浊或混浊的情况，可能是因为其中混入了杂质或沉淀物，需要进行清洗或更换。
3. 清洗冷却系统随着时间的推移，冷却系统内部会积累污垢和沉积物，这些物质会影响冷却效果。
因此，定期清洗冷却系统是非常必要的。
清洗可以使用专用的清洗剂，按照说明进行操作。
一般来说，我们可以将清洗剂加入到冷却液中，然后启动发动机，让其在中低速运转时进行清洗。
清洗剂会溶解污垢和沉积物，然后通过排水孔排出。
4. 检查水泵水泵是冷却系统中的关键部件，其作用是循环冷却液。
我们需要检查水泵是否存在漏水或异常声音。
检查方法是观察水泵周围是否有漏水痕迹，以及听取发动机运转时是否有异响。
如果发现异常情况，应及时进行修理或更换。
5. 检查散热器散热器是冷却系统中的另一个重要组成部分，它负责将冷却液中的热量散发出去。
我们需要检查散热器是否存在堵塞、损坏或漏水等问题。
检查方法是用手轻轻触摸散热器的表面，感受是否存在局部温度异常。
如果发现问题，应及时进行维修或更换。
6. 检查冷却风扇冷却风扇的作用是增加空气流动，提高散热效果。
我们需要检查冷却风扇是否正常工作。
检查方法是启动发动机，观察冷却风扇是否自动启动，并且转速是否正常。
如果冷却风扇无法正常工作，可能是由于电路故障或风扇马达损坏，需要进行修理或更换。
风冷却系统维修保养
风冷却系统维修保养
风冷却系统的维修保养包括以下几个方面：
保持制冷剂和机油清洁，无水分，以免水分污染。
在维护冷却系统的任何部分之后，以及重新开始工作之前，都需要抽真空以除去水分。
保持风冷式油冷却器入口过滤器清洁。
需要定期检查，特别是对于压缩机的吸入通道，可能存在焊渣和管道生锈。
保持机油滤清器清洁。
如果压降增加，则表明存在污垢，因此必须关闭风冷式油冷却器以清洁或更换机油滤清器。
避免制冷压缩机被液体制冷剂阻塞。
确保有足够的过热和合适的吸气蓄能器，以避免将液态制冷剂充入压缩机。
长期停机期间保护压缩机。
如果长期不运行，则应将压缩机抽真空至低压，然后充入氮气或机油。
只要压缩机在任何时候都表现出明显的振动水平、噪声或性能变化，就应该进行预防性维护检查。
发动机冷却系统的保养与维护
发动机冷却系统的保养与维护发动机冷却系统是汽车中至关重要的组成部分，它的正确保养与维护对车辆的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机冷却系统的保养与维护方法，以确保发动机的良好性能和寿命。
一、冷却液的保养冷却液是发动机冷却系统中的重要组成部分，它具有散热、防冻和抗腐蚀等功能。
冷却液应定期更换，一般每1-2年或行驶一定里程后更换一次。
更换冷却液时，应确保发动机处于冷却状态，以免烫伤。
同时，注意选择适合汽车型号和气候条件的冷却液，并按照汽车制造商的建议来添加适量的冷却液。
二、清洗冷却系统长期使用后，发动机冷却系统内会积累污垢和沉积物，影响散热效果。
因此，定期清洗冷却系统是非常重要的。
可以使用专业的清洗剂来清洗冷却系统，按照产品说明进行操作。
在清洗过程中，要确保冷却系统内的水流通，以彻底清除污垢和沉积物。
三、注意检查散热器散热器是发动机冷却系统中的核心部件，它起着散热的关键作用。
定期检查散热器的外观是否有损坏或堵塞。
如果散热器表面有油迹、腐蚀或者杂物堵塞，应及时清理或更换散热器，以确保良好的散热效果。
四、检查冷却风扇冷却风扇的正常运转对冷却系统的工作至关重要。
定期检查冷却风扇的工作情况，确保风扇叶片完好、电机正常运转。
同时，检查风扇的接线是否松动或破损，并及时修复或更换。
五、维护好水泵水泵是发动机冷却系统中的核心组件，它负责循环冷却液以保持发动机的正常工作温度。
定期检查水泵的密封性能和水泵叶轮是否损坏。
如果发现水泵漏水或叶轮磨损情况，应及时维修或更换，以确保水泵正常运转。
六、定期检查冷却系统压力定期检查冷却系统的压力，确保冷却系统的正常工作状态。
可以使用专业的压力表来检测冷却系统的压力，通过较高或较低的压力来判断是否存在问题，如水泵漏水或其他损坏。
七、注意保持良好的驾驶习惯良好的驾驶习惯对发动机冷却系统的寿命和性能也有重要影响。
长时间高速行驶或过度负荷工作会使发动机过热，不利于冷却系统的工作。
因此，要避免急刹车、长时间低速行驶和爬坡等情况，以减少对冷却系统的负荷。
发动机冷却系统的维护与保养
发动机冷却系统的维护与保养发动机冷却系统是汽车运行中至关重要的一部分，它的主要作用是保持发动机在适宜的温度范围内工作，防止发动机过热。
正确的维护与保养发动机冷却系统可以提高汽车的工作效率和使用寿命，同时也可以减少突发故障的发生。
本文将介绍一些关于发动机冷却系统的维护与保养的方法和注意事项。
一、定期检查冷却液的水平和质量冷却液是发动机冷却系统中流动的介质，它对发动机散热起着至关重要的作用。
因此，定期检查冷却液的水平和质量是保持发动机冷却系统正常工作的基础。
在发动机冷却系统正常工作温度下，打开冷却液储罐盖检查冷却液的水平是否在标记范围内。
如果不足，应及时添加合适的冷却液，注意不要让冷却液超过最大标记线。
此外，还需要注意检查冷却液的质量，如果发现颜色异常、异味、浑浊等情况，应及时更换冷却液。
二、清洗冷却系统随着使用时间的增长，冷却系统中会积累各种杂质，如沉积物、锈迹等，这些杂质会妨碍冷却液的循环和发动机的散热，严重时可能导致发动机过热。
因此，定期清洗冷却系统是必要的。
清洗冷却系统可以使用专用的冷却系统清洗剂，按照说明书的要求进行操作。
清洗时应注意不要使用过高的水压，以免损坏冷却系统的密封件。
三、检查和更换冷却系统零部件发动机冷却系统中的零部件，如水泵、水管、散热器等，经过长时间的使用，可能会出现磨损和老化，从而影响到冷却系统的正常工作。
因此，定期检查和更换这些零部件是必要的。
检查时要仔细观察零部件的外观是否有裂纹、老化现象，以及是否有水渗漏的迹象。
如果发现问题，应立即更换。
四、注意冷却系统的安全发动机冷却系统中的冷却液是一种化学物质，具有一定的腐蚀性。
因此，在维护和保养冷却系统时，需要注意安全。
首先，务必在发动机完全冷却后再进行操作，以免烫伤。
其次，避免将冷却液溅到皮肤上，如不慎溅到皮肤上，应立即用清水冲洗。
另外，在更换冷却液或清洗冷却系统时，要避免将冷却液倒入下水道或土壤中，以免对环境造成污染。
五、定期保养发动机除了维护冷却系统外，定期保养发动机也是保持冷却系统正常工作的关键。
发动机冷却系统的维护与保养
发动机冷却系统的维护与保养发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，它起到降低发动机温度、保持发动机工作在适宜温度范围内的作用。
为了确保发动机冷却系统的正常工作，我们需要定期对其进行维护与保养。
本文将介绍发动机冷却系统的维护与保养方法，以确保发动机的长期可靠运行。
一、冷却液的重要性及更换周期冷却液是发动机冷却系统中的重要介质，它能够吸收发动机产生的热量，起到冷却作用。
随着使用时间的增加，冷却液会受到污染和老化，失去其正常的冷却效果，因此需要定期更换。
一般而言，冷却液的更换周期是每两年或行驶里程达到2万公里左右。
在更换冷却液时，我们需要确保冷却系统排空并彻底清洗，以防止残留的杂质对发动机产生不良影响。
二、保持冷却系统清洁保持发动机冷却系统的清洁是确保其正常运作的关键。
在日常使用过程中，发动机会产生沉积物和杂质，如果不及时清除，会堵塞冷却系统的管道和散热器，影响散热效果。
因此，我们需要定期对冷却系统进行清洗，以确保其通畅。
清洗时可使用专用冷却系统清洗剂，按照说明书进行操作。
三、检查冷却系统的正常工作定期检查冷却系统的正常工作是维护与保养的重要环节。
我们可以通过以下几个方面进行检查：1. 检查冷却液的液位：在发动机完全冷却后，打开冷却液加注口，检查冷却液的液位是否在规定范围内。
若液位过低，及时添加冷却液。
2. 检查冷却系统是否有泄漏现象：检查冷却系统的水管、水泵、散热器等部件是否有渗漏或漏水现象。
如发现泄漏，需要及时进行修复。
3. 检查冷却液的状态：冷却液的颜色应为透明或浅黄色。
如果发现冷却液变成混浊或发生变色，可能是冷却液发生污染或老化，需及时更换。
四、注意冷启动和热车冷启动和热车过程对发动机冷却系统的负荷较大，因此我们需要注意以下几点：1. 冷启动时，不宜过急加速。
应缓慢踩下油门，等待发动机温度上升到适宜范围后再正常行驶，以避免过早发动机负荷过大。
2. 热车后，应等待发动机温度下降至正常范围再熄火。
发动机冷却系统的维护与保养
发动机冷却系统的维护与保养
发动机冷却系统是非常重要的一个部分，它能确保发动机的高效工作
和延长发动机的使用寿命。
以下是发动机冷却系统的维护和保养建议：
1.定期检查发动机冷却液的水平和颜色。
如果水平低，应添加冷却液。
如果冷却液的颜色发生变化，可能表示有气泡或杂质，应更换冷却液。
2.确保冷却液中添加的抗腐蚀剂符合制造商的规定。
3.定期更换冷却液。
一般来说，发动机冷却液需要每两年更换一次。
4.检查冷却系统中的水泵，如果发现水泵在漏水或磨损，应及时更换。
5.检查冷却系统的风扇和风扇带，确保它们能正常工作和紧固。
6.定期检查发动机冷却系统的管路和接头，确保它们没有裂缝和泄漏。
7.检查发动机的温度计和冷却液的温度传感器，确保它们能正常工作。
8.检查发动机的散热器和冷却器的清洁情况，将它们清洁干净。
9.在重载或繁重工作状态下，观察发动机温度表，确保发动机不会过热。
10.长时间不使用发动机的时候，应在发动机冷却系统中加入防腐剂，并将冷却系统中的冷却液排空。
通过以上的建议，您可以对发动机冷却系统进行有效的维护和保养，
使车辆在使用过程中更加安全和可靠。
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目录摘要 (2)第一章诸论 (3)第二章冷却系统的作用及类型 (4)2.1冷却系统的作用....................................................... (4)2.2冷却系统的类型.................................................... (4)第三章冷却系统的基本组成................................................................ (6)第四章冷却系统的构造及维修 (9)第五章冷却系统的工作原理 (11)第六章冷却系统的特点 (14)第七章冷却系统的使用检修 (16)第八章冷却系统智能控制 (18)8.1 系统组成 (18)8.2 单片机控制系统工作原理 (18)8.3 单片机系统控制工作过程 (18)总结 (20)致谢 (21)参考文献 (22)摘要本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。
同时论述汽车发动机冷却系统的日常保养，主要部件的故障检修。
介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点,如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。
这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染物。
随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热度也随之明显增大。
一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成严重的后果。
发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最多。
然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。
我们希望发动机冷启动时间尽可能的短。
因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。
冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有很大的影响。
同时解决制冷系统这方面的瓶颈问题，是提高发动机转速的重要前提。
现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.【关键词】：冷却系统；冷却系统维护；温度设定点；冷却系统智能控制；发动机冷却系统的日常保养第一章绪论我国进入WTO以来，大量的汽车涌入国门，国外先进的维修技术、维修工艺、维修观念、管理模式等，对我国汽车维修企业的发展与改革起到了很好的借鉴作用，使得国内汽车制造维修技术上了一个新台阶。
随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热度也随之明显增大。
一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成严重的后果。
发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最多。
然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。
我们希望发动机冷启动时间尽可能的短。
因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。
冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有很大的影响。
同时解决制冷系统这方面的瓶颈问题，是提高发动机转速的重要前提。
如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。
我们身处在汽车维修行业如何应对日新月异的汽车维修技术，为了使自己不落后于时代，我个人认为只有不断学习充电，了解汽车冷却系统各零件作用与工作原理，才有可能从根本上了解该系统，为该系统的做出正确的维修和保养。
第二章冷却系统的作用及类型2.1冷却系统的作用冷却系统的作用是对高温条件下工作的发动机零件进行冷却，带走发动机因燃烧所产生的热量，保证发动机在适宜的温度范围内（80~90℃）工作。
汽车发动机依照冷却的方式可分为风冷却及水冷却，风冷却是靠发动机带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却发动机；水冷却则是靠冷却水在发动机中循环来冷却发动机。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保发动机在各样行驶环境都不致过热。
发动机工作时，气缸内的气温高达2500℃，若不及时冷却会使零件部件温度过高，受热膨胀过大，影响正常的配合间隙，导致“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而飞车等严重事故；还会使发动机工作过程中恶化，容易产生爆燃；零部件的机械强度下降；润滑油变质，润滑不良，零件磨损加剧等。
最终导致发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性及排放性能全面下降。
发动机工作温度过低低时，会造成着火燃烧条件变差，启动困难；发动机工作粗暴；散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧；CO及HC排放量增加，排放恶化等；导致发动机功率下降及燃油消耗率增加。
2.2冷却系统的类型汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。
以空气为冷却介质的冷却系统称为风冷系统；以冷却液为冷却介质的冷却系统称为水冷系统。
汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。
2.2.1水冷却系统汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力强制冷却液在发动机中循环。
水冷却系统一般由散热器、节温器、冷却水泵、水道、冷却风扇、冷却液温度传感器等组成。
大多数汽车装有暖风系统（见图2-1）。
是一个热交换器，也可称为第二散热器。
在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机A,然后经暖风机出水软管流回冷却水泵F，吹过暖风机A的空气被冷却液加热之后，一部分送到风窗玻璃霜器上，一部分送入驾驶室或车厢。
图2-1水冷系统A.暖风机B.机油主油道C.机油泵D滤网 E.节温器 F.水泵. G.机油滤清器H.膨胀箱I.机油冷却器J.导向板K.散热器2.2.2风冷却系统目前这种风冷系统在汽车上很少用到。
是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸的外表面，把从气缸内部的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度内工作。
发动机气缸体和气缸盖采用传统较好的铝合金铸成，为了增大散热面积，各缸一般都分开制造。
气缸盖与汽缸体的表面均有散热片，它与气缸盖或汽缸体铸成一体，以增大散热面积，利用汽车行驶的高速空气流，把热量吹散到大气中。
结构比较简单，质量轻，维修方便第三章冷却系统的基本组成3.1水冷却系统水冷却系统一般由散热器、节温器、冷却水泵、水道、冷却风扇等组成。
3.1.1散热器散热器功用是将水套中流出的热水分成许多股小水流，以增大散热面积，加速冷却液的冷却。
冷却液经过散热器，其温度可降低10～15℃.为了将散热器传出的热量尽快带走。
它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
在散热器后面装有风扇与散热器配合工作，它是由上水室、散热器芯和下水室组成。
在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管与气缸盖的出水管和水泵的进水管相连。
在散热器下面一般装有减振垫，防止散热器受振动损坏。
出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却液放掉。
散热器芯构造形式一般有常用的三种：有管片式（刚度和强度都较好，耐高压）、有管带式（散热能力强）、有板式（散热效果好）等。
散热器盖包括压力阀和真空阀，均为单向阀（见图3-1）。
发动机正常状态时阀门阀门均关闭，使冷却系统与大气隔开。
当冷却系统内温度升高，蒸汽压力升高到一定值时，压力阀弹簧受压缩，打开阀门，过高的压力由溢流管进入储水罐，冷却系统内压力下降，以防止散热器胀裂，压力下降到一定值时压力阀重新关闭。
这样就使冷却系统内的压力稍大于大气压力，从而可提高冷却液的沸点。
当散热器压力降低至超过某一定值时，冷却液又从储液罐通过真空阀流回散热器内部，同时，真空阀开启，使外部空气进入散热器，以防止散热器内产生真空。
散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。
因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾；二是水泵气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。
因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。
散热器的负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
图3-1 散热器盖（a）压力阀打开；（B）真空阀打开1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀3.1.2冷却水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。
它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。
这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
3.1.3冷却温度传感器冷却温度传感器的功用是感测发动机冷却液温度的变化。
在传统汽车中，冷却液温度传感器与装在仪表板上的冷却温度指示表组成冷却温度显示系统，以提醒驾驶员注意发动机的温度变化。
在现代汽车中，冷却温度传感器一方面作为一个感应信号传入控制电脑，以便对发动机的喷油、点火等进行最佳控制，另一方面显示冷却液温度及用来控制电扇的运转等。
热敏电阻冷却温度传感器采用热敏电阻制成，工作温度范围-20～+120℃。
一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器壳内并伸入水套中与冷却液直接接触，用来检测发动机的冷却温度，并向发动机ECU传送信息。