自动变速器检测项目2014
自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除
自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱的性能检查对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。
自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。
一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。
因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。
二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。
如有异常，应予以调整。
1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。
2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查四、电磁阀测试自动变速箱的道路试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。
（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。
道路试验的方法：1、准备工作：达到正常工作温度。
车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。
切勿在行驶中换入P档或R档。
2．升档检查（换档品质检查）入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。
1-2-3-4档3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。
（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。
节气门开度不同，升档车速不同。
而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。
如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。
自动变速器检验
坏.
注:油温为1040C时,
行驶里程将减少一半.
五 失速试验
1 目的 检查发动机,变矩器及执行元件是否正 常的一种常用方法. 2 前提 ①发动机,变速器达正常温度. ②制动系统性能良好.(驻车 行车). ③变速器油面高度正常.
3 试验 ①平坦路面
②启动,拉紧驻车制动,左脚踩制动踏 板. ③将档位手柄置D或R.(主要测 此两个档位) ④右脚迅速将油门踩到底,发动机转 速不再升高时立即读取发动机转速, 松开加速踏板(每次时间不超过5S) ⑤下次测试时应在P或N怠速运转至 油温正常.
四、时滞试验
测出换档时滞时间，并根据时间的长 短来判断主油路油压及换档执行元件 工作是否正常。 测N→D 档，应小于1.2S。 N→R档，应小于1.5S。 五、油压试验 六、道路试验
4 判断 标准(大部分):2300转/分左右. ①与标准相符,油泵 主油路油压及各换档执 行元件工作基本正常. ②低与标准(D R),发动机动力不足或液力 变矩器故障. ③高于标准,主油路油压过低,前进档和倒档 换档执行元件打滑,低档及倒档制动器打滑. ④R位过高,倒档油路油压过低,倒档及高档 离合器打滑. ⑤D位过高,前进档油路油压过低,前进离合 器打滑.
自动变速器检验
一、 油面检查 正常温度:60~800C. 平坦路面,各档位工作一遍后置P位, 怠速运转,查液面 HOT.
二、 空档启动开关检验 三 、 O/D档控制开关检验 按下OD OFF灯亮,锁止O/D档.
四、检查油温
过高,油粘性下降,性能变坏,堵塞细
小量孔,卡滞控制阀门,降低润滑效
果,破坏橡胶密封件,导致变速器损
自动变速器基本检查
自动变速器基本检查摘要：汽车变速器是汽车中的精密部件之一，而自动变速器则更加精密。
变速器的好坏直接影响汽车的性能及行驶安全。
我们的使用和调整不当就可以造成自动变速器的故障率。
本文向大家介绍自动变速器的基本检查方法，以供大家参考。
关键词：自动变速器检查调整更换自动变速器在维修之前做基本检查和性能测试是至关重要的。
基本检查和性能测试是确认变速器故障范围，为进一步的修理提供重要依据，这将在一定程度上避免变速器被误修。
众所周知，对于自动变速器内部来说，分解的次数越多，，损坏的几率越高。
而且变速器内部结构精密，各部件配合要求高，分解次数多，出错几率也就越高，因此应尽量避免分解变速器内部或尽量重复、多次的分解。
自动变速器的油为不当、油质不佳、联动机构调节不当，以及发动机怠速调整不当等，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。
通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。
无论变速器显现出来的是什么样的具体故障，基本检测总是必要的，而且也是首先进行的。
基本检查和调整包括：油面检查、油质检查、泄漏检查、气门拉索变速检查和调整、变速杆位置检查和调整、空档起动开关和发动机怠速检查等。
1.油面检查油面检查在液压控制系统中已经有初步介绍，在此不重复。
延长自动变速使用寿命的关键就在于经常检查油面、检查油液的温度和质量。
2.油质检查（1）检查目的更据统计数字，美国90%以上自动变速器进行维修，都是因为自动变速器没有换油引起的，ATF（自动变速器油器）在变速器正常工作温度下一般能行驶约4万km或者24个月。
影响油液品质的最重要因素是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是ATF使用不当，液力变矩器产生热量过大，执行元件打滑或分离不彻底，冷却器堵塞或者冷却效果不好等。
所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险信号，这说明自动变速器已经存在故障或油量不足了。
若发现温度过高，应当立即停车检查。
油液温度过高将会使粘性下降、性能变坏（产生油泥和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件等，从而导致变速器损坏。
自动变速器检测
变速器检测一.基础检验变速器外围的基本检查与测量。
1. 怠速检查怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。
怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。
2. 油位与油品检查是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。
轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。
油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。
AT油的检查方法①将汽车停放在水平面上，并拉紧制动；②让发动机怠速运转；③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、N、D、S、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油；④最后将操纵杆拨到P位置；⑤从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度3. P/N开关检查P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。
要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。
4. 节气门拉线检查调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。
5. O/D开关检查O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU，开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。
当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。
最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭，AT可以进入O/D档行驶。
二.失速试验1 .试验目的检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。
2、准备及相关注意事项（警告）a、油温达到正常工作温度（50℃~80℃）b、每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。
c、应在宽阔良好地面进行3、试验步骤a、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速；b、拉紧驻车制动器；c、左脚用力踩住制动踏板；d、启动发动机并预热；e、将选档手柄拨到“D”位，右脚迅速将加速踏板踩到底，此时读取失速转速；f、“D”位试验后，再拨到“R”位进行相同方法试验。
自动变速器的基本检查
矩 器故 障 ， 合 器 、 动 器滑 转 或 分 离 制 离 不 彻 底 ， 向 离 合 器 滑 转 和 油 冷 却 单 器 堵 塞 等 ， 以 油 液 温 度 过 高 或 急 剧 所 上 升 是 十 分 重 要 和 危 险 的信 号 ， 明 说 自动变速 器 内部有 故 障或 油量 不够 。
一
自动 变 速 器 处 于 冷 态 （ 即冷 车 刚 温度 较 低 ， 室 温 或低 液 为
于 ２ ℃时 ） 液 压 油 油 面 高 度 应 在 油 ５ ， 尺 刻 线 的 下 限 附 近 ； 果 自动 变 速 器 如 处 于 热 态 （ 低 速 行 驶 ５ ｎ以 上 ， 如 ｍｉ 液 压 油 温 度 已 达 ７ ￣ ８ ℃ ）油 面 高 度 ０Ｃ～ ０ ，
般 为 粉 红 色 ， 无 气 味 。 如 液 压 油 且
呈 棕 色 或 有 焦 味 ， 明 已 变 质 ， 立 说 应 即换 油。
应 在 油 尺 刻 线 的 上 限 附 近 （ １ 。这 图 ） 是 因为低 温 时液压 油 的粘 度大 ， 转 运 时有较 多 的液 压 油 附 着 在 行 星 齿轮
把 选 挡 手 柄 放 在 Ｐ位 或 Ｎ位 （ 挡 ） 让 发 动 机 怠 速 运 转 至 少 空 ，
小 量 孔 、 滞 控 制 阀 门 、 低 润 滑效 卡 降 果 、 坏 橡 胶 密 封 部 件 ， 而 导 致 变 破 从
自 动 变 速 器 的 基 本 检 杳一
行。
１ ｎ 汽车 必须停 放在 水 平路 面上 ， ｍｉ ，
（ 液压 油的更 换 ２） 自 动 变 速 器 换 油 的 具 体 方 法 可 参 照如 下： 法进行 ： ５ － ① 车 辆 运 行 至 液 压 油 油 温 达 到 ７ ￣ ～ ０Ｃ 停 车 熄 火 。 ０Ｃ ８ ￣后
自动变速器的检查方法
范例三：
品牌车型：广州本田雅阁2.3L 维修主题：车速达到70km/h后无法加速 故障现象：一辆2.3L广州本田雅阁轿车，当车速达到70km/h以后就会出现 发动机转速提升（空转）而汽车加速无反应的现象。 故障排除：根据该车的故障现象，初步判断可能在D3挡时自动变速器存在 故障。进行路试，没有发现变速器有异响等情况。为了准确判断故障部位，在 路试时，我们利用自动变速器换挡控制原理曲线进行挡位超越试验，由于该车 前进挡位排列为D4.D3、2、1，故将超越挡选择开关打开，使汽车在D3挡位行 驶。当车速提高到最接近打滑的速度时，放松加速踏板使之处于小负荷开度， 突然将变速杆推到D4位，再进行加速，发现汽车此时有驱动了，并已进入了 D4挡工作。以上实验结果表明，D3挡离合器或油路有故障。 维修小结：如发现自动变速器摩擦片有烧蚀现象，不能只简单地更换被烧 损的摩擦片，而应仔细查找导致摩擦片烧损的真正原因。否则，可能会造成以 新换上的摩擦片试车，摩擦片再次烧损的现象。
范例四:
品牌车型: 广州本田雅阁2.3L 维修主题: 起步无力，在坡路上不能行驶 故障现象: 车辆起步无力，尤其是在坡路上基本不能行驶。 故障排除: 首先检查自动变速器油，油位正常，油质呈暗红色，也算正 常。读取自动变速器电控系统的故障码，故障码为15，含义是主轴转速传感 器有故障。其可能的原因有: ①主轴转速传感器插头断开。②主轴转速传感 器导线断路或短路。③主轴转速传感器有故障。④自动变速器机械方面有故 障。 按以上原因进行检查: （1）测量主轴传感器电阻，为450Ω，正常。 （2）检查主轴传感器至自动变速器控制单元的线路正常；检查传感器 插接器，也正常。 （3）拆下主轴传感器，看不出有变形、损坏处。
3.节气门位置检查
1、节气门全开检查 （如图4-4所示）。 2、节气门拉线的检查 （如图4-5所示） 3.节气门拉线的调整 节气门拉线的调整步骤是： （1）推动油门踏板连杆，检查油门是否全 开。如油门不全开，则应调节油门踏板连杆。 （2）把油门踏板踩到底。 （3）把调整螺母拧松 （4）调整油门拉线。 （5）拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动 器间的距离为0～1mm。拧紧调整螺母。 （6）重新检查调整情况。
简述自动变速器基本检查内容及方法
简述自动变速器基本检查内容及方法自动变速器是现代汽车中常见的一种变速器类型，其作用是根据车辆的行驶状况和驾驶者的需求，自动调整传动比，实现车辆的高效运行。
然而，由于长时间的使用和磨损，自动变速器可能会出现一些故障。
为了确保汽车的正常运行和安全性，定期对自动变速器进行基本检查是非常重要的。
进行自动变速器的外观检查。
检查变速器外壳是否有裂纹或漏油现象，确保外部密封性良好。
同时，检查变速器连接部分的螺栓是否松动，确保连接紧固可靠。
此外，还需要检查变速器油面是否在正常范围内，避免因油量不足而导致变速器故障。
接下来，进行自动变速器的内部检查。
首先，拆卸变速器油底壳，检查底壳内的沉淀物和金属颗粒，若有异常情况，则需要进一步检查变速器内部零部件的磨损程度。
其次，检查液力变矩器的工作状态，确保其正常工作。
此外，还可以检查变速器的油泵和油嘴，确保其工作正常，避免因润滑不良而引起故障。
在检查过程中，还需要关注变速器的操作系统。
通过连接诊断仪器，可以检查变速器的控制单元是否正常工作，是否有故障码出现。
同时，还可以检查变速器的传感器和电磁阀等部件，确保其正常工作，避免因电子控制系统故障而引起变速器失效。
还需要进行变速器的路试检查。
在道路上进行试驾，检查变速器的换挡是否平顺，换挡时是否有异响或抖动现象。
同时，还需要检查行车中的油温和油压是否在正常范围内，确保变速器的正常工作。
在进行自动变速器的基本检查时，需要注意以下几点。
首先，确保检查过程中的安全性，避免发生意外。
其次，根据汽车制造商的要求和维修手册的指导，进行检查和维护。
最后，及时记录检查结果和发现的问题，为后续的维修和故障排除提供参考依据。
自动变速器的基本检查包括外观检查、内部检查、操作系统检查和路试检查。
通过定期进行基本检查，可以及时发现和解决变速器的故障，确保汽车的正常运行和驾驶安全。
同时，也可以延长变速器的使用寿命，提高汽车的经济性和可靠性。
因此，对于每一位汽车车主来说，掌握自动变速器的基本检查方法是非常重要的。
汽车自动变速器的试验测试
• ACURA/HONDA 各型号自动变速器：R 位置＝R 档，D 位置 =4 档，2 位置=2 档、1 位置=3 档。
• NISSAN各型号自动变速器：R 位置＝R 档，D 位置＝3 档， 2 位置=3 档，l 位置＝2 档。
部分车型在断开电磁阀插头或断开电 脑插头后，档位对照如下：
• BENZ 722.6 自动变速器：R 位置＝R 档．前进档所有位 置=2 档。
• BMW 五速自动变速器：R 位置＝R 档，前进档所有档位＝ 4 档。
• Audi /VW AG4 以系列变速器：R 位置＝R 档，D位置=3 档，3、2、l 位置=1 档。
（三）试验结果分析
如果在本试验中测得的时间在规 定值范围内时，说明变速器部件正常。 若N —D 时滞时间过长，说明主油路 油压过低，前进档离合器摩擦片磨损 过多或前进档单向离合器工作不良； 若N —R 时滞时间过长，说明倒档主 油路油压过低、倒档离合器或倒档制 动器磨损过大或工作不良。
三、油压试验
• ①在操纵手柄位于D或R位置时都有压力油流出， 为主油路测压孔。
• ②在操纵手柄位于D位置时才有压力油流出，为前 进档油路测压孔。
• ③在操纵手柄位于R位置时才有压力油流出，为倒 档油路测压孔。
• ④在操纵手柄位于D位置，并且在驱动轮转动后才 有压力油流出，为调速器油路测压孔。
（三）试验步骤
测试主油路油压时，应分别测出前进档和倒 档的主油路油压，如图5-2-3 所示
（四）试验结果分析
• （1）将所测得的失速转速与《 自动变速器 维修手册》 数据进行对比，看是否符合规定。
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“2014年全国职业院校技能大赛广东省
选拔赛”
汽车检测与维修（高职组）赛项
“自动变速器拆装与检测”子项目分析报
告
参赛队编号:
比赛开始时间：2014年月日时分
比赛结束时间：2014年月日时分
比赛用时：分秒
参赛队长签字（参赛队编号）：
裁判签字（主、副裁判）：
赛项说明
参赛队利用现场提供的技术资料和器材，规范操作，完成自动变速器的拆装与检修任务，认真填写分析报告，操作过程中要求进行必要的安全检查，正确使用工量具及设备。
裁判对整个作业过程和分析报告的完成情况进行现场确认评分。
该子赛项考核以下三部分内容：
二档-四档制动器安装完成后，必须进行总高度检查，经裁判确认后方可安装油泵。
选手因违规造成人身安全事故或器材损坏，裁判组有权终止比赛。
一、填写变速器基本信息
二、自动变速器拆装与检测（80分）
综合理论知识考核（15分）。