第二章自动变速器的检测与维修.ppt
自动变速箱的维修知识
蓄压器检查
• 彻底清洗所有零件并用压缩空气吹干 • 吹清所有通道 • 检查蓄压器作动是否平顺，若不平顺，更换整个外壳/阀体总成
单向离合器检查
• 检查各个零件，齿轮是否磨损或刮伤，轴承是否受损，单向离合 器是否受损。
• 零件组合后，确认两转动方向是否工作正常。
失速试验
施加发动机最大扭矩时液力变扭器允许的发动机最大转速。注意： 在制动器的作用下，涡轮停止运转，当所有部件随后静止后，各个档位 上的发动机转速应当是相同的。因此，如果某一特定位置出现相对较高 的转速，则很可能是因为此时工作的档位离合器正在打滑。 当用户反映出现下列任何症状时，应进行失速转速检测：
路试升档标准数值
升档
节气门开度 速度 1档升2档 2档升3档 3档升4档 锁定接通
节气门位置传 感器电压:
0.9 V
km/h
15 - 17
33 - 37
48 - 54 75 - 79
节气门位置传 感器电压:
2.2m/h
41 - 45 58 - 64
• 检查下述位置时是否异常噪音和离合器滑脱。 (1档)位置 a) 从停车状态以节气门全开方式开始加速，检查是否有异常噪音或离合器
滑脱。 b) 变速杆在此位置时不应升档。
(2档)位置 a)从停车状态以节气门全开方式开始加速，检查是否有异常噪音或离合器
滑脱。 b)换档杆在此位置时不应升档和降档。
(倒档)位置 从停车状态以节气门全开方式开始加速，检查是否有异常噪音或离合器滑
说明: 节气门位置传感器的电压表示节气门的开度。 - 1 从中央控制台助手席侧拉起地毯，露出PCM。 - 2 使用数字万用表检测PCM C27(+)端子和B20(-)或B22(-)端子之间的电压
自动变速器检查与维修教案1
授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论: 电动车是怎样控制整个车子的路况的？玩玩具赛车时, 你们是怎样控制它的呢？二、教授新课1.自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。
传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。
执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。
利用PPT, 在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数, 以及各种控制开关送来的当前状态信号, 经运算比较和分析后按设定的程序, 向各个执行器发出指令, 以操纵阀板总成中各种控制阀的工作, 从而最终实现对自动变速器的控制。
对于液控自动变速器, 自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压, 也就是发动机负荷和车速的情况。
对于电控自动变速器, 与上述类型类似, 就是主要取决于发动机负荷和车速, 只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况, 并将这两个信号发送给自动变速器ECU, ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡, 然后再给换挡电磁阀发出控制信号, 换至相应档位。
自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。
如果水温、油温过低, 自动变速器不会升挡。
如果自动变速器在工作过程中, 满足了锁住离合器的工作情况, 自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀（TCC——一般称为3#电磁阀）通电, 切换油路使锁止离合器工作。
在换挡过程中, 为了防止换挡冲击, 自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。
在汽车的制造过程当中，汽车生产商广泛使用自动变速器。
使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。
自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运转。
自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。
本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，比较常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。
目前比较广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。
这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。
在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。
汽车行驶的过程当中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程当中就完成了。
自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。
常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器情况等。
在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。
如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。
接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。
下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。
接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作情况。
检查完泵的工作情况，下面就需要检查控制系统的线路情况。
汽车底盘构造与维修_第二章_变速器
传递，即当带轮变化槽宽时，相应改变驱动带轮与从动带轮上传动带
的接触半径进行变速。 3．电控机械自动变速器AMT：在机械变速器（手动变速器）原有基础 上进行改造，主要改变手动换挡操纵部分。即在总体传动结构不变的 情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
液力自动变速器图
机械无级自动变速器图
以防漏油。
6．不要用金属榔头在零件表面直接敲打，以防打毛或撕裂。 点击观看视频：普通桑塔纳汽车四挡变速器的拆卸.wav
点击观看视频：普通桑塔纳汽车四挡变速器的安装.wav
2-3 变速器
二、变速器主要零件的检修
1．变速器壳体的检修
1）壳体变形 壳体变形主要是变速器壳体与盖结合的平面发生翘曲，可采用刀形 尺检验方法，检查结合面平面度，如超出允许范围，可用铲、挫、 磨等方法予以修平。
2-3 变速器
2）拉威娜式齿轮传动机构的结构特点是：两排行星齿轮组共用一
个齿圈和行星齿轮架。
2-3 变速器
3．换挡执行器
能对这些基本元件进行锁止或连接的机构称为换挡执行机构。行星齿轮 变速器的换挡执行机构包括换挡离合器、换挡制动器和单向离合器。
1）换挡离合器：作用是将变速器的输入轴和行星齿轮系的某个元件连
2-3 变速器
2．锁止离合器
在变矩器中安装锁止离合器的作用是：当汽车达到规定车速时，将 泵轮与涡轮刚性联接，以减少液力损失，可提高汽车经济性能。
锁止离合器工作原理（脱开）图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
锁止离合器工作原理（结合）图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
2-3 变速器
3．单向离合器
2-3 变速器
三、远距离操纵机构
请点击图片观看该图片对应的教学动画
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。
但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。
本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。
因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。
如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。
如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。
此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。
如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。
此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。
因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。
此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。
如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。
如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。
如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。
汽车自动变速器构造与维修电子课件第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器 2-2 液力变矩器
2-1 液力耦合器
学习目标 1.掌握液力耦合器的组成和结构。 2.了解液力耦合器的工作原理。
2 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器
液力变矩器的前身是液力耦合器。液力耦合器曾应用于早期的汽车 半自动变速器及自动 变速器中。液力耦合器又被称为液力飞轮，它的作 用类似于手动变速器中的机械离合器。
实车上与发动机和 变速器的安装关系 如图2-2-1所示。
12 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
2.液力变矩器的安装位置 液力变矩器安装在发动机飞轮上，其与发动机的连接如图2-2-2 所
示 ,与变速器的连接如图2-2-3 所示。
13 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （1）单向离合器的检查方法。如图2-2-15所示。
30 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （2）测量挠性板与变矩 器轴套的端面跳动量。检 查操作方式如图2-2 -16 所示。
31 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
9 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置 二、液力变矩器的组成和结构 三、液力变矩器的工作原理 四、液力变矩器的运动 五、锁止离合器 六、液力变矩器的检修
10 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置
4 第二章 液力耦合器与液力变矩器
自动变速器检查及档位路线
2021/10/10
41
2021/10/10
42
➢强迫降档开关
作用：1）降档超车
2）传给A/C的ECU切断A/C 8秒钟
安装位置：1）拉索上
内部
2）踏板处或踏板位置传感器
一般在节气门开度为95%时接通
2021/10/10
2021/10/10
3
多档取代4速变速器
• 5速变速器（5HP-30）－92年 • 6速变速器（6HP-26）－99年 • 7速变速器（722.9）－03年 • 8速变速器（AA80E）—06年
2021/10/10
4
自动变速器分类
➢液压自动变速器 ➢电控自动变速器 ➢有级式机械自动变速器 ➢无级式机械自动变速器 ➢手/自动一体变速器
作用：参与换档品质控制 检测：略 注意：大众奥迪车系若此信号故障，可 能导致换档冲击
2021/10/10
29
➢P/N开关
作用：a. 起动功能
b. 仪表指示灯，倒车指示灯
c. 为TCM提供换档杆位置信号
分类：1）触点式
2）逻辑组合式（新款车型）：一
般应用诊断仪读取数据流，确定其逻辑组
合是否正常
2021/10/10
2021/10/10
53
自动变速器油泵的检修
油 泵 的 分 类
2021/10/10
54
油泵的分解
➢拆卸油泵上的密封环
➢松开泵体连接螺栓，打开油泵 ➢取出齿轮或叶片转子，注意安装方向。
油泵的零件的检测
➢测量内齿轮外圆与壳体之间的间隙、小齿轮 及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮 及内齿轮端面与泵壳平面的端隙
汽车自动变速器常见故障的检测与维修
红色或者黑色 ， 如果出现这种颜色就说 明离合器出现了故障。 因此 ， 拆 卸 自动 变 速器 并进 行 维 修就 显 得非 常必 要 了 。
３ ． ２ ． ２ 判 断 汽 车行 进 过程 中超 速制 动 器 是否 有 问题 ，其 主要 检 查 的根 据 是 汽车 超 速行 驶 的时候 是 否 打 滑 ， 主油 路 的 油压 不 正 常通 常 是 由离 合 器 的摩 擦 片损 坏 所 造成 的 ， 这 时 候故 障 的 排 除就 相对 简 单 了— — 只 要更 换新 的摩 擦 片就 行 了 。 ３ － ３升 档 较慢 名词。 ３ ． ３ ． １检查 汽 车 的 自动 变速 器 。测 量 节气 门传 感 器 的电 阻 。 ２汽车 自动变速器常见故障分析 ３ ． ２ ． ２ 检查 调 速 器 的螺丝 ， 如果 发 现松 动 ， 应 马上修 复 。 ２ ． １汽车 在 刚启 动 的 时候 ，驾 驶 员在 踩 下 踏板 对 汽 车进 行 加速 ３ ＿ ３ ＿ ３检 查 汽 车调 速 器 的油 压 力情 况 。如果 它 处 于一 个 正 常 的 的 时候 ， 车 速 上 升 得 很 慢 而 发 动机 会 达 到 一 个 很 快 的 速 率 ； 驾 驶 汽 工 作 状 态 ， 那么 ， 汽 车 升 档 过 慢 的原 因很 可 能 是 换 挡 阀 门 出 现 了故 车 往 上坡 行 驶 的 时候 ，发 动 机 的 转 速也 会 保 持 在 一 个 很 高 的速 率 障 。更 换 换 挡 阀 门即可 。 ３ ． ４倒 档 “ 消失” 上， 但 是相 应 的 前进 力 度会 变 得 相 当小 。 驾驶员在驾驶汽车的时候 ， 变速器只能保持在 １ 档， 而不 能对 检查 汽 车 的倒 档 油路 的油 压力 ， 这 是 因 为油 压 力 的下 降 通 常是 其进行换挡或者升档。即使汽车保持在一个高度档位 ， 也不能将其 倒档油路 出现故 障引起的。如果油压力没有 问题 ， 那么就应该检查 拆 卸 下 自动 变速 器 。如 果 制动 带 遭 到损 坏 ， 就要 马 上更 换 。 调 整到 超 速 档 。 这 种 故 障造 成 的 原 因是 ： 换 挡 的 开关 遭 到 了损 坏 或 者 有 东 西 阻 检查 对 档位 调换 进 行 控 制 的控 制 杆 ， 如 果损 坏 或 者有 不 当设 置 应该 立 即更 换 或者 调 整 。 塞 了换挡阀门 ，其次是调整和设置气门的方位传感 器的方法不恰 的迹 象 ， 当。 ３ ． ５前 进 挡 “ 消失 ” ２ ． ２刚刚启动汽车的时候 ， 换挡模式有 Ｐ换成 Ｄ， 或者 Ｎ换成 Ｒ 检查 汽 车 的调 档 控制 手 柄 ，对 调 梢 手柄 的位 置进 行 重 点检 查 。 的 时候 ， 车 身 的震 动 幅度 偏 大 ； 汽 车在 路 上 跑 的 时候 ， 转 换 变 速 器 的 假 如 油压 力 在 主油 路 中存 在 过 低 的现 象 ， 那 就应 该 拆 卸 下 自动 变速 档位 的时 候 也 能 明显感 到车 身 的震 动 。 器 并 仔细 检 查 ， 如果 摩擦 片 的损坏 程 度严 重 的话 ， 对 其 进行 更换 。 ２ － ３在 启 动 汽 车 的时候 ， 若档 位 是空 档 ， 则 汽 车不 能进 行 正 常行 ３ ． ６换 挡 冲击 力 过 大 驶， 但在 １ 、 ２ 档 的状态下却可以启动 ； 汽车在路上 时， 把汽车调到空 检查 发 动机 的怠 速 。通 常 情况 下 ， 如 果 调节 压 力 的 汽车 主 油路 挡， 汽 车无 法 正 常运 转 ， 但 是 汽 车 的倒 档又 可 以实 现 。 的 阀门发 生 了故 障 ， 在 怠 速情 况 下 ， 主油 路里 的油压 力 会上 升 。 若 主 ２ ． ４ 汽车 在 行进 过 程 中 ， 驾驶 员 要完 成 升档 的设 置 ， 必 须 先 松开 油 路 压力 在 汽 车调 档 的 时候 出 现上 升 的 情况 ， 则 可 能 是 电磁 阀门 出 加速踏板 ， 并 且 在 升 档 进 行调 整 之后 ， 发 动 机 的转 速 会 维 持 在 一 个 现 了损坏 的情况 ， 应 该 及 时更 换 。 相 对 高 的工 作状 态 ， 汽 车 在 升档 行驶 时的 速度 将 很快 。 ４结 束 语 总 而 言之 ， 现代 汽 车 部 件 的 发展 历程 之 中 ， 汽 车 自动 变 速器 一 ２ ． ５汽 车 在 行进 过 程 中 ， 不能 变换 到三 档 以上 的档 位 ； 要 调 整到 超 速档 也 无 法 实现 ， 即使 让 加速 踏 板 有 几秒 钟 的松 开状 态 再 猛 踩加 直 是 汽车 的一个 关 键 部件 ， 它 的技 术 含 量是 比较 高 的 。了解 自动 变 速 踏板 ， 也 无 法 进行 超 速 档位 的切换 。 速 器 的一 般 故 障 、 明确 发 生 故 障 的原 因以及 掌 握 排 除手 段 ， 是 现在 （ １ ） 这 种 故 障造 成 的 原 因 有 ： 单 向 超越 黧 黑 或 直接 离 合 器 发 生 的驾 驶 员 应该 做 到 的三 个 方 面 ， 有 了这 三方 面 的知 识 ， 相信 故 障 的 了故障； 排除并不 困难。若 自动变速器发生故障 ， 在对汽车上的机械进行拆 （ ２ ）人为 或 事故 地 损坏 了换 挡 开关 ； 卸 检查 之 前 ， 必 须经 过 严格 的分析 和研 究 。 唯 有 如此 ， 在 故 障 的检查 （ ３ ）节气 门出 现 了问题 ； 上 才 能做 到 准确 ， 从 而 才 能更 好地 排 除故 障 。 参 考文 献 （ ４ ）温度 传感 器 出现 了故 障 。 ３ 常 见故 障 的 检修 【 ｌ 】 郭 荣辉 ． 汽 车 自动 变速 器 常 见故 障 的检 测 与 维修 『 Ｊ Ｊ ． 中 国 电 子 商 ２ ０ １ ２ （ １ ４ ） ： ８ ８ — ８ ８ ． 对 于 自动变 速 器产 生 故 障 的 问题 ， 汽 车维 修 工人 应 对 下 面 的 因 务 ， 素进 行 排 查 ： ［ ２ １李 国成 ． 汽 车 自动 变 速 器 常 见 故 障检 测 与 维修 『 Ｊ ］ ．湖 南农 机 ， 第一 ， 检 查 变速 器 的 故 障代 码 ： 自动 变 速 器发 生 故 障 ， 如 果 该变 ２ ０ １ １ ． ３ ８ （ １ ｌ １ ： ｌ １ ５ － １ １ ６ ． 速器 是 用 电力 进 行 控 制 的话 ， 就 需 要 通过 看 故 障 指示 灯 来 获 得 故 障 『 ３ ］ ． Ｙ － ＿ ￣ ｔ － － 超． 浅谈 汽 车 自动 变速 器的 常 见故 障与 维修 『 Ｊ Ｉ ． 硅谷 ， ２ ０ １ ２ ｆ ２ ４ ） ： １ ５ ９． 代码 ， 并排 除 故 障 ； 第二 ， 检 查 自动 变 速 器 的基 础 部 分 ， 包 括 油 面高 度 、 节 气 门 上 的 ［ ４ 】 谢 计红 ， 刘伟涛 ， 余元强等． 汽车 自动变速 器常见故障诊 断与分析 Ｊ ］ ． 十堰 职 业技 术 学 院 学报 ， ２ ０ １ ０ ， ２ ３ ｆ ２ ） ： １ １ ０ — １ １ ２ ． 传感器 、 位于加速踏板上的拉线以及控制档位开关 的连动杆等等。 ｌ 第三 ， 检查手动换挡装置 ， 如此一来 ， 电力控制或者 自动变速器 的 哪一 个 部位 发 生 了故 障就 将 得 到准 确 的判 断结 果 。与此 同时 ， 对 离合器和制动器的磨损情况进行检查。 针对上述故障 ， 具体 问题具体分析 ， 可用如下方法对故 障进行 排 除： ３ ． １升 档 故 障 首 先 检查 自动 变速 器 ，对其 中 的节 气 门传 感 器 进 行重 点 检 查 。 其 次， 检 查 汽 车 的换 挡 部 件 和 车速 传 感器 。如 果 汽 车调 节 速 度 的仪 器 的油压在车速上升得较快的过程 中很低 ， 则可以判断故障为调速
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
压部件的制造加工精度都比较高，因此正常使用1 ~2年通常 不会发生故障。常见的故障是:自动变速器油ATF液面高度不 当或油质老化变质;液压系统漏油;节气门拉索(杆)或换挡杆等 联动装置松动或调节不当;发动机怠速不稳;电控系统线路连 接松动或接触不良。通过外观检查，以上的故障可以迅速排 除。
上一页 下一页 返回
第一节自动变速器的常规检查
②充分利用自诊断系统和检测仪器。电控自动变速器系统出 现故障时，电子控制单元的自诊断系统会记录下故障代码， 因此在检修前首先进行故障自诊断操作。即利用检测仪器或 特定的方法将故障代码从电子控制单元ECU中读出，为迅速 地诊断故障的范围提供依据。
③未确定故障大致范围时不要轻易分解。自动变速器的分解 应该是故障诊断的最后步骤。因为在未分解前，可通过相关 的试验方法判断故障在液压系统还是在机械系统或者是在电 子系统，通过具体的试验还可以判断出是液压系统的哪一部 分故障。这样可以避免不必要的拆卸，对判断故障部位非常 有利。
装置，一旦出现故障，检修的难度较大。在没有确定故障部 位时，不能随便进行解体检修。
上一页 下一页 返回
第一节自动变速器的常规检查
因为自动变速器从发动机上分离后并解体，此时由于缺少自 动变速器油ATF的压力和电流的控制，解体后的自动变速器 只能检查机械系统的故障，所以其他部分的故障没有办法进 行检查。因此，必须按照检查程序进行。
车辆报废或更换中央安全气囊传感器总成本身时，应拆下中 央安全气囊传感器总成作为有毒废物处置。 前安全气囊系统总成、中央安全气囊传感器总成或方向盘衬 垫不能在拆下和修理后重新使用。
上一页 下一页 返回
第一节自动变速器的常规检查
如果前安全气囊传感器、中央安全气囊传感器总成或方向盘 衬垫摔落在地上，或者在外壳、托架或接头处有裂纹或其他 缺陷，应更换新件。
在蓄电池负极电缆断开后，时钟和音响系统的储存内容(音响 密码)都将消失。因此，开始工作前，应记录下个储存系统储 存内容。工作结束以后再重新设置好时钟和音响系统。如果 车辆具有动力翻倾、电动倾斜和伸缩转向系统、电动座椅、 电动后视镜和电动安全肩带系紧装置，这些机构都具有储存 功能，而且不可能把储存内容记录下来，因此维修工作结束 后必须向用户解释，请用户进行重新调整并设置存储器。千 万不可应用本车辆以外的备用电源来防止各系统存储器被擦 除。
上一页 下一页 Hale Waihona Puke 回第一节自动变速器的常规检查
(2)蓄电池负极电缆断开后各种问题的处理维修工作必须在点 火开关转到LOCK位置和蓄电池负极电缆断开规定时间(参照 维修手册)以后才可以开始。安全气囊系统有备用电源，因此 若在蓄电池负极电缆断开不到规定时间(参照维修手册)就开 始维修，则安全气囊系统可能会充气膨胀。
对用户所述故障进行仔细记录，包括故障发生的时间、现象、 频率、环境、道路条件、进行过哪些维修等。
汽车出现故障的因素是多方面的，应尽可能收集故障信息， 对汽车出现故障的部位进行精确的诊断，确认汽车的故障是 由自动变速器所引起。
二、自动变速器故障检查的基本程序 自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭
上一页 下一页 返回
第一节自动变速器的常规检查
2.安全气囊(SRS)检修程序及要点 当对安全系统及其周围的机件(如转向柱、仪表板、线束及传
感器)进行维修作业时，必须先解除安全气囊系统的功能。如 果没有解除安全气囊系统，可能引起气囊意外张开，从而导 致人身伤害和不必要的安全气囊系统的修理。另外，如果在 维护气囊系统时操作有错误，可能会使安全气囊在紧急情况 下不起作用。在进行维护(包括零件拆、装、检查和更换)之 前，务必仔细阅读相关的维修资料，详细了解安全气囊零部 件的位置，并严格遵循规定的步骤。 (1)检查故障代码安全气囊系统的失灵征兆难以确诊，故障代 码是故障诊断的重要信息来源。因此在诊断安全气囊系统时， 应首先检查故障代码，然后再拆下蓄电池电缆。
一、故障信息的收集与记录 自动变速器的故障经常由以下原因引起:发动机工作状况恶化、
液压系统故障、机械故障、电子控制系统故障、调整不当等。 在对故障发生的位置缺乏基本的判断前，进行变速器的拆卸、 分解，可能导致更为严重的后果。
下一页 返回
第一节自动变速器的常规检查
因此，在进行自动变速器维修前，应该认真完成下述步骤， 以保证对自动变速器的修理不是盲目的。
上一页 下一页 返回
第一节自动变速器的常规检查
(3)有关注意事项 即使发生轻微碰撞时，气囊没有膨胀，也应检查前气囊传感
器和方向盘衬垫。 不可移用其他车辆的气囊系统零件，需要更换零件时应装用
新零件。 如果在修理过程中可能会对气囊传感器产生冲击，则应在修
理前拆下传感器。 中央安全气囊传感器总成中含有汞，不要破坏换下的旧件。
第二章自动变速器的检测与维修
第一节自动变速器的常规检查 第二节电控自动变速器检修程序 第三节自动变速器零件的检修 第四节自动变速器故障诊断与排除
第一节自动变速器的常规检查
由于自动变速器的系统非常复杂，所以故障的分析也很复杂， 作为维修人员，了解自动变速器的结构、工作原理、各种自 动变速器的特性尤为重要。尽管不同的自动变速器有许多相 同的工作原理，但不同的机械结构、液压油路和电子控制电 路的设计，使自动变速器间存在许多差异，这些可能构成维 修的障碍。自动变速器的信息收集是维修人员必备的能力之 一，信息包括:适当的维修手册、零部件安装图、尺寸参数、 压力参数、电气元件参数等。
自动变速器检修程序及要点 (1)自动变速器检查的基本程序 根据驾驶员的故障叙述进行确认操作。 根据确认的故障进行直观检查。 利用检侧仪器或自诊断系统，读取故障代码。如果有故障代
码，按代码进行故障的范围检查;如果无故障代码，进行下一 步检查。
上一页 下一页 返回
第一节自动变速器的常规检查
根据故障的现象，进行必要的试验操作，确定故障的性质和 具体的范围。