桥梁合拢段施工技术
浅谈桥梁合拢段施工技术
摘要：本文通过某桥梁工程实际案例对桥梁边跨合拢技术予以详细阐述，详述了该施工方法施工的具体过程和技术要点，对张拉、支撑与锁定等关键工序进行了验算。
关键词：桥梁合拢段施工技术
中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：
1 合拢段施工
合拢段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。
合拢段临时锁定要抵抗温度应力、t构两端不平衡弯矩等多种外力,保证悬臂t构施工安全和合拢段不出现裂纹。
总体步骤：合拢顺序为先边跨后中跨。
边跨合拢段：边跨部分的合拢段采用支架现浇。
合拢段长度为2m，为保证支架的稳定性，在原有边跨现浇段支架延桥梁纵向向中墩方向延伸1m，在挂篮拆除后，接长至已施工完的11#段梁底，与梁内的预埋件连接上。
待边跨合拢段施工完毕后，拆除挂篮，安装边跨合拢段临时刚性连接，张拉合拢钢束，在支架上浇注边跨合拢段养生。
张拉并锚固边跨底板钢束,拆除中墩处临时固结措施，安装正式支座，并将中墩纵向活动支座临时锁定，张拉或补张拉并锚固纵向预应力钢束
及横竖向预应力钢筋。
2 临时锁定
合拢段锁定计算假设
1)以合拢段长度不变,锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。
2)边跨合拢时边跨模板与混凝土的摩擦系数取0.15,中跨合拢时活动支座摩擦力取0.05。
2.1应力分析：
根据计算,温度应力引起的力较大,而此时只有边跨模板对梁体有约束力,如果约束力小于梁体温度应力,梁体肯定会产生位移。
只要保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。
使温度应力在释放过程中使合拢段混凝土不受到压力。
2.2刚性支撑设置：
边跨现浇段及12号块端部腹板两侧顶板、底板上各预埋4块70cm高,50cm宽,2cm厚的钢板,钢板后方加焊钢板肋进行加强,梁体内埋设加强钢筋与混凝土连接增加抗拔力。
支撑型钢用双[400a焊接而成,在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时,将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上,起到支顶作用并起部分抗拉作用,焊接时注意同一根工钢骨架一端焊完后再焊接另一端。
边跨合拢段采用刚性骨架措施锁定后,在温度变化作用下,由于
中墩临时支撑尚未拆除,梁体变化引起的微小滑动,通过边跨合拢段临时固结骨架,其力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消,边跨现浇段施工完成后,边支座处支顶方木要拆除,使支座能够活动。
木模板与混凝土之间的摩擦系数取μ=0.15,则:
合拢段刚性支撑所受轴力:
n=μg=0.15×80.8×9.8=118.776kn。
其中,g为边跨现浇段梁段的重力。
假设采用2[40焊成支撑骨架,每个合拢段4个,则每个刚性支撑所受应力:
σ=n/a=118.776/4/0.0148=2006.4kpa=2.006mpa<210mpa
型钢变形梁为δl=2.006mpa*2米
/2.10*105mpa=0.00002m=0.03mm
型钢变形梁小于混凝土的允许裂缝宽度0.2mm。
满足要求。
2.3临时张拉束
由于总共仅有79.87n的力,故边跨不再进行临时预应力束张拉,仅用劲性骨架焊接来抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇混凝土的张应力。
4个骨架所承受的平均力为:79.87/4=19.97kn,单个骨架在钢板上焊缝长度50cm,为保证焊缝牢固,每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四周满焊,焊缝厚度6mm。
焊缝抵抗拉力为
0.5*0.006*160=480kn.大于79.87kn满足要求。
2.4中跨合拢段锁定
刚性支撑骨架
在两11号段内预埋钢板箱,中跨合拢时温度应力与边跨合拢时相同,抵消温度变形的力，墩顶活动支座摩擦系数取0.05。
48+80+48米连续梁的混凝土总重为2765×26=71890kn
一个边墩和一个主墩承担的荷载为71890/2=35945kn
n=μg=0.05×35945=1797kn。
假设采用2工32a焊成支撑骨架,每个合拢段4个,无缝钢管共布置22根。
钢管121*7mm的截面面积为0.0551m2
应力σ=n/a=1797/(4*0.0134+0.0551)（双[32截面面积）
=16531kpa
=16.531mpa<200mpa。
变形δl=σl/e=16.531mpa×2米/2.10×
105mpa=0.00015m=0.05mm
假设温差δt=20℃.a=1×10-5m。
l=48+40=88m。
混凝土的弹性模量e=3.35×104mpa。
温度应力为：σ=a×δt×e=20×1×10-5m ×3.35×104mpa=6.7mpa。
梁的平均截面面积为2765.24/(48×
2+80)=15.71m2；平均截面拉或压力为15.71×6.7=105257kn.。
每变化1度引起的截面拉或压力为105257/20=5262.85kn 当温度变化在1797/5262.85=0.34℃.时支座开始活动。
通过活
动支座可以将温度应力释放。
保证合拢块的混凝土不开裂。
2.5合拢段混凝土的浇筑
选择在一天凌晨3点左右气温最低时浇筑合拢段混凝土,浇筑时间在4h内完成,混凝土浇筑前一天用水将全梁表面、箱内洒水保湿进行降温。
收听天气预报,3d内有大风降温时,不进行合拢段混凝土浇筑。
两端的混凝土连接面要充分凿毛、湿润,并冲洗干净。
采用新出的合拢段微膨胀混凝土,现场技术负责人确认,利用汽车泵送,入模混凝土坍落度不大于20cm。
混凝土浇筑后专人进行喷水雾养生,初凝后覆盖塑料薄膜及土工布保湿养护,专人进行混凝土测温记录。
2.6合拢段张拉
合拢段混凝土强度达到设计要求后,放松吊架外侧模及内侧模。
然后按顺序进行其他预应力束张拉,张拉完成后方可脱底模。
合拢段混凝土灌注前,要将所有的预应力钢绞线全部穿入波纹管内,为
防止混凝土浇筑时波纹管道堵塞,除接口处用绞带缠绕密封外,还
要注意逐根检查有没有受电火花影响打开的孔洞。
同时混凝土浇筑时混凝土口要尽量避开波纹管位置,并在合拢段每根纵向波纹管顶埋设三通排气孔,以防合拢段发生堵管,影响压浆质量。
预应力束的张拉顺序按照设计要求进行张拉。
合拢顺序为先边跨后中跨。
参考文献
[1] 卫申蔚、赖强.桥梁工程施工技术.人民交通出版
社 .2008-08
[2] 徐伟. 桥梁施工.人民交通出版社.2008-07
[3] 向中富、邹毅松、杨寿忠. 新编桥梁施工工程师手册.人民交通出版社.2011-07。
连续梁桥合拢段施工工艺
连续梁桥合拢段施工工艺连续梁桥合拢段施工工艺一、编制依据验收标准1、《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”。
4、《公路工程质量检验评定标准》“JTJ071-94”。
二、概述1、连续梁主梁“A”合拢段长2m，梁高2.5m，宽29.5m，基本截面为带直腹板的双室双箱截面。
底板厚25cm，顶板厚22cm，直腹板厚25cm（局部渐变为40cm）。
2、设计50号混凝土，双箱混凝土量为31.2m3 。
3、“A”合拢段利用斜拉式挂篮作为施工平台进行施工，上、下游箱各自单独施工合拢段。
施工步骤为：→4、“A”合拢段施工期间，主跨侧挂篮不动。
5、“A”合拢段施工前应对主梁中线、里程及高程水准点进行复测。
6、“A”合拢段施工完毕，主跨侧挂篮向21#墩后退，在后退过程中对主梁表面进行整修一次。
7、“A”合拢段施工完毕，解除21#墩旁的主梁施工临时约束，上、下游箱临时约束分开解除。
21#墩临时约束解除步骤：先放松主梁与临时支墩之间的预应力筋，再将临时墩与主梁之间的混凝土垫块用风枪凿除，最后将临时预应力筋切除，临时约束解除完毕。
三、合拢前的准备工作1、“A”现浇段支架拆除“A”现浇段预应力张拉、压浆后，拆除支架悬臂段4m长万能杆件支架，将主梁底模脱空，保留合拢段侧万能杆件支架支腿上底模及支架分配梁。
2、挂篮前移挂篮按《连续梁施工工艺》上的要求和步骤将挂篮前移4.5m，并提升就位，此时挂篮上的斜拉吊带改为垂直吊带。
3、钢支撑结构预埋件清理预埋件按设计院“209号”通知单预埋，应符合设计要求，并清理干净。
4、合拢段预应力束的安装预应力束先安装、后浇灌混凝土，“A”合拢段预应束布置在腹、底板上，共有腹板N23#、N24#(N24#’、N24#’’)12φj15钢绞线18束，底N25#、N26#9φj15钢绞线48束，其布置见附图（一）。
j=1860MPa，按设计长度加千斤顶张拉长度进行下钢绞线等级为Rg料，下好料后对每束必须进行编束，并且每间隔2m用铁丝捆扎一道。
合拢段施工技术交底
合拢段施工技术交底随着城市规模的不断扩大和交通网络的不断完善，现代道路建设变得越来越重要。
在道路建设中，特别是在高速公路建设中，合拢段是一个关键的施工环节。
合拢段施工技术交底是确保施工无误的重要步骤，本文将对合拢段施工技术交底进行详细介绍。
一、合拢段施工技术交底的概念合拢段指的是在道路施工中，两个独立的施工段或不同工序的施工段之间进行接驳，使整个施工过程连贯无缝。
合拢段施工技术交底是指将合拢段施工的相关技术、要求和步骤等内容进行详细讲解和交底，以确保施工人员能够正确理解并按照要求进行施工。
二、合拢段施工技术交底的重要性1. 确保施工质量：合拢段是道路建设中一个重要的环节，技术交底能够确保施工人员对合拢段施工的要求和标准有清晰的认识和理解，从而保证施工质量。
2. 提高施工效率：技术交底能够使施工人员对合拢段施工的步骤和流程有清晰的认识，避免因为施工不当导致重复工作或返工，提高施工效率。
3. 保障工人安全：合拢段施工通常涉及到交通流量的转移和施工区域的变动，技术交底能够让施工人员了解并遵守施工现场的安全规定，确保工人安全。
三、合拢段施工技术交底的内容要点1. 工作范围和时间计划：详细介绍合拢段的工作范围和施工时间计划，包括起止时间、工期安排等。
2. 施工步骤和流程：具体介绍合拢段施工的步骤和流程，包括交通流量转移、施工区域划分、施工工序安排等。
3. 施工要求和标准：明确合拢段施工的各项要求和标准，包括材料选用、施工质量要求、环保要求等。
4. 安全措施和防护措施：详细说明合拢段施工中应采取的安全措施和防护措施，包括交通标志设置、安全警示标识等。
5. 管理要求和责任分工：明确合拢段施工的管理要求和责任分工，包括施工人员的培训、监督和考评等。
四、合拢段施工技术交底的实施步骤1. 制定技术交底计划：在合拢段施工前，施工方应制定合拢段施工技术交底的计划，明确交底的时间、地点和参与人员等。
2. 进行技术交底会议：在交底计划确定后，召开技术交底会议，对合拢段施工的各项内容进行详细讲解和说明，以确保施工人员全面了解。
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
合拢段施工技术交底
4、拆除边跨现浇直线段支架，将梁落于正式支座上。
5、结构体系转换应在合拢段竖向预应力筋张拉以及锚固压浆完成后进行。
五、中跨合拢段施工
（一）合拢段模板施工
模板采用28#墩挂蓝模板施工，挂蓝推移至29#墩15’#块离端头1.4m位置吊带孔处，前后底模及侧模各套砼约1.25m。内模采用2cm厚竹胶板，内箱采用钢管架作支撑架。
（五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装
对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎及预应力管道安装。钢筋可先焊接15号块一侧的，待临时刚性连接锁定再焊接直线段一侧的。待劲型骨架焊接完毕后，张拉BH1及BH2钢绞线至1/4~1/3设计张拉强度。
\
（六）边跨合拢段混凝土浇筑及与预应力束的张拉压浆
（二）合拢段配重
1、配重前高程及位置测量，提供预压数据。
2、中跨合拢段重量是47.4吨，其中15号块承担23.7吨，15’号块承担23.7吨，从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨及中跨的15号块堆放水箱（利用现场直径φ=2m，长L=4m的钢波纹管焊接成水桶装水）来达到预压配重目的，配重重量设置23.7吨。如测量数据异常可适当调整配重，确保合拢后线一是重量，二是位置。边跨合拢段重量是47.4吨，其中15号块承担23.7吨，从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨及中跨的15号块堆放水箱（利用现场直径φ=2m，长L=4m的钢波纹管焊接成水桶装水）来达到预压配重目的，预压重量设置23.7吨(装水23.7m³)。预压配重时中边跨水箱加水量必须同步。
（六）箱梁合拢的线型监测
1、合拢段是连续梁施工的重点，也是线形控制的重点。从第13号节段开始对合拢口两侧悬臂端中线、高程采用统一基准点进行联测和调控。边跨现浇直线段高程误差控制在5mm以内；将合拢口悬臂段两侧中线、高程偏差控制在20mm以内，当两合拢口两侧相对偏差在20mm以上时必须采取增加配重等措施进行纠正。在整个合拢段混凝土施工中都要进行变形监测。
桥梁主桥合拢段施工工艺探讨
桥梁主桥合拢段施工工艺探讨随着城市化进程的不断加速，人们对于交通建设的需求越来越高，这就对交通建设中的桥梁建设提出了更高的要求。
作为交通建设领域中不可或缺的基础设施之一，桥梁在建设过程中需要高度谨慎，特别是桥梁主桥合拢段施工工艺，如何更好地应用施工工艺，既保证安全又提高效率，是每一个建设者都需要关注的问题。
一、桥梁主桥合拢段施工工艺桥梁是由多根梁片组成的，而桥梁主桥的合拢段是桥梁施工中最为关键的部分之一。
桥梁主桥的合拢段是桥梁施工中最难的部分之一，这个工艺技术也是每一个施工人员都需要非常谨慎处理的。
一旦出现任何问题，都有可能对施工工作造成严重的影响，尤其是在桥梁主桥斜拉桥部分施工中，更应该注重此项施工工艺。
桥梁主桥的合拢段是桥梁施工中最关键、最难、最危险的部分之一。
在设计方案确定后，施工工艺方案就需要贯穿工程建设的全过程，从而保证施工工作的安全、高效。
桥梁主桥合拢段施工工艺具体包括以下方面：1、支撑系统的选择桥梁合拢段施工时，支撑系统的选择至关重要，合适的支撑系统能够有效地增强施工场地的承载能力，提高工程施工的效率和质量。
2、构件的选型和生产桥梁合拢段施工时，构件的选型和生产都是需要重视的方面，一般来说，根据桥梁的设计进行加固处理，再根据车流量、荷载、跨径等进行评估，在此基础上进行构件型号的选择，保证施工工作的专业性和规范性。
3、施工方案的设计桥梁主桥合拢段施工方案的设计是一个非常复杂的过程，需要根据实际情况进行广泛的前期调查和研究，必须严格遵循相关施工规范，同时合理运用好各种施工工具和机械设备，并及时进行保养和维修。
4、安全措施落实在桥梁主桥合拢段施工过程中，安全措施的落实也是十分关键和重要的，一般来说主要包括以下方面：（1）确保施工现场与周边环境的平安，避免因为工程施工而对周边环境造成不良影响。
（2）合理安排人员，保证施工人员的安全，同时科学合理安排工作班次，保证施工人员身体健康。
（3）严格操作规程，做好每个工序的准备工作，确保施工过程中的安全。
合拢段施工方法（完整已排版）
合拢段施工方法（完整已排版）合拢段施工方法1、工程概况桥跨布置为40m+56m+40m变截面预应力连续箱梁。
梁顶宽度为12.0m，梁底宽度为6.7m,顶板厚度除梁端附近外均为0.4m，底板厚度0.4-0.8m，按直线形变化，腹板厚度0.48m-0.8m，按折线变化。
该梁设计分为31个施工节段，梁高自0#块底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为4.35m，中跨和边跨的合拢段长度为2m、边跨直线现浇段梁长11.75 m,梁高为3.05m。
2、合拢段施工程序根据设计要求本桥梁合拢顺序为先合拢1986#墩边跨、后合拢1989#墩边跨、再合拢中跨，即先将T构转化为悬臂的简支梁结构再完成桥梁的最终体系转换，由静定的简支悬臂结构转变为超静定的连续梁结构。
合拢段采用挂篮合拢的方法合拢，中跨合拢时用平衡水箱进行平衡，重量为合拢段梁体重量和施工人员重量之和。
边跨合拢后，卸除主墩处临时支墩、边跨现浇段支架以及梁顶的两端挂篮，使梁体处于完全简支状态同时尽量减小中跨合拢前梁体在外力作用下产生的附加内力。
中跨合拢采用吊架施工，将底模架及内外侧模对称吊在合拢段两端的6’#梁段上进行合拢施工；在中跨合拢时，对待合拢的两悬臂端进行平衡配重。
而后，即可对待合拢两端梁体进行临时锁定施工，临时锁定完成后即可进行钢筋绑扎、混凝土浇筑施工。
边施工边对平衡配重进行调整，当混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到100%，龄期5天以上进行底板预应力束张拉调整梁体内力完成桥梁体系转换。
3、合拢段施工准备1）T构悬浇施工至4#节段以后对两T构顶底板高程、轴线进行联测，实测数据准确、及时进行监控分析，根据分析数据实时调整最后3段的现浇预抬值以保证合拢线形精度。
2）对5#（5’#）、6#(6’#)节段砼输送泵车泵送砼速度进行统计，为确定中跨合拢段两端在砼浇筑时配重卸载速度提供参考依据。
4、合拢段模板工程4.1边跨合拢段1）边跨合拢段模板由底模、外侧模、内模等几部分组成。
连续梁桥合拢段施工关键技术
曹林 林
（ 中铁 十 九 局 集 团 房 地 产 开 发有 限公 司 ， 辽宁 辽阳 １ １ １ ０ ０ ０ ）
摘
要： 对 卫 共 特 大 桥 合 拢 段 施 工 的工 艺 流 程 ， 合拢段 施工方 法 、 步骤 、 关键技 术、 施 工 注 意 事 项 等 进 行 了 介
（ ３ ） 绑 扎钢 筋 ， 连 接 预应 力 管 道 并 定 位 ， 安 装 预 应力 束 ， 调 整外模 、 内模位 置 。 （ ４ ） 合 拢段 混凝 土浇筑 施 工 ， 必 须要 在设 计给 定
合 拢按 先合 拢边 跨 、 后 合拢 中跨 的顺 序施 工 。
合 拢段 采用 吊架 法施工 。吊架使 用相 邻挂 篮 的
将用 于 临 时 固结 的 竖 向 预 应 力 钢 筋 分 阶 段 对 称 卸
载， 然 后一 一抽 出 。硫 磺砂 浆 临 时支 座 用 通 电 的方 法使 其熔 化 。在 软 化硫 磺 砂 浆 时 ， 必 须 注 意 做 好 软 化硫 磺砂 浆 的收 集工作 ， 不 使硫 磺砂 浆 到处流 淌 ， 污 染墩 帽 。
Ｉ
圃
ｆ 吾
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觚
｛
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０ — Ｊ 一 ～ ●
ｌ ｌ 强 度评定
｝ ＿ ＿ —一
厚 度为 ６ Ｏ ～８ ０ ｃ ｍ、 ８ ０ ～１ ０ ０ ｃ ｍ， 按 折 线 变化 。０号
块 长度为 １ ４ ｒ ｎ ， 悬臂 浇筑段 ｌ ＃～１ ２ ＃块长度从 ２ ． ７ ５
吊杆 、 底板 和模 板 ， 用 吊杆 将底 板和模 板 吊挂在 两 端 的梁 段上 ， 然后 ， 将 空挂篮 后退 至相应 位 置 。
连续梁合拢段施工技术交底
边跨合拢段施工前，需在T构两侧配重。配重重量为合拢段混凝土重量的二分之一。边跨合拢段混凝土20.78m3,重量为50t，中跨合拢段混凝土30.96m3,重量为74.3t。
保证T构两侧平衡，合拢段配重按照边跨合拢段混凝土重量的一半配重即25t。
配重使用沙袋，T构每侧配重沙袋25÷1.4=18袋。配重沙袋距离10#段端头不小于2m，腹板处沙袋堆放3层，顶板位置沙袋堆放2层。
临时支墩采用与梁体同标号混凝土，钢筋布置见附图。
（3）劲性骨架施工
边跨合拢段钢筋、模板及预应力管道安装完成后，焊接顶板及底板型钢支撑，张拉顶板纵向预应力束T13,两侧各张拉一束，底板纵向预应力束B10两侧各一束，每束张拉力700KN。
T13及B10在边跨通长束张拉时补张拉至设计张拉力。
边跨劲性骨架拆除：边跨通长钢束张拉完成后，拆除型钢支撑。
绑扎底板下层钢筋→安装底板管道定位网片→绑扎底板上层钢筋，底板上下层钢筋之间用∏行钢筋固定上下层钢筋间距→绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下倒角斜筋，安装底板螺旋筋和锚垫板→穿底板波纹管→在腹板钢筋骨架内安装下弯钢筋束管道和竖向预应力筋及套管→绑扎顶板及翼缘板下层钢筋→安装顶板预应力管道及定位网片→穿顶板波纹管→绑扎顶板上层钢筋，用∏行钢筋固定上下层钢筋间距。
（1）边跨现浇段支架拆除
边跨合拢段施工前，拆除边跨现浇段靠近合拢侧支架1m（2跟立杆）。支架拆除前，需对同条件养护试件进行试压，同时对边跨现浇段混凝土强度进行回弹，确认边跨现浇段混凝土强度达到设计强度75%后，方可拆除支架。
（2）挂蓝模板就位
挂蓝模板滑移前，拆除挂蓝底板前端工作平台。
先将外滑梁前移至边跨现浇段（或对应10#段）下方，通过顶板预留孔将外滑梁前端锚固，下落外侧模至外滑梁上。拆除内模、内滑梁及底模前端中间两根主吊杆，挂蓝前移2m，通过顶板及底板预留孔将挂蓝锚固。
桥梁合拢段施工及体系转换
桥梁合拢段施工及体系转换一、边跨合拢段边跨直线段采用支架现浇，合拢段采用导梁悬挂现浇施工。
1、利用万能杆件拼装导梁，设置过渡墩顶临时支墩；利用万能杆件拼装，采用墩旁塔吊架设安装导梁；安装箱梁型钢吊架施工平台（不得小于1.5米）。
2、按梁段设计重量对导梁和吊架进行等载预压，消除其非弹性变形，并测定弹性变形值，对每一段梁的标高做综合分析,做为调整模板高程的依据;根据导梁及吊架施工平台和现浇梁段重量，设置中跨平衡重。
3、安装边跨直线段块箱梁底模及外模，绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道，安装竖向预应力管道及粗钢筋；安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；一切安装到位后,采用输送泵运送砼,在底板浇筑完成后,立即对腹板进行对称浇筑，完成浇筑后，进行覆盖养生。
④拆除外模和内模，前移吊架和箱梁施工平台，浇筑边跨合拢段箱梁，等待合拢段三向预应力张拉后，落模拆除吊架及导梁，分级撤除中跨平衡重。
二、中跨合拢段1、拆除中跨合拢段一侧的挂篮，将另一侧挂篮前移至合拢段上方并调整就位。
2、安装合拢段外模，安装并焊接合拢段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，将周围钢筋与劲性骨架焊接。
3、安装内模，在悬臂端设置合拢段平衡重。
4、选择日温度最低的夜间浇筑合拢段砼，并逐级解除合拢段平衡重。
5、砼达到设计强度后，张拉合拢段预应力束，拆除挂篮，解除配重。
墩身竣工、中线位置测设安装临时支座，永久支座 绑扎0＃段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 割除临时支墩顶帽及拆除永久支座锁定装置，体系转换 吊装联体挂篮柱构架拼装整体挂篮 绑扎1＃段一次浇筑砼并养生，施加预应力 绑扎中间节段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 边跨临时锁定，安装模板 绑扎最后节段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 主跨临时锁定，主跨合拢段 安装模板、钢筋 施加预应力 主跨合拢段浇筑砼及养生，施加主跨预应力预应力封锚及现场清理临时支撑锁定解除架设支架预压试验，安装模板、钢筋，浇筑12＃段砼 挂篮拆除并撤出 挂篮行走到位并锚定 主构架解体，成为两套独立挂篮 挂篮主构架加工， 拼接试验 模板及挂篮、临时支墩加工制作 钢筋及预应力设备材料准备制作 调整永久支座预偏量并锁定 架设底模平台，吊侧膜 拆除0＃段侧膜和底模铺设钢轨和走行轨道 拌合站及砼运输泵设备调试维护保护系统。
桥梁施工中的合拢施工技术
桥梁施工中的合拢施工技术桥梁作为连接两边陆地的重要交通枢纽，在现代社会扮演着至关重要的角色。
而桥梁的建设与施工过程中，合拢施工技术被广泛运用，以确保桥梁的结构稳固和使用寿命的延长。
本文探讨桥梁施工中的合拢施工技术，并分析其重要性和应用。
在桥梁建设过程中，合拢施工技术被视为有效的方法，可以缩短施工周期，提高施工效率。
合拢施工是指将桥梁的两个部分进行精确的连接，使其成为一个完整的结构。
这种技术需要高度的精密度和工程技术的娴熟掌握。
一旦发生施工错误，将会导致桥梁的强度不足和结构不稳定。
然而，合拢施工技术并非一蹴而就。
在施工前，工程师和技术人员需要进行详细的测量和分析，以确保合拢施工的准确性和可行性。
他们需要考虑桥梁的设计参数和要求，分析地质条件以及周围环境的因素。
只有充分了解这些因素，才能制定合适的施工方案和手段。
在实施合拢施工之前，还需要进行一系列的准备工作。
首先，要确保预制的桥墩和桥面板的准确性和质量。
这需要严格的质量监控和检验，只有经过严格检验的构件才能用于合拢施工。
其次，施工现场的准备也至关重要。
无论是地质状况的改良，还是安全监控的设置，都需要提前安排和规划，以确保施工的顺利进行。
随着技术的不断进步，现代桥梁施工中的合拢技术也在不断创新和完善。
例如，引入了3D建模和仿真技术，可以预测和模拟合拢过程中的各种情况，从而提前做出调整和优化。
此外，还有自动化合拢机械设备的应用，使施工过程更加精准和高效。
这些新技术的引入，大大提升了合拢施工的质量和效率，使桥梁建设更加高效和可靠。
在桥梁施工中，合拢施工技术的重要性不言而喻。
准确的合拢施工可以保证桥梁的稳定性和安全性，避免塌方和事故的发生。
而合拢施工的不足或错误，则可能导致桥梁整体结构的不牢固，增加事故风险。
因此，技术人员在施工过程中应确保每个环节都符合要求，并采取适当的措施予以纠正。
总而言之，在桥梁施工中，合拢施工技术是不可或缺的。
合拢施工具有重要的意义，因为它决定了桥梁结构的稳定性和可靠性。