公路桥梁隧道工程的项目建设管理

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公路桥隧养护规范及管理工作实施细则-详细全面

公路桥隧养护规范及管理工作实施细则-详细全面

公路桥隧养护规范及管理工作实施细则第一章总则第一条为加强和规范我省公路桥梁和隧道(以下合称为“桥隧”)养护管理工作,保证公路畅通和桥隧运行安全,依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章,制定本细则.第二条本细则适用于全省高速公路、国省干线公路及农村公路的桥隧养护管理工作.第三条公路桥隧的养护管理应贯彻“预防为主,安全至上”的原则,保证桥梁结构的耐久性和安全性,保证隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的正常维护以安全运营.第四条各级交通主管部门、各级公路管理机构、收费公路经营管理单位,应高度重视桥隧养护管理工作,严格执行桥隧养护管理的各项规章制度.各管养单位应采取科学有效的管理手段和技术措施,对所管辖的公路桥隧及时组织实施检查、检测和养护维修,确保公路畅通和桥隧安全.第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度.桥梁养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)和《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)的要求和规定,及时、全面掌握桥梁技术状况和隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的技术状况,保障桥隧安全运行.第六条公路桥隧养护管理实行“统一领导,分级管理”和“谁主管,谁负责”的原则.省交通运输厅负责全省公路桥隧养护管理工作的行业管理与监督.省公路局负责全省国省干线公路桥隧养护管理工作,并负责对农村公路桥隧养护管理的监督与业务指导.省高等级公路管理局负责高等级公路桥隧养护管理的监管工作.各市(州、地)和县(区、市)地方人民政府交通主管部门,依据省人民政府确定的对各级公路的管理职责,主管本行政区域内的农村公路桥隧养护管理工作.各市(州、地)公路管理机构负责辖区内国省干线上公路桥隧养护管理的具体工作.收费公路的桥隧养护管理工作,由收费公路经营管理单位具体负责.第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位,应安排专项经费用于桥隧养护管理工作,保证桥隧安全运营.高等级公路上的桥隧养护管理费在其车辆通行费中列支.国道、省道的桥隧养护管理经费在中央转移支付专项经费中列支;农村公路上的桥隧养护管理经费在中央转移支付专项经费以及县级人民政府安排的财政资金中列支.第二章管理责任第八条全省公路桥隧养护管理的管养单位和监管单位及其工作职责按照“责权一致、责任清晰”的原则确定.第九条公路桥隧养护管理的管养单位是指具体承担公路桥隧养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥隧养护管理单位或收费公路经营管理单位.第十条公路桥隧养护管理监管单位是指依照有关规定,主管桥隧养护管理工作的县级以上交通主管部门和承担监管职责的公路管理机构.第十一条各级公路桥隧养护管理的管养单位和监管单位如下:一、农村公路:桥隧的管养单位为县级交通主管部门,中、小桥及中、短隧道的监管单位为市(州、地)交通主管部门;特大、大桥及特长、长隧道的监管单位为省公路局.二、国省干线公路:中、小桥及中、短隧道的管养单位为县级公路管理机构,监管单位为地(州、市)公路管理机构;特大、大桥及特长、长隧道的管养单位为地(州、市)公路管理机构,监管单位为省公路局.三、高速公路:管养单位为经营管理单位,监管单位为省高管局.— 2 —第十二条公路桥隧管养单位和监管单位必须分别明确负责桥梁和隧道养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员,保证桥梁和隧道养护管理的各项职责得以贯彻落实.第三章桥梁养护工程师制度第十三条全省各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位,应设置专职的桥梁养护工程师,具体负责本辖区公路桥梁养护管理工作并保持其人员的相对稳定.第十四条公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责:(一)主持桥梁的经常检查与评定,负责组织桥梁的定期检查与评定,并根据检查结果编制并上报养护维修建议计划,提出须进行特殊检查的桥梁的申请报告,组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施.(二)主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作,制定应对突发险情的抢险方案,考核桥梁养护质量,并及时上报辖区内桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况;负责组织实施超重车辆通过桥梁的有关技术工作.(三)监督、组织桥梁养护大、中修和改建工程;组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交(竣)工验收.(四)负责所管辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作,定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价与分析;负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作.第十五条公路桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责:(一)负责辖区内桥梁养护管理的技术工作和桥梁技术档案管理,监督检查管养单位桥梁养护工程师职责履行情况.(二)组织审查辖区内桥梁养护管理工作计划,并监督实施.(三)按规定负责复核四、五类技术状况桥梁的评定工作.(四)参与制定重要桥梁的大、中修和改建工程技术方案和对策措施,并组织审验其科学合理性.— 3 —(五)组织受其监管单位的桥梁养护工程师及有关技术人员的技术业务培训.第十六条县级公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业,具有两年以上从事桥梁养护管理工作经历,且具有公路桥梁专业助理工程师或以上技术职称.市(州、地)级公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业,具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历,且具有工程师或以上技术职称.省级桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业,具有五年以上从事桥梁养护管理的工作经历,并具有高级工程师技术职称.市(州、地)级桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业,具有四年以上从事桥梁养护管理的工作经历,并具有工程师或以上技术职称.第十七条桥梁养护工程师实行定期培训考核制度.省交通运输厅委托省公路局、省高管局每两年组织对全省桥梁养护工程师进行技术培训,并经厅审查后,核发上岗证.桥梁养护管理技术人员经培训并参加考核合格后,才可持证上岗.第四章隧道养护人员岗位责任制第十八条全省各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和隧道养护管理单位,应设置专职隧道养护人员,具体负责本辖区公路隧道养护管理工作并保持其人员的相对稳定.第十九条公路隧道管养单位的隧道养护人员履行以下主要职责:(一)主持隧道土建结构及各类设施的检查与评定,上报检查报告;根据检查结果编制并上报养护维修建议计划;提出须中断交通进行检查的隧道申请报告;组织编制隧道土建结构及各类设施的清洁维护、养护检查、保养维修、病害处治的对策措施.(二)主持隧道土建结构及各类设施的清洁维护、养护检查、保养维修、病害处治和抗灾抢险工作,制定应对突发险情的抢险方案,考核隧道— 4 —养护质量,并及时上报辖区内隧道受自然灾害和其他因素损坏的情况;负责组织实施超限运输车辆和运送危险品的车辆通过隧道的有关技术工作.(三)组织并参与隧道保养维修、病害处治和抗灾抢险的中间检查和交(竣)工验收.(四)负责所管辖隧道技术档案的补充、完善和保密工作,定期对辖区内隧道技术状况进行综合评价与分析;负责隧道管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及隧道养护报告编写等工作.(五)组织有关单位开展每年不少于一次的隧道消防与救援演习.第二十条公路隧道养护管理监管单位的隧道养护人员履行以下主要职责:(一)负责辖区内隧道养护管理的技术工作和隧道技术档案管理,监督检查管养单位隧道养护工程师职责履行情况.(二)组织审查辖区内隧道养护管理工作计划,并监督实施.(三)监督隧道各项检查工作,并按一定时段对检查报告进行抽查;复核土建结构特别检查、专项检查,机电设施定期检修、分解性检修、应急检修、照明设施定期检修,通风设施定期检修、分解性检修,消防与救援设施的定期检修的检查检修评定结果.(四)参与制定重要土建结构病害处治、其他重要方案和对策措施,并组织审验其科学合理性.(五)监督并协助管养单位开展隧道消防与救援演习工作.(六)组织受其监管单位的隧道养护技术人员的安全教育及技术业务培训.第二十一条公路隧道管养单位和监管单位应按专业设置隧道养护人员.县级公路隧道管养单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有两年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有助理工程师或以上技术职称的养护人员不得少于1名.— 5 —市(州、地)级公路隧道管养单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有工程师或以上技术职称的养护人员不得少于1名.高速公路隧道管养单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名.省级隧道养护管理监管单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有五年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有高级工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名.市(州、地)级隧道养护管理监管单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有高级工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名.第二十二条隧道养护人员实行定期培训考核制度.省交通运输厅委托省公路局、省高管局每两年组织对全省隧道养护人员进行技术培训,并经厅审查后,按专业核发上岗证.隧道养护管理技术人员经培训并参加考核合格后,才可持证上岗.其中,供配电设施等特殊工种上岗前应作专门培训,并按当地劳动部门规定,经考核持证上岗.第五章桥梁检查与评定第二十三条桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查.经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查.定期检查是指按照规定周期,对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查,评定桥梁技术状况等级.特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定,以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等.经常检查和定期检查应符合《公路桥涵养护技术规范》的规定.检查结束后要及时更新桥梁管理系统数据.— 6 —第二十四条经常检查主要以目测方式配合简单工具进行,检查周期为每月不少于一次,汛期应增加检查频率.对经常检查中发现重要部(构)件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁,应立即安排定期检查.经常检查过程中应填写《桥梁经常检查记录表》,现场登记所检查的项目和缺损类型,估计缺损范围和养护工程量,提出相应的小修保养措施,为编制小修保养计划提供依据.第二十五条桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行.其检查周期为每两年一次,特殊结构桥梁应每年一次.第二十六条特殊检查应委托有相应资质和能力的单位实施.特殊检查应采用仪器设备,通过检测或试验的方法,并结合理论分析,对桥梁的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定.并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议.桥梁的特殊检查评定应符合有关标准和技术规范的要求.第二十七条依据检查结果,桥梁技术状况等级评定分为一至五类.一类桥:技术状况处于完好或良好状态,仅需对桥梁进行保养维护.二类桥:技术状况处于良好或较好状态,仅需对桥梁进行小修或保养.三类桥:技术状况处于较差状态,个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损,但桥梁尚能维持正常使用功能.四类桥:技术状况处于差的状态,部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损,桥梁正常使用功能明显降低,桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全.五类桥:技术状况处于危险状态,部分重要构件出现严重缺损,桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全.第二十八条公路桥梁技术状况由桥梁管养单位负责组织评定.对非收费公路、政府还贷收费公路上评定为四类和五类的桥梁按以下规定进行复核:技术状况为四类的中、小桥梁以及结构较简单、病害清楚的大桥,由监管单位的桥梁养护工程师负责组织复核.—7 —技术状况为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥,以及技术状况为五类的桥梁,由监管单位桥梁工程师提出初步复核意见后报省公路局或省高管局,由省公路局或省高管局的桥梁养护工程师负责组织提出最终复核意见.经营性收费公路桥梁技术状况由收费公路经营管理单位负责组织评定.对评定为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥,以及技术状况为五类的桥梁,应将评定结果报省公路局或省高管局备案.复核期间,管养单位应采取应急保障措施,保证桥梁运营安全.第二十九条特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径60米及以上大桥的检测评定工作应符合以下规定:(一)在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点,并定期进行观测,一、二类桥每三年至少一次,三类桥每年至少一次,四、五类桥每季度至少一次,特殊情况时应加大观测密度.(二)应安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查.一、二类桥每五年至少一次,三类桥每三年至少一次,四、五类桥应立即安排进行特殊检测.(三)对特别重要的特大桥,应建立符合自身特点的养护管理系统和健康监测系统.第六章隧道检查与检修第三十条公路隧道检查与检修根据土建结构、机电设施的内容而不同.检查与检修要求严格按《公路隧道养护技术规范》执行.第三十一条土建结构的检查工作分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查四项.日常检查是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查.检查频度应不少于1次/月,高速公路隧道应不少于1次/周.定期检查是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检查.检查的频度应不少于1次/年.新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查.—8 —特别检查是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后,对遭受影响的结构立即进行的详细检查.专项检查是根据定期检查和特别检查的结果,或者通过其他途径,判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况而进行的更深入的专门检测.日常检查、定期检查、特别检查的结果分为S、B、A三类.其中,S类为情况正常;B类为存在异常情况,但不明确,应作进一步检查或观测以确定对策;A类为异常情况显著,危及行人、行车安全,应采取处治措施或特别对策.专项检查的结果分为B、1A、2A、3A四类.其中,B类为结构存在轻微破损,现阶段对行人、行车不会有影响,但应进行监视或观测;1A类为结构存在破坏,可能会危及行人、行车安全,应准备采取对策措施;2A类为结构存在较严重破坏,将会危及行人、行车安全,应尽早采取对策措施;3A为结构存在严重破坏,已危及行人、行车安全,必须立即采取紧急对策措施.对专项检查结果达到1A类的破坏,管养单位要将检查结果上报监管单位,并由监管单位对检查结果进行复核.对定期检查和特别检查结果达到A类,专项检查达到2A类以上的破坏,管养单位应及时报告监管单位并由监管单位报厅;监管单位对检查结果进行复核后,再将复核结果报厅.管养单位应将“定期检查记录表”、“特殊检查记录表”、“专项检查记录表”和相应的检查报告提交监管单位;“监管单位每年应至少对管养单位的“日常检查记录表”、“定期检查记录表”、“特殊检查记录表”进行一次大检查,监督管养单位的检查频率和检查深度是否达到规范要求,并将督查报告报厅.第三十二条机电设施主要指为隧道营运服务的相关机电设施,包括供配电设施、照明设施、通风设施、消防及救援设施、监控设施等.机电设施的养护维修分为日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修—9 —和应急检查.其中,供配电设施的养护维修主要有经常性检修、定期检修和分解性检修;照明设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修;通风设施的养护维修主要有经常性检修、定期检修和分解性检修;消防及救援设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修;监控设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修.日常检查是指在巡视车上或通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查,高速公路隧道应不小于1次/日,其他各级公路可按1次/1~3日进行.经常性检修是指通过步行目测或使用简单工具,对设施仪表计数、运转状态或损伤情况进行的检查,可按1次/1~3月进行;对破损零部件应及时进行维修更换.定期检修是指通过检测仪器对仪表进行的标定,和对连接及装配状态等机电设施运转情况和性能进行的较全面检查的维修,可按1次/年进行.分解性检修是指通过对设备分解拆卸而进行的重点检修,可按1次/3~5年进行.应急检查是指公路隧道内或相邻处发生重大事故或自然灾害后对机电设施进行的检查,没有固定周期,可配合土建检查一起进行.机电设施养护应按月制订养护计划,设施故障应按月填报故障记录月报表.第三十三条环保设施、房屋设施等其他工程设施应经常保持完好、齐全;有特殊要求的其他工程设施应按相关规定进行养护.第七章桥隧养护工程管理第三十四条桥梁养护工程分为小修保养、中修、大修、改建.对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养,防止出现明显病害.对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修,防止病害继续扩展,影响桥梁安全运营.—10 —对技术状况为四类和五类的桥梁,应及时研究提出具体的车辆通行和交通管制方案,保证安全,并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析,安排大修或改建.对荷载等级、宽度、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁,应有计划地进行技术改造.第三十五条桥梁小修保养、中修工程由管养单位组织实施,大修、改建工程由市(州、地)级及以上交通主管部门、公路管理机构或收费公路经营管理单位组织实施.第三十六条隧道土建结构病害处治工程应根据检查结果,针对病害产生原因,按照安全、经济、合理的原则确定方案 .对专项检查结果达到1A类以上的破坏,其病害处治工程由管养单位根据监管单位的要求负责组织实施,实施完成后报监管单位验收;其中,专项检查达到2A类以上的破坏,实施完成后应将处理结果报厅备案.第三十七条隧道机电设施检查与检修中发现的故障,按规范须立即排除的应立即处理,对不能立即处理的要有计划地安排维修.第三十八条对纳入养护年度计划需要加固、改造的桥梁或需要进行病害处治的隧道,管养单位应委托具有相应资质的设计单位进行施工图设计.大桥、特大桥的加固、改造,要先委托具有相应资质的检测单位进行检测,再根据检测情况进行施工图设计.第三十九条当桥梁加固、改造资金达到或超过新建一座类似规模桥梁投资的60%(中、小桥达到50%)时,设计单位应将加固、改造方案和拆除重建方案进行论证比较,择优选用.第四十条施工图设计由业主单位组织审查,并负责组织实施.桥梁设计文件须符合《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)的规定,隧道设计文件须符合《公路隧道养护技术规范》(JTG/T H12-2003)、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的规定.—11 —第四十一条养护作业时,应执行《公路养护安全作业规程》(JTG H30的规定);质量管理按照《公路工程质量管理办法》的规定执行.第四十二条桥梁大修、中修、改建工程及隧道病害处治工程完工后,应由批准机关会同业主单位和管养部门组织竣工验收,竣工资料按挡案管理规定归档.工程实施后的桥隧技术状况必须符合设计要求,且桥梁技术状况必须达到一、二类.第四十三条桥梁大中修、改建工程和隧道土建结构及机电设施设备采购等工程达到《公路养护工程招投标管理暂行办法》规模要求的,应通过招标方式选择设计、施工、监理和材料供应单位.因抢险需要,或有特殊工艺要求等特殊原因不进行招投标的项目,应对被委托人的资质、业绩和信誉等有关情况进行审查,并经集体研究确定,形成含有确定被委托人的条件和议事规则的书面决定文件.第四十四条桥隧养护工程市场管理的各项规章制度参照国家、省内公路建设市场监督管理的相关规章制度执行,对从业单位及人员实行信用管理,加强桥梁检测、加固设计、施工、监理、材料供应等的市场管理工作,逐步构建统一公开、竞争有序的桥隧养护工程市场.第四十五条各级交通主管部门应采取有效措施,加强桥隧养护工程的施工管理.在施工过程中,合理组织交通,尽量采取半幅施工等方式保证通路通行;桥隧养护作业不中断交通时,应采取措施,保证安全并减少对交通的干扰.对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的隧道养护工程,除紧急情况外应在项目开工前15天,发布相关信息.高速公路、国道上断交施工的桥隧养护工程应报厅批准,断交信息应及时按《交通部公路阻断信息报送制度》(试行)的规定报交通部备案.第四十六条桥隧养护工程施工单位应按照相关规定,合理布设施工作业区,设置标志和安全防护设施,保证施工车辆、人员和过往车辆的安全,必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作.—12 —。

公路工程进度管理制度

公路工程进度管理制度

公路工程进度管理制度一、总则为了保证公路工程项目按时完成,保证工程质量符合要求,保证项目资金合理使用,制定本管理制度。

二、制度范围本制度适用于所有涉及公路建设的工程项目,包括但不限于道路修建、改造、维护等。

三、进度管理组织1. 项目部负责具体的进度管理工作,设立专门的进度管理组织,明确主要负责人和具体分工。

2. 进度管理组织负责计划、监督和调整工程进度,及时报告进度情况,协调相关部门解决进度影响因素。

四、进度管理流程1. 制定项目进度计划,包括各阶段工作任务、工期安排、节点里程碑等内容。

2. 每周召开进度管理会议,对本周工作进展进行评估,制定下周工作计划。

3. 监督项目施工进度,及时发现问题并采取措施解决,保证工期进度符合计划。

4. 及时更新进度计划,根据实际情况调整计划,确保项目顺利进行。

五、关键节点管理1. 对于项目中关键节点的工作,进行特别管理,确保关键节点工作不拖延。

2. 设立专门的关键节点监督组,负责对关键节点的工作进行跟踪和监督,及时发现问题并协调解决。

3. 对于关键节点的延期,提出解决方案,加强资源调配,加快工作进度。

六、资源管理1. 合理制定资源计划,确保项目所需资源供应充足,避免资源短缺影响工期。

2. 加强与供应商和承包商的沟通和协调,及时调整资源使用计划,以适应工程进度需求。

七、风险管理1. 对可能影响项目进度的风险进行评估和分析,制定应对措施,提前准备应急预案。

2. 定期进行风险评估,及时发现潜在风险并加以控制,避免风险对工程进度造成不利影响。

八、奖惩机制1. 对于进度滞后的项目,设立相应奖惩机制,鼓励提前完成工作并达到进度要求。

2. 按照奖惩机制,对项目参与者进行评定,奖励表现优秀的个人和团队,惩罚拖延项目进度的人员。

九、制度执行1. 所有项目参与者都应严格遵守本管理制度,执行各项规定。

2. 对于违反制度规定、影响工程进度的行为,给予相应处理,确保管理制度的有效执行。

十、制度评估1. 每年对本进度管理制度进行评估,对制度执行效果进行总结和分析,提出改进意见。

道路工程建设管理制度

道路工程建设管理制度

道路工程建设管理制度一、总则为加强对道路工程建设的管理,提高工程建设质量,确保项目按时按质完成,特制定本管理制度。

二、管理范围本制度适用于所有道路工程建设项目,包括公路、高速公路、城市道路等各类道路工程建设。

三、管理机构1. 道路工程建设管理部门:负责组织和协调道路工程建设项目,并对项目实施过程进行监督和检查。

2. 设计单位:负责道路工程的设计工作,并按照规定对设计方案进行审核和备案。

3. 施工单位:负责道路工程的施工工作,并按照规定对施工方案进行审核和备案。

4. 监理单位:负责对道路工程建设项目进行监督和检查,确保施工质量和工期。

四、建设流程1. 前期准备阶段:确定项目需求、编制项目规划、招标和选定设计、施工单位等。

2. 设计阶段:设计单位根据规定制定道路工程设计方案,并经审核备案。

3. 施工阶段:施工单位根据设计方案进行施工,并进行质量监督和检查。

4. 监理阶段:监理单位对施工情况进行监督和检查,确保工程质量和工期。

五、质量管理1. 设计质量管理:设计单位应按照规定要求制定设计方案,并经审核备案。

2. 施工质量管理:施工单位应按照设计方案进行施工,并严格控制施工质量。

3. 监理质量管理:监理单位应对施工情况进行监督和检查,并做好质量记录和报告。

六、安全管理1. 设计安全管理:设计单位应考虑道路工程的安全因素,并在设计方案中做好安全设计。

2. 施工安全管理:施工单位应遵守安全规定,在施工过程中做好安全防护工作。

3. 监理安全管理:监理单位应对施工现场进行安全检查,并指导施工单位做好安全管理。

七、环境保护1. 设计环境保护:设计单位应根据环保要求制定设计方案,并保证工程建设对环境的影响在合理范围内。

2. 施工环境保护:施工单位应遵守环保规定,在施工过程中做好环保工作。

3. 监理环境保护:监理单位应对环保工作进行监督和检查,确保工程建设对环境的影响控制在合理范围内。

八、文明施工1. 设计文明施工:设计单位应在设计方案中考虑文明施工要求,并规定相关要求。

公路工程建设相关制度

公路工程建设相关制度

公路工程建设相关制度一、项目立项与规划在公路工程建设之前,必须进行充分的项目论证和规划设计。

项目立项应基于交通需求分析、经济效益评估以及环境影响评价,确保项目的合理性和可行性。

规划设计阶段要考虑到路线选择、桥梁隧道设计、排水系统布局等关键技术问题,确保设计方案的安全性和经济性。

二、招投标管理公路工程建设项目应通过公开招标的方式选取施工单位和监理单位。

招标文件应详细说明工程的技术要求、质量标准、工期限制等关键信息。

投标过程中,要严格遵守公平、公正、透明的原则,确保招投标活动的合法性和有效性。

三、施工管理施工管理是确保工程质量的关键。

施工单位必须按照设计图纸和技术规范进行施工,不得擅自变更设计或降低工程质量标准。

施工现场应设立质量监督机构,对施工过程进行全程监控。

同时,要加强对施工人员的安全教育和技能培训,预防安全事故的发生。

四、材料设备管理公路工程所用材料和设备必须符合国家标准和行业规范。

采购材料设备时,应选择信誉良好的供应商,并对进场材料进行严格的检验,确保其性能稳定、质量可靠。

对于关键材料如钢材、水泥等,应实行批次管理和追溯制度,一旦发现问题,能够及时追查责任。

五、质量控制质量控制贯穿于公路工程建设的全过程。

要建立健全的质量检测体系,对工程的关键部位和重要工序进行重点检查。

对于检测出的问题,要及时整改,并做好记录,防止类似问题的再次发生。

还应定期组织专家对工程质量进行评审,确保工程质量始终处于可控状态。

六、安全生产安全生产是公路工程建设的生命线。

施工单位必须制定详细的安全生产计划,明确各项安全措施和应急预案。

施工现场要设置明显的安全警示标志,配备必要的安全防护设施。

对于高风险作业,要实行特殊管理和监控,确保作业人员的生命安全。

七、环境保护在公路工程建设过程中,要充分考虑对环境的影响,采取有效措施减少污染和破坏。

施工过程中要做好水土保持工作,防止泥石流等自然灾害的发生。

同时,要合理利用资源,减少浪费,实现工程建设与环境保护的和谐发展。

河北省交通运输厅关于落实交通运输部进一步加强公路项目建设单位管理的实施意见-

河北省交通运输厅关于落实交通运输部进一步加强公路项目建设单位管理的实施意见-

河北省交通运输厅关于落实交通运输部进一步加强公路项目建设单位管理的实施意见正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河北省交通运输厅关于落实交通运输部进一步加强公路项目建设单位管理的实施意见各设区市交通运输局、厅直有关单位:现将交通运输部《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》(交公路发[2011]438号)转发你们,同时结合我省实际提出以下要求,请一并遵照执行。

一、公路项目建设单位资格标准公路项目建设单位资格标准除应满足部《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》(以下简称《若干意见》)的相关要求外,应同时满足以下要求:(一)高速公路新建(改扩建)项目或独立特大型桥梁、隧道项目,建设单位派驻工程现场的建设管理机构、人员资格应符合以下资格标准:1.管理机构:应设1名项目机构主要负责人、2~4名负责计划、合同、技术、质量、安全、财务、纪检、地方协调等工作的负责人,另设1名项目技术负责人;各职能部门的设置应分工明确且满足工程管理需要。

对于路线较长、交通不便利的项目,应设置管理分部,并派驻相应管理人员。

2.管理人员:100公里及以内的项目,管理人员总数不应少于35人,每增加10公里至少应增加2名管理人员,其中工程技术人员不应少于管理人员总数的65%,具有高、中级以上专业技术职称的人员应占工程技术人员总数的70%以上。

3.人员资格。

应满足《若干意见》中的相关要求。

(二)一级、二级公路新建(改扩建)项目派驻工程现场的建设管理机构、管理人员及资格条件应符合以下标准:1.管理机构。

应设1名项目机构主要负责人、至少2名负责计划、合同、技术、质量、安全、财务、纪检、地方协调等工作的负责人,另设1名项目技术负责人;各职能部门的设置应分工明确且满足工程管理需要。

公路建设维护事业单位的桥梁与隧道管理

公路建设维护事业单位的桥梁与隧道管理

公路建设维护事业单位的桥梁与隧道管理公路建设维护事业单位在维护道路安全和畅通方面起着重要的作用。

而在公路建设中,桥梁与隧道更是至关重要的部分。

在管理这些桥梁与隧道时,事业单位需要充分发挥其专业能力和责任意识,以确保公路的安全和正常运行。

本文将探讨公路建设维护事业单位在桥梁与隧道管理方面的重要性以及相关的挑战和解决方法。

一、桥梁与隧道管理的重要性桥梁与隧道作为公路交通的重要组成部分,承担着车辆和行人的交通流量。

它们的安全和正常运行对公路的通行能力、交通安全以及运输效率都有着直接影响。

1. 提高公路通行能力桥梁与隧道的设计和施工需要考虑车辆的通行能力。

事业单位在桥梁与隧道管理中,需要定期检查和维护桥梁与隧道的设施,确保其在正常使用过程中不受损坏。

在保证安全的前提下,合理地维护和改进桥梁与隧道的结构,可以提高其通行能力,减少交通拥堵现象的发生。

2. 保障交通安全桥梁与隧道的安全对驾驶员和行人的生命财产安全至关重要。

事业单位需要进行定期的检查和维护工作,确保桥梁与隧道的结构稳固、设施完好。

同时,事业单位还需要及时处理在桥梁与隧道中出现的各类问题,如裂缝、漏水等,以保障交通的安全畅通。

3. 提高运输效率在桥梁与隧道管理中,事业单位可以根据实际需要进行改进工作,以提高运输的效率。

例如,通过增设匝道、扩建桥梁、优化隧道通风等方式,可以改善交通流量的分配和交通状况,提高运输效率。

事业单位还可以根据实际情况制定相应的交通管理措施,提高公路的运输能力和效益。

二、桥梁与隧道管理中的挑战在桥梁与隧道管理中,事业单位面临着许多挑战,这些挑战需要通过合理的管理手段和解决方法来克服。

1. 预算限制事业单位在桥梁与隧道管理中,需要投入大量的经费用于检查、维护和改进工作。

然而,预算通常受到限制,无法满足所有需要。

因此,事业单位需要制定合理的资金使用计划,优先满足安全和急需的项目,并逐步改进和更新设施。

2. 人员培训与专业知识桥梁与隧道管理需要专业知识和技能支持。

公路工程的建设管理制度

公路工程的建设管理制度一、总则为加强公路工程建设管理,确保工程质量,提高工程建设效率,编制本制度。

二、管理机构1.设立公路工程建设管理委员会,负责制定公路建设规划和年度工作计划、监督工程进度和质量、解决工程建设中遇到的问题等。

2.设立公路工程建设管理部门,负责具体的工程施工管理工作,包括设计审查、施工监督、质量检测等。

3.设立工程监理部门,负责对施工单位的施工过程进行监督,确保施工按照设计要求进行。

三、工程建设流程管理1.规划阶段:负责进行前期的勘测、设计和立项工作,确定工程建设的具体内容和范围。

2.施工准备阶段:负责确定施工单位、采购材料设备、组建施工队伍等。

同时对施工计划进行审核,确保施工计划符合实际情况。

3.施工阶段:负责对施工过程进行监督,确保施工按照设计要求进行。

同时负责对施工单位的施工人员进行培训,提高施工质量。

4.竣工阶段:负责对工程进行验收,确保工程质量符合要求。

同时进行工程结算,确定施工款的支付和工程的保修期。

四、质量管理1.质量监控:设立专门的质量监控部门,负责对施工过程中的质量进行监控,发现问题及时纠正。

同时对工程所使用的材料进行抽样检测,确保材料质量符合标准。

2.质量评估:设立专门的质量评估部门,负责对工程的质量进行评估,确定工程的质量等级。

同时对施工单位的质量管理体系进行考核,提高施工单位的质量管理水平。

3.质量保证:建立严格的质量保证制度,对重要工程部位进行特殊监管,确保工程质量。

对施工单位的违规行为进行严格查处,确保施工单位的施工行为合法合规。

五、安全管理1.安全培训:对施工人员进行安全培训,提高施工人员的安全意识,降低工程施工中发生事故的概率。

2.安全检查:定期对施工现场进行安全检查,发现安全隐患及时整改。

对施工单位的安全管理制度进行审核,确保施工单位的安全管理体系健全完善。

3.安全保障:设立专门的安全保障部门,负责对施工单位的安全措施进行监督,确保施工单位的施工安全措施符合要求。

关于加强公路建设施工安全监管的有关规定(8488规定)

贵州省交通运输厅关于进一步加强公路建设施工安全监管的有关规定各市(州)、仁怀市、威宁县交通运输局,贵安新区经济发展局,厅属各有关单位,各在黔高速公路项目建设单位:为进一步加强全省公路建设工程施工安全生产管理工作,贯彻落实上级部门有关安全生产管理工作的相关要求,吸取近年我省交通建设工程领域多起事故教训,遏制公路建设工程事故易发多发态势,依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及交通运输部对交通建设从业单位信用评价的有关规定等法律法规和规章制度要求,针对我省公路建设工程施工现场安全管理现状,特制定以下规定,请遵照执行。

一、安全管理“八严禁”(一)禁在危险区域设置施工驻地或加工场所在泥石流区、滑坡体、洪水位下、填挖结合的沉降区域、悬崖下方、高处作业下方易发生物体打击的区域等危险区域,严禁设置施工驻地或加工场所。

(二)严禁安全管理人员无证上岗施工现场安全管理人员数量必须按规定足额配备,施工合同段安全管理人员和监理单位安全专监必须取得相应资格证书,严禁无证上岗。

(三)严禁作业人员未经安全教育培训和技术交底上岗作业1、对施工现场的作业人员必须开展三级教育培训,每年不少于二次,尤其要重视新进场和转岗工人的安全教育培训和技术交底,使安全理念融入工作习惯。

教育培训和技术交底内容必须具有针对性,相关记录必须详细、清晰,严禁流于形式。

2、特种作业人员必须经过专门培训,取得相应资格证书,严禁无证上岗。

(四)严禁作业人员安全防护不到位上岗作业1、严禁作业人员未佩戴安全帽即上岗作业。

2、严禁高边坡、高墩施工等高处、临边、临水作业一线人员未系安全绳上岗作业;严禁水上围堰作业等未穿救生衣上岗作业。

(五)严禁特种设备未经检验投入使用1、特种设备必须编制专项施工方案或作业指导书,制定完善的管理制度,按一机一档的原则建立技术档案。

2、特种设备必须定期检查、定期维护保养,严禁不符合标准规范要求即投入使用。

3、安装、拆除大型特种设备前,必须制定专项安装、拆除方案;严禁无资质的单位或个人安装、拆除特种设备。

建设单位道路工程管理制度

建设单位道路工程管理制度一、总则为加强建设单位道路工程管理工作,确保道路工程建设质量、安全和进度的顺利推进,提高工程管理水平,特制定本管理制度。

二、管理责任1.建设单位应建立健全道路工程管理组织机构,明确各部门的职责和权限,确保管理体系的顺畅运转。

2.建设单位应指定专门的道路工程管理负责人,负责制定和落实相关管理制度,监督各部门的工作,协调各方合作,确保工程进度和质量。

3.建设单位应建立健全工程管理团队,确保各项工作的顺利推进,及时解决各类问题,提高工程管理效率。

三、工程立项阶段管理1.建设单位在道路工程立项阶段,应对项目需求进行充分调研和评估,编制详细的工程方案和预算,确保工程目标的实现。

2.建设单位应遵守相关法律法规,按照程序办理相关手续,确保工程合法合规。

3.建设单位应选拔具有相关专业背景和丰富经验的设计、规划和施工单位,确保工程方案的科学性和可行性。

四、工程设计阶段管理1.建设单位应加强与设计单位的沟通和协调,明确工程设计目标和要求,确保设计方案的实施性和合理性。

2.建设单位应对设计方案进行全面审查,督促设计单位及时修订和完善,确保工程设计符合相关标准和规范。

3.建设单位应确定设计变更程序,确保设计变更的合理性和及时性,避免对工程造成不利影响。

五、工程施工阶段管理1.建设单位应加强对施工单位的监督和管理,确保施工单位按照设计方案和合同要求进行施工,保障工程质量和安全。

2.建设单位应制定施工进度计划,监督施工单位按照计划进行工程施工,及时发现和解决问题,确保工程按时完工。

3.建设单位应加强施工现场监督,确保工程施工过程中的安全和质量,避免发生事故和质量问题。

六、工程验收阶段管理1.建设单位应组织专业人员对工程进行全面验收,确保工程符合相关标准和规范要求。

2.建设单位应对验收结果进行公示和报告,接受相关部门和社会公众的监督,确保验收结果的公正和科学。

3.建设单位应及时整理和归档工程资料,确保工程资料的完整性和真实性,为工程维护和管理提供依据。

公路桥梁工程施工风险评估与安全管理策略

公路桥梁工程施工风险评估与安全管理策略导言当前,随着“村村通”工程的实现,公路在全国经济(较)发达区域的覆盖率达到了90%。

公路能够助力实现攸关国民经济发展的资源跨区域流动,通过便捷人们的交通出行最终促进不同风俗习惯的交流。

为了进一步促进经济社会发展,我国确定了公路向偏远山区延伸的发展规划。

在很多自然条件恶劣、沟壑纵横分布的地区,尤其是跨越水域、山谷、河滩时,为了保持畅通需要修建桥梁。

桥梁是公路的有机构成体,两者合称为公路桥梁工程。

公路桥梁工程融合了公路和桥梁的特点,又具有相对独特性。

施工特点作为一种复杂的有机结构综合体,公路桥梁工程的施工特点决定了风险因素分析的相对复杂性。

1.施工技术难度大,相伴而生的风险因素多公路桥梁工程施工具有技术密集的特点,涉及地质勘探、基础稳固、桥体选型、跨径测量、载荷定级、抗风抗震等环节,需要统筹调集勘察勘测、基础结构、高空吊装、钢筋绑扎、钢架焊接等专业技术人员参与其中。

相应地,对于每个工种而言,由于太多不确定和难以抗衡的外界干扰存在,使得技术落地不再是简单的理论复现;对于多工种配合而言,频发的交叉施工必然会带来更多的工序干涉,协调组织的难度增加。

因此,多种技术的综合应用以及复杂工序的高效协调,必然会增加公路桥梁工程的施工难度,相应地也会带来更多的安全风险隐患。

2.施工流动性强,开展风险辨识难度大桥梁在整条公路中的分布具有不确定性,需要根据外界地势、地形、地貌的变化综合确定。

施工区位的变化要求施工方法不能一成不变,需要根据周围环境进行适应性改进。

在一个区域辨识出的施工风险,随着区位的流动会发生变化。

不同于对公路等其他基础设施开展风险评估的过程,对桥梁需要建立动态风险评估体系,不仅有针对性地做到一桥一评,还要建立可移植的模块化风险评估方法,以减少性质类似风险源反复评估带来的成本损失。

桥梁施工的流动性特点要求开展风险辨识时要遵循针对性与普遍性相结合的原则,采用多样化的方法提高风险分析与安全管理工作的综合效益。

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公路桥梁隧道工程的项目建设管理
在实际发展过程中,公路桥梁隧道在施工时,最重要的保障就是质量。

所以要想有效确保公路桥梁隧道整体质量,在强化施工工艺的同时,避免使用不符合标准的施工材料。

我国现阶段管理桥梁施工工作发展较晚,导致一些细节管理落后,但经过长期努力,在实际管理中,依然存在较严重的问题。

所以,需要对桥梁施工管理的重点进一步分析和研究,提出对其强化管理的对策。

1建设公路桥梁隧道的特点
第一,在施工管理过程中,涉及的内容非常复杂。

在开展公路桥梁隧道施工的过程中,其中运用的产品都具备多样化的特点。

对于其产品功能来说,自然工程中运用的产品功能种类较多。

而对于地理环境来说,因施工位置环境经常发生变化,与各方面功能和类型都是相同的,但如果在外界因素影响的情况下,一定会出现较大的差异性。

第二,公路桥梁隧道在实际建设过程中,自身具备较强流动性特点,逐渐加大对施工管理的标准。

另外,在建设过程中,不能限制在一个城市中,需要施工人员经常更换场地,实现一个桥梁建设完成后,能够跨越多个区域,这样就会导致在工作和生活中出现困难。

例如,如果将公路桥梁隧道建设在偏僻地区,就会导致工作人员对其没有任何兴趣,约束员工在施工中的工作兴趣和热情,最终对生产效率造成严重影响。

第三,在公路隧道建设过程中,
对其施工方案设计具有重要作用,一般公路隧道在施工的过程中,都是在室外完成,由于自然环境的变化,导致施工进度造成严重影响。

所以,在公路隧道建设的过程中,需要依据时代发展需求,将施工方案全面完善和创新,由此看来,需要保证施工方案具备预见性和可行性的特点。

第四,由于公路桥梁隧道在实际建设时的连续性较差,导致施工周期较长,所以,在施工管理过程中,经常出现脱节问题,严重缺乏对其建设方案的改进与创新。

因此,在公路桥梁隧道施工的过程中,经常会因为各种各样外界因素的影响,导致对工程质量和进度造成影响。

由此可见,需要依据我国当前时代发展的需求,将施工设计发展全面完善和改进,保证其施工顺利完工。

2对公路桥梁隧道工程建设管理的策略
2.1对施工现场严格管理
公路桥梁隧道施工的过程中,由于其线路较长,导致公路桥梁隧道施工中的安全管理较复杂。

由此看来,需要严格管理安全工作的同时,控制施工中的进度和质量。

公路桥梁隧道工程的安全管理和公路隧道工程的质量和成本以及进度有着密不可分的联系,突出公路桥梁隧道施工安全工作的重要性。

所以,强化公路桥梁隧道工程建设施工中的安全管理,不仅要建立一套比较完善的安全管理体系,保证其内容和制度的详细化,当施工中出现安全事故的过程中,及时找到与事故相关的负责人,有效避免施工人员出现不负责任的问题。

在对施工成果定期检查的同时,需要展开月检和季检以及年
检。

因此,在公路桥梁隧道施工的过程中,只需要对其施工过程中的安全和质量严格管理,及时成立完善的规范和制度,最终保证对其施工质量和安全的严格控制。

2.2对施工技术严格管理
一方面,对于裂缝问题解决的方法,主要目的是合理预防。

尤其是在工作过程中出现裂缝现象,及时进行合理修补后,也不会恢复到最初的状态,还会浪费时间和人力。

所以,合理的预防措施主要包括以下几个方面:第一,在采购施工原材料的过程中,需要对材料质量严格管理和控制,如果发现不合格的材料,需要及时处理。

第二,格外重视施工中的浇筑环节和养护工作,在进行浇筑施工的过程中,需要满足对工程规定的需求,而混凝土施工的过程中,需要将浇筑时间进行适当调整。

第三,在振捣过程中,需要均匀振捣,适当加强其工作强度。

第四,对混凝土的内外温度差严格控制。

另一方面,需要对隧道工程的排水工作严格处理。

第一,对原材料质量严格控制和管理。

我国现阶段市场竞争的过程中,拥有大量符合施工需求的管子,但类型和种类较多,只有部分类型的管子适合隧道施工。

另外,其质量也各不相同,所以,为了有效预防因原材料质量导致施工中出现的问题,需要施工团队选择合格的供应商合作,尽量选择耐性较强的施工材料。

第二,将安装工艺进一步优化,提高安装方面技术,我国当前普遍运用的技术方式主要包括焊接和粘连,通过这两种技术,在降低裂缝和空隙现象出现的同时,保证安装过程的强度,最终预防施工中出现气浪的现象。

因此,在实际
施工的过程中,不仅需要对其技术创新和完善,还需要对施工材料质量严格控制,最终保证公路桥梁隧道工程建设的整体质量。

2.3对施工质量的管理
公路桥梁隧道工程建设的过程中,需要的施工材料较多,对每种材料的需求量较高,例如,水泥和钢绞线以及预制品等等,对于施工材料来说,需要相关部门人员对其严格管理和控制。

首先,对于材料的供应商来说,需要在设计过程中,有效确定材料的型号和规格是否符合规定的标准和要求,对施工设计的图纸进行深入分析,进一步分析施工现场所需材料的数量,满足施工现场各个环节的需求。

其次,需要对施工中设备的运用和维护进一步强化,及时制定一套较完整的设备维修制度,通过运用工程的闲暇时间,对施工中运用的机械设备做进一步保养和维护,有效确保合理运用维修制度。

最后,需要依据施工中实际运用设备情况,避免在施工中出现闲置和浪费的现象。

所以,需要强化对施工中设备运用的管理,对设备管理工作定期不定期抽查。

因此,在公路桥梁隧道施工的过程中,严格对其每个环节控制和管理,在有效确保工程顺利完工的同时,保证施工进度符合预期规定的标准。

2.4强化对公路桥梁隧道的信息和资料流通的管理
公路桥梁隧道工程建设的过程中,为了能够实现信息共享和交流,需要对现有资源充分运用和开发,保证其资源顺利流通和运行,相关施工管理部门的领导,对工程实际情况和进度进行监管。

针对
每天施工过程中有缺陷的地方,要及时修正。

另外,施工在开展的过程中,需要每天展开会议研究,需要保证会议内容中具有显著的主题,避免浪费人力和物力,避免在会议中出现形式主义的问题。

因此,只有通过展开合理的会议,才会进一步规范施工的进度和时间,保证实时监管施工进度和情况,最终完成预期制定的目标。

结论综合上文所述,对公路桥梁隧道施工中的问题做进一步研究,具有重要作用和意义,不仅与公路桥梁隧道施工整体质量有密切联系,还与我国社会经济发展有着密不可分的关系。

所以,提高整体施工质量,逐渐成为较大难题。

在近期发展过程中,不但在施工中加大对资金的投入,也取得了良好的发展效果。

但随着时代不断发展,也加大了工程施工的难度,导致施工中经常出现问题,因此,需要政府相关部门对其问题进一步分析,及时指定对施工管理有效策略。

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