SMC型CG1系列迷你气缸图纸
气缸选用
接管口径 Rc
1/8
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
50 ~ 500mm/s
标准为橡胶缓冲
+1.4 0
不需要
两端螺孔(标准)
1/4
3/8
C D Q2 A 32
200 D C
A73
内置磁环 无记号 无内置磁环
D 内置磁环 安装形式 记号 安装形式 A 两端螺孔 F 杆侧法兰型 G 无杆侧法兰型 L 脚座型 D 双耳环型
100
12 16
20
25
MGP 32
40
50 MGQ
ห้องสมุดไป่ตู้63
80
100
20
25
32
CG1
40
50
63
80
100
40 CA2
50
63 MB
80
100
电磁阀
SY3000 SY5000 SY7000 SY9000
接管 口径
Rc
SYJ3000 SYJ5000 SYJ7000 VQ0000 VQ1000
VQ2000
110
30 30
40 30
VP4170 VP4270 1 1 2 300
40 65 30 30
＊表中为响应时间的开／关时间。
55 55 45 45
安装姿势
自由
电磁线圈规格
启
型号表示方法
VP4 1 5 0 10
机能
1 2位单电控 2 2位双电控 3 3位中封式 4 3位中泄式 ＊VP4 □70无3位阀
SYJ7000
管 子 外
Rc
VQ0000 VQ1000 VQ2000 VQ4000 VQ5000
SMC与Airtac的产品分析(气缸)
类别系列规格范围技术优势参考价格SMC具有优势的规格和扩展项参考价格系列规格范围可选项扩展系列市场价格ISO15552VDMA24562标准气缸CP96Ø32~125行程：25~2000启动压力低速度可达1m/s密封技术先进-33.1%长行程（1.5m至2m）SEØ32~125行程：25~1500-33.1%-50.2%ISO15552标准气缸C95Ø125~250行程：25~1900启动压力低-50.2%Ø250规格，SGSGCØ125~200行程：25~2000标准气缸MB1Ø32~125行程：25~1400启动压力低速度可达1m/s密封技术先进-67.9%Ø125规格，防回转型SUØ32~100行程：25~1800标准气缸MBØ32~125行程：25~1400启动压力低速度可达1m/s密封技术先进-27.7%Ø125缸径低摩擦型防回转型，带锁型SCØ32~100行程：25~2000双杆双作用型行程可调型三位置型端锁气缸MBBØ32~100行程：25~1400启动压力低速度可达1m/sSILØ40~200行程：25~2000端锁气缸MBBØ32~100行程：25~1400启动压力低速度可达1m/sSULSCLØ40~100行程：25~1800标准气缸MB1Ø32~125行程：25~1400启动压力低速度可达1m/s密封技术先进-67.9%防回转型JSIØ32~125行程：25~1800双杆双作用型行程可调型ISO6432不锈钢迷你气缸C85Ø8~25行程：10~300启动压力低速度可达1.5m/s-47.7%防回转型MIØ8~40行程：10~700-14.3%-37.8%不锈钢迷你气缸CM2Ø20~40行程：25~2000启动压力低速度可达1m/sMFØ20~40行程：10~700不锈钢迷你气缸CM2Ø20~40行程：25~2000启动压力低速度可达1m/sMAØ16~63行程：25~700铝合金制气缸CG1Ø20~100行程：25~1500启动压力低速度可达1m/s-51.1%Ø50~100缸径带端锁型低摩擦型、杆不回转型MALØ20~40行程：25~1500双杆双作用型行程可调型杆侧端锁无杆侧端锁单杆单作用双杆双作用型行程可调型-37.6%Ø32规格，双侧端锁型杆不回转型、气缓冲型 低摩擦型 带端锁型I型接头 Y型接头鱼眼接头浮动接头SMC产品总体扩展系列多、对应特注规格多、启动压力低、高速性能优AirTac产品扩展系列少，定制规格少AirTac产品SMC产品长行程（1.5m至2m）SIØ32~200行程：25~2000-39.5%PBØ4~16行程：5~300ISO15552标准气缸CP96C95Ø32~125Ø32~250行程：25~2000启动压力低速度可达1m/s密封技术先进针形气缸CJ1CJ2Ø2.5~4Ø6~16行程：5~20启动压力低Ø2.5规格薄型气缸CQ2Ø12~200行程：5~300启动压力低ACPØ12~100行程：5~400薄型气缸CQ2Ø12~200行程：5~300启动压力低ACQØ12~100行程：5~150薄型气缸CQ2Ø12~200行程：5~300启动压力低SDAØ12~100行程：5~150自由安装型气缸CUCUKØ6~32行程：5~50启动压力低-25.0%防回转型、气缓冲型、长行程型、低速型、MDMKØ6~32行程：5~80——双联气缸CXSØ6~32行程：10~100启动压力低速度可达0.7m/s-24.9%气缓冲型、带端锁型TNTRØ6~32行程：10~200————-14.5%-22.7%导杆气缸MG*Ø6~100行程：5~1300启动压力低-36.9%Ø80,Ø100规格、重载型、高精度型、气缓冲型等TCLTCMØ12~63行程：10~250——单杆单作用双杆双作用型行程可调型回转夹紧缸MKØ12~63行程：10、20、50启动压力低-18.5%Ø12,Ø16,Ø20缸径可选夹紧行程长ACKØ25~63行程：26~2990°型180°型双侧旁压（仅90°）阻挡缸RSHRS1HØ20~32Ø50~80行程：15~40启动压力低-17.3%阻挡方向、气口位置多样TWHØ20~80行程：15~40阻挡缸（安装高度可调）RSGØ40~50行程：20、25、30启动压力低-8.3%缓冲器更换TWGØ32~50行程：10~30阻挡缸（安装高度固定）RSQØ12~50行程：10~30启动压力低-34.5%Ø12,Ø16缸径可选缓冲器更换TWQØ20~50行程：10~30阻挡缸RSAØ50~80行程：30~40启动压力低-42.0%Ø63,Ø80缸径可选耐横向载荷能力强TWMØ50行程：30焊接夹紧缸CKG1Ø40~63行程：50~150启动压力低强磁场对应杆防护对应-45.7%气缓冲MCKØ40~80行程：50~150——-43.2%——双杆双作用型行程可调型Ø125~200规格、行程长端锁型杆不回转型单作用型带自锁型双联气缸滑动单元CX2CXWØ10~25行程：25~200防回转精度高耐扭矩能力强——STMØ10~25行程：10~300——。
气缸的类型及简图【范本模板】
气缸的类型及简图浏览字体设置：— 11pt + 10pt 12pt 14pt 16pt放入我的网络收藏夹气缸1 概述1.1气缸的分类普通气缸的结构组成见图42。
2—1。
主要由前盖、后盖9、活塞6、活塞杆4、缸筒5其他一些零件组成。
气缸的种类很多。
一般按压缩空气作用在活塞面上的方向、结构特征和安装方式来分类.气缸的类型及安装形式见表42.2—1、2。
图42。
2—1普通气缸1—组合防尘圈；-前端盖;3—轴用Y X密封圈；4—活塞杆;5—缸筒；6—活塞；7—孔用Y X密封圈；8—缓冲调节阀；9—后端盖表42。
2-1气缸的类型类别名称简图特点单作用气缸柱塞式气缸压缩空气只能使柱塞向一个方向运动;借助外力或重力复位活塞式气缸压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助外力或重力复位压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助弹簧力复位；用于行程较小场合薄膜式气缸以膜片代替活塞的气缸.单向作用；借助弹簧力复位;行程短；结构简单，缸体内壁不须加工;须按行程比例增大直径。
若无弹簧,用压缩空气复位，即为双向作用薄膜式气缸。
行程较长的薄膜式气缸膜片受到滚压,常称滚压（风箱）式气缸。
双作用气缸普通气缸利用压缩空气使活塞向两个方向运动,活塞行程可根据实际需要选定，双向作用的力和速度不同双活塞杆气缸压缩空气可使活塞向两个方向运动,且其速度和行程都相等不可调缓冲气缸设有缓冲装置以使活塞临近行程终点时减速，防止冲击，缓冲效果不可调整可调缓冲气缸缓冲装置的减速和缓冲效果可根据需要调整特殊气缸差动气缸气缸活塞两端有效面积差较大,利用压力差原理使活塞往复运动,工作时活塞杆侧始终通以压缩空气双活塞气缸两个活塞同时向相反方向运动多位气缸活塞杆沿行程长度方向可在多个位置停留，图示结构有四个位置串联气缸在一根活塞杆上串联多个活塞，可获得和各活塞有效面积总和成正比的输出力冲击气缸利用突然大量供气和快速排气相结合的方法得到活塞杆的快速冲击运动，用于切断、冲孔、打入工件等数字气缸将若干个活塞沿轴向依次装在一起，每个活塞的行程由小到大，按几何级数增加回转气缸进排气导管和导气头固定而气缸本体可相对转动.用于机床夹具和线材卷曲装置上伺服气缸将输入的气压信号成比例地转换为活塞杆的机械位移。
SMC气缸型号以及附件连接形式
※导线长度表示记号0.5m ……………无记号 （例）M9NW 1m …………… M （例）M9NWM 3m …………… L （例）M9NWL 5m …………… Z （例）M9NWZ 无…………… N （例）H7CN ※带"O"的无触点磁性开关按订货生产。
※除本表型号外，还可能安装的磁性开关参见P.16。
※导线前置插头的磁性开关参见《Best Pneumatics 》第二册P.1328、1392。
※D-A9□（V ）, M9□（V ）, M9□W （V ）,M9□A （V ）型磁性开关一同包装出厂（未组装）。
（但磁性开关安装件组装出厂。
）※※※防水性强型磁性开关，可以安装在上述产品上，但是不能由此保证上述产品的防水性。
在防水坏境下，推荐使用具有防水性的产品。
其中，关于ø20、ø25的防水性产品，请联系本公司型号表示方法N N 带磁性开关气缸行程（※※安装件和气缸一同包装出厂。
※安装件F, G, L, D 对应的气缸为Z ：基本型（无耳轴安装用螺孔）。
※杆端螺纹形状为内螺纹时，无连接件。
※杆端连接件和气缸一同包装出厂。
※单肘节接头中不包含销轴。
RoHS1气缸/标准型 ：单杆双作用ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100CG1 系列乐清市顺力气动有限公司ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｌｑｄ．ｃｎ乐※对于ø80, ø100，没有基本型（无耳轴安装用螺孔）、杆侧耳轴型、无杆侧耳轴型。
对于ø20~ø63的脚座型、法兰型、耳环型，没有耳轴安装用内螺纹。
使用时，请不要超过允许动能。
详细情况请参考P.4。
缸径（mm ）动作方式给油使用流体耐压试验压力最高使用压力最低使用压力环境温度及使用流体温度使用活塞速度行程长度允差缓冲安装形式※单杆双作用不要（不给油）空气1.5MPa1.0MPa 0.05MPa 无磁性开关：−10℃~70℃（未冻结时）带磁性开关：−10℃~60℃~200st mm （ø20）~300st mm （ø25~ø100）垫缓冲0.28J 0.11J0.41J 0.18J0.66J 0.29J1.20J 0.52J2.00J 0.91J3.40J 1.54J5.90J 2.71J9.90J 4.54J ＋1.40＋1.40基本型、基本型（无耳轴安装用螺孔）、轴向脚座型、杆侧法兰型、无杆侧法兰型、杆侧耳轴型、无杆侧耳轴型、耳环型（通口位置作90°变更时使用）※ø80, ø100没有杆侧耳轴型和无杆侧耳轴型。
无杆气缸原理及结构图
无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同
气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。
其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。
现在机械式的用的比较多。
拓展：
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。
另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。
增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。
为了提高气车的性能，必须增加气缸数。
因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。
因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。
因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
气缸安装示意图
神威气动 文档标题：气缸安装示意图气缸安装示意图的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
SMC锁紧气缸
SMC 津南营业所
精选ppt
1
a 锁紧气缸的作用
在气动回路中使用适当中位机能的3位5通阀，例如中封式、中压式 、中止式，可以实现气缸的中间停止。但是，由于空气的可压缩性，这 种方式的停止精度往往不高，大多在几个毫米左右。如果需要较高的停 止精度，需要使用锁紧气缸。
锁紧气缸用于高精度的中途停止、异常事故的紧急停止和防止下落， 以确保安全。
精选ppt
2
b 锁紧气缸的分类
（1 ）端锁：在气缸内气压释放完之前，将气缸锁定在行程的末端，防止负载拖动气缸出 现事故，以确保安全的气缸称为端锁气缸。
所谓端锁其实就是一个变种的单作用弹簧压出型气缸，这个单作用气缸的活塞杆就是端锁 的锁舌，在主气缸的活塞杆相应位置上开有环槽，“锁舌”插入环槽中则活塞杆就被锁住 就被锁住。
负载有时会高速急速伸出）
精选ppt
13
基本回路：
精选ppt
14
基本回路：
精选ppt
15
球+锥形环的锁紧方式
当锁的通口排气时，作用在锥形环外的制动弹簧的弹簧力推动锥形环左移，通过楔形作用 而扩力。在锥形环内有排成两排的许多钢球，扩力通过钢球和制动瓦座传到制动瓦上，便 以很大的力将活塞杆锁住。一旦锁的通口加压，释放活塞和锥形环在气压力作用下克服弹 簧力而右移，当钢球托架碰上右侧缸盖时，通过保持器使钢球脱离锥形环，则制动力解除 ，气缸解锁。
3. 气缸安装调整时必须解锁。 锁被锁住时进行安装作业，锁部会损坏。
4. 负载率应在50%以下使用。 负载率超过50%的情况下解锁，锁部有可能破损。
精选ppt
6
5. 不要让多个气缸同步动作。 让多个带端锁的气缸推动一个工件的使用方法应避免。因为其中 一个气缸的端锁不能解锁是可能出现的。
SMC气缸样本
6,10,15,20,25,32 6,10,15,20,25,32 10,16,20,25,32 12,16,20,25,32,40
12,16,20,25,32,40,50,63,80100
20,25,32,40,50,63,80,100 20,25,32,40,50 6,10 40,63,100 8,12,16,20,25,32,40
300
32
600
-
40
800
-
50
1000
-
Байду номын сангаас
63
1100
-
80
1200
-
100
1300
-
*最大行程依型号而异。
叶片式
轴
轴
叶片
摆台
摆台
齿轮齿条式
轴轴
摆台
摆台
平行开闭型
方形
2爪
圆柱形
2爪
3爪
4爪
支点开闭型
方形 2爪
高速，高频，低速，低摩擦 夹紧
止动气缸
复合动作
缓和冲击 高速
双倍输出力 带测程功能
立体搬送
0.1
1
10
100
1000
(kg)
3
~10
0.2
4
~20
0.6
6
~60
1.4
8
2.5
10 ~400
12
3.8 5.5
16
9.8
20
15
25
24
32
39
40 ~1500
50
62 96
63
无杆气缸原理及结构图
无杆气缸的始祖是德国origa气动设备有限公司，气缸无杆的概念最初由origa提出并实践，origa凭自己先进的技术研发实力，开启了无杆时代的大门。
无杆气缸，为设备集成节省了空间。
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。
这种气缸的最大优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。
无杆气缸原理
无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同。
气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，动作靠进气。
磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。
故机械式用的比较多。
无杆气压缸(3)活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。
气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
产品优点：
1.内外钢带采用金属密封的专利技术，耐腐蚀使用寿命长(可达8000km)。
2.端盖可按要求旋转4*90到任意接口位置安装
3.三面燕尾槽的构造，模块化部件，易于组装
4.双重作用并有可调末端缓冲装置。
smc标准型气缸
对边
耳环座
耳环座
肘节接头用销子 适合缸径¿20,¿25,¿32
CDP-1
耳环座
适合缸径¿40
CDP-3
1.11
!": CM2
!"#
类型
双杆型
型号
CM2W B 缸径 － 行程
直接安装型
CM2R A 缸径 － 行程
低摩擦型
CM2Q B 缸径 － 行程
集中配管型
CM2 B 缸径 P－ 行程
气液联用缸
CM2H B 缸径 － 行程
32
40
空气 (不给油＊) 双作用 1.0 MPa 0.05 MPa 无磁性开关: -10℃~70℃，带磁性开关: -10℃~60℃ 50~750 mm/s 橡胶缓冲/气缓冲
+1.4 0
1/ 8 1/ 4
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
!"#
C DM2 H L 40 F 150 A J
内置磁环 无记号 无内置磁环 D 形式 无记号 压缩空气式 H 气液联用式 内置磁环 配管方式 无记号 螺纹配管 F 杆侧耳轴型 无杆侧耳轴型 耳环一体型 无凸台基本型 无凸台杆侧法兰型 无凸台杆侧耳轴型 内置快换接头 ＊气液联用式仅螺纹配管 U T E BZ FZ UZ 缸径 20 25 32 40 ¿20mm ¿25mm ¿32mm ¿40mm 行程
1/ 8 1/ 8
不需要
1/ 8 1/ 4
!"#
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
C D M2 B 32 F
内置磁环 无记号 无内置磁环 D 内置磁环 缸径 安装形式 B L F G C D 基本型 轴向脚座型 杆侧法兰型 无杆侧法兰型 单耳环型 双耳环型 U T E BZ FZ UZ 杆侧耳轴型 无杆侧耳轴型 单耳环一体型 无凸台基本型 无凸台杆侧法兰型 无凸台杆侧耳轴型 20 25 32 40