多塔结构设计要点
高层建筑大底盘多塔结构设计要点研究袁野
高层建筑大底盘多塔结构设计要点研究袁野发布时间：2022-05-25T07:52:32.343Z 来源：《建筑模拟》2022年第2期作者：袁野[导读] 随着时代的发展。
普通的高层建筑已不能满足人们的高品质居住环境要求。
为缓解城市用地紧张的情况。
以及满足人们对高层建筑多样化功能的需求。
高层建筑大底盘多塔结构开始受到关注。
此结构有许多优势。
但在设计方面非常复杂。
需考虑整个建筑结构的整体性!稳定性及塔楼转换层等问题。
滨州市建筑设计研究院有限公司山东省滨州市 256600摘要：随着时代的发展。
普通的高层建筑已不能满足人们的高品质居住环境要求。
为缓解城市用地紧张的情况。
以及满足人们对高层建筑多样化功能的需求。
高层建筑大底盘多塔结构开始受到关注。
此结构有许多优势。
但在设计方面非常复杂。
需考虑整个建筑结构的整体性!稳定性及塔楼转换层等问题。
关键词：高层建筑；设计；大底盘多塔；结构设计引言结构设计对超高层建筑的整体质量起到了至关重要的影响，需要提高对这一方面的重视性，不断改进超高层建筑结构设计，使其能够为工程建设提供更加可靠的依据。
通过深入分析超高层建筑结构设计的实际情况，其中存在的关键性问题包括超高问题、扭转问题、受力性能的问题以及基础设计问题等，需要充分了解这些问题，不断优化设计内容，从而提高超高层建筑结构设计的质量，促进超高层建筑工程的顺利开展。
1大底盘多塔高层建筑结构概述目前。
大底盘多塔建筑设计被建筑设计师广泛应用。
其无论在外形上还是在使用功能方面均比较特别。
其将许多独立的建筑连在一起形成裙房。
不仅提升建筑的使用功能。
而且能提升建筑的价值。
但大底盘多塔建筑呈不规则状。
在一定程度上增加了施工难度。
而且与普通高层建筑相比。
其稳定性不高。
所以在具体设计时。
为保证设计与施工质量。
需要采取相应的措施。
从结构方面来讲。
此类建筑形状不规则。
大底盘与塔楼之间可以有多种不同的连接方法。
例如。
在当前较为常见的住宅双塔结构中。
大底盘多塔结构地下室设计要点
大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。
大底盘高层建筑由于上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的均匀变形，设计不当会引起基础开裂。
除此，之外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些关键设计需要重点关注。
一、大底盘高层建筑地下室结构类型及设计要点说明根据地下室层数及地下室与主楼连接方式通常可分为5种结构类型，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。
（1）与主楼断开单层车库一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。
另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。
设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。
如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。
【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级[1]。
7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。
中柱最小总配筋率应增加0.2%。
（2）与主楼断开双层车库一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。
另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。
车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。
设计时应注意在设计前摸清主楼边界与车库边界关系。
确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。
注明基础施工顺序：先车库后主楼。
（3）与主楼相连单层车库车库与多栋主楼相连形成大底盘。
设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。
嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。
车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。
主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。
多塔结构的设计要点
多塔结构的设计要点多塔结构在计算分析时与单塔结构的不同之处主要体现在风荷载的计算、剪力墙底部加强区的确定以及合理选取单塔剖分方法等，在设计时应关注以下一些设计要点：一、多塔结构的单塔剖分方法由于底盘结构的存在，要使各单塔按照“离散模型”计算的周期比、位移比、内力配筋等各项指标与其在整体工程中的计算结果完全一样是不太可能的。
怎样剖切底盘范围构件、使得“离散模型”计算结果能最发限度与真实值接近一直是工程界在探索的问题。
目前，常用的底盘剖分方法有：①沿塔楼周围向两个方向取地下室层高的二倍范围内的构件，这种方法较适用于底盘为地下室，且地下室面积相对塔楼面积比较大的情形；②45度线剖分法，比较适用于塔楼层数较多，底盘裙房层数相对较少，多塔相对底盘布置对称，即所谓的“典型多塔结构”，工程中大多数的多塔结构都属于这种情形；③单独将各塔楼从大底盘顶部取出，在底部嵌固；底盘结构也进行周期比验算，验算时将各塔楼质量加在底盘顶相应位置，这种剖分方法比较适合于大底盘层数较多的“非典型多塔结构”或大底盘按嵌固设计时的情形。
二、裙房层数设置从地震灾害调查结果可以发现：多塔结构塔楼部分底部与底盘顶层连接部位，立面缩进较大，造成楼层刚度突变，在地震作用下，这些部位往往成为薄弱环节，破坏比较严重；地震作用时各塔楼各自震动，单都通过底盘共同作用，相互影响，此时底盘连接各塔部分受力通常比较复杂，因此《高规》10.6.3条中规定：底盘屋面楼板厚度不宜小于150mm，并因加强配筋构造；底盘屋面上、下层结构的楼板也应加强构造措施。
当底盘屋面为结构转换层时，应符合《高规》10.2.20条的规定，该条内容主要是对楼板厚度与配筋的构造要求。
《高规》10.6.4条还规定：抗震设计时多塔楼之间裙房连接体的屋面梁应加强；塔楼中与裙房连接体相邻的外围柱、剪力墙，从固定端到裙房屋面上一层的高度范围内，柱纵向钢筋的最小配筋率宜适当提高，柱箍筋宜在裙房屋面上、下层的范围内全高加密，剪力墙宜按《高规》7.2.16条的规定设置约束边缘构件。
大底盘多塔建筑结构设计
大底盘多塔建筑结构设计摘要：近年来，随着我国现代化城镇建设力度的不断推进，城市用地面积日益减少，在此大环境下，高层建筑物持续增加。
为进一步提升高层建筑物的整体质量，保障建筑物使用者的生命财产安全，大底盘多塔结构设计已逐渐成为设计人员密切关注的对象。
基于此，本文主要分析大底盘多特结构设计要点，旨在为相关人员提供些许参考。
关键词：大底盘；多塔结构；建筑结构；设计要点引言现阶段，随着我国建筑业的蓬勃发展，高层建筑施工数量不断增加，而且建筑物所具有的功能也越发完善。
在进行高层建筑结构设计时，为了让功能需求得到充分满足，诸多复杂、繁琐的结构接连出现在市场中，其中，最为常用的便是大底盘多塔结构。
在建筑结构设计时，若并未科学开展大底盘多塔结构设计工作，会为高层建筑的可靠性、稳定性带来直接影响，因此需科学、合理的开展结构设计工作，以确保最终建设出的建筑物质量充分满足国家有关要求，从而保护人们的生命安全。
1、大底盘多塔建筑结构特点1.1协调性站在建筑的大底盘多塔设计视角来看,主要包括了两个方面，其一为大底盘设计，其二为多塔结构。
其中，商用层面大多运用的为大底盘结构，而多塔结构的使用领域则往往以建筑住宅居多。
从具体使用状况便可看出，大底盘多塔结构具有一定的不规则特点，并且在运用多塔结构时，会在大底盘结构上方进行镶嵌。
为了能够进一步提高建筑结构的可靠性、稳定性，整个大底盘结构必须和多塔结构之间维持协调效果[1]。
比如，在设计多塔结构时，极易发生平面刚度变化的问题，而这些情况发生的主要因素，往往在于大底盘建筑结构的上部有内收设计的运用，而在多塔结构之中，最普遍使用的则是剪力墙设计。
上述设计内容的使用，根本目的主要是希望为后续工程的使用，增加安全保护。
1.2多样性由于大底盘结构形式较为繁琐、复杂，在工程项目中具体运用过程中，因为各个建筑物的所处位置、空间大小、高度等各不相同，为了能够确保建筑结构具有相应的稳定性，会有诸多不同结构形式的出现，在结构设计阶段，不会完全依照对称性原则来展开标准化设计，而是在综合考量大底盘多塔结构的动力及受力性后展开独特性设计，以确保建筑结构的平衡性。
大底盘多塔结构的设计要点
间 的 距 离 较 大 ，各 个塔 楼 底 部 ４ ５ 。 角 斜 线 会 彼 此 之 间 不 会 出 现 相 交 现 象 ，如 图 ２所 示 。
筑 ２个 月 且 上 一 层 混 凝 土 浇 筑 １个 月后 ， 并 保证 设 置 部 位 的梁 、 板 钢 筋 不 出 现 断 裂 ，后 浇 带 的混 凝 土 等 级 应 该 比底 板 的高 一 级 ， 并 做 好 养 护 工 作 。
大 底盘 多塔结构 的设计 要点
■ 闵 强
【 摘 要】大底盘多塔结构 虽然提 高了建筑 工程 的适用性 ， 但 也带 来 了结构 复杂化的 问题 ，给 结构设计带 来了困难 。
本 文 就 在 对 大 底 盘 多 塔 结 构 的 特 点 和 种 类 进 行 阐述 的 基 础 上 。分 析 了 其 结 构设 计 的 要 点 。
由于 功 能 需 求 、设 计 理念 等 的 不 同 ，大 底 盘 多 塔 结 构 在 整 体 上 呈 现 出 多 样化 的 特 点 ， 比如 常 见 的 无裙房多塔结构 、 带 缝 多塔 结 构 和 复 杂 多塔 结 构 等 。 与普 通 的 多塔 结 构 相 比 ， 大底 盘 多塔 结 构 在 对 称 性
4将塔楼底盘作为整体结构模型进行计算和分析全楼构件内力配筋计算后将整体计算数据在分析结果图形中显示出来将位移比层间位移比以及层间侧移刚度比和受剪承载力等系数分塔输出将上部荷载与刚度传到基础上然后对基础进行设计但是单凭整体模型中输出的周期比是不正确的必须将多塔各自独立切分分开进行抗震计算
城 市 建筑 Ｉ 结构・ 抗震 ｌ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ Ａ Ｒ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ Ｉ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ ・ Ａ Ｓ Ｅ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｃ
建筑工程多塔施工方案
建筑工程多塔施工方案1. 引言建筑工程中，多塔施工是指同时在同一工地上建造多座高层建筑。
这种施工方案通常在城市中心区域或有限的土地空间内使用，以满足人口增长和城市发展的需求。
本文就建筑工程多塔施工方案进行探讨，包括设计考虑因素、施工管理、协调与危险控制等内容。
2. 设计考虑因素2.1 基础调查：在进行多塔施工方案设计前，需要对施工地进行详细的基础调查，包括地质勘察、地下管线分布等，以确保施工安全和稳定。
2.2 结构设计：在设计多塔施工方案时，需要考虑结构设计的合理性和稳定性。
多塔之间的结构连接、抗风设计、抗震设计等都需要仔细考虑。
2.3 施工工艺：在多塔施工过程中，需要合理规划和安排施工工艺。
对于共同使用的设备和系统，如起重机、供电系统等，需进行统一的协调。
2.4 消防安全：多塔施工过程中的消防安全是非常重要的一环。
需确保每座塔楼都能独立实施消防措施，并设立消防通道和设备。
3. 施工管理3.1 施工进度管理：多塔施工需要进行详细的进度规划和管理，以确保各个塔楼的施工进度相互协调。
可以采用甘特图、里程碑等方法来进行管理。
3.2 质量控制：在多塔施工中，质量控制是非常重要的一环。
需制定严格的质量管理制度，并加强施工过程中的监督和检查。
3.3 安全管理：多塔施工中的安全管理是不可忽视的。
需进行安全培训、设置安全警示标识和安全通道等，以保障施工人员的安全。
3.4 人力资源管理：在多塔施工中，需合理调配和管理施工人员，确保施工过程的顺利进行。
4. 协调与危险控制4.1 协调管理：多塔施工中，各个塔楼之间需要进行协调管理，确保施工进度和质量的协调一致。
4.2 危险控制：多塔施工中存在的危险性需要得到重视。
需制定详细的危险控制计划，并采取相应的措施来降低危险因素。
4.3 交通管理：多塔施工对周边交通的影响需要进行合理的管理和控制，以确保施工过程中的交通顺畅和安全。
4.4 环境保护：在多塔施工过程中，对环境的保护是一项重要任务。
某住宅项目大底盘多塔结构设计要点浅析
某住宅项目大底盘多塔结构设计要点浅析本文以某大底盘多塔结构住宅项目的结构设计为例，主要从大底盘多塔结构的基础设计、上部结构设计要点以及大底盘多塔结构涉及的规范条文在结构设计中的实现等方面进行阐述，对其中结构设计常见的问题提出了一些建议。
标签：大底盘;多塔结构;结构设计;计算分析1、引言近几年来，随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，城市化进程的不断加快，我国建筑行业得到了迅猛发展，高层建筑也逐渐向多元化、多功能的方向趋近，大底盘多塔楼高层建筑应运而生。
相对传统建筑而言，大底盘多塔结构高层建筑能够将两个或多个高层建筑在底部进行连接，规避设置永久变形缝带来的防水处理问题，在满足开发商和业主对建筑功能的要求的同时，实现经济利益最大化。
当然，大底盘多塔结构由于其自身结构复杂的特点，结构设计时需要考虑的技术问题亦较多。
本文以某大底盘多塔结构住宅项目为例，浅析了大底盘多塔结构在结构设计中应该注意的问题，以及大底盘多塔结构涉及的规范条文在结构设计中的实现问题。
2、工程概况本工程位于湖南省长沙市，包括七栋高层住宅、一栋高层公寓、两栋多层沿街商业和地下室。
住宅33层，高度99m;公寓27层，高度98m;地下室两层，局部一层，主要为地下车库，局部为人防地下室。
工程总建筑面积16.8万㎡左右，建筑总平图见图1。
本工程抗震设防烈度为6度，水平地震影响系数最大值αmax=0.04，场地特征周期Tg=0.35秒;场地为抗震一般地段，非液化区。
建筑结构的安全性等级为二级;设计使用年限為50年。
3、基础设计及地下室超长设计构造3.1基础选型根据勘资料，地下室分区考虑抗浮，范围为（3.6～5.6）m水头，顶板覆土1.5m，经过核算，地下室需要局部设置抗浮锚杆以满足整体抗浮要求。
根据地勘报告建议，1.2.3.4.5#栋采用筏板基础，6.7.8#栋采用桩基础，均以中风化泥质粉砂岩⑥作为基础持力层，成桩方式采用旋挖灌注桩;S-1、S-2沿街商业和地下车库采用独立基础，以强风化泥质粉砂岩⑤或中风化泥质粉砂岩⑥作为基础持力层。
试析多塔大底盘建筑结构设计
试析多塔大底盘建筑结构设计在这诸多的建筑结构设计形式中，多塔大底盘的高层建筑结构是近年来颇受业界关注的一种设计方式。
以下笔者结合自己的建筑工作经验，就多塔大底盘结构的设计要点进行分析。
一、结构体系特点与种类论及多塔大底盘高层建筑的结构特点，最明显的就是多个独立高层塔楼共用同一个整体裙房的这一特点，这在历来的建筑结构设计中都是从未尝试过的新型建筑结构，这种大胆的设计完全颠覆了传统建筑结构设计理念，为现代建筑的发展提出了更多的技术途径。
需要注意的是，多塔大底盘高层建筑结构虽然能够提升整个建筑的应用价值，但其结构所呈现出的纵向不规则性仍是一个抗震设计的难点，振型较为复杂，结构稳定性较差，这是当前设计中最需要改进与完善的设计环节。
目前已经有多座多塔大底盘结构的建筑被建设应用，成为城市建筑中一道独特的风景。
通常来讲，在对其进行设计时，一般有两种设计方案可以选择。
第一种设计方案是大底盘结构顶层楼板作为上部多塔楼的嵌固端。
通常带地下停车位的住宅小区基本属于该种类型；第二种设计方案是大底盘结构顶层楼板不能作为上部多塔楼的嵌固端。
该种结构形式通常出现在下部裙楼作为商场或服务用房、上部塔楼为办公或居住功能的综合性建筑。
通常设计中都是采用第二种设计方案，并且因为这种建筑结构较为复杂，施工设计中应当格外注意其受力分析和计算。
二、设计要点基于多塔大底盘高层建筑的结构特点，在实际的设计中，必须要全面考虑结构的受力特点，基础的荷载能力，建筑材料的质量要求以及具体的施工方案研究，最重要的是要优化设计建筑的抗震性能设计，以此来提高多塔大底盘高层建筑的整体性能。
在此，笔者提出了几点设计中应当注意的技术要点，以供参考。
1、限制建筑材料，加强检质量检测。
鉴于多塔大底盘的上部结构传递给底部的荷载较大，因此对其基础和地下室的设计应当尤其注意建筑材料的选用，以确保结构的整体稳定。
一般来讲，地下室工程施工中所选用的混凝土，其等级强度要保证在C30上下，且水泥的用量要进行有效控制，并且最好不要使用矿渣水泥作为地下室施工的水泥品种。
大底盘多塔综合楼结构设计要点研究
大底盘多塔综合楼结构设计要点研究【摘要】改革开放以来，随着我国全民经济的高速发展，建筑事业也迅速发展。
在这阶段，出现了很多新型现代化建筑。
几十层的建筑也不再是人们关注的焦点。
甚至出现了这样一个现象，各大中小城市，在展现自己的经济时，都以超高的建筑作为标志，但仅仅只是一般的高层建筑已不能满足他们了。
人们越来越趋向既高，又具有挑战性的建筑发展。
这样要求的建筑，它的整体结构都比较复杂，不像一般的建筑那么单一。
此类建筑，要满足多方要求，即在不同的楼层发挥不同的作用。
这里，要讲述的是这样一种大底盘多塔综合楼结构，这样的综合楼具有时代的特征，能满足人们生活的要求。
但怎样才能设计出这样难度较大的建筑呢？那就必须先了解这种建筑。
本文就是通过某具体工程，对这种结构形式的结构要点进行探讨与深入研究。
【关键词】大底盘；多塔综合楼；结构设计要点引语要将这种多塔式综合大楼的结构进行很好的设计，必须要掌握这种结构形式的技术设计原理，这种结构形式在实际生活中应用广泛。
比如，在较繁华的商业地段，大多设计的是此类大楼。
在底下几层，一般设计为综合商场。
上面则设计为写字楼。
不仅仅是在繁华地段，其它很多地方也都采用这种结构形式，体现出较强的美观性和实用性。
下面就从这种建筑的原理说起。
一、概念设缝：由于结构超长或者不规则等原因将建筑结构分为两个或两个以上独立结构单元的建筑。
多塔：在多个高层建筑的底部有一个连成整体的大面积裙房，形成大底盘，即为大底盘多塔楼结构，对于多幢塔楼仅通过大面积地下室连成一体，且之间用缝分开的不属于大底盘多塔结构，另外；结构嵌固部位设在地下室底板上的，也不属于多塔结构.多塔结构属竖向不规则结构，竖向刚度有较大突变，扭转振动反应较明显，高振型对结构内力影响很大，当各塔楼质量、刚度、楼层数不同时，以上情况会加剧，结构布置时应尽量减少塔楼与底盘的偏心。
二、工程概况本工程为某多塔大底盘综合楼，分为1号、2号、3号、4号楼和地下车库。
浅述多塔大底盘结构设计要点及抗震措施
浅述多塔大底盘结构设计要点及抗震措施随着社会经济发展，多塔大底盘建筑不断涌现，以解决公共建筑用房和日益旺盛的停车需求，同时有助于实现居民区综合配套功能和居住环境绿化美化的目标。
1. 多塔大底盘结构特点多塔结构，一般是在多栋高层建筑的底部有一个连成整体的大裙房（含地下室）形成大底盘。
多塔结构在底盘上一层的平面布置有剧烈变化，上部结构突然收进，属于竖向不规则结构；塔楼与底盘的结合部结构竖向刚度和承载力发生突变，容易形成薄弱部位；多个塔楼相互作用，使结构振型复杂，如结构布置不当，扭转振动反应及高阶振型影响会加剧。
多塔结构在受力上有两个突出的特点：1）每个塔楼有独立的迎风面，在计算风荷载时，一般可以不考虑各塔楼间的相互影响。
若上述结构按单塔结构计算时，在计算X向风荷载时，其迎风面积为X向迎风面宽度与层高的乘积，计算得到的本层X风荷载均分到两个塔的所有节点上，与实际情况相比，各节点的风荷载值少算一半；同理，Y向迎风面宽度增大，计算的节点风荷载偏大。
2）每个塔楼都有独立的变形，其变形不仅与塔楼本身因素有关，与底盘的连接关系及底盘的受力特性也有关。
各塔楼间没有直接影响没在一般抗震设计时，一般可以不考虑塔楼间的相互作用。
但如果各塔楼的高度、刚度相差很大，且塔楼布局不合理，各塔楼通过底盘的间接影响很大时，其相互作用就不能忽略了。
2. 多塔大底盘结构的计算分析《高层建筑混凝土结构技术规程》10.6.3规定：大底盘多塔楼结构，可按整体结构和分塔楼计算模型分别验算整体结构和各塔楼结构扭转为主的第一周期与平动为主的第一周期的比值，并采用较不利的结果进行结构设计。
多塔结构周期比的计算模型，宜采用分塔切开的单塔模型分析。
因为多塔振动是相互影響的共同振动，理论上是分不开的，这样很难确定各塔彼此都合理的扭转周期和平动周期。
控制剪重比、位移比、刚度比、承载力比的计算模型可以是整体模型，但一定要定义多塔，否则，这些结构性能指标的统计将没有意义。
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多塔结构设计要点浅析
摘要：本文针对近年来出现的大型商业综合体多塔结构，结合规范和实际工程经验，提出多塔结构设计需要关注的设计要点，对多塔结构设计提供参考。
关键词：多塔结构；结构设计；构造措施
近年来，大型商业综合体建筑越来越多，商业综合体一般地上四五层大型商场，以上写字楼或住宅，写字楼或住宅形成几个塔楼，底部商场形成塔楼的大底盘。
多塔楼结构的主要特点是，在多个高层建筑的底部有一个连成整体的大裙房，形成大底盘，即大底盘多塔楼结构。
当一幢高层建筑的底部设有较大面积的裙房时，称为带底盘的单塔结构，这种结构是多塔楼结构的一个特殊情况。
对于多个塔楼仅通过地下室连为一体，地上无裙房或有局部小裙房但不连为一体的情况，一般不属于《高层建筑混凝土结构技术规程》所指的大底盘多塔楼结构。
此时，若将结构嵌固部位设在地下一层底板上，一般也不属于大底盘多塔楼结构。
多塔结构大致可以分为三类：（l）一般多塔结构，在多栋高层建筑的底部有一个连成整体的大裙房（含地下室）形成大底盘。
这类多塔结构在住宅小区和商住综合楼建设中应用十分普遍。
（2）带缝多塔结构，由于设计需要，建筑结构被伸缩缝、抗震缝和沉降缝等分成若干部分。
（3）复杂多塔结构，在多塔结构中含有其它复杂结构，如带转换层、带加强层、连体、错层等。
大底盘多塔楼属于复杂高层结构，其抗震设计要比一般高层建筑复杂，结构设计时，进行概念设计的同时，抓住其主
要控制参数和采取有效的抗震构造措施是关键。
1 抗震等级的确定
结构抗震等级一般根据抗震设防分类、本地区抗震设防烈度、结构类型及结构高度来确定，《规范》没有单独对多塔结构的抗震等级进行划分，结构设计时，应根据塔楼及底盘结构形式确定其抗震等级。
一般多塔结构，如剪力墙全部落地的商住楼，其抗震等级可按剪力墙的抗震等级确定；剪力墙部分落地的框支剪力墙结构，其抗震等级应按部分框支剪力墙结构的抗震等级确定；塔楼为框架-剪力墙结构或核心筒结构的写字楼、宾馆等建筑，其抗震等级应按塔楼结构确定抗震等级，与塔楼连为整体的裙房的抗震等级，除应按裙房本身确定外，相关范围不应低于主楼的抗震等级。
带缝多塔结构，由于用变形缝将塔楼与裙楼分开，塔楼的抗震等级按塔楼本身确定，裙楼抗震等级也按裙楼本身的抗震等级确定。
复杂多塔结构，应根据结构复杂类型确定其抗震等级。
2 塔楼偏置问题
塔楼的平面布置相对于底盘应对称布置，各塔楼层数宜接近，减小塔楼质心与底盘质心的偏心距。
《高层建筑混凝土结构技术规程》10.6.3条中规定，”抗震设计时，各塔楼的层数、平面和刚度宜接近；塔楼对底盘宜对称布置；上部塔楼结构的综合质心与底盘结构质心的距离不宜大于底盘相应边长的20%”。
在地震作用下，偏置塔楼会对整体结构产生扭转作用，并对基础产生偏心压力，使整体结构受力复杂，增加整个建筑物的建造成本，根据《超限高层建筑
工程抗震设防专项审查技术要点》，结合地方规定，内蒙地区超限工程审查要点中规定，底盘上部单塔结构的质心或多塔结构的综合质心相对于底盘质心的偏心率大于20%时属于超限工程，需进行超限专项审查。
3 嵌固端的选择
多塔结构在结构分析计算之前必须首先确定结构嵌固端所在位置。
多塔结构的嵌固端可选择在地下室顶板或大底盘顶板，到底选择地下室顶板作为结构嵌固端还是大底盘顶板作为嵌固端，主要从以下几个方面判断：
3.1 嵌固端上下层的刚度比，嵌固端上下层刚度比应满足以下要求：嵌固端下一层侧向刚度与嵌固端上一层侧向刚度的比值不宜小于2，也就是作为结构嵌固端，嵌固端下一层的侧向刚度要大于嵌固端上一层侧向刚度的2倍是比较合理的。
3.2 嵌固端的抗侧移能力，当地下室顶板作为嵌固端时，地下室顶板周围回填土对地下室有很好的侧限，当大底盘顶板作为嵌固端时，应考虑底盘比塔楼各边外扩2～3跨来满足外扩部分楼板对塔楼投影范围内楼板的侧向约束是合理的。
3.3 必要的构造要求，作为嵌固端，楼板应避免开大洞，并应采用现浇梁板结构，不宜采用无梁楼盖，其楼板厚度不宜小于180mm，混凝土强度等级不宜小于c30，应采用双层双向配筋；且每层每个方向的配筋率不宜小于0.25%。
当嵌固端不能满足嵌固部位的楼层侧向刚度比规定时，可通过增
大竖向构件的截面和增加构件的数量来加嵌固层的侧向刚度。
4 抗震构造措施
塔楼中与裙房相连的外围柱、剪力墙，从固定端至裙房屋面上一层的高度范围内，柱纵向钢筋的最小配筋率宜适当提高，剪力墙宜设置约束边缘构件，柱箍筋宜在裙楼屋面上、下层的范围内全高加密；当塔楼结构相对于底盘结构偏心收进时，应加强底盘周边竖向构件的配筋构造措施。
多塔楼结构的裙房顶层楼盖起着协同各塔楼共同工作的作用。
由于塔楼与塔楼之间的相互作用，将在裙房屋面层楼板中产生较大的水平拉压力和弯矩，因此应加强裙房屋面层梁板的刚度和承载力，并加强其与各塔楼之间的连接构造，裙房顶层楼盖上下各层楼板也应加强构造措施。
5 结语
在多塔结构设计中，应注意以下几个要点：
5.1 做好概念设计工作。
对于多塔结构体系，根据塔楼本身的结构形式及底盘的结构形式以及塔楼与底盘的相对关系，分析总结结构特点和结构难点，找到简洁可靠的结构处理方法，做出总体结构布置。
5.2 正确确定结构抗震等级、嵌固端位置、基础形式等结构总体方案。
多塔结构计算模型应当是总体概念设计的量化和证实，同时应能较好地反映结构的实际工作状态；对复杂结构，必须用不同的软件进行分析比较，以判断计算结果的正确性。
5.3 在概念设计和保证整体计算分析的基础上，针对关键部位进
行必要的局部分析，对结构局部薄弱部位采取加强措施，满足各构件的抗震构造要求，以保证整个多塔结构的可靠性。
参考文献
[1]高层建筑混凝土结构技术规程（jgj 3-2010）.北京：中国建筑工业出版社，2010
[2]吕西林. 超限高层建筑工程抗震设计指南.[m].2版.上海：同济大学出版社，2009
[3]刘松.论某多塔高层建筑结构设计.四川建材，2009；（5）。