城市轨道交通通信系统的组成及功能

城市轨道交通通信系统的组成及功能

1. 电话系统

公务电话系统：主要由程控用户交换机、电话分机、通信电缆等设备组成。

专用调度电话系统：由调度用户交换机、调度台、调度分机等组成，可为控制中心调度指挥人员提供与各站、车辆段、变电站等的专用直达通信，并具有双重热备用功能、数字环自愈功能。

站内及轨旁电话系统：可为站内各有关部门提供与车站控制室（以下简称“车控室”）人员之间的通话以及车控室人员与相邻或相关车站车控室人员的通话。

2. 传输系统

通信网的主干是一个基于光纤的传输系统。它应是可靠的、冗余的、可扩展的、可重构的、灵活的，能为各专业系统提供丰富的接口类型。除传输通信系统所需的语音、数据、图像等信息外，传输系统还可以传输电力监控（supervisory control and data acquisition，SCADA）、自动售检票（automatic fare collection，AFC）、列车自动监控（automatic train supervision，ATS）、火灾自动报警系统（fire alarm system，FAS）、能源管理和控制系统（energy management and control system，EMCS）、门禁控制系统（access control system，ACS）、办公自动化（office automation，OA）等系统的信息。此外，它还可为各条轨道交通线路间的信息互联与交互提供通道。

3. 无线通信系统

无线通信系统在城市轨道交通通信系统中作用重要，它既是调度员与司机通信的有效手段，又是移动中的运营人员和维修人员实现通信的重要手段。

无线通信系统为运营控制指挥中心的行调、环调、维调等提供了对列车司机、运营人员、维修人员等无线用户的无线通信，为车辆段值班员提供了对段内的无线用户的无线通信，以及相应的无线用户之间的通信。

4. 广播系统

广播系统可为中心调度员、车站值班员提供对车站相应区域的广播。车辆段内的广播系统可实现行调对车辆段内的部分重要区域进行广播。

5. 闭路电视监控系统

闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理现代化的配套设备。该系统采用

两级监视方式，可实现控制中心调度员对各车站的集中监控，车站值班员对车站站厅、站台等主要区域的监控，列车司机对相应站台乘客上、下车等情况的监控。控制中心调度员、车站值班员应能对监控图像进行选择显示，以自动循环显示方式或画面分割方式调看已设置分组的图像，或调看某一监控点的图像。控制中心应具有录像功能。

6. 乘客信息系统

乘客信息系统与城市轨道交通信号系统相连接，其主要功能是及时为车站和列车上的乘客提供列车导乘信息，同时也可提供诸如时间、天气预报、新闻及广告等其他信息。为了在列车上提供实时的导乘信息、新闻、赛事等，可以在城市轨道交通系统中设置符合我国数字电视地面广播标准（DMB TH）的移动数字电视系统。

7. 时钟系统

时钟系统为通信各子系统、信号系统、电力监控系统、自动售检票系统、防灾报警系统、门禁系统、计算机系统等各有关系统的设备及中心调度员、车站值班员等所在的运营管理主要工作场所提供统一、标准的时间信号，并且为乘客提供标准的时间信息。

8. 通信电源系统

通信电源系统必须是供电设备独立，并具有集中监控管理的系统。通信电源系统应保证对通信设备不间断、无瞬变地供电，满足通信设备对电源的要求。

通信不间断电源子系统:通信不间断电源子系统应能安全、可靠地向各通信设备不间断地供电。其中，传输系统、公务电话系统、有线调度系统、站内及轨旁电话系统、无线通信系统等一般需供电4 h，其他子系统一般需供电1 h。

通信设备的接地系统:城市轨道交通车站根据条件可采用合设接地方式，也可采用分设接地方式。分设接地方式由接地体、接地引入线、地线盘及室内接地配线组成。