新桑塔纳加装后防撞梁过程
碳纤维复合材料前保险杠防撞梁设计方法
ICS 32.020T40团体标准T/CSAE XX－2020碳纤维复合材料前保险杠防撞梁设计方法Design method for CFRP bumper beam（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。
2020-xx-xx发布2020-xx-xx实施中国汽车工程学会发布前言本技术规范按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》要求起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本技术规范针对前保险杠防撞梁设计要求，对碳纤维复合材料前保险杠防撞梁的设计方法进行了规范性的规定和说明，对普通乘用车前保险杠防撞梁的设计起引导作用，为不同车型的普通乘用车前保险杠防撞梁的设计提供一种通用的方法，类似车型也可参照执行。
本规范由汽车轻量化技术创新战略联盟提出。
本规范由中国汽车工程学会批准。
本规范由中国汽车工程学会归口。
本规范起草单位：吉林大学、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司本规范主要起草人：陈静、王登峰、刘震、彭博、田凯、刘波、徐祥合等。
本规范于2020年x月首次发布。
碳纤维复合材料前保险杠防撞梁设计方法1 范围本技术规范规定了碳纤维复合材料前保险杠防撞梁设计方法。
本技术规范适用于M1类乘用车前保险杠防撞梁，类似车型（整车整备质量小于3.5 t的其他乘用车）可参照执行。
2 规范引用文件下列标准对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。
GB/T 4780-2000《汽车车身术语》；GB 17354-1998 《汽车前后端保护装置》；GB 24550-2009 《汽车对行人的碰撞保护》；GB/T 33582-2017《机械产品结构有限元力学分析通用规则》；ASTM标准：D 3039/D 3039M-00 Standard Test method for Tensile Properties of Polymer Matrix Composite Materials；ASTM标准：D 3410/D 3410M-03 Standard Test Method for Compressive Properties of Polymer Matrix Composites Materials with shear loaded unsupported working segments.ASTM标准：D 3518/D 3518M-94 Standard Test Method for In-Plane Shear Response of Polymer Matrix Composite Materials by Tensile Test of a ±45° laminate；C-NCAP《中国新车评价规程》；RCAR；3 术语和定义本规范所规定的术语和定义用于连续碳纤维复合材料前保险杠防撞梁（以下称“前防撞梁”）设计，考虑到它们对主管部门、制造厂商和用户具有实用价值，特规定下列定义。
汽车构造与拆装 学习手册-汽车悬架的拆装与调整
3.8.5汽车悬架的拆装与检查3.8.5.1桑塔纳2000系列轿车独立悬架系统拆装检修桑塔纳2000型轿车前桥采用的是断开式独立悬架转向驱动桥，前悬架采用的麦克弗逊式悬架，其结构如图3-8-19，后桥采用的是非独立悬挂整体摆动桥，其结构如图3-8-20。
图3-8-19 桑塔纳2000型轿车前桥总成结构图图3-8-20 桑塔纳2000型轿车后桥的结构图1．前悬架就车的检查(1)减振器的检查①手压车身法。
当车辆在全负荷时(5人十80kg行李)，用手在车头前部使用392～491N的力上下晃动，当车头前部的作用力停止后，车起伏2～3次即停止，说明减振器完好。
②观察法。
从外观上看，减振器不应有渗油或漏油现象，否则说明减振器已接近损坏或损坏。
③感觉法。
汽车经过长时间行驶停车后，用手触摸减振器外壁是否发热，如不热，说明减振器已失效。
(2)检查传动轴内、外万向联轴器防尘罩不应有损坏，否则，应更换。
(3)螺旋弹簧的检查螺旋弹簧不应有断裂或裂纹，否则，应更换新件。
2．前悬架的拆装与维修(1)前悬架的拆装与检修1)前悬架的拆卸与分解(图3-8-21)①卸下车轮装饰外罩。
②在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母，拆下车轮。
③拆下制动钳紧固螺栓，取下制动盘；取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。
④拆减振器支柱外壳与轮毂的紧固螺图3-8-21 前悬架的分解图栓。
⑤用拉力器从减振器支住外壳上压出横拉杆接头。
⑥从下摆臂下方拆下稳定杆的螺母和传动轴与轮毂上的固定螺母。
向下揿压前悬架摆臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。
如拉不出，可用压力器压出，但不可加热轮毂，否则轮毂轴承会损坏。
⑦取下盖子，顶住减振器支柱下部，用内六角匙固定住滑柱，拆下减振器活塞杆上的螺母，螺母旋出后，减振器带弹簧总成即可从车上拆下。
⑧分解带弹簧的减振器总成，压紧弹簧，用扳手和六角匙旋松开槽螺母和螺母盖，即可放松和取下弹簧。
2013新天籁车身内部维修手册
车身内部CDEFGHIKLM章节INTABNOP目录内部注意事项 .........................................................3注意事项 ...............................................................3辅助约束系统 (SRS)“安全气囊”和“安全带预张紧器”的注意事项 ..................................................3断开蓄电池后转动方向盘的注意事项 . (3)操作注意事项 .............................................................3准备工作 (4)准备工作 (4)通用维修工具 (4)卡子列表 (5)卡子列表 (5)症状诊断 (6)吱吱声和喀喀声故障诊断 .....................................6工作流程 .. (6)检查步骤 ....................................................................8诊断工作表 .. (10)拆卸和安装 (12)前车门饰件 ..........................................................12分解图 (12)拆卸和安装 (13)后车门饰件 (18)分解图 (18)拆卸和安装 (19)车身侧内饰 ..........................................................22分解图 .....................................................................22前柱饰件 (23)前柱饰件：拆卸和安装 ............................................23外车门下框踏板 ..........................................................24外车门下框踏板：拆卸和安装 (24)内侧脚踏板 (25)内车门下框踏板：拆卸和安装 ..................................25隔板侧饰件 .................................................................28隔板侧饰件：拆卸和安装 .........................................28车身侧边胶条 .............................................................28车身侧边胶条：拆卸和安装 .....................................28中柱下部饰件 .............................................................29中柱下饰件：拆卸和安装 .........................................29中柱上部饰件 .............................................................30中柱上饰件：拆卸和安装 .........................................30后柱饰件 ....................................................................31后柱饰件：拆卸和安装 (31)后置物板饰件 (33)分解图 ......................................................................33后置物板饰件 . (34)后置物板饰件：拆卸和安装 .....................................34儿童保护装置锚定盖 ..................................................35儿童保护装置锚定盖：拆卸和安装 (35)地板饰件 (36)分解图 (36)拆卸和安装 (36)顶衬 (38)分解图 (38)拆卸和安装 (39)行李箱饰件 (43)分解图 ......................................................................43行李箱后板 .. (44)行李箱后板：拆卸和安装 .........................................44行李箱前饰件 . (45)行李箱前饰件：拆卸和安装 (45)行李箱侧饰件 (45)行李箱侧饰件：拆卸和安装 (45)后靠背中间饰件 (46)后靠背中间饰件：拆卸和安装 (46)行李箱盖饰件 (47)分解图 (47)拆卸和安装 (47)< 注意事项 >CDEFGHIK LMABNOP注意事项注意事项辅助约束系统 (SRS)“安全气囊”和“安全带预张紧器”的注意事项INFOID:0000000009112827辅助约束系统如“安全气囊”和“安全带预张紧器”与前排座椅安全带一起使用，有助于减少车辆碰撞时驾驶员和前排乘客受伤的危险性或严重程度。
科鲁兹拆车讲解：安全篇
科鲁兹拆车讲解：安全篇●前防撞梁和发动机舱和一般车型前防撞梁后面直接连接缓冲吸能区不同，科鲁兹的防撞梁后面直接连接的是强度很高的钢梁，而不是吸能区，吸能区则位于它后面的上下两部分。
从结构上来说，科鲁兹的前防撞梁看上去很宽，使用的是强度高、重量轻的铝合金材质，外表涂了一层车身同色油漆。
科鲁兹的正副驾驶安全气囊触发机构位于车身前部横梁的背面，发生正面碰撞之后，横梁发生足够变形之后便会与气囊触发机构发生接触，触发机构受到足够的力之后便会向气囊发出触发信号。
科鲁兹的ABS系统使用的不是我们经常听到的“博世8.0”或者“博世8.1”，而是由大陆特维斯提供的“MK70”，相比博世8.1 128K的内存容量，MK70的内存容量提升至384K，从而具有更快的响应时间。
而在物理结构上MK70还有另外一个特点：一般紧凑型车的刹车助力泵内都只有一个膜片，但MK70和更高档次的车型一样具有双膜片，而且膜片的尺寸为9寸，丝毫不逊色于更高档次车型。
●前后车门防撞梁和车顶横梁科鲁兹的车门防撞梁采用圆形的钢管结构，这种结构与大众车型的扁形钢材有很大区别，市面上绝大部分车型使用的都是这种结构，但尽管看上去差不多，但实际的直径大小、覆盖范围和强度等级区别还是很大的。
科鲁兹的车门防撞梁我们没有具体的强度指标，但起码从直径和覆盖范围上，前后车门的表现都很出色。
科鲁兹的车门防撞梁采用圆形的钢管结构，这种结构与大众车型的扁形钢材有很大区别，市面上绝大部分车型使用的都是这种结构，但尽管看上去差不多，但实际的直径大小、覆盖范围和强度等级区别还是很大的。
科鲁兹的车门防撞梁我们没有具体的强度指标，但起码从直径和覆盖范围上，前后车门的表现都很出色。
关于奥托立夫：奥托立夫主要产品为汽车电子安全系统，座椅安全带系统以及电子控制单元，汽车方向盘系统等。
目前，奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，在世界上28个国家有80多家生产性工厂，同时有20个被当地政府所认可的碰撞试验中心，及13个全球研发中心。
各个车型六方位
1 2
至真真皮座椅 四档高度可调中央扶手
座椅骨架采用高强度钢材，外部包裹头层牛皮，做工精细， 座椅完美贴合人体肩部、腰部及腿部，支撑到位，包裹性 手感细腻，符合人体工程学设计。 好，乘坐舒适。 中央扶手设置有四个高度档位，可自由进行手动调节。 不同身材驾驶者通过调节扶手高度都能获得舒服的手臂支 撑，缓解驾驶疲劳 众多越级智能配置，让您的驾车旅途不再单调乏味，使整个 驾车过程中，充满欢乐，尽享舒适惬意的娱乐体验。同时人 性化的操作界面，简单方便，容易上手，让驾驶者不会分散 注意力，更专注于驾驶。 无论是炎炎夏日还是寒冷冬天，始终保持车内恒温状态，提 供最舒适的车内驾乘感受 即使在严冬也能快速、有效减轻驾乘人员的寒意，感受人性 配备舒适的同时，保障驾驶者驾车安全。 随身携带的物品都能得到妥善放置，拿取方便，用车生活更 加舒心。 提供超大的透光面积，操控便利精准且安全，密封性降噪性 也极为优异，为驾乘者营造自然舒适的氛围。 全方位缓冲碰撞能量对内部乘客的冲击，大大降低了对其伤 害的程度，卓越的防护安全性给驾乘人员带来安心保障。 为后排乘客打造舒适惬意的后排乘坐感受，同时最大限度保 障后排乘客的安全 安装轻松简便，可靠舒适。对儿童安全呵护备至， 充分体 现人性关怀。
全新桑塔纳
方位 序 F(配置) 号
1 ★家族式造型设计
F(功能)
运用大众家族最新设计语言，高亮度大灯与横拉式格栅巧妙 地融为一体，干净利落。梯形雾灯更是呼应整车设计风格。 从前大灯引出的特征线环车一周，尾部与前部造型相互辉 映，勾勒出严谨而富有张力的线条。 全新桑塔纳雾灯集成静态弯道辅助照明功能，夜间低速过弯 时，转向一侧的雾灯会自动点亮，照亮弯内侧前方近处区域 。 全新桑塔纳在前防撞梁下方增设了一根行人腿部防护梁，防 止碰撞时行人被卷入车底。另外，优化了引擎盖内部结构， 碰撞发生时，使行人与引擎盖的接触更为柔性，打造领先国 家标准的行人保护设计。 全新桑塔纳四车门门槛处均配有不锈钢镀铬材质的迎宾踏 板，前门迎宾踏板更带有清晰可见的“SANTANA”标识。 延续了桑塔纳宽敞舒适的车内空间，前后排腿部空间、地板 到车顶距离、前后排头部空间相比同级车型具有明显的优势 。 从人机工程学角度出发，全新桑塔纳中控台设计微微偏向驾
40M预制箱梁架设安装方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据及原则 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)三、施工计划 (2)（一）施工进度计划 (2)（二）组织机构及人员投入 (2)（三）主要机械设备进场计划 (3)四、施工工艺技术 (4)（一）预制箱梁安装施工流程 (4)（二）施工准备 (4)（三）架桥机的拼装 (5)（四）过孔 (10)（五）架梁步骤 (13)（六）箱梁运输 (16)五、安全保证措施 (19)（一）组织保障 (19)（二）危险源分析 (19)（三）重大危险源控制措施 (31)（四）现场安全保证措施 (36)七、临时用电 (39)八、计算书 (41)预制箱梁安装专项施工方案一、工程概况组合箱梁正横断面布置图260050组合箱梁多箱由本项目预制梁场单独预制，安装时，由架桥机吊至预先设置的临时支座上，形成简支结构，待半幅预制箱梁全部安放到位后，安装中横梁模板，绑扎钢筋，浇筑中横梁同时浇筑湿接缝混凝土，使预制箱梁形成整体，最后拆除临时支座，梁体由简支梁转化为连续梁。
二、编制依据及原则（一）编制依据（二）编制原则（1）坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合本项目工程的特点，抓住安全工作的重点、难点和关键环节，制定切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作有序可控，全面实现安全管理目标。
（2）全面、充分响应淮安公路处的要求，严格执行技术规范。
（3）推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。
（4）推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。
三、施工计划（一）施工进度计划根据235国道项目的总体施工部署，沭河特大桥预制箱梁安装计划采用架桥机安装梁体时间：①2016年 4 月5日至2016年 4 月25 日，进行准备；②2016年 4 月26日至2016年8 月10 日正式安装（包含设备拆除）。
（二）组织机构及人员投入我项目部针对预制箱梁安装成立专门组织机构，负责本工程预制箱梁安装。
新桑塔纳加装后防撞梁过程
新桑塔纳加装后防撞梁过程
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在某猫上买了厚度为3.3MM、重量为13斤、价格为300元包邮的加厚防撞梁，去专业改装店安装，开价100元，讲价80元搞定，准备开工
1 先拆两个尾灯：
2 取下两边和底部的螺丝
3 取下外壳就是这个样子，当然取泡沫防撞梁之前忘记拍照了，
4 接下来看看大众原装的泡沫防撞梁，已经开始开槽了，准备开好槽把防撞梁卡进去。
5 师傅说先把防撞梁装上，泡沫割好再卡上去，我说先卡上再装，师傅不听，先装上了，师傅不小心把我的倒车雷达线都拉断一条，后来换一个雷达接上搞定。
6 开了半天的槽，卡进去后，包壳始终装不到位，
7 最后把泡沫丢掉不要了，才装上了
8 最后师傅装好，我发现右边灯处不平，叫他返工，返完工，我又发现尾箱关门的时候声音不对，门顶到下面的壳子了，还不好关，仔细一看，都没有卡进去，再叫他返工，基本搞定了。
开起安心多了.这样一来把捷达的档次甩得太远了。
看看外观吧。
汽车行使系的常规修理
桑塔纳轿车前悬架的拆装桑塔纳轿车前悬架构造如图 1所示，前轮毂的构造如图 2所示。
（1）桑塔纳轿车前悬架的拆卸a.前车轮与传动轴的拆卸从前轮毂上拆下前车轮。
拆下前制动钳。
从前轮毂上拆下传动轴，如图 3所示，用工具1利用钢圈螺栓孔从前轮毂2上顶下传动轴外万向节。
b.减振器支柱组件的拆卸与分解下摆臂与减振器支柱的分开。
如图 4所示，从左、右减振器支柱10上旋下左、右转向横拉杆的球头销螺母，再用工具14从减振器支柱10的横拉杆球接头固定座12上顶出横拉杆球接头13。
从左、右下摆臂1上旋下横向稳定杆的紧固螺栓及螺母15，再旋下与副车架紧固的螺栓（母）17，取下横向稳定杆160从减振器支柱10的下端（转向节）上旋下自锁螺母11，取下螺栓7，使下摆臂1上的球接头9与减振器支柱10分开，从而取下减振器支柱组件10。
减振器支柱组件的拆卸与分解。
如图 5所示，先用内六角扳手11顶住活塞杆22并从下方固定住转向节6。
用专用扳手7旋下活塞杆螺母5，从车身上取下减振器支柱组件。
再用工具14压缩减振器螺旋弹簧16，以便拆卸减振器。
然后用内六角扳手11固定住减振器活塞杆22，再用扳手23旋下活塞杆锁紧螺母，拆下压缩弹簧工具14，取下上弹簧座19及螺旋弹簧16。
最后将减振器支柱4夹在虎钳10上，用扳手8旋下螺母盖1，从减振器支柱4内取出减振器2。
c.前轮毂的拆卸与分解如图 6所示，旋下螺栓3，从轮毂10上取下制动盘12。
旋下螺栓7，从减振器支柱5下端（转向节）上取下挡泥板4。
再用工具14将轮毂10从减振器支柱5下端（转向节）上压出。
然后从减振器支柱（转向节）5上摘下挡圈6、9。
从减振器支柱5下端，用工具15压出轴承8（包括外圈半个内圈）。
最后从轮毂10上用工具16拉出轴承8的另一个内圈。
d.副车架与下摆臂的拆卸与分解如图 7所示，旋下螺栓30，从副车架35上拆下下摆臂27。
在下摆臂27上旋下螺母25，取下锁紧板23和球接头24。
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在某猫上买了厚度为3.3MM、重量为13斤、价格为300元包邮的加厚防撞梁，去专业改装店安装，开价100元，讲价80元搞定，
准备开工
1 先拆两个尾灯：
2 取下两边和底部的螺丝
3 取下外壳就是这个样子，当然取泡沫防撞梁之前忘记拍照了，
4 接下来看看大众原装的泡沫防撞梁，已经开始开槽了，准备开好槽把防撞梁卡进去。
5 师傅说先把防撞梁装上，泡沫割好再卡上去，我说先卡上再装，师傅不听，先装上了，师傅不小心把我的倒车雷达线都拉断一条，后来换一个雷达接上搞定。
6 开了半天的槽，卡进去后，包壳始终装不到位，
7 最后把泡沫丢掉不要了，才装上了
8 最后师傅装好，我发现右边灯处不平，叫他返工，返完工，我又发现尾箱关门的时候声音不对，门顶到下面的壳子了，还不好关，仔细一看，都没有卡进去，再叫他返工，基本搞定了。
开起安心多了.这样一来把捷达的档次甩得太远了。
看看外观吧。