(整理)中国铁路十大枢纽介绍.
全国10大铁路枢纽详解
全国十大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。
我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1：北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2：天津铁路枢纽：是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。
3：上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
4：哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。
有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。
过境运输量很大。
主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。
5：郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
6：武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。
7：沈阳铁路枢纽：是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。
有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
8：广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
9：兰州铁路枢纽：位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇，客货周转量很大，是直接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。
10：重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
全国10大铁路枢纽详解
全国10大铁路枢纽详解全国十大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。
我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1：北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2：天津铁路枢纽：是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。
3：上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
4：哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。
有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。
过境运输量很大。
主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。
5：郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
6：武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。
7：沈阳铁路枢纽：是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。
有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
8：广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
9：兰州铁路枢纽：位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇，客货周转量很大，是直接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。
10：重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
中国十大高铁枢纽排名
中国十大高铁枢纽排名第一名，郑州。
郑州在普铁时代已经是全国第一的铁路枢纽，到了高铁时代依然独占鳌头。
郑州地处中原的中心，华北平原的西南部，是陇海高铁和京广高铁的交汇枢纽，再加上郑万高铁、郑济高铁、郑太高铁和郑合高铁，将是中国最重要的高铁枢纽之一。
未来将会拥有郑州站、郑州东站和郑州南站三大特等高铁站。
平原地区人口众多，作为河南的省会，未来的发展值得期待。
第二名，西安。
西安是继郑州后的第二大米字型高铁枢纽，是陇海高铁和包海高铁的交汇枢纽，再加上西成高铁、西武高铁、西银高铁和西太高铁，形成八大方向的米字型高铁枢纽。
规划建设四主一副的高铁站，将拥有西安站、西安北站、西安南站和西安东站四大特等高铁站。
西安在地理位置和周围人口上不如郑州，故排名第二。
西安将会是西部重要的交通枢纽和经济中心之一。
第三名，合肥。
合肥将拥有九大方向的高铁，分别是沿江高铁、京福高铁、商合杭高铁、郑合高铁、合安九高铁、合新高铁。
合肥在普通时代没什么存在感，在高铁时代是进步最大的铁路枢纽。
合肥地处长三角和长江中游的交汇地带，未来的发展前途不可限量。
合肥至少拥有合肥站、合肥南站和合肥西站三大高铁特等站。
第四名，北京。
之所以把北京排在第四，是因为前三个都是米字型高铁枢纽。
论客流和重要性，北京都应该排在第一，但是北京的短板是位置靠北，线路偏少。
北京的高铁有京沪线、京九线、京广线、京张线和京沈线。
北京也是目前国内拥有高铁站最多的城市：北京站、北京北站、北京南站、北京西站、朝阳站、清河站。
第五名，武汉。
武汉地处中国四大城市群的中心位置，有就省通衢之称，是长江中游最重要的综合性枢纽，重要性不言而喻。
有京广高铁、沿江高铁、西武高铁、武九高铁等交汇。
拥有武汉、武昌和汉口三大火车站。
第六名，重庆。
四大直辖市之一，长江上游最重要的综合交通枢纽。
是沿江高铁、郑渝高铁、西渝高铁、渝贵高铁的交汇点，是四川盆地的东大门。
车站主要有重庆站、重庆西站、重庆北站等。
第七名，广州。
拓展阅读：中国的十大交通枢纽 (1)
知识拓展：中国的十大交通枢纽1.北京北京是全国铁路、公路和航空运输总枢纽和交通中心。
北京有京广、京九、京哈、京沪和京包等铁路与全国广大地区相联系，是我国最大的铁路枢纽。
北京也是华北地区最大的公路运输中心，京津塘和京石高速公路已建成通车。
北京又是我国最大的航空运输枢纽，有通往国内各地的航线和国际及地区的航线。
2.上海上海是我国水陆交通枢纽之一。
上海港是我国最大港口，世界十大港口之一，地处我国大陆海岸线中点，扼长江入海咽喉，作为近海天然河口港，具有发展内河航运和海上航运的优越条件。
凭借海上航道可北上到大连、秦皇岛、天津各港口，南下到广州等诸港。
在内河方面，通过长江和吴淞江水道与长江、太湖流域相联系，腹地宽广。
上海是京沪、沪杭铁路的起止点；公路网稠密，并建有沪宁、沪杭高速公路。
上海又是我国重要航空中心及三大国际航空港之一。
3.广州广州是我国华南最大的水陆运输枢纽。
外港黄埔是我国华南最大港口，远洋与100个国家和地区的港口联系，沿海可与北海、湛江、厦门、宁波、上海等30多个港口通航；广州内港是华南地区河运枢纽，通过珠*联系华南200多个大小河港。
广州又是京广、京九、广州梅（州）汕（头）、广茂和广深准高速铁路等的交会点。
广州也是我国重要的航空枢纽之一，是我国三大国际航空港之一。
4.武汉武汉位于我国南北陆上交通、东西水上运输的主要干线交会处，是我国重要的水陆运输枢纽之一。
武汉在长江干流中游，江汉汇合处，是我国最大的内河港口之一。
京广、汉丹铁路在武汉相会，并有铁路连接京九线。
湖北的公路网以武汉为中心，有多条国道通过。
民用航空线可通往全国各大城市，并建有天河国际机场。
5.天津天津是首都北京出海的大门，天津港不仅与我国沿海主要港相联系，还与各大洲400多个港口相联系。
通过天津的京哈铁路为联系东北和关内的咽喉要道；京沪铁路从天津南下可达南京、上海等地。
天津是华北地区公路网的重要中心之一，并建成了京津塘高速公路。
6.南京南京是我国东南沿海重要的水陆交通枢纽，是南北运输干线和东西向运输干线长江的货物中转地、集散地。
中国铁路路线及铁路枢纽简介
宝成线 成昆线 成渝线
宝鸡
陇
海
成都
重庆
昆明
连云港 线
乌鲁木齐
包兰线
陇海线
兰新线
兰青线
包头
兰州
陇
连云港
海
线
京哈线 滨洲线 滨绥线
满洲里
北京
哈尔滨
长春 沈阳
绥芬河
大连
南北干线
宝成— 成昆线
与陇海线 交会城市
宝鸡
与长江干流 交会城市
攀枝花
焦柳线
洛阳 枝城
京广线 京九线 京沪线
郑州 商丘 徐州
武汉
九江
南京
上海
长春直达广州的列车有一趟是“T121”，你知道 这趟车的字母“T”代表什么吗？与之不同的还 有字母“D、L、N”等，你也能解释吗？
T—特快列车
Z—直达特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思， 普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
D—动车组列车
G—高铁
4.沿海铁路线：（大连轮渡到烟台—临沂—杭州—宁波—福 州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚）
5. 南疆铁路：（吐鲁番—喀什）
6. 青藏铁路：（西宁—格尔木—拉萨）
哈尔滨
乌鲁木齐
吐鲁番
喀什
库尔勒
西宁 格尔木
兰州 成都
包头 大同
神府
西安 宝鸡
焦作 襄樊
重庆
拉萨
贵阳
北京
秦皇岛
大连
黄骅
日照 连云港
中国地理——交通
我国主要铁路干线
我国主要铁路干线
1．南北干线：
京哈—京广线、京九线、京沪线、北同蒲 线—太焦—焦柳线、宝成—成昆线
中国铁路干线
京广线
京广线
京广线
• 南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石 家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门 广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域， 途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿 越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中 稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、 运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢 铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻 米、有色金属及进口物资。
哈大、滨洲 哈大、滨洲——滨绥线 滨绥线
哈大、滨洲 哈大、滨洲——滨绥线 滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨 洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区 70多条干支线，独具一格，自成体系。 哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大 连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业 中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和 人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大 的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。 滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥 芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨， 是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是 我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤 炭、木材等产地。
西南的交通大动脉— 宝成、成昆、成渝、川 黔、黔桂、南昆铁路 • 西南四川、云南、贵州三省，建国以来大 规模发展铁路交通，线网初具规模，彻底 扭转了历史上交通闭塞状况，形成了以成 都、重庆、贵阳、昆明四大城市为交通枢 纽的“#”字状线网布局结构。
宝成-成昆铁路
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰 线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。
（十）“八五”期间新建的南北铁路干线— 京九线 • 京九铁路沿线所经过的车站有： • 北京、河北（衡水）、山东（聊城、菏 泽）、河南（商丘）、安徽（亳州、阜 阳）、湖北（黄冈）、江西（九江、南昌、 吉安、赣州）、广东（河源、惠州、深 圳）、香港。
国内各大铁路枢纽资料图
1北京枢纽北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。
通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。
北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主，辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组站丰台站、双桥站，以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的铁路枢纽北京站:车站现有站台8座。
初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。
1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能力。
2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。
2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。
北京西站:北京西客站是一座现代化客运站，占地51万平方米，建筑面积为17万平方米，候车摩天楼高90米，呈“品”字形；整个车站内设9个站台。
北京西客站的投资总额达23.5亿元。
北京西站是京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。
被誉为“亚洲第一大站”的北京西客站最高客运能力可达每日90对列车60万人次，是世界最大的铁路客运站之一；随着铁路运输的不断的发展，北京西客站已成为北京向全国、全世界传递信息的重要窗口；北京西客站出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的主要城市：香港、广州、深圳、武汉、西安、郑州、南昌、成都、重庆、长沙、石家庄、太原、福州、厦门、桂林、南宁、呼和浩特、西宁、济南、乌鲁木齐、昆明等；北京南站:中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。
8大铁路枢纽中心
全国八大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。
我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1、北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2、上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
3、广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
4、郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
5、武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。
武汉铁路枢纽为我国铁路八大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。
届时，将有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，成为全国铁路通道的交会点。
2011年前后，从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。
6、西安铁路枢纽：是目前西北地区最大的铁路枢纽，联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线，是西北地区主要的客、货集散地和中转中心，也是联结华北、华东、中南等地区与西北、西南各省的纽带。
7、成都铁路枢纽：是目前西南地区最大的铁路枢纽，联结宝成、成昆、成渝、达成等铁路线，是西南地区主要的客、货集散地和中转中心，成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，宝成铁路是我国的第一条电气化铁路，成昆铁路对新中国有着重大历史意义，其意义堪比当年原子弹的研制成功。
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中国铁路十大枢纽介绍
1.北京铁路枢纽：北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。
通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主。
北京铁路枢纽范围：京广线至琉璃河南站；京山线、京九线至黄村站；京包线至南口站；京原线至良各庄站；京承线至密云站；京秦线至通县站；京通线至怀柔
北站；丰沙线至安家庄站。
2.天津铁路枢纽：承担着出入山海关车流的编组和天津地区客货到发以及港口物资水陆联运的任务。
1949年以后，天津处于京哈、京浦两大铁路动脉交汇点，铁路建设发展迅速，先后修建和新建了唐塘复线、京山三线、陈塘支线、南堡支线、津浦复线、北环线、李港线、京九铁路津霸(州)联络线。
3.上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
上海铁路枢纽地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。
吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。
人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的枢纽之一。
4.哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。
有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。
过境运输量很大。
主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。
哈尔滨铁路枢纽管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。
滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。
管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。
5.郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
郑州枢纽中的郑州北编组站站型为双向纵列式三级六场，在下行调车场尾部设有辅助调车场。
其中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔，大大提高了列车编解能力。
编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京广线、东西陇海线四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务，是名副其实的巨型"物流中转站"，也是亚洲最大的编组站。
郑州枢纽内还有一座大型货运站，这就是郑州东站，负责办理整车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办理零担货物中转为主，零担货物中转量居全国铁路第一位。
6.武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。
武汉铁路枢纽曾为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。
武汉铁路枢纽有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，是全国铁路通道的交会点。
2011年前后，从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。
7.沈阳铁路枢纽：位于东北铁路网的中南部，南与北京局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。
管辖范围以沈阳枢纽为中心，所辖线路东西长1216公里，南北长822公里，营业里程8809.2公里（不含秦沈客运专线404公里）。
管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内157.7公里，黑龙江省境内108.6公里。
经济吸引区占地面积60多万平方公里，总人口7500余万。
8.广州铁路枢纽：广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团。
广州铁路（集团）公司成立于1993年2月8日(其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一。
广州铁路枢纽地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省境内铁路，管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。
是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
9.兰州铁路枢纽：兰州位于全国的几何中心，作为省会城市既是甘肃省的政治、经济、文化中心，也是西北地区主要客、货集散地之一。
这里有陇海、包兰、兰青、兰新四大铁路干线汇合，既是通往青海、新疆的交通要塞，也是我国通向欧亚各国的国际通道，是新亚欧大陆桥的主要支点。
根据兰州枢纽总图规划，兰州枢纽新建北环线是将现有的伸长型枢纽改为环形枢纽。
北环线以货运为主，设兰州北站、大沙坪站，兰州北站为枢纽主要编组站，站址在沙井驿，规划建成双向三级式站场（上下行均能独立完成到达、编组、始发的运输组织）；兰州西站为辅助编组站，办理地区车流；大沙坪站规划设置综合货场。
南线（现有枢纽线路）以客运为主，设兰州和兰州西两个客运站，陇海客运专线引入兰州站。
按照规划的“南客北货”的总体思路，将把现有兰州车站和兰州西站全部改为客运枢纽，建成后，将使兰州铁路枢纽的运力最少翻一番。
10.重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔三条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
到2010年，重庆将成为国内铁路枢纽，届时有8条铁路穿过重庆市，形成“一环八射”的铁路网络，使重庆市铁路总里程达到1448公里，其中环线铁路里程有164公里。
铁路建设业投资力度颇大
国家统计局数据表明，2008年我国铁路运输业投资高速增长。
全年铁路运输业完成投资4019亿元，比上年增长61.2%。
全年新开工项目596个，比上年减少308个，新开工项目平均规模7. 87亿元，比上年提高4.75 亿元。
目前，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。
铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》中表示，从现在起到2020年，我国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿元。
“十一五”规划，提出将铁路营运里程从2005年的7万公里提高到2010年的9万公里，2010年前新建7000公里客运专线。
根据铁道部规划，今年将新批70个项目，总投资规模达到1.5万亿元左右，机车车辆购置费最高可达1500亿元。
另一方面，作为我国建国以来一次投资规模最大的项目，京沪高速铁路日前已有超过12万人参与工程建设，到场机械设备2.44万台套。
随着工程的推进，京沪高速铁路用工的需求量还在增加。
今年，京沪高速铁路建设要确保完成600亿元投资，能够产生200万吨钢材和1200万吨水泥的需求。
从铁路基本建设投资的月度增长数据来看，08年7月以来持续8个月同比保持100％以上的高速增长，2009年2月份更是高达200％以上。
预料09年铁路基建投资同比增长80%左右。
未来几年铁路建设子行业仍保持确定性增长，维持对铁路建设子行业“推荐”的投资评级。
（林穗林）
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中国铁路网2009-08-13 17:48:06。