地铁故障应急处理指南试题(司机、调度)DN

一、填空题（20个空格，每空1分，共20分）1、列车DU屏,运行界面,制动图标红色,代表对应单元车辆制动系统故障。

2、列车门在关闭过程中不得按压开门按钮，否则会带来列车门关闭后无法给出ATP速度码的故障现象。

3、列车清客完毕，申请救援前一步，可按压所有门旁路按钮、紧急解锁旁路按钮、制动旁路按钮，紧急环路短接按钮，再次尝试缓解制动或牵引运行。

4、ATO模式下，当停站时间为“0”时，列车才能动车。

5、若电笛长鸣，则断开4QF02，白天继续运营，夜间终点站退出服务。

6、分合4QF11开关的时间间隔一般是5 秒以上。

7、如果客室无媒体伴音（客室有图像），而司机室广播主机是完好的，则须检查激活端头车媒体分屏器的音频接线。

8、故障车门不能切除，区间限速25Km/h，站台限速10 Km/h。

9、司乘、检修人员进出司机室开关侧门时，必须做到开关过程中，手不能离开门手把。

10、列车上电后，启动车载信号系统A机，需合上ATON1 、启动车载信号系统B机，需合上ATON2 开关。

11、司机在库内始发和接班时要注意检查和开启空调，确认空调运行状态良好。

12、断蓄电池电源重启列车时要对空调进行重新开启。

13、发现列车两个空压机都不工作时应检查客室电器柜内的QZQN或QF10断路器。

14、救援”按钮被按下，列车限速15Km/h。

二、单选题（15道题，每题2分，错选、多选均不得分，共30分）1、TC车电气柜中空压机电源开关和干燥器电源开关未闭合,都可导致空压机( B )A、工作B、不工作C、故障D、异常2、启动ATO运行需同时按压两个ATO启动按钮（）以上。

（ B ）A、1秒B、2秒C、3秒D、4秒3、当广播主机在口播都无时，应首先检查（C）。

A、PSU板B、HDLCC、CAPU板和广播控制盒D、LCU板4、在正线上客室无媒体伴音时，司机应该（C）。

A、及时检查B、使劲调节音量旋钮C、继续运营；记下故障D、用广播来弥补5、最远端车门切除时间控制在（A）秒以内。

A、210B、180C、240D、2006、所有门关闭后，单门电源开关跳闸，以下说法错误的是。

（D）A、此门下站无法正常开启B、司机室“所有门关闭”灯亮C、DU屏该门显示黄色D、司机室“所有门关闭”灯不亮7、以下何种情况，列车需要到终点站退出服务。

（A）A、司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效B、司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效C、司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效D、全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示8、当一个车空调机组或不相邻的（B）车空调机组故障，1）尝试重启空调，继续运营；2)依然故障开启幅流风机，报OCC通知驻站人员处理。

A、1个B、2个C、3个D、4个9、在中心区升集电靴时应首先按压集电靴将按钮，等待约（B）再按压集电靴将按钮。

A、5sB、10sC、15sD、20s10、一旦列车位置确定，列车已初始化，则（C）模式可用。

A、ATCB、ATPC、A TP/ATOD、ATS11、左侧门使能继电器得电后，（ D ）灯会亮。

A、左侧间壁上的开门按钮B、司机台体上的开门按钮C、左侧的四个开门按钮D、左侧的四个开门按钮和门允许12、切除列车B09时，如是最近端，时间应控制在（D）以内。

A、150sB、160sC、170sD、175s13、在TOD右边有一个动态标识循环(| / - \ …)用来显示 TOD软件工作正常。

一旦内部故障，该标示将停止（）。

（ B ）A、显示B、循环C、闪烁D、变化14、电客车广播按操作种类来分，可以分为（B）。

A、自动广播、半自动广播、无线广播B、自动广播、半自动广播、人工口播C、自动广播、媒体广播D、自动广播、紧急广播15、关于紧急解锁旁路，以下说法正确的是。

（ B ）A、紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门B、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动C、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动D、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动三、多选题（10道题，每题2分，错选、少选、多选均不得分，共20分）1、由无模式转为RM模式，需要（ ABCD ）A、方向开关在前向或后退位B、零速C、信号系统未实施EBD、选择RM模式2、NRM模式下，不触发任何旁路按钮，要缓解列车保持制动，以下条件需满足（ A B C D）A 停放制动缓解B 所有车门关闭C 紧急制动缓解D 主控手柄置牵引位3、对列车无法激活处理方式叙述正确的是：（AB ）A、确认司机台钥匙在合位。

B、按压蓄电池合时注意按压2S以上。

C、确认司机台钥匙在断位。

D、启动SIV按钮。

4、司机室的CCTV监控触摸屏显示黑色或局部图像有黑色时（ ABC ）A、检查CCTV主机电源4QF31是否跳闸，跳闸则复位。

B、未跳闸则重新分合一次，无论消除与否继续运营。

C、司机记录下故障位置D、检查车载网络5、 ATO驾驶模式下，TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99，按压ATO启动按钮无法动车。

需进行的操作为（ACD ）A、检查确认是否扣车B、重启VATC系统C、重新开关门后，再次尝试启动ATOD、如仍旧无法启动，则关门后选择ATP驾驶列车至下站停车对标开关门后恢复ATO。

6、车门故障进行门旁路后可以采取（ACD ）模式动车。

A、ATPB、ATOC、 NRMD、RME、ATB7、以下哪些情况需要终点站退出服务（AB）A、全列车四个车门不能够正常开关B、单节车单侧车门不能打开，复位DCUN无效C、司机室侧门无法打开D、司机室后端门无法关闭8、空调机组故障是指空调机组失去制冷功能，不能制冷，下列故障中哪些故障发生时空调机组不能制冷（ABD ）。

A、一个通风机故障B、或一个冷凝风机故障C、或一个压缩机故障D、或两个压缩机同时故障9、列车在中心区转换供电模式时按正常流程操作集电靴升按钮后集电靴无动作应检查（ABCD ）。

A受流器控制断路器CSN是否闭合 B、停放制动是否缓解C、主风压力大于6.0barD、主控钥匙是否激活10、运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作（BC ）。

A、重启列车B、继续运行C、汇报OCCD、分合客室电器柜VFBN空气开关四、判断题（10道题，每题1分，共10分）1、列车紧制停车后，TOD将保持原有模式。

（×）2、TCN断路器跳闸会导致TOD屏黑屏（×）3、正线运行时，列车突然施加紧急制动，处理步骤首先是检查两端是否同时激活（×）4、正线发生车门夹人夹物现象，确认现场安全后；待车门自动关好继续运营。

（√）5、DCN开关跳闸，“所有门关闭”指示灯不亮。

（√）6、隔离车门时按照《电客车故障应急处理指南》的程序需要进行广播。

（×）7、列车施加停放制动后按压集电靴升降按钮列车集电靴可正常升降。

（×）8、当列车出现两个VVVF故障时列车应在终点站进行复位，复位无效应退出服务（√）9、列车车地通信故障，列车将产生紧急制动。

（×）10、车门打开的情况下，触发紧急报警不会导致关门后门关好继电器不得电。

（×）五、简答题（4道题，每题5分，共20分）1.简述两个APS故障时的处理方式。

答：尝试复位两端断路器“APUN”，重新激活列车，只要有一个“SIV”静止逆变器开关能启动两个APS，则继续运行；只能启动一个APS，则列车运行到终点站退出服务；若两个APS都不能启动，则在本站或下一站清客，报OCC后等待救援。

2.出库时在中性区按压列车“受流器升”按钮后，列车DU屏及网压表均显示为“0”V，该怎样操作？答：1.确认司机台解锁；2.确认CSN断路器处于合位，如有跳闸则复位；3.检查停放制动是否已缓解；4.检查主风压力是否大于6.0bar；5.按“紧急运行”按钮后再操作“受流器升”按钮；6.尝试换端操作。

确认上述方法后，依然故障报值班主任。

3、车门故障司机门隔离程序？答：1）确认故障车门位置，打开门驱盖板，断开单门电源开关，手拉门板扣手关闭车门，手推车门确认已关好；2）向客室内部方向拉门板下导槽同时用方孔钥匙将车门隔离装置打至“隔离”位（车门故障时在关闭状态，确认黄色指示灯灭后断开电源，直接执行此步骤），打开隔离装置小盖板确认隔离锁销在门框内部，锁闭盖板；回司机室确认门关好后“所有门关闭”指示灯亮，继续运营。

否则按“所有门关闭”指示灯不亮处理。

（断开电源后DU屏显示该门为黄色）4、列车在运行过程中，出现TOD死机（速度曲线和提示信息无变化，且TOD生命图标停止转动）、黑屏或花屏且无法辨认车载信号时，该如何处理？答：1）如列车正以ATO模式运行，则继续运行至下站对标停车开关门后，重启TOD，2分钟后观察TOD生命图标是否转动；2）如列车正以ATP/RM模式运行，则停车后切除ATP，以NRM模式运行至下一车站对标停车开关门后，重启TOD；3）如重启TOD后仍无法恢复，则切除ATP，建议列车以NRM模式驾驶至合适地点后清客退出服务；4）如故障发生在车站，立即重启TOD。