城市机动车污染控制 PPT
合集下载
国家环境保护总局机动车排污监控中心PPT参考课件
国家环境保护总局机动车排污监控中心
申报管理要求
柴油机标签要求
在柴油机的使用寿命内，标签必须牢固、容易看到、不容易涂抹掉，在 没有损坏或污损的情况下，不能移动。
标签必须固定在柴油机使用寿命内不需要经常更换的部件上。 标签必须固定在柴油机正常运转所需的辅件安装完成后，常人容易看到
的部件上。 当柴油机装在非道路移动机械上时，为了使标签容易被常人看见并获取
1国家环境保护总局国家环境保护总局机动车排污监控中心机动车排污监控中心20213102006年12月7日2006年12月7日非道路移动机械用柴油机非道路移动机械用柴油机型式核准申报指南型式核准申报指南梁占彬梁占彬国家环境保护总局机动车排污监控中心国家环境保护总局机动车排污监控中心国家环境保护总局机动车排污监控中心国家环境保护总局机动车排污监控中心2021310200620213102006年年1212月月77日日内容内容l型式核准申报程序l申报管理要求国家环境保护总局机动车排污监控中心国家环境保护总局机动车排污监控中心20
恒定转速下
—空气压缩机； —发电机组； —渔业机械（增 氧机、池塘挖掘 机等）； —水泵。
适用于在道路上用于载人（货）的车辆装用的第二台柴油机。 若额定净功率不超过37kW的非道路移动机械用柴油机用于船舶驱动，可参照本标准执行。
授课：XXX
2021/3/10
国家环境保护总局机动车排污监控中心
申报、审核和发布程序
授课：XXX
Байду номын сангаас
2021/3/10
国家环境保护总局机动车排污监控中心
申报管理要求
源机的选择
若一个柴油机系族中有多个功率段的柴油机，则源机和该系族内柴油 机的排气污染物值都必须满足相应的高功率段更加严格的排放限值的 要求。可以增选一台（或几台）柴油机进行试验以确定系族中的最差 排放水平。
大气污染控制工程：第11章 城市机动车污染控制
第十一章
城市机动车污染控制
主要内容
1. 城市交通趋势及影响 2. 汽油发动机污染物的形成和控制 3. 柴油发动机污染物的保有量增长情况 1、世界机动车增长趋势
5000万(0.5亿)
6.5亿
第一节 城市交通趋势及影响 2、中国机动车保有量增长情况：
第二节 汽油发动机污染物的形成和控制
工作循环包括四冲程： 进气冲程、压缩冲程、 气体燃烧 做功冲程、排气冲程
2、污染物来源 汽油机排气中有害物质由燃烧产生，主要有：
CO、HC、NOx以及少量的铅、硫等 其中： 硫化物控制：通过降低燃料的含硫量
铅化物控制：采样无铅汽油 目前排放法规限制的是CO、HC、NOx和柴油机颗粒物
➢ 车辆技术改进，燃料同步改善
第一节 城市交通趋势及影响
（2）汽车排放标准 欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。 其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准
欧洲标准：
由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧盟（EU）的排放 指令共同加以实现的，排放法规由ECE参与国自愿认可，排 放指令是ECE或EU参与国强制实施。
第一 类车
_
全部
2.2 1.0
1 级
RM≤1250
2.2
1.0
第二 类车
2 1250＜ 级 RM≤1700
4.0
1.25
3 级
1700＜RM
5.0
1.5
HC＋NOx
汽油 机
非直 喷柴 油机
0.5 0.7
0.5 0.7
0.6 1.0
0.7 1.2
直喷 柴油 机 0.9
0.9
1.3
1.6
PM 非直 喷柴 油机 0.08
第一节 城市交通趋势及影响
城市机动车污染控制
主要内容
1. 城市交通趋势及影响 2. 汽油发动机污染物的形成和控制 3. 柴油发动机污染物的保有量增长情况 1、世界机动车增长趋势
5000万(0.5亿)
6.5亿
第一节 城市交通趋势及影响 2、中国机动车保有量增长情况：
第二节 汽油发动机污染物的形成和控制
工作循环包括四冲程： 进气冲程、压缩冲程、 气体燃烧 做功冲程、排气冲程
2、污染物来源 汽油机排气中有害物质由燃烧产生，主要有：
CO、HC、NOx以及少量的铅、硫等 其中： 硫化物控制：通过降低燃料的含硫量
铅化物控制：采样无铅汽油 目前排放法规限制的是CO、HC、NOx和柴油机颗粒物
➢ 车辆技术改进，燃料同步改善
第一节 城市交通趋势及影响
（2）汽车排放标准 欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。 其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准
欧洲标准：
由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧盟（EU）的排放 指令共同加以实现的，排放法规由ECE参与国自愿认可，排 放指令是ECE或EU参与国强制实施。
第一 类车
_
全部
2.2 1.0
1 级
RM≤1250
2.2
1.0
第二 类车
2 1250＜ 级 RM≤1700
4.0
1.25
3 级
1700＜RM
5.0
1.5
HC＋NOx
汽油 机
非直 喷柴 油机
0.5 0.7
0.5 0.7
0.6 1.0
0.7 1.2
直喷 柴油 机 0.9
0.9
1.3
1.6
PM 非直 喷柴 油机 0.08
第一节 城市交通趋势及影响
城市环境卫生课件PPT
推广环保设备和清洁生产 技术，减少工业和生活污 染物的排放。
监测与治理
建立严格的监测体系，及 时发现和治理排放异常和 违法行为。
城市废水处理
预处理
去除废水中的大颗粒物和沉积 物，减轻后续处理负担。
生化处理
消毒处理
利用生物活性污泥降解有机物， 减少废水中的污染物。
使用消毒剂杀灭水中的细菌和 病毒，确保出水达到安全标准。
城市环境监测与评估
建立完善的城市环境监测网络，及时了解环境状况，评估治理效果。
城市环境卫生法律法规
建立和完善城市环境卫生法律法规体系，严格追责和处罚环境违法行为。
城市环境卫生工程
开展城市环境卫生工程，包括污水处理厂、垃圾焚烧厂、废气治理设施等建 设。
城市环境卫生科技发展
推动城市环境卫生科技创新，引进先进技术，提高治理效率和环境质量。
城市环境卫生课件PPT
通过本课件，我们将深入探讨城市环境卫生的重要性、管理体系和相关治理 措施，帮助社区和城市居民建立良好的环境卫生意识。
什么是城市环境卫生
城市环境卫生是指城市内外环境的卫生状况，包括垃圾处理、污染物排放控 制、废水废气处理等。它对居民的生活质量和健康产生重要影响。
城市垃圾处理
1
城市环境卫生经济效益
城市环境卫生工作不仅提高居民生活质量，还能促进产业发展和旅游经济增 长。
城市环境卫生改善措施
通过制定和实施改善措施，逐步提高城市环境卫生水平，实现可持续发展目标。
城市环境卫生意识教育与宣传
开展城市环境卫生意识教育和宣传活动，增强公众对环境卫生的重视和参与。
关注城市公共卫生问题，加强疾病预防和控制，提高公共卫生应急管理能力。
城市噪声污染控制
采取措施减少城市噪声，包括加强噪声监测、规划静音区、控制交通噪声等。
监测与治理
建立严格的监测体系，及 时发现和治理排放异常和 违法行为。
城市废水处理
预处理
去除废水中的大颗粒物和沉积 物，减轻后续处理负担。
生化处理
消毒处理
利用生物活性污泥降解有机物， 减少废水中的污染物。
使用消毒剂杀灭水中的细菌和 病毒，确保出水达到安全标准。
城市环境监测与评估
建立完善的城市环境监测网络，及时了解环境状况，评估治理效果。
城市环境卫生法律法规
建立和完善城市环境卫生法律法规体系，严格追责和处罚环境违法行为。
城市环境卫生工程
开展城市环境卫生工程，包括污水处理厂、垃圾焚烧厂、废气治理设施等建 设。
城市环境卫生科技发展
推动城市环境卫生科技创新，引进先进技术，提高治理效率和环境质量。
城市环境卫生课件PPT
通过本课件，我们将深入探讨城市环境卫生的重要性、管理体系和相关治理 措施，帮助社区和城市居民建立良好的环境卫生意识。
什么是城市环境卫生
城市环境卫生是指城市内外环境的卫生状况，包括垃圾处理、污染物排放控 制、废水废气处理等。它对居民的生活质量和健康产生重要影响。
城市垃圾处理
1
城市环境卫生经济效益
城市环境卫生工作不仅提高居民生活质量，还能促进产业发展和旅游经济增 长。
城市环境卫生改善措施
通过制定和实施改善措施，逐步提高城市环境卫生水平，实现可持续发展目标。
城市环境卫生意识教育与宣传
开展城市环境卫生意识教育和宣传活动，增强公众对环境卫生的重视和参与。
关注城市公共卫生问题，加强疾病预防和控制，提高公共卫生应急管理能力。
城市噪声污染控制
采取措施减少城市噪声，包括加强噪声监测、规划静音区、控制交通噪声等。
《道路交通环境保护》课件
01
上海市新能源汽车推广计划
通过政策扶持和基础设施建设，大规模推广电动汽车和其他新能源汽车
。
02
北京市交通拥堵治理措施
通过限行、限购和拥堵费等手段，降低机动车使用强度，缓解交通拥堵
。
03
广州市公共交通优化计划
加大对公共交通的投入，优化公交线路和地铁网络，提高公共交通服务
水平。
地方环保实践案例
杭州市西湖区绿色出行项目
道路交通环保实践案例
国际环保实践案例
英国伦敦拥堵收费制度
通过征收拥堵费，有效减少私家车进入市中心，降低交通拥堵和 空气污染。
丹麦绿色出行计划
鼓励使用自行车、公共交通和电动汽车，减少对化石燃料的依赖。
纽约市步行和自行车计划
改善步行和自行车基础设施，提高非机动车出行的安全性与便捷性 。
国内环保实践案例
《道路交通环境保护》PPT课 件
目录
•具 • 道路交通环保政策与法规 • 道路交通环保实践案例 • 未来道路交通环保展望
01
引言
主题介绍
道路交通环境保护
介绍道路交通环境保护的概念、 意义和重要性，阐述道路交通与 环境之间的相互影响。
当前环境问题
环保的汽车技术。
绿色税费政策
实施绿色税费政策，对高排放车辆 采取限制措施，鼓励低排放或零排 放车辆的使用。
环保法规执行
加强环保法规的执行力度，严厉打 击超标排放等违法行为，保障环保 措施的有效实施。
社会参与对环保的促进
公众环保意识提高
通过教育和宣传，提高公众对道 路交通环保的认识和重视程度， 形成绿色出行和低碳生活的社会
噪音还会对动物栖息地造成影 响，破坏生态平衡。
土壤污染
机动车环境保护管理制度
机动车环境保护管理制度随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，机动车辆在城市中的数量也不断增加。
然而，机动车的增加也给环境带来了很大的压力，特别是在空气质量和噪音污染方面。
为了减少机动车对环境的不良影响，各地不断推行机动车环境保护管理制度。
机动车环境保护管理制度是通过一系列的法律法规和措施，对机动车辆的排放、噪音等进行监管和管理，以减少对环境的污染。
该制度的核心目标是实现机动车与环境的协调发展，促进城市的可持续发展。
首先，机动车环境保护管理制度重点关注机动车辆的排放问题。
机动车辆的尾气排放是造成大气污染的重要原因之一。
为了减少尾气排放，许多地方采取了严格的排放标准，要求车辆在行驶中排放的有害物质控制在一定的范围内。
同时，还引进了尾气治理技术，如催化转化器、颗粒捕集器等，以提高车辆的排放标准。
其次，机动车环境保护管理制度也注重控制机动车辆的噪音污染。
随着机动车数量的增加，交通噪音也成为城市居民面临的噪音污染的主要来源之一。
为了降低噪音污染，各地制定了一系列的噪音限制标准，要求车辆在行驶过程中产生的噪音不超过规定的限制值。
同时，还采取了一些措施，如设置噪音屏障、提醒车辆使用静音轮胎等，以减少车辆噪音对周围环境的影响。
此外，机动车环境保护管理制度还涉及到机动车辆的管理和监督。
为了确保机动车辆的环保要求得到有效落实，各地建立了相应的管理机构和监督机制。
这些机构负责审核车辆的环保标准、开展监测和检测等工作，对不符合环保要求的车辆进行处罚和整改。
机动车环境保护管理制度的实施取得了一些显著的成效。
根据统计数据，通过严格的排放标准和技术升级，机动车辆的尾气排放量明显减少，城市大气污染得到有效控制。
同时，通过噪音控制措施的实施，城市噪音水平有所下降，居民的生活质量得到了提高。
然而，机动车环境保护管理制度也面临一些挑战和问题。
首先，由于机动车数量不断增加，管理机构和监督力度不够，导致一些不合格车辆仍然存在。
其次，一些驾驶员对环保意识不强，对环境保护法规的认识不足，导致环保意识和行为不够自觉。
《城市交通管理》PPT幻灯片
11
一、城市交通的发展
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化 的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：
交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一 定的设施条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动， 包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市交通(Urban transportation)，是指城区范围内的交通，或称 城市各种用地之间人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由 多种类型交通组合而成的交通系统。
（五）行人交通不方便
中国大城市的居民出行中，步行者占1/3 以上， 行人步行 在街道上十分不方便。人行道上各种线杆、图窗广告、 宣传标 语，占用行走空间。
（六）交通污染
交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中
尤以废气排放对空气的污染为甚。城市交 通是城市空气污染的
主要来源。
2020/10/3
6
1、城市规模与交通 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥堵
2、城市形态与交通 城市形态关联着路网结构与交通方式。城市形态是指城市空间结构，如
中心组团、分散组团、条形、串行等城市形态。 3、土地利用与交通
在城市发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行 吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 4、人口密度与交通
2020/10/3
一、城市交通及其影响因素
5
城 市 综 合 交 通
城市对外交通
对外货运交通 对外客运交通
市内客运交通
城市交通
一、城市交通的发展
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化 的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：
交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一 定的设施条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动， 包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市交通(Urban transportation)，是指城区范围内的交通，或称 城市各种用地之间人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由 多种类型交通组合而成的交通系统。
（五）行人交通不方便
中国大城市的居民出行中，步行者占1/3 以上， 行人步行 在街道上十分不方便。人行道上各种线杆、图窗广告、 宣传标 语，占用行走空间。
（六）交通污染
交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中
尤以废气排放对空气的污染为甚。城市交 通是城市空气污染的
主要来源。
2020/10/3
6
1、城市规模与交通 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥堵
2、城市形态与交通 城市形态关联着路网结构与交通方式。城市形态是指城市空间结构，如
中心组团、分散组团、条形、串行等城市形态。 3、土地利用与交通
在城市发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行 吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 4、人口密度与交通
2020/10/3
一、城市交通及其影响因素
5
城 市 综 合 交 通
城市对外交通
对外货运交通 对外客运交通
市内客运交通
城市交通
污染控制手段PPT课件
4
工厂污染 砖窑污染泛滥
燃烧垃圾
深圳的空气污染严重
5
美国政府指责中国:汞污染
美国环境保护署(EPA)日前指责说， 中国在向远至美国等地排放大量的 空气污染物，其中包括燃煤电站所 排放的汞物质。
发现它们源自中国和印度。 汞是一种毒性很强的重金属，能损
坏人类的神经系统。 约翰逊会见了中国环保局长周生贤。 汞污染，是没有国界的。
16
4.明确社会责任
教育：可以加强对个体的教育，增强他们对经济行 为环境影响的意识
宣传：培育一种对环境有利的环境 文化：使公众的观念和市场压力能够引导人们对环
境负责的行为。
17
(二)命令控制型手段
1.政府直接控制
概念：是政府对公共资源利用中的外部效果进行直接干 预和控制，确定公共资源利用的强度及数量，采取诸如 限额等办法对公共资源进行管理的方法。
科斯定理说明，通过影响各方间的交易可以避免低效率的结果而无须任何形式的 政府干预。
13
谈判解决环境问题的局限性
产权的存在 要求谈判方的数量必须相对较小 要求谈判各方必须是可识别的 公共物品的影响 诚信度 谈判需支付时间成本
14
2.法律调整
机动车污染控制
西方强调运用法律手段 建立起机动车污染者的法律责任。
约翰逊赞扬了中国在控制发电厂二氧 化硫和氮氧化物排放方面的努力。
6
中国城空气质量
7
共识与问题
共识： 污染是需要控制的 污染是可以控制的 污染控制手段是可以多样化的.
问题： 如何划分污染控制手段的类型？ 污染控制手段选择的标准？ 不同污染控制手段的内涵、适应性？
8
一、污染控制手段的类型
香港春季潮湿闷热，令污染物积聚，难 以扩散。
《国六排放标准》课件
为了达到国六排放标准，汽车制 造商需要采用更先进的技术和更 优质的材料来改善车辆的排放性 能，如采用高效燃油喷射系统、
催化转化器等。
实施时间更紧凑
国六排放标准的实施时间比国五 排放标准更为紧凑，对汽车制造 商和车主来说都需要更快地适应
新的标准。
02
国六排放标准实施情况
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
新能源汽车和其他清洁产品的研发和生产。
加强与政府和行业组织的沟通合作
03
企业应加强与政府和行业组织的沟通合作，及时了
06
结论
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
国六排放标准的意义与价值
01
02
03
促进环保
国六排放标准能够减少机 动车排放的污染物，从而 降低空气污染，改善环境 质量。
ERA
实施时间与范围
实施时间
国六排放标准自XXXX年XX月XX 日起在特定区域内实施，具体时 间根据不同地区和车型有所差异 。
实施范围
国六排放标准主要针对新生产车 辆，包括轻型汽车、重型柴油车 等，不适用于在用车。
达标方法与技术路线
达标方法
国六排放标准要求采用先进的尾气处 理技术，如使用高效燃油添加剂、 SCR等后处理系统，以及发动机缸内 直喷技术等。
提高燃油效率
国六排放标准对汽车燃油效率提出了更高的要求，有助于减少能源 消耗和碳排放。
改善空气质量
降低机动车排放的污染物能够显著改善城市空气质量，提高居民的 生活质量。
THANKS
感谢观看
检测设备
为了满足国六排放标准的检测要求，企业需研发和采用先进的尾气检测设备。这 些设备需具备高精度、高稳定性和易操作等特点，以确保检测结果的准确性和可 靠性。
催化转化器等。
实施时间更紧凑
国六排放标准的实施时间比国五 排放标准更为紧凑，对汽车制造 商和车主来说都需要更快地适应
新的标准。
02
国六排放标准实施情况
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
新能源汽车和其他清洁产品的研发和生产。
加强与政府和行业组织的沟通合作
03
企业应加强与政府和行业组织的沟通合作，及时了
06
结论
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
国六排放标准的意义与价值
01
02
03
促进环保
国六排放标准能够减少机 动车排放的污染物，从而 降低空气污染，改善环境 质量。
ERA
实施时间与范围
实施时间
国六排放标准自XXXX年XX月XX 日起在特定区域内实施，具体时 间根据不同地区和车型有所差异 。
实施范围
国六排放标准主要针对新生产车 辆，包括轻型汽车、重型柴油车 等，不适用于在用车。
达标方法与技术路线
达标方法
国六排放标准要求采用先进的尾气处 理技术，如使用高效燃油添加剂、 SCR等后处理系统，以及发动机缸内 直喷技术等。
提高燃油效率
国六排放标准对汽车燃油效率提出了更高的要求，有助于减少能源 消耗和碳排放。
改善空气质量
降低机动车排放的污染物能够显著改善城市空气质量，提高居民的 生活质量。
THANKS
感谢观看
检测设备
为了满足国六排放标准的检测要求，企业需研发和采用先进的尾气检测设备。这 些设备需具备高精度、高稳定性和易操作等特点，以确保检测结果的准确性和可 靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中型客车 3%
轻微型客车：单车油耗 和排放较低，但保有量 巨大，总油耗和排放仍 占重要比例
轻微型客车 70%
14
城市机动车发展趋势及影响
汽车排放标准
0.15
USA - 2004 (2002)
美国欧洲排放标准
(2.7; 0.13)
USA - 1998
(5.36; 0.13)
Euro III - 2000
722
700
571
600
507
500
444
400
325
300
234
183
207
200
100
0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0
2724 2004
3356 2005
Avg. 10
11
13 JANVIER 2006
12
13 JANVIER 2006
13
13 JANVIER 2006
城市机动车发展趋势及影响
2007年中国民用汽车保有量构成
中型货车 重型货车 大型客车
6%
4%
2%
重型车：单车油耗和 排放高，虽然保有量 较小，但总油耗和排 放占重要比例
轻微型货车 15%
8
13 JANVIER 2006
城市机动车发展趋势及影响
CO2 concentration (ppm) Temperature (ºC)
Projected
concentration After
600
50 more years of
500
unrestricted fossil fuel burning
北京：计划2012年实施 全国：原计划对重型柴油车2012年执行
16
城市机动车发展趋势及影响
17
城市机动车发展趋势及影响
汽车新油耗法规（二氧化碳法规） 16
14
12
FC（L/100km）
10
8
6
4
USA Light Truck
2
USA Car
0
EUROPE
1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 2026
到2020年中国每千人拥有汽车100辆（按15亿人口计算），基本接近目前世 界平均水平，将达到1.5亿辆（目前世界平均每千人拥有100辆汽车）。
5
6
13 JANVIER 2006
城市机动车发展趋势及影响
7000 6000 5000 4000
民用汽车保有量
汽油消费量 交通运输柴油消费量
7000 6000 5000 4000
大气污染控制工程
第十二讲 城市机动车污染控制
城市机动车污染控制
主要内容
1. 城市机动车发展趋势及影响 2. 汽油发动机排放污染物的形成与控制 3. 柴油发动机排放污染物的形成与控制 4. 机动车污染排放控制新技术
3
城市机动车发展趋势及影响
中国汽车年产量（万辆）
1000
888
900
800
0.10
(5.0; 0.10)
国3（2007 ）
PM, g/kW hr
0.05
Euro V - 2009
USA 2007 (2.0; 0.02)
0.00
(0.02;
USA
0.0
0.01) (1.2;
- 2010 1.0
0.01)
2.0
(3.5; 0.02)
Euro IV - 2006 国4（2010 ）
3.0
4.0
5.0
6.0
NOx, g/kW hr
15
城市机动车发展趋势及影响
北京 中国一阶段
新生产机动车排放标准进程
中国二阶段 中国三阶段 中国四阶段
99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
全国 中国一阶段
中国二阶段 中国三阶段 中国四阶段
➢ China 5 中国五阶段
气候变化问题导致车辆二氧化碳法规的出台，车辆油耗法规日趋严厉。
从2015年起，欧洲新销售汽车平均CO2排放达到130g/km，2020年将达 95g/km 。
18
Mile per Gallon (all countries converted to CAFE test)
城市机动车发展趋势及影响
63.0 （2009）
Total / 109 t per Capita / t
CO2 Emission
40
30
19.7
20
15.4
16.8
10
3.9
10.7
12.1 9.5
11.5
8.1 9.8 5.5
8.8 5.3
7.7 4.5
6.4 3.9
4.2
1.1
0
USA CHN RUS JPN IND GER CAN GBR ITA FRA World
15000
6467
2008
2020
我国汽车产量2009年已达1365万辆，产量首次超过日本，排名全球第1位。
2008年我国汽车保有量已达7185.7万辆,预计到2020年将达1.5亿辆。
4
城市机动车发展趋势及影响
Vehicles Per 1000 Person
汽车保有量与GDP的关系
1000
US(816) 800
世界主要国家汽车燃料经济性标准
60.0 Europe
Japan
China
50.0
Australia Canada
S. Korea
United States
Callifornia
40.0
Europe Japan
Australia
Italy(667)
600
Germany(588) France(588)
UK(526) Japan(588)
400
Poland(345)
200
பைடு நூலகம்
Brazil(119) S. Korea(286)
China(51)
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
GDP/Cap. PPP (USD)
400
Today’s CO2 concentration
300
200
5
100
-5
0 400 350 300 250 200 150 Th1o0u0san5d0year0s
9
ago
城市机动车发展趋势及影响
我国2009年CO2 排放已达63亿吨 成为世界第一排放大国
70
60 58.2
50.6
50
CO2 Emission in the World
汽车保有量（万辆） 燃料消费量（万吨）
3000
3000
2000
2000
1000
1000
0
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
年份
进入二十一世纪以来，我国的民用汽车保有量、汽油和交通 运输柴油消费量都增长迅猛，给资源和环境都带来很大压力
7
城市机动车发展趋势及影响
轻微型客车：单车油耗 和排放较低，但保有量 巨大，总油耗和排放仍 占重要比例
轻微型客车 70%
14
城市机动车发展趋势及影响
汽车排放标准
0.15
USA - 2004 (2002)
美国欧洲排放标准
(2.7; 0.13)
USA - 1998
(5.36; 0.13)
Euro III - 2000
722
700
571
600
507
500
444
400
325
300
234
183
207
200
100
0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0
2724 2004
3356 2005
Avg. 10
11
13 JANVIER 2006
12
13 JANVIER 2006
13
13 JANVIER 2006
城市机动车发展趋势及影响
2007年中国民用汽车保有量构成
中型货车 重型货车 大型客车
6%
4%
2%
重型车：单车油耗和 排放高，虽然保有量 较小，但总油耗和排 放占重要比例
轻微型货车 15%
8
13 JANVIER 2006
城市机动车发展趋势及影响
CO2 concentration (ppm) Temperature (ºC)
Projected
concentration After
600
50 more years of
500
unrestricted fossil fuel burning
北京：计划2012年实施 全国：原计划对重型柴油车2012年执行
16
城市机动车发展趋势及影响
17
城市机动车发展趋势及影响
汽车新油耗法规（二氧化碳法规） 16
14
12
FC（L/100km）
10
8
6
4
USA Light Truck
2
USA Car
0
EUROPE
1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 2026
到2020年中国每千人拥有汽车100辆（按15亿人口计算），基本接近目前世 界平均水平，将达到1.5亿辆（目前世界平均每千人拥有100辆汽车）。
5
6
13 JANVIER 2006
城市机动车发展趋势及影响
7000 6000 5000 4000
民用汽车保有量
汽油消费量 交通运输柴油消费量
7000 6000 5000 4000
大气污染控制工程
第十二讲 城市机动车污染控制
城市机动车污染控制
主要内容
1. 城市机动车发展趋势及影响 2. 汽油发动机排放污染物的形成与控制 3. 柴油发动机排放污染物的形成与控制 4. 机动车污染排放控制新技术
3
城市机动车发展趋势及影响
中国汽车年产量（万辆）
1000
888
900
800
0.10
(5.0; 0.10)
国3（2007 ）
PM, g/kW hr
0.05
Euro V - 2009
USA 2007 (2.0; 0.02)
0.00
(0.02;
USA
0.0
0.01) (1.2;
- 2010 1.0
0.01)
2.0
(3.5; 0.02)
Euro IV - 2006 国4（2010 ）
3.0
4.0
5.0
6.0
NOx, g/kW hr
15
城市机动车发展趋势及影响
北京 中国一阶段
新生产机动车排放标准进程
中国二阶段 中国三阶段 中国四阶段
99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
全国 中国一阶段
中国二阶段 中国三阶段 中国四阶段
➢ China 5 中国五阶段
气候变化问题导致车辆二氧化碳法规的出台，车辆油耗法规日趋严厉。
从2015年起，欧洲新销售汽车平均CO2排放达到130g/km，2020年将达 95g/km 。
18
Mile per Gallon (all countries converted to CAFE test)
城市机动车发展趋势及影响
63.0 （2009）
Total / 109 t per Capita / t
CO2 Emission
40
30
19.7
20
15.4
16.8
10
3.9
10.7
12.1 9.5
11.5
8.1 9.8 5.5
8.8 5.3
7.7 4.5
6.4 3.9
4.2
1.1
0
USA CHN RUS JPN IND GER CAN GBR ITA FRA World
15000
6467
2008
2020
我国汽车产量2009年已达1365万辆，产量首次超过日本，排名全球第1位。
2008年我国汽车保有量已达7185.7万辆,预计到2020年将达1.5亿辆。
4
城市机动车发展趋势及影响
Vehicles Per 1000 Person
汽车保有量与GDP的关系
1000
US(816) 800
世界主要国家汽车燃料经济性标准
60.0 Europe
Japan
China
50.0
Australia Canada
S. Korea
United States
Callifornia
40.0
Europe Japan
Australia
Italy(667)
600
Germany(588) France(588)
UK(526) Japan(588)
400
Poland(345)
200
பைடு நூலகம்
Brazil(119) S. Korea(286)
China(51)
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
GDP/Cap. PPP (USD)
400
Today’s CO2 concentration
300
200
5
100
-5
0 400 350 300 250 200 150 Th1o0u0san5d0year0s
9
ago
城市机动车发展趋势及影响
我国2009年CO2 排放已达63亿吨 成为世界第一排放大国
70
60 58.2
50.6
50
CO2 Emission in the World
汽车保有量（万辆） 燃料消费量（万吨）
3000
3000
2000
2000
1000
1000
0
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
年份
进入二十一世纪以来，我国的民用汽车保有量、汽油和交通 运输柴油消费量都增长迅猛，给资源和环境都带来很大压力
7
城市机动车发展趋势及影响