国际城市静态交通发展趋势
未来城市交通的发展趋势与变革
未来城市交通的发展趋势与变革一、概论城市交通一直是城市治理的难点，如何让城市交通更高效、更智能、更环保已经成为未来城市交通发展的趋势和方向。
未来城市交通的发展需要引入更多科技和新思路，实现城市交通的智慧化，积极推动城市交通的绿色普及化，这是促进城市经济发展和人民幸福生活的必然要求。
二、城市交通发展趋势1.智慧化未来城市交通的发展趋势是智慧化，城市交通的智慧化主要表现在信息与大数据、互联网+、人工智能等方面的应用，实现城市交通的智能规划、智能管理、智能监控、智能调度等，让城市交通更加高效、智能化。
其中，信息与大数据是智慧化的基础，城市交通大数据的采集、分析、应用对城市交通规划和管理、交通拥堵分析、车辆智能调度和智能信号控制等都起到重要的支撑作用。
2.绿色化未来城市交通的发展趋势也是绿色化，建设绿色城市是当今世界城市可持续发展的方向之一，城市交通作为城市生态环境中重要的组成部分，必须实现绿色出行，节能减排，降低对环境的影响，实现城市生态与经济的平衡发展。
城市绿色交通的重要措施包括：推广新能源车辆，构建绿色交通网络，建设多功能公共交通体系，发展步行和自行车道，鼓励居民拥有绿色出行方式。
三、城市交通变革1.智能交通智能交通是未来城市交通的变革之一，主要包括新型智能交通信息化系统、人工智能智慧出行、智能驾驶系统和智能路灯等，实现城市交通的智慧化，依靠技术力量提高道路资源的利用率和整体交通效率，以此减轻交通拥堵，为城市居民出行提供方便。
2.分时分段出行分时分段出行是未来城市交通的变革趋势之一。
传统的城市交通重视公共交通工具的建设，但是对私家车辆使用的限制少，因此需要完善管理制度，采用限制行驶区域、采取交通拥堵价格策略、变电子支付等多种手段，促使市民在出行时间上进行选择，统筹协调公共交通和私人出行方式。
3.城市交通一体化城市交通一体化是未来城市交通变革的主要方向之一，意味着各类交通模式之间实现互联互通和融合发展。
2024年全球城市交通拥堵问题得到有效缓解
未来全球城市交通的发展趋势与展望
城市化进程加快，交通压力增大 绿色出行理念的普及，公共交通和自行车出行比例增加 智能交通系统的发展，提高交通效率和安全性 自动驾驶技术的普及，减少交通事故和拥堵情况 城市规划和交通管理政策的优化，缓解交通拥堵问题 交通与环境的协调发展，减少交通对环境的影响
交通拥堵问题的主要原因
城市规划不合理：城市道路 规划不合理，导致交通拥堵
城市人口增长：城市人口增 加导致交通需求增加
公共交通不足：公共交通设施 不足，导致人们选择私家车出
行
私家车数量增加：随着生活水 平的提高，私家车数量不断增
加，导致交通拥堵
交通拥堵问题的未来发展趋势
城市化进程加快，交通压力增大 公共交通系统不断完善，缓解交通拥堵 智能交通系统逐渐普及，提高交通效率 绿色出行理念深入人心，减少私家车使用
2024年全球城市 交通拥堵问题缓 解的进展情况
政策措施的实施情况
政府出台了一系列政策，如限行、限号、提高停车费等，以缓解交通拥堵问题。
城市规划部门加大了对公共交通系统的投入，如增加公交车辆、优化线路等，以提高 公共交通的便捷性和吸引力。
企业也开始采取措施，如提供灵活的工作时间、鼓励员工使用公共交通等，以减少员 工开车上班的数量。
全球城市交通拥 堵问题的解决方 案
城市规划与交通规划的协调发展
城市规划：合理布局城市功能 区，减少交通压力
交通规划：优化道路网络，提 高交通效率
公共交通：发展公共交通，减 少私家车使用
智能交通系统：利用科技手段， 实现交通管理智能化
公共交通系统的优化与完善
增加公交车辆和线路，提高覆盖率和便捷性 优化公交车站布局，减少乘客等待时间 推广使用公共交通卡，提高支付效率 加强公共交通与共享单车、共享汽车的衔接，提供多样化的出行选择
国内外城市交通拥堵研究及未来趋势预测
国内外城市交通拥堵研究及未来趋势预测城市交通是一个现代城市发展的重要因素，城市交通拥堵是城市面临的一个严重问题。
本文将分析国内外城市交通拥堵的研究现状、原因及其影响，并探讨未来城市交通发展的趋势。
一、研究现状目前，国内外学者对城市交通拥堵的研究已经较为深入。
美国亚利桑那州立大学交通工程教授奥拉丝克（Gene Orsk）在1999年发表了一篇名为“城市拥堵成本指数”的文章。
该文章提供了一个城市交通拥堵成本的评估模型，该模型旨在提供一个用于比较不同城市交通拥堵情况的定量方法。
另外，英国曼彻斯特大学教授格雷厄姆（David Graham）也提出了交通拥堵成本模型，该模型从可达性、交通贡献、空气质量和降低精神压力等角度评估了城市交通拥堵的成本。
国内学者也在城市交通拥堵研究方面做出了许多有益的工作。
比如，南京大学教授胡立生提出了一种城市交通拥堵交易模型，这个模型的原始目的是为了解决交通拥挤问题，最终目的是降低交通成本。
二、原因及其影响导致城市交通拥堵的原因很多，包括人口增长、城市化、公共交通不发达、人们汽车使用的依赖程度高等。
城市交通拥堵造成的影响不仅包括环境污染、能源消耗和交通事故等方面的问题，更重要的是它还直接影响到人们的生活、工作等各个方面。
城市交通拥堵不仅使得交通工具的行驶变得缓慢，还会增加人们在通勤过程中的时间花费和生活压力。
而这些因素会影响到市民的健康、经济状况和社会稳定性。
三、未来趋势预测未来城市交通的发展趋势有两个方向，一方面是提高公共交通系统的便利性，另一方面则是利用先进的技术控制交通拥堵。
在公共交通系统方面，城市可以通过加大公共交通的投入，提高其服务水平，方便市民使用。
与此同时，政府也可以通过政策引导市民多使用公共交通，减少私家车的使用。
在技术控制方面，地铁、高架桥和快速公路等交通工具可以通过合理的路线安排，控制交通顺畅度，降低拥堵风险。
此外，在互联网、物联网等技术的进步下，城市可以建设智能交通系统，实现车辆自主行驶、路线规划等功能，为城市交通的智能化发展提供了有力保证。
未来城市交通规划的发展趋势分析
未来城市交通规划的发展趋势分析城市交通是城市与国家经济发展的基础，也是城市生活的重要组成部分。
随着人口的不断增加，城市繁荣和城镇化的加速，城市交通愈加复杂，交通管理与交通规划也变得越来越重要。
为了满足人们日益增长的出行需求和保障城市的可持续发展，未来城市交通规划的发展趋势将会呈现以下几个方面的特点。
一、城市交通将更加便捷和高效未来城市交通规划将更加注重集约发展，建设网络完善、便捷高效的公共交通系统。
随着科技的不断发展，智能交通技术将会逐渐应用到城市交通系统中，比如自动驾驶技术、智能交通信号控制技术等，使得城市交通更加安全、便捷和高效。
同时，未来城市交通规划也会着重推广和鼓励绿色出行方式，比如共享单车、共享汽车、电动汽车等，以减轻车辆拥堵对城市交通带来的压力。
二、城市交通将更加智能化和人性化未来城市交通规划会推广智能化交通管理，应用先进技术和大数据等手段，对城市交通进行智能化管理和预测，以实现交通信息的实时监控、智能化调度和优化。
同时，未来城市交通规划也会更加注重人性化管理，比如优先发布实时交通信息、设置有益的交通指示标志等，以提高市民的出行体验和质量。
三、城市交通将更加注重可持续发展未来城市交通规划将更加注重可持续发展，提倡生态、低碳出行方式，推广能源节约和环保理念，减少对城市环境的负面影响。
同时，未来城市交通规划也会更加注重公众的参与和反馈，以建立公众参与机制、开展城市交通宣传等，更好地满足公众出行需求。
四、城市交通将更加兼顾安全和便捷未来城市交通规划将更加兼顾交通安全和便捷。
城市交通安全问题一直是城市交通管理中的重中之重，未来城市交通规划也会更加注重交通安全的管理和保障。
与此同时，城市交通的便捷性也是城市交通发展中的一大趋势，未来城市交通规划会更加注重兼顾交通便捷和安全。
综上所述，未来城市交通规划将会倡导绿色、智能、可持续的交通方式，注重公众参与和反馈，推广智能化交通管理，兼顾交通安全和便捷性，实现城市交通的可持续发展。
关于城市静态交通发展战略的探讨
关于城市静态交通发展战略的探讨摘要：在我国当前的城市交通发展规划中，静态交通是一个重要的组成部分，对城市交通发展进行规划，采取静态的发展战略，需要了解整个城市交通发展现状，并从停车、换乘以及收费等角度进行研究分析，进而保障城市静态交通能够科学合理的发展。
关键词：城市交通；静态交通；发展战略引言城市交通的一个重要内容就是道路的静态交通，其对于城市交通功能的有效发挥产生着直接的影响。
在城市发展中，静态交通占据着很重要的地位。
当前城市交通中，人们更多地把目光聚焦在行车问题上，却忽视了停车问题。
这一问题的存在，随着经济形势的发展变化以及机动车辆的不断增多，道路所能承受额负荷越小，停车问题中的供需则日渐失衡，各种矛盾频繁发生。
所以加强对静态交通发展的重视，采取科学合理的交通发展战略是缓解城市矛盾，保障交通行业可持续发展的关键。
一、城市静态交通存在的问题1、车辆数量的持续增多，有限的停车泊位不能完全满足停车需求我国一些大城市，人口密度极大，城市土地资源有限，人均停车泊位极少，根本不能满足人们日益增长的停车需求。
甚至跟发达国家来相比较，中心城区的停车指标完全有着很大的差别。
造成这一现状的原因，除了日益加速的城市化以及经济水平的激增问题，另外就是历史问题。
有些城市在上世纪九十年代开始有所发展时，在建筑建设方面不断发展，但是忽略了停车上的配建，这历史原因是导致停车供需矛盾显现的一大原因。
依据发达国家的城市建设经验来说，一个城市在配建停车泊位时，其配建的数量应当占据总用户的一半以上。
但是实际中我国很多城市在配建停车泊位问题上远不达标。
2、总体的停车设施规划布局不尽合理从当前我国绝大多数城市交通发展来看，配建的停车泊位数量相对不足，远不能满足应有的需求。
很多城市繁华街道以及旧城区主干道上过多占道停车场，并且停车泊位的供应很不合理，所以导致供需矛盾较为激烈，并且暂时没有比较完善的处理措施。
很多城市交通发展过程中，停车场设置的标志牌不够合理，没有较好的可视性，且诱导功能也不是很强，根本达不到指引车辆停放的基本目的。
国内外城市职能交通系统的发展状况与趋势及其启示共18页word资料
国内外城市职能交通系统的发展状况与趋势及其启示国内外城市职能交通系统的发展状况与趋势及其启示2010-12-28 18：02智能交通系统(ITs，lⅡtellig州l Trans-DonaIion svsicm)在20世纪90年代的迅速崛起为世人所瞩目，l'rS作为根本解决交通运输问题的先进技术，它是怎样广生和发展起来的?其发展的现状和前景如何，国内外发展1Ts有哪些值得武汉市借燎的经验?这些是本文拟回答的问题，l智能交通系统兴起的背景ITs作为个慨念陀名词出现丁20世纪90年代初，但其技术雏形n，眦追朔到20世纪60年代出现在美国的静态路往诱导、计算机交通控制等技术，不过当时其重要性并不明显。
然而进入20世纪90年代以束，ITs突然以惊人的速度发展，许多发达国家竞相投以巨资进行lrs的研究Lj开发，目前世界上每年对于r『鼍的总投入超过200亿黄元，国际rrs领域已形成美国、欧洲和口木二三强鼎市的局面。
发达曰家为何不瞄投入巨资竞相发展ITs，主要有以下儿个方面的背景：1.1交通问题的日益严峻和寻求新的解决途径20世纪60~70年代是西方各国经济发展的黄金时期，fu伴随经济高速发展的负产物之一即是交通状况的不断恶化，交通拥挤、事故、环境}亏染已成为最难消除的现代社会公害之一。
据统计和预测，在美国，1988年25个主要城市由于交通阻塞造成的经济损失达420亿美元，到2020年，全国因交通问题if『i造成的损失每年将超过l 500亿美元；在R本，许多大城市和高速公路汽车速度不刘1 5km/h.全国每年冈交通阻塞而造成的时间损失达50亿人/时；1995年，美国、日本，德国、英囤和法国因交通事故而死亡的人数已分别达到4l 798、12 670、9 454、3 621、9 169人=面临口益严重的交通问题.单靠增建、拓建道路交通设施的传统办法4；呵能从根本上解决交通问题，况且发达罔家的公路网早已建成，特别是在城市建成区靠大量拆迁来增建、拓建道路交通设施是得不偿失的。
城市四大交通问题的现状和发展趋势
城市四大交通问题的现状和发展趋势无论是在中国、美国、日本还是欧洲，交通都成为一个重大的问题。
前段时间的统计数据就显示，美国人每年浪费在堵车上面的总时间超过41.6亿小时。
现在，寻找新的交通运输代替方案成为了世界很多国家的共同目标。
全世界各大城市面临的一个重大问题是城市交通。
前段时间的统计数据显示，美国人每年浪费在堵车上面的总时间超过41.6亿小时。
现在，寻找新的交通运输代替方案成为了世界很多国家的共同目标——如何开发新的技术让交通更快速、更纾缓、更安全。
此外，经过了多年来“汽车至上”的交通发展模式后，越来越多的国家开始注重如何加强环保而高效交通方式（如自行车、步行和公共交通系统等）的发展。
下面就来看看目前交通四大难题的现状与未来解决之道。
1.自行车存在问题: 目前全球大部分国家的自行车道设计都不合理，有些地方甚至根本就有，自行车只能与汽车共享道路。
这让人们觉得骑自行车上班不安全、不方便、不舒服。
美国纽约市交通替代方案高级政策顾问诺亚-巴德尼克（Noah Budnick）表示：“骑自行车的人们需要一个受到保护的安全行驶空间。
”目前的解决方式:目前，在欧洲一些国家，特别是荷兰和丹麦，自行车已经成为人们主要的交通工具。
阿姆斯特丹居民40 ％的出行都会选择骑自行车，在哥本哈根32%的人是骑自行车上班的。
荷兰的Fiets Beraad自行车中心推出的创新自行车车道设计中，设有不同的自行车道以方便左转、上坡和穿过交通复杂的路口。
而纽约最近推出的一项新设计则采用一排停车位来将自行车道与汽车道路隔开。
在我国城市中，大家最熟悉的就是用一行树木来划分出自行车道，但自行车道常常被小贩、停泊的汽车、行人所扰，拥挤不堪。
未来的设想:有不少设计师已经提出应该建立高架高速自行车道网络。
多伦多建筑师的“速度城市”（Velo-city）方案和美国自行车交通系统的“交通滑行2000”（TransGlide2000）方案设想比较类似，两者都指出可以将自行车车道设在封闭的高架管道中，即使刮风下雨也能泰然自若的骑自行车。
未来城市交通设施的发展趋势与前景展望
未来城市交通设施的发展趋势与前景展望随着人口的不断增长和城市化进程的加速，城市交通已经成为一个全球性的挑战。
为了应对日益严峻的交通问题，未来城市交通设施的发展趋势已经引起了广泛的关注。
本文将探讨未来城市交通设施的发展趋势以及相关的前景展望。
一、城市交通设施的智能化发展随着信息技术的快速发展，智能交通系统已经成为城市交通的未来发展方向。
智能交通系统的核心是将信息技术应用于交通管理，通过数据采集和分析来提高交通效率，减少交通事故。
未来，城市交通设施将更加智能化，通过实时监控和预测来调控交通流量，提供个性化的交通服务，从而提高城市的运行效率和居民的出行体验。
二、城市交通设施的绿色化发展随着环境保护意识的提高，未来城市交通设施将越来越注重绿色化发展。
一方面，城市交通将更加注重能源的节约和利用。
传统燃油车辆将逐渐被新能源车辆所代替，充电桩和快速充电站将会大规模建设，为市民提供方便的充电设施。
另一方面，城市交通设施将加强对环境的保护，建设更多的非机动交通设施，如自行车道和步行街，提供更多的公共交通设施，如地铁和轻轨，以减少汽车的使用和道路的拥堵。
三、城市交通设施的大数据应用未来城市交通设施的发展将离不开大数据的应用。
通过采集和分析大量的交通数据，城市交通管理部门可以更好地掌握交通状态，优化交通流量，提供更加精准的交通预测。
同时，大数据的应用还可以帮助城市交通管理部门发现交通问题的症结所在，制定针对性的交通管理策略。
未来，大数据将成为城市交通设施发展的核心驱动力。
四、城市交通设施的多元化发展未来城市交通设施的发展将呈现出多元化的趋势。
传统的交通方式将会与新兴的交通方式并存。
随着共享经济的兴起，共享单车、共享汽车等新型交通服务将逐渐普及，并与传统的公共交通设施相互融合，为居民提供更加便捷和灵活的出行选择。
同时，无人驾驶技术的发展将使城市交通更加高效和安全，自动驾驶车辆将成为未来城市道路的主要交通工具之一。
综上所述，未来城市交通设施的发展趋势将主要包括智能化、绿色化、大数据应用和多元化等方面。
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2013城市静态交通与智能停车技术研讨会于2013年12月27日14时在北京市职工服务中心报告厅举行。
此次研讨会以“让城市更畅通”为主题，旨在为城市“停车难”出谋划策。
会议由智能交通网主办，北京市停车行业协会副秘书长、北京市停车行业协会服务委员会副主任、北京市易泊安科技有限公司总经理王学林出席了此次研讨会。
王副秘书长主要阐述了国际的城市静态交通的发展趋势，与我国的停车管理作了比较，指出我国停车诱导当从中吸取的经验及今后的发展趋势。
他讲到，城市静态交通涵盖领域十分广泛，规划、设计、建设、运营、服务、融资、法律、管理等诸方面。
一、停车场引导：
通过停车场的信息获取，减少车辆寻找停车场的无效交通流，以缓解交通压力。
特别是如果在出行前就获取了停车场信息后，可能直接影响到是否驾车出行。
广义的停车场引导是在出行前通过电脑、传真、手机、导航终端等获取停车场的各种信息（停车位规模数量、空满状况、收费标准、营业时间、可停放车辆类型、可否使用信用卡或一卡通、是否有电动车充电设备等）。
狭义的停车场引导是在进入目标区域一定范围内，通过道路上的三级引导牌（含停车场名称、空满信息、方向信息、距离信息等），将车辆准确快速引导至停车场入口。
系统构成
1、采集停车场车位使用率信息（超声波、红外、地磁、地感线圈等各种传感技术）；
2、传递信息（有线、无线、专网、互联网等）；
3、控制中心收集和处理信息；
4、发布停车场的停车位空满等信息（各种信息接受终端和道路上树立的带有动态停车场车位空满信息的标牌）；
5、提供用于管控的静态交通实时数据（政府管理部门用）。
城市停车引导系统总括
在停车场引导信息发布上，日本与欧美国家有着明显的信息表示的不同
欧美国家主要是发布停车场剩余的停车位的数量；
日本则使用满（红色）、混（黄色）、空（绿色）的方式来发布停车场剩余停车位的状况。
欧美国家多采用二级引导牌（城市规模小），日本多采用多级显示（城市规模大）。
区域停车诱导系统：
设置三级以上电子诱导（区域诱导牌、街区诱导牌、个别诱导牌）等。
城市停车诱导系统发展趋势：
日本的城市停车电子诱导系统主要是在90年代开始，陆续在80多个城市导入的（政府提供了支援金）。
但是在近些年，陆续有超过20%的城市开始撤销该系统。
主要原因是市民调查中，此系统的有效性评价不超过10%，普遍认为看不明白，于停车场诱导没有多大的帮助。
近来的趋势主要是通过互联网等技术手段，将停车场信息直接传送到各种移动终端（电脑、车载导航仪、智能手机等）。
投资和运营费用大大降低，并且可以由政府主导转变为民间企业提供服务。
同时，政府大力发展更具实效性的简易停车场诱导。
二、停车位引导：
智能化技术主要使用在当车辆进入停车场后，如何快速准确的在停车场内寻找空余停车位的方法上。
欧美国家和日本，主要是通过各种传感器技术，采集车辆进出信息，在停车场入口表示全场和各层的停车位空满状况。
在进入各层后再显示各分区空车位状况。
特别是对于中小规模停车场。
在一部分停车场，使用超声波技术，做到了逐车位引导。
表示方法有独立停车位红绿灯显示和分组停车位空满显示。
在日本还使用视频技术采集空满信息，显示各停车位的空满同时，起到对移动物体的自动监控的作用。
欧美、澳洲等，基本导入了停车场（库）剩余停车位显示系统。
个别大型停车楼已经使用超声波引导系统。
日本停车场（库），基本都有空满显示系统。
部分大型停车楼已经使用超声波引导系统、视频引导系统等。
三．停车场收费
停车场出口收费是造成停车场出口不畅的最主要原因。
所以各国都在停车场收费模式上导入各种智能化的手段与技术，提出了种种解决方案。
目标很明确，就是减少车辆在出口的停留时间。
所谓减少车辆的进出口停留时间，就是进出口尽量不停车。
或即使停车，也尽量简化进出口的操作动作，以加快车辆的进出速度。
1、国外的收费系统主要是磁卡式、条形码式（基本不使用IC\ID卡式，IC卡式主要用在内部停车系统中）；
2、欧美及日本收费系统基本为提前结账方式；
3、使用车牌号码自动识别系统，减少了出口插卡动作，主要为了出口免停，加快出库速度；
4、无现金系统的迅速发展：
银行卡结算（需停车卡）；
交通卡结算（日本的Suica、PASMO等9种社会发行的非接触型IC结算。
需停车卡与无需卡均可）；ETC（无需卡）；
手机钱包结算（需停车卡与无需卡均可）等。
DSRC即Dedicated Short Range Communications（专用短程通信技术）。
在ETC系统中，OBU采用DSRC技术，建立与RSU之间微波通讯链路，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别，电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。
5、停车优惠的认证机方式、累计消费额优惠方式、POS系统联动方式等；
POS系统联动方式
6、降低成本的热敏纸二维码停车卡（同时可以将二维码印在员工卡、学生卡上当作停车场进出认证码，相当于ID。
）；
7、P&R停车场使用交通卡时，停车费优惠系统；
8、内部车辆管理使用非接触IC卡式、RFID远距离读卡式、车牌号码自动识别式等智能化技术。
四．反向寻车
在大型停车场，由于停车场空间的封闭性，行人缺乏方向感和缺乏参照物。
同时大量柱网和防火分区墙壁严重遮挡视线，使得寻找自己车辆停放的位置是件十分困难的事情。
为快速寻找到自己车辆的停放位置，在传统的视觉引导基础上，开发了智能化反向寻车技术。
1、利用条形码、打卡等方式实现反向寻车；
2、利用车牌号码识别技术实现反向寻车；
3、利用二维码信息实现反向寻车；
4、利用智能手机定位导航实现反向寻车。
五．停车场管控
利用智能化技术，实施停车场的科学管理与运营。
在欧美及日本等发达国家，停车场内基本是无人化管理。
主要通过各种操作平台和CCTV监控系统实施智能化管理。
1、远程自动诊断停车场系统设备平台；
2、远程指挥和操控停车场系统设备平台；
3、自动统计分析停车场经营数据平台；
4、远程调整变更停车场收费标准平台；
5、停车场监控、维护自动管理平台。
FOMA是“Freedom Of Mobile multimedia Access”的缩写，中文意思是“自由移动的多媒体接入”。
2001年10月FOMA全面商用，3G正式亮相，世界上首个第三代商用移动网络诞生。
六．其他停车场智能化系统
包括：专门对应女性、老人、残疾人的能够清晰明了、简单操作的提前结账系统；
自动会车报警、出库自动报警系统；
节能减排的照明系统；
库内废气检测的自动报警和通风系统；
用于客流分析的大数据处理系统；
电动车充电系统；
停车场潮汐利用自动切换系统；
其他等。
结语：
综上所述，国际上在静态交通领域的智能化技术应用上，主要集中在停车场智能化引导、停车位智能化引导、智能化反向寻车、智能化停车收费达到的快速进出、停车场智能化管控、停车场综合应用服务平台等六大方面。
在前三方面，我国在应用上已经赶超了国际水平。
但在后三方面，我国还有相当大的差距。
停车收费还停留在人工收费的落后阶段；停车费结算方式也基本是最落后的现金结算方式。
停车场的管理远没有达到信息化的程度；系统自动诊断、远程操作管理、综合服务信息平台等都还处于初步认识阶段。
智能化的差距主要表现在成熟的大系统和无人化方面。
在我们认真了解国外的发展动态和趋势的基础上，要尽快加速我国在静态交通领域的智能化技术的研发与导入，以对应越来越紧迫的城市交通压力。