一级公路桥梁工程
一级建造师考试公路实务知识点及练习-桥梁工程(三)
A、设计配合比B、修正配合比C、施工配合比A、大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，必须按28d龄期的抗压强度控制B、大体积混凝土的温度控制应遵循外降内保的原则进行C、宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、提高水胶比等措施A、减水率低B、坍落度损失小C、能明显改善混凝土耐久性A、当气温低于5℃时，应覆盖保温，及时向混凝土面上洒水养护B、可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况调整养护时间C、采用塑料薄膜或喷化学浆液等养护层时，可不洒水养护A、泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，火山灰质硅酸盐水泥等B、粗集料宜采用间断级配，细集料宜采用中砂C、当掺用掺合料较多时，除应满足强度要求外，还应进行钢筋锈蚀及混凝土碳化试验A、由中到边对称地向两端进行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相邻的焊缝采用分区对称跳焊D、顺骨架轴线方向一次焊成【本题 1 分，建议 1 分钟内完成本题】A、镦粗直螺纹B、滚轧直螺纹A、掺引气剂或引气减水剂混凝土的含气量宜为3.5%～5.5%B、宜用卧式、行星式或逆流式搅拌机搅拌C、严禁使用已结硬、结团的外加剂用于混凝土工程中D、外加剂用的品种应根据混凝土性能选择【本题 1 分，建议 1 分钟内完成本题】【加入题库收藏夹】【加入题库打印收藏夹】B、有抗震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，宜在施工缝处补插锚固钢筋C、抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带A、从各种组成材料中引入的氯离子含量大于规定限值时，宜在混凝土中采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度等措施防腐B、钢筋混凝土结构应优先选用氯盐类混凝土外加剂C、混凝土抗压强度评定试件应采用标准条件养护A、采用高水化热品种的水泥B、降低水泥用量、减少水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂C、降低混凝土入仓温度D、在混凝土结构中布置冷却水管E、采用分层施工【本题 2 分，建议 2 分钟内完成本题】【加入题库收藏夹】【加入题库打印收藏夹】【隐藏答案】A、接头采用搭接电弧焊时，应使接合钢筋轴线一致B、接头搭接双面焊时，两钢筋不得弯折，应直接紧贴焊接C、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处D、钢筋骨架施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部A、表面质量B、运输方式C、直径偏差D、单价A、外观检查B、硬度检验C、静载锚固性能试验D、伸长率E、强度【本题 2 分，建议 2 分钟内完成本题】【加入题库收藏夹】【加入题库打印收藏夹】【隐藏答案】A、外观B、标志C、力学性能D、锚固性能C、重复使用D、单根张拉。
公路、隧道、桥梁类别划分
1.公路、桥梁、隧道工程
一类二类| 三类
1公路工1 程1高速公路咼速公路路基工程及一
级公路
一级公路路基工程及二
级以下各级公路
桥梁工程独立大桥工程、特大桥
长度》500米或单跨》
100米
大桥500米〉总长》
100米或100米〉单跨
> 40米
中桥及以下桥梁工程总
长<100米或单跨
<40米
隧道工程特长隧道长度>3000米长、中隧道3000米》
L>250米
短隧道L< 250米
2.交通工程
1| 一类
|
二类| 三类
交通工程通讯、监控、收费等公
路机电工程；咼速公路
环保工程
标志、标线、护栏、护
网、反光路标、轮廓标、
防眩设施等公路交通安
全设施；一级公路环保
工程
二级公路及以下各级公
路标志、标线等公路交
通安全设施；二级公路
以下各。
一级建造师公路工程实务 桥梁工程 必考案例集锦 附答案
一级建造师公路工程实务桥梁工程必考案例集锦附答案【案例1】1.背景材料：某高速公路段上有一座主跨为2mX 30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。
在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。
张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。
实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。
2.问题：(1)试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。
(2)出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理?(3)在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂?【案例2】1.背景材料：某高速公路K20+300m处有一座主跨为2×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。
该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场。
主要施工要点如下：(1)制作台座。
在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm 厚C20混凝土，台座上铺钢板底模;(2)外模采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌薄钢板。
所有模板试拼合格。
(3)在台座上制作钢筋骨架，并按要求系好钢筋保护层垫块，在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。
(4)设锚垫块后，先安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模，并按要求设置压浆孔和排气孔，报监理工程师检查同意后，吊运混凝土人模。
先浇底板混凝土，再安装内模，后浇腹板和顶板，整个过程均用插入式振捣棒振捣密实。
混凝土浇筑完成后，按要求养护。
(5)预应力张拉。
将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。
千斤顶共2台。
在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。
使用l台千斤顶单端张拉，另一台备用。
张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合;张拉时采用伸长量控制、应力作为校核;(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。
一级建造师桥梁工程3_1
桥梁工程21B413000 公路桥梁工程1B413020 常用模板、支架和拱架的设计与施工1B413022常用模板、支架和拱架的施工二、支架、拱架的制作及安装(二)施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1／2所产生的挠度；(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；(三)支架、拱架制作安装支架、拱架制作安装一般要求：4．支架安装时应注意以下几点：(2)施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接。
(3)船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。
三、模板、支架和拱架的拆除(二)拆除时的技术要求3．在拟定卸落程序时应注意以下几点：(3)简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；1B413030桥梁工程施工技术1B413031钢筋和混凝土施工一、钢筋施工(一)一般规定钢筋宜堆存在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
预制构件的吊环，应采用未经冷拉的HPB 235级热轧钢筋制作。
二、混凝土施工(三)混凝土的拌制与运输3．混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌合物的各项性能：(1)混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
7．混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
(四)混凝土的浇筑2．自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
(2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
一级公路技术标准建设
一级公路技术标准建设
一级公路技术标准建设涉及以下几个方面：
1. 道路设计：一级公路的道路设计应考虑交通流量、路段功能、地理条件等因素，确保道路安全和流畅，包括道路线型设计、横断面设计、交叉口设计等。
2. 路基工程：一级公路的路基工程包括土方开挖、填方、压实等。
设计应确保路基稳定，能够承受交通荷载和自然荷载。
3. 路面工程：一级公路的路面工程包括路面结构设计和材料选用。
设计应考虑交通流量、车辆类型、气候条件等因素，选择合适的路面结构和材料，确保路面的平整度、抗裂性和耐久性。
4. 桥梁工程：一级公路中的桥梁工程包括桥梁设计、桥梁施工和桥梁养护等。
设计应考虑跨越河流、山谷等地理条件，确保桥梁的承载能力和稳定性。
5. 隧道工程：一级公路中的隧道工程包括隧道设计、隧道施工和隧道养护等。
设计应考虑隧道长度、横断面形状、排水等因素，确保隧道的安全和通行能力。
6. 辅助设施：一级公路的辅助设施包括交通标志、交通信号灯、路灯、排水设施等。
设计应按照交通管理的要求和道路使用的需要提供相应的设施。
7. 环境保护：一级公路建设过程中应考虑环境保护措施，防止
土壤侵蚀、水土流失、空气和水质污染等问题，保护生态环境。
8. 安全保障：一级公路的建设还应考虑交通安全问题，包括交通流量的分流、交通事故的预防、火灾事故的防范等。
以上是一级公路技术标准建设的一些基本内容，具体的标准和要求可以根据不同国家或地区的实际情况进行调整和制定。
毕业设计一级公路桥梁工程设计计算
毕业设计一级公路桥梁工程设计计算公路桥梁工程设计计算是指针对一级公路建设项目中的桥梁工程，通过运用相关的计算方法和原理，对桥梁各部分的尺寸、材料、荷载等进行计算和确定，确保桥梁的安全性、稳定性和经济性。
整个设计计算工作可以分为以下几个步骤：1.桥梁类型选择：根据实际情况和设计要求，选择适合的桥梁类型，如梁式桥、拱桥、悬索桥等。
2.车行荷载计算：根据设计标准和实际使用情况，确定车辆荷载的大小和分布形式，以此进行桥梁的承载能力计算。
3.地基承载力计算：对桥梁的地基进行承载力计算，确定桥墩和桥基的尺寸和深度。
4.结构分析计算：根据桥梁的结构形式，进行强度、刚度和稳定性等方面的计算。
对于梁式桥，需要对主梁和支座进行强度和刚度计算；对于拱桥，需要对拱体和桥台进行力学分析；对于悬索桥，需要对悬索和桥塔进行计算。
5.材料选择和计算：根据设计要求和实际情况，选择合适的材料，并进行相应的强度和耐久性计算。
6.施工工况计算：在桥梁建设过程中，需要考虑施工阶段的荷载和施工过程中的承载能力，进行相应的计算。
7.防护装置和附属设施计算：对于一级公路桥梁工程，还需要进行相关的防护装置和附属设施的计算，如护栏、标志牌等。
整个设计计算工作需要运用相关的工程力学、结构力学、材料力学等理论和知识，结合实际情况进行具体计算。
同时，还需要依据国家和地方的桥梁设计规范和标准进行设计，确保桥梁满足安全性、稳定性和经济性的要求。
为了保证计算结果的准确性和合理性，设计人员还应该充分考虑不确定性因素和安全裕度，进行必要的校核和验证。
同时，设计计算过程中还应该积极借助计算机辅助设计软件和工具，提高计算效率和精度。
总之，一级公路桥梁工程设计计算是保证桥梁工程的安全性和稳定性的重要环节，它需要综合运用各种理论和方法，进行全面、准确的计算和分析，确保桥梁的设计符合工程技术标准和要求，为实际施工提供可靠的依据。
公路桥梁建设工程施工资质
公路桥梁建设工程施工资质是指企业在公路桥梁建设领域具有的专业能力和业务水平，是企业承接公路桥梁工程的重要依据。
在我国，公路桥梁施工资质分为一级、二级、三级，其中一级资质为最高资质，代表企业具有较高的施工技术和管理水平。
要想获得公路桥梁施工总承包一级资质，企业需要满足以下条件：1. 企业资产：具有净资产3亿元以上的资产总额，具备较强的经济实力。
2. 企业主要人员：技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有桥梁工程或结构专业高级职称；桥梁工程、结构等专业中级以上职称人员不少于20人，且专业齐全。
3. 企业业绩：近5年承担过单座桥长500米或单跨100米或桥墩高60米以上的桥梁工程4座，累计完成桥梁工程合同额3亿元以上。
4. 技术装备：具备一定的机械设备，如120立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备、200吨以上架桥机等。
5. 安全生产条件：建立健全的安全生产管理制度，具备较强的安全生产能力。
公路桥梁施工总承包一级资质对企业的能力要求较高，只有具备一定规模、技术实力和管理水平的企业才能获得。
一旦获得一级资质，企业将具有更强的市场竞争力，可以承接更多的公路桥梁工程，对企业的长远发展具有重要意义。
然而，获得一级资质并非易事，企业需要不断提升自身的能力和水平。
在人员方面，企业要注重培养专业的技术人才，提升员工的整体素质。
在业绩方面，企业要积极承揽高质量的工程，积累丰富的施工经验。
在技术装备方面，企业要不断更新设备，提高施工效率和质量。
同时，企业还要加强安全生产管理，确保工程施工的安全性。
总之，公路桥梁施工总承包一级资质是企业在公路桥梁建设领域的重要荣誉，也是企业发展的关键。
企业要努力提升自身实力，积极争取一级资质，以实现更高质量、更可持续的发展。
市政道路桥梁工程施工资质
市政道路桥梁工程施工资质是指企业在市政道路桥梁工程施工领域所具备的专业能力。
市政道路桥梁工程是城市建设的重要组成部分，它连接着城市的各个区域，为城市的交通、经济发展和社会生活提供了便利。
因此，市政道路桥梁工程施工资质的取得对于企业来说具有重要意义。
市政道路桥梁工程施工资质的取得需要满足一定的条件。
首先，企业需要具备一定的资产规模。
根据规定，市政道路桥梁工程施工资质分为一级、二级、三级，不同级别的资质要求企业的资产规模不同。
一级资质要求企业资产总额在6000万元以上，二级资质要求企业资产总额在3000万元以上。
这是为了确保企业有足够的经济实力来承担市政道路桥梁工程施工的任务。
其次，企业需要具备一定数量的工程专业人员。
根据规定，一级资质要求企业具有市政公用工程、公路工程、铁路工程专业一级注册建造师合计不少于10人，技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有桥梁工程或结构专业高级职称；桥梁工程、结构等专业中级以上职称人员不少于20人，且专业齐全。
二级资质要求企业具有市政公用工程、公路工程、铁路工程专业注册建造师合计不少于8人，技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有桥梁工程或结构专业高级职称或市政公用工程（或公路工程或铁路工程）专业一级注册建造师执业资格；桥梁工程、结构等专业中级以上职称人员不少于15人，且专业齐全。
这些要求是为了确保企业具备足够的专业技术能力来承担市政道路桥梁工程施工的任务。
此外，企业还需要具备一定的工程业绩和施工设备。
一级资质要求企业近5年承担过累计修建单座桥长500米或单跨100米或桥墩高60米的桥梁4座，累计完成桥梁工程合同额3亿元以上，并具备一定的施工设备。
二级资质要求企业近5年承担过累计修建单座桥长200米或单跨50米或桥墩高40米的桥梁4座，累计完成桥梁工程合同额1亿元以上，并具备一定的施工设备。
这些要求是为了确保企业具备足够的工程经验和施工能力来承担市政道路桥梁工程施工的任务。
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路肩土
3m
3340.13
8
路缘带砼
3m
53.48
Q
钢筋
t
7259.8
六、圆管涵1道，孔径1.25m
七、沿线设施
1
钢筋立柱
kg
132.4
1
2
标志桩
kg
25.8
3
底座法兰盘
kg
30.92
4
加劲肋
kg
6.592
5
地脚螺栓
kg
4.008
C25砼
3m
7.8
八、绿化
4
种植土
3m
473.56
1
O
粘土夯实
3m
748.64
JTJ032-94
4.公路桥涵施工技术规范
JTJ041-89
5.公路土工试验规程
JTJ051-99
6.公路工程水泥混凝土试验规程
JTJ053-94
7.公路工程石料混凝土试验规程
JTJ054-94
8.公路工程集料试验规程
JTJ058-94
9.公路路基路面现场测试规程
JTJ059-95
10.公路工程质量检验评定标准
2
Q
路缘石
3m
200
4
小叶女贞
株
12336
5
月季
株
6168
6
红叶季
株
760
7
植草
3m
2304
8
砌砖
3
m
6.4
九、桥
1
上构15跨20m空心板
块
150
2
©1500人工挖孔桩
根
40
3
砼
C50
3m
371
C40
3
m
2356
C30
3m
1554
C25
3m
2177.6
C20
3m
623.4
C15
3m
41
4
钢筋
I级钢
t
市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。
该工程起迄桩号为K0+00~K1+422.36线路总长1.422km高架桥起迄桩号为K0+403.5-K0+801.87桥梁总长398.37m其中桥跨总长为300.04,引桥总长为88.08m桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂 帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板 结构，其中一跨跨越武黄铁路
1 1
12
压实回填工程量
3m
1566.5
二、土石方
1
挖方
土方
3m
22496.56
石方
3m
4639.23
2
填方
本桩利用
3m
960.16
填缺
m
22166.17
挖余
土方
3m
21282.76
石方
3m
4639.23
三、边沟（长774m）
1
挖方
3m
782.5
2
砂砾垫层
3m
145.7
3பைடு நூலகம்
浆砌片石
3m
761.6
四、防护（长165m
JGJ/T92-95
23.水泥混凝土路面施工及验收规范
GBJ97-87
24.混凝土强度检验评定标准
GBJ107-87
25.混凝土外加剂应用技术规范
GBJ119-88
26.混凝土质量控制标准
GB50164-92
三、 某工程局《质量程序文件》及关于工程质量、安全及
文明施工的管理规定。
四、 现场踏勘。
本路段主要工程特点为：
JTJ071-94
11.公路工程施工安全技术规程
JTJ076-95
12.轮胎式稳定土拌合机试验方法
JT/T273-1995
13.沥青混合料搅拌试验方法
JT/T274-1995
14.公路交通标志板技术条件
15.路面标准涂料
JT/T279-1995
JT/T280-1995
16.预 应 力 混 凝 土 用
钢铰线
GB/T5224-1995
17.预应力用锚具、夹具和连接器
GB/T14370-93
18.水 泥 取 样
方法
GB/T12573-90
19.混凝土泵送施工技术规程
JGJ/T10-95
20.钢筋焊接及验收规程
JGJ15-96
21.预应力筋用锚具、 夹具和连接器应用技术规程JGJ85-92
22.桩基低应变动力检测规程
在某局综合厂基地内，沿线交通方便，水、电条件良好，筑路材料可便利运至现 场。
1.2.1
122
123
1.2.4
1.2.5设计地震裂度：VI度。
该路段地貌单元属长江III级阶地，地形为小丘垄岗，现多 人工改造。 整个场地呈马鞍形， 中间低洼，有一水塘， 向北渐高， 南端为一小山包，现已削平。
沿线地表层为杂填土或耕土， 其下履盖层为中更新统残积老 粘土，基岩为志留纪页岩和泥盆纪泥岩，履盖层厚11.5m左右，
主要工程量如下：表1-1
序号
名称
单位
数量
一、折迁及路基处理
1
伐树
株
162
2
青苗
亩
3.04
3
房屋
2m
15043.64
电杆
根
47
5
挖淤量
3m
2770
6
排水量
3m
924
7
除草面积
2m
2503.754
a
除砼路面
3m
484.2
8
9
压头荒地
2m
3916.25
D
10
清除表土
3m
783.25
10
压实沉降增加量
3m
783.25
185.712
II级钢
t
423.192
5
钢铰线
t
63.153
6
©55波纹管
m
2269.4
7
锚具
套
280
1
8
钢材
t
53.678
9
伸缩缝四道
m
64
10
防滑四氟板式橡胶支座
块
120
IU
防滑普通球冠板式橡胶支座
块
480
n
该路段自关山一路通往武黄一级公路交叉口起，横穿某局综合厂基地，经
过一个水塘，横跨武黄铁路，经过华软基地南接江夏大道。沿线拆迁工程量主要
1.路线穿过某局综合厂基地， 由某局施工， 可在折迁、 施工 平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工机具调 度、施工劳动力安排等创造许多有利条件，便于协调，可确保工 程顺利进行。
2.梁桥施工是本路段施工的重点工程， 其中150块预应力空
心板预制是确保工期的关键。
3.交通运输条件好， 水、电、通讯条件良好， 但大量材料需 外运进现场。
强风化岩层。强度较低，属极软质岩石，厚度17.5m左右，弱风 化岩层较完整，强度较高。
一、东湖高新区该工程施工图设计（共两册） 。
二、中华人民共和国的现行公路工程设计，施工验收标准 和规范、规程。
1.公路路基施工技术规范
JTJ033-96
2.公路路面基层施工技术规范
JTJ034-93
3.公路沥青路面施工技术规范
第 一章前言2
第 二章施工准备8
第 三章主要施工方法11
第 四章施工总体进度计划62
第 五章确保施工质量、工期、安全措施63
第 六章雨季施工及环境保护70
第一章前言
东湖高新区该工程属武汉市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄
一级公路交叉道口，南接江夏大道，是武汉科技园的进出口通道。 该工程由武汉
1
挖方
3m
165.9
2
砂砾垫层
3m
139.9
3
浆砌片石
3m
360
五、路面
1
24cm厚水泥砼
2m
9922.8
2
3cm厚细粒沥青砼
2m
8167.12
3
5cm厚中粒沥青砼
2m
7376.02
4
15cm厚水泥稳定石屑
2m
42888.13
5
20cm厚水泥稳定石屑
2m
7477.4
6
29cm厚水泥稳定石屑
2m
7917.5
4.工期紧，总工期6个月，需确保10月1日通车，因此合 理安排施工程序，采用“四新”技术确保工期是本路段工程施工的 关键。