水泥混凝土路面裂缝分析与处置
水泥混凝土路面出现裂缝原因分析及防治
１ ． ４ 养 护原 因
混凝 土 路 面 养 护 不及 时 ， 或 养 护 不足 都会 使 混 凝 土 的表 面 水 分 蒸 发 过快 ， 造 成干 缩 裂缝 ， 尤 其气 温 高 ， 湿度小， 风 速 大 的不 利 条 件下， 更会 使 混凝 土 表面 急速 失 水 ， 增加 路面 施 工难 度 ， 出现裂 缝 。
交通 建 设
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ ２ ７ ８ — ０ ２
曩 材 目 蒜 晦
２ ０ １ ３年 ３ 月
水泥混凝土路面出现裂缝原 因分析及防治
林 丽 英
（ 龙 岩 双永 高 速 公 路 有 限责 任 公 司 福 建 龙 岩 ３ ６ ４ ０ ０ ０ ）
自由伸缩受到限制， 混凝土板 即开成裂缝。
１ ． ２ 材 料原 因
摊铺设备和振捣设备， 如 果 只 停 留在 以往 落 后 设 备 的基 础 混凝土路面选用 的材料 的优劣 ， 直接影响路面质量 ， 如果选 设 备 、 是无法确保混凝土路面的施工质量， 也 会 使 混 凝 用的材料不 当， 就 很容易造成路面 裂缝 ， 如水泥的 收缩 性很大 ， 上且数量不足，
开裂现象会很 严重 ； 粗集料是混凝 土的主集料 ， 其石质 的好坏 ，
对 混 凝 土 强 度 有 直接 影 响 ， 石 质 不 好 的 石 料 不 能 用 以施 工 混 凝 填料混杂或压实不好，产 生不均匀沉 降，导致混 凝士板产生裂
土路面， 因石料强度不足会影响路面强度 ， 石料 中针片状颗粒含 缝 。路 基 软 弱 ， 未压实 ， 或 路面 基 层 强 度 不 足 ， 沉降量过大 ， 混 凝
水泥混凝土路面裂缝的处理方法
水泥混凝土路面裂缝的处理方法
处理水泥混凝土路面裂缝的方法主要有以下几种：
1. 简单路面维修：对于小面积、浅裂缝，可以用填充剂进行简单修补。
首先清理裂缝，然后使用填充剂填充至裂缝顶部，最后压实、平整。
2. 裂缝封填：对于较大、较深的裂缝，可以使用路面封填剂进行修补。
将封填剂直接倒入裂缝中，用专用工具压实，使其牢固结合并与周围路面一致。
3. 裂缝修补剂：对于较宽、较深的裂缝，可以使用路面修补剂进行修补。
将修补剂倒入裂缝中，然后用专用工具平整，使其与周围路面平齐。
4. 路面切割：对于较宽的裂缝，可以采用路面切割的方法进行修复。
先用切割机将裂缝两侧切割成直线，并清理掉切割剩余物，然后用填充料填充至裂缝顶部，最后压实、平整。
5. 路面重铺：对于严重破损的路面，可以考虑进行路面重铺。
先将破损部分的路面剥离、清理，然后重新铺设水泥混凝土，最后进行压实和养护。
在处理水泥混凝土路面裂缝时，需要根据裂缝的大小、深度和严重程度选择合适的修补方法。
同时，定期进行路面维护和养护也是预防和减少裂缝产生的重要措施。
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案水泥混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，经过长时间使用和自然因素的作用，路面可能会出现裂缝和局部坏损。
为了维护道路的安全和耐久性，对于这些问题需要进行及时的修补。
下面是水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补的施工方案：1.检查和评估：首先，需要对裂缝和局部坏损的情况进行全面的检查和评估。
检查时要注意裂缝的类型和宽度，判断是否存在沉降或松动的问题。
同时还要评估路面的使用情况和设计要求。
2.清理：清理是修补路面的第一步，需要清除裂缝和坏损部分周围的杂物和松散的碎石。
可以使用扫帚、高压水枪或其他清洁工具进行清理。
3.开缝：对于宽度大于3mm的裂缝，需要进行开缝处理。
开缝可采用钻孔机或电锤等工具，将裂缝切割成V形槽或沟槽，以便更好地填充和粘结修补材料。
4.填缝：对于开缝处理后的裂缝，需要填充修补材料。
填缝材料可以选择聚硫橡胶、聚氨酯弹性体、改性沥青等，根据裂缝的宽度和深度选择合适的材料进行填充，并确保填充均匀，不留空隙。
5.平整：填缝后，需要使用撞击器或其他平整工具将填缝材料与周围的路面表面进行压实和平整处理，确保修补部分与原路面相接贴合。
6.养护：修补施工完成后，需要进行养护处理，保护修补部分的稳定性和耐久性。
养护期间，应避免车辆经过修补部分，防止新修补的裂缝重新开裂。
一般来说，养护期需要7至14天，视修补材料的具体要求而定。
7.路况监测：修补完成后，需要对修复部分进行定期的路况监测，及时发现和处理裂缝再次出现或局部损坏的问题。
定期检查路面的平整度和均匀性，以保证道路的安全性和使用寿命。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补的施工方案主要包括检查和评估、清理、开缝、填缝、平整、养护和路况监测。
通过合理的工艺和材料选用，能够提高路面的使用寿命和运行安全性，延缓修复周期，减少交通事故的发生。
水泥混凝土路面裂缝产生原因与处理措施
D0l:10.16767/ki.10-1213/tu.2021.03.011：；建材资讯水泥混凝土路面裂缝产生原因与处理措施王毅湖南省城步苗族自治县公路管理局摘要：水泥混凝土路面是一种强度高、刚度大、稳定性好、耐久性好、扩散荷载能力强的路面结构，并且后期养护费用少，经济适用。
但是由于在原材料选择及配比控制标准，施工工艺 不规范，大吨位货车超载上路等各种原因导致路面出现裂缝与 断裂，这就降低了路面的使用性能，导致不能确保路面的使用年 限，不能发挥道路建设的投资效益，从而损害业主和广大群众的 利益。
本人结合长期以来在公路建设养护一线经验，现就水泥 混凝土路面裂缝产生的原因进行认真、系统地分析，并提出切实 的处理措施。
关键词：水泥混凝土路面;裂缝；产生原因；处理措施1前言水泥混凝土路面具有较高的抗压强度、抗弯拉强度以及抗 磨耗能力；稳定性好，其强度随着时间的延长还会提高；其使用 年限较长，后期养护工作费用相当对于其他路面较少;路面色泽 鲜明，能见度好，有利于夜间行车。
正是基于这些优点，同时随 着路面等级的不断提髙，并且修筑水泥混凝土路面对当地的产 业经济有明显的推动作用，在“发展是第一要素”、“因地制宜、加 快发展”的指导方针下，我国水泥混凝土路面得到了迅猛发展。
2水泥混凝土路面建设概述改革开放以来，随着我国经济的蓬勃发展，我国的公路建设 也有了辉煌的成就。
3造成水泥混凝土路面裂缝产生的原因分析由于原材料材质、路面设计、原材料配比、荷载承重等原因，会导致水泥混凝土路面产生裂缝或断裂，而水泥混凝土路面裂 缝又分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝。
而表面裂缝又分为 沁水裂缝和碳化裂缝;贯穿板全厚度的裂缝又分为横向裂缝(横 向裂缝又分为干缩裂缝、冷缩裂缝又称为温度裂缝、切缝不及时 产生的裂缝、养生不及时产生的裂缝和板块分格不合理产生的 裂缝）、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂。
图1以下本人就水泥混凝土路面的施工材料、施工方式以及设 计等方面的原因产生的裂缝进行阐述和分析。
水泥混凝土路面裂缝治理方法
水泥混凝土路面裂缝治理方法
一、前期准备工作
1.调查勘察路面情况，分析路面裂缝产生的原因、类型及大小。
2.选择合适的道路裂缝治理材料，如聚合物修补剂、沥青修补剂等。
3.准备必要的施工工具和设备，如钢丝刷、吹风机、打胶枪、铲子等。
4.确定施工时间和路段，避免影响交通和行人通行。
二、裂缝清理处理
1.清理路面裂缝，将松散的沥青、沙石等物质清除干净。
2.使用钢丝刷将裂缝内的杂物、油污等清理干净。
3.使用吹风机将裂缝内的水分吹干。
三、施工处理
1.使用打胶枪将聚合物修补剂或沥青修补剂注入裂缝内。
2.对于较宽的裂缝，可以使用填缝材料进行填充，如石灰砂浆等。
3.将填充材料压实，使其与路面表面平齐。
4.在施工过程中，要保证裂缝内不留空隙，确保修补材料能够牢固粘合路面。
四、后期保养
1.施工完成后，对修补部位进行养护，避免过度负荷和过度磨损。
2.在修补部位周围设置警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
3.定期检查修补部位的情况，如有发现问题及时进行修补。
以上是水泥混凝土路面裂缝治理方法的具体步骤，通过细致的清理和使用合适的材料进行修补，可以有效地延长路面的使用寿命，提高道路的安全性和舒适性。
同时，在施工过程中要注意安全，保护环境，确保施工质量和效率。
水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施(1)
水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷摘载能力强、稳定性强的路面结构。
但由于在施工中水泥混凝土的原材料及配合比的控制未达到设计标准，施工工艺不规范.使得水泥混凝土路面道板出现了早期损坏,导致路面出现裂缝与断板，这就降低了路面使用性能，不能确保水泥混凝土路面的正常使用年限，不能发挥道路建设的投资效益。
因此，需要对路面出现的裂缝与断板进行认真观测、分析、确定裂缝原因，制定切实可行的修补方案。
一、裂缝分类与产生的原因水泥混凝土道面的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝(简称贯穿裂缝)。
(一）、表面裂缝水泥混凝土道面表面裂缝主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的.混凝土混合料是一种多相不均匀材料.由于构成混合料的各种固体颗粒大小、密度不同，混合料不可避免地会发生分层离析。
1、泌水裂缝在路面水泥混凝土道面施工中混合料发生分层离析大多是由于粗骨料在混合料中下沉，水分向上迁移,从而形成表层泌水。
泌水的结果，使水泥混凝土道面表面含水量增加，经蒸发后混凝土表面形成凹面，此时混合料颗粒间产生较强的表面张力。
当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵御这一张力时，混凝土表面则发生裂缝。
在混凝土浇筑后数小时,混凝土表面将出现大面积细微的龟裂。
2、碳化裂缝当混凝土的水泥用量较低、水灰比较大时，空气中的二氧化碳易渗透到混凝土中,混凝土的碳化反应在空气相对湿度为30％—50%时最为激烈，此时混凝土的碳化收缩将引起混凝土表面龟裂。
根治这类病害的方法是：在混凝土路面的混合料铺筑、振捣后，立即采用真空吸水工艺，此方法可以将混凝土中富裕的水分和空气一并吸出.这样既提高了混凝土强度又可控制混凝土表面的网裂病害。
（二)、贯穿裂缝水泥混凝土路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板交裂缝.1、横向裂缝垂直与行车方向的不规则裂缝称为横向裂缝,导致水泥混凝土路面出现横向裂缝的原因较多，其主要原因有以下三方面。
水泥混凝土路面裂缝处理方法
水泥混凝土路面裂缝处理方法
水泥混凝土路面裂缝处理方法通常有以下几种：
1.填缝材料修补：使用特殊的填缝材料来填充裂缝。
常见的填缝材料包括聚氨酯弹性填缝剂、环氧树脂填缝剂等。
填缝材料应具有良好的附着性和弹性，能够经受交通荷载并具有抗水、耐候的特性。
2.橡胶模压：将预先制作好的橡胶模板放在裂缝上，然后利用压路机或者人工行走进行模压，将橡胶模板内的热熔胶填满裂缝。
这种方法可以快速修复裂缝，且效果持久。
3.裂缝密封胶带：使用特殊的胶带将裂缝密封，防止进一步扩大。
这种方法适用于较小的裂缝，能够快速修复，但整体美观度不如其他方法。
4.热压胶带：在裂缝上铺设特殊的热压胶带，然后使用热熔设备将胶带与路面粘合在一起。
这种方法可以有效修复较大的裂缝，并且具有较长的使用寿命。
5.再生料修补：将混凝土路面的裂缝清理干净后，使用混凝土再生料进行修补。
再生料具有较好的附着性和强度，可以有效修复裂缝。
以上方法每一种都有其适用的情况和注意事项。
应根据具体情况选择最合适的处理方法，并在施工过程中注意安全操作，确保修补效果和使用寿命。
水泥混凝土路面裂缝怎么处理
水泥混凝土路面裂缝怎么处理水泥混凝土路面是目前公路建设中广泛采用的高等级路面。
然而，由于设计、施工、养护等诸多环节的不妥善，致使道路路面产生裂缝，有些裂缝甚至还很严重，从而成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。
本文总结了工程实践中的经验，就水泥混凝土路面裂缝产生的原因及如何消除外界因素的不良影响，以避免水泥混凝土路面裂缝的产生进行了一些探讨。
水泥混凝土路面适应日益发展的交通运输所必需的载重量大、速度高、车流量大等要求，同时具有强度高、稳定性好、使用寿命长、维修养护费用少等许多优点。
但混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥、水以及存留在其中的部分气体组成，在具有一定的温度和湿度情况下，混凝土硬化并产生体积变形，由于组成混凝土的材料其变形不一致，互相约束产生初始应力，造成在骨料与水泥石粘结面之间或水泥石本身之间产生微细裂缝，这些裂缝既不规则，也不连贯，在外界因素影响下，还可能发展成宏观裂缝。
水泥混凝土路面裂缝成因分析水泥混凝土路面裂缝主要表现为表层裂缝和贯通板厚裂缝（贯穿裂缝），其产生的原因是不同的。
表层裂缝成因在水泥混凝土路面上，表层裂缝的主要表现形式为龟裂。
即混凝土路面表面上呈现碎小的六角形花纹状裂缝，裂缝很浅。
其产生的原因既有设计上的原因，也有施工方面的原因。
设计方面的原因主要是指混凝土配合比设计不当。
如水泥用量过大或砂率过大；外加剂使用不当或者掺量过大，混凝土在重力作用下产生离析而导致这类裂缝产生。
就混凝土本身的性质而言，在混凝土水灰比不变的情况下，水泥浆和砂浆含量较多时，其极限拉伸值也较大，因此，如果采用过大的石料粒径，也容易产生裂缝。
施工方面的原因主要是混凝土浇注后没有及时覆盖所造成的。
混凝土浇注后，尤其是在炎热的天气或大风天气里，如果不及时覆盖，混凝土表面的游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度很低，其值不能抵抗这种收缩应力而导致开裂。
贯穿裂缝成因贯穿裂缝是指水泥混凝土路面板产生纵向（顺行车方向）、横向（垂直于行车方向）贯穿板厚的裂缝，也即断板现象。
道路产生的裂缝原因分析及其解决措施
一、道路产生裂缝的原因1、设计的原因路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。
2、施工的原因(1) 施工工艺的影响，由于施工中，对板的切缝不及时，在温度应力作用下产生的早期收缩裂纹(隐缝) 扩展，引起路面板横向出现裂缝；(2) 在材料质量方面以及混凝土拌和、摊铺工艺上存在问题，所引起的混凝土板表面脱皮、剥落使混凝土板强度降低产生的裂缝破坏现象；(3) 材料配合比的影响，砂石料的级配不合理，水灰比偏大，水泥用量不合理，砂偏细等原因都会影响水泥混凝土路面的强度，导致路面产生裂缝；(4)施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害；(5)施工中压实不足，片面追求平整度，不能在温度较高的时候及时压实，不敢采用轮胎压路机，这样就造成了路面表层看起来很平整，通车不久就很快衰减；(6)施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。
3、路基的原因(1) 路基土体沉降变形与冻胀融沉变形引起的板下脱空，使路面板出现断裂，产生纵、横向裂缝；(2) 路基水文情况不良产生的不均匀冻胀变形，使路面板纵向开裂或板出现错台，造成混凝土板产生裂缝的冻害破坏现象；(3) 地基土质软弱或清汗深度不足，使路基发生整体变形或滑坡，造成的路面板连续出现弧形裂缝和纵向错台现象；(4) 改建与扩建工程时路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
4、基层材料的原因道路工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损而产生裂缝。
5、沥青及沥青混合料的原因沥青和沥青结合料的性质是影响道路开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。
水泥混凝土路面裂缝处理方案
水泥混凝土路面裂缝处理方案
水泥混凝土路面裂缝处理方案主要包括以下步骤：
1. 清理裂缝：首先需要清理裂缝处的灰尘和杂物，保证裂缝的清洁，以便进行后续的处理工作。
2. 判断裂缝的严重程度：根据裂缝的宽度和深度等因素，判断裂缝的严重程度，以便选择合适的处理方法。
3. 表面修补法：对于较小的裂缝，可以采用表面修补法。
具体操作方法包括在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。
为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
4. 灌浆、嵌逢封堵法：对于较大的裂缝，可以采用灌浆、嵌逢封堵法。
具体操作方法是将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。
5. 重新铺设：对于严重裂缝或大面积的裂缝区域，可能需要重新铺设水泥混凝土路面。
在重新铺设之前，需要先清理旧路面，然后铺设新的水泥混凝土路面。
6. 加固地基：如果裂缝是由于地基问题引起的，需要进行地基加固处理。
加固地基可以使用专业的加固材料，将地基加固，从而避免路面出现裂缝。
7. 控制温度和水分：为了避免水泥混凝土路面出现裂缝，还需要控制温度和水分。
在施工时，应保持适当的温度和湿度，避免过大的温差和湿度差导致路面开裂。
以上是水泥混凝土路面裂缝处理方案的主要步骤，具体的处理方法还需要根据裂缝的具体情况选择。
同时，在施工过程中需要注意安全和质量，避免对人身和财产造成损失。
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水泥混凝土路面裂缝分析及处置摘要水泥砼路面因其具有独特的优势在公路建设中受到充分重视，且其施工方便，材料简单，使用寿命长，因此水泥混凝土公路路面适用范围很广，高速公路、普通公路、水利工程的防汛道路等，均采用其作为主要结构形式，但它也有自己的一大缺点，就是在其受到损坏以后，维修难度相当大。
其中裂缝是最常见也是危害很大的一种病害，对路面的使用性能和使用年限都有很大影响，如不及时治理将会破坏路面，使其失去使用性能。
本文在分析水泥砼路面裂缝产生原因的基础上，提出水泥砼路面裂缝修补材料的选择原则，并对各类补修材料进行评述，并提出各种裂缝的处置时的施工方法，为水泥混凝土路面裂缝的处理提供了一些参考。
关键词水泥砼路面; 裂缝产生原因 ; 修补材料; 修补方法目录摘要 (1)关键词 (1)前言 (4)1 裂缝产生原因分析 (5)1.1表面裂缝 (5)1.2贯穿裂缝 (5)1.2.1横向裂缝 (6)1.2.2纵向裂缝 (7)1.2.3交叉裂缝 (7)1.2.4板角裂缝 (8)2 裂缝修补技术 (8)2.1裂缝修补材料选择原则 (8)2.2修补材料与基质砼相溶性 (8)2.3水泥混凝土裂缝修补材料 (9)2.4裂缝修补方法 (11)2.4.1压注灌浆法 (11)2.4.2扩缝灌注法 (12)2.4.3直接灌浆法 (12)2.4.4条带罩面法 (12)2.4.5表面龟裂的处理 (13)3 结论与建议 (1)错误!未定义书签。
4 结束语 (1)错误!未定义书签。
5 参考文献 (15)前言近年来，我国许多省、市、自治区修建了大量的水泥砼路面，至2007年，高级、次高级水泥砼路面里程已达68740km，水泥砼路面占高，次高级路面总里程14.7%。
大力发展水泥砼路面，对合理利用水泥资源，提高路面质量，缓和沥青供应不足的矛盾，具有重要的技术意义。
水泥砼路面刚度大，扩散荷载能力强，稳定性好，但随着里程的增长，加上早期修建的水泥砼路面已接近使用年限，养护维修工作就越来越重，特别是近几年，由于交通量增大，交通荷载重型化，行车速度的提高，加上水泥砼路面长期暴露在日洒雨淋，冻融，温差及各种化学物质侵蚀的自然环境中，加速了结构层和路面层的损坏。
其中裂缝的产生会直接影响到面层和结构层的损坏，因而影响着行车速度，舒适性和安全，因此对裂缝的修补尤其重要。
由于水泥砼路面裂缝修补是一项技术强，难度大的工作。
同时为了使交通更快得到开放，也就必须选择合理的材料配合，使修复工程更迅速达到一定的强度和耐久性，使交通得以正常运行。
1．裂缝产生原因分析水泥砼板面的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝（简称为贯穿裂缝）。
1．1 表面裂缝水泥砼板面的表面裂缝主要是由砼混合料的早期过快失水和碳化收缩引起的，具体如下：①由于构成混合料的各种固体的颗粒大小，密度不同，混合料不可避免发生分层离析，再者由于配合比不当，操作不当，砼的颗粒不均匀，离析就会加大，即重颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水，结果就会使水泥砼表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面之内，水面形成凹面。
由于凹面较凸面所受压力大，同时颗粒间产生毛细管张力，促使颗粒凝聚。
当水泥砼表面尚未充分硬化，不能抵抗这一表面张力时，砼表面则发生裂缝。
这种塑性裂缝的产生时间，大致与泌水消失时间相对应，在砼浇筑之后数小时，砼表面将普遍出现细微的龟裂。
②砼碳化收缩也会引起其表面龟裂。
当砼的水泥用量低，水灰比较大时，易渗透到水泥砼内，与其中的碱性物质起化学反应，生成碳酸盐和水。
空中的CO2水泥砼的碳化反应在空气相对湿度为30%－50%时最为激烈。
碳化引起的收缩仅限于水泥砼路面表面，只产生混凝土的表面裂缝，碳化收缩的速度较失水速度慢，因而带来危害并不大，但都会给水泥砼路面的耐磨性，表面抗滑性及行车舒适性带来不利影响。
1．2．贯穿裂缝水泥砼路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝，纵向裂缝，交叉裂缝，板角断裂等。
1．2．1．横向裂缝垂直于行车方向的有规则裂缝称为横向裂缝，导致水泥砼路面出现横向裂缝的原因较多，大致可以归纳如下几方面：（1）干缩裂缝在水泥砼中，水在水泥石中以化学结合水，层间水，物理的吸附水，还有毛细管水等状态存在着。
当这些水在砼硬化过程中失去时，水泥浆体就会产生收缩，这就是干缩，当收缩受到条件限制时，产生收缩应力，这就会引起干燥收缩裂缝。
水泥浆体干缩的限制主要是砼骨料对水泥浆的限制。
在普通水泥砼中，水泥浆的收缩率被限制了90%，所以砼内部经常存着引起干缩裂缝的应力状态。
干缩裂缝引发的路面横向裂缝，往往是在砼水化硬化的早期。
有资料表明，水泥砼20年收缩量的14%～34%发生在水泥砼的14d龄期内，40%～80%发生在3个月龄期内。
（2）冷缩裂缝和一般材料一样，水泥砼具有热胀冷缩性能。
砼板块的冷缩却是在相邻部或整体性限制条件下发生的，热胀属于变形压缩，而冷却则属于拉伸变形，这样就容易引起开裂。
水泥砼在硬化过程中是一个放热反应，板块温度上升。
在通常温度范围内，砼上升1℃，每米膨胀0.01mm，这种变形，对大面积板块极为不利。
水泥水化过程中放热速度是变化的，初始较慢，25min后增湿，大约在水泥终凝后12h的水化热温度可达80℃～90℃，使内部砼产生显著的体积膨胀，而板面温度随着晚上气温降低，湿水养护而冷却收缩，致使砼路面内部膨胀，外部收缩，产生很大的拉应力，当外部砼所受拉应力一旦超过砼当时的极限抗拉强度时，板块就会产生裂缝或横向断裂。
此外，从表中可得到，由于放热过程中放热率变化，水泥砼温度将产生变化，当混凝土从最高温度降温时，由于受到已有基层或已有硬化混凝土的约束力，在温度下降时，就不能自由收缩，就会产生裂缝。
（3）切缝不及时为防止水泥砼路面的干缩裂缝和冷缩裂缝，人们采用切缝将路面分块。
我国现行的水泥砼路面设计规范规定，路面板长不大于6m，板块宽不大于5m。
但由于施工中切缝的时间难以控制得当, 造成砼路面出现横向裂缝。
从砼收缩因素考虑，最后是水泥砼中水泥水化初阶段切缝，但因砼抗压强度不足，根本无法切缝。
一般砼抗拉强度仅为抗压强度的1/8～1/7，即约为4.3Mpa～5.0Mpa。
可见，气温下降30℃的温度就历程将超过砼的抗拉强度，板块的横向断裂就难以避免。
但对于己切缝的砼板，除第一天的应力有可能大于该龄期的抗折强外，其余温度应力均小于相应龄期的要求。
所以切缝不及时，就会导致水泥砼路面横向裂缝产生。
1．2．2．纵向裂缝顺向方向出现的裂缝称为纵向裂缝。
水泥砼路面的传荷顺序为面层，基层、垫层、路基。
尽管面层板传到路基顶面的荷载应力值很小，往往不会超过0.05Mpa，但路基的支承条件却是很重要的。
由于填料土质不均匀，温度不均匀，膨胀土、冻胀，压实不足等多种原因，都会直接导致路基支承不均匀，在砼浇筑之前未严格检查基底弹性模量Et是否符合规范要求，而盲目施工，在路基稍有沉陷的情况下，在板自重和行车压力作用下而产生纵向断裂。
刚开始时缝很细，一般小于0.05mm，但随着雨水侵入和浸泡基层，使其表层软化，液化而产生唧泥、淘空，使裂缝加大。
拓宽路基时，由于路基处理不当，新路基出现沉降，砼板下沿纵向出现脱空。
在车辆荷载作用下，使砼板发生纵向断裂。
1．2．3．交叉裂缝两条或两条以上相互交错的裂缝称为交叉裂缝。
产生交叉裂缝的主要原因：①水泥砼强度不足，在轮载和温度作用下会出现交叉裂缝。
②路基和基层的强度与水稳性差，一但受到水的侵入，将会发生不均匀沉陷，在车辆荷载（特别是重载）作用下，砼板块出现交叉裂缝。
③水泥的水化反应和碱骨料反应。
水泥水化反应在砼发生升温和降温过程中产生体积的胀缩变形，在内部骨料及外部边界约束下使砼的自由胀缩变形受阻，而产生拉压应力。
同样在水泥的生产过程中，有时也会出现一些过烧的CaO和mgO它们的水化速度较慢，往往在水泥硬化后再水化，引起水泥浆体体积膨胀，开裂甚至溃散。
同时由于水泥在生产过程中烧成温度不好控制，水泥的安定性不良，浇筑之后的砼路面就会产生大面积龟裂。
1．2．4．板角裂缝与砼板角两边接缝相连的贯穿板厚的裂缝称为板角断裂。
板角是砼路面板的薄弱部位，由于侧模的模壁效应，施工时插入式振捣器很难保证砼完全密实，板角密实度不够强度相对较小，而在受力上板角较为不利。
相邻板角之间无传力杆，传荷能力较差。
在车轮荷载作用下荷载应力较集中，除在砼路面的起始点主要有角隅及边缘钢筋外，其它部位均未设加强筋，而且一旦砼路面板接缝进水，板下就会出现唧泥，脱空现象。
板角更是处于不利状况，车轮荷载作用在板角时就很容易出现板角断裂。
2 裂缝修补2．1．裂缝修补材料的选择原则理想的裂缝修补材料必须满足以下性能要求：①粘结强度高；②防水抗渗性好；③在自然温度范围内具有较好的稳定性；④优良的抗嵌入性；⑤优良的耐久性；⑥使用方便、施工快捷；⑦对环境无污染；⑧与基质混凝土具有较好的相容性。
2．2．修补材料和基质砼的相容性修补材料是否成功有效，取决于基础砼和旧砼是否有较好的相容性。
其相容性表现在以下几方面：收缩应变、蠕变系数、热膨胀系数、弹性模量、泊松比、抗张强度、疲劳性能、粘结力、孔隙率和电阻率、化学活性等。
修补材料必须是一种低收缩材料，否则将在修补层出现张应力。
修补材料的蠕变特性则应根据具体使用环境而定，使修补材料和基质混凝土结合良好，所受应力在最低范围内；修补材料的热膨胀系数及弹性模量，泊松比等与基质砼应尽可能地保持一致，在温差变化及应力作用下，材料界面不至于出现应力集中，保证界面的良好结合；修补材料的抗张拉强度必须优于基质砼；修补材料必须具备优良的疲劳性能和较强的粘结力，从而保证修补材料的耐久性，在配筋路面，修补材料必须和基质材料具备相似的孔隙率和电阻率，如果修补材料的孔隙率及电阻率差异较大，则会导致修补区域和基质砼区域的溶液电位差增加，在特定区域钢筋电化学，腐蚀加剧，导致修补失效，修补材料必须具备优良的化学稳定性，较低的化学活性，优良的护筋性及与水泥砼中的骨料不发生碱集料反应等特点。
2．3．水泥砼裂缝修补材料裂缝修补材料根据其功能可分为高模量补强材料和低模量密封材料。
前者固化后具有较高的强度和刚度，后者则具有较大的柔性。
当水泥砼路面由于裂缝造成强度不足时，宜选用高模量补强材料。
因为修补材料太低，将降低应力传递效果，起不到补强材料。
因为修补材料太低，将降低应力传递的效果，起不到补强作用。
当水泥砼路面仅出现贯穿裂缝，而板面强度仍能满足通车时，为防止雨水和空气的侵蚀，裂缝扩大而削弱路基，可选用低模量密封修补材料，将裂缝封闭。
典型的高模量补强材料有环氧树脂类，酚醛和改性酚醛树脂类胶粘剂，低模量密封材料有聚氨脂类、烯类、橡胶类、沥青类胶粘剂。
本文主要介绍环氧树脂类，聚氨脂类灌浆材料，烯类裂缝修补材料，聚合物现性水泥砂浆类裂缝修补材料。