油封和防尘密封
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封密封是一种常用的机械密封装置，常用于防止液体或气体泄漏。
它通常由一个弹性的橡胶或塑料套圈和一个金属外壳组成。
油封密封通常被广泛应用在各种工业设备、汽车和机械设备中。
油封密封的工作原理主要包括以下几个方面：1.密封装置：油封密封主要通过密封装置实现密封作用。
密封装置是由橡胶或塑料材料制成的圈状结构，通常由内环、外环和密封唇组成。
内环与轴连接，外环与外壳连接。
当内环和外环转动时，密封唇与轴表面紧密接触，防止液体或气体泄漏。
2.动态密封：油封密封可通过动态密封实现。
动态密封是指密封唇与轴相对运动时产生的密封效果。
由于密封唇具有一定的弹性，当轴相对于密封唇转动时，密封唇会紧密贴合在轴表面上，形成一层密封膜，从而实现动态密封效果。
3.静态密封：油封密封还可通过静态密封实现。
静态密封是指密封唇与轴相对静止时产生的密封效果。
当轴相对于密封唇静止时，密封唇会完全贴合在轴表面上，形成一个完全封闭的密封环境，防止液体或气体泄漏。
4.导向作用：油封密封还具有导向作用。
当轴旋转时，密封唇的接触面会产生一定的摩擦力，这种摩擦力可以起到导向轴的作用，使轴保持稳定的旋转状态。
总的来说，油封密封通过密封装置的密封唇与轴的相对运动，实现了动态和静态的密封效果，防止了液体或气体泄漏。
同时，它还具有导向轴的作用，保持轴的稳定旋转状态。
油封密封的应用非常广泛。
在工业设备中，它常用于旋转轴上，如泵、压缩机和发动机等。
在汽车上，油封密封通常用于发动机、变速器和差速器等部位。
在机械设备中，油封密封常用于传动装置、润滑系统和密封系统等。
为了保持油封密封的良好工作状态，需要定期检查和维护。
在使用过程中，应防止油封密封受到过大的温度和压力，避免与酸碱物质接触。
同时，还应保持密封唇的清洁和光滑，定期添加适量的润滑油。
如发现油封密封有损坏或老化，应及时更换。
总结起来，油封密封是一种常用的机械密封装置，通过密封装置的密封唇与轴的相对运动，实现动态和静态的密封效果。
轴承密封圈型号
轴承密封圈型号轴承是工业生产中非常常见的一种元件，而密封圈则是轴承中不可或缺的一种零部件。
密封圈可以防止轴承中的润滑油和外界的污染物混合，保证轴承的正常工作，因此密封圈的选择和安装非常重要。
不同型号的密封圈适用于不同的环境和工作条件，本文将详细介绍轴承密封圈的各种型号和特点。
1. 油封型号油封是一种常用的轴承密封圈，它主要是由外壳、弹簧和密封唇等部分组成。
根据不同的安装方式和密封唇的结构，油封有多种不同的型号。
（1）T型油封T型油封是一种比较古老的油封型号，它的优点是密封性较好，缺点是在高速运转的状态下易于发生泄漏。
因此，T型油封主要适用于低速和中速的轴承。
（2）VA型油封VA型油封是一种新型的油封，它采用了特殊的聚氨酯材料，可以在高速运转的状态下保持较好的密封性。
此外，VA型油封还具有耐热、耐磨的特点，因此被广泛应用于高速轴承之中。
（3）SC型油封SC型油封是一种双唇的密封圈，它的密封性能优于T 型油封，但是不如VA型油封。
SC型油封适用于轴承的中高速工作条件。
2. O型圈O型圈是一种橡胶密封圈，它具有结构简单、安装方便、密封性好等优点，并且价格较为便宜，因此被广泛应用于一些低速、低压的轴承中。
3. V型圈V型圈是一种主要用于防尘的密封圈，它的唇型结构使得其适用于一些需要防止灰尘和杂质进入轴承的场合。
此外，V型圈还可以作为轴承自润滑系统的元件，有效地减少了润滑油的消耗，提高了轴承的使用寿命。
4. J型圈J型圈是一种双唇的密封圈，它的唇型比较柔软，可以在轴承中形成一定的润滑油膜，有效地减小了摩擦和磨损。
J型圈适用于中高速的轴承中。
5. 骨架油封骨架油封是一种由骨架和密封唇等组成的密封圈，它的特点是结构紧凑、适用范围广、密封性能稳定等。
骨架油封有多种不同的型号，可以根据不同的工作条件和环境选择不同的型号。
在选择轴承密封圈型号时，需要考虑轴承的工作条件、环境、负荷等因素，以及密封圈本身的材质、结构和品质等因素。
防尘密封圈的结构分类以及性能优势
防尘密封圈的结构分类以及性能优势
防尘密封圈（骨架油封）
防尘密封圈规格类型可分为骨架防尘密封圈（骨架油封）、无骨架防尘密封圈、组合密封圈、唇型密封圈。
东晟密封件品牌设计理念，在于提高密封性能，超越传统密封件，更多的是采用多种合成材料提高密封件性能，经过设计得唇口边际提升防尘作用，根据客户需求一一定制。
A. 骨架防尘密封圈：所谓骨架防尘密封圈也称其为骨架油封，同时也是一种有骨架的唇型油封（密封件），利用骨架与腔体孔的过盈配合，以及密封圈设计标准唇口与油缸头端面的平整结构，可避免唇口受到损伤，因此常用于工程机械设备经常收到唇口刮伤的状况场合。
B. 无骨架防尘密封圈：安装在油缸头前端的闭式沟槽内的无骨架油封，设计时须将唇口稍微凸出缸头端部，方便可及时清除唇口推出的杂质，该结构安装方便，应用广泛在船舶设备、液压机械密封与气动密封当中。
C. 防尘组合密封圈(NBR+FKN/PTFE+NBR)：通过O型密封圈圈的弹性对已磨损的聚四氟乙烯密封件(PTFE)唇口进行实时磨损补偿，搭配特质合成密封材质O形圈后可用于高速，高温及特殊工作介质的场合。
O型圈的尺寸越小量会越大。
D. 防尘唇型密封圈(FKM+PU/PTFE+POM)：唇型的防尘密封圈是通用东晟密封件公司对唇口的改良，搭配辅助密封功能的密封件使用，可降低接触活塞杆的磨损力度，相比普通唇型密封圈寿命更长。
本文来自广东东晟密封网-可咨询更多关于防尘密封圈的分类以及性能优势问题。
jis密封标准
jis密封标准一、概述JIS（Japanese Industrial Standard）是日本工业标准，用于规范工业产品和工艺的规格、质量和安全性。
JIS密封标准是对密封产品和技术的要求和规范，旨在确保密封件的性能、可靠性和耐久性。
二、密封件的分类JIS密封标准中，密封件可分为以下几类：1.油封：用于防止润滑油泄漏和外部杂质进入的密封件。
2. O型圈：用于防止液体、气体和颗粒物质的泄漏。
3.填料：用于填充密封腔体间隙，防止泄漏。
4.防尘圈：用于防止尘埃和杂质进入密封腔体。
5.机械密封：用于高速、高压、高温等场合的密封。
三、密封件的材料JIS密封标准规定了密封件材料的性能要求和测试方法，包括：1.橡胶：用于制作油封、O型圈等密封件。
要求具有良好的弹性和耐磨性。
2.聚四氟乙烯（PTFE）：用于制作填料、防尘圈等密封件。
要求具有良好的耐高温、耐腐蚀和低摩擦系数。
3.金属：用于制作机械密封等密封件。
要求具有较高的硬度和耐磨性。
四、密封件的尺寸和公差JIS密封标准规定了密封件的尺寸和公差要求，以确保密封件与密封腔体的匹配性和可靠性。
五、密封件的性能要求JIS密封标准对密封件的性能要求包括：1.泄漏量：要求密封件在正常使用条件下，泄漏量不超过规定值。
2.寿命：要求密封件在正常使用条件下，寿命不低于规定值。
3.摩擦系数：要求密封件在正常使用条件下，摩擦系数不超过规定值。
六、密封件的检验和测试JIS密封标准规定了密封件的检验和测试方法，包括：1.尺寸检验：使用测量仪器对密封件的尺寸和公差进行检验。
2.性能测试：对密封件进行泄漏量、寿命、摩擦系数等性能测试。
3.材料检验：对密封件材料进行化学成分、物理性能等检验。
通过严格的检验和测试，确保密封件的质量和性能符合JIS密封标准的要求。
总结：JIS密封标准对密封件的分类、材料、尺寸、性能要求和检验方法进行了详细的规定，旨在确保密封件在工业生产中的可靠性和耐久性。
遵循JIS密封标准，可以提高密封件的质量和性能，降低泄漏故障率，确保工业设备的正常运行。
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油封是密封用机械元件，又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。
常见的为骨架油封。
一、油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内骨架油封，内径40、外经62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封。
二、骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。
氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。
聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。
硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。
聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。
一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。
三、区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
防尘密封.
防尘密封油封可以作防尘密封件使用，但是在粉尘严重或是为了保护其他密封件时，常常使用专门的防尘密封。
液压机械的防尘密封多用橡胶，气压机械多用毛毡（方形或梯形）；飞机和寒带工作的液压缸为了对付活塞杆外部结冰而用金属；化工部门为防止活塞杆上的粘着物也用金属（详见图29.8-6）。
图29.8-6 非标准橡胶和金属防尘密封方形或梯形防尘圈在密封机理上属于填料密封，防尘能力与接触的紧密程度有关，接触越紧防尘能力越好，但摩擦阻力越大。
楔形防尘圈实际上与唇形圈无区别，它依靠唇尖的接触力刮去尘埃和污垢。
其摩擦阻力小，但唇尖与轴表面的夹角对密封性和磨损有很大的影响，图29.8-7是其防尘效率。
唇尖向外时，其夹角只要大于4°便可以获得满意的效果，唇尖向内时，防尘效果不好。
图29.8-7 防尘效率图29.8-8 唇与轴的接触状态唇与轴表面的接触状态也直接影响防尘效果和唇的磨损。
图29.8-8是几种常见的接触情况，其中图a为正常接触状态，油膜薄，防尘效果好，磨损少；图b的过盈量太大，接触太紧，且接触面宽，改变了接触角，使唇尖翘起，不仅防尘效果不良，而且摩擦阻力大；图c唇尖接触不充分，摩擦不大，但却不能防尘；图d 唇尖接触角太大，防尘效果短暂，很容易磨损，成为严重漏油的原因。
防尘密封圈对保护关键性的液压设备部件是极端重要的。
渗入尘土，不仅磨损密封件，而且会大大的磨损导向套和活塞杆，杂质进入液压介质中，亦会影响操作阀和泵的功能，在最坏的情况下，亦可能损伤这些装置。
防尘圈能除掉活塞杆表面上的任何尘土，但不损坏活塞杆上的油膜，这对密封件的润滑也有益。
放入我的网络收藏夹密封的选型对密封的基本要求是密封性好、安全可靠、寿命长，燕应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉，大多数密封件易损件，应保证互换性，实现标准化、系列化。
各种型式的密封，都有其特点和使用范围，设计密封时应先进行分析比较。
表29.2-2列出了各种常用密封方法的特征，表29.2-3为动密封的种类与应用范围。
液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸_概述说明以及解释
液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸概述说明以及解释1. 引言1.1 概述液压缸活塞杆防尘密封圈是一种重要的密封装置，广泛应用于液压系统中。
它的作用是防止外界物质（如灰尘、水分等）进入液压缸内部，保护活塞杆免受污染和磨损。
因此，液压缸活塞杆防尘密封圈的国标尺寸对于确保液压系统正常工作具有重要意义。
1.2 文章结构本文将依次介绍液压缸活塞杆防尘密封圈的定义和功能，国标尺寸的背景和重要性，以及制定过程和标准内容。
随后，我们将解释液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的意义和应用范围，并通过实例案例进行分析。
最后，总结液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的重要性及应用价值，并展望未来发展趋势和改进方向。
1.3 目的本文旨在深入探讨液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的相关知识，明确其重要性和应用价值。
通过对国标尺寸制定过程和标准内容的介绍，帮助读者全面了解液压缸活塞杆防尘密封圈，并指导实际选用案例的分析与决策。
同时，本文也将对未来发展趋势进行展望，为该领域的研究和改进提供参考。
2. 正文：液压缸活塞杆防尘密封圈的定义和功能：液压缸活塞杆防尘密封圈，也称为活塞杆密封圈或油封，是一种用于液压缸活塞杆上的关键元件。
其主要功能是在液压缸工作时，有效地阻止介质内部流体泄漏，并且能够抵御外部环境中的灰尘、污染物、水分和其他杂质进入液压缸内部。
国标尺寸的背景和重要性：液压缸具有广泛的应用领域，例如工程机械、航空航天、汽车工业等。
由于不同领域对液压缸的需求存在差异，因此为了满足不同行业的要求并保证产品质量和安全性能，默认需要制定统一的国家标准。
国标尺寸可以提供一套统一符合标准规范的参数范围，其重要性在于确保各个行业都采用相同尺寸设计，从而实现产品互通性和互换性。
液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的制定过程和标准内容：液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的制定是由相关行业组织、技术专家和企业共同参与的。
在制定过程中，需要考虑液压缸活塞杆的直径、密封效果要求、工作环境温度等因素。
油封知识详解
油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
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2.1.2 B型密封 B型密封圈与A型的结构相同，只是在防尘圈底部和外表面增加一个
金属骨架。由于金属骨架的关系，这类防尘圈只能压装在开口轴端。B 型密封腔体用带金属骨架橡胶圈的尺寸系列见表29.8-11。
图29.8-2 油封结构 1）粘接结构这种结构的特点在于橡胶部分和金属骨架可以分别加 工制造，再由胶粘接在一起，成为外露骨架型，有制造简单、价格便宜 等优点。美、日等国多采用此种结构。它们的截面形状如图29.8-2a所 示。 2）装配结构它是把橡胶唇部、金属骨架和弹簧圈三者装配起来而 组成油封。它一定有内外骨架，并把橡胶唇部夹紧。通常还有一挡板， 以防弹簧脱出（参见图29.8-2b）。 3）橡胶包骨架结构它是把冲压好的金属骨架包在橡胶之中，成为 内包骨架型，其制造工艺稍微复杂一些。但刚度好，易装配，且钢板材 料要求不高。（参见图29.8-2c）。 4）全胶油封这种油封无骨架，有的甚至无弹簧，整体由橡胶模压 成型。其特点是刚度差，易产生塑性变形。但是它可以切口使用，这对 于不能从轴端装入而又必需用油封的部位是仅有的一种型式，见图 29.8-2d。
油封和防尘密封 油封
油封，即润滑油的密封。它常用于各种机械的轴承处，特别是滚动 轴承部位。其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外防尘。 油封与其他唇形密封不同之处在于具有回弹能力更大的唇部，密封接触 面宽度很窄（约为0.5mm）且接触应力的分布图形呈尖角形。图29.8-1 为油封的典型结构及唇口接触应力示意图。油封的截面形状及箍紧弹 簧，使唇口对轴具有较好的追随补偿性。因此，油封能以较小的唇口径 向力获得较好的密封效果。
图29.8-1 油封结构及唇口接触应力示意图 1—唇口；2—冠部；3—弹簧；4—骨架；5—底部；6—腰部；7—副唇
油封与其他密封装置比较有下列优点：①结构简单、容易制造。简 单油封一次便可以模压成型，即使最复杂的油封，制造工艺也不复杂。 金属骨架油封也只需经过冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与 橡胶组成所要求的油封。②重量轻、耗材少。每种油封都是薄壁的金属 件与橡胶件的组合，其材料耗费极少，因而每个油封的重量很轻。③油 封的安装位置小，轴向尺寸小，容易加工，并使机器紧凑。④密封性能 好，使用寿命较长。对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。⑤ 拆卸容易、检修方便。⑥价格便宜。
2.1.3 C型密封 C型密封是组合型防尘圈密封。其弹性密封件是由丁腈橡胶胶料模
压而成。可用于长冲高速的条件下，能控制油膜。橡胶圈内部有一个高 刚性的密封唇，能使活塞杆上粘结的尘土和冻霜刮去。外部还有一个弹 性的密封唇，当活塞杆完全伸出时，它能将油膜刮至主密封旁边流走。 为了避免压力在防尘圈和主密封之间升高，必须在它们之间安置一个排 气孔。经验表明，带有这种装置不会有油从气孔中排出。
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26.5 38
28 30 33 +0.2 36 0 40 44 48 53 58 66 70 73 80 90 100 115 125 140 155
+0.13025.5 +0.1308
0
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27.5
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8
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33.5
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图29.8-7 防尘效率
图29.8-8 唇与轴的接触状态 唇与轴表面的接触状态也直接影响防尘效果和唇的磨损。图29.8-8 是几种常见的接触情况，其中图a为正常接触状态，油膜薄，防尘效果 好，磨损少；图b的过盈量太大，接触太紧，且接触面宽，改变了接触 角，使唇尖翘起，不仅防尘效果不良，而且摩擦阻力大；图c唇尖接触 不充分，摩擦不大，但却不能防尘；图d唇尖接触角太大，防尘效果短 暂，很容易磨损，成为严重漏油的原因。 防尘密封圈对保护关键性的液压设备部件是极端重要的。渗入尘 土，不仅磨损密封件，而且会大大的磨损导向套和活塞杆，杂质进入液 压介质中，亦会影响操作阀和泵的功能，在最坏的情况下，亦可能损伤 这些装置。防尘圈能除掉活塞杆表面上的任何尘土，但不损坏活塞杆上 的油膜，这对密封件的润滑也有益。
表29.8-11 B型密封尺寸系列（摘自GB/T10708.3-1989）（mm）
d
D
L1
d1
D2
S
l1
6
14
4.6 14
8
16
5
6.6 16
3.5 5
10
18
8.6 18
12
22
10.5 22
14
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16
26
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22
32
25
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38
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7
36
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40
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45
55
50
60
60
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10
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14 20 4
12.8 13.2 20 4.2 4
18 24
16.8 17.2 24
22 28
20.8 21.2 28
28 36
26.5 27 36
36 44 5
34.5 35 44 5.5 5
45 53
43.5 44 53
56 66
54.2 54.8 66
70 80 6
68.2 68.8 80 6.8 6
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11.5
+0.110 0
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0.3 0.5 2
8 45
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13.5
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10 4 5
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15.5
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17.5
+0.110 0
8
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20 4 5 22 4 5 25 4 5 28 4 5 32 4 5 36 4 5 40 4 5 45 4 5 50 4 5 56 5 6.3 (60)5 6.3 63 5 6.3 70 5 6.3 80 5 6.3 90 5 6.3 100 7.5 9.5 110 7.5 9.5 125 7.5 9.5 140 7.5 9.5
防尘密封
油封可以作防尘密封件使用，但是在粉尘严重或是为了保护其他密 封件时，常常使用专门的防尘密封。
液压机械的防尘密封多用橡胶，气压机械多用毛毡（方形或梯 形）；飞机和寒带工作的液压缸为了对付活塞杆外部结冰而用金属；化 工部门为防止活塞杆上的粘着物也用金属（详见图29.8-6）。
图29.8-6 非标准橡胶和金属防尘密封 方形或梯形防尘圈在密封机理上属于填料密封，防尘能力与接触的 紧密程度有关，接触越紧防尘能力越好，但摩擦阻力越大。楔形防尘圈 实际上与唇形圈无区别，它依靠唇尖的接触力刮去尘埃和污垢。其摩擦 阻力小，但唇尖与轴表面的夹角对密封性和磨损有很大的影响，图 29.8-7是其防尘效率。唇尖向外时，其夹角只要大于4°便可以获得满 意的效果，唇尖向内时，防尘效果不好。