通用航空
通用航空是什么意思
通⽤航空是什么意思民⽤航空是指以民⽤航空器作⼯具，进⾏航空飞⾏的⼀种活动。
民⽤航空有公共航空和通⽤航空两种，公共航空是指使⽤民⽤航空器运送旅客、⾏李、邮件或者货物，那么民⽤航空法的通⽤航空是怎样的?店铺⼩编整理相关知识，希望对⼤家有帮助。
⼀、通⽤航空是什么意思1、通⽤航空是指使⽤航空器从事公共航空运输以外的民⽤航空活动，例如从事⼯业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞⾏等。
2、法律依据：《中华⼈民共和国民⽤航空法》第⼀百四⼗五条规定，通⽤航空，是指使⽤民⽤航空器从事公共航空运输以外的民⽤航空活动，包括从事⼯业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞⾏以及医疗卫⽣、抢险救灾、⽓象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、⽂化体育等⽅⾯的飞⾏活动。
⼆、从事通⽤航空的条件有哪些（⼀）、从事通⽤航空活动，应当具备下列条件：1、有与所从事的通⽤航空活动相适应，符合保证飞⾏安全要求的民⽤航空器;2、有必需的依法取得执照的航空⼈员;3、符合法律、⾏政法规规定的其他条件。
从事经营性通⽤航空，限于企业法⼈。
（⼆）、从事⾮经营性通⽤航空的，应当向国务院民⽤航空主管部门办理登记。
从事经营性通⽤航空的，应当向国务院民⽤航空主管部门申请领取通⽤航空经营许可证，并依法办理⼯商登记;未取得经营许可证的，⼯商⾏政管理部门不得办理⼯商登记。
通⽤航空企业从事经营性通⽤航空活动，应当与⽤户订⽴书⾯合同，但是紧急情况下的救护或者救灾飞⾏除外。
组织实施作业飞⾏时，应当采取有效措施，保证飞⾏安全，保护环境和⽣态平衡，防⽌对环境、居民、作物或者牲畜等造成损害。
通过上述分析知道，依据《中华⼈民共和国民⽤航空法》的规定，通⽤航空是指使⽤航空器从事公共航空运输以外的民⽤航空活动，例如从事⼯业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞⾏等。
如果需要法律⽅⾯的帮助，读者可以到店铺进⾏咨询。
通用航空概念
通用航空概念一、引言通用航空是指除民航运输以外，所有非军事性质的航空活动，包括私人飞行、通勤运输、农业喷洒、航空拍摄等。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人开始关注通用航空领域，那么什么是通用航空？它有哪些特点和应用场景呢？下面我们将详细介绍。
二、通用航空的定义和特点1. 定义：通用航空是指除民航运输以外，所有非军事性质的航空活动。
它包括私人飞行、通勤运输、农业喷洒、医疗救援、消防救援、警务巡逻等各种形式。
2. 特点：（1）灵活性：与民航不同，通用航空不需要遵守严格的时间表和路线规定，可以根据需求进行调整。
（2）适应性：通用航空可以在任何天气条件下进行飞行，并且可以在任何地点起降。
（3）高效性：由于不需要遵循固定路线和时间表，通用航空可以更加高效地满足用户需求。
（4）安全性：通用航空的飞行员和机组人员经过专业培训，能够保证飞行安全。
三、通用航空的应用场景1. 私人飞行：私人飞行是通用航空的重要应用场景之一。
私人飞行可以满足个人或企业的商务、旅游等需求，同时也可以作为个人爱好进行。
2. 通勤运输：通勤运输是指通过通用航空进行城市间或城市内的快速交通。
这种方式可以避免拥堵和浪费时间，提高出行效率。
3. 农业喷洒：农业喷洒是指通过通用航空进行农田施药和除虫。
相比传统的地面施药方法，农业喷洒可以更加高效、快捷地完成任务。
4. 医疗救援：医疗救援是指通过通用航空进行医疗物资和医护人员的快速运输。
这种方式可以在紧急情况下迅速救治伤员，提高生命救治率。
5. 消防救援：消防救援是指通过通用航空进行火灾现场的侦查和灭火工作。
这种方式可以在火灾发生时迅速到达现场，避免火势扩大。
6. 警务巡逻：警务巡逻是指通过通用航空进行城市或边境地区的巡逻和监视。
这种方式可以提高治安维护的效率，减少犯罪率。
四、通用航空的发展趋势1. 技术升级：随着科技的不断进步，通用航空领域也在不断升级。
例如，自动驾驶技术、无人机技术等都将为通用航空带来更多便利。
通用航空公司使用机型与经营业务
通用航空公司使用机型与经营业务1.私人飞机：通用航空公司常常为豪华游艇、庄园庄园和别墅的所有者提供私人飞机服务。
这些私人飞机通常包括轻型飞机、运输机和直升机等。
私人飞机通常用于个人或企业进行商务旅行、家庭度假和紧急医疗救援等。
2.商务飞机：通用航空公司还为企业提供商务飞机服务，以满足商务出行需求。
商务飞机通常具有更大的舱内空间和更长的续航能力，能够承载更多的人员和货物，并提供豪华舒适的客舱环境。
商务飞机常被用于企业高管的商务巡回访问、公司代表团的出差和会议之间的交通。
3.飞行训练机：通用航空公司通常也提供航空飞行员培训服务。
他们会使用飞行训练机，这些机型通常是使用较低成本、较小座位数量和较简化操作系统的机型。
飞行训练机常被学生飞行员使用以完成他们的起飞、降落和航行训练，并获得飞行执照。
4.空中巡逻和紧急救援：通用航空公司在一些地区还提供非商业用途的空中巡逻和紧急救援服务。
他们的飞机通常会配备高频无线电通讯设备、载重吊具和医疗救护设施，以便快速响应紧急事件。
这些服务通常由政府或慈善机构合约提供。
5.观光航班和航空游览：通用航空公司还可以提供各种飞行场景、城市飞越和航空游览等服务。
参与者可以欣赏到下方的景色，体验不同的飞行氛围。
这些航班通常由专业驾驶员操作，确保旅客的舒适和安全。
总结起来，通用航空公司使用的机型与经营业务非常广泛，服务覆盖了私人飞机、商务飞机、飞行训练机、空中巡逻和紧急救援以及观光航班和航空游览等不同领域。
这些服务都通过提供舒适、高效和安全的航空运输服务，满足了不同客户的需求。
通用航空概述
通用航空概述（General Aviation –An Overview）（美国通用航空简介）什么是通用航空？也许回答这个问题最好的方式是列出通用航空不是什么。
首先，通用航空不是军用航空，其次，通用航空也不属于有定期航班的商用航空。
此外的所有用途的航空在很大程度上都可以归类到通用航空这个概念。
这些具体的用途如下，但通用航空的概念不仅限于此。
1、私人娱乐和运动飞行；2、航拍和航空探测；3、空中播种和喷洒农药；4、公务飞行；5、空中救援；6、飞行训练；7、警务飞行和空中灭火。
用于通用航空的飞机有大有小，从小型飞机、单引擎飞机、布质蒙皮飞机一直到上千万的喷气式公务机。
通用飞机也包括直升机，经修复的退役军机，设计应用复合材料的自制飞机。
通用航空这个术语出现在20世纪50年代。
在此之前，人们谈论的是私人飞行或者是公务飞行。
不考虑通用航空这个术语及其应用的话，非军用航空和非商业定期航班用途的航空（也就是现在所谓的通用航空）的历史可以追溯到动力飞行的初期。
在威尔伯•莱特（Wilbur Wright's）和奥威尔·莱特（Orville Wright's）兄弟的发明受到人们的关注后不久，美国人开始梦想这项先进的科学技术可以带来的更伟大的梦想。
许许多多存在不同信仰的人开始对未来进行各种各样的预言，正如历史学家约瑟夫•科文（Joseph Corn）所说的“飞行的福音”。
有的人认为在将来飞机会像当时的汽车一样普及，成为一种常用的交通工具。
有的人甚至认为将来几乎每个家庭的车库都会有一架飞机。
另一些人认为，未来人们加入到航空产业工作会给美国的黑人和妇女带来更多的社会公平。
航空业没有完全实现这些人的预言。
事实上，在20世纪的大多数时间里，航空业的很多领域，包括军用飞行和商业飞行，禁止妇女和非裔美国人的参与。
然而，通用航空第一次给黑人和妇女带来了参与飞行的机会。
现在人们认为，真正意义上的通用航空出现在20世纪20年代中期之后。
《民航概论》教学课件：第八章 通用航空
3、航空物理探矿 利用探矿仪器在航空器上从空中探测地球各种
物理参数的变化来寻找矿藏，称为航空地球物理探
矿，简称为航空物理探矿。
主要通过测量地球各点磁力的大小、放射性射线
的强度、地球的重力和电磁波等情况，建立起地质
结构图，找出矿藏。
三、航空作业
1、海上石油开发服务 海上石油的生产基地是采油平台，它相当于在海 洋中固定的大型船舶。 主用直升机。 作业项目包括：采油平台上人员的轮换、食物供 给、医疗救援、备件供给及设备吊装等。 优越性：速度快、安全、舒适、直达运送等。 2、空中巡逻 飞艇、直升机和飞机都可用。 作业项目：对高压输电线路、输油管道沿线以及 交通情况、火警情况进行巡逻。
通用航空的开始：飞机出现后，航空活动主要
从事展示飞机的性能和创造新的飞行记录，法国
人 Louis Bleriot 在 1909 年 6 月 25 日成功地飞
越英吉利海峡后，激励着航空业的发展；
• 1914年到1918年：第一次世界大战，打断了通用 航空的发展； • 1918年到1939年：开始用于农业服务，为交通不 便的地区提供医药、邮递、救援等服务，公务服务 等，初步形成了一个完整的通用航空供需市场； • 1939年到1945年：第二次世界大战，再次中断了 通用航空的发展； • 1945年到1985年：通用航空进入了更多的领域， 如空中游览服务等，并且直升机进入了通用航空， 拓展了服务范围，如海上石油平台服务，山区或无 机场区的救援、联络、空中吊装服务等； • 1985年到至今：通用航空的发展受到了限制，主要 是因为飞机价格及其它成本的提高、航路的拥挤和 环境的要求等； • 对于发达国家今后主要是针对于服务内容和质量上 的提高，发展中国家还有较大的发展前景。
2、喷洒设备
通用航空的组成
通用航空的组成
2. 公务航空器
公务航空器是指政府高级官员和企业经 理人用于公务或商务活动的航空器，也称为行 政用机或商务机。一般情况下，公务航空器是 指4座以上，载客量不超过19人，起飞重量在 10吨以下，以喷气或涡轮发动机为动力的飞机。 早期的公务航空器多使用涡轮发动机，现在， 公务航空器的主流机型是喷气公务航空器。
③ 航空气象服务系统。 航空气象服务系统由航空气象信息处理中心和 航空气象服务终端组成。 通用航空用户获得航空气象信息的方式包括电话、 传真、电报、现场、网络和地空通信等。 ④ 飞行情报服务终端及告警和协助救援服务终端。 航空服务站应当根据其服务范围和功能配备飞行 情报服务、告警和协助救援设施。
通用航空的组成
通用航空的组成
（1） 公务航空器的分类。公务航空器按价格、航程、客舱容积 等的不同可分为超大型、大型、中型、轻型和超轻型五类（见表5-2）。
表5-2 按价格、航程、客舱容积等的不同划分公务航空器
通用航空的组成
（2） 公务航空器的特点。公务航空器追求舒适、 高效、经济等性能，具有噪声小、燃油经济性好、推 重比重大、乘坐舒适的特点，其技术特征向民航客机 靠近，速度、航程和载客量不断增加。公务航空公司 或私人营运的公务航空器不受航班时间与目的地的限 制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐 私性。公务航空器由于性能先进，对机场起降条件要 求不高，所以，适用面广，可以飞抵许多普通航班没 有开航和无法抵达的机场，能够最大限度地节省资金、 时间和人力资源。
通用航空的组成
教学要求
◎了解主要的通用航空器。 ◎了解通用机场的分类与构成。 ◎掌握通用航空服务站系统的构成及其提供的阶段性服务。 ◎熟悉固定运营基地的概念与分类。
通用航空的组成
通用航空及通用飞机简介
通用航空及通用飞机简介自从人类社会产生以来，人们幻想着像雄鹰一样插上翅膀遨游蓝天的愿望始终都没有停止过。
从古代土火箭的发射，到美国莱特兄弟发明的人类历史上第一架飞机的腾空；从苏联第一颗人造卫星的上天，到中国“神州”6号载人飞船的成功返回，都是人类对太空追求的一次次成功的尝试。
人类社会的进步，科学技术的发展，特别是民用航空事业的腾飞，帮助人们将遨游蓝天的愿望变成现实。
作为民用航空重要组成部分的通用航空，在人们生产、生活中发挥了越来越重要的作用。
一、通用航空的概念我们一般认为，通用航空是指干线和支线定期航班客货运输以及出租飞机公司经营的空运业务以外的所有民用航空活动。
目前，各国对通用航空的定义说法不一，世界上还没有一个统一的严格的有关通用航空的定义。
中华人民共和国国务院、中华人民共和国中央军事委员会于2003年1月10日颁布于2003年5月1日起施行《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》，该条例第三条对通用航空的定义是：“所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
”二、通用飞机的定义和用途2.1.通用飞机的定义通用飞机可通俗的理解为用于通用航空飞行的飞机。
与通用航空的定义类似，目前各国对通用飞机的定义也没有统一的标准。
按照《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》中的规定，通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
用于这些活动的飞机称为通用飞机。
2.2. 通用飞机的用途2.1.1 通用飞机的民用用途①航空运动；②农林服务；③工业生产服务；④公务旅行；⑤空中游览；⑥邮政速递；⑦紧急救援；⑧大气探测。
中国通用航空发展概况
中国通用航空发展概况通用航空（General Aviation，简称GA）是指非军事、非航空公司运营的飞行活动。
中国通用航空是中国民航局下属的一个部门，负责监管和推动中国通用航空业的发展。
在过去的几年里，中国通用航空取得了长足的进展，在促进经济发展、提高交通运输效率以及推动科学技术创新等方面发挥了重要作用。
中国通用航空的发展起步较晚，但近年来发展迅猛。
根据中国民航局的数据，2024年，中国通用航空运输旅客达到115.5万人次，同比增长11%，飞行小时数超过48万小时，同比增长10%。
目前，中国有超过200家通用航空公司，拥有600多架通用航空飞机。
中国通用航空的发展受到了多方面的推动因素。
首先，中国政府对通用航空的发展给予了高度重视，并提出了一系列扶持政策。
2024年，国务院发布了《关于促进通用航空业发展的若干意见》，明确了支持通用航空领域的税收优惠、土地政策、人才培养等方面的措施。
这些政策的出台为通用航空企业提供了更加良好的经营环境。
其次，通用航空的需求日益增加。
中国人口众多、经济不断增长，给通用航空市场带来了广阔的机遇。
通用航空可以满足富裕人士的奢华出行需求，也可以为偏远地区提供快速、便捷的交通工具。
此外，通用航空在救灾、医疗运输和农业领域也有广阔的应用前景。
再次，科学技术的进步推动了通用航空的发展。
航空材料、航空电子设备和导航技术的不断创新，为通用航空带来了更加安全和高效的飞行体验。
例如，航空无人机的发展为通用航空增加了新的增长点，无人机在农业、测绘、环保、电力巡检等领域的应用日益广泛。
然而，中国通用航空也面临一些挑战和问题。
首先是空域资源紧张。
由于中国的空域管理较为严格，通用航空在空域资源和飞行许可方面还存在一定的限制。
其次，通用航空的飞行安全问题需要进一步加强。
虽然中国通用航空的飞行事故率相对较低，但仍存在一些问题，如缺乏规范的飞行员培训、飞行器维护等。
总而言之，中国通用航空在过去几年里取得了长足的发展，成为中国经济发展和科技创新的重要推动力量。
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情报服务、告警和协助救援设施。
第二节 通用航空的组成
2. 通航空用户提 供阶段性服务，这 些服务包括飞行前 服务、飞行中服务 和飞行后服务，服 务流程如图5-2所示。
私性。公务航空器由于性能先进，对机场起降条件要
求不高，所以，适用面广，可以飞抵许多普通航班没 有开航和无法抵达的机场，能够最大限度地节省资金、
时间和人力资源。
第二节 通用航空的组成
2. 农林航空器
农林航空器是指经过改装或专门设计用于农业和
林业的航空器。
（1） 农林航空器的分类。农林航空器主要分为定 翼式专用航空器、定翼式多用途航空器和直升机。 （2） 农林航空器的特点。农林航空器大多数只装 有一台气冷式活塞发动机或涡轮螺旋桨发动机，仪表 和无线电设备简单，只有一名驾驶员，大多为下单翼， 以便于在全翼展上固定喷洒装置。
第一节 通用航空概述
二、 通用航空的特点
通用航空除有民用航空活动的安全、高速、机
动、舒适、公共性和国际性等共性特点外，还有其
独有的特点。 （1） 通用性。通用航空的最大优势就是它的 通用性，它可用于工农业生产、新型服务业、科学 研究和人民生活等各个方面。 （2） 不可替代性。通用航空机动灵活，运行方 式独特。
第二节 通用航空的组成
2. 通用机场的构成
通用机场主要由飞行场地、空中交通管制
和导航设施及服务保障设施构成。
（1） 飞行场地。飞行场地是指供直升机起 飞、着陆和地（水）面活动使用的场地或建筑物
上的特定区域。
（2） 空中交通管制和导航设施。通用机场 可以根据需要配置空中交通管制用房和设施。
第二节 通用航空的组成
图5-2 航空服务流程
第二节 通用航空的组成
（1） 飞行前服务。 飞行前服务包括飞行前讲解和飞行计划申报受理。 ① 飞行前讲解。飞行前讲解提供飞行气象情报、 航空情报和对飞行计划的建议。航空服务站可以根据通 用航空用户的需求提供适当的讲解类型、内容和方式。 ② 飞行计划申报受理。航空服务站应当及时受理 通用航空用户申报的飞行计划并进行备案。
第一节 通用航空概述
一、 通用航空系统
1. 地面保障支撑子系统
地面保障支撑子系统为通用航空器在地
面移动、近场飞行和养护修理等方面提供必要
的服务，主要由提高服务所必需的设施设备构 成，包括跑道系统、滑行道系统、航站楼、停
机棚/维修库、管制塔台、培训设施、目视导
航辅助设施、行政办公设施、维护维修车间、 储存设施设备、职工宿舍设施设备、员工服务
第二节 通用航空的组成
二、 通用机场
通用机场是指为从事工业、农业、 林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及
医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋
监测、科学实验、教育训练、文化体育 等飞行活动的民用航空器提供起飞、降
落等服务的机场。
第二节 通用航空的组成
1. 通用机场的分类
根据对公众利益的影响程度的不同，我国的通用 机场分为如下三类： （1） 一类通用机场。一类通用机场是指具有 10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降 量达到3 000架次以上的通用机场。 （2） 二类通用机场。二类通用机场是指具有5～ 9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量为 600～3000架次的通用机场。 （3） 三类通用机场。三类通用机场是指除一、二 类外的通用机场。
◎熟悉固定运营基地的概念与分类。
第二节 通用航空的组成
一、 通用航空器
通用航空器是指通用航空活动所使
用的航空器，主要用于非定期运送旅客、 货物和航空作业。通用航空器的数量和
型号很多，不仅包括小型飞机，还包括
大型涡轮飞机、螺旋桨飞机和直升机。
第二节 通用航空的组成
2. 公务航空器
公务航空器是指政府高级官员和企业经
④ 气象观测信息的报告功能。
第二节 通用航空的组成
（4） 飞行情报服务功能。 航空服务站飞行情报服务功能包括提供飞行 情报传输服务、空中交通咨询服务和机场情报咨询 服务。 在不提供空中交通管制服务的情况下，航空服 务站可以提供空中交通咨询服务。空中交通咨询服 务不对航空器提供管制许可，只提供咨询建议。
务站包括飞行计划服务终端、航空情报服务终端、
航空气象服务终端、飞行情报服务终端及告警和 协助救援服务终端。
第二节 通用航空的组成
① 飞行计划服务系统。飞行计划服务系统由
飞行计划信息处理中心和飞行计划服务终端组成。
航空服务站接收通用航空用户提交飞行计划的 相关信息和报告的方式包括电话、传真、电报、现
设施设备，以及供水、供电设施设备系统等。
第二节 通用航空的组成
一、 通用航空器
通用航空器是指通用航空活动所使
用的航空器，主要用于非定期运送旅客、 货物和航空作业。通用航空器的数量和
型号很多，不仅包括小型飞机，还包括
大型涡轮飞机、螺旋桨飞机和直升机。
第一节 通用航空概述
2. 空中交通服务子系统
空中交通服务子系统包括空中交通管制系统、
第二节 通用航空的组成
（2） 航空情报服务功能。
航空服务站提供的航空情报服务功能包括搜集、
上传本航空服务站服务范围内的原始航空情报数据， 并根据通用航空用户的需求向其提供航空资料汇编、
航图、航行通告、飞行前和飞行后航空情报等。
① 原始资料处理功能。② 航空资料汇编和航图 处理功能。③ 航行通告处理功能。④ 飞行前和飞
表5-2 按价格、航程、客舱容积等的不同划分公务航空器
第二节 通用航空的组成
（2） 公务航空器的特点。公务航空器追求舒适、 高效、经济等性能，具有噪声小、燃油经济性好、推 重比重大、乘坐舒适的特点，其技术特征向民航客机
靠近，速度、航程和载客量不断增加。公务航空公司
或私人营运的公务航空器不受航班时间与目的地的限 制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐
一、 通用航空的定义
国际民用航空组织对通用航空的定
义为：通用航空是指除商业航空运输之
外的飞行活动或航空作业。其中，航空 作业是指为农业、建筑、摄影、勘测、
巡查、搜寻与救援、航空科研等领域提
供特定服务的航空活动。
第一节 通用航空概述
《中华人民共和国民用航空法》将通用航空定义
为：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航
实施报告。
第二节 通用航空的组成
（3） 飞行后服务。
飞行后服务包括飞行员报告、飞行活动统计和飞
行计划完成报告。 ① 飞行员报告。通用航空服务站应接收飞行员报
告。飞行员报告包括飞行后通用导航设施报告和飞行
后气象报告。 ② 飞行活动统计。通用航空服务站应根据飞行计
划的执行情况进行飞行活动的统计。
③ 飞行计划完成报告。通用航空服务站应接收航 空器落地报告，确定相应飞行计划完成。
第一节 通用航空概述
二、 通用航空的特点
（3） 专业技术性。在我国，通用航空曾
有“专业航空”的别称，这是因为通用航空的
不同的作业项目有不同的技术要求和质量标准， 专业性非常强。
（4） 地区差异性。由于地区经济发展水
平、产业结构、消费水平存在差异，通用航空 在各地区的发展水平、发展模式和作业类别等
方面也不尽相同。
第二节 通用航空的组成
（2） 飞行中服务。
飞行中服务包括飞行中计划变更、飞行情报服
务、飞行中设备故障报告、飞行活动数据记录、飞 行员气象报告、告警和协助救援服务及飞行计划实
施报告。
① 飞行中计划变更。② 飞行情报服务。③ 飞 行中设备故障报告。④ 飞行活动数据记录。⑤ 飞行
员气象报告。⑥ 告警和协助救援服务。⑦ 飞行计划
场、网络和地空通信等。
② 航空情报服务系统 航空情报服务系统由航空情报信息处理中心和
航空情报服务终端组成。
第二节 通用航空的组成
③ 航空气象服务系统。 航空气象服务系统由航空气象信息处理中心和 航空气象服务终端组成。 通用航空用户获得航空气象信息的方式包括电话、
传真、电报、现场、网络和地空通信等。
（3） 服务保障设施。通用机场所需 要的服务保障设施主要有机场管理用房、生 活服务用房、场务用房、机务用房、经营业 务用房、驻场单位用房、车库、仓库等经营 和服务保障设施，以及配套的供电、给排水、 供冷、供暖、燃气、通信、场地道路、停车 场等设施。
第二节 通用航空的组成
三、 通用航空服务站系统
1. 通用航空服务站系统的构成
空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业 的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海
洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞
行活动。 根据《通用航空经营许可管理规定》（中国民
用航空总局令第176号）的规定，通用航空企业的经
营项目分类见表5-1。
第一节 通用航空概述
表5-1 通用航空企业的经营项目分类
理人用于公务或商务活动的航空器，也称为行
政用机或商务机。一般情况下，公务航空器是 指4座以上，载客量不超过19人，起飞重量在
10吨以下，以喷气或涡轮发动机为动力的飞机。
早期的公务航空器多使用涡轮发动机，现在， 公务航空器的主流机型是喷气公务航空器。
第二节 通用航空的组成
（1） 公务航空器的分类。公务航空器按价格、航程、客舱容积 等的不同可分为超大型、大型、中型、轻型和超轻型五类（见表5-2）。
行后航空情报服务功能。
第二节 通用航空的组成
（3） 航空气象服务功能。
航空服务站应当能够接收飞行气象情报、提
供飞行前和飞行中气象服务、接收飞行员气象报 告，并提供本航空服务站服务范围内的机场或通
用航空活动场所的气象观测信息。
① 接收飞行气象情报的功能。② 飞行前和飞 行中气象服务功能。③ 飞行员气象报告处理功能。