地铁调查研究报告
地铁社会实践研究报告
一、前言随着城市化进程的加快，地铁作为一种快速、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛应用。
为了深入了解地铁在社会发展中的作用，提升地铁运营管理水平，我们组织了一支社会实践团队，对当地地铁进行了深入调查和研究。
本报告将从地铁的社会效益、经济效益、运营管理等方面进行阐述。
二、研究背景与目的1. 研究背景近年来，我国地铁建设进入快速发展阶段，地铁已成为城市交通的重要组成部分。
然而，随着地铁线路的增加和客流的增长，地铁运营管理、服务品质、安全等方面的问题也逐渐凸显。
因此，开展地铁社会实践研究，对于提升地铁服务水平，保障城市交通秩序具有重要意义。
2. 研究目的（1）了解当地地铁运营现状，分析存在的问题；（2）探讨地铁在社会发展中的作用，为政府决策提供参考；（3）提出提升地铁运营管理水平的建议，为地铁企业改进工作提供依据。
三、研究方法与过程1. 研究方法（1）文献研究法：查阅相关文献资料，了解国内外地铁发展现状；（2）实地考察法：对当地地铁线路、站点、设施等进行实地考察；（3）问卷调查法：通过问卷调查，了解市民对地铁的满意度及需求；（4）访谈法：与地铁管理人员、乘客进行访谈，了解他们的意见和建议。
2. 研究过程（1）前期准备：确定研究主题，制定研究方案，组建社会实践团队；（2）实地考察：对当地地铁线路、站点、设施等进行实地考察，拍摄照片、记录数据；（3）问卷调查：设计调查问卷，发放给市民，收集数据；（4）数据分析：对收集到的数据进行整理、分析，得出结论；（5）撰写报告：根据研究内容，撰写社会实践报告。
四、研究结果与分析1. 地铁的社会效益（1）缓解交通拥堵：地铁作为一种大容量、快速的城市公共交通工具，可以有效缓解城市交通拥堵问题；（2）促进城市发展：地铁建设带动了沿线地区的经济发展，提高了城市形象；（3）提升市民生活品质：地铁为市民提供了便捷、舒适的出行方式，提高了市民的生活品质。
2. 地铁的经济效益（1）投资回报率高：地铁建设初期投资大，但运营后收益稳定，投资回报率高；（2）带动相关产业发展：地铁建设带动了房地产业、旅游业等相关产业的发展；（3）降低城市运营成本：地铁作为公共交通工具，可以有效降低城市运营成本。
地铁客流调查报告(共5篇)
地铁客流调查报告（共5篇）第1篇：北京地铁四号线客流现状的调查报告北京地铁四号线客流现状的调查报告一、调查目的和意义在北京，每时每刻都有着外来的务工人员，来自世界各地的旅客，北京作为中国的首都，人员是与日俱增，除极个别节假日或者春节过年，大部分时间北京都处在一个相对拥挤的时候，在人员的迅速增长之下，交通方面出现了很大的改革，各种交通工具相应诞生，像公交，出租车，私家车，以及现在被大多数人们所接受的地铁，因为地铁的快捷、方便、价格的实惠，成为了大多数人们出行的交通工具，我利用一周的时间，对其做一个客流现状的调查报告，来了解一下北京的地铁。
二、调查过程调查时间：本人于2016年8月1日至8月7日，历时一周，进行相关调查。
调查地点：北京市西城区四号线地铁站。
调查方法：本次调查采取个人调查形式。
三、调查结果分析（一）调查总体概况在调查中，我对自己比较熟悉的四号线进行了调查，因为上下班或者出行的缘故，四号线的一些客流现状有一个大概的了解，在经过一周的调查以后，有以下一些现状。
在一周中，周一到周五是一个相对平稳的时候，在清晨，人员上班的高峰期，动物园附近会迎来一大批的人。
概因动物园对面有大型的批发市场，所以其中，包含了各种各样的人，有上班售货的人员，来动物园看动物的人员，清晨来早餐的人员，还有各种店面，小公司，大企业的上班人员，其中市场的人员占人数的70%左右，这是通过我对四号线的观察以及对地铁人员的问询所得出的结果。
(二)分析通过就业人员分析地铁日客流的波动情况，发现以下规律：地铁线路运营3年后，全线客流分布基本平稳；最大客流量出现在周五；周日的客流量成为最低；周一至周四客流大体持平。
早高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路两端的站点，说明早高峰时段端点站点的客流吸引范围（强度）大。
晚高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路中间站点，符合工作出勤交通流的出行始终点的相反性（出勤出行中，晚高峰出行的起点是早高峰出行的终点）。
武汉地铁的研究报告
武汉地铁的研究报告武汉地铁的研究报告一、引言武汉地铁作为中国重要的交通系统之一，在武汉市内起到了重要的作用。
本报告旨在对武汉地铁进行深入的研究与分析，包括其发展历程、车辆和线路情况以及未来发展方向等。
二、发展历程武汉地铁起步于2004年，至今已经发展成为全国第十二个、中部地区的三线城市拥有地铁的城市之一。
截至目前，武汉地铁已开通8条线路，总里程超过260公里，覆盖市区以及武汉周边的主要城市。
武汉地铁的建设在交通拥堵改善、便民出行和城市发展方面起到了重要的推动作用。
三、车辆和线路情况1. 车辆情况：据统计，截至2021年底，武汉地铁共有约800辆列车运营，其中多数为六车头动车组，少数为四车头动车组。
这些列车为乘客提供了安全、舒适的出行体验。
同时，武汉地铁还开始引入新能源车辆，并计划逐步提高其比例，以减少对环境的影响。
2. 线路情况：目前，武汉地铁的线路包括1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线和11号线。
这些线路连接了武汉市的主要地区，并且在未来还有拓展的计划。
线路的覆盖范围广泛，为乘客提供了便捷的交通选择。
四、未来发展方向1. 拓展线网：武汉地铁在未来计划继续扩大线网，预计将新增几条线路，以满足更多地区的出行需求，同时减轻交通压力。
例如，有关方面已经计划在未来建设9号线、10号线等，以进一步提高出行便利性。
2. 技术升级：为了提供更好的出行体验，武汉地铁将继续进行技术升级，包括引进更先进的列车、建设更智能化的车站等。
此外，武汉地铁还计划引入5G网络，以提升通信网络的速度和稳定性。
3. 提升服务品质：武汉地铁将加强对乘客的服务品质，包括提升车站的整洁度和舒适度，加强安全管理和维修工作。
同时，武汉地铁还计划提供更多的换乘枢纽，方便乘客进行换乘。
五、结论武汉地铁的建设与发展为武汉市提供了重要的交通支撑，促进了城市的繁荣和发展。
在未来，武汉地铁将继续扩大线网、升级技术、提升服务品质，以满足市民的出行需求，并为城市的可持续发展做出贡献。
武汉地铁社会调查报告
武汉地铁社会调查报告一、背景介绍随着城市化进程的不断加速，交通问题日益突出。
作为一个大城市，武汉的地铁系统扮演着重要的角色。
地铁的发展不仅关系到城市交通的畅通，也直接影响着居民的出行体验和生活质量。
我们进行了一次武汉地铁社会调查，旨在了解武汉市民对地铁的使用和建设的看法，并提出相应的改进建议。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方法，共发放问卷1000份，回收有效问卷895份，有效回收率为89.5%。
问卷包括了对地铁的功能、服务、舒适度等方面进行评价的问题，以及对地铁线路扩建、站点建设等方面的意见和建议的问题。
三、调查结果1. 对地铁的整体评价根据调查结果显示，有70%的受访者对武汉地铁的整体评价为满意或比较满意，占比较多；有20%的受访者表示一般；有10%的受访者对地铁的整体评价不满意或比较不满意。
2. 对地铁的功能和服务的评价对于地铁的功能和服务方面，绝大多数受访者表示满意或比较满意。
其中，出入口设施的便利程度得到了88%的受访者的认可；安全保障措施得到了85%的受访者的认可；站点显示和导航服务得到了82%的受访者的认可。
3. 对地铁的舒适度评价关于地铁的舒适度，虽然有一部分受访者表示满意或比较满意，但还是有相当比例的受访者认为地铁的拥挤程度较大。
有60%的受访者认为地铁车厢拥挤，这一问题亟待解决。
4. 对地铁线路扩建和站点建设的意见和建议多数受访者表示希望武汉地铁能进一步扩展线路和增加站点，以缓解地铁的拥堵问题。
他们认为，在一些拥挤的站点周边，可以多增加一些站点，方便乘客的出行。
，受访者还提到了地铁站点的环境问题，希望地铁站点的环境能够更加整洁和舒适。
四、改进建议据调查结果及受访者的意见和建议，我们提出以下几点改进建议：1. 加强地铁车厢的空调和通风系统，提高地铁的舒适度；2. 进一步扩展地铁线路，增加站点，缓解地铁的拥挤问题；3. 提高地铁站点的环境卫生，保持地铁站点的整洁和舒适；4. 完善地铁的导航和显示服务，方便乘客的出行。
小学生地铁线路研究报告
小学生地铁线路研究报告前言地铁是现代城市交通中重要的一部分，它高效、快捷的特点吸引了众多乘客的选择。
而对于小学生来说，地铁系统不仅仅是交通工具，更是知识的源泉和城市文化的一部分。
本报告将研究小学生对地铁线路的兴趣和了解程度，并提出相关建议以促进他们对地铁线路的探索与学习。
研究方法为了了解小学生对地铁线路的认知和兴趣，我们采用了问卷调查的方式。
我们选择了某市的三所小学，分别从一年级到六年级的学生中进行了调查。
问卷内容包括以下几个方面：知识了解情况、兴趣程度、对地铁线路的研究方式等。
研究结果与分析1.认知水平根据调查结果显示，小学生对地铁线路的认知程度不尽相同。
大部分学生了解地铁线路的基本概念，知道主要的地铁线路和站点，但对于背后的线路规划、运营管理等方面的知识了解较少。
2.兴趣程度我们发现，绝大部分小学生对地铁线路的兴趣较高。
他们认为地铁线路是一种有趣的事物，可以通过地铁游戏、地铁模型等方式加深对地铁线路的了解。
此外，他们也希望将地铁线路与自己的实际生活联系起来，例如在假期中利用地铁线路进行城市探险等活动。
3.学习方式调查结果显示，小学生主要通过学校、家庭和媒体三个途径进行地铁线路的学习。
其中，学校是最主要的学习场所，老师通过课堂教学、课外讲座等方式传授地铁线路知识。
家庭在提供地铁线路书籍、地图等方面起到了重要的作用。
而媒体也通过电视、广播等渠道向小学生传播地铁线路知识。
建议与措施基于以上研究结果，我们提出以下建议以促进小学生对地铁线路的探索与学习：1.加强学校教育学校可以通过设置地铁线路相关课程、开展地铁知识竞赛等活动，让小学生在课堂上接触到更多的地铁线路知识，激发他们的学习兴趣。
2.提供多样化的学习资源家庭可以提供更多的地铁线路书籍、地图等资源，让小学生在家中也能够进行地铁线路的探索和学习。
此外，学校和家庭也可以合作开展地铁线路参观活动，让小学生亲身体验地铁线路的乘坐和运营过程。
3.创新教学方式地铁线路的学习可以不再局限于传统的课堂教学方式，可以利用现代科技手段，开发地铁线路的手机应用、虚拟实境教学等，让小学生在游戏化的环境中学习地铁线路知识。
地铁调研报告提纲
地铁调研报告提纲地铁调研报告一、调研目的1. 研究地铁在城市交通中的地位和作用2. 了解地铁的发展现状和问题3.提出建设性意见和改进措施二、调研方法1. 采取问卷调查和实地考察相结合的方式进行调研2. 选择不同城市的地铁作为研究对象3. 对乘客、员工和管理方进行访谈三、调研结果分析1. 地铁在城市交通中的地位和作用A. 提供高效、便捷的交通方式，缓解交通压力B. 促进城市发展，提高城市形象C. 减少环境污染，改善空气质量2. 地铁发展现状和问题A. 发展现状：i. 地铁线路和车站数量逐年增加ii. 全球大城市普遍拥有地铁系统B. 发展问题：i. 部分城市地铁线路密度不均衡ii. 运营管理需要进一步完善iii. 安全和设施配套仍有待提高四、调研建议和改进措施1. 提升地铁线路网络的完善程度A. 加强城市地铁规划，注重线路覆盖度与线密度的均衡B. 积极推进地铁线路拓展，连接城市主要交通枢纽和商业中心2. 完善地铁运营管理A. 建立科学、高效的地铁调度系统，提高运营效率B. 强化人才培养和技术更新，提升管理水平C. 加强设备设施管理和维护，确保地铁安全运营3. 提升乘客体验和便利度A. 增加站点座椅和待乘区域，提供更好的休息环境B. 加强多媒体设备和信息发布系统的建设，提供实时信息C. 完善支付系统和智能化设备，方便乘客出行4. 推进环保和可持续发展A. 采用清洁能源，减少二氧化碳的排放B. 加强垃圾分类和回收，提倡环保理念C. 优化地铁设计，减少对土地资源的占用五、结论本调研报告通过多种方式对地铁进行调研，深入分析了地铁在城市交通中的地位和作用，总结了地铁发展的现状和问题，并提出了一系列建议和改进措施，以期进一步提高地铁的发展水平和乘客出行体验，推动城市可持续发展。
地铁调研报告
地铁调研报告
《地铁调研报告》
引言
地铁作为城市交通系统中的重要组成部分，对城市发展和居民生活起着不可或缺的作用。
为了更好地了解地铁系统的运营情况和乘客需求，我们进行了一项地铁调研活动。
调研目的
本次调研的目的是为了分析地铁的运营状况，了解乘客对地铁的满意度和对其改进的建议，以及探究地铁对城市交通拥堵和环境保护等方面的影响。
调研方法
我们通过问卷调查和实地观察的方式进行了地铁调研。
在不同时间段和地点进行问卷调查，同时对地铁站和列车的运营情况进行了实地观察。
调研结果
根据问卷调查结果和实地观察，我们得出了以下结论：
1. 乘客对地铁的整体满意度较高，主要满意的方面包括便捷性、舒适性和环保性。
2. 乘客最需要改进的方面包括增加列车班次、提高站点的无障碍设施和加强维护和管理等。
3. 地铁对城市交通拥堵和环境保护有明显的积极作用，对减少城市空气污染和交通事故有一定的影响。
4. 地铁运营方面，需加强人员培训和设备更新，同时加大投入，
提高运营效率。
结论和建议
综上所述，我们建议地铁部门应增加列车班次，提高站点的无障碍设施，加强维护和管理，加大投入和加强人员培训。
同时，鼓励更多的市民选择地铁出行，以减轻城市交通压力和改善环境状况。
结尾
通过本次地铁调研活动，我们对地铁系统的运营状况和乘客需求有了更清晰的认识。
我们希望地铁部门能够根据我们提出的建议进行改进，为市民提供更优质的出行服务。
地铁客流调查报告(精选)(二)2024
地铁客流调查报告(精选)（二）引言概述：地铁客流调查是城市交通规划和管理的重要组成部分，通过对地铁客流进行深入的调查和分析，可以提供有关乘客出行特点、客流峰值时段、拥堵状况等方面的数据支持，为优化地铁运营和提高乘客出行体验提供依据。
本文将就地铁客流调查结果进行详细分析，并从五个主要方面进行探讨。
正文：一、客流数量分析1. 统计不同时间段内的客流总量及峰值时段2. 分析客流数量的变化趋势和原因3. 调查不同线路之间的客流差异4. 评估不同站点的客流量和拥挤程度5. 研究客流数量与地铁站站点容量的匹配关系二、客流组成分析1. 调查不同乘客类型的占比，如学生、上班族、游客等2. 研究不同乘客类型的通勤时间和频率3. 分析不同乘客类型的目的地分布情况4. 探讨乘客选择地铁出行的主要原因和偏好5. 调查乘客对地铁体验的满意度和可改进的方面三、客流流动性分析1. 研究主要乘客流动路径和换乘情况2. 分析不同换乘站点的客流流量及拥堵情况3. 探讨乘客选择不同线路和车厢的原因4. 研究常见延误原因对客流流动性的影响5. 分析客流流动性对地铁运营效率的影响四、客流拥堵原因分析1. 调查不同站点和线路的拥堵情况2. 分析客流拥堵的主要原因，如上下班高峰、特殊节假日等3. 探讨地铁设施和站点设计对客流拥堵的影响4. 分析客流拥堵对地铁运营和乘客出行的影响5. 提出改善客流拥堵的建议和措施五、客流预测与优化1. 基于历史数据，预测未来客流的趋势和峰值时段2. 研究乘客对不同地铁线路扩容和开通新线路的需求3. 提出优化地铁车间布局和运营方案的建议4. 探讨利用科技手段提高地铁调度和客流管理的效率5. 总结调查结果，提出完善地铁客流调查和管理的建议总结：通过对地铁客流调查的全面分析，我们可以更好地了解乘客出行特点、客流峰值时段以及拥堵状况。
同时，也能够提供有关地铁场站设施规划、优化地铁运营和提高乘客出行体验的建议和措施，以提高城市交通的效率和便利性。
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西安地铁的现状分析及处理方案——基于西安市民对地铁满意度的分析视角摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。
目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。
地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。
本文通过问卷调查、人物访谈等多种形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。
通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。
关键词：西安地铁乘客满意度解决办法一、调研背景及目的地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
西安地铁（xian metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xian metropolitan transit railway system），于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。
目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。
线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。
西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。
作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。
西安地铁2号线的投入运营，不仅丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了gdp的发展。
当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的运营也暴露出一些在施工过程中、运营期间的问题与不足。
为此，笔者通过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通的发展。
二、研究方法1、主要研究方法：（1）文献方法整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获取更加全面。
科学的文献资料。
（2）调查问卷针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。
由于采用组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。
三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。
（3）个案访谈特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。
（4）实地考察小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生状况、等候情况等情况进行了实地考察与情景模拟，着重考察其使用是否方便等乘客满意状况。
2、调研具体安排（1）调研具体活动时间及行程安排（2）调研站点的选择及说明：站点：选择会展中心站、小寨站、钟楼站三个站点进行问卷发放及实地考察调研。
说明：会展中心站是地铁2号线的起（终）点站，小寨站、钟楼站乘客较多、人员覆盖范围比较广。
（3）调研对象的选择及说明：对象：地铁乘客（300份问卷）说明：针对地铁乘客采取判断抽样，在三个站点有针对性地向不同年龄、性别的乘客分发问卷，争取调研对象范围广，覆盖率高，有典型性。
三、结果分析1、问卷分析本次调查选择了西安市地铁站会展中心站、小寨站、钟楼站的学生，共发放300份调查问卷，共收回问卷295份，其中有效问卷290份，无效问卷5份。
本次调查采取匿名方式，共调查乘客300人，其中会展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，钟楼站乘客100名。
问卷共设22个问题，囊括了乘客基本信息和地铁站各方面满意度两个方面，从一定程度上可以反映西安市民对于地铁2号线的满意度，对今后地铁的发展具有一定的指导意义。
下面就对整个问卷的调研结果做一个简单的分析。
（1）被调查者的年龄比例：在被访者中，16-45岁的乘客共有212名，占到了总人数的73%，而年龄在15岁以下、60岁以上的乘客相对较少，分别只占总人数的11%和2%，这样的年龄构成在三个站点的情况是较一致的。
（2）平时主要出行工具的选择篇二：地铁调查报告关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告学院：土木与建筑学院专业：城市规划班级：城市规划1203班学号：201217020303 姓名：唐梦甜指导老师：袁敏目录1 调研内容及分析框架1.1 调查背景1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法1.4调查时间2 长沙地铁的基本情况2.1 地铁的建设现状2.2 地铁布局特点3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注4结论与建议4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见5结语附录问卷调查表参考文献一调研内容及分析框架1.1 调查背景由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。
2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。
长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。
长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。
1.2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。
而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。
地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。
地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。
我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。
所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。
1.3 调查过程及方法由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些宝贵的有关长沙地铁最新进展。
在了解这些基本的知识后，我开始制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后终于成功完成了调查问卷的制作。
在准备工作全部完成之后，我便开始在网上发放调查问卷，但是效果并不理想，因为自己作为一个没有太多社会关系的大学生，能够认识和联系的人有限，而且大多都是属于学生教师这类群体，真正生活在长沙，体验长沙交通状况的人十分不足。
为了改变这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，希望通过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果，但是仍然效果不佳，由于商场站点的人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们提供这些帮助。
我们只好另外思考地点来完成这项工作，在我们的再三商讨下，我们决定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查问卷，因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来，也能为我们提供他们力所能及的帮助。
皇天不负苦心人，我们终于有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。
1.4调查时间2014年7月16号至2014年7月22号，为期一周。
二长沙地铁的基本情况2.1 地铁的建设现状地铁2号线已经进入正式运营阶段，2号线双向的运行较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。
由于在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大，它与芙蓉路交叉入口甚至出现了严重拥堵的状况，2号线的存在便极大的解决了这些问题，并且使得河西地区迅速积聚了人气，拉动了河西地区的进一步开发。
根据相关文件显示长沙地铁的建设近期(至2020年)会主要建设1、2、3号线的主要路段。
2.2 地铁布局特点长沙地铁线网规划的总体构架呈网络加放射形状，由1号线及其支线1a线，2号线、3号线和4号线共同构成。
1号线（南北向）主要是对接湘潭，2号线（东西向）主要是连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。
而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。
4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团。
三地铁建设对城市生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响市民乘坐地铁的经历：从结果来看绝大部分人士有乘坐经历的，可见即便是一条2号线也对市民的生活产生了重要影响。
地铁建成后市民出行方式的选择：从我们收集的137份有效问卷调查结果显示，市民出行方式的选择主要是为城市公交，百分之七十九的人都是选择公交出行，除此之外大部分市民都是选择出租车和私家车，而只有接近百分之八的人会选择地铁这一交通方式。
实际的调查结果并不如我预料的那样地铁会成为大部分市民的首要选择。
篇三：地铁实践调研报告南京审计学院泽园书院城市轨道交通对地区经济发展的影响——以浦口区为例调研报告制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线对浦口区经济发展的影响”社会实践小分队i目录第一部分调研方案设计 (3)1.1 调研方案??????????????????3 1.2 问卷设计?????????????????? 3 1.3问卷发放?????????????????? 5第二部分数据分析 (6)2.1样本分析?????????????????? 6 第三部分总结????????????????8 3.1报告总结?????????????????? 8 第一部分：调研方案设计调研方案：2014年首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯通。