预制梁施工技术交底文件(先张法)

预制梁施工技术交底文件(先张法)
预制梁施工技术交底文件(先张法)

预应力混凝土先张法空心板梁施工技术方案

一、工程概况

HN-E2标段起点位于镇江市丹阳互通式立交东侧,桩号为EKl82+000,沿途经过丹阳市开发区、练湖农场、河阳镇,终点桩号为EK196+180,全长14.18km。本标段有特大桥1座(京杭运河特大桥),中桥1座,涵洞34道,通道21道,分离式立交桥11座(其中支线上跨桥5座),互通式立交桥2座;路基土石方挖方383335立方,填方726444立方,湿喷桩软基处理长度为308717.9延米,预应力薄壁管桩27307.5延米。

二、工程规模

本标段采用了L=10m、L=16m和L=20m三种跨径的预应力砼先张法空心板,L=10m跨径的预制梁高为0.4m;L=16m跨径的预制梁高为0.7m;L=20m 跨径的预制梁高为0.85m。L=10m的梁共有64片,L=16m的梁共有16片,L=20m的梁共有64片。

三、施工准备

1、材料

(1)、水泥:江苏联合P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。

(2)、砂:质量符合Ⅱ类砂的要求,采用赣江中砂,含泥量不大于2%,细度

模数不小于2.6。

(3)、石子:质量符合Ⅱ类碎石的要求,采用镇江船山碎石,粒径5~31.5mm,含泥量不大于1%。

(4)、钢筋:选用江苏永钢集团有限公司,品种和规格均符合设计规定,并有出厂合格证及试验报告。

(5)、外加剂采用南京建科院生产的JM-9型缓凝高效增强剂。

2、预制场布置及机具

先张法预制场位于EK185+000处北侧,负责本标段一、二分部预制梁的预制,本标段一、二分部共有48片混凝土实心板、144片先张法梁和106片后张法预制梁的预制工作,该预制场设长线形台座2个(见附图),每台座可同时预制20m梁4片;后张法台座8个,其中有32片8m的梁可在先张法台座内预制。沿预制场方向布置24m跨门吊两个(见附图),13m跨小门吊1个,大门吊用万能杆件拼装而成,用于梁的吊移;小门吊用于辅助砼的浇筑。

3、混凝土配比

空心板梁C40混凝土强度等级配比为:水:水泥:砂:石:外加剂=444:652:1159:173:4.44。材料加重误差:水泥不得超过%

±,砂、碎石不得超

1

过%

1

±,出料混凝土塌落度控制在10~12cm(如需±,水、外加剂不得超过%

2

泵送可根据实际需要进行适当的调整)。其28天砼试块的抗压强度为55.1Mpa、

49.9Mpa和55.4Mpa。

四、空心板梁预制施工

1、先张法施工工艺流程

先张法施工流程图

2、模板制作

先张法台座的混凝土底板作为空心板梁的底模,台座底板上铺设5mm厚A3钢板,保证底板的平整光滑,预应力放松后,梁体中段拱起,两端压力增大,经计算梁体端部的底模满足强度和重复使用的要求。

端模预应力筋孔的位置要准确,安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际存在的偏差,力筋张拉时筋位有移动,制作时端模力筋孔可按力筋直径扩大2mm~4mm。先张法制作预制板梁,预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰左右,为保证梁体的外形尺寸,侧模制作要增长

1‰。

3、预应力筋制作

预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料实验数据确定。将下好料的钢绞线运到台座一端,钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置,以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成,前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号,对号入座,防止穿错孔眼。

4、预应力筋张拉

4.1张拉前的准备工作

张拉前,应先安装定位板,检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求,然后将定位板固定在横梁上。在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后,方可进行张拉。

4.2张拉程序

本标段先张法采用单根张拉,张拉时应按从中间向两边的顺序张拉,保证台座不承受过大的偏心力矩,确保张拉安全。

钢铰线的张拉程序为:0 初应力σcon(持荷2min锚固)

张拉时预应力筋的断丝数量不能超过下表:

先张法预应力筋断丝限制

4.3操作程序

○1调整预应力筋长度,使每根预应力筋受力均匀。

○2初始张拉

施加10%的张拉力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选定适当的位置刻画标记,作为测量延伸量的基点。

○3正式张拉

采用一端固定一段张拉的张拉方式,张拉顺序由中间向两侧对称进行,单根预应力筋张拉吨位不可一次拉至张拉应力。

○4持荷

预应力筋张拉完成后,按规范要求持荷2min,以减少钢丝锚固后的应力损失。○5锚固

补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量,并核对实测值与理论计算值,其误差应在±6%范围内,如不符合规定,则应找出原因及时处理。张拉满足要求后,锚固预应力筋,千斤顶回油至零。

○6先张法预应力筋制作安装允许偏差及断丝数量限制

5、钢筋骨架绑扎

钢筋骨架的绑扎须符合图纸和规范要求。

①所有钢筋在加工之前,进行清污、除锈和调直处理。钢筋制作拟在钢筋棚配料、下料、对接、弯制、编号、堆码。φ16mm以上主筋的连接采用帮条焊,结构中不能采用闪光对焊采用电焊机焊接。对焊工作由持有上岗证书的焊工执焊。正式施焊前应取对焊试件,送中心实验室检验,施焊时记录下电压、电流、气温、风力、风向等资料。检验合格后方准予正式施焊。下料前应核对

图纸无误后方准下料。

②钢筋弯制前应对预应力槽口处作钢筋模型以确定钢筋与锚头有无干扰,以便事前采取措施,使钢筋避免开槽口。绑扎钢筋前先在底模板表面上用粉笔按图划好箍筋间距,用定位钢筋固定箍筋后,主筋穿过箍筋,按图纸要求间距逐个分开,,先绑扎纵向的主筋,后绑扎横向钢筋。纵向主筋(通长筋)接长采用帮条焊工艺,单面焊,焊缝长≥10d(d为钢筋直径);焊接时应先由中间到两边,对称地向两端进行,并应先焊下部后焊上部,每条焊缝一次成活,相邻的焊缝应分区对称地跳焊,不可顺方连续施焊;接头错开布置,两接头间距﹥1.3倍搭接长度,搭接长度区段内接头面积百分率≤50%。其余钢筋采用绑扎接头,搭接长度一律为35d(d为钢筋直径),所有接头位置应互相错开,接头长度区内受力钢筋接头面积不超过25%该接头断面面积;绑扎板梁顶面负弯矩钢筋应每个节点均要绑扎,所有主筋(纵向方向)下和腹模、翼缘侧面均应放置砂浆垫块,砼垫层的厚度及强度应满足要求。

③骨架的焊接采作分段、分片方式,在专用的焊接台座上施焊,然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊或搭接焊时应适当配料,使之在成型焊接时其对接头能按规范要求错开设置。

钢筋骨架在现场采用吊车起吊或小龙门吊安装,其装配程序是:安装梁底支座上垫板在底模上准确的标出各段钢筋网片的定位线

绑扎顶板钢筋(安装外模板和堵头模板)。

在安装堵头模板前,要检查梁底预埋钢板位置是否准确,梁端有伸缩缝位置的开槽及预埋钢筋是否与图纸中所要求的一致;边梁翼板上要注意预埋防撞墙钢筋和通信设备预埋的铁件等,同时要注意板端腹束封锚段砼与伸缩缝砼

同时浇注。一切检查合格后,方可浇注砼。

6、模板安装

模板安装需要保证梁体的尺寸满足设计和规范要求,各处保护层也应该满足图纸和规范要求。空心板梁外模板采用分片拼装式钢模板。模板面板采用6mm 厚A3钢板,竖肋采用80×6mm扁钢,水平纵肋采用80mm 槽钢,模板背后框架均采用75×75×6mm角钢。

7、砼浇筑

钢筋和模板安装完毕,经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑施工。砼在拌和站集中拌制,水平运输采用混凝土搅拌运输车,垂直运输用小型龙门吊吊储料斗起吊入模(或采用泵送砼)。

在砼浇筑前须检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置和张拉吨位是否符合要求。

砼采用干硬性砼,经试验确定掺加适量减水剂。振捣以插入振捣器振捣为主,附着式振捣器振捣为辅。砼浇筑采用水平分层斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度6m~10m,分层下料厚度不超过30cm,上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖,以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶板后,及时整平、抹面收浆。

在浇筑砼时要注意以下事项:

○1先张法构件使用振动棒振捣时应避免触及力筋,防止发生受振滑移和断筋伤人事故,并不得触及内模;

○2浇筑砼时要防止内模上浮和偏位,随时检查定位钢筋和压块固定情况。

8、砼养护

在砼初凝后,洒水养护,保证砼表面处在湿润状态。覆盖时不得损伤或污

染砼的表面。

9、拆模

当砼达到设计强度的90%后,限制位移的侧模、翼缘板或内模拆除。10、预应力筋放松

当砼达到设计强度的90%后,在台座上放松受拉预应力筋,对预制梁视角预应力。预应力筋放松的速度不宜太快,本预制场采用砂箱放松法,放松的装置在预应力筋张拉前放置在非张拉段,张拉前将砂箱活塞全部拉出,箱内装满干砂,并对砂箱进行预压,让砂箱顶着横梁。张拉时箱内砂被压实,承受横梁反力。放松预应力筋时,打开砂箱口,让砂慢慢流出,活塞缩回,逐渐放松预应力筋。

11、先张法预制梁检验标准

预制梁、板的允许偏差

五、质量保证措施

1.施工技术方面

施工技术、施工工艺是保证结构物及混凝土外观质量的先决条件,施工技术主要分为以下几个方面:

○1原材料

原材料质量的好坏,直接关系到工程质量的好坏。没有合格的原材料就不会有合格的产品,在原材料的选购上,严格按照规范要求,对各种原材料进行试验检测;一个是材料人员直接和料场或生产厂家联系,不从中介商手中进料,避免不合格材料的进货渠道;再一个方法就是由中心试验室对所进材料进行定期、定量抽检。为了保证结构物的质量,进合格的材料,用于结构物的施工。○2配合比设计

在工程开工前由中心试验室对各种原材料、水泥等进行检测、试验,在原材料合格的基础上进行配合比设计。经过大量的试验找出一种既满足规范要求又经济的配合比,用于施工。在施工过程中根据原材料、水泥标号的变化不断进行新的配合比设计,及时调整配合比用以指导施工,确保混凝土的工程质量及外观质量。

○3模板

模板的好坏直接影响到混凝土的外观质量,所以在模板的选择与加工上我们采用钢模板,以保证结构物的外观质量,因为结构物的外观好坏直接关系到一个企业的形象及技术水平的高低,影响到后续工程的施工,是占领一个市场最直接的因素。

2.管理工作:

结构物及混凝土外观质量不仅是技术问题,更关键的是在管理上。首先建

立全线的质量保证体系,即质量、试验、内部质检三大保证体系:⑴总经理部成立中心试验室,主要负责工程施工过程中所使用各种原材料的检验,混凝土施工配合比的控制,全线的其他试验及抽检工作。各工区成立分试验室进行现场试验检测工作。⑵总经理部成立测量队,负责全线的控制测量和大型结构物的细部放样。各工区成立测量组,负责现场的细部测量放样。⑶各工区在工序施工前进行自检,自检合格后请现场监理工程师进行检查,确认合格并签字认可后方能施工。在施工过程中我部严格按照ISO9000质量体系标准运行,对存在的问题及时纠正。为使质量体系得到持续有效的发展,建立纠正预防措施是关键,在总工程师领导下的工程部是纠正预防措施的主管部门,由工程部根据各分项工程在不同的施工阶段一些“常见病多发病”制定常见质量原因分析和预防措施,并下发到各个施工作业组,要求各个作业组将预防措施落实到位,把问题消灭在萌芽状态。另外我们主要抓施工前的技术交底制度、施工过程中的工序检查制度、现场监督制度、工序施工质量总结制度。

○1施工前的技术交底制度

技术资料交底

每一项分部分项工程在施工前,由总经理部的总工和总质检工程师组织各工区的主任工程师、质检工程师、现场技术员、作业组负责人,就各分部分项工程的施工工艺及特点,特殊工序和关键工序,安全与文明、环境保护、工程资料的整理等各方面进行技术交底,并形成书面技术交底材料。

施工现场技术交底

由各工区的主任工程师和质检工程师组织现场技术员、作业组负责人、工序负责人、测量组、实验组进行施工现场技术交底。交底的内容有:施工现场的布设、水准点位置、高程、编号,放样方法及检测方法、工程技术检测标准、

工序检测项目、质量奖励与处罚措施、工序检测程序,原始记录的填写方法、参与工序施工人员的职责、任务及配合办法等等。

通过技术交底的方法,使所有参与施工的人员统一思想,目的明确,全面掌握施工要点及关键工序和特殊工序,掌握施工技术方案和检查程序,确保工序施工质量。只有工序质量得到保证,才能保证各分项分部工程质量。才能实现以局部保整体的目标。

○2工序检查制度

为了提高整个现场管理水平,监督内部质检员的工作情况,总经理部每月对全线进行两次质量大检查,大干期间每十天组织一次,由总经理部总工负责牵头,每月底进行总评,实行奖罚和通报制度,在此项检查中,结构物和混凝土的外观质量是该检查的重点项目,对质量不合格的或外观质量不能满足要求的项目,坚决要求重来,并处罚直接责任人,以严要求控制质量。另外我们可以通过开现场会的方式分析原因,整顿队伍,杜绝质量出现问题。另一措施是在所有的混凝土工程施工前,无论监理是否检查,都必须通知总质检工程师对结构物的模板平整度、支撑等进行最终检查,在总质检工程师确认合格的基础上方可进行混凝土施工,对前几盘料进行目测,保证拌和质量;对未经检查而擅自浇筑混凝土的施工队,要严肃处理。经过此项工序后,可有效的消除由模板变形、支撑不牢等引起的问题。

3.现场监督制度:

现场监督制度主要是为保证混凝土的配合比设计的执行和混凝土的正确养生而建立的,各结构物都配备有专门的技术人员负责此事。为严格执行配合比,开工前拌和场树立醒目的标牌注明配合比的负责人,对计量工具过磅校核,在浇注砼过程中技术人员不断监督和校核配合比执行情况,发现偏差及时纠

正。工区工程技术人员在每次检查工地时,遇到正在施工的混凝土工程都要认真检查,遇到问题及时处理。模板拆卸后,表面养生也很重要。有些施工队伍不重视这一点,使本来很光洁的混凝土表面因养生不好而显得粗糙难看,特别在冬夏两季,养生不正确都会出现表面受冻或是起皮裂纹等。因而我们固定有专人负责此事,加强工作责任心,保证正确及时的对混凝土进行养生。

4.施工质量总结制度

作业组完成工序作业并经检测后,由工区主任工程师和质检工程师牵头,组织该工序施工的全体人员在作业现场召开施工质量总结会,总结施工的成功经验和需要改进的方面及改进的方法,并形成书面材料上报项目总工,由项目总工进行全面总结,用以后续工程的施工。形成一个呈螺旋上升的施工总结保证体系。

通过以上从技术上到管理上的一整套严格认真的管理制度,使整个工区密集的结构物施工得以在统一标准的要求下顺利进行,尽量满足业主高标准的外观质量要求,同时也使从事施工的队伍得到了锻炼,提高了施工水平。

5.质量保证体系

六、安全保障措施和文明施工

1、安全保障措施

1.1建立以项目经理为首的安全保证体系,设专职安全员,建立安全生产值班制度,对现场安全生产负责日常安全检查,贯彻“安全第一,预防为主”的方针。

1.2与作业队签订安全协议,明确承担的安全职责和费用,制定安全工作细则,报项目方监督。

1.3各分项工程施工方案中,必须有安全措施,且必须直接对施工班组交底工,并依据这些措施落实材料、器具和检查人员、检查方法。

1.4现场职工进入施工现场必须穿戴统一的工作服和安全帽。

1.5现场各种机电设备,脚手架等均实施挂牌验收制。未经专职人员验收合格不得使用。操作人员必须持证上岗,并做好保养,保洁工作。

1.6临时用电要求一律用“三查五线”制配线,每个临时配电板(箱)必须全部安装灵敏漏电保护器。

1.7各种电动机机械必须有接地装置。定期检查,确保无故障后方能开动使用。遇停电或下班休息时,必须拉闸加锁。电机机械严格按“一机一闸制”接线。

1.8机械传动部位必须设有护罩,所有设备的安全防护装置齐全,吊车的安全钩可靠有效。

1.9砼灌注完毕后,设专人负责泥浆和砼残浆的清理,及时拔出护筒进行回填,施工一个,回填一个。

1.10现场施工期间,必须将施工设备电源、照明电源、办公用电源以及电灯电源分别设置电盘作出标识。拆接电源时,由专职电工负责,其他人员不准任意拆接。

1.11施工现场和生活区配备一定数量的消防安全器材,整个施工过程中须

有专人监护、保养。

1.12吊装作业时,严禁在起重臂下站人,禁止将重物吊起后架放在施工便道的上空。

1.13遇暴风雨、雷袭、浓雾和6级以上大风时,应停止室外和高空作业。

1.14现场安全人员必须每天编写安全日报,每周周报,详细报告现场每周的安全情况。

2、文明施工

2.1遵守江苏省省高指颁发的有关施工现场文明施工,场容管理的规定,现场文明施工由项目生产副经理负责管理。

2.2严格门卫管理制度,在工地大门和适当部位,设置指示牌,宣传文明施工,安全生产的标语。标明建设单位、设计、工程监理和施工承包的名称。

2.3施工场地道路保持畅通、平坦、整洁,不准乱堆乱放,每天派人维护。

2.4场内排水系统畅通,将雨水、污水、泥浆等及时排入水沟,保证场内无积水。

2.5建筑垃圾(废料、土方、板条、钢筋头等)必须集中堆放,及时清除,保持工地整齐。

2.6建筑材料分类堆放(按平现布署图规定地点),挂牌作出标识,钻头、钻具、钻杆分类集中,堆放整齐。

2.7工地厕所设专人定时清扫,保持清洁卫生。

2.8班线作业时,做好“落平清”,做到工完,料尽,场地清。实行定期检查评分考核,上榜公布。

先张法空心板梁预制及架设

先张法空心板预制及架设 概述: 曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁,其中10M 梁26片,13M梁234片,16M梁78片;除1-10M及1-16M梁位于直线段外,其余均位于曲线上,并且K19+831(2-16M)梁与线路斜交5°,整个梁板预制由桥一公司施工,通过施工,我们将整个施工过程及得失进行总结如下: 一、张拉台座设计及经济比选: 1、张拉台座设计: (1)台座长度及线数选择:按每条线一次能生产6片10M梁,4片16M梁,5片13M梁考虑台座长度; 梁槽总长度L=2L端+(N-1)L工+NL梁 (N指预应力梁数,L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度)。经计算确定采用梁槽长度为72M。 线数:按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑,按期生产完338片梁最少需要三条工作线。 (2)台座设计及检算过程: 支墩式台座设计包括:a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。具体检算设计过程如下:

基本数据、张拉力按3500KN、钢绞线保护层5CM、底板厚7CM

A 、 抗倾覆验算: M 1=T ·e=3500×(0.05+0.07+0.25/2)=857.5KN ·M M 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×(3.2/2+2)×2.4×10 =1382.4KN ·M M 3=P 2·e 2=2×0.7×2.5×2.4×10×1=84.0KN ·M B 、 抗滑移验算: <1>摩阻力 F =μ(G 1+G 2)=0.4×(384+84)=187.2KN <2>台座底部的被动土压力: P ep =γH[tg 2(45°+φ/2)-tg 2 (45°-φ/2)] =1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10=96KN /M 2 张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。 )(5.171.15 .8574.138284132安全抗倾覆系数>=+=+=M M M K KN B h H P P E M KN H hp P eP P ep 2.42125.2)5.02()6.3396(2)()'('/6.330 .2967.0'2 =?-?+=?-?+==?==2 2/4L EI P F KP π==a MP E 4103?=5 3 3103.112 2510012?=?==bh I

先张法预应力空心板施工方案完整版

先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录

先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计; 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》; 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况; 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准,路基宽度28m,设计速度采用120公里/小时;桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级;特大桥的设计洪水频率1/300,大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座,其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片,共计1567片。

三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算,并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 (1)混凝土:C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 (2)预应力筋:采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。Ep=×105MPa,松弛率ρ=,松弛系数ξ=。 (3)竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定取值: 竖向日照正温差T1=14℃,T2=℃,A=300mm; 竖向日照反温差T1=℃,T2=℃,A=300mm。

先张法预应力空心板梁预制施工方案

法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段(佟沟至白清段)公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片,其中10m的有29片,13m的有203片,20m的有116片,集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构,其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格,必须建立健全质量保证体系,制定切合实际、符合规要求的方案,加强现场管理,落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工,绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整,砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律,安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构

预制梁场自检体系:

2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。(预制场平面图) 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图

现浇箱梁施工技术交底大全

现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高,地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理,如表面有湿洼表层的,必须进行换填碾压处理,通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后,做基础硬化处理,再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压,以验证整个支架系统的安全性,另外也可以消除支架的非弹性变形,观测出支架的弹性变形,为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行,观测变形情况一般每2小时观测一次,加载到120%(箱梁自重)后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时,可进行分级卸载,然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除,根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工

现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收,合格之后,要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂,争取箱梁外观漂亮。模采用木胶板,拆模后调校平整后可重复使用(一般现浇箱梁为等截面箱梁,为模板重复使用提供了可能)。要求所有模板接缝严密,保证不漏浆;两块模板之间的高差必须控制在规允许之。在模板的周转使用过程中,应保持模板表面洁净,及时把模板表面的混凝土清除,然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后,才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前,要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核,对于和实际有出入的,和设计取得联系进行确认或调整,确保无误之后,方可进行钢筋的加工及安装,这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎,其次进行腹板钢筋绑扎,在底板钢筋绑扎时,为保证人洞质量(如有),可把人洞模板先就位,然后再绑扎钢筋,最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中,应尽量少采用电焊,否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后,应检查以下方面: 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规要求。

先张法空心板梁预制及安装施工(作业指导书)

先张法空心板梁预应力施工作业指导书 一、 13m预制空心板梁 (一)、先张法预应力混凝土简支梁原理:是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋(钢丝或钢绞线)使其达到设计应力后,临时锚固在台座上,随后灌注混凝土,等混凝土达到一定强度(设计标号的80%)后,放松预应力钢筋,通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土,使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内,并根据弯矩包络图,在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后,用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。(二)、台座制作 按照压杆式张拉台座设计,台座基础砼采用C25混凝土,底板砼采用C30混凝土,上浇筑水磨石砼,压柱砼采用C25混凝土。 首先清理场地,测量放样,设置底板控制桩。然后开挖张拉台座(横梁)基础和槽埂(传力柱)以及中间加固支撑联结梁的土方,后扎钢筋,立模板,浇筑砼张拉台座(横梁)基础、中间加固支撑联结梁和槽埂(传力柱)。张拉台座的厚度和钢筋通过计算而定,同时确保锚固承压台座平面与槽埂方向垂直。台座张拉横梁采用两根45工字钢,工字钢与预埋在槽梗的钢板相焊接。在两个扩大基础之间每间隔20m共加设三道中间加固支撑联结梁,加固支撑联结梁高50cm,宽1m,内配制主筋,箍筋间距为20cm,并将之与槽埂(传力柱)用钢筋联结。在三道中间加固支撑联结梁之间每间隔5m共加设12道联结梁,联结梁高10cm,宽1m,内配制钢筋,并将之与槽埂(传力柱)用钢筋联结。槽埂高50cm,宽50cm,埂端10m范围内配制钢筋骨架,槽埂内配制主筋,箍筋间距为20cm,每隔5m预埋锚环,埂端面设置应力扩散钢板(厚2.5cm)防止端部因张拉应力集中而出现埂端爆裂造成事故。每槽净宽 1.4m,利用硬化处理好的

预应力箱梁张拉技术交底

16米预应力箱梁张拉技术交底 预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。 1、施工准备 1.1张拉前必须测定预应力有关数据:(喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失),根据实测结果,调整预施应力,工艺、结构或材料发生变化时,重新测定上述数据,及时调整预施应力。 1.2对梁体混凝土表面存在的较大缺陷,预先修补并达到设计要求,方可施加预应力,缺陷严重者要特别处理。 1.3张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。 1.4检查梁体砼实际强度,确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 1.5千斤顶和油压表、油泵配套校验合格,并在规定使用期限内。 1.6锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 1.7确认孔道已进行过检孔并通过检查。 1.8千斤顶的定位安装,并且与油泵相连接,注意千斤顶要和油压表配套使用。 1.9千斤顶校正期限不超过一个月,且不超过400次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象,检修后必须校正,合格后方允许使用。 1.10高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。采用YCW3000型千斤顶,其校正系数不得大于1.05。 1.11千斤顶和油表使用时建立卡片,记录校正系数及校正日期,并由试验室下发校验结果通知书。 1.12安装工具锚板,在锚板锥孔内装上工具锚夹片,锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂,以使张拉完毕后夹片能自动松开。 2、张拉 2.1穿束张拉 2.1.1穿束前用空压机清除孔道内杂物,观测孔道有无串孔现象。 2.1.2按设计规定的钢束号顺序,由两端同时对称张拉(两端张拉千斤顶 升、降压速度接近相等)。其程序为:0→0.2 σ k (作伸长值记录) →σ k (持荷5min, 作伸长值记录)锚固(量油缸伸长)(油表读数卸压5~10MPa),张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。

先张法空心板梁施工方案

预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 (一)、拟定台座方案 1、总体布置:台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成,采用长线法施工,张拉台座长63米,整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉,共设5条生产线,每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备:预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85~90%。龙门吊轨道基础,采用砼基础,基础挖深30cm,采用5%灰土分三层用电夯回填,灰土上面用400×400mm C25砼浇注,预留钢筋卡钢轨,砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工:中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm,人工夯实,绑好钢筋浇注C30砼,传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm,人工夯实,绑好钢筋,立好模板,进行C30钢筋砼浇注。,传力梁、中横梁在施工前准确测量放样,确保轴心偏位在2cm之内,严格控制截面尺寸和强度,端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体,端横梁采用400 mm×2400mm(横向承载面),600mm×2400mm(竖向承载)的20mm厚钢板焊接成整体。

4、台座底模施工:底模质量直接关系到空心板梁的外观质量,在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层,并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼,埋入膨胀螺栓,将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板,底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 (二)、侧模板配置:空心板梁侧模板,采用新加工的大块钢模板,每节长4米,面板采用δ=3mm钢板,水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成,肋间距不超过60cm,模板加工数量为20 m中板2套,边板1套;13m 中板2套,边板1套。 (三)、芯模:空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为:13米空心板直径260mm的2套,20m米空心板直径7200mm的2套。 (四)、材料检验 1、钢绞线:先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线,R b y=1860MPa,Ey=1.95×105MPa,低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线,进场后必须进行复试检验合格方可使用,材料取样自检合格后报监理抽检,合格后指定位置存放,且做好标识牌,注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 (五)、设备配置 先张空心板梁砼施工,先张梁场配置2台30T龙门吊,30T龙门吊采

预制箱梁钢筋加工及安装技术交底大全

. 施工技术交底记录 工程项目名称:京新高速临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-1 编号:单位工程浩通图中桥(K42+650)分部(项)工程箱梁预制施工单位长治源泰建筑劳务有限公司交底时间 交底提要预制箱梁钢筋加工与安装技术交底 交底内容 施工工艺、钢筋加工技术要求、质量要求。 详见附件第1页,共9页。 工程大样图及 分部断面或剖 面图 详见施工设计图第四册第四分册 施工注意事项在保证安全的前提下严格按照设计图纸及规范进行施工。 安全质量措施安全措施: 1、钢筋加工作业前,必须检查机械设备、照明设施等,符合安全要求后方可作业。进入作业现场必须佩戴整齐,戴好安全帽。 2、操作人员必须经过培训,了解设备的构造、性能和用途,掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须有专业电工排除。 3、电缆线、电焊机把线要理顺,布置在合适的位置,用电要符合安全规范要求。 4、电动机械在运转过程中停电时,应立即切断电源。手工前按顺序停机,离开现场前,必须切断电源,锁好闸箱,清理作业现场。 5、展开盘条钢筋时,应卡牢端头,切断前应压稳;人工弯曲钢筋时,应放平扳手,用力不得过猛。 6、绑扎钢筋的绑丝头要弯回至骨架内侧。施工人员不得站在钢筋骨架上,不得攀登钢筋骨架上下。暂停绑扎时,认真检查所绑扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开现场。 7、抬运钢筋人员要协调配合,互相呼应。切断长料时,要有专人扶稳钢筋,操作时动作要一致。钢筋短头要使用钢管套夹具夹住。钢筋短于30cm、时,要使用钢管套夹具夹住,严禁手扶。 8、在储存、加工、运输、安装过程中及安装完成后,设置明显的警示标志,以防止其他车辆或作业对钢筋半成品、成品的碰撞、砸、刮。 质量保证措施: 1、加工完成的钢筋,应堆置在钢筋加工棚内;露天对置时,应垫高并采用防水材料遮盖。已成型的骨架,应垫高放置并加遮盖,应有防止滑动、滚动的斜块、楔块或拉绳。 2、对于长时间暴露的预埋件、钢筋,应采取防锈、防污染措施。 审核人交底人接受交底人 交底单位:中国建筑股份有限公司LBAMSGG-1项目总承包管理部第五项目部

预制箱梁技术交底大全

小箱梁预制技术交底(三级) 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片,均为简支结构,采用后法施工。单幅多以4片为主,双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁:高1.4m,中梁顶宽2.4m,边梁顶宽2.75m----3.15m,底宽1.0m,跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁:高1.2m,中梁顶宽2.4m,边梁顶宽2.75m----3.15m,底宽1.0m,跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程(见图一) 2、钢筋制作与预应力管道布置 (1)、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用,钢筋要分类挂牌堆放,同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净,使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 (2)、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算,算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量,然后编制钢筋配料单,作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量,同时钢筋在下料时,做好保护层厚度的预算。 (3)、钢筋连接 搭接长度≥35d,大于Φ20的钢筋不允许搭接,必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接,焊接宜采用双面焊,双面焊有困难时,可采用单面焊,双面焊焊缝长度≥5d,单面焊焊缝长度≥10d,焊缝宽度≥0.8d,焊缝厚度≥0.3d,焊缝要饱满,敲掉焊渣后,焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致,梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规和设计要求,并应避免在最大应力处设置接头,尽可能使接头交错排列,其接头间距相互错开,距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求,本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。

30米箱梁技术交底

30m预应力箱梁技术交底 一、30米部分预应力混凝土的预制 (一)模板的制作与安装 1)底模 预制场地放在伍大跨线桥桥的11、12、13跨之间,共设11个箱梁底模,预拱度采用半立方抛物线位置:y=kx3/2+c。 30m预制箱梁模用4mm钢板和5*5 cm的角钢制作成组合件,拼装成定型模,定型模组合分成6块,相邻间用?16螺丝连接.芯模上下开30cm的空隙封阻,防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛.当浇顶板时,用4mm钢板封盖. 拼装好后整体用龙门吊装入模,模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上,预制块强度不低于梁体混凝土的强度,芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑,确保两侧腹板尺寸,为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮,在两侧模顶之间设置12道横梁,通过横梁用钢筋顶住芯模。 (三)侧模 侧模面板用4mm厚钢板制作,板后面用6*6 cm的角铁焊接骨架作为支撑。 (四)钢筋的制作 先制作底板及腹板钢筋,安装波纹管,波纹管接头用30cm长外接套管连接,并裹实、定位,注意与钢筋的交叉,钢筋须绕过,不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标,模安装后,按图纸制作顶板钢筋,注意预埋件位置,同时安装好顶层锚固块的垫板,并与模板连接固定。 在施工中钢筋的连接方式:直径≥12mm的,钢筋连接采用焊接,直径〈12mm的,钢筋连接采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规》的有关规定严格执行。 (五)管道成型 在预制箱梁埋设预应力管道,管道成孔采用钢波纹管,预应力钢

绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点,在直线部位每隔1米控制一个坐标值,在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值,并用U形架固定,竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。每节管道间用30cm的连接管连接,接头外面用胶带包好,以防漏浆。管道里面用Φ4.5cm的橡胶管穿在里面,以增强波纹管的刚度,混凝土浇筑结束后,再将橡胶管抽出来。 (六)混凝土的浇筑 1)原材料的控制: 经过试配每立方米混凝土水泥用量为451Kg,砂用量为636 Kg,碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石,连续级配,每立方米用量为1235Kg。 2)混凝土的拌制与浇筑 在混凝土浇筑之前,再次检查模板的尺寸,立模是否牢固,钢筋是否符合图纸和规要求,预埋构件是否到位准确。拌制混凝土按已批准的配合比施工,对粗、细骨料的含水率经常进行检测,据以调整粗、细骨料和水的用量。混凝土拌制通过拌合站拌合,拌合时间一般控制在2.5分钟以上。混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板,全断面由梁一端向另一端斜向顺序渐进的方法进行。采用插入式和附着式振捣。振捣时注意避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管,混凝土密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,顶面呈现平坦泛浆(防止过振)。 3)质量控制和质量保证: 首先:必须对所需的混凝土原材料加强质量管理,严格按照质量标准,对不符合要求的材料不进,对过期的材料不用。 其次:在混凝土拌制过程中水泥重控制在+1%,粗集料控制在2 ±,特别是控制水灰比的措施,按规定的塌落度加水。 % 最后:对预制的构件加强养护做到定人、定职、定岗。 五、拉与压浆 (一)拉前注意事项

小箱梁预制施工技术交底

小箱梁预制技术交底 一、箱梁预制两个对外观影响比较大的问题 (一)混凝土过震和漏震: 过振后混凝土中骨料会向下,水分被提出,也就是一条条没有浆的小道道,还有可能在表面出现麻面现像,混凝土表面出现鱼鳞纹,混凝土会出现分层现象,比重较大的石头都沉积到下面,上面是比重较小的水泥,出现浮浆、离析、强度不均、面层起灰与裂缝、砂溜现象。凝土浇筑中过振(若模板强度、刚度不足)将出现;砼爆模现象。如果漏振,将会出现很多的孔洞和缝隙、甚至漏筋。(如下图) (((( 1、漏震砼表面麻面露筋蜂窝的现状: (1) 砼表面局部缺浆粗糙,有许多小凹坑。 (2) 结构内的主筋、副筋或箍筋外露。 (3) 砼局部缺浆石子多,形成蜂窝状的孔洞。 (4) 砼结构内有空腔,局部无砼,蜂窝特别大。 2、漏震的治理: (1) 麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。 (2) 将外露钢筋上的砼和铁锈清洗干净,再用水泥砂浆(1:2比例)抹压平整。如露筋较深,应将薄弱砼剔除,清理干净,用高一级的豆石砼捣实,认真养护。 (3) 小蜂窝可先用水冲洗干净,用1:2水泥砂浆修补;大蜂窝,先将松动的石子和突出颗粒剔除,并剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一级豆石砼捣实,认真养护。 (4) 需要与设计单位共同研究制定补强方案,然后按批准后的方案进行处理。在处理梁中孔洞时,应在梁底用支撑支牢,然后再将孔洞处的不密实的砼凿掉,要凿成斜形,以便浇筑砼。用清水冲刷干净,并保持湿润72小时,然后用高一等级的豆石砼浇筑。在豆石砼中掺万分之一用量的铝粉。浇筑后加强养护。有时因孔洞大需支模板后才浇筑砼。凿除补强是最简单易行

最新整理箱梁预制安全技术交底

最新整理箱梁预制安全技术交底 安全技术交底记录 编号 工程名称 G3014克拉玛依-阿勒泰段高速公路工程(福海渔场至阿勒泰段) K394+430—;K422+705.52

施工单位 中国路桥工程有限责任公司乌阿3标第四经理部 交底提要 箱梁预制施工安全交底 交底日期 年月日 交底内容: 箱梁预制施工安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保

护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 (4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时,若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施,必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。 二、钢筋作业安全规定 1.钢筋运输 (1)作业前应检查运输道路和工具,确认安全。 (2)搬运钢筋人员应协调配合,相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿。 (3)运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰撞;运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围情况,严防发生碰撞。 (4)使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。 (5)卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;使用汽车运输,应设专人指挥。 (6)用龙门吊或汽车吊吊运时,吊索具必须符合起重机械安全规程要求,短料和零散材料必须用容器装好后吊运。

先张法空心板梁预制施工方法

先张法空心板梁预制施工方法 一、张法空心板梁预制施工工艺 a、张拉台座建造台座:根据梁体底部宽度,在考虑支拆模的工作宽度后,台面宽度定为120cm,台座总长度85m,预制场设16米生产线2条,每条生产线一次生产5 片空心板梁、20 米生产线两条,一次生产4 片。 张拉台座建造: 台面采用高强水磨石砼。台面是制作构件的底模, 必须平整光滑, 保证 预制 场构件外型尺寸;施工前在原耕植土上压路机碾压,其上铺15-20cm 厚 的级配碎石垫层, 同时浇筑砼为基础, 然后做5cm 厚的水磨层。两侧的角钢通过在基础上预埋的①12钢筋焊成一体,间距1 米,超平后浇筑水磨层。16 米生产线每隔17米设置伸缩缝一道, 20 米生产线每隔21 米设置伸缩缝一道,待砼强度上来以后采用金刚石水磨石机磨光、磨平。 承力支架:横梁直接承受所有钢铰线的预拉力,为保证其刚度和强度, 采 用厚2cm 的钢板组合拼装焊成尺寸为285*50*25 的钢横梁、钢板采用A 3 钢板。 定位板:定位板用来确定预应力钢铰线位置,其厚度采用3cm, 长为 120cm,宽度为25cm,根据预应力钢铰线的设计间距,在定位板上钻孔,16米梁钻①16孔16个,中心距50cm, 20米梁钻①16孔20个,间距为50mn,误 差不超过2mm保证其位置准确及穿预应力 钢铰线方便,同时保证定位板的刚度 B、工前准备工作

将钢铰线堆放场地整平并清扫干净,铺筑15cm 厚的大粒径碎石 作为隔水层。 用龙门吊将钢铰线盘吊运到整平场地上,线盘中心大致与槽位中 心对齐,距槽位4-5m,用角铁笼子扣住,安放平稳,底部垫上方木。 遇到阴雨天,及时覆盖彩条布或其它雨布。取下铭牌,记下钢绞线的盘号,强度等级、弹性模量、质量及技术执行标准等有关资料,为张拉计算、质量记录作好准备。 检查张拉机具及其它配套设施,保证其正常运转。 清扫台座,用扫帚将台面杂物扫到排水沟内,再用铁掀将砼碎屑铲到推车内,运到场外指定地点。 塑料管切割:用型材切割机按钢绞线的设计失效长度进行切割、堆放备用。 准备木檀尺寸98.5(98.5/cos巾)*4.0*6.0cm,木檀上刻槽,槽深1.5cm, 槽中心间距5cm,槽在木槽上角度按空心板斜度进行控制。 梁体放样:在台面刷隔离剂之前,用钢卷尺将设计梁长精确地放样在台面上,并用锯弓在角钢锯下记号。同时在底座上用红油漆将箍筋距按设计间距划下记号。 刷隔离剂:放样完毕后,在底板上涂刷地面蜡一层及机柴油组合成的混合液均匀地涂到台面上,薄薄一层,每隔4m 留出20cm 宽度不刷隔离剂。 将下料成型的箍筋按设计数量摆放到台面上未刷隔离剂的地方。 C、穿钢铰线

预应力混凝土先张法空心板梁施工方案

预应力混凝土先张法空心板梁施工方案 一、工程概况 抚通高速七标段位于抚顺市新宾县境内,桩号为Kl20+000,沿途线过新宾县永陵镇、木奇镇,跨越的主要公路有省道木通线、铁长线,另外,以隧道形式下穿省道木通线一次,跨越主要河流有苏子河。终点桩号为K124+700,全长6.7km。本标段涉及先张法预制梁的有大 和睦大桥1座(10跨20米预制空心板梁),钢厂公公分离(7跨20米预制空心板梁),木奇公公分离(3跨20米预制空心板梁),K120+579通道桥(1跨10米预制空心板梁)。 二、工程规模 本标段采用了L=10m、L=20m两种跨径的预应力砼先张法空心板,L=10m跨径的预制梁高为0.45m,;L=20m跨径的预制梁高为0.9m。L=10m的梁共有16片,L=20m的梁共有320片。 先张法 边板中板 高度数量底板宽数量底板宽 10米内边板外边板 149.5 12 149.5 45 2 2 20米内边板外边板 149.5 240 149.5 90 40 40 三、施工准备 1、材料 (1)、水泥:辽宁交通水泥有限公司P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。(2)、砂:质量符合Ⅱ类砂的要求,采用中砂,含泥量不大于2%,细度模数不小于 2.6。 (3)、石子:质量符合Ⅱ类碎石的要求,采用碎石,粒径5~31.5mm,

含泥量不大于1%。 (4)、钢筋:选用抚顺新抚钢钢铁有限公司,品种和规格均符合设计 规定,并有出厂合格证及试验报告。 (5)、外加剂采用沈阳方兴JF-1型高效减水剂,并有出厂合格证及实验报告。 2、预制场布置及机具 先张法预制场位于木通公路与大和睦公公分离式立交交汇左侧, 担负本标段全部预制梁的预制任务,本标段共需预制336片空心板梁,该预制场设长线形台座12个,每台座可同时预制20m梁3片;其中有16片10m的梁亦可在先张法台座内预制。沿预制场方向布置 25m跨门吊两个,用于梁的吊移,混凝土浇筑,模板吊装,卧式蒸养 锅炉一台,400KVA变压器一台,喷淋系统一套,钢筋加工机械若干(可满足施工要求),65型自动搅拌机一台。 3、混凝土配比 空心板梁C40混凝土强度等级配比为:水泥:砂:碎石:水: 外加剂=447:660:1123:170:3.58。材料加重误差:水泥不得超过 2,水、外加剂不得超过% 1,出料混凝1,砂、碎石不得超过% % 土塌落度控制在12~14cm(如需泵送可根据实际需要进行适当的调整)。其7天砼试块的抗压强度为47.70Mpa。 四、空心板梁预制施工 1、先张法施工工艺流程

预制箱梁安全技术交底

安全技术交底记录表 合同号:承包人:共页第页工程名称工种/分项作业箱梁预制安全交底交底人交底时间和地点 被交底人 交底内容: 箱梁预制安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 (4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时,若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施,必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或

现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。 二、钢筋工 1.钢筋运输 (1)作业前应检查运输道路和工具,确认安全。 (2)搬运钢筋人员应协调配合,相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿。 (3)运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰撞;运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围情况,严防发生碰撞。 (4)使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。 (5)卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;使用汽车运输,应设专人指挥。 (6)用龙门吊或汽车吊吊运时,吊索具必须符合起重机械安全规程要求,短料和零散材料必须用容器装好后吊运。 2.钢筋切断 (1)操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂痕,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,空运转正常后再进行操作。 (2)切断钢筋应在钢筋调直后进行,切断时手与刀口的距离不得小于15cm,断短料手握端小于40cm时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料。 (3)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留。 (4)发现机械运转异常、刀片斜歪等,应立即停机检修;作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。 3.钢筋弯曲 (1)钢筋在弯曲时,工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业。 (2)操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反。 (3)改变工作盘旋转方向是,必须在停机后进行,即从正转——停——反转,不得直接从正转——反转或从反转——正转。 (4)弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁

预制梁施工技术方案先张法样本

预应力混凝土先张法空心板梁施工技术方案 一、工程概况 HN-E2标段起点位于镇江市丹阳互通式立交东侧, 桩号为EKl82+000, 沿途经过丹阳市开发区、练湖农场、河阳镇, 终点桩号为EK196+180, 全长14.18km。本标段有特大桥1座( 京杭运河特大桥) , 中桥1座, 涵洞34道, 通道21道, 分离式立交桥11座( 其中支线上跨桥5座) , 互通式立交桥2座; 路基土石方挖方383335立方, 填方726444立方, 湿喷桩软基处理长度为308717.9延米, 预应力薄壁管桩27307.5延米。 二、工程规模 本标段采用了L=10m、 L=16m和L=20m三种跨径的预应力砼先张法空心板, L=10m跨径的预制梁高为0.4m; L=16m跨径的预制梁高为0.7m; L=20m跨径的预制梁高为0.85m。L=10m的梁共有64片, L=16m的梁共有16片, L=20m的梁共有64片。 三、施工准备 1、材料 ( 1) 、水泥: 江苏联合P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。 ( 2) 、砂: 质量符合Ⅱ类砂的要求, 采用赣江中砂, 含泥量不大于2%, 细

度模数不小于2.6。 ( 3) 、石子: 质量符合Ⅱ类碎石的要求, 采用镇江船山碎石, 粒径5~31.5mm, 含泥量不大于1%。 ( 4) 、钢筋: 选用江苏永钢集团有限公司, 品种和规格均符合设计规定, 并有出厂合格证及试验报告。 ( 5) 、外加剂采用南京建科院生产的JM-9型缓凝高效增强剂。 2、预制场布置及机具 先张法预制场位于EK185+000处北侧, 负责本标段一、二分部预制梁的预制, 本标段一、二分部共有48片混凝土实心板、 144片先张法梁和106片后张法预制梁的预制工作, 该预制场设长线形台座2个( 见附图) , 每台座可同时预制20m梁4片; 后张法台座8个, 其中有32片8m的梁可在先张法台座内预制。沿预制场方向布置24m跨门吊两个( 见附图) , 13m跨小门吊1个, 大门吊用万能杆件拼装而成, 用于梁的吊移; 小门吊用于辅助砼的浇筑。 3、混凝土配比 空心板梁C40混凝土强度等级配比为: 水: 水泥: 砂: 石: 外加剂=444: 652: 1159: 173: 4.44。材料加重误差: 水泥不得超过% ±, 砂、碎石不 1 得超过% 1 ±, 出料混凝土塌落度控制在±, 水、外加剂不得超过% 2 10~12cm( 如需泵送可根据实际需要进行适当的调整) 。其28天砼试块的抗压强度为55.1Mpa、 49.9Mpa和55.4Mpa。 四、空心板梁预制施工 1、先张法施工工艺流程 先张法施工流程图

预制箱梁运输、吊装施工技术交底_secret

预制箱梁运输、吊装施工技术交底 一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内,是广州北部地区(包括新国际)高速路高架桥。南起北环高速广花收费站,左右线分别沿广花路高架桥,机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下:1.ZL主线:桥面全宽13.25m,全长1660m。共计57孔,其中钢箱梁4孔; 预制吊装预应力砼箱梁50孔,跨径28m的46孔,每孔3片,共计138片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁3孔(40m+60m+40m)共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2.ZR主线:桥面全宽1 3.25m,全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6 孔,跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁8孔,跨径28m,共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3.P匝道:桥面全宽9m,全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔, 跨径28m的2孔,每孔2片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔2片,共8片;现普砼箱梁7孔,跨径22m,共计154m。预制安装钢砼迭合梁 (33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞 墙为现浇。 4.NL线:跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;NR线:跨径28m的2 孔,每孔3片,共计6片。 构件一览表: 跨数 (孔)

二、吊装施工方法选择 考虑该段桥梁地处交通繁忙地段,由于现场有施工道路,路线较长,桥面宽度不大,预制梁数目较多,梁重为80t。通过施工工艺和经济分析,我们采用80t履带式液压吊机进行双机抬吊施工。这样既满足施工技术的要求,又满足施工工期的需要,有效地保证了总体施工计划。 三、运输、吊装施工方法 1.运输方法 为减少占用施工现场及对行人和车辆的影响,所有预应力砼箱梁均在新广从路的预制场制作,制作好后运往现场,运输过程由于受到广州市道路限制,只能在夜间进行,运输线路经观测后选定为新广从路广园路机场路新市现场。运输车辆选用3台80t半拖挂式汽车运输。 考虑到预应力砼箱梁平衡性好,刚度大,在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁的倾侧情况,而预应力砼箱梁较长,运输过程中在转弯情况下,会出现预应力砼箱梁与转厢发生位移及错位现象发生,因此在车厢板加设钢架护栏,并用木楔卡死。以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。另外,在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接,以增加半拖挂的拖行能力。最后,两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧,提高其整体性,在绑扎过程中钢丝绳与预应力砼箱梁接触处应架设10×8木方支垫,以防钢丝绳损坏预应力砼箱梁的边角(具体做法见附图)。 2.施工前准备工作 (1)认真阅读图纸及技术要求。 (2)吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方(包括预制场)应平整压 实,确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保箱梁在运输途中不损坏。 (3)帽梁面的标高应认真复核,发现偏差大于规范的位置及时处理好。 (4)帽梁面的墨线(纵横两轴)预先弹好及预应力砼箱梁的边线。 (5)帽梁要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好橡胶式支座。 (6)横跨道路的高压电线应在吊装施工前迁移。 (7)各种机械机具使用前应重新检查其机械性能,确保符合使用要求。 (8)合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 (9)为减少车道阻塞及噪音污染,吊装时间拟安排夜晚10点至凌晨5点,

预制箱梁技术交底

预制箱梁技术交底-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

施工技术交底记录

箱梁预制施工技术交底 秦汉大道是西安市北部区域的一条东西向城市主干道,道路分左右两幅规划。秦汉大道临潼段穿越铁路工程S2标承建内容为秦汉大道上跨陇海线立交桥西引桥。 西引桥需预制30m箱梁:左幅96片,右幅104片,共计200片;截面类型均为单箱单室不等高度简支箱梁,中梁梁顶宽2.4m,底宽1.0m,梁高1.6m;边梁梁顶宽度为2.85m,底宽1.0m,梁高1.6m。梁体混凝土等级均为C50混凝土。 1预制箱梁施工方案 1.1施工准备 (1)现场工程技术员对施工图纸进行复核计算(包括轴线偏位、高程和坐标)。经审核无误后才进行现场施工。如有错误及时将结果报专业监理工程师进行审核,并报设计单位进行更改。 (2)施工场地的平面图尺寸应根据预制梁设计的平面图尺寸、梁高、施工方法及其它配合施工的机具设备布置等情况决定;合理堆放材料和机具,四周挖排水沟,做好排水系统,以便及时排除地表水。 (3)施工现场内道路应满足设备进出场要求,放线后可进行预制梁施工。 (4)设备组装时应专人指挥,严格按程序组装,非安装人员不得在组装区域内,杜绝安全事故。开工前组织人员对振捣设备、混凝土泵、电焊机、切断机、起吊设备等进行保养、检修工作,有必要的做操作培训工作,保证施工时顺利进行。 (5)根据计算的理论工程量,准备好充足的施工材料,材料分批进场后,按要求进行材料复试和配合比试验。 (6)开工前进行质量、安全技术交底,并归档;组织各工种技术人员熟悉图纸,做好读图记录,加强施工现场内测量工作,设置永久性标记,为放线定位作准备。 (7)场地满足工地各种试验检测要求;工程技术人员、试验人

30米预制箱梁施工技术交底

30米预制箱梁施工技术交底 编制: 复核: 接收人: 成武高速CW10合同段项目工程部 2011年8月25日 技术交底书 施工单位:江西际州集团有限公司合同号:CW10监理单位:北京华路顺工程咨询有限公司编号:2011-1

龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案,其施工工艺流程为:地

基处理→测量→场地硬化→台座底模制作→绑扎钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→立外侧模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。 (一)、预制梁场地、台座和模板: 2、预制场布置: 本预制厂根据场地情况,拟制作制梁台座15个;台座沿线路纵向布置在线路中线两侧,两台座之间的净距控制在 2.0m 左右。 3、模板加工 ①、底模 z24633 6039 怹39729 9B31 鬱 l 30268 763C 瘼 本大桥共有预制混凝土箱梁212片,其中边板106片,中板106片,考虑到台座要周转多次,应坚固无沉陷,平整光滑,因此在平整压实好的台座基底下设20cm厚三七灰土,其上浇筑30cm厚混凝土,顶面铺设6mm钢板面层。 预制箱梁台座尺寸为29.91×0.900m、30.06×0.900m两种,箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距600mm、距台座顶100mm的横向对拉孔。由于箱梁在施加应力后会产生上拱度,形成以两端头为支点的简支梁,因此要在底模两端各1.5m范围内进行加厚处理,厚度由30cm加到50cm,

并且加设一层15×15cm的钢筋网,为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度,在底模上按设计要求设置下拱度,下拱度按二次抛物线布设,移梁时,为使吊具不至于破坏底座,在预制梁吊点对应底座处预留20cm宽的槽口,槽口用钢板垫平,便于吊装时抽出。 ②、侧模 为梁体外表美观,每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。钢模采用6mm厚钢板作为面板,肋带和框架由槽钢和工字钢构成,形成刚性整体。模板拼接采用螺栓连接,侧模和底模拼接处加设橡胶条,起到止浆和增加附振器效果的作用。 ③、端模 端模采用专制钢模,确保预应力筋孔位置准确,并略大于力筋直径5mm。 ④、内模 内模采用活动式组合钢模,钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48 螺栓结合,采用活动撑杆支撑以便拆模。 4、钢筋加工 A、钢筋要调直、除锈,下料、弯制要准确,加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。 B、钢筋骨架绑扎在台座上进行。台座顶面要标出主筋、箍筋及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误即可点焊,点焊节点数不少于骨架总节点数的2/3,主筋接长必须全部焊接。 C、钢筋外侧和底部绑扎高标号混凝土垫块,确保保护层厚度。

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