济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计
新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG标段项目管理策划书
一、项目概况1.1设计概况新建济南至青岛高速铁路长度为 307.9km，正线桥梁 22 座总长 253.792 Km，占 82.43%；隧道 2 座，总长 17.35km，占线路长度的 5.63%；路基总长 36.758 km （其中区间路基长度 13.778km，站场路基长度22.98km），占 11.94%。
济南东客站至红岛站共设 11 个车站，其中新设 10 个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。
利用改造 1 个车站，即胶州北站。
平均站间距 30.8km，最短站间距为胶州北～机场站 5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北 62.9km。
到发线有效长度均为 650m，车站站坪均设计为平坡。
本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTSG-7标段，起讫里程正线里程DK160+095.27～DK189+531，线路长度29.44公里。
主要工程包括：潍坊特大桥0.5座，全长29435.73延长米，预制箱梁860孔，连续梁12联，其中(32+48+32)m 6联， (40+56+40)m 1联，(40+64+40)m 2联，(48+80+48)m 1联，(60+100+60)m 1联，(62+112+62)m 1联；本标段正线范围内三电及管线迁改等。
1.1.1主要技术标准⑴铁路等级：高速铁路。
⑵设计行车速度：350公里/小时。
引入枢纽地区可适当降低。
⑶正线数目：双线。
⑷线间距：5.0米。
⑸最小平面曲线半径：7000米。
⑹最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。
⑺到发线有效长：650米。
⑻列车运行控制方式：自动控制。
⑼调度指挥方式：调度集中。
⑽最小行车间隔：3分钟。
1.1.2主要专业设计概况本管段全部施工内容为潍坊特大桥725#墩（不含）-1622#台（青岛方向）线下结构、箱梁预制、现浇简支梁、现浇预制梁及全线轨道板底座和轨道板安装，其中基础均采用桩基承台型式，钻孔桩桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m，用C30、C35、C40水下钢筋混凝土，承台为普通矩形承台；桥墩采用双流线性圆端实体墩、圆柱墩；上部结构采用预制箱梁（20m、24m、32m）、现浇简支箱梁（调跨用）、现浇连续箱梁（32m+48m+32m、40m+56m+40m、40m+64m+40m、48m+80m+48m 、60m+100m+60m、62m+112m+62m）；轨道结构均采用CRTS-Ⅲ型轨道板。
见证高铁潍坊北站开启的历史瞬间
见证高铁潍坊北站开启的历史瞬间【摘要】高铁潍坊北站作为经济发展的重要交通枢纽，其建设意义和规划布局备受关注。
建设过程中，高铁潍坊北站将配备先进的设施设备，为乘客提供更加便利的服务体验。
动车组的运行将进一步提升区域的交通效率和通达性。
高铁潍坊北站的开启将对当地经济和社会发展产生积极的影响力，推动城市的现代化进程。
未来，高铁潍坊北站将继续发挥重要作用，为城市和周边地区的发展注入新的活力。
其开启意味着更加便捷的出行方式和更加紧密的区域联系，具有重要的历史价值和影响与意义，将助力当地经济繁荣和城市建设的提升。
【关键词】高铁潍坊北站、建设意义、规划布局、建设过程、设施设备、动车组运行、影响力、未来发展、开启意味、历史价值、影响与意义。
1. 引言1.1 高铁潍坊北站的建设意义高铁潍坊北站的建设意义重大，首先体现在提升地区交通便利性方面。
作为城市和周边地区的交通枢纽，高铁潍坊北站将大大缩短城市之间的时空距离，方便市民出行，促进经济发展。
在推动区域经济发展方面，高铁潍坊北站的建设将带动周边区域的经济发展，促进产业升级和城市化进程。
高铁潍坊北站的建设也将提升城市形象和吸引力，为城市的对外交流和合作提供更多机遇。
高铁潍坊北站的建设还将带动相关产业的发展，如旅游业、餐饮业等，为城市带来更多的就业机会和经济收益。
高铁潍坊北站的建设意义重大，将为城市和周边地区的发展带来诸多积极影响。
1.2 高铁潍坊北站的规划布局高铁潍坊北站的规划布局是在充分考虑地方发展需求和交通运输需求的基础上进行的。
作为烟台蓝色经济区的重要交通节点，高铁潍坊北站规划了综合交通枢纽，包括高铁、地铁、公交等多种交通方式的一体化接驳，确保了乘客从高铁车站出发能够快速便捷地到达其他地区。
站点周边还规划了商业区、住宅区等配套设施，为市民和游客提供了便利的生活和休闲设施。
高铁潍坊北站的规划布局还充分考虑了生态环境保护和可持续发展的原则，将建设绿色生态景观带，打造宜居宜游的城市空间。
济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽方案探讨
济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽方案探讨济南至青岛高速铁路衔接山东省济南、青岛两大城市，沿线经济发达，城市间人员交流密集，如何使铁路更好的服务旅客出行，并满足铁路运输需求，是枢纽研究的主要目标。
文章对济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽进行了研究探讨，通过运量预测分析、结合城市规划、满足服务运输的要求，并针对枢纽又提出理顺客车径路、合理进行客站分工的思路，提出了济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽的推荐意见。
标签：高速铁路；枢纽；方案研究1 项目背景济南至青岛高速铁路（简称：济青高铁）位于山东半岛，线路位于山地与平原交接地带，主要地貌类型有鲁西北平原区、低山丘陵区、胶莱平原区。
济青高铁是我国“四纵四横”快速客运网太青客运通道的重要组成部分，对实现胶济铁路通道内长途旅客运输高速化、直达化，城际旅客运输快速化、公交化，满足不同乘客出行的具有重要意义，是一条承担胶济半岛与周边省市间中长途旅客快速出行的客运高速铁路。
2 工程概况济南至青岛高速铁路线路全长307.83km，线路西起自山东省会济南市，东到青岛市。
线路自济南枢纽石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽。
济青高铁起终点涉及两大枢纽，即济南枢纽、青岛枢纽，而济南枢纽总图格局相对稳定，并且在建石济客专已考虑济青高铁的接入，使石济-济青贯通，形成济青高铁连接石济客专、京沪高速铁路北京方向快速铁路通道。
青岛枢纽现为尽端式枢纽，其两处主要客运站青岛站、青岛北站均位于既有胶济铁路和胶济客专通道上，并邻海布置，扩建条件受限，且随着青连铁路、青荣城际及济青高铁的引入，枢纽格局较为复杂。
因此，如何完善青岛枢纽总图布置，理顺各线运输径路，是济青高铁引入青岛枢纽问题研究的关键。
3 青岛枢纽既有概况枢纽现衔接胶济线、胶济客专、蓝烟线、胶新线、海青线及枢纽内胶黄线共6条铁路，除海青线为单线内燃线路、胶新线为单线电气化线路外，其他均为双线电气化线路。
潍烟铁路引入潍坊枢纽设计方案研究陈丽琼
潍烟铁路引入潍坊枢纽设计方案研究陈丽琼发布时间：2023-07-28T10:50:53.214Z 来源：《工程建设标准化》2023年8期作者：陈丽琼[导读] 本文结合总体规划、关联线路、既有枢纽以及厂区拆迁等因素，对潍烟铁路引入潍坊枢纽的设计方案进行了深入研究。
通过比选研究：推荐采用津潍铁路寿光北站接轨方案，该方案与项目的功能定位结合更好，主要车流顺畅，至环渤海沿海城市走行距离短、旅行质量高、路网布局较为合理，经济合理的实现了潍烟铁路引入潍坊枢纽的建设需求，可为类似高铁引入既有铁路枢纽的方案设计提供借鉴和参考。
通达宏远工程技术咨询有限公司天津 300142摘要：本文结合总体规划、关联线路、既有枢纽以及厂区拆迁等因素，对潍烟铁路引入潍坊枢纽的设计方案进行了深入研究。
通过比选研究：推荐采用津潍铁路寿光北站接轨方案，该方案与项目的功能定位结合更好，主要车流顺畅，至环渤海沿海城市走行距离短、旅行质量高、路网布局较为合理，经济合理的实现了潍烟铁路引入潍坊枢纽的建设需求，可为类似高铁引入既有铁路枢纽的方案设计提供借鉴和参考。
关键词：高速铁路潍烟铁路潍坊枢纽Research on the Design Scheme of Introducing Weifang Hub of Weiyan RailwayCHEN Liqiong（Tongda Hongyuan Engineering Technology Consulting Co.Ltd，Tianjin 300142，China）Abstrct：This article conducts in-depth research on the design scheme of introducing Weifang Railway into Weifang hub，taking into account factors such as general planning，associated lines，existing hubs，and factory relocation. Through comparison and research，the integration plan of the Shouguang North Station of the Jinwei Railway is recommended，with the functional positioning of the project is better，smooth main traffic flow，short travel distance to coastal cities around the Bohai Sea，high travel quality and reasonable road network layout. This recommended plan economically and reasonably meets the construction needs of introducing the Weifang Railway into the Weifang Hub，and can provide reference for the design of schemes similar to the introduction of high-speed railways into existing railway hubs.Key words：High-speed Railway Weiyan Railway Line Weifang Hub1 概述1.1 潍烟铁路概况潍烟铁路位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内，线路起自津潍铁路寿光北站，终至青荣城际铁路烟台南站，设计了联络线连通青烟直通线烟台站方向、青荣城际铁路青岛方向和津潍铁路潍坊方向，全线共设车站9座，新建正线长度为273.524km[2]。
潍坊寒亭CBD高楼规划
潍坊寒亭CBD高楼规划根据规划，中央商务区内要打造三级公园，沿中心水脉规划形成城市核心的公园景观带，规划五类主题公园，满足不同人群的休闲游乐需求。
三区共建寒亭区位于山东半岛城市群、胶东经济圈交汇点，坐拥国家农综区核心区、中央商务区、高铁新片区三大绝佳发展平台。
根据山东省“十四五”期间的交通发展规划，潍坊将被打造成全国性综合交通枢纽城市。
高铁潍坊北站就坐落于寒亭，济青高铁、潍莱高铁、京沪二通道在此交汇，北接京津冀、中连济青烟、南达长三角。
双招双引不放松寒亭区牢牢抓住项目建设和双招双引不放松，今年以来签约总投资183.1亿元的24个重点项目，引进环球港文旅短时度假项目、潍坊大数据与5G新材料产业项目、甲骨文（潍坊）数字经济产业园等一大批好项目、大项目。
实施人才引育四项工程，新建院士工作站6家，引进高端技术人才、团队36个。
目前，各大项目都在有序推进中，其中备受关注的总投资超15亿元的中房酒店MALL项目，酒店楼主体已封顶，预计明年年底试营业。
该项目的1#楼与潍坊百大集团签约，打造1处综合性的情景体验式购物中心。
城市更新精彩蝶变寒亭区今年的中心工作就是建设潍坊中央商务区。
寒亭区围绕打造城市会客厅，按照世界眼光、国际标准、产城融合理念，规划建设中央商务区120万平方米TOD和300万平方米“微中心”，努力打造成为全省乃至全国新区开发的标杆。
目前，中央商务区已经先行启动了部分道路和生态廊道建设，片区基础设施开发建设工作也在有序开展。
寒亭在城市管理上也是下足了功夫，潍州古城正式开业，梦里水乡、蝶园街景等主题街区点亮了夜经济。
公园遍地惠民生寒亭区着力打造“百园之区”，按照“300米见绿、500米见园”的标准，3年内建设100余个城市口袋公园。
目前，寒亭区已建设大型体育公园1处，建设口袋公园46处、面积15万余平方米。
另外，今年寒亭区还将重点建设中房艺术中心&中房艺术公园，该项目位于中房·爱悦城内，共占地约25000㎡，由山东中滨文旅投资约1亿元进行规划设计并建设施工。
济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计
04 枢纽设计01潍坊北站•综合交通枢纽规划设计区位分析区域研究范围城市设计范围站房清源 东 街（规划）u2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。
2014年8月完成济靑线可研批复工作。
u2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。
u同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。
u2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。
u2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。
u2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就此我们也与规划局进行多次沟通汇报。
u2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。
u2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。
u本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线），根据该站位正在进行第六轮方案研究。
u2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。
潍坊地方政府规划局、济青公司、铁三院和相关施工单位与会，确定①3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站的地铁具体方案。
②尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是分远近期建设。
u2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求，进一步完善方案设计和文本编制工作。
u2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善的意见。
u2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过，提出了进一步修改完善的意见。
二、规划进程区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规划寒浞路，南至清源东街，约19平方公里。
潍坊,全国性综合交通枢纽城市雏形已现
潍坊，全国性综合交通枢纽城市雏形已现潍坊，坐落在山东省中部，是一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市。
近年来，随着城市的不断发展壮大，潍坊正逐渐成为全国性综合交通枢纽城市的雏形。
交通基础设施的完善和各项交通设施的建设，已经让潍坊成为一个交通便利、互联互通的大都市。
本文将对潍坊交通枢纽城市的建设和发展进行介绍和分析。
潍坊市已经建成了一套完善的交通网络。
公路、铁路、航空线路交汇于此，构成了横纵交错的立体交通网络。
潍坊市交通部门加快公路基础设施建设，市域内已建成一批高速公路、快速路、一级公路等，形成了以潍坊市为中心、辐射山东省乃至全国的立体交通网络。
潍坊至济南的高速公路，潍坊至青岛的高速公路，以及潍坊至淄博的高速公路等，都能使潍坊市与邻近城市之间实现快速便捷的交通联系。
潍坊市的铁路交通也得到了大力的发展。
目前，潍坊市共有多条铁路线路贯穿全境，潍坊至青岛、潍坊至淄博等多条铁路线路均已实现电气化改造，大大提高了列车的运行速度和运输效率。
潍坊市还是青临铁路、潍坊至焦作铁路等多条铁路干线的交汇点，这也大大加强了潍坊市的铁路运输能力。
未来，潍坊还将规划建设新的高速铁路和城际铁路，使得潍坊市成为交通枢纽城市的发展更加坚实和有力。
潍坊市的航空交通也日渐完善。
潍坊市设有潍坊机场，该机场是山东省的重要交通枢纽之一，是潍坊市与外界联系的重要通道。
机场拥有多条国内航线和国际航线，能够实现潍坊市与全国各地乃至海外城市之间的快速联系。
未来，潍坊机场还将不断扩建和改造，提高服务质量和运输能力，使得潍坊成为一个更加便捷的航空交通枢纽城市。
潍坊市的城市轨道交通也处于规划和建设的初期阶段。
潍坊市政府已经确定了城市轨道交通的发展规划，并开始了相关线路的前期调研和设计工作。
未来，潍坊市将建设多条城市轨道交通线路，连接市区各主要交通枢纽和重要区域，从而进一步完善潍坊的城市交通网络，提高城市交通的便捷性和便利性。
潍坊市作为全国性综合交通枢纽城市的雏形已经初现端倪。
高铁潍坊北站已开通45对动车
高铁潍坊北站已开通45对动车
近日，山东省高速铁路接连斩获2020年首个高铁新设备使用证书和行车许可证，并
宣布今天起，高铁潍坊北站将开通45对高速动车。
潍坊北站是山东最新的高铁站之一，位于潍坊市青州市境内，距离市区22公里。
此
站是京沪高速铁路线上的重要中转站，自开通以来，大大缩短了周边地区与外界的交通距离，提升了地区的发展水平。
据了解，新开通的45对动车将分为两条线路，其中一条线路是由济南西发往青岛北，全程运行时间2小时左右，经过7个停靠站，分别是德州东、陵城、宝龙山、临淄北、淄
博北、博兴和城阳北。
开通此次高铁动车，将大大方便周边地区的居民出行，也将有力地促进当地经济发展。
同时，高铁潍坊北站的开通，也将有利于促进滨海旅游的发展，有助于推动当地旅游产业
的发展。
高铁潍坊北站的通车，标志着山东省的高铁网已初步形成，并为未来的新一轮高铁建
设奠定了良好的基础，也为当地经济的快速发展提供了有力的支持和保障。
预计未来，会
有更多的高铁新设备和线路加入到山东省的高铁网中，为当地的发展建设注入新的动力和
活力。
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04 枢纽设计01潍坊北站•综合交通枢纽规划设计区位分析区域研究范围城市设计范围站房清源 东 街（规划）u2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。
2014年8月完成济靑线可研批复工作。
u2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。
u同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。
u2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。
u2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。
u2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就此我们也与规划局进行多次沟通汇报。
u2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。
u2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。
u本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线），根据该站位正在进行第六轮方案研究。
u2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。
潍坊地方政府规划局、济青公司、铁三院和相关施工单位与会，确定①3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站的地铁具体方案。
②尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是分远近期建设。
u2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求，进一步完善方案设计和文本编制工作。
u2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善的意见。
u2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过，提出了进一步修改完善的意见。
二、规划进程区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规划寒浞路，南至清源东街，约19平方公里。
重点研究各种交通方式间的协调。
城市设计范围：禹王北街以北，盛泰街以南，潍县北路以东，幸福路以西地块，总用地面积约2.7平方公里。
重点对功能定位、土地利用、形态引控及枢纽布局提出规划设计方案，为规划管理提供指导依据。
一、规划范围目 录区域研究范围规划枢纽设计核心区设计概述1324北 京n潍坊市在全国和山东省所处的位置1.1 城市基本分析（1） 潍坊地理区位潍坊市位于山东半岛的中部，扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，是东西连接沿海与内陆、南北沟通环渤海湾地区与长江三角洲地区的枢纽城市。
地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区的重要交汇处，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。
潍坊市域面积16143.1平方公里，常住人口924.72万人，截至2014年底潍坊市中心城市现状建成区面积为218.6平方公里，常住人口158.4万人。
n 潍坊在国家高铁网络中的位置(2) 潍坊在国家高铁网络中的位置：潍坊市是京沪二通道发展轴与青济石太发展轴两大国家级发展轴的交汇点，是国家“四纵四横”快速铁路网的重要节点。
京沪二通道是京沪通道的替代通道，是京津翼城市群与长三角城市群快速客运主通道。
对潍坊建设为山东第三极具有直接的促进作用。
长三角城市群(3) 潍坊北站情况：根据铁路规划潍坊北站主要服务铁路线路包括：济青高铁、潍莱高铁、潍日城际、东潍临城际。
站房规模：7台18线站房面积：约6万平米站房形式：高架站。
东潍临城际济青高铁潍莱高铁潍日城际1.2 城市空间发展战略规划解读（1）城市性质：山东半岛城市群的区域中心城市。
（2）城市职能：l以海洋化工及现代制造业为主导，商贸物流、文化教育等现代服务业协调发展的生态园林城市。
l我国著名的风筝文化发源地，世界风筝文化交流中心（3）市域发展板块：中部：做“强”中心组和城市（市区、昌邑、昌乐、安丘）东部：做“高”东部枢纽经济（诸城、高密）西部：做“特”西部流域整合（青州、寿光、临朐）北部：“聚合”滨海弹性发展（滨海三区）（4）主城区发展廊道：l西部生活服务带：串联经开区生产服务中心、潍河文化休闲中心、综合服务中心生态办公中心文化产业服务中心以及职教服务中心；l东部产业创新带：串联高铁商务中心、生态休闲中心、农业科研中心以及昌邑高密诸城安丘临朐青州寿光昌乐潍坊市区“聚合”滨海弹性发展做“强”中心组合城市做“高”东部枢纽经济做“特”西部流域整合n 市域发展板块示意图生态宜居服务中心。
l综合发展轴：将商贸服务、高新生产服务、城市副中心及纵向两条发展轴联结起来，构成片区发展的主动脉。
潍坊北站位于创新发展带的北部，是城市新轴拓展的核心地区。
1.3《中国食品谷（国际食品城）概念性规划》解读【食品谷范围】跨越禹王北街，南起民主街，北至兴安街，西起白浪河，东至浞河，面积45.2平方公里。
涵盖本次规划范围。
【功能定位】以食品创新研发、生产交易、物流配送为主要功能，配套建设相关产业，形成完整的食品产业链，着力打造引领食品产业发展的“硅谷”。
规划形成九大功能中心，大力发展食品相关产业及配套服务业，结合高铁北站新城的打造，形成“中国食品谷、国际食品城”。
2.1 现状土地利用基地内部现状以非建设用地为主，建设用地包括村庄建设用地与城市建设用地等。
村庄建设用地占地1.87平方公里，城市建设用地占地0.75平方公里，其中工业用地主要沿禹王北街、丰华路分布；仓储物流用地位于上港路、新溥街交叉口；市政用地有污水处理厂两座，变电站两座，供气站一座。
此外，基地内还有三块已批未建用地。
规划区地形平坦，整体海拔在10米上下，境内有虞河、浞河、潍坊总干渠的部分，现状植被丰茂，河流水质较好。
n现状照片潍县北路地下二层潍坊市区方向轨道交通站台位置地下二层滨海区方向轨道交通站台位置幸福路2.2 交通研究——轻轨与地铁换乘研究1号线自五里埠站引出，沿规划路向北敷设，线路在禹王北街与规划路交口转入潍坊北火车站站前绿化带，在火车站南广场设潍坊北站，采用双岛四线同台换乘，可与R1线连通实现贯通运营。
线路出潍坊北站向北敷设，往东转入规划物流园，设物流园站，站前设单渡线，站后设置折返线兼出入线接停车场。
R1线起点为潍坊北站，线路位于1号线内侧，设站前单渡线、站后折返线，线路出了车站往西北敷设。
为减少后期施工对高铁运营的影响，同时考虑后期地铁施工的场地及围挡，确定代建范围为高铁站房两侧各70m （含落客平台30m，平台外公交及社会车辆车道宽度10m，围挡内放坡及施工场地30m），总长度约406m 。
考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广场地下设站。
目前国内大多高铁枢纽多引入两条甚至更多条轨道交通线路，可为远期发展，预留轨道接入条件。
根据客流的情况，也可以考虑一条线垂直于铁路车场，于南广场地下设站。
站台站台站布置示意图物流园站潍坊北站五里埠站1号线R1线考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广场地下设站。
（1）顺应线位走向需要，有利于线路跨越铁路车场后，继续向北延伸。
（2）两线平行布置，换乘便捷。
（3）车站垂直铁路车场布置，对南广场地块干扰小，与枢纽结合关系较好。
快速路：考虑到各向交通能快捷便利的进入高铁核心区、以及景观的通透性建议禹王北街潍县北路至丰华路段采用高架形式。
为了缓解北面交通流，建议东外环路向北延伸。
主干道：潍县北路、北海路、盛泰街丰华路为城市主干道。
次干道：幸福路、渤海路等为城市次干道，也是区域内的主干道。
寒浞路：高铁站存车场的位置在寒浞路穿高铁线的位置，阻碍了道路的贯穿；考虑到上跨和下穿成本过高，因此建议寒浞路在此断开。
2.3 研究范围规划建议——交通组织图例：快速路主干路次干路支 路n 道路结构规划图公交车站长途汽车站济青铁路济青DK188+026.832济青DK190+200.590济青DK190+580.89济青DK191+413.50济青DK192+382.725济青DK192+981.720轻轨地铁潍坊北站远景长途汽车站（55843㎡）济青DK189+531.000济青DK192+337.560济青DK188+770.950(26893㎡）(28356㎡）高架路基段桥下道路盾构道路路基段起止点（DK189+531.00—DK192+337.56）上港路北海路白云北路潍县北路丰华路幸福路渤海路浞河路寒浞路潍坊北站道路与铁路交叉情况序号123456789道路名称北海路上港路白云北路潍县北路幸福路丰华路渤海路浞河路寒浞路交叉情况桥下桥下封闭桥下封闭桥下桥下封闭封闭桥梁底部绝对标高21.82520.48320.48317.07918.846道路中心线里程DK188+026.832DK188+770.950DK190+200.590DK192+382.725DK192+981.720研究区功能结构：“一心一轴五区”一心：集高铁、地铁、轨道交通、公交车站以及长途汽车站等为一体的交通枢纽核心；一轴：城市发展轴；五区：以高铁站以主要核心发展的主要核心区、依托高铁枢纽形成的生产物流区、衔接食品谷功能区的生产物流区、与寒亭相呼应的城市居住区以及配套居住区2.4 研究范围规划建议——功能结构城市建设用地统计表序号用地代码用地名称用地面积(hm2)占城市建设用地比例(%)1R 居住用地437.7822.70 2A公共管理与公共服务设施用地25.81 1.34 其中行政办公用地7.050.37 文化设施用地 4.220.22 教育科研用地14.540.75 3B 商业服务业设施用地157.798.18 4MW 工业物流用地625.3932.43 5S 道路与交通设施用地409.0221.21 其中城市道路用地400.4420.76 6U 公用设施用地25.3 1.31 7G 绿地与广场用地188.17 1.03 n 研究区功能结构规划图n 研究区土地利用规划图2.5 研究范围规划建议——土地利用规划03 城市设计潍坊北站高铁核心区功能定位区域交通枢纽高速铁路轨道交通城市公共交通商务中心文化交流中心创新服务中心城市增长极核高铁服务中心公路交通主体功能区域功能城市功能企业服务业文化交往平台生产性服务业高端配套设施地区性企业中心总部机构文化交往文化展示中央公园咨询服务法律服务会计业商务酒店休闲娱乐设施高端社区文化传播咨询机构项目设计信息服务3.1 功能定位通过功能定位与主题功能研究，确定核心区形成“一核、两谷、三圈层”的功能结构：一核：以潍坊北站作为高铁枢纽核。
两谷：南北向以城市公园、文化建筑、创意基地组成的文化创意谷；东西向金融服务、商务综合体、企业总部一体的金融商贸谷。
三圈层：第一圈层是高铁站点、公交首末站、长途客运站及出租车、社会停车场组成的交通枢纽区；第二圈层是文化创意和金融商务为主的复合商务区；第三圈层是产城一体、职住平衡的产城配套区。