公路养护技术讲座公路病害防治

2.2坑槽
1）病因分析：
经过分析，总结产生坑槽的主要原因有: （1）是表面层沥青混凝土施工空隙率过大，级配控制不严，沥青混合料拌和不均匀， 碾压不够密实，局部压实不足，增大了表面孔隙，当雨水通过沥青面层空隙侵入到路 面结构内部不能及时排出，滞留在沥青混凝土的孔隙中时，水分润湿沥青和集料，使 沥青剥落而导致坑槽。 （2）是在行车荷载作用下，进入结构层的水会成为动力水，冲刷材料，使各结构层 变形增加，强度降低，沥青面层材料产生卿浆现象，出现剥落、松散等病害，最后形 成坑槽。 （3）沥青材料与骨料的粘结力不足，在行车荷载作用下将导致细集料剥落，增大了 路表面的孔隙，引起沥青混合料的抗水损坏的能力降低，形成坑槽。 （4）由于沥青面层和基层之间封层施工质量差，未能有效阻止雨水的继续下渗，而 渗入水无法排出，长期浸泡基层，在冬季冻胀春季融化和车辆荷载的作用下，致使基 层强度丧失，路面基层和面层产生卿浆、坑槽。
（3）热料冷补法
(2)选用优质沥青做沥青面层材料; (3)面层沥青选用改性沥青; (4)严格控制施工含水量 (5)养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层; (6)裂缝出现后用热沥青混合料或乳化沥青混合料灌注。 总之，减轻裂缝的措施通常是从设计和施工方面入手来防 止水侵入，但是裂缝并没有有效地被控制。所以，裂缝尤其是 横向裂缝仍然是农村公路路面的普遍病害。
（5）是施工时混合料加热过高，使沥青老化，过早失去粘结力而使骨料散失形成 坑槽。
（6）是由于面层低温施工、压实不足、造成路面不密实，透水性较大，骨料与沥 青失去粘结，逐渐形成坑槽。
（7）是大量超载车辆行驶造成路面坑槽破坏。 由于沥青混凝土的不均匀性，坑槽总是首先在局部混凝土孔隙率较大处产生，因此， 它是随机分布的一个个孤立的坑洞。沥青混凝土路面出现坑槽破损不仅严重影响路面 的平整度和行车的舒适性，而且若不及时对坑槽进行修补，在交通荷载的作用下其破 损面会逐渐扩大、加深并连成一片，造成维修费用的急剧增多并危及驾乘车人员的安 全。
经过实地调查发现，病害有开裂、松散、车辙、拥包、坑槽、 修补损坏、桥头跳车等，其中最典型的病害可归纳为裂缝、 坑槽、车辙三类。
2.病害类型分析与防治
2.1裂缝
1）病因分析：
沥青路面上的裂缝有多种，其形成的原因也是多样，有时 是多种原因共同作用造成的，裂缝有横向、纵向、网裂和龟裂。 裂缝的危害在于从裂缝处渗入的水分使基层甚至路基软化，导 致路面承载能力下降，引发相关病害，加速路面破坏。影响裂 缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质、基层材 料的性质、气候条件、交通量和施工因素。
(1) 热料热补方法
①用直尺测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”的原则，用三角尺划出纵 横线，应与中心线平行或垂直坑槽修补轮廓线，挖出的坑槽要规整，应是长方形或正 方形。
②要用熟练机工，沿坑槽轮廓线进行切割。切割时应严格按照技术人员现场规定 的深度进行。
③用吹风机把切割出来的泥浆全部吹出来，以便于清边。 ④破碎时应由内向外，人工清理废料应及时装车运走。对于路面基层有破坏的还 应按照实际破坏的大小进行破碎，然后用水泥稳定碎石进行填补夯实。 ⑤要用钢丝刷和刮刀清理边缘的泥土，然后用吹风机吹净槽内的杂物。如有渗水 的坑槽，要用破碎机将稳定砂基层打一小坑，将渗水用干布或海绵吸干净并吹干。 ⑥在干净的槽底、槽壁上薄刷一层粘结沥青，随即将拌和好的沥青混合料填入槽 内，松铺系数约为1.16～1.2，用耙子、铁锨将其摊铺均匀，坑槽边缘填入细料。 ⑦符合填料标准后，将坑槽边缘周围的废料清除干净并回收，用压路机静压，先 压接缝处1-2遍，后压中心，最后用振动碾压3-5遍;先压横向，再压纵向，需保证修补 后的密实度及平整度。在碾压的同时需注意边缘处是否多料或缺料，多料应及时清除， 缺料应及时增加。
纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀，产生不均匀沉降或
其他作用所造成的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，摊铺时间过长，或接缝处 理不当，接缝处压实度未达到要求，在行车载荷作用下形成的。
当路面结构强度不均匀，局部范围的路基路面整体强度不足或基层失稳以及沥青 面层老化，就会形成荷载型裂缝。这种裂缝一般表现为网裂，并在行车作用下发展 为块状龟裂。因路面强度和稳定性引起的网裂和龟裂，通常还伴随有路面沉陷变形。
裂缝的产生破坏了沥青路面的整体性和连续性，水分通过裂缝渗入基层，侵蚀路 基，导致路面承载力降低，裂缝成为目前无法避免和根治的一种路面破坏模式。大 部分农村公路路面病害的防治是从延缓沥青路面开裂的时间、裂缝产生的条数、开 裂可能造成的进治措施:
(l)选择抗冲刷能力好、干缩系数小、温缩系数小、抗拉强度 高的半刚性材料做基层;
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沥青路面常见损坏类型
从外观表现形式上看，半刚性基层沥青路面的损坏形式可分为四大类:裂缝 类、松散类、变形类和其他类。再进一步划分，裂缝类常见的有龟裂、块状 裂缝、纵向裂缝、横向裂缝;松散类常见的有坑槽、松散;变形类常见的有沉陷、 车辙、波浪拥包;其他类常见的有泛油、修补损坏。其外观特征、分级情况如 下表所示：
（2）冷料冷补法
此类工艺主要用于应急性修补，通常先要开槽成型，将 待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料。松铺系数 为1.2-1.5，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。但不要漫散 至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振动式路碾机压实。
通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5～10mm， 运行一段时间修补处即会与路面持平。使用冷补材料只需要 大约10min即可开放交通。
1）通常的防治措施：
坑槽的修补通常有两个修补时期，三种修补方法。两个修 补时期:一是春、夏、秋季(4月初～10月末)为常规修补期，二 是冬季(1月～3月末，11月初～12月末)和雨天为应急修补期。 三种修补方法:热料热补法、冷料冷补法、热料冷补法。后二 种方法主要为冬季等特殊天气应急方案。
沥青路面结构修补方法