汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计
减速机壳的机械加工工艺及夹具设计
减速机壳的机械加工工艺及夹具设计减速机壳是一种重要的机械零件，其机械加工工艺及夹具设计对于保证产品质量和生产效率具有重要作用。
下面将从减速机壳加工工艺和夹具设计两个方面进行详细阐述。
一、减速机壳的机械加工工艺1.铣削加工：减速机壳多采用铸造或锻造的方法制造，因此，在进行铣削加工之前，首先需要进行外形的修整。
然后，根据零件的具体要求，采用合适的刀具进行多道次的铣削加工，包括平面铣削、凹槽铣削、孔的铣削等。
2.钻削加工：减速机壳中存在一些多孔的部位，需要进行钻削加工。
在进行钻削之前，需要进行定位和固定，可以采用夹具或者定位销来完成，以确保钻削的准确性。
在进行钻削加工时，需要选择合适的刀具和切削参数，以保证孔的质量。
3.螺纹加工：减速机壳中可能存在一些需要进行螺纹加工的部分，包括内螺纹和外螺纹。
在进行内螺纹加工时，可以采用螺纹攻丝或螺纹铰刀进行加工；在进行外螺纹加工时，可以采用螺纹车削或螺纹铣削进行加工，具体选择方法需根据零件的具体要求进行确定。
4.精加工：在完成以上的基本加工后，还需要进行一些精加工工艺，如磨削、切割、冲击等，以进一步提高零件的精度和表面质量。
二、减速机壳的夹具设计夹具是机械加工过程中用于固定和定位工件，以保证加工的准确性和稳定性的工具。
减速机壳作为一个较大的零件，夹具的设计对于实现高效、稳定的加工具有重要影响。
1.定位夹具：用于将减速机壳在加工过程中固定在正确位置。
可以采用行星轮系、定位销等方法来进行定位。
2.支撑夹具：用于支撑减速机壳并防止其变形。
可以采用下料台、支撑块等方法来提供支撑。
3.夹紧夹具：用于夹持减速机壳，以确保加工过程中的稳定性。
夹紧夹具的设计应该兼顾刚度和灵活性，以适应不同形状和尺寸的减速机壳。
4.定位销：用于确定减速机壳在夹具中的正确位置。
定位销的设计应该能够确保减速机壳的位置准确，可靠。
5.定位尺：用于检测减速机壳的尺寸和位置，以进行调整和修正。
定位尺的设计应具有足够的精度和稳定性。
减速器壳体加工工艺及夹具设计
减速器壳体加工工艺及夹具设计减速器是机械的重要组成部分，其壳体加工工艺和夹具设计对机械性能至关重要。
本文主要讨论减速器壳体加工工艺及夹具设计的原理、流程以及制造的关键技术。
一、减速器壳体加工工艺减速器壳体加工工艺一般包括铣削、车削、打磨、抛光以及涂装工序。
1、铣削加工：铣削加工是减速器壳体加工的基础工程，最常用的加工工序是采用铣床加工，采用铜刀头将材料切割成所需的形状和尺寸，在加工时要确保切削不测，表面光洁度高，并准确地将图纸中设计的图形、用料尺寸以及形状精确实现；2、车削加工：车削加工可以实现复杂的开放式几何形状，以及边缘精度要求高的特殊形状的加工，一般采用NC车床进行车削加工，可以解决很多不能铣削的几何形状。
此外，车削还有磨削功能，可以把加工表面的粗糙度降低，达到较高的精度要求。
3、打磨加工：打磨加工是粗糙加工完成后的表面处理工艺，可以解决表面光洁度较低的问题，一般采用手工打磨或机械打磨。
机械打磨方法有砂带打磨、抛光轮打磨、砂轮打磨、气动打磨、摩擦砂轮、抛光辊等多种方法，选择其中一种方法根据实际情况进行处理，使壳体表面光洁。
4、抛光加工：抛光加工是提高表面完美度的重要工艺，一般采用气动抛光机或机械抛光机进行抛光加工，可以在短时间内实现一定的表面光洁度要求。
5、涂装加工：涂装加工是壳体腐蚀防护工艺。
可以将壳体表面进行涂装处理，可以涂装清漆、喷漆和电镀等方法来达到防腐蚀的目的，使壳体能够更好的维护整个机械系统的可靠性和使用寿命。
二、减速器夹具设计减速器夹具设计是加工减速器壳体的有效工具，其设计的关键在于确保夹具运用安全可靠、结构紧凑、操作方便等特点。
通常采用平行滑块五轴或气动夹具等方法来实现夹具固定功能，在加工时只要给减速器壳体夹好，即可实现减速器壳体的定位、切削及打磨等一系列加工操作。
三、减速器壳体加工工艺及夹具设计关键技术1、减速器壳体加工技术：减速器壳体加工工艺的复杂程度较高，需要采取多种加工工艺来完成，而其中铣削、车削以及打磨的流程比较重要，所以要求在加工中确保刀具的可靠性和耐磨性，精确控制切削力和速度，以确保表面光洁度及特殊几何形状的定位准确度。
减速机壳体的加工工艺及夹具设计
减速机壳体的加工工艺及夹具设计摘要：减速机壳体是变速箱中的关键部件，可以说减速机壳体的加工工艺会直接影响产品的性能，因此完善加工工艺，优化夹具设计是成组工艺和提高企业经济效益的重要途径。
本文首先分析减速机壳体加工工艺的的关键控制点，然后分析具体的加工工艺，最后系统阐述减速机壳体夹具的设计要求。
关键词：减速机；壳体；加工工艺；夹具设计1 减速机壳体的结构工艺性分析减速机壳体的机械加工质量要求高、加工工作量大，因此，为了采用简单、经济、合理的机械加工工艺，减速机壳体的结构应具有良好的机械加工工艺性。
平面和孔系是壳体的主要加工部位，因此，影响壳体机械加工结构工艺性的主要因素是这些平面和孔的结构和配置形式。
故减速机壳体的机械加工工艺性应注意以下几方面：1.1主要孔的基本形式及其工艺性减速机壳体的主要孔的结构形式为阶梯孔和通孔，当孔的长径比L/D=1～1.5 时，为短圆柱孔，此种孔的工艺性最好；当 L/D>5 时为深孔，深孔加工困难，工艺性较差；具有环槽的通孔，因加工环槽需要具有径向进刀的镗杆，所以工艺性较差；阶梯孔的工艺性与孔径比有关，孔径比相差越小，工艺性越好，若孔径比相差很大，而其中最小的孔径比又很小，则接近于不通孔，工艺性就很差。
此外，还有许多螺纹孔，应尽量降低螺纹孔的尺寸规格，以减少刀具规格和提高汽车零件的标准化程度。
1.2壳体上同轴线各孔的工艺性为了提高生产率，用组合机床大批量产时，能用多把刀具在同一次工作行程中同时镗出各孔，因此，要求毛坯的相邻孔的直径能使加工小孔用的镗刀自由通过，否则会给加工带来一定困难和影响生产率的提高。
如各孔直径相同，在成批生产加工时，为提高生产率，机床夹具要采用工件抬起机构和主轴定向机构。
1.3壳体上孔中心距的大小的工艺性若壳体上的孔是逐个进行加工的，则对中心距要求不大，但若用组合机床批量生产时，则孔间中心距就不能太小。
为了保证孔的形状公差，孔中心距的大小也应给予足够的重视。
汽车后桥壳体加工工艺编制及夹具设计
毕业设计任务书1．设计的主要任务及目标了解常用机械加工设备结构及应用能够综合运用所学专业知识设计机械产品及其零部件能够独立熟练地检索各方面文献资料2．设计的基本要求和内容按照学院有关要求完成毕业设计内容绘制某汽车后桥壳体零件图编制后桥壳体加工工艺过程及工艺卡片设计主要工序夹具结构总图及零件图3．主要参考文献(1)王凤鲜. 浅谈组合夹具的重要作用[J]. 科技情报开发与经济.2008，(13)：56-57.(2)李延平，张喜群，梁齐. 新一代夹具的发展与应用[J].机械加工（冷加工）.2006，（06）：6-7.(3)张亚明. 机床夹具的分类与构成[J]. 科技资讯.2008，(04)：91-92.(4)隋聚艳. 夹具的发展及其趋势分析[J]. 现代商贸工业.2009，(04)：45-46.4．进度安排毕业设计各阶段名称起止日期1分析题目，确定设计思路，进行开题检查2014.01.15—2014.03.14 2学习了解汽车后桥知识，确定原理方案2014.03.15—2014.04.12 3完成原理方案设计,进行中期检查2014.04.13—2014.04.25 4进行关键部件的结构设计及其强度计算2014.04.26—2014.05.23 5进行设计说明书及图纸整理，准备答辩2014.05.24—2014.06.10汽车后桥壳体加工工艺编制及夹具设计摘要：汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。
驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身。
在汽车行驶过程中，由于道路条件的千变万化，桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，可能引起桥壳变形或折断。
汽车后桥减速器左壳体的工艺规程及夹具设计论文
摘要本文的主要内容可分为汽车后桥减速器左壳体的机械加工工艺规程设计和专用夹具设计两大部分。
首先，通过分析汽车车桥后桥减速器壳体，运用机械制造技术及相关课程的一些知识，确定相关的工艺尺寸及毛坯尺寸，然后选择合适的机床和刀具，保证零件的加工质量。
夹具设计方面要解决减速器壳体在加工中的定位、加紧以及工艺路线的安排等方面的相关问题。
其次，依据毛坯件和生产纲领的要求及各加工方案的比较，制定出最优的加工工艺规程路线。
最后，根据被加工零件的加工要求，参考机床夹具设计手册及相关方面的书籍，运用夹具设计的基本原理和方法，拟定夹具设计的方案，设计出高效、省力、经济合理并且能保证加工质量的夹具。
关键词：减速器壳体；工艺；夹具；三维建模AbstractThe main contents of this paper can be divided into two points, one is the machining process planning of the reducer housing, the other is dedicated fixture designing. First of all, through the analysis of the reducer housing, mechanical manufacturing technology and some knowledge of the related courses are used to determine the related process dimension and blank dimension , and then the appropriate machine tools and cutting tools are selected to guarantee the quality of parts. In the process of fixture design need to solve in positioning, tightening and the arrangement of the process route and so on related issues. Secondly, on the basis of the blank and production program requirements and the comparison of the processing scheme to obtain optimal processing procedure. Finally, according to the requirements of the processed parts processing refer to machine tool fixture design handbook or related books and by using the basic principle and method of fixture design to draw up a plan of fixture design. Designing a fixture that a high efficiency, energy saving, reasonable in economy and can ensure the quality of machining.Keywords：reducer housing；process；fixture； three-dimensional models目录1绪论........................................................................................................................................................ - 1 -1.1课题研究的目的和意义 .......................................................................................... - 1 -1.2国内外研究现状 ...................................................................................................... - 1 -1.3数字化设计 .............................................................................................................. - 3 -1.4课题研究主要内容 .................................................................................................. - 3 - 2工艺规程设计...................................................................................................................................... - 4 -2.1零件分析 .................................................................................................................. - 4 -2.1.1零件的作用 .................................................................................................... - 4 -2.1.2零件的工艺分析 ............................................................................................ - 4 -2.2确定零件的生产类型 .............................................................................................. - 6 -2.2.1生产纲领的确定 ............................................................................................ - 6 -2.2.2零件年产量的确定 ........................................................................................ - 6 -2.2.3生产类型确定.....................................................................................................................-6 -2.3零件毛坯的确定 ...................................................................................................... - 6 -2.3.1选择毛坯 ........................................................................................................ - 6 -2.3.2确定毛坯尺寸和机械加工余量 .................................................................... - 7 -2.4工艺路线的拟定 ...................................................................................................... - 9 -2.4.1定位基准的选择 ............................................................................................ - 9 -2.4.2制定工艺路线 .............................................................................................. - 10 -2.4.3加工设备及工艺装备的选用 ...................................................................... - 13 -2.4.4加工余量、工序尺寸和公差的确定 .......................................................... - 14 -2.4.5切削用量的计算 .......................................................................................... - 17 -2.4.6时间定额的计算 .......................................................................................... - 18 - 3专用钻床夹具设计........................................................................................................................... - 20 -3.1夹具设计目的 ........................................................................................................ - 20 -3.2拟定钻床夹具结构方案与绘制夹具草图 ............................................................ - 20 -3.3绘制夹具装配总图 ................................................................................................ - 23 - 4工件及夹具的三维建模 ................................................................................................................. - 24 -4.1零件的三维建模 .................................................................................................... - 25 -4.1.1分析零件图 .................................................................................................. - 25 -4.1.2建模过程 ...................................................................................................... - 25 -4.2夹具的三维建模 .................................................................................................... - 27 -4.2.1夹具三维建模分析 ...................................................................................... - 27 -4.2.2夹具体底座的三维建模 .............................................................................. - 28 -4.2.3定位元件的三维建模 .................................................................................. - 28 -4.2.4钻模板的三维建模 ...................................................................................... - 29 -4.3夹具和零部件的三维装配 .................................................................................... - 29 -结论与展望............................................................................................................................................ - 31 - 致谢 ......................................................................................................................................................... - 32 - 参考文献 ................................................................................................................................................ - 33 - 附录A..................................................................................................................................................... - 35 - 附录B..................................................................................................................................................... - 36 -1 绪论1.1 课题研究的目的和意义制造业是一个国家的立国之本，是一个国家的民族产业和支柱产业，也是反映一个国家经济实力的重要标志，是为国家创造财富的重要产业。
桥壳总成工艺规程与钻夹具设计
摘要后桥是汽车的基本零件之一，后桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳、轮毂制动鼓总成、制动器等组成，其功能是将万向传动装置传来的发动机扭矩传给驱动车轮。
输入的扭矩首先传给主减速器，在此增大扭矩并改变方向，然后经差速器分配给左、右半轴，最后通过半轴外端的法兰盘传给驱动车轮的轮毂。
后桥的加工质量直接影响后桥的装配质量，进而影响汽车的使用性能和寿命。
本课题进行汽车后桥钻孔专用夹具设计，主要步骤和内容分为：1）车桥的毛坯制定。
在分析了车桥的具体结构及其尺寸精度要求的基础上，绘制出毛坯图。
2）车桥总成工艺设计。
在毛坯图的基础上，根据桥壳总成零件图上各尺寸精度要求，详细制定了车桥加工工艺路线 (包括工件定位、夹紧、加工刀具的选择、切削用量的确定、切削力与切削功率的计算等)。
3）钻模夹具的设计。
根据被加工零件的结构特点、加工内容的尺寸和精度要求，确定钻模夹具的配置方案。
对钻模夹具进行总体设计，并绘制装配图。
4）气缸的选用。
根据弹簧选中选出合适的汽缸，绘制其零件图。
关键词：车桥;毛坯;工艺;钻模夹具;汽缸ABSTRACTThe bridge is one of the basic spare partses of car. The bridge is mainly from lord decelerate machine, the machine, half stalk, bridge hull, round drum system moving with drum total become, making to move machine's etc. to constitute. Its function is ten thousand to spread to move equip to spread of launch machine to twist to pass to drive car wheel.Importation of twist to pass a lord deceleration machine first, at this enlarge twist combine change direction, then through bad soon machine allotment give left and right half stalk, passing half stalk outside carry of the method orchid dish pass to drive a felloe round drum.Empress the bridge process quality direct influence behind bridge of assemble quality, then influence car of usage function and life span.This topic carry on empress the car bridge to drill a hole the design, main step and contents of the appropriation tongs to is divided into:1)the semi-finished product establishment of the car bridge.At analysis the concrete structure of the car bridge and the foundation of the its size accuracy request up, draw a semi-finished product diagram.2)the car bridge is total to become a technological design.On the foundation of semi-finished product diagram, according to bridge hull total become spare parts diagram up each size accuracy request, detailed establishment the car bridge process craft route.(include a work piece fixed position and clip tight, process knife of choice, slice to pare dosage really settle, slice to pare dint with slice to pare power of calculation etc.)3)drilling the design of mold tongs.According to is processed the structure characteristics of spare parts and process size and accuracy request of contents, assurance drill the allocation project of mold tongs.Carry on a total design towards drilling mold tongs, and draw to assemble diagram.4)the air cylinder choosing to use.Pick out cylinder of select the accommodation according to the spring coil, draw its spare parts diagram.Keyword:Car bridge mi-finished product aft;Drill mold tongs linder目录1绪论 (1)1.1车桥发展概况 (1)1.1.1车桥发展及其现状 (1)1.1.2本论文的主要工作 (3)2桥壳加工工艺规程制订 (4)2.1零件的功用 (4)2.1.1车桥结构及其功能 (4)2.1.2零件的工艺分析 (6)2.2工艺规程设计 (8)2.2.1确定零件生产类型 (8)2.2.2确定零件毛坯的种类及制造方法 (9)2.2.3定位基准的选择 (9)2.2.4零件各表面加工顺序的确定 (10)2.2.5拟定工艺路线 (10)2.2.6毛坯余量和工序间余量的确定 (13)2.2.7驱动桥壳的焊接方案 (13)2.2.8桥壳加工热处理工艺要求 (16)2.3切削用量和时间定额的确定 (18)2.3.1切削用量的选择原则 (18)2.3.2切削用量和时间定额 (18)3.指定工序夹具设计 (24)3.1钻攻大面夹具工装设计 (24)3.1.1机床的选择 (24)3.1.2钻模夹具的选择 (24)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)附录....................................................... 错误！未定义书签。
{生产工艺技术}减速机壳加工工艺及铣夹具设计说明书
{生产工艺技术}减速机壳加工工艺及铣夹具设计说明书减速机壳是减速机的关键部件之一，其加工工艺及铣夹具设计直接影响到减速机的质量和性能。
下面针对减速机壳的加工工艺及铣夹具设计进行详细的说明。
一、减速机壳加工工艺分析1.材料选择：减速机壳通常采用优质铸铁材料，具有较好的机械性能和尺寸稳定性。
选料时应根据减速机工作的环境条件和要求，选择适合的铸铁材料。
2.工艺流程：减速机壳的加工工艺流程通常包括铸造、气门座加工、主轴孔加工、齿轮加工、盖板孔加工、加工刀具安装等工序。
具体工艺流程如下：(1)铸造：根据减速机壳的设计图纸，选择适当的铸造方式进行铸造，确保壳体质量和尺寸精度要求。
(2)气门座加工：使用数控车床或加工中心对气门座进行加工，保证气门的密封性能和精度要求。
(3)主轴孔加工：根据减速机壳的设计图纸，使用数控车床或加工中心对主轴孔进行加工，确保主轴的安装精度。
(4)齿轮加工：按照减速机壳的设计要求，对齿轮进行铣削加工，确保齿轮的精度和传动性能。
(5)盖板孔加工：根据减速机壳的设计图纸，对盖板孔进行加工，保证盖板和壳体的连接精度和质量。
(6)加工刀具安装：按照工艺要求，安装合适的加工刀具，进行加工操作。
二、减速机壳铣夹具设计说明1.夹具类型：减速机壳的铣夹具主要采用机械夹紧方式，确保工件的稳定性和加工精度。
夹具应根据减速机壳的结构特点和加工需要进行设计。
2.夹具结构：减速机壳铣夹具主要由夹紧机构、支撑机构、定位机构和导向机构等组成。
夹紧机构用于夹紧工件，支撑机构用于支撑工件，定位机构用于定位工件，导向机构用于引导刀具进行切削。
3.夹具设计原则：(1)确保夹具的刚度和稳定性，防止工件的变形，保证加工精度。
(2)夹具的设计应尽可能简洁合理，便于操作和使用，提高生产效率。
(3)夹具的加工工艺应与减速机壳的加工工艺相衔接，确保加工操作的顺利进行。
(4)夹具的设计应考虑到工件的装夹和取放的方便性，以及工件加工中可能出现的切削液排放和清洗等问题。
减速机壳加工工艺及铣夹具设计说明书
减速机壳加工工艺及铣夹具设计说明书1. 引言本文档旨在介绍减速机壳的加工工艺及铣夹具的设计，并以Markdown文本格式进行输出。
减速机壳是减速器的重要组成部分，其加工工艺的优化和夹具的设计对生产效率和产品质量有着重要影响。
2. 减速机壳加工工艺2.1 材料准备根据设计要求，选择合适的材料作为减速机壳的加工材料。
常见的材料有铸铁、铸钢和铝合金等。
根据使用环境和性能要求，选择合适的材料进行加工。
2.2 加工工序根据减速机壳的结构和设计要求，确定加工工序。
一般来说，减速机壳的加工包括如下工序：1.首先，根据设计图纸和尺寸要求，制定加工工艺方案。
确定加工顺序和工艺参数。
2.切割减速机壳毛坯。
根据设计图纸，在选定材料上进行切割，得到减速机壳的毛坯。
3.通过车床、铣床等加工设备进行粗加工。
根据减速机壳的设计要求，进行粗加工以实现外形和尺寸的初步成型。
4.使用铣床进行铣削加工。
根据设计图纸，对减速机壳进行精细铣削加工，使其外形和尺寸达到要求。
5.进行孔加工。
根据设计要求，在减速机壳上进行孔加工，包括定位孔、螺纹孔和通气孔等。
6.进行表面处理。
对减速机壳进行研磨、打磨和清洗等表面处理，使其表面光滑、清洁。
7.进行运动配合加工。
根据设计要求，在减速机壳上进行运动配合加工，确保其与其他零部件的配合精度和稳定性。
8.最后，对减速机壳进行质量检测和修整，确保其质量达到要求。
2.3 加工设备和工具减速机壳加工过程中涉及到的设备和工具主要包括：切割机、车床、铣床、钻床、砂轮机、钳工工具等。
3. 铣夹具设计3.1 铣夹具的作用铣夹具是用来夹持工件，使其在铣床上进行加工的装置。
其作用是确保工件稳定夹持，保证加工精度和安全。
3.2 铣夹具的设计要求在设计铣夹具时，需要满足以下要求：1.夹持力要大。
夹具应能稳固地夹持工件，不产生松动和位移。
2.结构简单、使用方便。
夹具的结构要简单、稳定，易于操作和调整。
3.与工件的配合精度要求高。
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优秀设计引言毕业设计是学生的最后一个教学环节，我这次毕业设计的题目是某汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计。
汽车在正常行驶时，发动机的转速很高，只靠变速箱来降低，会使变速箱的尺寸增大。
同时，转速下降，扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
因此，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前需要设置一个主减速器。
而主减速器壳是汽车后桥主减速器的一部分。
主减速器壳体加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度，因而其加工工艺直接影响车桥和整车质量。
我此次毕业设计的任务是对汽车后桥减速器壳进行工艺分析并且设计其夹具。
经过查阅相关资料，并且结合所学的机械知识，对该零件进行工艺分析，确定出合理的加工工艺方案，并选择切削用量及其工艺装备。
了解零件的结构特点及技术要求，查阅相关书籍，例如夹具方面的教材及图册，经过反复的研究、设计、比较、试验，最终设计出一套合理的夹具，即车法兰止口的夹具。
最后在老师和同学的帮助下，经过不断地修改、检查，最终完成了汽车后桥减速器壳工艺规程及其夹具设计。
本次毕业设计使我在机械方面受益匪浅。
特别是刘老师在工作中对我的耐心辅导，他对学生强烈的责任感和严谨的治学态度，无不给我以深刻的影响。
由于类似的大型课题很少接触，经验能力方面的欠缺，错误之处一定存在，恳请各位老师给予批评指正，以便今后的工作尽善尽美。
目录目录 (2)第1章零件的分析 (4)1.1减速器壳在汽车上的位置及功用 (4)1.2减速器壳的结构特点及技术要求 (4)1.2.1结构特点 (4)1.2.2技术要求分析 (5)第2章工艺规程的设计 (7)2.1生产类型的确定 (7)2.1.1生产纲领的确定 (7)2.1.2零件年产量的确定 (7)2.1.3生产类型的确定 (7)2.1.4生产类型对应的工艺特征 (7)2.2毛坯的选择 (8)2.2.1铸件的精度等级选择： (8)2.2.2毛坯余量及偏差的选择 (8)2.3各加工表面的加工方法的选择 (10)2.3.1加工方法的确定 (10)2.3.2加工阶段的划分 (12)2.4制定加工工艺路线 (13)2.5工艺方案的分析 (17)2.6确定各工序的加工余量、工序尺寸、切削用量及工时定额 (18)2.6.1确定各工序的加工余量 (18)2.6.2确定各工序的工序尺寸 (19)2.6.3确定各工序的切削用量 (20)2.6.4确定各工序的工时定额 (26)2.7确定各工序的工艺装备和机床的选择 (43)2.7.1刀具的选择 (43)2.7.2量具的选择： (44)2.7.3夹具的选择 (45)2.7.4机床设备的选择： (46)2.8选择定位基准的原则 (46)2.8.1粗基准的选择 (46)2.8.2精基准的选择 (47)2.9合理夹紧方法的确定 (48)2.9.1夹紧力的方向 (48)2.9.2夹紧力的作用点 (48)第3章夹具的设计 (50)3.1夹具设计的目的 (50)3.2所设计夹具的工序内容、工序所用的机床和刀具 (50)3.2.1 工序内容 (50)3.2.2 工序所用的机床和刀具 (51)3.3夹具设计满足的要求 (51)3.4定位基准及定位元件的选择 (51)3.5夹紧元件的选择 (52)3.6定位误差的计算 (53)3.6.1产生定位误差的原因 (53)3.6.2定位误差的计算 (53)3.7切削力及夹紧力计算 (55)结论 (57)致谢 (58)参考文献 (59)附录A (65)附录B (72)第1章零件的分析1.1减速器壳在汽车上的位置及功用汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
由此可见，主减速器是汽车后桥上的重要零件之一。
其功用是：改变旋转轴线方向，降低转数，增大转矩，以保证汽车在良好的道路上具有足够的牵引力和适当的速度；以及当发动机纵置时具有改变转矩旋转方向的作用。
现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。
双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命.主减速器壳体是汽车底盘重要零件之一，即是汽车后桥主减速器的一部分。
主减速器壳体组件主要对差速器组件及主、从动齿轮组件起定位和支承作用；其加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度，因而其加工工艺直接影响车桥和整车质量。
1.2 减速器壳的结构特点及技术要求1.2.1结构特点主减速器的结构要求是：在结构上使主动和从动锥齿轮有足够的支承刚度，使其在传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合；有必要的啮合调整装置。
由于减速器壳是一个壳体零件，其结构比较复杂，通常整体结构是铸造出来的。
其中主减速器壳体组件的结构包括：主减速器壳、轴承座、垫圈及螺栓。
在机械制造业中，通常按照零件加工工艺过程的相似性，对结构复杂的各种零件大体分为轴类零件、套类零件、盘环类零件、叉架类零件以及箱体等五大类型。
这几类零件的结构形状、精度要求各具特点，加工所用的设备、工装差异较大。
1.2.2技术要求分析主减速器壳的加工包括了平面加工、外圆加工、孔系加工和轴承孔的加工等等。
在此基础上需要对某些表面进行粗、精加工；轴承孔的加工精度均较高，需要进行精加工。
1.平面的表面粗糙度及几何形状、位置精度大法兰Φ279下端面（即T1面）的表面粗糙度值为Ra1.6μm，保证尺寸10.轴承压盖接合面（即T4面）的表面粗糙度值为Ra1.6μm,保证尺寸，该面的平面度允差为0.05。
2.轴承孔内表面的表面粗糙度及几何形状、位置精度差速器壳轴承孔2—Φ（与轴承压盖联接后一起加工）的表面粗糙度值为Ra1.6μm；圆度允差为0.010，圆柱度允差为0.010;以A-B为基准的同轴度允差为Φ0.025；以C-D为基准的垂直度允差为100：0.04.3.外圆表面的表面粗糙度及几何形状、位置精度法兰止口Φ外圆表面的表面粗糙度值为Ra6.3μm。
4.法兰孔内表面的表面粗糙度及几何形状、位置精度12－Φ通孔的表面粗糙度值为Ra3.2μm，位置准确度误差为0.15.12—Φ20深度为5的孔，表面粗糙度值为Ra12.5μm.5.同轴线孔内表面的表面粗糙度及几何形状、位置精度Φ80孔的表面粗糙度值为Ra1.6μm，该孔的圆柱度允差为0.008；以C-D为基准，保证T2面的垂直度允差为0.04，同轴度允差为Φ0.025。
Φ孔的表面粗糙度值为Ra0.8μm。
Φ孔的表面粗糙度值为Ra1.6μm（内表面）和Ra6.3μm（台阶面），该孔的圆柱度允差为0.010；以C-D为基准，保证T3面的垂直度允差为0.04，同轴度允差为Φ0.025。
6.倒角的表面粗糙度及几何形状、位置精度Φ80孔的倒角0.5×45°，其表面粗糙度值为Ra12.5μm。
Φ孔的倒角1×45°，其表面粗糙度值为Ra12.5μm。
第2章工艺规程的设计2.1生产类型的确定2.1.1生产纲领的确定由设计题目给定：年产量为5000台，即生产汽车后桥减速器壳的件数年产量为3000件，即3000件/年。
2.1.2零件年产量的确定根据文献【5】第130页公式=N·n·(1+α%)·(1+β%)可知：=5000×1×（1+5%）×（1+2%）=5355（件）（2.1）式中：—零件的年产量件／年N —产品的年产量N=5000台n —产品中此零件的数目n=1β%—零件的备品率β%=5%α%—零件的废品率α%=2%2.1.3生产类型的确定由公式（2.1）=5355（件），查文献【5】第130页表5.6知，属于中批生产类型。
2.1.4生产类型对应的工艺特征1．毛坯制造采用铸件，原因是减速器壳形状复杂、不易加工，加工余量小并且生产率高。
2．材料由于减速器壳的结构复杂，整体结构是铸造而成的，故应选择易于成型、切削性、吸振性、耐磨性均较高，同时价格低廉的QT400-15球墨铸铁为毛坯材料，这类铸铁有较高的韧性、塑性以及耐蚀性。
3．夹具由于属于中批生产，所以夹具一般采用气动夹具或液动夹具，有些还采用机械夹具。
其中采用定尺寸刀具法加工可以达到精度要求。
4．机床布局：应采用流水形式排列，工序分散，并且使生产中节拍相等。
5．互换性原则：完全互换法6．刀具与量具：采用生产率较高的刀具和量具2.2毛坯的选择根据减速器壳的结构、性能选择减速器壳的材料为QT400-15，材料的硬度为HB121--163.2.2.1铸件的精度等级选择：根据文献【5】第130页表5.6可知减速器壳属于成批生产，与锻件同铸件的精度等级比起来，选10级精度。
2.2.2毛坯余量及偏差的选择根据文献【3】第392-402页表8-9、表8-10、表8-12、表8-15、表8-17、表8-27和表8-28确定各工序的毛坯余量及偏差。
1．确定各工序的毛坯余量工序5：1）车法兰止口Φ外圆表面： 5.3mm2）车大法兰Φ279下端面（即T1面）： 2.2mm3）车轴承压盖接合面（即T4面）： 2.2mm4）车差速器壳轴承孔2—Φ（与轴承压盖联接后一起加工）：4.3mm（双边余量）工序6：加工法兰孔：1）12-Φ9 9mm（双边余量）2）12-Φ20 11 mm（双边余量）工序7-工序9：1）车Φ80孔，深度为50:14mm（双边余量）2）车Φ孔，深度为14: 3.75mm（双边余量）3）车Φ孔，深度32: 16mm（双边余量）工序10：粗磨Φ孔，深度为14：0.25mm（双边余量）2. 确定各工序的偏差工序5：1）车法兰止口Φ235外圆表面：下偏差：-0.0472）车大法兰Φ279下端面（即T1面）：查文献【3】第403页表8-31可知，公差：±0.020mm 3）车轴承压盖接合面（即T4面）：查文献【3】第403页表8-31可知，公差：±0.020mm 4）车差速器壳轴承孔2—Φ90（与轴承压盖联接后一起加工）：上偏差：+0.023 下偏差：-0.012工序6：加工法兰孔：12-Φ9的上偏差：+0.09工序7-工序9：1）车Φ80孔：Φ80孔深度为14，上偏差：+0.20Φ80孔深度为36，上偏差：-0.008；下偏差：-0.042）车Φ84孔，深度为14: 上偏差：+0.0143）车Φ100孔，深度32: 上偏差：-0.010；下偏差：-0.045 工序10：粗磨Φ84孔，深度为14：上偏差：+0.0143.毛坯图如下面图2.1和图2.2所示：2.3各加工表面的加工方法的选择2.3.1加工方法的确定本零件的加工表面有外圆、轴承孔、平面、法兰孔等，材料为QT400-15，根据文献【5】第137-138页表5.7、表5.8、表5.9，确定各加工表面的加工方法如下：1．轴承压盖接合面（即T4面）表面粗糙度值要求达到Ra1.6μm，需进行粗车—半精车—精车2. 差速器壳轴承孔2—Φ（与轴承压盖联接后一起加工）表面粗糙度值要求达到Ra1.6μm，需进行粗镗—半精镗—精镗3. 大法兰Φ279下端面（即T1面）表面粗糙度值要求达到Ra1.6μm，需进行粗车—半精车—精车4. 加工法兰孔12－Φ通孔，粗糙度值要求达到Ra3.2，需进行钻孔和铰孔；12－Φ20，深度为5，粗糙度值要求达到Ra12.5，需进行扩孔。