道路桥梁工程沥青路面
道路工程施工所用的材料
道路工程施工所用的材料道路工程是指通过修建、改建和维护道路来满足人们出行和交通需求的一项工程。
道路工程所用的材料种类多样，其中包括水泥、沥青、石料、钢筋、沙子、混凝土等等。
这些材料在道路工程中发挥着重要的作用，为道路的建设和维护提供了必要的支持。
本文将对道路工程所用的材料进行详细介绍，包括其特点、用途、施工方法等内容。
一、水泥1.特点水泥是道路工程中常用的建筑材料，在道路工程中主要用于路面硬化、修补和加固。
水泥的主要成分是石灰石、粘土、铁矿石等原料，经过研磨、混合和煅烧等工艺制成。
2.用途水泥在道路工程中主要用于路面硬化、修补和加固。
通过水泥浇筑、砂浆铺设等方式，可以使路面变得坚实、平整，提高道路的承载能力和耐久度。
3.施工方法水泥在道路工程中的施工方法主要包括水泥浇筑、砂浆铺设等。
施工过程中需要控制水泥的比例、水泥的混合和搅拌过程等，以确保水泥的质量和施工效果。
二、沥青1.特点沥青是一种黑色的沥青质胶状物，是一种具有胶性的有机高分子化合物。
沥青具有良好的粘结性和耐久性，是道路工程中常用的路面材料。
2.用途沥青在道路工程中主要用于路面铺设和修补。
通过沥青热拌、冷拌、铺筑等方式，可以使路面变得坚实、平整，提高道路的承载能力和耐久度。
3.施工方法沥青在道路工程中的施工方法主要包括沥青热拌、冷拌、铺筑等。
施工过程中需要控制沥青的比例、沥青的温度和厚度等，以确保沥青的质量和施工效果。
三、石料1.特点石料是一种常见的建筑材料，是由天然石头经过破碎、筛分等工艺制成的颗粒状材料。
石料具有坚硬、耐磨、抗压性能好的特点，是道路工程中常用的路基材料。
2.用途石料在道路工程中主要用于路基和路面的铺设和加固。
通过石料铺设、碾压等方式，可以使路基和路面变得坚实、平整，提高道路的承载能力和耐久度。
3.施工方法石料在道路工程中的施工方法主要包括石料铺设、碾压等。
施工过程中需要控制石料的粒径、石料的铺设和碾压过程等，以确保施工效果和路面质量。
沥青在建筑工程上的用途
沥青在建筑工程上的用途沥青是一种热可塑性的有机物质，因其能够在高温下流动，成为一种优质的建筑材料，具有多种用途。
本篇文章将详细介绍沥青在建筑工程上的用途。
一、沥青在道路建设中的用途1.路面铺装沥青混凝土是一种常用的路面铺装材料，它采用沥青作为粘合剂，石子、沙子等颗粒物为骨料。
沥青混凝土的优点在于，它韧性好、成本低、易于施工，而且抗压强度高，能够承受车流的压力，减少路面的磨损和返修次数。
2.路基加固在低承载力的地基上，需要进行路基加固。
这时候可以在路基表层覆盖一层沥青混凝土，提高路面承载能力，并防止路面下沉。
3.路面维护在路面老化或桥梁接缝处的维护中，工程师们也会采用沥青混凝土进行修补，以防止坑洞和损伤。
1.防渗材料沥青涂膜、沥青砂浆等材料可以作为水利工程的防渗层。
这些材料密封性好，能有效地防止水渗漏，提高水利工程的安全性。
沥青涂料还可以作为水利设施的防护层，能够防止水利设施的损伤，延长设施使用寿命，如闸门、泄洪孔等。
1.屋顶防水沥青卷材是一种应用广泛的屋顶防水材料，它采用沥青作为粘合剂，玻璃纤维作为增强材料，覆盖在屋顶上面。
它能够有效地隔绝雨水，防止屋内受潮。
2.地下室防水在地下室防水中，工程师们常常使用沥青浆料作为防水层。
它能够承受较大的水压力，避免地下室被地下水淹没。
沥青在非主流地面装饰中也有应用，如艺术地面、跑道、小路等。
一些时尚商场在地面的设计中也采用了这种材料。
2.墙面防潮沥青涂料能够充分利用其密封性，防止墙面和地下室潮湿，避免霉菌滋生等。
综上所述，沥青在建筑工程中有着广泛的应用。
在道路铺装、水利工程、建筑防水和建筑装饰等方面都能够发挥极大的作用，大大提高建筑工程的品质，保护建筑物的安全和持久性。
道路工程施工主要材料
道路工程施工是一项复杂的工程，涉及到多种材料的使用。
本文将对道路工程施工中常用的几种主要材料进行介绍。
一、沥青材料沥青是道路工程施工中使用最为广泛的一种材料。
它是由原油经过提炼、加工而成的黑色黏稠状物质。
沥青具有良好的防水、抗滑、耐磨、抗裂性能，能够适应各种气候条件下的道路使用要求。
在道路工程中，沥青主要用于铺设沥青混凝土路面和沥青碎石路面。
二、混凝土材料混凝土是道路工程施工中使用的重要材料之一。
它是由水泥、砂、石子、水等原材料按一定比例拌和而成的。
混凝土具有较高的强度、耐久性和稳定性，适用于道路、桥梁等工程结构的施工。
在道路工程中，混凝土主要用于铺设水泥混凝土路面和桥梁等结构物。
三、钢材材料钢材是道路工程施工中不可或缺的一种材料。
它主要用于道路桥梁的施工，包括主梁、桥面板、支座、墩柱等结构的制作和安装。
钢材还用于道路施工中的临时支架、模板等设施的制作和安装。
四、土工合成材料土工合成材料是近年来在道路工程中广泛应用的一种新型材料。
它是由人工合成的聚合物制成，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
土工合成材料在道路工程中的应用包括路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护等。
五、排水材料排水材料是道路工程施工中用于解决水分问题的重要材料。
常用的排水材料有排水板、排水带、排水网格等。
这些材料能够有效地将道路表面的水分排出，保证道路的稳定性和使用寿命。
六、路面标线材料路面标线材料是用于道路标线的材料，包括反光标线涂料、热熔标线涂料、标线带等。
这些材料能够为道路使用者提供清晰、醒目的交通标识，保证道路的安全畅通。
总之，道路工程施工中使用的材料种类繁多，每种材料都有其独特的性能和应用。
了解和掌握这些材料的特性和使用方法，对于保证道路工程的质量、安全和使用寿命具有重要意义。
公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨韩玉
公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨韩玉发布时间：2021-06-17T11:55:52.070Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：韩玉[导读] 摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。
滑县交通局河南 456400摘要：对于沥青路面来说，由于长时间运行，会出现纵向裂缝和横向裂缝，影响了路面的平整度，破坏了路面的美观性，给车辆通行带来了不同程度地影响，不利于交通运输经济的进步。
因此，必须重视接缝的控制，避免出现松散型结构，使路面的性能达到最佳，满足车辆的通行需求，为交通运输提供便利。
把握合适的接缝技术，具有良好的实践性价值和意义，必须引起高度重视。
关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工；措施分析1 接缝的类型及特点1.1 横向接缝公路桥梁沥青路面施工过程中，横向接缝经常出现，这是由于公路桥梁工程施工任务重，需要在规定施工期限内完成既定的施工量。
因此，为了提高施工效率，会对公路桥梁进行标段的划分，对于标段与标段的衔接部分，会出现相应数量的横向接缝。
另外，对于分层铺筑的方式，横向接缝会不可避免地出现在沥青铺筑层之间。
依照形状可以划分为斜接缝和平接缝。
如果接缝轴线与道路轴线有夹角，即为斜接缝，如果两者保持垂直，就是平接缝。
斜接缝方法一般应用在公路桥梁各沥青层和一级公路桥梁沥青的中层与下层，防止下渗积水，有效保护路基。
1.2 纵向接缝公路桥梁的车辆通行量较大，如果是常规摊铺机，无法一次性全幅摊铺，宽度不达标的时候，纵向裂缝就会出现，顺着公路桥梁的行进方向逐渐蔓延。
如果采取的措施不到位，或者没有及时进行处理，会导致路面两侧高度不一致，给安全行车造成危害，带来一定的危险性因素。
因此，必须对沥青各层进行纵向接缝的处理。
2 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术2.1 冷接缝施工技术冷接缝施工技术是沥青路面接缝施工中的一项重要内容，应用广泛。
沥青道路工程施工服务报价
沥青道路工程施工服务报价一、工程概况沥青道路工程是指在既有土地上通过打造路基、铺设路面及进行相关配套工程，使得原本无法通行的地方成为适合机动车辆通行的道路。
一般施工流程包括路基施工、路面施工、桥梁涵洞、排水工程、绿化工程等多个阶段。
沥青道路工程属于土木工程范畴，是城市基础设施建设的重要组成部分。
二、施工服务报价1. 路基施工- 土方开挖：50元/立方米- 预压土：80元/平方米- 土石方回填：60元/立方米- 路基修整：100元/平方米2. 路面施工- 沥青混凝土铺设：180元/平方米- 补沥青：120元/平方米- 沥青路面维修：150元/平方米- 路面刨铣：100元/平方米3. 桥梁涵洞- 护栏安装：120元/米- 涵洞混凝土浇筑：300元/立方米- 桥梁修复：200元/平方米- 涵洞防水：80元/平方米4. 排水工程- 排水管道安装：60元/米- 渠道疏通清理：80元/米- 排水井建设：150元/口- 雨水篦清理：50元/个5. 绿化工程- 草坪铺设：30元/平方米- 绿化带修剪：200元/公里- 绿化树木搬运：300元/棵- 绿化草木种植：80元/平方米6. 辅助配套工程- 坡路护坡：100元/平方米- 标线划设：10元/米- 路灯安装：200元/盏- 环境保护设施：500元/处备注：以上报价仅作为参考价，具体施工费用将根据实际情况进行测算。
三、报价说明1. 报价包含人工费、材料费、机械使用费等相关费用，不包含增值税。
2. 报价有效期为30天，如有变动将重新报价。
3. 若发生不可抗力因素，如地质灾害、自然灾害等，将会酌情调整施工报价。
4. 工程竣工之后需要验收，验收不合格将进行整改，整改费用由承包方承担。
四、施工范围本次报价涵盖以下施工范围：1. 城市道路施工2. 乡村道路施工3. 高速公路施工4. 园林景观道路施工5. 工厂内部道路施工五、服务优势1. 具备丰富的道路工程施工经验，熟悉国家相关标准及规范。
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术随着交通建设的不断发展，公路桥梁的建设也越来越多，而公路桥梁的沥青路面接缝施工处理技术则成为了其中一个重要的环节。
接缝施工处理的质量直接关系到路面的使用寿命和安全性，因此对于公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的研究和实践变得至关重要。
本文将从接缝施工的准备工作、施工技术、质量检验等方面进行介绍和讨论，以期为相关人士提供一些有益的参考。
一、接缝施工的准备工作1. 确定施工工法：在进行接缝施工处理时，首先需要确定好施工工法，主要有沥青混凝土板块接缝和混凝土路面板块接缝两种。
根据不同的工法，材料和设备也有所不同，因此在开始施工之前需要明确施工的工法。
2. 确定沥青材料：对于沥青路面接缝施工，选择合适的沥青材料至关重要。
首先需要确定好沥青的种类和规格，根据不同的环境和使用要求进行选择。
同时还需要对沥青的质量进行检查和测试，确保其质量符合标准要求。
3. 设备和人员准备：在进行接缝施工之前，需要准备好必要的设备和人员。
设备包括沥青搅拌机、路面切割机等，在使用之前需要进行检查和调试，确保其正常运转。
同时需要配备足够的施工人员，他们需要具备相关的工程经验和技术能力，以确保施工质量。
4. 施工现场准备：接缝施工时，需要对施工现场进行充分的准备工作。
包括清理施工现场、搭建施工设施、设置警示标志等。
确保施工现场的清洁和安全，以保障施工的顺利进行。
二、接缝施工技术1. 切割路面：对于一些已经使用了一段时间的沥青路面，需要进行切割，将原有路面进行整体割断。
切割深度一般为沥青层的2/3左右，确保切割面的平整和垂直。
2. 预留接缝：在进行接缝施工时，需要对路面进行预留接缝。
这个过程需要根据实际情况进行，一般是在切割沥青路面之后进行。
预留接缝时需要注意接缝的宽度和深度，确保其符合要求。
3. 沥青浇筑：在进行接缝施工时，首先需要进行沥青的浇筑。
浇筑时需要注意沥青的温度和浇筑的厚度，以及浇筑的均匀性。
公路工程沥青路面施工技术和质量控制
公路工程是市政工程的重要部分，是城市建设发展的重要内容，对区域交通发展与经济建设有至关重要的影响。
控制公路工程沥青路面施工技术与质量，能够有效改善公路路面条件，可以有效延长沥青路面使用寿命。
1 公路工程沥青路面施工技术1.1 沥青混合料配比原料配比直接影响沥青公路施工情况，可见沥青混合料的配比情况直接关系到工程施工技术。
以公路工程施工工艺标准为依据，在进行沥青混合料配比时，要选择适宜的搅拌工艺，掌握好混合搅拌料的温度与时间。
以抽样试验的方式检验混合料，确保混合料的配比比例与压实性能可以达到公路工程作业标准，要以最终的实验检测结果为依据，要求整个工程的混合料配比，保证公路工程的质量。
调试拌合机状态，确保以稳定的状态进行作业，以抽提养护马歇尔实验的方式进行，以马歇尔设计指标为标准进行抽样对比，对沥青混合料配比的合理性进行检验。
1.2 摊铺技术摊铺作业是沥青路面施工的重要一环。
在进行摊铺作业时，需要以实际情况为基础，预估摊铺的宽度与压实厚度。
对摊铺机的运行速度进行事前设定，一般情况下会控制在每分钟2 m~6 m的速度完成摊铺任务。
可以根据工程实际情况对交叉口位置进行专业的找补，以更换混合料或者人工找补的方式完成该项工作内容，并且要检验摊铺质量，对于没有达到规定标准的情况需要进行重新摊铺。
大多数摊机钢丝都要进行扭绕操作，需要将之间控制在6 mm以内，将拉力控制在800 N以上，各钢丝支架之间的间隔为5 m，需要在完成摊铺作业后，在进行碾压作业。
1.3 碾压施工公路工程沥青路面施工过程中碾压施工时，要将压实速度控制在2 km/h~4 km/h，在具体作业实践中，需要注意如下事项。
首先，要应用优化压实的方式，用标线将不同的压实区域进行标注，如路面的初压、复压及终压等区域，避免造成重复压实或局部漏压的情况。
其次，要根据实际情况适当应用流水作业，通过排压方式将工程压实工作的各个环节密切的连接在一起。
最后，要处理好车道变换等一系列问题，当压路机在完成压路作业的路面进行变道时，要控制好压路机的行使速度，避免对已经压好的路面造成损坏。
交通工程施工包括哪些工程
交通工程施工是指对道路、桥梁、隧道、交通信号系统等进行建设、改造和维护的一系列工程。
交通工程是城市建设、区域发展和国家基础设施建设的重要组成部分，对于提高交通运输效率、缓解交通拥堵、保障交通安全具有重要意义。
下面主要介绍交通工程施工包括哪些工程。
一、道路工程道路工程是交通工程的主体部分，包括新建、改建、扩建道路以及道路维修、养护等。
道路工程涉及路面、路基、排水、照明、绿化等多个方面。
其中，路面工程包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、沥青碎石路面等；路基工程包括路基填挖、压实、排水等；排水工程包括排水沟、检查井、雨水泵站等；照明工程包括道路照明灯具、电缆、变压器等；绿化工程包括道路绿化带、行道树等。
二、桥梁工程桥梁工程是指桥梁的新建、改建、扩建以及维修、养护等。
桥梁工程包括桥梁主体结构、桥面铺装、桥梁支座、桥梁墩柱、桥梁箱梁等。
桥梁工程的建设需要考虑地质条件、河流水文、交通流量等因素，以确保桥梁的稳定性和安全性。
三、隧道工程隧道工程是指隧道的新建、改建、扩建以及维修、养护等。
隧道工程包括隧道主体结构、隧道进出口、隧道通风、隧道照明等。
隧道工程的建设需要考虑地质条件、隧道长度、交通流量等因素，以确保隧道的稳定性和安全性。
四、交通信号系统工程交通信号系统工程是指交通信号灯、交通信号控制器、交通信号电缆等设备的设计、安装、调试和维护。
交通信号系统工程的目标是优化交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故。
此外，还包括智能交通系统、交通监控系统、交通信息采集与发布系统等。
五、交通安全设施工程交通安全设施工程是指道路标线、道路标志、交通安全岛、护栏、警示标志、减速带等设施的建设、改造和维护。
交通安全设施工程的目标是提醒驾驶员注意交通状况，引导交通流向，确保交通安全。
六、排水工程排水工程是指道路及其周边地区的排水设施建设，包括排水沟、检查井、雨水泵站等。
排水工程的目标是确保道路在雨季或其他潮湿天气下具有良好的通行条件，防止积水、内涝等现象。
市政和公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施
市政和公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施摘要：在城市市政公路工程施工中，沥青混凝土路面是最主要的部分，而沥青混凝土路面施工效率的好坏，在很大程度上也会影响城市公路工程的总体施工效率，所以施工单位必须高度重视沥青混凝土路面的质量施工。
关键词：市政公路；沥青路面；混凝土随着中国现代经济社会的不断进步，人民的生活质量获得了根本性的提高，从而对出行和交通条件有了很好的需求，所以，中国城市公路建设的总量、面积和品质都得到了很大幅度的提高。
混凝土水泥道路因其良好的力学性能、良好的驾驶感受、污染少、工期短、维护费用低方面优点受到国内外建设机构、施工单位以及群众的普遍欢迎。
1沥青混凝土路面的基本特征1.1施工快速性沥青水泥道路的实施期限较长，建筑设计、施工单位均具备较丰富的施工经验，可在短期内顺利完成建设目标，并能合理减少建筑成本。
沥青水泥路面浇注工艺，它具备作业方便、施工操作简易的特点，路面施工时限极短，能达到高速施工的要求。
1.2应用广泛性与沥青原料相比，沥青混凝土混合料的黏性、弹性都较好，对环境适用性强，因此在我国各地区市政公路工程中具有较高的推广价值。
这类材料具有较好的耐热性、耐低温等优势，广泛用于各等级公路建设中，可有效延长公路的使用周期，为公路施工建设质量提供了保障。
1.3施工环保性沥青水泥道路的环境保护作用很强，当实施老旧道路改建施工后，因为施工作业相对容易，可以在原有道路的基础上直接加以改建，以降低对环境的损害和环境污染。
再加上各种建筑材料、施工工艺的环境保护性能较好，原有资源循环使用率较高，可以达到对自然资源合理使用、环保等目的，因此大大降低了建设成本，可增加建筑公司的盈利能力。
2沥青混凝土路面施工的重要性目前，由于现代交通工具的增多，对城市公路工程的安全性要求也在不断提高。
因此针对沥青混凝土路面规范化建设，将增强城市道路的总体承载力，为现代交通工具稳定使用提供更加强大的技术支持，并以此推动了城市经济的健康增长。
路桥沥青路面面层施工检测技术
路桥沥青路面面层施工检测技术摘要：在公路桥梁工程中，沥青路面施工是关键。
在进行沥青铺装施工时，必须重视铺面的质量，以保证行车的安全，如遇大风、暴雨等恶劣天气，会对沥青路面造成很大的损害。
此外，公路上经常会有大量的卡车通过，卡车在沥青路面上行驶，会对路面产生很大的压力，而卡车的荷载超过了路面的承载力，则会导致沥青路面的破损和开裂。
因此，对沥青路面的施工质量进行严格的控制，才能保证道路的安全性。
关键词：沥青路面；路桥工程施工；检测技术1路桥工程对沥青路面面层施工检测技术的要求与普通的小型建设项目不同，公路桥梁项目规模较大，往往由高层的组织机构负责区域内的建设，因而在建设过程中不会受到太多的人力和物力的制约。
然而，它不仅对工程质量有较高的要求，而且还会受到所在地区的特点和特点的影响，所以，在道路桥梁工程建设中，必须将先进的工艺技术相结合，以提高沥青路面的施工技术水平。
在现代公路路基工程中，汽车的车速越来越快，因此，在这种情况下，公路桥梁工程中的沥青和沥青面层下面的土壤侵蚀防治技术也需要不断地更新和更新。
例如，对于高速公路上使用的沥青路面，必须进行土质和面层的检查，如果泥土与泥土处于松软状态，又不能压实，就是不能通过，因为它在移动时会产生很大的冲击力，从而对地面的土层造成损伤，如果土壤比较干燥，那么路中央的土层就会滑到路基两侧，长期下去，不但会导致路面高度下降，还容易被雨水冲刷，导致路基上的空洞。
为此，施工单位应与时俱进，不断改进沥青路面面层的防腐蚀技术，并根据具体情况，对其进行补充、完善和改进，以解决目前我国公路工程中存在的一些问题，并采用先进的技术手段和技术，为推动我国公路工程领域可持续发展作出更多贡献。
2路桥工程施工中沥青路面面层质量分析2.1沥青混凝土路面材料选择沥青混凝土的主要材料是沥青混凝土，其质量好坏会直接影响其承载能力和寿命，同时也会对沥青混凝土路面的性能产生很大的影响。
因此，应加强对施工现场的天气、地质条件的关注，并根据这些条件，选用合适的材料，以提高其科学的合理性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路石油沥青的性能主要取决于油源
2）煤沥青 不宜作沥青面层用，一般仅作为透层沥青使用 3）乳化沥青
酸性、潮湿的石料，以及低温季节施工宜选用阳离子乳化沥青；碱性石料 或与掺入的水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜选用阴离子乳化沥青。
一、沥青混合料的强度特性
沥青混合料的强度特性随温度变化巨大，高温时，混合料的强度特性接近粒料， 低温时接近整体性材料。常温下，沥青与矿料之间粘结力（自由沥青和结构沥 青）、矿料之间的内摩阻角决定混合料的强度。 通常我们关心沥青混合料的抗剪强度和抗拉、抗弯拉强度。
（一）沥青混合料结构组成的胶浆理论
沥青混合料（粗分散系）
A—140 A—180
AH—90 AH—110 AH—130 A—100
AH—90 AH—110 A—100
温 石油 区 沥青
A—100 A—140 A—180
A—140 A—180
AH—90 AH—110 A—100
AH—70 AH—90 A—60 A—100
热 石油 区 沥青
A—60 A—100 A—140
分散相—粗集料
分散介质—砂浆（细 分散系）
自由沥青 结构沥青
分散相—细集料
分散相—填料
分散介质—沥青胶结 物（微分散系）
分散介质—沥青
矿粒
二、沥青混合料的应力－应变特性
ε εe
破坏点 加荷时间t
沥青混合料是一种弹性－粘塑性材料，有时主要呈现为弹性性质，有时 则主要呈粘塑性性质。而大多数情况下，几乎同时综合呈现上述性质。 呈现何种性质与荷载作用时间和沥青粘滞度（温度）相关。其应力—— 应变关系要考虑以上两种情况，以劲度模量表征：
嵌挤类：
密实类:
（二）按施工工艺的不同
层铺法:分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑; 路拌法:在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥 青面层; 厂拌法:一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到 工地摊铺碾压而成的沥青路面。
（三）按沥青路面的技术特性
沥青表处 ：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面； 沥青贯入：用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为4～8 cm的沥青路面 ； 热拌沥青碎石：以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面； 乳化/溶剂沥青碎石：以常温熔融的沥青和嵌挤结构的集料冷拌或热拌，冷铺而成的路 面；
光滑→粗糙 圆角→砾 最大粒径增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加 增加
车辙深度
减小 减小 减小 减小 增加 减小 增加 增加 增加 增加 增加 一般增加
五、沥青混合料的低温抗裂性
沥青混合料的温度应力 x(t)t t0S m ix t,T T d T t
降温 30℃时,沥青面层的温度应力
基层翻浆
混合料松散
坑槽
（二）影响水稳定性的因素
1.混合料空隙率 2.混合料中矿料与沥青的黏附性 3.下层排水情况
一、材料要求 1.沥青
第三节 热拌沥青混合料的设计
1）道路石油沥青
气 沥青 候
沥青路面类型
分 种类 沥青表面处 沥青贯入式及
区
治
上拌下贯式
沥青碎石
沥青混凝土
寒 石油 区 沥青
A—140 A—180
沥青混凝土：以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面； 沥青封层：液体沥青洒铺或沥青砂（石屑）铺筑而成的防水结构薄层； 沥青透层 ：液体沥青洒铺而成的，稳定和粘结基层或旧路顶面松散颗粒的结构薄层； 沥青粘层：为使面层与基层或上下面层粘结更好而撒铺的粘结薄层。
第二节 沥青路面材料的力学特性与温度稳定性
影响沥青路面低温开裂的因素
1.混合料中沥青的性质
沥青低温延度及针入度越大，其开裂温度就越低，其中低温延度比针入度对 开裂温度的影响更为显著。
2.混合料的沥青含量
在马歇尔实验最佳用量-1%—+0.5%范围内，不明显影响路面的横缝产生频率
3.混合料的剩余空隙率
剩余空隙率越大，沥青混合料的劲度越小，低温收缩越小 4.混合料的级配与矿料品种
连续、密实的级配低温开例较小，矿料品种对低温开例影响不明显 5.沥青层的厚度
较厚的沥青层能限制和约束收缩裂纹的发展
6.基层情况
收缩明显的半刚性基层常常使沥青面层产生较多的低温裂缝和反射裂缝 6.基础情况
沥青面层相同情况下，在沙土路基上的沥青路面的裂缝比粘土路基上的沥青 路面的裂缝要密
六、沥青混合料的水稳定性 合料的疲劳特性
影响沥青混合料疲劳特性的因素：材料的性质（种类、组成等）、环境因 素（温度、湿度等）、加荷方式、沥青混合料的劲度（矿料级配、沥青种 类和用量、混合料的压实程度和空隙率、试验的温度、加荷速度和应力级 等）
疲劳极限：低温、常温时表现为疲劳断裂，高温时表现为塑性变形累计， 无明显疲劳极限。
50 20 0 －10 －35
平均抗压强度 （MPa） 1.0～2.0 2.5～5.0 8.0～13.0 10.0～17.0 18.0～30.0
影响因素 集料
结合料
混合料 荷载 环境 条件
影响高温稳定性的因素 因素变化
表面纹理 形状 尺寸 劲度 用量 粘度 空隙率
VMA 大小 作用次数 温度 湿度
第三章 沥青路面
第一节 概述
一、沥青路面的基本特性
（一）与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒 适、耐磨、振动小、噪音低 、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建 等优点。 （二）沥青路面属柔性路面，强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基 层的特性 。
二、沥青路面的分类
（一）按强度构成原理
A—60 A—100 A—140
AH—50 AH—70 AH—90
A—100 A—60
AH—50 AH—70 A—60 A—100
寒冷地区：年度内最低月平均气温（℃）低于－10°；年内月平均气温25℃的日数（天）少于215； 温和地区：年度内最低月平均气温（℃）0～－10°；年内月平均气温25℃的日数（天）215～270； 较热地区：年度内最低月平均气温（℃）高于0°；年内月平均气温25℃的日数 （天）多于270。
弯拉疲劳
剪切疲劳
典型控制应变条件的疲劳曲线 10-3
10-4 拉 应 变
10-5
104
105 作用次数 106
107
控制应力模式的疲劳方程 控制应变模式的疲劳方程
Nf
a
1
r
b
1 d
Nf
c
r
四、沥青混合料的高温稳定性
上海地区的沥青路面年变温和日变温曲线
沥青混凝土抗压强度随温度的变化
温度 （℃）