5冷却系常见故障分析
车辆冷却系统故障的原因和维修方法
车辆冷却系统故障的原因和维修方法车辆冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
它通过循环冷却液来维持发动机温度在适宜的范围内，防止过热损坏。
然而，随着时间的推移，车辆冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热。
本文将介绍常见的车辆冷却系统故障原因，并提供相应的维修方法。
1. 故障原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是导致车辆冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏可能发生在冷却液管路连接处、水泵密封处、冷却液箱或冷却系统其他部位。
泄漏会导致冷却液丧失，降低冷却系统的效能，最终导致发动机过热。
维修方法：一旦发现冷却液泄漏，应及时排查泄漏点并进行维修。
可以使用胶带或密封剂来临时堵住小型泄漏点，但最好在维修站或专业机修店修复大型泄漏点。
2. 故障原因二：水泵故障水泵在车辆冷却系统中的作用是循环冷却液。
如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，就会导致水泵无法正常运转，冷却液无法循环，从而引起发动机过热。
维修方法：对于水泵故障，通常需要更换整个水泵单元来修复。
在更换水泵时，还应检查相关零件的磨损程度，例如传动皮带和冷却液管路。
3. 故障原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统的散热设备，通过增大散热面积降低冷却液温度。
然而，长时间使用后，散热器内部容易积累铁锈、泥沙以及其他沉积物，导致散热器堵塞，降低冷却效能。
维修方法：散热器堵塞时，可以使用水枪进行冲洗，以清除内部的杂质。
另外，有时可能需要通过拆卸散热器来进行修复。
4. 故障原因四：恶劣工况下的过热在高温环境或长时间大负荷工作条件下，发动机易出现过热情况。
长时间高速行驶、爬坡、拖重等工况下，冷却系统的散热性能可能不足以降低发动机的温度，从而导致过热故障。
维修方法：在恶劣工况下，应尽量避免长时间高负荷工作。
可以通过增大散热器的散热面积，安装风扇辅助散热，或者提高使用的冷却液的沸点来改善冷却系统的散热性能。
5. 故障原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器用于监测发动机的温度，并向车辆的仪表盘发送信号。
汽车冷却系统常见故障及处理措施
汽车冷却系统常见故障及处理措施汽车冷却系统是保证引擎正常运转的关键部分。
但由于长期使用，汽车冷却系统中常会出现一些故障，如果不及时处理，就会导致严重的后果。
本文将介绍常见的汽车冷却系统故障及处理措施。
一、故障一：水箱漏水水箱漏水是汽车冷却系统中常见的故障之一。
通常，这种故障的原因是由于水箱疏松或出现裂口导致的。
在车辆启动后，冷却液从水箱中流出，形成漏洞。
这样的情况下，冷却液的不足会产生更高的引擎温度，这可能导致引擎烧毁。
处理措施：需要及时检查水箱是否漏水，并及时进行维修或更换。
二、故障二：散热器阻塞散热器是汽车冷却系统中不可缺少的部分。
长期使用后，散热器中可能会积累大量灰尘、杂物等物质。
这些物质会导致散热器的通风效果降低，冷却液不能有效散热，使得引擎更容易过热。
处理措施：一般情况下，可以定期将散热器内部进行清洗，以确保其通风效果。
如果散热器已经损坏，可能需要更换。
三、故障三：水泵损坏水泵是汽车冷却系统中的“心脏”。
当水泵失灵时，冷却液无法流动到散热器中，引擎处于高温状态，可能导致引擎烧毁。
处理措施：如果发现车辆冷却液不足或发动机温度过高，很可能是因为水泵损坏。
此时，需要及时前往维修站更换。
四、故障四：水压不足水压不足可能是由冷却系统中的空气泡引起的。
当冷却液没有充入到冷却系统中时，空气泡会出现，导致水压不足，并使引擎过热。
处理措施：在加注冷却液后，应打开放水口，将空气泡排出。
排气过程中应同时加注冷却液，以充分填满系统。
五、故障五：发动机水温计故障发动机水温计是用来检测发动机温度是否正常的重要仪器。
如果水温计出现故障，可能导致引擎过热。
处理措施：发动机水温计坏了应立即进行更换。
六、故障六：冷却系统压力过高如果冷却系统压力过高，会引起水管爆裂，水箱破裂，引擎射出冷却液等情况。
这种情况通常是由于散热器堵塞，水泵磨损和发动机内部问题等导致的。
处理措施：可以通过检查散热器，检查水泵和检查发动机内部问题以排除故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
冷却系统常见故障诊断与排除
（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障及排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法以冷却系统的常见故障及排除方法为标题，本文将介绍冷却系统常见故障的原因和相应的排除方法，帮助读者更好地了解和处理冷却系统故障。
一、故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.密封件老化或损坏；2.冷却系统管路连接口松动或破裂；3.冷却器（散热器）破损。
排除方法：1.检查密封件是否老化或损坏，如有需要及时更换；2.检查冷却系统管路连接口是否松动，如有需要进行紧固；3.检查冷却器是否破损，如有需要修复或更换。
二、故障二：冷却效果差冷却效果差是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.冷却液不足；2.冷却系统中有空气；3.散热器（冷却器）堵塞。
排除方法：1.检查冷却液是否足够，如不足及时添加；2.排除冷却系统中的空气，可以通过放气螺钉排气或使用专用工具进行排气；3.清洗散热器，去除堵塞物，保证冷却系统的畅通。
三、故障三：冷却液温度过高冷却液温度过高是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.水泵故障，无法正常循环冷却液；2.散热风扇故障，无法有效散热；3.散热器（冷却器）堵塞。
排除方法：1.检查水泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换；2.检查散热风扇是否正常工作，如有需要进行修理或更换；3.清洗散热器，去除堵塞物，保证冷却系统的畅通。
四、故障四：冷却液变色或污浊冷却液变色或污浊是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.冷却液老化或污染；2.冷却系统内部产生腐蚀。
排除方法：1.定期更换冷却液，避免冷却液老化或污染；2.使用质量好的冷却液，避免腐蚀问题的发生；3.定期检查冷却系统内部的腐蚀情况，如有需要进行清洗和防腐处理。
五、故障五：冷却系统噪音大冷却系统噪音大是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.水泵轴承磨损；2.风扇叶片松动或破损；3.冷却液循环不畅。
排除方法：1.检查水泵轴承是否磨损，如有需要进行修理或更换；2.检查风扇叶片是否松动或破损，如有需要进行修理或更换；3.检查冷却液循环是否畅通，如有需要进行清洗和维护。
(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断
冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
冷却系常见故障诊断与排除
⑤若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，并从水箱的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，则应检查气缸势是否烧坏。
二、冷热液不足引起发动机过热
1、现象
发动机冷却系容纳不了规定的冷却水量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。
一、冷却液充足但发动机过热
1、现象
发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K（9℃）（轿车超过373K），直至沸腾（俗称‘开锅”）；或运行中冷却液在363K（o℃）以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。
2、原因
主要原因有两个方面：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。
1）冷却系本身的原因有：
③如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。应进一步拆下节温器试验，著散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换新件。
④检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有诸塞或散热片倾倒过多。
教师姓名
授课班级
模块轮转
授课形式
讲授
授课时间
年 月 日 第 周
授课时数
2
教学内容
冷却系常见故障诊断与排除
教学目标
1、了解发动机水冷系产生故障的形式；
2、了解发动机过热的现象；
3、掌握水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法
教学重点
1、发动机水冷系产生故障的形式；
2、发动机过热的现象；
教学难点
水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法1. 引言冷却系统是现代车辆中非常重要的一个组成部分，它的主要作用是保持发动机的温度在一个适宜的范围内，以确保发动机正常运行。
然而，由于长时间的使用和各种原因，冷却系统可能会出现一些故障。
本文将介绍冷却系统常见的故障以及相应的排除方法。
2. 故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统最常见的故障之一。
泄漏可能发生在冷却液管道、水泵、散热器或密封件等部位。
以下是一些常见的泄漏原因和排除方法：原因：•老化或损坏的密封件•管道连接不牢固•水泵叶轮损坏排除方法：•检查密封件是否老化或损坏，并进行更换•确保管道连接紧固，并修复松动或破损的连接•检查水泵叶轮是否有损坏，并进行更换3. 故障二：冷却液过热冷却液过热是另一个常见的故障，它可能导致发动机过热甚至损坏。
以下是一些常见的过热原因和排除方法：原因：•冷却液不足•水泵故障•散热器堵塞排除方法：•检查冷却液是否充足，并补充不足的冷却液•检查水泵是否正常运转，并修复或更换故障水泵•清洗或更换堵塞的散热器4. 故障三：风扇不工作风扇在冷却系统中起着关键的作用，如果风扇不工作，会导致冷却效果下降。
以下是一些常见的风扇故障原因和排除方法：原因：•风扇继电器故障•风扇电机损坏•电路连接问题排除方法：•检查风扇继电器是否正常工作，并进行修复或更换•检查风扇电机是否损坏，并进行修复或更换•检查电路连接是否良好，并修复或更换有问题的连接5. 故障四：水泵故障水泵是冷却系统中的核心组件，如果水泵出现故障，将无法循环冷却液，导致发动机过热。
以下是一些常见的水泵故障原因和排除方法：原因：•水泵轴承磨损•水泵叶轮损坏•水泵密封件老化或损坏排除方法：•检查水泵轴承是否磨损，并进行修复或更换•检查水泵叶轮是否损坏，并进行修复或更换•检查水泵密封件是否老化或损坏，并进行更换6. 故障五：冷却系统堵塞冷却系统堵塞会导致冷却液流动不畅，进而影响冷却效果。
以下是一些常见的堵塞原因和排除方法：原因：•冷却液中的沉积物和污垢•阻塞的散热器排除方法：•清洗冷却系统中的沉积物和污垢•清洗或更换阻塞的散热器7. 结论冷却系统的常见故障包括冷却液泄漏、冷却液过热、风扇不工作、水泵故障和冷却系统堵塞。
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首先分清是水温真的高，还是 仪表误报警。
水温高产生的原因：
1、节温器打不开； 2、散热器脏； 3、风扇不转； 4、气缸垫损坏； 5、缺冷却液； 6、冷却水路中有空气。 7、水泵崩水量不足。
节温器打不开的原因：
1、有气阻存在，使得热冷 却水不能和石蜡装置接触； 2、通气孔卡住、堵塞； 3、石蜡装置失灵。导致节 温器无法开启。
这个通气 孔经常搞
怪
散热器脏的原因：
散热器脏肯定水温高，尤其在 炎热的夏天情况更突出。
水箱脏的原因 1、长期的灰尘、泥土； 2、树叶、垃圾积累； 3、高速公路血肉模糊的昆虫 尸体。
风扇不转原因：
风扇不转，水温高。 水温高时风扇肯定应该转，这点比较好判断。
风扇不转的原因： 1、电子扇保险烧了； 2、电子扇电机坏了； 3、机械扇皮带松了；
前边一撞，水箱先坏。
2、水泵漏水
原因： 1、防冻液腐蚀，水封失效； 2、安装不到位； 3、紧固不均匀。
3、节温器、水温传感器漏水
原因： 1、腐蚀、密封垫失效； 2、多次安装接合面损坏； 3、安装不到位。
4、各种水管漏水
原因： 1、腐蚀漏水； 2、水管卡子卡固错位。
发动机水温过高时，严禁打开水箱盖
冷却系常见故障分析
学习内容
1、水温高故障分析 2、水温低故障分析 3、冷却液消耗异常分析
*
一、水温高故障分析
水温高往往伴随： 1、水温表指示在高温区或100°以上； 2、散热器盖有喷水的开锅现象； 3、行驶中发动机有清脆的爆燃敲击声； 4、动力下降； 5、电子扇不转； 6、熄火后不易着车等现象。
1、水温超高（指针指红），车辆无异常： 是否是显示装置误报
2、水温超高（指针接近指红），车辆动力性明面下降 1）检查副水箱冷却液面高度，以及冷却液是否变质。 2）检查风扇是否正常运转。 3）检查节温器附近上水管有无温度，判断节温器是否常闭。 4）其他内部原因（散热器散热差、水泵崩水量不足、缸垫损坏等）
气缸垫损坏原因：
气缸垫损坏引起气缸高温高压气体窜 入冷却水道。
现象： 1、副水箱中防冻液会翻滚，不 断有气泡冒泡 2、冷却液中会有油花。 3.机油中有水 4.发动机水温高 5.发动机运转不稳
缺冷却液原因：
缺冷却液，导致水温高。
1、原则上副水箱中只要有冷却液就 不会导致水温高； 2、缺少的情况下需补足同型号冷却 液； 3、没用同型号冷却液可加纯净水。
原因： 1、外部漏水；（外漏） 2、气缸垫处漏水（内漏）
漏水部位：
60%
Click to add Text
25%
5% 10%水Biblioteka 漏水 各种水管漏水水泵漏水
漏冷却液是汽车冷却系最常见的故障。 特别是两配件的结合部位。
节温器、水温 传感器漏水
1、水箱漏水
原因： 1、事故车； 2、石子飞溅； 3、老化腐蚀。
Thanks
3、水温偏高（指针指中间略偏后） 与上述相同，发动机机油少，或变质，也会导致水温高
二、水温低故障分析
现象： 1、发动机启动后预热升温时间 过长； 2、暖风不热。
原因： 节温器常开；风扇常转
三、冷却液消耗异常分析
现象： 1、发动机过热； 2、补充冷却液周期过短，经常 要补充冷却液； 3、机油乳浊； 4、排气管冒白烟。
紧急情况河水也要加，避免无 水行驶，回来再换冷却液。
冷却水中有空气原因：
冷却水中有较多空气，肯定会 引起水温高。
水路中存在空气的原因：
1、更换防冻液时未放净；
2、缺水进空气；
3、水路肮脏堵塞，个别气体 排不出 。
水泵崩水量不足原因：
水泵崩水量不足的原因：
1、水泵叶轮受损；
2、驱动水泵的皮带过松导致 打滑。