旅游公路的景观设计
旅游公路的景观设计
摘要：公路在通道和屏障方面的作用比较显著，因此，修建公路必然会改变景观的空间格局,使公路沿线的景观生态环境遭到破坏。因此，旅游公路建设必须保护沿线地区生态景观格局，尽量使公路与周围景观协调。
关键词：旅游公路景观设计线性设计彩色路面
引言
近年来，我国居民的生活水平逐渐提高，有车人数逐年增多，自驾车旅游是景区旅游的一大亮点。据调查统计，近几年旅游人数剧增，而且，人们在景点内旅游的同时，也希望在途中享受“人在画中游”的乐趣。因此，旅游公路不仅具有交通功能，还应提供优美的道路景观。因此，有必要把传统的旅游公路变成“公路旅游”。
1、景观选线融入自然
选线阶段，进行生态环保路线的多方案比选，要以工程师的智慧，艺术家的工艺，打造好旅游公路。坚持环境保护的原则，采用环保选线——不扰为上、利用为本，地形选线——形态吻合、总体协调；地质选线——躲避为主、处理为辅；安全选线——平面均衡、纵面平缓。
选线时，要充分考虑景观要素，尽量保护和利用沿线的景观资源，使路线融入周围环境；避开或远离野生动物保护区，采取有效措施，减少旅游公路建设对地形、地貌、沿线植被及水域的破坏。
2、线形设计灵活自然
旅游公路在设计阶段对平、纵、横线形应进行灵活设计：平面曲线自然流畅、顺势而为；纵面曲线低填浅挖；横断面灵活、贴近自然。最终取得良好的环境保护和景观效果。
2.1平曲线自然流畅
在满足技术规范要求的前提下，灵活采用技术指标，使路线顺应地形。尽可能地优化平纵线形，不强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，顺势而为，形成连续、流畅、协调的曲线公路景观，提供驾驶员和乘客的行车舒适性，提升路线与环境的自然协调性。
2.2纵曲线低填浅挖
纵面线形设计时需注意纵坡的均衡性，注重适应平面线形的地势变化，平
旅游公路桥梁景观设计方法浅析
旅游公路桥梁景观设计方法浅析 发表时间：2019-07-22T16:33:48.733Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：何悦[导读] 摘要：桥梁景观在旅游公路的设计和建设过程中，具有重要的节点作用。 义乌市交通设计有限公司浙江金华 322000摘要：桥梁景观在旅游公路的设计和建设过程中，具有重要的节点作用。设计并建设好旅游公路桥梁景观，对于提升公路品质，打造旅游景观特色，增强桥梁综合作用体系，具有重大的意义。在旅游公路桥梁景观设计过程中，必须对周边旅游景观分布做出详细调查，对当地的旅游文化做出深入调查，从而采用高水平的设计方法，使桥梁景观的设计，真正达到旅客旅游过程中的物质和心理需求，为旅游事 业的发展做出贡献。 关键词：旅游公路；桥梁设计；景观公路交通出行，在我国的交通出行方式中，占有很大的比例。尤其是旅游业的不断发展，使得自驾旅游的方式，在旅游模式中的地位也愈加重要。近年来，随着科技水平的不断提高，在国家相关部门政策支持下，旅游公路的建设，也步入了一个新的阶段[1]。在其设计建设过程中，公路桥梁的景观设计，是一个重要的方面，做好这方面的工作，对于提升客户的旅游体验，具有重大的意义。 1、旅游公路桥梁景观设计中面对的问题 旅游公路桥梁的设计和建设，与普通公路桥梁的相关要求完全不同，必须从各方面出发，对现存的问题进行明确分析。 1.1 定位不准确 尽管旅游公路桥梁本身作为旅游公路景观建设的一个组成部分，对旅游体验的提升具有及其重要的作用，已经成为设计师的共同出发点，但是由于公路桥梁在公路中所处的节段不同，周边的旅游景点的分布不同，还是存在着对于桥梁本身明确定位的要求。对于旅游公路的桥梁景观定位，一般认为有三种方式：旅游公路的最终目的地；旅游过程的配套设施；旅游公路的亮点景观。区分不同定位，对于桥梁景观的设计工作，起着重要的指导作用。 1.2 以桥梁带动旅游的意识不足 国内旅游公路的建设起步较晚，其中很多更是从传统公路的交通设施中分离出来的，这就不可避免的在对桥梁设计过程中，忽略了其对旅游的带动作用。在传统桥梁的设计过程中，更多的是考虑桥梁对于交通的连接和承载作用，仅考虑车辆的通行需要。在部分地区，由于环境因素和经济条件的限制，甚至还存在“路宽桥窄”的现象。不仅本身缺乏游览的空间，在后期发展过程中，很难再根据旅游的需求，增加桥梁游览的空间，更不要再说如何进一步进行景观的设计。 1.3 景观设计缺少特色 在旅游过程中，公路周边的环境和景观变化相对比较单一，在遇到桥梁时，多数游客都会采用暂时停留的方式，进行旅游活动。但是在现有的旅游公路中，多数桥梁景观的设计特色比较单一，无法与周边的地理特色和景观特点融为一体，缺少文化性和景观性，不能成为公路旅游的经济增长点。 2、公路桥梁景观的设计方法 2.1 做好前期调查和定位分析 旅游公路的设计，是一个整体的工程，在设计过程中，必须综合考虑沿线的景观元素分布情况。在前期调查过程中，可以采用查找资料，实地调查的方式，从而准确的取得第一手资料，调查清楚公路沿线的景观类型，以及各种景观在行车状态下的视觉体验。在对前期所需资料进行详细调查的基础上，还需要与当地旅游管理部门、交通部门等相关部门进行深入沟通，对公路进行分类，并确定出其合适的定位。在调查过程中，需要对沿线的桥梁分布和周围的景观特点进行重点调查，以方便在后期设计工作中，确定合适的设计方向和思路。 2.2 进行综合性规划 旅游公路的设计要求与普通公路存在着较大差异，其是在满足交通需要的前提条件下，要求道路设计的等级和目的都是以旅游为中心点，在最大程度上，实现旅游公路在公路生态、公路景观和交通人文的综合功能。因此，在旅游公路的设计中，既要从整体出发，加强路网整体规划，还要注重细节，整合桥梁景观等旅游资源，做到以点带面，整体提高的要求，进行综合性的规划设计。 2.3 做好桥梁景观的标志性和亮点设计 在桥梁景观设计中，无论是桥梁结构的设计，还是桥体各方面的设计，都要满足景观设计的标志性部分能够充分融入到旅游文化中去，同时在设计中还要突出其亮点，以桥梁景观为基点，进行旅游产业的拓展，配合公路旅游过程中“慢游”的需要，与沿线景观相结合，打造出具有休息、体验、健康、文化、教育的等各方面功能复合在一体的旅游综合体。 2.4 根据桥梁整体设计需要，对不同分区进行景观区分 旅游公路桥梁在景观设计的过程中，要能够做到依照景观的不同特点，对桥梁的不同区域进行区分和衔接，以起到自然过渡的作用。在不同的旅游公路中，桥梁作为重要的旅游节点，可以为依托相连的景点，为游客提供观光体验、运动休闲、文化体验、休闲度假等不同功能，这些不同功能区域的划分，就主要依托科学的景观设计进行区分，从而推动公路桥梁由单一性的通行需求向综合旅游服务区进行转变。 3、桥梁景观设计的原则 3.1 遵循行业设计规范 随着建设行业的发展，相关的建设规范不断出炉，虽然旅游公路桥梁景观设计还没有相应的设计规范，但是国家有关部门已经出台并实施了《公路桥梁景观设计规范》，可以作为相应的指导依据[2]。在规范中，对于桥梁景观的设计过程做出了整体要求，然后从梁桥、拱桥、缆索承重桥梁、跨线桥和附属设施等几个方面，都做出了详细的规定。依据规范的相关条款进行设计工作，可以更好的开展设计工作，更好为游客提供良好的旅游体验。 3.2 安全第一的原则 在与土建等设计部门深入沟通的情况下，以安全第一的原则为基础，对桥梁功能进行添加，从而体现桥梁工程的旅游需要。在对原有桥梁进行景观添加设计过程中，还要考虑到原有桥梁结构的适应能力，确保“行车安全”为第一要务。 3.3 整体协调原则
旅游景观设计
旅游景观设计 （一）旅游景观设计关注的核心问题 旅游景观是旅游景区的主体内容，是体现旅游景区特色、亮点和灵魂的主要载体。旅游景观设计核心关注：如何针对环境资源构建景区生态化和情趣化的游玩氛围和场景；如何塑造或提升景区的主题品牌，打造旅游景观的独特性；如何通过人工建造物体，形成旅游吸引物；如何创造安全、高效、健康、舒适和美丽的旅游环境。 （二）林科院旅游景观设计特色 我院旅游景观设计注重体现“景观主题化、景观情景化、景观生态化、景观游乐化、景观动感艺术化”五化要求，通过旅游景观的独到设计，凸显景区卖点，打造主题品牌；制造景区情境，打造体验旅游；注重绿色生态，低碳环保，提高景区环境标准；融入游乐化的趣味，增强景区吸引力；将游憩方式和景观设计动感艺术化，提高景区科技含量和艺术品位。同时更加注重解决景区发展过程中的实际问题，比如：旅游项目的卖点及景观吸引力薄弱、主题品牌的统一性和特色化杂乱、游憩方式单调、景区的再次提升空间小等系列问题。 （三）旅游景观设计服务范围及内容 我院从旅游规划的角度对旅游景观进行分类。我院旅游景观设计服务主要涉及森林公园、人文风景名胜区、度假村等，各层次设计核心内容如下： 1、森林公园景观设计 森林公园是以良好的森林景观和生态环境为主体,融合自然景观与人文景观,利用森林的多种功能,以开展森林旅游为宗旨,运用景观营造为人们提供具有一定规模的游览、度假、休憩、保健疗养、科学教育、文化娱乐的场所。按照森林公园主要功能、用途及在景区中所处的位置分类，可分为景区入口、游客中心、休憩节点、标识系统等。
2、人文风景名胜区景观设计 人文风景名胜区是历史、文化的古迹，是历史留给我们的宝贵财富，保护珍贵的历史文化遗产、保护人文生态环境多样性、为游人提供休闲、游览以及开展各种活动的场所是人文风景名胜区景观设计解决的主要问题。按人文风景名胜区的分类，可分为：历史遗迹类、民族（俗）人文风情类、宗教类等。 3、旅游度假村景观设计 旅游度假村是人们为接待以各种度假休闲为目的的游客的旅游开发形式。它是独立的经济实体，向旅游者提供成功配套的全部旅游产品，并获得经济效益，度假村景观是塑造特色环境和氛围。度假村一般分类：旅游胜地度假村、娱乐场度假村、小型豪华度假村、别墅式度假村、主题度假村等。 （四）旅游景观设计深度要求 根据景观设计技术规范体系及开发实际需要，景观设计一般包括方案设计、初步设计、施工图设计三个阶段。 1、方案设计阶段 以旅游总体规划为依据，提出场景设计构思、风格定位、创意性文化场景设计，满足编制初步设计文件的需要；据以编制工程估算。 2、初步设计阶段 确立景区主题思想后，确定场地布局、节点尺度、建设要求等，满足编制施工图设计文件的需要；解决各专业的技术要求，据以编制工程概算。 3、施工图设计阶段 施工图是景区景点施工前的关键程序，必须满足旅游景观尺度、节点、细节的规范性，必须满足施工安装及植物种植需要；满足设备材料采购、非标准设备制作和施工需要；据以编制工程预算。 （五）旅游景观设计阶段及成果内容
旅游公路的景观设计
旅游公路的景观设计 摘要：公路在通道和屏障方面的作用比较显著，因此，修建公路必然会改变景观的空间格局,使公路沿线的景观生态环境遭到破坏。因此，旅游公路建设必须保护沿线地区生态景观格局，尽量使公路与周围景观协调。 关键词：旅游公路景观设计线性设计彩色路面 引言 近年来，我国居民的生活水平逐渐提高，有车人数逐年增多，自驾车旅游是景区旅游的一大亮点。据调查统计，近几年旅游人数剧增，而且，人们在景点内旅游的同时，也希望在途中享受“人在画中游”的乐趣。因此，旅游公路不仅具有交通功能，还应提供优美的道路景观。因此，有必要把传统的旅游公路变成“公路旅游”。 1、景观选线融入自然 选线阶段，进行生态环保路线的多方案比选，要以工程师的智慧，艺术家的工艺，打造好旅游公路。坚持环境保护的原则，采用环保选线——不扰为上、利用为本，地形选线——形态吻合、总体协调；地质选线——躲避为主、处理为辅；安全选线——平面均衡、纵面平缓。 选线时，要充分考虑景观要素，尽量保护和利用沿线的景观资源，使路线融入周围环境；避开或远离野生动物保护区，采取有效措施，减少旅游公路建设对地形、地貌、沿线植被及水域的破坏。 2、线形设计灵活自然 旅游公路在设计阶段对平、纵、横线形应进行灵活设计：平面曲线自然流畅、顺势而为；纵面曲线低填浅挖；横断面灵活、贴近自然。最终取得良好的环境保护和景观效果。 2.1平曲线自然流畅 在满足技术规范要求的前提下，灵活采用技术指标，使路线顺应地形。尽可能地优化平纵线形，不强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，顺势而为，形成连续、流畅、协调的曲线公路景观，提供驾驶员和乘客的行车舒适性，提升路线与环境的自然协调性。 2.2纵曲线低填浅挖 纵面线形设计时需注意纵坡的均衡性，注重适应平面线形的地势变化，平
S-106成都-都江堰青城山旅游公路景观设计概念方案说明
S106都江堰青城山旅游公路景观初步设计方案汇报 一、项目建设的背景和必要性： 为配合实施四川省旅游大发展战略的需要，迎接第五届旅游大会在都江堰市的胜利召开，并向各地游客展示四川的历史风貌、人文环境和在省委、省政府的领导下，当地人民改善生活环境、积极创造美好明天的气概，同时表现成都交通在当今建设生态、自然、环保的公路工程的浪潮中，打破传统旧观念的束缚，积极进取、大胆创新的精神，并向青城山、都江堰提供一条与其“双遗产”地位相符的旅游公路的需要。 二、项目宗旨： 公路工程产品，不应仅仅其产品本身，更应当是体现建设者的个性、理念与当地的人文、自然结合而形成的精美的构造物，是一种凝固的艺术，体现着一种价值取向、一种文化信仰。在“把S-106公路建设成四川省一流的旅游公路”这个大前提下，多方面深刻挖掘成都、都江堰乃至四川省内的文化历史资源，充分利用和体现当地自然环境的生态优势，在保证和完善公路的使用功能的基础上，突出这条旅游公路的地方特色。向公路的使用者和沿线的人民群众提供一条生态、环保、自然和安全的绿色通道。在以高质量、高标准建设好工程产品的同时，尤其注重道路与周围自然相协调的景观开发工作。
三、设计理念： 立足都江堰青城山旅游地区的发展需要，采用四川浓郁的地方文化和历史资源,特别是都江堰青城山地区的人文特色为创造源泉，以丰富的自然资源为素材，以带动整个地区旅游事业乃至城市经济发展，向全世界人民展示都江堰青城山地区的独特风貌为目标，争取将这条旅游公路建设成有生态特色，文化特色，历史特色的绿色通道的同时，宏观规划，分步骤实施，兼顾周边自然环境和居民生活环境的改善，创造出人与环境的新的共生关系。我们的景观理念是以下设计源动力的综合体现： 1：自然化的设计 有史以来我们都习惯依赖自然而生存，所有人的内心深处都深藏有对户外事物的渴望，渴望土地、石、水以及地球上所有的生命。我们希望亲近它们、观察它们、接触它们。我们需要和自然保持紧密的联系，生活于自然要素和自然环境中，并将自然带进我们的家园和生活。人们希望亲近自然而不能成功是往往因为缺乏和自然在视觉上和心理上的联系。汽车的涌现，带给我们的是令人振奋的空前的时空自由。旅游公路本身作为一个完整的系统，是一个安全高效的流动和连结通道。应能为穿越景观的人们带来愉快难忘的经历。 2:设计来源于解读历史和文化 人类在走向更高文明的过程中，文物古迹、民风民俗等文化资源的保存、保护和持续利用同物质资源和自然资源的保护同样重要。它是先人留给当代人，当代人留给后代人的最珍贵的遗产。公路建
《旅游景观的欣赏方法》教学设计
《旅游景观的欣赏方法》教学设计 教材分析 本节课出自人民教育出版社出版的高中《选修3旅游地理》第三章第2、3节。 1、本节课只有1个内容，那就是旅游景观的欣赏方法； 2、本节课贯穿了旅游地理的整个教学，是形成学生合理知识链的重要环节； 3、本节课联系了自然地理和人文地理，在以后学习旅游的相关知识时具有重要意义。 教学目标 1、知识与技能目标：通过学习，使学生了解并掌握旅游景观的欣赏方法；培养学生独立或合作欣赏旅游景观的能力。 2、过程与方法目标：通过设置问题情境，提高学生分析和解决问题的能力； 3、情感态度与价值观目标：通过学习了解，使学生在以后的旅游活动中，运用所学方法，更好地获得旅游享受，同时激发学生探究地理问题的兴趣和动机，提高地理审美情趣。 教学重点：掌握旅游景观欣赏的方法 教学难点：观赏时机的把握 教法： 1、启发探究式教学法：教师以启发诱导让学生多思考、多讨论、多想象，让学生真正成为课堂的主人； 2、个案分析法：通过举例，具体分析旅游资源的观赏方法。 学法：主动学习法：举出例子，提出问题，让学生在获得感性认识的同时，教师层层深入，启发学生积极思维，主动探索知识，培养学生思维想象的综合能力。 教具准备：图片及视频、多媒体 设计思路：在新课改的主要理念变化中，最明显的变化体现在对知识和技能掌握的过程与方法的变化，也就是获得知识的体验过程。本课的特点为教材内容相对较为简单，而实践性又极强，所以我尝试利用大量图片及视频材料（现阶段主要引用教材及教师口头描述介绍），引导学生“走出”课堂。通过对景观图片的欣赏，学生互助活动归纳出欣赏旅游景观的方法。我的整体思路为观察—分析—归纳—运用，我采用了从实践到理论再从理论指导实践的模式，最后通过家乡旅游资源的评定与欣赏以及大观园入园设计两个活动，结束本课教学。通过活动激发学生探究地理问题的兴趣和动
旅游景观公路绿化施工组织设计
旅游景观公路绿化施工组织设计 作者：来源：时间：2007-02-27 点击：573 上传：paya 第1 章编制依据与工程概况 1.1 、编制依据： 1 、神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程招标文件、及招标答疑 施工图纸书。 2 、本工程采用技术规范。 《园林植物栽植技术规程》DBJ08-18-91 《园林植物养护技术规程》DBJ08-19-91 《园林植物保护技术规程》DBJ08-35-94 《大树移植技术规程》DBJ08-53-96 《园林栽植土质量标准》DBJ08-231-98 《花坛、花境技术规程》DBJ08-67-97 《园林工程质量检验评定标准》DG/TJ08-701-2000 3 、有关安全生产技术操作规范。 4 、公司内部有关工程质量管理办法。 5 、工程现场有关情况。 1.2 、工程概况：神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路。1 、工程范围本项目起点于兴山县高阳镇昭君村. 全线里程5 2.96km . 其中, 神农架境内21.6km 兴山境内31.36km 。
2 、工程量：本标段绿化里程约26 公里左右, 种植各类乔灌草及沿线景点的小品设施。 1.3 、计划工期：2006 年11 月1 日开工, 2007 年11 月1 日竣工，共12 个月。本项目缺陷责任期为交工验收后2 年。 第2 章施工组织机构 本工程采用项目管理施工，公司与项目部签订该项目施工承包合同, 其施工由项目经理领导下的项目部，在公司各职能部门进行监督、协调服务的前提下，对工程的进度、质量、成本、安全、现场施工等项目管理工作全面负责。（附件1 ：工程组织机构框图）。 1.1 、组建工程项目部 主要任务与目标：1 、履行与业主签订的建设合同，确保本工程保质保量如期完工，质量达到优良；2 、完成与公司签订的承包合同任务，完成各项经济指标，确保社会效益与经济效益。 主要职能：负责对业主、监理、其它相关部门以及公司总部的联系、协调工作。另外负责项目部各部分的组织、协调、工程计划工作，并完成各类资料的收集、信息统计、档案资料管理。由项目部经理负责项目部工作。 1.2 拟建部门及职能。 1 、财务部：要负责本工程项目的合同用款计划编制、各款项收支结算等财务管理工作。由财务负责人负责。编员 2 人。 2 、技术部 主要负责工程施工方案的编制、施工技术措施的选定、工程进度计划的安排，材料、设备人员调运计划编制等工作，以及配合监理对本工程质量进行管理。编员5 人。 1 ）测量与放线组。主要负责施工现场土质、气候、地下水、环境等因素的调查统计工 作，掌握第一手材料供技术部参考。以及负责施工时的测量、放线等工作。 （2 ）质监组。负责各种材料进场检查，工程施工中的各工序自检、复检，以及配合监理、业主对本工程的
旅游景观设计的基本理念
谈旅游景观设计的基本理念 旅游景观设计需要从旅游视角出发，树立符合旅游产业可持续发展要求的理念。正所谓“造园之始，意在笔先”（计成）。而其中的“意”可以理解为意境和理念。 “理念”是人们对某种事物的观点、看法和信念，它是进行旅游景观规划和设计的主体和核心，理念的不同，不仅决定了旅游景观规划和设计的风格，同时也决定了旅游景观设计的先进性。因此，保持先进的设计理念尤为重要。 而要树立先进的旅游景观设计的基本理念，首先需要从旅游本质属性来进行分析。旅游本质研究的基本观点：经济是旅游的表象，文化是旅游的内涵和核心属性，通过异地性和暂时性的活动获得愉悦的体验是旅游的本质 关于旅游产业构成一般采用六要素说（行游住食购娱），而对于旅游活动构成的基本要素一般则包括旅游主体-旅游者，旅游客体和旅游媒体。旅游景观是重要的旅游客体，是旅游主体体验的主要对象。要获得高质量的旅游体验，必须要满足旅游者的体验需求，同时还要符合旅游资源可持续发展的特征。 无论分析旅游本质属性还是分析旅游活动的基本构成，都说明旅游景观设计要富有文化内涵，满足游客体验需求，保持旅游吸引物的可持续发展。 为此远景设计研究院我们认为需要坚持三大理念。三大理念分别是：可持续发展、以人为本、突出文化。 一、可持续发展 科学来源：景观生态学、可持续发展理论，景观生态学的基本观点：根据景观生态学的观点，在自然界生存最久的并不是最强壮的生物，而是最能与其他生物共生并能与环境协同进化的生物。可持续发展理论则强调代际公平、代内公平和人与自然的公平原则，强调生态、经济和社会三大效益的和谐统一。
理念内涵，理念发展：生态旅游、可持续旅游、低碳旅游 遵从自然（design with nature）：旅游景观的设计首先考虑自然生态环境的保护。美国著名景观设计师Ian Mc.Harg认为，每一块土地的价值是由其内在的自然属性所决定的，人的活动只能是认识这些价值或限制、去适应和利用它，只有适应了才有健康和舒适。不仅要尊重自然的每一个因素，还要尊重自然景观的整体性、尊重自然的客观规律和独立价值，维持自然的生态平衡，这样才能满足人类可持续发展的需要。 西蒙：我们实现的最伟大的进步不是力图彻底征服自然，不是忽视自然条件，也不是盲目地以建筑物替代自然特征、地形和植被，而是处心积虑的寻找一种和谐统一的融合。 尊重自然的独立价值：例如泰山就有“树当道者不伐，石当道者不搬”的圣谕——尊重自然独立价值的有力表现。 遵从自然的根本内涵就是尊重自然规律：按照旅游景观设计所在地域的气候、地形地貌、土壤、水文、植被等自然地理特征。 减少对自然的干扰：“生态旅游”的概念由世界自然保护联盟（IUCN）于1983年提出。近三十年来，其内涵不断扩充，但有两个要点始终不变：生态旅游的对象是自然景物；生态旅游的对象不应受到损害。 一些自然保护区违反有关管理条例，在缓冲区甚至核心区内开展生态旅游活动；有的只考虑商业需要，在旅游区大造道路、索道、宾馆饭店、停车场、桑拿、歌舞厅及人文景观，降低了植被覆盖率，破坏了自然美；规避生态灾害和生态危害的发生。 因地制宜：旅游景观的设计均是在一定的地段进行，并且是对地段进行有目的的改变。这就需要从浅层和深层认识区域的特征。浅层的特征是地域自然综合体的生态自然完整特征，譬如植被、气候、土壤和地形之间的和谐，旅游景观与周围自然景观的统一，建筑的
风景名胜区规划与设计说明
风景名胜区规划与设计
第一章绪论：认识风景名胜区 一、风景名胜区概述 （一）一般意义 1、风景名胜区感知 2、定义，是一个风景名胜资源集中，环境优美，肯有一定规模和游览条件，径县能以上人民政府审定命名，划定围，可供人们浏览、休憩和进行科学、文化活动的地区。 是人与自然界协调发展的地域单元，是有别于城市和乡村的人类第三生活游憩空间。 （二）主要涵 1、是以富有美感的自然风景作基础的地域 2、是自然景观多具有典型性和代表性的地域 3、是历史悠久文化丰厚的地域 4、是生态环境优良的地域 5、是一种特殊用地 6、是具有多种功能的地域 二、风景名胜区与其他相关概念 （一）风景名胜区与风景区 资源：风景名胜区包含自然风光和历史文化古迹；风景区可指纯自然风光功能。 围界限：风景名胜区有规模要求，风景区无明显围界定 功能：风景名胜区，审美，科考，游憩，风景，不一定能游憩。
（二）相关术语 1、国家公园 2、自然公园 3、自然保护区（①核心区②缓冲区③保护性经营区） 4、森林公园 5、游览区（点） 6、园林 三、风景名胜区功能 自然因素决定着它的基本地域特征，社会因素决定着它的发展趋势和人文精神特征，经济因素影响着它的物质和空间形态特征，并可以转化成构景要素。 （一）生态功能 保护生态，生物多样性与环境，显示其保育功能，是最重要的功能。 （二）游憩功能 发展旅游业，丰富文化生活，显示其游憩与启智功能。 （三）景观功能 风景名胜区有树立国家和地区形象，美化景观，创建健康优美的生存空间的景观形象功能。 （四）科教功能 开发科研和文化教育，促进社会进步，显示其教育与科研功能。（五）经济功能 通过合理开发，发挥经济和社会效益，显示其生产与民政功能。四、风景名胜区规划的特点 突出地区特征，调控动态发展，重在综合协调，贵在整体优化。
道路景观设计word版
道路景观设计 1、构成道路景观的要素 (6部分) （1）道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物； （2）沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地； （3）远景：自然要素，人工要素； （4）人的活动：步行者，自行车，汽车； （5）地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施； （6）变动因素：季节，气候，时间； 2、道路景观的三种比例 （1） Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比； （2）道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）； （3）道路延长与道路幅宽的比例（D/ L）； 3、形式美的规律 （1）比例 比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。它是精确详密的比率概念。 （2）节奏与韵律 指物体元素有规律地重复或有秩序的发生，就会形成韵律。 节奏是客观事物运动的重要属性，是一种合规律的周期性变化的运动方式。 韵律是一种协和美的格律，“韵”是一种美的音色，“律”是规律，它要求这种美的音在严格的旋律中进行。 （3）和谐（多样统一） 各要素的数量、位置、颜色、形状、线条、动静、质感及比例等，即要有一定的变化来显示多样性，又要使它们之间保持一定的相似性。 和谐的广义解释是：判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时，各部分所给我们的感受和意识是一种整体协调的关系。和谐的狭义解释是统一与对比两者之间不是乏味单调或杂乱无章。 （4）对比 指各要素之间显著的差异，借彼此之间的烘托陪衬来突出各自的特点以求得变化。 把反差很大的两个视觉要素成功地配列于一起，虽然使人感受到鲜明强烈的感触而仍具有统一感的现象称为对比。 （5）对称 对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。 (6)尺度 是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某种特定标准的尺寸感觉。 (7)均衡 均衡是一种等量不等形的组合形式。均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整，从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式上比对称有更宽的自由度。 （8）调和 指保持差异跳跃性强的同时强调共性，调和强调统一。 4、常用的造景方法 常用的造景方法有借景、对景、分景、框景、夹景、漏景、添景、障景、点景。 （1）借景有意识地把园外的景物“借”到园内视景范围中来。 （2）对景从甲观赏点观赏乙观赏点，从乙观赏点观赏甲观赏点的方法，叫对景；
旅游景观美学
前言： “旅游美学”是以旅游审美活动为其特定研究对象的一门泛学科。“旅游景观美学”作为旅游美学重要的研究内容，是以自然景观美及其欣赏方法、人文景观美及其欣赏方法为研究对象，从中总结其规律性的一门学科。 作为主要从事开发旅游资源、塑造旅游景观的从业人员，掌握一些基础的旅游景观美学理论知识，学习一些旅游审美的基本方法，提高审美修养，陶冶审美情趣，树立正确的“旅游美学”观，将对更好地参与旅游项目开发工作大有裨益。 我们尝试着收集一些有代表性的旅游景观的案例介绍给大家，希望能够起到一点抛砖引玉、举一反三的作用，对大家在工作中遇到的一些问题有所启发和帮助。 “旅游景观美学”专题之一 巴厘岛度假村特色建筑及景观设计 1、“巴厘岛”特色的形成 巴厘岛是印度尼西亚群岛中的一个小岛，它邻近赤道南端，无暴风侵扰，气温常年保持在日均27℃左右。岛上的地形变化极大，因而形成多样的风景特色：美丽的梯田、苍翠的山林、平静的湖泊、壮丽的火山、宽阔的海岸及悬崖等。巴厘岛的优美环境和独一无二的文化象磁铁一样吸引着海外的艺术家、建筑师和旅游者纷至沓来，从自己已知的文化中提取素材并与本岛或亚洲的风格相结合，建造自己的住宅。尽管他们设计的建筑各有特点，但有一点是相同的：他们都乐于接受巴厘岛的传统材料和手工艺术，并热衷于使用当地的茅草屋顶。 1977年，政府当局规定：岛上所有新的城市建筑必须具有“巴厘岛特征”。在本岛建筑师和重视地域特征的西方建筑师的共同努力下，一种现代的“巴厘岛”风格的建筑出现了：他们巧妙地运用传统的和现代的材料，如茅草、原木、竹子、陶瓷、石头、玻璃和钢等，使传统建筑被一种更具想象力的空间代替。 2、“巴厘岛”风格的建筑设计 建筑师们对建造具有巴厘岛特色的建筑进行了多方位的尝试，重新诠释了热带生活艺术的建筑特征，主要表现为：
风景区规划案例分析
重庆市长寿湖风景名胜区总体规划案例分析 基本情况 长寿湖是重庆市最大的湖泊旅游风景区，位于重庆市域中部、主城区东北方向，长寿区、垫江县和涪陵区交界处。长寿湖水域主体位于长寿区境内东北部，水域北部位于垫江县境内，在行政区划上分别跨长寿区长寿湖镇、临封场镇、双龙镇、云集镇和垫江县兴隆镇。长寿湖风景区距离重庆主城区130千米，距离长寿区政府所在地凤城镇28千米。1992年元月3日重庆市人民政府批准长寿湖景区为省级风景名胜区，1997年命名为重庆市新巴蜀十二景之一“长湖浪屿”，已纳入“魅力重庆一日游”旅游线路，是休闲娱乐、度假避暑及水上运动的理想去处。长寿湖是西南地区最大的人工湖泊，被称为“西南内海”，形成于1954年动工兴建的狮子滩水力发电站。该电站1957年全部建成发电，为我国“一五”期间国家156个项目中的重点建设项目之一。长寿湖水库总容量10.27亿立方米，水面面积65平方千米，控制流域面积3020平方千米，调节库容7.48亿立方米。资源及建设条件评价 自然条件：长寿区地质构造属于压应构造形迹，具有闭斜紧闭、向斜开阔和陡倾纵横张裂隙发育的特征。风景区内地貌类型多样，以丘陵、河谷地貌和构造剥蚀地貌为主。 长寿湖风景区属于中亚热带湿润气候区，气候湿润，雨量充沛，由河流型生态系统演变为湖泊型生态系统，形成了独特的局部气候，主要表现为水体和地形热源效应、谷地效应、冷暖效应和缓冲效应。区内常年平均气温为17.7摄氏度；月平均气温以八月份最高，累年平均气温为28.4摄氏度；以一月份最冷，累计平均气温6.7摄氏度。 长寿湖是龙溪河梯级发电的调节水库。龙溪河分别发源于梁平县境内的东明月山和铁凤山，两个源头会合后，流经垫江县境后在高洞与发源于忠县的沙河合流后始名为龙溪河，流经长寿区十多个镇区后，在长寿区凤城镇注入长江。龙溪河全长170千米，流域面积为3348千米，水面积为5.91平方千米，多年平均流量42.47立方米，天然落差为267米，已建成水利发电站6座。长寿区境内为72.8千米，流域面积为580平方千米，河床随着山丘蜿蜒曲折，上游宽阔，下
旅游风景区景观规划设计说明1
旅游风景区景观规划设计说明 ——昌黎县葡萄沟景区文化、自然生态园 李春雨 摘要：通过对生态园的旅游资源和发展条件进行评价与分析，得出生态园区的项目定位以及建设规划的主导思想，为进行旅游区概念规划定位、促进旅游资源的有效开发提供一种较为现实可行的思路。 关键词：旅游区资源评价景观规划 Studies on Resources Assessment and Positioning of Tourist Areas’Concept Planning Abstract: It proposed the positioning of the ecological park's project and guiding philosophy of the construction plan，which would provide more realistic ideas for positioning tourist areas’concept planning and promoting the effective development of tourism resources， through the evaluation and analysis of ecological park's tourism resources . Key Words: tourist areas，resources assessment，landscape planning 旅游资源是旅游生命力的根本，充分利用自然资源和发掘人文资源及其可持续开发利用价值，成为旅游区规划设计的核心问题。本文通过对中国葡萄酒之乡“河北昌黎葡萄沟景区”的旅游自然及人文资源优劣评价与概念规划定位分析，推循出同类旅游区资源利用和开发的依据和方法。 1、项目概况 昌黎县葡萄沟景区文化、自然生态园工程，位于昌黎县十里铺乡湾里村，前身是“十里葡萄长廊”而得名的碣石山“葡萄沟”景区，国家级3A景区。景区在2005年10月顺利通过了全国农业旅游示范点验收，2006年4月被列为全省三十家乡村旅游景点之一。但是，由于缺乏科学规范的总体规划，“葡萄沟”景区旅游业的发展始终处于粗放型的发展状态：从基础设施的建设、旅游资源的开发利用、旅游产业的宣传促销，到产业的经营管理都还停留在产业发展的初级阶段，严重制约了葡萄沟景区旅游产业的进一步发展。 2、旅游资源评价 2.1以葡萄沟为主体的景观、文化资源具有区域垄断性 本旅游区三面环山，当地居民世代依狭窄的河岸居住，利用房前屋后等空地栽植葡萄秧苗，形成了一条长达4公里的葡萄长廊。沟峪中栽植有上千架葡萄秧，葡萄一穗挨一穗，几乎伸手可摘，为提供大面积的旅游采摘活动提供了基本条件。悠久的葡萄栽培历史形成了与葡萄有关的民俗文化和特色产品。目前葡萄沟的葡萄栽植面积约2000亩，年产鲜食葡萄约100余万公斤，规模大，景观奇，形成了中国东部地区难得的“葡萄沟”，其葡萄生产在华
旅游景区规划与景观设计的区别
旅游景区规划与景观设计的区别 一、任务书阶段充分了解公园景观设计委托方的具体要求，有哪些愿望，对公园景观设计所要求的造价和时间期限等内容。 二、基地调查和分析阶段(一)掌握自然条件、环境状况及历史沿革(二)绘制地形图和景观要素分布图(三)现场踏查一方面，核对、补充所收集的图纸资料;另一方面，设计者到现场，可以根据周围环境条件，进入艺术构思阶段。现场踏查的同时，拍摄一定的环境现状照片，以供进行总体设计时参考。(四)编制总体设计任务文件将所收集到的资料，经过分析、研究定出总体设计原则和目标，编制出进行公园景观设计的要求和说明。北京巅峰智业旅游文化创意股份有限公司(简称“巅峰智业”)始创于2001年，是国内最早专业从事旅游规划设计业务的企业之一。巅峰智业在以旅游规划设计为核心业务的基础上，持续创新，不断延伸旅游产业链全程服务，大力发展旅游投资、景区运营管理、旅游营销等业务，形成“规划引领-投资驱动-运营支撑-营销拉升”的“四位一体”一站式全程服务模式，提供综合型智慧旅游系统解决方案。目前已发展成为行业知名度高、市场占有率领先的专业创新文旅产业引领者。公司拥有旅游规划设计甲级资质、城乡规划甲级资质、风景园林景观设计及建筑设计专项资质、土地规划专项资质、工程咨询资格证书等。业务覆盖全国所有省市自治区，共计完成2000余项高品质的规划设计成果，获得300余项国
际、国内竞标第一名，累计运管景区50余家。公司遵循“资源有限智慧无穷”的服务理念，秉承“美丽中国巅峰智造”的使命，经过余年发展，汇聚顶级专家智慧，构建专业特色团队，逐渐形成行业前沿技术优势及核心竞争力，成为行业内具有强大影响力的一流企业。
景区旅游公路的规划设计分析
景区旅游公路的规划设计分析 司宏图 塞罕坝机械林场河北围场068466 塞罕坝机械林场地处河北最北部，拥有众多独特迷人的自然、人文旅游资源，改革开放以来，人们的消费观念也在发生变化，旅游业已经成为发展最为迅速的产业之一，在国民经济中的比重越来越高，旅游业已经成为部分地区的支柱产业。 生态旅游公路是目前国内种类最多的一种旅游公路类型，大多依托自然旅游资源而建，这些自然旅游资源包括风景名胜区、自然保护区、森林公园等等。通往旅游区和旅游区内连接各景点，能够满足游客的审美要求并为其提供符合生理、心理需求的服务设施、旅游信息等需求且整体美观、管理有序的公路。 1旅游公路的作用 1.1旅游公路是体现交通运输服务型行业的窗口 旅游业作为典型的和成熟的服务产业，旅游公路正是交通运输业与旅游业的交集之所在，所以做好旅游公路的规划和建设不仅能促进旅游业的发展，同时也是体现交通运输向现代服务产业转型的窗口，具有明显的宣传和示范效应。 1.2旅游资源的开发有赖于旅游公路的完善 公路对于旅游资源的开发起着举足轻重的作用，发展包括旅游公路在内的各类交通运输，将有力地促进新的旅游资源的开发1.3旅游公路是旅游资源的重要组成内容，或成为新的旅游资源。 1.3旅游公路是旅游资源的重要组成内容，或成为新的旅游资源 旅游公路优美流畅的线形、自然和谐的公路构造设施、清晰独特的各种交通和旅游信息标志无不与周围的景观融为一体，成为游客眼中一道靓丽的风景线，路与景达到高度的统一，公路的旅游价值得到充分的体现。 2旅游景区公路的特点 2.1安全性近年来，到塞罕坝森林公园旅游的团队越来越多，而旅游团队最主要的交通工具是旅游大客车或中巴车，旅游公路对安全性的要求更高、更突出。 2.2游览性景区公路满足交通廊道基本功能的前提下，应尽可能满足旅游者沿途的审美要求，所以旅游公路应具有明显的游览性，无论是景区内连接各景
旅游管理毕业论文丹霞地貌风景区景观生态设计与调控
丹霞地貌风景区景观生态设计与调控 [论文关键词]丹霞地貌生态设计生态调控 [论 文摘要]丹霞地貌是一种重要的资源，对它的开发与利用应以保护 旅游区自然资源为前提。利用景观生态学原理旅游区进行生态建 设是实现旅游区可持续发展的必由之路。本文分析了景观结构的 构成要素，并从景观生态设计和景观生态调控两方面探讨了如何 对旅游区进行生态化设计与，以达到保护自然的目的。 丹霞地貌在我国有着广泛的分布。据，全国共有600多处丹霞地貌，以长江以南福建、广东、广西等地区发育最为典型。在自然 力的作用下，丹霞地貌呈现出瑰丽奇特的自然景观，吸引了众多 的中外游客。随着我国旅游业的发展，丹霞地貌作为一种旅游资 源得到了进一步的开发和利用，先后建立了一批风景旅游区。但是，在开发过程中却常常为了追求利益而忽视了对景观资源的保 护与管理，导致水土流失、植被退化、环境污染等一系列问题的 出现。为了减少对自然环境的破坏，保护景观的特色和质量，运 用景观生态学原理，针对丹霞地貌风景区进行生态化设计与调控 是十分必要的和迫切的。一、景观生态学与景观结构 景观生态学是现代和生态学相结合的产物，是一门连接自然科学 和人类学的交叉性学科，属于宏观尺度空间研究范畴[1]。它注重 景观结构与生态过程的相互作用，强调生态整体性和空间异质性，通过对旅游区的景观结构、功能和演化过程的研究，从而实现对 景观的优化利用与管理。描述景观空间结构的基本要素有斑块、廊道、基质和缘[2-3]。斑块是景观中与周围在外貌和性质上 不同并具有一定内部均匀性的空间单元，在旅游区内是指以自然 景观为主的地域和服务网点；廊道是景观中与相邻两边环境不同 的线性或带状结构，旅游区内的廊道主要表现为河流、林带、线 及其两侧的带状树木、草地；基质是景观中分布最广、连续性最
旅游公路沿线景观设计思路及现实意义阐述
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/1b667509.html, 旅游公路沿线景观设计思路及现实意义阐述作者：黄娟 来源：《现代园艺·园林版》2017年第09期 摘要：首先针对旅游公路沿线景观设计的基本原则进行概述，然后研究了旅游公路沿线景观的主要设计思路，最后结合苏州环太湖旅游公路实例，对公路沿线的景观设计策略展开探讨与分析，望能够引起业内人士的关注与重视。 关键词：旅游公路；景观；设计 1旅游公路沿线景观设计原则 旅游公路沿线景观设计必须与常规公路景观设计一致，遵循可持续发展、动态性、经济性以及整体性的基本原则。在此基础上，考虑到旅游功能沿线所处环境的特殊性以及与旅游产业协调发展等因素，在沿线景观的设计中，还必须遵循以下几个方面的基本原则： 1.1安全性原则 旅游公路沿线景观必须兼具舒适性与快捷性，而提高舒适性与快捷性的前提则在于确保交通的安全可靠。车辆行驶过程中，驾驶人员的感受与道路景观之间存在密切关系，道路景观应当尽可能为驾驶人员提供舒适且不乏有趣的行车环境，如在考虑道路沿线树木配置以及景观小品的设置时，必须考虑驾驶人员的驾驶视线，以保证行车视距，不影响驾驶实现通透性为基本前提。又比如，弯道区域外侧树木应当沿边缘整齐连续栽植，以此种方式预告道路的线型变化，从而诱导行车视线，以策安全。 1.2生态性原则 公路建设势必会在一定程度上破坏沿线生态环境，因此，在沿线景观的规划设计中必须体现生态性的原则，基于对公路沿线所处地区生态规律的调查，最大限度地修复并保护生态环境，尽可能减少硬质景观，通过植物造景达到满意的景观视觉效果。 1.3融合性原则 旅游公路沿线景观设计必须最大限度地实现生态、景观以及文化的高度融合，在景观单元中充分展现地域文化特色与风貌，展现与延续地方文化，以概括性方式反映公路沿线的地域性旅游资源。 2旅游公路沿线景观设计思路
浅谈旅游规划中景观设计理念与运用 施颂一
浅谈旅游规划中景观设计理念与运用施颂一 摘要：简述了景观设计在旅游规划中的地位及意义，针对景观设计在旅游规划 中存在的问题，提出了景观设计在旅游规划中的设计理念与原则，并阐述了景观 设计在旅游规划中的运用手法，旨在使景观设计更好地为旅游景区的发展提供服务。 关键词：景观设计，旅游规划，设计理念，自然环境 随着旅游者对旅游地的要求越来越高，景观与旅游规划结合，逐步形成了旅游景观。旅游景观是指运用景观设计的理论及手法，对原创地自然资源及人文资源进 行分析和挖掘，而后对其包含的各种景观要素在空间分布、景观构成、旅游行为 等方面进行统一的规划与设计。 1景观设计在旅游规划中的地位及意义 1．1地位 1）景观设计是旅游规划的重要组成部分。景观设计既是整合旅游区规划形成统一、有序、主题明确的整体规划的主要方式，又是使旅游规划体系趋于完善和 成熟的必然选择。 2）景观设计是旅游规划的重要基础理论。景观指某地区或某种形态的自然景色，也指人工创造的森林景观。其规划设计必须同时满足科学性和艺术性，并在 设计中找到与自然环境要素的契合点，形成旅游规划中的亮点及特色，是整个景 区环境设计中最关键最基础的部分。 1．2意义 1）提升景区品质。某一区域的景观就是本地区植被、水纹、地形、原生建筑等综合形成的具有当地特色和能形成旅游吸引物的综合体。同时还包括地方民族 特色、风俗习惯等。景观设计在对这些要素进行各项分析后，找出区别于其他景 区的景观特质，进行设计创作，形成独特的景观效果，从而提升该景区品质，使 其在众多旅游项目中独具特色，增加对游客的吸引力。 2）实现旅游发展及环境保护的双重目的。环境是旅游业发展的自然资源，是旅游发展的重要资本，环境一旦因旅游的开发而遭到破坏则很难补救。所以，在 运用景观设计开发利用旅游资源的时候，应限制在生态系统承载力的范围内，减 少对环境的破坏，并积极寻求保护性开发措施，促进旅游开发与环境保护协调发展。 2景观设计在旅游规划中存在的问题 旅游活动的重要目的是让游客感受真实的风土人情，而有些景观设计为了丰 富景观资源、获得一定经济利润，刻意营造人文景观，没有结合地方特色对其历 史和文化底蕴进行挖掘，使人文景观背离当地原生文化，导致景观失去地域特色，让游客的游览兴趣大打折扣。例如古城丽江大量引进外来人口，当地原汁原味的 古朴气息已不复存在，商业气息弥漫整个古城。 3景观设计在旅游规划中的设计理念与原则 3．1与原创地自然环境的融合 利用场地原有的植物、石材、环境色彩等设计亭桥、建筑、植物群落等。如 在设计时巧妙的将原有植物与引进植物融为一体，并尽量减少人工的痕迹，在设 计以自然环境为主的景区时，可仅做一些步道和休息设施，并尊重当地的文化传
中美两国公路设计理念上的差异
文章编号:1671-2579(2007)03-0007-04 中美两国公路设计理念上的差异 彭彦忠 (河北省道路开发中心,河北石家庄 050031) 摘 要:通过对中美两国高速公路几何设计方面的分析和比较,得出两个国家在高速公路设计理念和方法上的差异,可为我国高速公路设计提供借鉴。 关键词:高速公路;几何设计;设计理念 收稿日期:2007-03-20 作者简介:彭彦忠,男,大学本科,高级工程师.E -mail :dggsjhc @https://www.360docs.net/doc/1b667509.html, 1 引言 美国的高速公路不论是里程还是质量在全世界都是一流的,自1937年开始修建高速公路,到1995年高速公路里程达到8.85万km ,占全国总里程的14%,占世界高速公路总里程的近一半,实现了州州通高速公路的目标,而且一般使用年限为15年左右,交通事故的发生率也相对较低,这与他们完善的路线几何设计是分不开的。 我国高速公路建设起步相对较晚,但是发展迅速。 自20世纪80年代以来,我国交通基础设施重点建设 得到加强,公路建设有了飞速发展,以高速公路为标志的高等级公路从无到有,进入一个新的建设时期,尤其是1998年实施积极的财政政策以来,我国公路建设投资数量之大、开工项目之多举世瞩目。高速公路作为现代化的公路运输基础设施,其发生和发展是国民经济发展的必然结果,截止至2006年底,我国高速公路通车里程已达到4.64万km 。而根据我国交通部制定的《国家高速公路网规划》,至2030年我国高速公路总里程将达到8.5万km ,形成覆盖全国、布局合理的国家高速公路网。 因此首选A 方案为推荐方案。 (4)桥涵构造物改造方案 对改造路段的桥梁,其处理方案为铣刨原沥青混凝土桥面,根据原混凝土整平层破损状况进行铣刨,重新进行找补整平,然后新铺双层改性沥青混凝土桥面3+4=7cm 。加宽路段的桥梁,因其上部为板式桥,下部为重力台,柱式墩,桩基础,现桥面铺装开始损坏,而结构使用状况良好。拟采取拆除原桥台两侧锥坡,在原桥两侧各加宽3.75m 桥梁,桥台仍采用重力台,桥墩采用独柱墩;内侧边板预埋钢筋,伸入原桥边板内(打凿漏出原骨架钢筋)焊接,然后新建锥坡与路堤衔接;拆除原桥面铺装,采用下层9cm 钢纤维混凝土,上层7cm 改性沥青混凝土。小桥涵构造物经过调查,使用状况良好,拟采取拆除原洞口方案,在原构造物两侧各设置一 道沉降缝接长,新建洞口。同时,对原来的综合排水系统进行完善,通过采用拦水带、边沟、截水沟、急流槽等方式将路面水排出路基以外,保证路基稳定性。 3 结语 高速公路的改扩建工程不同于新建工程,涉及到的问题很多,且每项工程都有其特点,如互通立体交叉处主线加宽的问题、铣刨产生的沥青的再次利用问题、复杂结构桥梁的拼接技术问题等,需要不断地研究完善,并在实践的过程中解决。参考文献: [1] J T G B01-2003,公路工程技术标准[S].[2] J T G D01-2004,公路路基设计规范[S]. 7 第27卷 第3期2007年6月 中 外 公 路