汽车安全装备5预碰撞安全系统
前方碰撞预警系统FCW
汽车驾驶（题目：ADAS高级驾驶辅助系统之——前方碰撞预警系统（FCW））班级：学号：姓名：成绩：2020年12月目录ADAS系统简介 ................................................................... - 3 - ADAS的主要功能范畴 ............................................... - 4 - 前方碰撞预警系统ForwardCollisionWarning(FCW) ......... - 6 - 如何测试 ............................................................................... - 6 - 1）前方车辆识别 ......................................................................... - 7 - 2）前方车距检测 ......................................................................... - 7 - 3）建立安全车距预警模型 ......................................................... - 7 - 我的测试方案 ....................................................................... - 8 - 感悟与收获 ......................................................................... - 10 -ADAS系统简介ADAS（Advanced Driving Assistant System）即高级驾驶辅助系统。
汽车碰撞监测与预警系统设计与实现
汽车碰撞监测与预警系统设计与实现随着汽车交通的不断发展和普及，汽车碰撞事故成为一种严重威胁道路安全的风险。
为了提高驾驶员的安全意识和行车素质，汽车碰撞监测与预警系统应运而生。
本文将探讨汽车碰撞监测与预警系统的设计与实现。
1. 系统总体设计汽车碰撞监测与预警系统的总体设计包括硬件、软件和通信子系统。
硬件设计方面，首先需要安装前向摄像头、红外传感器、毫米波雷达和控制单元等装置。
前向摄像头用于实时拍摄路面情况，红外传感器用于检测行驶中的物体，毫米波雷达则可以更加精准地探测周围环境。
控制单元将负责对传感器获取的数据进行处理和判断。
软件设计方面，其中最关键的是图像识别和数据分析算法。
图像识别算法可以识别前方的障碍物类型和距离，通过比对相关数据库中的车辆信息，判断是否存在碰撞的风险。
数据分析算法则负责对传感器获取的数据进行处理，通过对车辆运动轨迹、速度和加速度的分析，判断可能的碰撞情况。
通信设计方面，汽车碰撞监测与预警系统需要与车辆的中央计算机和位置导航系统进行通信。
通过与中央计算机通信，系统可以获取车辆的基本信息，并进行数据传输和处理。
与位置导航系统的通信可以实时获取车辆的位置信息，从而更加准确地预警驾驶员。
2. 功能实现汽车碰撞监测与预警系统主要包括前方碰撞预警、车道偏离预警和盲点检测等功能。
前方碰撞预警是系统的核心功能之一。
当系统检测到前方障碍物，并判断存在碰撞风险时，会通过视觉提示、声音警示或震动座椅等方式提醒驾驶员采取紧急刹车或躲避行动。
预警信息可以通过中央显示屏显示，同时也会通过语音指令告知驾驶员。
车道偏离预警可以有效防止驾驶员因为驾驶疲劳或分神导致车辆偏离车道。
当系统检测到车辆偏离车道时，会及时通过声音或震动进行提醒。
此外，还可以通过驾驶员座椅调整或方向盘振动来改变驾驶员的注意力。
盲点检测可以消除驾驶员在车辆转弯或换道时盲点带来的安全隐患。
系统会通过物体检测和距离计算算法检测侧后方的车辆，在有车辆进入盲区时，及时通过声音或显示指示驾驶员注意，并避免发生碰撞。
汽车主动安全系统有哪些
汽车主动安全系统有哪些汽车主动安全系统是指通过车辆自身的技术装备，能够在遇到危险情况时主动采取措施，保障车辆和乘车人员的安全。
随着科技的不断进步，汽车主动安全系统也在不断完善和更新。
下面将介绍几种常见的汽车主动安全系统。
1. 制动辅助系统。
制动辅助系统是一种能够在紧急情况下提供额外制动力的系统。
其中最常见的是紧急制动辅助系统（EBA），它能够在紧急制动时提供更大的制动力，以缩短制动距离，减少碰撞的可能性。
此外，还有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD），它们能够在制动时保持车辆的稳定性，避免车轮抱死和侧滑。
2. 车道偏离预警系统。
车道偏离预警系统能够通过摄像头或传感器监测车辆的行驶轨迹，一旦发现车辆偏离了车道，系统就会发出警报，提醒驾驶员及时纠正。
有些高级系统还能够主动对车辆进行纠正，保持车辆在正确的行驶轨迹上。
3. 自适应巡航控制系统。
自适应巡航控制系统能够根据车辆与前车的距离和速度自动调整车速，保持与前车的安全距离。
一些系统还能够在交通拥堵时完全停车，并在车流畅通时重新启动，减轻驾驶员的疲劳程度。
4. 主动安全气囊系统。
主动安全气囊系统是一种能够根据车辆速度、碰撞力度和碰撞角度等信息，实现多阶段、多角度的气囊充气和释放的系统。
它能够根据碰撞情况，准确判断气囊的充气程度和时间，最大限度地减少乘车人员受伤。
5. 盲点监测系统。
盲点监测系统能够通过传感器监测车辆周围的盲区，一旦有其他车辆或障碍物进入盲区，系统就会发出警报，提醒驾驶员注意，避免盲区内的危险情况。
6. 自动紧急呼叫系统。
自动紧急呼叫系统是一种能够在发生事故时自动拨打紧急救援电话的系统。
它能够通过车辆的传感器监测到碰撞情况，并自动拨打紧急救援电话，以便及时救援受困人员。
以上便是几种常见的汽车主动安全系统，随着科技的不断发展，相信汽车主动安全系统会不断完善和更新，为驾驶员和乘车人员提供更加全面的安全保障。
希望每一辆汽车都能装备上这些先进的主动安全系统，让驾驶变得更加安全可靠。
了解不同车型的自动紧急制动和前碰撞预警系统
了解不同车型的自动紧急制动和前碰撞预警系统自动紧急制动和前碰撞预警系统是当前汽车安全领域的热门话题。
随着科技的不断进步，这些系统已经成为越来越多汽车的标配，有效地提升了驾驶安全性。
本文将介绍不同车型中的自动紧急制动和前碰撞预警系统，帮助读者更加了解这些技术的工作原理和优势。
一、传感器技术自动紧急制动和前碰撞预警系统主要依赖传感器技术来感知车辆前方的情况。
常见的传感器包括雷达、摄像头和红外线传感器等。
雷达主要用来检测距离和速度，摄像头能够识别车辆、行人和交通信号灯，红外线传感器则可以辅助检测环境的热度。
这些传感器通过不同的方式收集数据，以提供给自动紧急制动和前碰撞预警系统进行分析和判断。
二、工作原理自动紧急制动和前碰撞预警系统的工作原理大致相似，都是通过传感器检测前方的障碍物或危险情况，并提供相关的警示和干预措施。
当系统检测到可能发生碰撞的情况时，会首先发出警告信号，提醒驾驶员采取行动。
如果驾驶员未能及时反应，系统将自动进行制动操作，以减缓碰撞的冲击力或完全避免碰撞。
三、不同车型的系统1. 主流汽车品牌中的自动紧急制动和前碰撞预警系统不同汽车品牌在自动紧急制动和前碰撞预警系统上采用的技术和功能存在一定的差异。
举例来说，奔驰的预碰撞系统能够通过摄像头和雷达感知前方的车辆和行人，并在发生碰撞的危险时启动制动操作。
宝马的系统则可以通过红外线传感器识别暗夜中的行人，并使用警告灯和声音进行警示。
2. 电动汽车中的自动紧急制动和前碰撞预警系统电动汽车也广泛采用了自动紧急制动和前碰撞预警系统，以提供更安全的驾驶体验。
特斯拉作为电动汽车领域的领军企业，其Autopilot 系统具备强大的自动驾驶功能，能够通过摄像头、雷达和超声波传感器实现对周围环境的全方位感知。
四、优势与局限自动紧急制动和前碰撞预警系统的使用可以带来一系列的优势。
首先，它们可以提高行驶安全性，减少交通事故的发生。
其次，这些系统可以帮助驾驶员提醒注意力，减少驾驶疲劳和分散注意力的情况。
汽车安全防护技术
汽车安全防护技术是指在汽车设计和制造过程中采用一系列的技术手段和设备，以提高汽车在碰撞、侧翻、行驶稳定性等方面的安全性能，保护乘车人员生命财产安全的一种技术。
随着汽车产业的快速发展，汽车安全已经成为人们购买汽车时的重要考虑因素之一。
为了确保乘车人员的安全，汽车制造商积极研发和推广各种安全防护技术。
下面将重点介绍一些常见的汽车安全防护技术。
1. 防撞设计：汽车防撞设计是指在汽车结构设计中采用吸能材料、防碰撞装置等措施，通过减小碰撞冲击对车辆和乘车人员的伤害。
常见的防撞设计措施包括前、后保险杠的设计、车身骨架的加固等。
2. 主动安全技术：主动安全技术是指那些可以帮助驾驶员预防事故的技术，如制动系统、防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESP）、自适应巡航控制（ACC）等。
这些技术能够提高车辆的操控性能，减少驾驶员出现操作失误的可能性，从而减少事故发生的概率。
3. 被动安全技术：被动安全技术是指那些在事故发生时提供保护的技术，如安全气囊、安全带、车身材料等。
安全气囊是一种在车辆碰撞时迅速充气防止人员碰撞车辆内部硬物的装置，能够保护驾驶员和乘客的头部和胸部。
安全带可以使乘员在碰撞时有所保护，减少受伤的风险。
车身材料的选择也可以影响车辆的安全性能，如采用高强度钢材料可以提高车身刚度，减少变形。
4. 智能安全技术：随着人工智能和车联网技术的发展，智能安全技术在汽车安全领域也越来越重要。
智能安全技术可以通过传感器、摄像头等设备实时监测车辆的行驶状态和周围环境，并能够自动采取措施来避免事故的发生。
例如，通过车辆间的通信，可以实现车辆之间的协同行驶，避免碰撞的发生；通过车载摄像头和图像识别算法，可以实时监测驾驶员的疲劳驾驶状态并提醒驾驶员休息等。
除了上述常见的汽车安全防护技术，还有一些新兴的技术正在不断研究和发展中，如预碰撞系统、自动驾驶技术等。
预碰撞系统可以通过传感器检测到即将发生的碰撞，并采取措施进行预警和自动制动，以减小事故伤害程度。
车辆防碰撞系统AEBS的原理介绍
车辆防碰撞系统AEBS的原理介绍21世纪以来，随着传感器、计算机等技术的快速发展，AEBS得到各跨国车企重视。
不少车辆也装上了此系统。
并且已经逐步引进国内。
（AEBS）自动紧急制动系统定义：自动探测目标车辆，预估出前向碰撞危险，及时发出预警信号提醒驾驶员，并在即将发生碰撞时，控制本车降低车速避免碰撞或减轻碰撞伤害程度的系统。
AEBS系统其工作原理很简单，主要分为三个部分：环境感知、智能决策、执行机构。
目前环境感知传感器部分主要由三种探测技术，分别是：毫米波雷达、激光雷达、视频识别。
三种探测技术各有利弊。
1.毫米波雷达其本质为电磁波，其探测距离远，波束角较大，探测范围宽，用于AEBS时探测时，在本车道前方50米左右位置，其探测宽度已达3.5米，超出本车道，相邻车道的车辆容易形成干扰，其抗干扰问题无法解决。
另外毫米波对金属物体非常敏感，车道前方的任何金属物体，如易拉罐、窨井盖等都容易被识别为障碍物，形成误报警、误刹车；另外对人体、墙体、树木等不敏感，所以像类似8.10事故这样的情况，根本不起作用，无法避免事故的发生。
所以，单纯依靠毫米波雷达，干扰大，误报、误刹率高，基本不能使用。
毫米波雷达工作示意图2.摄像头（视频识别）其本质类似于摄像机，通过这个手段可以直观识别前方障碍物情况，但是其探测距离非常有限，只能短距离探测；探测距离近，意味着留给驾驶员的反映时间大大缩短，只能低速防碰撞，无法解决高速情况下发生重特大交通事故的根本问题。
更为关键的是，无法全天候使用，白天对于太阳光直射情况下，无法识别；夜晚，对向车道远光灯直射时，引起误报。
所以，误报、漏报率极高，基本无法使用。
双目测距示意图3.毫米波雷达+摄像头两种传感器数据融合后对前方车辆或障碍物进行判断，共同认为是障碍物后，方可进行预警或制动，这样组合使用降低了毫米波的探测距离，同时视频识别的短板也都全部存在。
所以组合方式的缺点是：容易受光线干扰，目标识别不准，误报、误刹、漏刹情况严重；无法解决50km/h以上的高速防碰撞问题。
汽车安全体系
汽车安全体系随着汽车行业的快速发展，汽车安全已经成为人们购买汽车时非常重要的考虑因素之一。
汽车安全体系是指一系列的安全措施和技术，旨在保护乘车人员和行人的生命安全，减少交通事故的发生和伤害程度。
本文将从汽车安全体系的构成和功能、主要安全技术和未来发展趋势等方面进行探讨。
一、汽车安全体系的构成和功能汽车安全体系由多个组成部分组成，包括车身结构、被动安全系统和主动安全系统等。
车身结构是汽车安全的基础，它的强度和刚度决定了在碰撞事故中车辆的变形程度，从而影响乘车人员的安全。
被动安全系统主要包括安全气囊、安全带和座椅等，它们能够在事故发生时提供保护，减少乘车人员的伤害。
主动安全系统则是指能够在事故发生前发挥作用的技术，如制动系统、防抱死系统、稳定控制系统等，它们能够帮助驾驶员避免事故的发生或减少事故的危害。
汽车安全体系的主要功能是保护乘车人员和行人的生命安全。
在发生碰撞事故时，车身结构能够吸收和分散能量，减少乘车人员的冲击力，从而保护乘车人员的生命安全。
被动安全系统能够在事故发生时迅速展开，为乘车人员提供保护，减少伤害。
主动安全系统能够通过各种传感器和控制系统，监测和判断驾驶环境，提前采取措施，避免事故的发生或减轻事故的危害。
二、主要安全技术1. 安全气囊：安全气囊是一种被动安全系统，它能够在碰撞事故发生时迅速充气，为乘车人员提供保护。
安全气囊一般包括驾驶员气囊、副驾驶员气囊和侧气囊等，不同的气囊能够提供不同的保护范围。
安全气囊能够有效减少乘车人员的伤害，是目前汽车安全领域的重要技术之一。
2. 制动系统：制动系统是汽车主动安全系统中的重要组成部分，它能够帮助驾驶员控制车辆的速度和方向，避免碰撞事故的发生。
目前，常见的制动系统包括盘式制动系统和鼓式制动系统。
盘式制动系统具有制动力强、散热性能好的优点，广泛应用于现代汽车。
3. 防抱死系统：防抱死系统是一种能够防止车轮抱死的技术，它能够保持车轮在制动时的旋转状态，提高制动效果，避免车辆在制动时失去操控性。
汽车aebs的组成
汽车AEBS的组成一、什么是汽车AEBS？汽车AEBS（Autonomous Emergency Braking System）是一种被广泛应用于现代汽车的主动安全系统。
它的主要功能是在驾驶员未能及时采取行动时，自动对潜在的碰撞进行预警或紧急制动，以避免或减少事故的发生。
AEBS是现代汽车安全领域的一项重大技术进步，对于提高道路交通安全性起到了积极的作用。
二、汽车AEBS的组成部分汽车AEBS由多个组成部分构成，下面将逐一介绍每个组成部分的作用。
1. 前向传感器前向传感器是AEBS系统的核心组件之一。
通过使用雷达、激光或摄像头等技术，前向传感器可以实时感知车辆前方的情况，包括距离、速度和方向等参数。
它能够发现潜在的碰撞风险，并将这些信息传输给AEBS系统。
2. 控制单元控制单元是AEBS系统的主要控制核心。
当前向传感器检测到潜在的碰撞风险时，控制单元将根据传感器提供的数据进行分析和判断，并向车辆发出相应的控制指令。
它能够快速准确地识别碰撞风险并采取紧急制动措施。
3. 制动系统制动系统是AEBS系统的执行部分。
一旦控制单元判断存在碰撞风险并下达制动指令，制动系统会立即响应并施加制动力来减速或停止车辆。
制动系统需要具备高效可靠的制动性能，以确保在紧急情况下可以及时有效地制止车辆。
4. 跟踪系统跟踪系统是AEBS系统的辅助组件之一。
它可以通过持续跟踪车辆前方的运动情况，进一步提供相关数据供控制单元使用。
跟踪系统可以提高AEBS系统的准确性和稳定性，以及对复杂交通场景的适应能力。
5. 警示装置警示装置是AEBS系统的用户界面之一。
当AEBS系统检测到潜在的碰撞风险且需要驾驶员采取相应行动时，警示装置会发出声音、光或震动等警示信号，提醒驾驶员注意并采取避免碰撞的措施。
6. 人机交互界面人机交互界面是AEBS系统的用户界面之一，也是驾驶员和AEBS系统之间进行信息交流的重要途径。
通过人机交互界面，驾驶员可以了解AEBS系统的工作状态、碰撞风险等信息，并进行相应的操作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车安全装备-预碰撞安全系统
一、预碰撞安全系统（一）
如今很多厂家都在推广一种新技术，被称作预碰撞安全系统。
这套系统大致原理是通过传感器监测车辆状态，在即将碰撞前的一刻自动采取应对措施降低危险。
听起来这好像是主动安全系统，其实不然，因为如果在正常行驶中预碰撞安全系统被激活，多数情况下意味着碰撞已经在所难免。
另外，预碰撞安全系统不是一个独立的装置，而是众多主动和被动安全系统的集合。
必要情况下ESP和安全带都会被整合进来。
pre-safe
奔驰是最早进行安全研究的汽车公司之一，因此在预碰撞安全系统方面也有很高的成就。
目前著名的pre-safe预碰撞安全系统已经普及到C级、E级和S级上。
在奔驰在安全方面有两个相似的词：“pro-safe”和“pre-safe”。
pro-safe代表的是“整体安全理念”，这一理念将车辆安全性分为四个阶段：首先，主动安全系统减少事故发生的概率；在第二阶段，如果检测到了危险，多项预防性措施都会降低伤害风险。
事故发生时，被动安全系统为驾驶员提供保护。
第四阶段包括事故后采取的进一步措施方便救援工作展开。
『夜视系统也和预碰撞安全系统集成起来』
而pre-safe系统属于整个pro-safe安全理念的第二阶段。
这套系统最早出现在2003款奔驰S级上，它通过ESP 监测车辆转向角度、横向加速度和刹车力度等数据，当检测驾驶员在规避危险时，pre-safe可以预先收紧安全带，并把座椅调节到碰撞损伤最低的角度。
之后的pre-safe也进行了升级，增加了微波探测器和刹车辅助，在检测即将发生碰撞时刹车系统可以自动施加最大0.4G的减速度，同时车窗自动关闭。
PCS
丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS。
凭借在电子技术方面的优势，丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。
丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年，装备在雷克萨斯LX和RX车型上。
这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。
该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。
若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，提示驾驶员规避。
此时其他主动安全设备也将被整合起来，刹车辅助（BA）会进入准备状态，协助驾驶员给车辆制动。
『车头隐藏着雷达探测器』
经历了几年的发展，丰田的PCS也进行了一定的改进。
一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。
如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。
制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。
而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。
在国内市场上，PCS系统装备在雷克萨斯GS460，LS460L尊贵加长版,LS600hL和RX350尊贵版上。
CWAB
沃尔沃一向以安全著称，在预碰撞安全系统方面自然不会少。
这套系统称为CWAB，翻译成中文为碰撞警告和自动制动系统。
这套系统最早运用在2006年的沃尔沃S80轿车上，当时这套系统被称作“Collision Warning with Brake Support”，并不带自动制动的功能。
它的工作原理是通过车头部的雷达监测前方交通状况。
如果有发生碰撞的危险，前风挡玻璃上会投射出警示信号，提示驾驶员立即制动，同时刹车卡钳会推动刹车片接近刹车盘，但并不会施加制动力，而是为驾驶员的刹车动作提供最快的反应速度。
2007年这套系统进行了升级，成为了现在所说的“Collision Warning with Brake Assist”按理说应缩写成“CWBA”，但VOLVO官方缩写为“CWAB”。
这套系统与之前系统的差别在于增加了自动刹车的功能，也就是当驾驶员对警示没有反应时，系统检测到与前车的碰撞已经在所难免，这时车辆会自动实施制动。
最终的效果是，车辆会以一个相对较低的速度与前车发生碰撞。
『前风挡探测器』
『警示信号灯』
CMBS
本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）系统最初研发始于2003年，最初装备美版雅阁，随后开始在讴歌的部分车型上（包括RL、MDX和ZDX）装备。
这套由本田自己开发的“碰撞缓解制动系统”其主要原理是，当毫米波雷达探测到前方行驶的车辆，判断有追尾的危险时用警报的方式提醒驾驶员，继续接近前车时轻轻制动，以身体感受进行警告。
当判断出难以避免追尾时，CMBS会采取强烈制动措施，和驾驶员自身的制动一起降低追尾车速，以便有效地帮助驾驶员避免和降低一旦追尾时的损伤。
『讴歌MDX』
当驾驶者所在车辆的车速高于10英里（15公里），CMBS系统启动，通过车头的传感器探测与前车之间的距离，当系统认为有可能导致追尾时，除开提醒驾驶者和制动之外，也会自动收紧安全带（E--Pretensioner系统），确保对前排乘客的约束作用。
同时，在车辆自动制动时，也会点亮刹车灯，提示后车保持安全距离。
当本车与前车车速的差距小于10英里（15公里）时，这套系统将不起作用。
由于信息采集自前置传感器，因此前面的探头上的冰雪、泥泞必须及时清洁，也不能用其他物体覆盖，不然CMBS 系统会自动关闭。
在异常拥堵、越野、山路等极端情况下，CMBS系统也可以手动关闭，并在仪表盘上面显示。
同时，当VSA等主动安全系统关闭之后，CMBS也会处于关闭状态并有所显示。
本田在2011法兰克福车展上推出了欧版第九代思域，除开更为运动的前脸和掀背式造型设计之外，它已经装备了本田的CMBS系统，可以有效提高车辆的行车安全性。
『第九代思域欧版车型』
二、预碰撞安全系统（二）
预碰撞安全系统
预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。
若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。
系统还可通过自动调节一系列安全系统：预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞。
若系统判断碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带、启动刹车来最大限度的减轻损伤。
奔驰PRE-SAFE系统
奔驰的PRE-SAFE是预警安全系统，也叫预安全防护系统。
对事故的表明：大部分交通意外，从发现状况到实际撞击，间隔有近一秒的时间，而现有的安全系统，如气囊、安全带收紧装置，只需千分之一秒即可启动。
间隔的时间足以启动更安全的预防措施，保障乘客的安全。
PRE-SAFE预警安全系统通过ESP和BAS感应器来预知危险，并触发预防措施来保护驾驶员及乘客。
行车中，由于转向过度或转向不足而产生打滑危险时，PRE-SAFE预警安全系统就会启动，例如驾驶员和前排乘客安全带被电动可回拉的安全收紧器拉紧。
一旦撞击无法避免，该项功能可以确保在安全气囊启动前，前排人员坐姿处于最佳防护位置，从而使安全气囊发挥出更好的保护效果。
并且，PRE-SAFE系统可预先将前排座椅恢复至理想状态：若座椅太靠前，PRE-SAFE系统将使其自动后移;同时，若椅背倾角不适，系统也将其调整至最佳角度。
这些措施均由座椅内藏的电机带动机械装置完成。
当车辆开始打滑时，活动天窗会自动关闭。
危险过后，可回拉的安全带收紧器将恢复其原始设置，活动天窗也会重新打开。
PCS预碰撞安全系统(Pre-Collision System)
只要车辆一启动PCS便会自动运行，雷达不间断地探测前方障碍物，当系统检测到安全距离内出现障碍物并判断可能与之发生碰撞时，会发出声音警报，同时收紧前排座椅安全带。
提醒之后要是驾驶者还没有做出反应，系统判断到碰撞难以避免时，便会适当施加制动，尽量把碰撞的伤害降低。
以安全著称的沃尔沃汽车，其自家的预碰撞安全系统，为CWAB(Collision Warning with Brake Support)
沃尔沃CWAB系统以摄像头、雷达同时侦测，雷达负责侦测车辆前方150米内的范围，摄影镜头则负责前方55米内的车辆动态。
当与前车距离过近或路中间有行人时，会通过类似于刹车灯的警示灯亮起，提醒驾驶者注意。
如果发出警示后碰撞的风险仍然在增加，制动支持功能会被激活。
刹车片能缩短响应时间，预充液压增强制动压力，确保司机在没用力踩刹车的情况下也能实现有效制动。
如果司机没有实施制动而系统预见碰撞即将发生，制动器将被激活，自动采取制动措施。