列车编组计划
列车编组计划与列车运行图
采用多种组织形式，尽力加速中 间站车流和枢纽地区车流的移动
什么是列车编组计划？ 3
充分发挥车站技术设备效能，尽 量将改编调车工作集中在设备先 进、能力强大的编组站进行。
4
合理分配各技术站 的改编作业任务
车流组织遵循的原则
5
合理规定车流径路，充分利用 线路通过能力，特别是合理利 用平行线或联络线放行车流， 以减轻繁忙干线的压力
机车在基本段和折返段所在站办理整备、检修等必要的作业所需要的 停留时间标准，及列车在运行的途中换挂机车和机车乘务员换乘时间标准。
02 列车运行图
列车运行图组成因素
4.列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准
（1）在到发车场内办理各种列车作业的时间标准； （2）在驼峰或牵出线上解பைடு நூலகம்和编组列车的时间标准； （3）旅客列车车底在配属段、折返段所在站的停留时间标准； （4）货物站办理整列或分批装卸作业时间标准。
02 列车运行图
列车运行图组成因素
5.车站间隔时间
列车在车站的间隔时间 （简称车站间隔时间）是指车站办理两个列车的到达、 出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
车站间隔时间
相对方向列车不同时到达间隔时间 会车间隔时间 连发间隔时间
同方向列车不同时开到间隔时间 同方向列车不同时到开间隔时间 相对方向列车不同时通过车站间隔时间
列车种类 直通 区段
摘挂
区段
定期车次 28001-28005
33007
附注
41021
32001
问题
可以将兰州北及其以远的车流编入其他三种列车吗？
01 列车编组计划
列车编组计划的执行
总公司货物列车编组计划规则第三章日常管理第二十三条规定：
列车编组计划
1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
简述货物列车编组计划的主要任务
简述货物列车编组计划的主要任务货物列车编组计划的主要任务是确保货物列车的安全、高效和可靠运行。
以下是编组计划的主要工作内容:1. 确定货物列车的数量和类型:编组计划需要根据运输需求、货物种类和运输距离等因素确定货物列车的数量和类型。
例如,如果运输距离较远,可能需要使用更多的货物列车,而如果货物种类较多,则需要使用不同类型的货物列车。
2. 确定货物列车的编组方式:货物列车的编组方式包括整编和拼编两种方式。
整编是指将货物列车中的各个车厢按照特定的顺序进行编排,以便更好地运输货物。
拼编是指将货物列车中的各个车厢进行随机编排,以便更好地满足运输需求。
3. 确定货物列车的车厢类型和数量:货物列车的车厢类型和数量需要根据货物列车的运输需求和货物种类等因素进行确定。
例如,如果运输的是重货,可能需要使用更大的车厢,而如果运输的是轻货,则需要使用更小的车厢。
4. 确定货物列车的联结方式:货物列车的联结方式包括固定联结和动态联结两种方式。
固定联结是指将货物列车中的各个车厢进行固定连接,以便更好地运输货物。
动态联结是指通过动力连接将货物列车中的各个车厢进行连接,以便更好地满足运输需求。
5. 编制货物列车编组计划:在确定货物列车的数量、类型、数量、联结方式等因素后,需要编制货物列车编组计划,以便更好地满足运输需求。
货物列车编组计划需要包括货物列车的数量、类型、数量、联结方式、运输路线等信息,以便更好地管理货物列车的运行。
6. 审核和批准货物列车编组计划:在编制货物列车编组计划后,需要对其进行审核和批准。
审核和批准的过程需要确保货物列车编组计划的准确性和合理性,以便更好地满足运输需求。
综上所述,货物列车编组计划的主要任务是确保货物列车的安全、高效和可靠运行。
通过确定货物列车的数量和类型、编组方式、车厢类型和数量、联结方式、运输路线等因素,可以更好地满足运输需求,提高货物列车的运行效率和安全性。
铁路列车编组计划
铁路列车编组计划列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
一、列车编组计划的作用1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理的办法，是全路车流组织计划。
2．制定列车编组计划，最大限度地组织各种直达列车，可以减少技术站的改编作业，加速车辆周转和物资输送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车办法，合理分配各技术站的解编作业量，充分发挥其设备能力，并为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间、区段通过能力和沿途技术站的能力使用情况，合理规定运行径路，以加速车辆运行，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货物站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，因此，它是这些车站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础，编制列车运行图应按照列车编组计划规定的列车种类、数量和发到站，铺画相应的列车运行线。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见、有计划地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
二、列车编组计划的主要内容1．装车地直达列车编组计划；2．技术站列车编组计划；3．分组列车编组计划；4．快运货物列车、空车直达列车编组计划；5．管内车流组织。
三、列车的分类为了满足旅客和货物运输等的不同需要，适应铁路经营管理，按照列车的运输性质和用途，分别编成各种列车，以便在编制列车运行图、制定日常列车运行计划及进行列车运行调整时统筹兼顾，妥善安排。
列车按运输性质的分类和等级顺序如下：1．旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)。
2．混合列车：混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客的车辆10辆及其以上的列车。
货物列车编组计划(铁路行车组织课件)
4．按站顺编组，在列车中除同一到站必须挂在一起 外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。
三、列车编组计划的编制过程
• 编制列车编组计划是一项细致复杂的工作。编制 工作通常分为三个阶段进行，即准备资料阶段、 编制阶段和实行前的准备阶段。列车编组计划的 编制质量在很大程度上取决于编制资料的准备工 作。只有充分掌握可靠的编制资料，才能编制出 经济有利、切实可行的列车编组计划。
丙
30 2 40 3
2
10 5 35 127
丙—H 15
3
4
2
6
11
1 15 48
丙—丁 5
2
3
3
4
2
3
5 27
丁 250 25 165 10 10 70 15 3
548
计 585 71 394 48 86 220 50 75 780 2309
表6—4 甲—丁方向技术站间计划重车车流表
由往
甲
乙
丙
丁
结中断等情况。
1．当大车组先到，小车组后到，车列集结初期车组到
达间隔小、后期车组到达间隔大时，则T集列
1 2
mt列
2．当小车组先到，大车组后到，车列集结初期车组到
达间隔大、后期车组到达间隔小时，则T集列
1 2
mt列
3．因车列间有集结中断，则(t列1 t列2 t列3 t列4 ) 24h
由往
甲 甲—乙 乙 乙—K 乙—丙 丙 丙—H 丙—丁 丁
计
甲
28 170 10 40 100 10 55 470 883
甲—乙 25 1
10 4
5
5
铁路列车编组计划基础知识
铁路列车编组计划基础知识铁路运送旅客和货物都是通过列车来实现的。
由于旅客能自己上、下车或换乘列车，为此旅客列车中的车辆是用固定车底的方式连挂在一起的，车列一般不需经常进行改编，因而旅客列车的编组，只要按照列车运行区段的需要和运输设备的具体情况把车辆连挂在一起作为固定的车底，挂上机车及配备乘务员之后即成为旅客列车。
铁路货物运输中，由于货物的发、到站各不相同，货物的品种及所需要的车种又比较复杂，怎样安全、迅速、经济合理地把各种重车和各种型号的空车编成列车，是运输组织工作中一个十分重要而复杂的问题，而货物列车编组计划就是要解决怎样编组列车和编组什么样的列车等方面的问题。
一、列车编组计划的作用货物列车编组计划(以下简称列车编组计划)是全路车流的组织计划。
它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。
其主要作用如下：1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理办法。
2．制定列车编组计划，应最大限度地组织各种直达运输，减少技术站的改编作业量，加速货车周转和物资运送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，合理分配技术站编解作业量，充分发挥其设备潜力，为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间及区段通过能力和沿途技术站能力的利用情况，合理规定车流运行径路，以加速车辆的运送，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货运站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，是技术站、货运站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
编组计划是各级运输生产人员必须严格遵守的基本作业规则。
货物列车编组计划—列车编组计划内容
c 乙d
e f丙
c/20 b/12 a/10
二
04 按到站成组
即在列车中同到站的车辆 必须编挂在一起。
总 结
运输计划 列车编组计划
1 到站 3 编组内容 5 定期车次
2 发站 4 列车种类 6 附注
乙站及其以远
二
02 分组选编
即一个列车中分为两个及 其以上的车组，属于同一 组的车辆必须编挂在一起。 对车组的排列，无特殊要 求者，可以不按组顺编挂。
丙站及其以远（不包括丁） 2、空棚车
二
03 按站顺编组
即在列车中除同一到站的 车辆必须挂在一起外，还 要求按车辆到站的先后顺 序进行编挂。
甲a
b
甲乙间按站顺
列车编组计划 内 容
列 车 编 组 计划是铁路行车组织工作的较长期的基础性质的
基础性质的技术文件，具体规定了各货运站、技术站编组列车的 种类、到站和车辆编挂方法等等，对车站的行车工作起着指导性 的作用。
车流 列车编组计划
列车流
装车地直达列车编组计划 技术站列车编组计划
一
1 甲站列车编组计划
列车编组计划就是车流组织的具体体 现，它就是每一个车站的车流组织方 案。列车编组计划按照列车的组织地 点，分成装车地直达列车编组计划、 技术站列车编组计划。
5. 定期车次：若该列车为装（卸）车 地组织的直达列车，则表示该列车 开行期间的固定车次；
6. 附注：对编组内容栏加以补充说明， 常见的说如按站顺、按组顺、规 定基本组重、开行列数等。
二
01 单组混编
即该列车到达站及其以远 的车辆，不分到站、不分 先后混合编挂。
二
01 单组混编
即该列车到达站及其以远 的车辆，不分到站、不分 先后混合编挂。
列车编组计划—列车编组计划的执行(铁路行车组织)
执行列车编组计划的有关规定
1.摘挂列车主要是为中间站服务的，其编组方法应按中 间站的要求办理:
(1)所挂车辆应以到达中间站的4辆为主，即技术站编开 的摘挂列车应首先将到中间站的车辆挂走，不满轴时方可加 挂其他车辆，为了中间站调车作业方便,到达中间站的车辆 还应挂于列车前部(特殊规定者除外)。
3.车辆应按规定的径路运行。对需要加冰、加油的冷藏 车可视作前方加冰、加油的重车办理(特殊指定者除外)。
4.列车的补轴(包括超轴)除另有规定外，应利用与该 列车相同到站的车流补轴，相同车组应连挂在一起。如 没有相同到站的年流补轴时，可用符合编组计划规定的 最远到站的车组补轴，但补轴车组到站不得超过该列车 的到达站。
(2)需要时,摘挂列车应为中间站挂车留出空余吨数(留 轴)，留轴后仍有“余轴”时，方可加挂编组计划指定的车 流(区段车流或直通车流)。
执行列车编组计划的有关规定
2.编组一般货物列车时，车组的编挂位置除单独指定者 外，不受车组组号顺序的限制。临时排送空车时,应单独选 编成组(摘挂、小运转列车除外)。按回送单据向指定到站回 送的空车(特殊规定者除外) ,按该到站的重车办理。
7-2-2 违反货物列车编组计划的有关规定1
违反货物列车编组计划的有关规定1
1.直达列车的车流，编人直通区段摘挂和小运转列车; 直通列车的车流编人区段摘挂和小运转列车;区段列车的车 流编人摘挂和小运转列车。
2.直通、区段、摘挂和小运转列车的车流,编人直达列 车;区段摘挂和小运转列车的车流编人直通列车;摘挂和小 运转列车的车流编人区段列车。
3.未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序(由于执行 隔离限制确实难以来顾时除外)。 主要有以下几种情况: (1)分组列车和按规定选分车组的单组列车，未选分成组。 (2)应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂。 (3)指定连挂位置的车组，未按指定的位置连挂。
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1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
超载货物列车:按列车重量分为5000t 、1万t ，2万t 的重载货物列车。
始发直达列车：在一个车站或在同一区段的几个站装车后组成的直达车。
技术直达：在技术站以中转车及货物作业车等，编成的直达列车。
直通列车：在技术站编组通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车。
区段列车：在技术站编组不通过技术站，但在区段不进行摘挂车辆作业的列车空车直达列车：在一定或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车。
kl 接送列车的目的：监视列车的运行状态、监视货物的装载状态。
技术站的行车指挥系统：技术站的行车工作由值班站长统一领导，全站的接法列车工作由车站值班员统一领导，调车工作由车站调度员统一领导。
闭塞法：用人为的办法或机械设备以保证在同一个区间，同一时间只允许一列列车占用，这种行车组织办法（制度、技术作业办法）称为行车闭塞法。
闭塞种类：时间间隔方法、空间间隔方法 站间区间：车站与车站之间的线段接发列车有以下内容：办理闭塞、布置进路、准备进路、开闭信号和交接凭证。
行车基本法有自动闭塞、半自动闭塞、和自动站间区间闭塞。
当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令，可采用代用闭塞。
接发列车应在正线和到发线上办理。
正常情况下，列车在半自动闭塞的区段内的行车凭证为出站信号机或线路所的通过信号机显示的进行信号，即色灯信号机显示的绿色灯光。
发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应发给补机司机由区间返回的钥匙路签。
车站参与接发列车工作的人员有车站值班员、助理值班员、信号员或扳道员调车钩：指机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位调车要求：1及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。
2及时取送货物作业和检修的车辆。
3提高调车作业效率。
4确保调车作业安全。
调车程：指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。
解体调车：将到达技术站的车列按车组去向或车种分解到指定的路线内。
对好。
取送调车：为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆。
编组调车：根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编车车列或车组摘挂调车：为列车进行补轴、减轴、换轴车组及车辆甩挂等作业。
调车：除了列车在车站的到达、出发、通过及在区间的运行外，凡机车车辆有目的的移动统称调车。
变更计划：指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区段路线。
十五三距离：表示推进车辆的前端距离停留车之间的距离，单挂机车除外。
推送调车法：使用机车将车辆由一股道推送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。
难行线;经过的道岔多、曲线多有上坡的线路易行车：重量大、体积小、车辆溜行时的阻力小容易溜行。
车站的调车作业由车站值班员（调度员）统一领导，调车工作由调车长单一指挥。
调车工作实行统一、单一。
驼峰：是利用车辆本身的重量并辅以机车的推力，用来分解车列的一种调车设备。
调车作业计划由调车领导人编制并以调车作业计划通知单的形式下达，中间站利用本务机车时，应使用附有车站示意图的调车作业计划通知单。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接调车作业计划。
九固定：作业区域、线路使用、调车机车、人员班次、交接班时间和地点、工具数量和存放地点。
钩分：平均完成一个调车钩所需时分 重程：机车挂有车辆的调车。
空程：单机完成的调程 短调车程：指机车加速到一定速度后，立即制动或停车，行程较短。
长调车程：指机车加速到一定速度后并保持定速运行一段距离后制动停车在空线上速度不超40km/h 推进运行速度不超30km/h 爆炸压缩等不超15km/h 接近连挂不超5km/h 线路旁货物距钢轨头不小于1.5m ，站台上货物距站台边缘不小1m1驼峰定义：驼峰是利用车辆本身的重力并辅以机车的推力，用来分解车列的一种调车设备。
2驼峰分解车列作业过程包括：1）连挂车列2)推峰3）解散车列4）下峰整场3驼峰的组成：推送部分，峰顶平台，溜放部分。
4整场的目的：1）消除“天窗”，2）将“堵门车”推至适当地点，（"堵门车"车辆停于警冲标外方或车辆虽行于警冲标内方有一定距离，但容纳不下溜放的车组或小于安全距离。
5影响颓风速度的因素：1车辆走行性能：易行车（重量大、体积小、车辆溜行时的阻力小、容易溜放）难行车（相反）。
2溜入线路阻力：易行线（相反），难行线（经过道岔、曲线多、有上坡的线路、阻力较大的线路）3溜放车组的大小：大车组（大于等于7），中车组（4-6），小车组（1-3）。
4气温、风向、风力，5车组的溜行距离。
6脱钩点：车组在峰上脱开车钩，脱离车列开始溜行的地点。
7提钩时机：应在车组进入脱钩点之前的压钩坡上，此时，车钩呈压缩状态，易于提开车钩，车组一过脱钩点，车钩立即呈伸张状态，不以提开。
8驼峰作业方案；1）单推单溜2）双推双溜3）双推单溜。
中间站车流（区段管内车流）：在中间站进行装卸作业的重空车流。
9计划编制：调车领导人，作业通知单附有示意图的方式下达。
10编制要求：调车作业计划应做到钩数少、占用股道少、行程短、带车数少、作业方便、尽可能不占用或穿越正线，避免越出站界调车。
11技术站办理的货物列车种类：无改编中转列车（无调中转车）：在技术站不进行改编作业，只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。
部分改编中转列车：在技术站进行变更重量，变更运行方向和换挂车组等少量调车作业后，仍随原列车继续运行的列车。
到达解体列车：在该技术站全部车列需进行解体的列车。
自编始发列车：由该技术站编成并出发的列车。
12技术站货物列车作业内容：1车辆的技术检修和修理（检修）2车辆的货运检查及整理（商检）3换挂列尾装置4检查及核对现车5车列与票据的交接6准备发车及发车。
中转车：在本站不进行货物装卸作业的运用货车（1）无调中转车：随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该技术站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
(2)有调中转车：随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站进过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。
T有调=t到达+t解体+t集结+t编组+t出发货物作业车：随到达解体或改编中转列车到达须在站线、区间、专用线及铁路场段管线内进行货物装卸或装倒作业的运用货车。
1、一次货物作业车：在本站只进行一次装车或卸车作业的货车。
2、双重货物作业车：在本站卸空后，在本站再装车进行两次货物作业的货车。
3、技术站办理的货车作业的内容:到达作业(在到达场对各种到达本站的列车中的车辆进行的技术作业）；出发作业（在出发场对各种由本站出发的列车进行的技术作业)；解体作业(在驼峰或牵出线上将到达解体列车或车组按车辆的到达地点分解到调车场各固定线路内的调车作业）；编组作业（在牵出线上将集结的货车按列车编组计划、列车运行图和《技规》；集结过程（组成某一去向出发车列从第一个车辆到达调车场时起至最后一辆到达调车场时止即车辆凑集满重或满长的过程）；取送作业（将货物作业车送往指定地点进行装卸作业，并在作业后将货车送回调车场的调车作业）；调移作业（将货物作业车从一个作业地点送往另一个作业地点的调车作业）；装卸作业（在货物作业地点进行的装或卸车作业）。
列车编组顺序表（运统一）确报：是路局调度所车站间相互报列车实际编组内容的信息资料，是编制和实现路局日班计划、车站作业计划、组织装卸车工作的主要依据列车信息；车辆信息。
货车集结过程：在技术站为编组某一到达站的出发车列，由于在重量或长度上有一定要求因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后凑集满重或满长的过程。
货车集结时间：货车在集结过程中消耗的车小时。
车站作业计划包括：班计划，阶段计划和调车作业计划。
车站调度指挥人员：值班站长、车站调度员、车站值班员、货运值班员。
每个工作日分为两个班，每个班12h 当日18：00至次日6：00为第一个班，次日6：00至18：00为第二个班。
编制：车站主管运输的副站长。
编制时间：14：00—17：30、2：00—5：30.班计划的内容：1列车到达计划：内容是调度所下达的，车次、时间、编组内容。