一 主机燃油供油单元组成原理要点
燃油供给系统的组成和基本原理课件
压缩过程
燃油在泵腔中被压缩，同 时产生高压。
排出过程
高压燃油通过出口阀进入 供油管路。
燃油滤清器的过滤原理
过滤材料
燃油滤清器内部使用纤维或颗粒 状材料作为过滤介质。
杂质截留
当燃油通过过滤介质时，杂质被截 留在介质表面或内部。
清洁过程
随着杂质在过滤介质上的积累，滤 清器的过滤能力下降。需要定期清 洁或更换滤清器。
燃油管路的设计原理
材料选择
燃油管路应选择耐腐蚀、耐高 温、耐压的材料，如不锈钢、
高强度塑料等。
弯曲半径
为了确保燃油的正常流动，设 计燃油管路时应保持适当的弯 曲半径。
连ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方式
燃油管路连接应牢固、密封性 好，以确保燃油不泄漏。常见 的连接方式包括焊接、卡箍、 螺纹等。
防振设计
为了减少车辆运行时因振动引 起的燃油泄漏，燃油管路应设 计有防振措施，如防振垫等。
VS
废气再循环技术
将发动机排出的废气部分引入进气系统中 ，与新鲜空气混合后再次进入气缸参与燃 烧。这有助于降低燃烧温度，减少氮氧化 物等有害气体的排放。
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燃油箱一般由金属或塑料制成 ，内部设有隔板或滤网，以分 隔燃油和空气，防止燃油被氧 化和污染。
燃油箱设有注油口和排气口， 方便加油和排放空气。
燃油泵
燃油泵是燃油供给系统中的核心 部件之一，主要作用是泵送燃油
。
燃油泵一般由电动马达驱动，将 燃油从燃油箱中泵出，并加压至 一定的压力后供给发动机使用。
燃油泵一般分为机械式和电子式 两种，机械式燃油泵噪音较大，
喷油嘴
将燃油以雾状喷入发动机的燃 烧室。
燃油供给系统的重要性
燃油系的组成及工作原理
电控发动机燃油系的组成及工作原理
一、 燃油系的功用：
1、储存和输送燃油； 2、过滤燃油并提高到一定的压力； 3、将燃油雾化，并定时定量地输送到进气歧管内与空气混合成 可燃气体，为发动机提供能源。
二、 组成：
由燃油输送部分和电路控制部分组成。 燃油输送部分：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、 燃油分配管、喷油器等组成。 燃油泵控制电路 电路控制部分： 喷油器控制电路 主要由点火开关、保险丝、燃油泵继电器、电控单元 ECU 等元器件组成。
三、 燃油系工作原理
• 电动燃油泵将汽油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力 调节器调节使油路中的油压与进气歧管的负压保持恒定的压 力（300kPa左右），最后经燃油分配管分配到各缸喷油器。 喷油器根据ECU（电控单元）的指令，将适量的燃油时适地 喷入各缸进气门附近（也有缸内喷射）， 并与进气系统导入 的空气混合为可燃混合气，当发动机工作进气门打开时被吸 入气缸燃烧作功。燃油泵供给的多余燃油经回油管流回油箱。 • 燃油压力的建立过程：滤清器→燃油分配管→油 压调节器→回油管→燃油箱。
燃油喷油路径：
汽油箱→汽油泵→输油管→燃油滤清器→燃油分配管→喷 油器。 • 控制电路工作过程
喷油器喷油量都由什么样的条件来决定?
喷油量Q主要由：喷油器喷孔流量Qi、喷孔截面积Ai、燃 油密度β、燃油压力Pf、进气压力Pi和喷油时间T（即阀门开 启时间或电磁线圈通电时间）来确定。公式为： Q＝Qi Ai √2gβ（ Pf－ Pi）×T 式中 g——重力加速度（ms/s2 ）,β——喷油时间（ms） Pf－Pi——油管压力与进气歧管压力之差 可以看出，在喷油器结构一定的情况下，喷孔流量和截面 积是固定不变的；重力加速度和燃油密度也是一定的； Pf－ Pi 也是一定的，虽然喷口两边的压力在不断变化，但经油压 调节器调节后，油压随进气歧管压力的变化而相应地也发生 变化，并使喷孔两端压差恒定不变，即Pf－ Pi一定（一般为 300kPa）。这样就使喷油量只取决于喷油器阀门的开启时间 （即取决于ＥＣＵ输送到喷油器电磁线圈的脉冲信号的宽度 Ｔ）。 脉冲宽度（占空比）越大，喷油持续时间越长，喷油 量就多；反之喷油量就少。
三、供油系统的结构与工作原理
三、供油系统的结构与工作原理近代所使用的自动变速器都离不开液压系统，而液压系统的液压油是由供油系统所提供的，因此，供油系统是汽车自动变速器中不可缺少的重要组成部分之一。
（一）供油系统的基本组成及作用供油系统的结构组成，因其用途不同而有所不同，但主要组成部分基本相同，一般由各分支供油系统、油泵及辅助装置，压力调节装置等部分组成。
供油系统的作用是向变速器各部分提供具有一定油压。
足够流量、合适温度的液压油。
具体作用是：（1）给变速器（或偶合器）供油，并维持足够的补偿压力和流量，以保证液力元件完成传递动力的功能；防止变矩器产生的气蚀，并及时将变矩器的热量带走，以保持正常的工作温度。
（2）在一部分工程车辆和重型运输车辆中，还需向液力减速器提供足够流量及温度适宜的油液，以便能适时地吸收车辆的动能，得到满意的制动效果。
（3）向控制系统供油，并维持主油路的工作油压，保证各控制机构顺利工作。
（4）保证换挡离合器等的供油，以满足换挡等的操纵需要。
（5）为整个变速器各运动零件如齿轮、轴承、止推垫片、离合器摩擦片等提供润滑用油，并保证正常的润滑油温度。
（6）通过油料的循环散热冷却，使整个自动变速器的发热量得以散逸，使变速器保持在合理的温度范围内工作。
（二）供油油泵的结构与工作原理油泵是自动变速器中最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。
在变速器的供油系统中，常用的油泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵。
由于自动变速器的液压系统属于低压系统，其工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的仍然是齿轮泵。
1、内啮合齿轮泵的结构与工作原理内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板，泵壳、泵盖等组成，图1-20所示为典型的内啮合齿轮泵及其主要零件的外形。
液压泵的齿轮紧密地装在泵体的内腔里，外齿齿轮为主动齿轮，内齿齿轮为从动齿轮，两者均为渐开线齿轮；月牙形隔板的作是将外齿齿轮和内齿齿轮隔开。
内齿和外齿齿轮紧靠着月牙形隔板，但不接触，有微小的间隙。
燃油供给系统的组成和基本原理
电子控制单元（ECU）
根据发动机的工况和传感器的信号，控制喷油嘴的工作，实现燃油喷射的精确控 制。
燃油压力的调节
油压调节器
调节供油管路中的燃油压力，确保燃 油能够以适当的压力供给喷油嘴。
油压传感器
监测供油管路中的燃油压力，将压力 信号反馈给电子控制单元，以便进行 精确的燃油喷射控制。
洗。
更换燃油滤清器时，应选择适合车型的滤清器，并按照规定的
03
操作步骤进行更换。
喷油器的检查和调整
喷油器是燃油供给系统中的重要部件，应定期 检查和调整。
检查喷油器时，应检查喷油器的喷油量是否正 常，喷油雾化是否良好，并检查喷油嘴是否有 堵塞现象。
如果发现喷油器有问题，应及时调整或更换。 调整时，应使用专用的调整工具，按照规定的 操作步骤进行调整。
PART 02
燃油供给系统的组成
油箱
01
油箱是燃油供给系统中 的储存部件，用于储存 燃油。
02
03
它通常由金属制成，设计 成能够承受燃油重量和压 力，同时防止燃油泄漏。
油箱内部通常装有隔板或 浮子，以将燃油分成不同 的区域或控制燃油液面。
04
油箱盖用于密封油箱， 防止燃油蒸发和外部污 染进入。
燃油泵
检查燃油泵时，应检查泵的外观 是否完好，泵盖是否紧固，并检
查泵的密封圈是否完好。
如果发现燃油泵有问题，应及时 更换。更换时，应先拆下燃油泵， 然后安装新的燃油泵，并确保泵
的密封圈完好。
燃油滤清器的清洁和更换
01
燃油滤清器是用来过滤燃油中的杂质和水分，应定期清洁和更 换。
02
清洁燃油滤清器时，应先拆下滤清器，然后使用专用清洗剂清
发动机燃油供给系统
发动机燃油供给系统
（2）汽油机燃料供给系统 汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工况的需要，将 纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气 缸进行燃烧，并将燃烧产生的废气排入大气中。
• 结构:用铝合金制成圆形 管状或方形管状，分配管 与喷油器连接处制有小孔 以便将燃油分配到各个喷 油器。
发动机燃油供给系统
油压调节器
谢谢观看！ 2020
汽油滤清器
汽油泵
空气
空气滤清器
化油器
汽油机供给系统的路径
汽油泵把汽油从油箱中吸出流经汽油滤清器，滤去杂 质后，泵入化油器中。空气则经过空气滤清器滤去灰尘后 进入化油器。汽油在化油器中雾化和蒸发并与空气混合形 成可燃混合气，通过进气管送入到各个气缸中进行燃烧。
并将燃烧产生的废气经排气管和排气消声器被排到大 气中。
1.涡流式电动燃油泵
涡轮式电动燃油泵的组成
涡轮式电动燃油泵主要由电动机、涡轮泵、单向阀、安全阀等组成。
2.滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵主要由电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组 成。
滚柱式电动燃油泵的结构和工作原理
发动机燃油供给系统
燃油分配管
发动机燃油供给系统
• 功用:固定喷油器和油压 调节器，并将汽油分配给 各个喷油器。
发动机燃油供给系统
二、燃油供给系统的工作原理
电动燃油泵把燃油从燃油箱泵出并加压，经燃油滤清器 过滤后送至燃油分配管，在燃油压力调节器的作用下使油 压与进气歧管内气压差始终保持恒定，ECU控制喷油器 适时开启，将定量定压的燃油喷入进气歧管，多余的燃油 经回油管回到燃油箱。
燃油供给系统的组成和基本原理
燃油供给系统 ：
2、燃油供给系统的基本原理 【原理】 工作时，电动燃油泵从油箱内将燃油吸起，加压后
经燃油滤清器滤去杂质，压力调节器对压力进行调整并使过量的 燃油仍返回汽油箱，然后经输油管配送到喷油器。
模块三 电控发动机燃油供给系统
模块三 燃油供给系统
• 学习目标：
1、掌握发动机燃油供给系统的组成、结构及功 能 2、掌握燃油供给系统各主要零件功用、工作原 理与检测方法
• 技能要求：
1、燃油系统组成及结构认识 2、燃油系统各部件的更换
单元一 燃油供给系统的组成与基本原理
1、 燃油供给系统的组成
【作用】 ：（1）储存燃油，过滤后输送给发动 机，（2）根据发动机不同的工作状况，及时 地、足量地配制合适的可燃混合气。
• 汽车燃油管 A、供油管 B、回油管 C、燃油蒸汽排放管
汽油箱
• 汽油箱：贮存汽油， 其容量一般可供汽 车行驶300—600km。 汽油箱总成包括箱 体、油箱盖、油量 指示传感器等。
• 油箱盖：一般采用 装有空气阀和蒸汽 阀。
燃油滤清器
• 作用： • （1）过滤油中的杂质。 • （2）油、水分离。 • 滤芯是由纸质、尼龙、
陶瓷和金属等材料制 成的。
汽油泵
• 汽油泵：将汽油从油箱中吸出， 经输油管路和汽油滤清器压送 到发动机。
• 汽油泵可分为： • 机械驱动膜片式:一般安装在缸
体侧面，由凸轮轴上的偏心轮 带动膜片往复运动，与膜片上 方的进油、出油两个单向阀配 合，便可将油泵出。
电驱动式：一般安装在油箱里，活塞式的由电磁线圈驱动， 离心式的由小型电动机驱动。
燃油供给系构造与原理
燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
发动机的燃油供给系统
发动机的燃油供给系统发动机是现代交通工具中的重要组成部分，而燃油供给系统则是发动机正常运转所必需的关键系统之一。
燃油供给系统的作用是为发动机提供适量、稳定的燃油，确保发动机顺利运转。
本文将对发动机的燃油供给系统进行详细介绍。
一、燃油供给系统的组成与原理燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件组成。
其工作原理是将燃油从燃油箱中经过泵抽提、滤清后，通过喷油器喷入发动机燃烧室，与空气混合后着火燃烧，从而产生动力。
1. 燃油箱燃油箱是存储汽车燃油的容器，通常位于车辆后部，其容积可以根据车辆使用需求的大小而有所差异。
燃油箱通常由金属或塑料制成，内部设有油位传感器，用于检测燃油的余量，并通过油表显示给驾驶员。
2. 燃油泵燃油泵是燃油供给系统中的关键部件，主要负责将燃油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力将燃油送至喷油器。
燃油泵通常由电动泵或机械泵构成，其中电动泵通过电动机驱动，而机械泵则通过传动系统与发动机相连，随发动机的旋转而工作。
3. 燃油滤清器燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，以保护喷油器免受损坏。
燃油滤清器通常采用纸质滤芯或金属网过滤器，能够有效去除燃油中的颗粒物和水分。
4. 喷油器喷油器是燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是将燃油以雾化的形式喷入发动机燃烧室，与空气混合后燃烧。
喷油器通常由电喷油器或机械喷油器组成，其工作原理是通过控制喷油器的开启和关闭时间，以及喷油量的多少，实现燃油的精确供给。
二、燃油供给系统的工作过程燃油供给系统的工作过程通常可以分为加油、供油、喷油三个阶段。
首先是加油阶段，当车辆需要加油时，驾驶员将燃油加入燃油箱，并通过加油口进行注入。
燃油加入后，油位传感器将燃油箱内燃油的信息发送给油表，驾驶员可以通过油表了解到车辆燃油的余量。
接下来是供油阶段，当发动机工作时，燃油泵开始工作，将燃油从燃油箱中抽取，并将燃油送至燃油滤清器。
经过滤清后的燃油继续通过燃油泵的压力将燃油送至喷油器。
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任务二燃油供油单元自动控制系统
一、学习目标（learning target）
1.掌握燃油供油单元的基本组成和原理；
2.认识主机燃油供油单元自动控制系统的组成和综台控制的结构及应用；
3.掌握空气反冲式自清洗滤器特点及使用和管理；
4.掌握ⅤISCOCHIEF燃油黏度控制系统的原理和运用；
5.掌握燃油供油单元的故障诊断与处理的方法并在实际中运用。
二、学习任务（learning assignment）
1.掌握主机燃油供油单元组成原理；
2.掌握主机燃油供油单元自动控制系统的组成和综台控制；
3.掌握空气反冲式自清洗滤器特点：
4.掌握ⅤISCOCHIEF燃油黏度控制系统的原理和使用；
5.掌握燃油供油单元的故障诊断与处理的方法。
学习情景一主机燃油供油单元组成原理
【任务描述】
主机燃油供油单元组？主机燃油供油单元工作原理？
【背景知识】（background knowledge）
供油单元的主要部件的功能如下：
1.三通阀—换油操作。
三通阀1安装在供油单元燃油进口，此阀有自动阀和手动阀两种，可选装其中一种，转换其阀芯的位置即可改变燃油的种类。
2.燃油供给泵—从日用柜经粗滤器吸人燃油并加压后供到混油桶。
燃油供给泵通常采用两台三螺杆泵，互为备用。
其排出压力由泵回流管路上的调压阀控制为0.40～0.45Mpa。
3.燃油自清滤器一过滤燃油，保证清洁的燃油供人柴油机。
自清滤器的过滤精度为34um，确保燃油喷射系统各偶件不受到过度磨损。
它采用由控制空气瓶供给的压缩空气为动力，可采用压差和定时两种模式进行反冲洗。
被反冲洗出的油渣排至燃油泄放舱。
自清滤器设有过滤精度同为34um的旁通滤器，在维护自清滤器期间转换为旁通滤器工作。
自清滤器的后部管路上设有流量计，计量燃油消耗量。
4.混油桶—缓冲容器并进行充气。
在换油期间，混油桶能使主机的回油和供油泵送来的油混合，避免燃油黏度、温度突变。
筒内上部应充有一定量的压缩空气，目的是利用气垫来起缓冲作用，确保燃油压力平稳和连续的供应给柴油机。
另外混油桶里的油中由于混有高温回油并且来自日用柜的燃油也已被加热到了一定的温度，这样混合油就会在混油桶内分解出气泡并不断上升到上部，随着气体不断的集聚，桶内压力会不断上升，当压力上升到一定值（如0.5MPa可调）时，放气阀自动打开开始排气到日用柜，排气后柜内压力会下降，当下降到一定压力（如0.45Mp）时放气阀自动关闭。
5.燃油循环泵（增压泵）—保证燃油供给压力，防止燃油汽化。
通常也采用两台三螺杆泵，互为备用，压力控制为0.90～1.0MPa。
6.燃油加热器一加热燃料油，保证黏度满足要求。
设置两台加热面积相同的壳管式加热器，可单独或并联工作。
通常加热器采用蒸汽作加热源，根据柴油机雾化的要求，把燃料油的黏度控制在9～12cSt范围内。
此外，有的系统选用电动加热器或两者同时采用。
有的主机燃油供油系统不仅装有燃油加热器，同时还装有燃油冷却器，装燃油冷却器的目的是当主机需要较长时间使用低硫船用柴油时用来增加柴油的黏度，以满足主机喷油器对
图10-2-1主机燃油供油单元机器控制系统组成原理图
燃油喷射黏度的要求。