国外新能源汽车发展及推进措施
新能源汽车发展的国内外经验及思考
新能源汽车发展的国内外经验及思考打开文本图片集国际金融危机以来，各国政府及全球主要汽车厂商均高度重视产业化新能源汽车。
政府出台了一系列产业化政策，在一定程度上改善了新能源汽车基础设施水平，实现了较大规模的示范运行。
主要厂商发布了一批新的车型，改变了以往仅依靠丰田Prui等少数几个车型开拓市场的局面。
在积极推进新能源汽车产业化中，各国形成了一些宝贵的经验，同时，也遇到了一些新问题，值得思考。
不论是国外，还是国内，回顾新能源汽车发展的经验最为重要的是分析各国政府在新能源汽车产业发展不同环节支持重点的变化。
国外主要发展经验上世纪90年代以来，日美欧等国先后出台了一系列法律、规划、政策文件，不仅加强对电动汽车关键技术研发的支持，而且更为重要的是加强了对形成本国新能源汽车产业的有效支持。
总结其经验，主要有三方面：一是获取技术实力是基础新能源汽车是一个战略性新兴产业，技术实力是产业发展的基础。
不论是动力电池技术、动力总成技术，还是传统燃油汽车的发动机技术等，都深刻的影响着新能源汽车的未来。
以动力电池技术为例，上世纪60—90年代，其技术的安全性和比能量、比功率无法达到产业化需要，一直制约着新能源汽车的商业化；上世纪90年代中后期，锂离子动力电池技术取得了重大突破，10余年间推动全球新能源汽车整体进入商业化阶段，搭载锂离子动力电池的丰田Prul的销量突破200万辆。
金融危机以来，各国政府更为重视对新能源汽车研发的支持，美国发布《美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业》，明确提出拨款20亿美元，支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展，尽快生产出全球最轻便、最廉价和最大功效的汽车电池，使美国电动汽车、生物燃料和先进燃烧技术等站在世界前沿。
韩国颁布了《新增长动力规划及发展战略》，在绿色运输系统方面，提出重点开发油电混合动力汽车等自主核心技术，实现关键零部件和材料国产化，2022年进入绿色汽车世界4强。
二是实现节能减排是关键新能源汽车是为替代传统化石能源而逐步得到发展的，但由于技术、经济原因，短期来看，发展的关键是实现节能减排。
国内外新能源汽车发展现状及未来趋势分析
国内外新能源汽车发展现状及未来趋势分析新能源汽车是指以电力、太阳能、氢能等非传统能源为动力的汽车。
在全球范围内，新能源汽车的发展已经成为各国政府和汽车制造商的重点关注领域。
本文将对国内外新能源汽车发展现状及未来趋势进行分析。
首先，国内新能源汽车发展现状。
中国政府在推动新能源汽车发展方面采取了一系列政策措施，包括购车补贴、免征购置税、建设充电桩等，大大刺激了新能源汽车市场的增长。
截至2021年底，中国新能源汽车保有量已经超过500万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
此外，中国的新能源汽车制造商也取得了巨大的进步，例如特斯拉、比亚迪等企业在电动汽车领域取得了显著成绩。
其次，国际新能源汽车发展现状。
全球范围内，新能源汽车市场也呈现出快速增长的态势。
欧洲是全球主要的新能源汽车市场之一，各国政府纷纷推出了支持新能源汽车发展的政策，并建设了大规模的充电桩网络。
同时，美国也在加大对新能源汽车的投资和支持力度，尤其是在电动汽车领域的技术创新方面取得了突破。
接下来，我们来分析新能源汽车未来的发展趋势。
首先是电动汽车的普及化。
随着电池技术的不断进步和成本的降低，电动汽车将逐渐取代传统燃油汽车成为主流选项。
许多国家已经宣布将在未来几十年内逐步淘汰燃油汽车，并制定了相应的时间表。
其次是新能源汽车的多样化发展。
除了纯电动汽车外，氢燃料电池汽车、混合动力汽车等也将得到更广泛的应用。
氢燃料电池汽车具有短时间充电和较长续航里程等优势，混合动力汽车则能在燃油汽车和电动汽车之间取得平衡。
另外，新能源汽车产业链的构建也是未来的重要趋势之一。
包括电池、充电桩、电动汽车制造等在内的产业链的完善将进一步推动新能源汽车的发展。
各大汽车制造商纷纷加大对新能源汽车领域的投资和研发力度，以适应市场的变化和需求的增长。
此外，新能源汽车的智能化和互联化也将成为未来的发展方向，例如自动驾驶技术的应用和车联网的发展。
综上所述，国内外新能源汽车发展现状及未来趋势值得高度关注。
2023国外对新能源汽车实行的政策表格
2023年国外对新能源汽车实行的政策1. 美国- 联邦政府对购买电动车提供最高7500美元的税收抵免。
- 许多州政府提供额外的奖励措施，如购买洁净能源汽车的奖励金和停车费折扣。
2. 德国- 德国政府提供购买电动车的补贴，最高可达9000欧元。
- 车主享受免缴车辆购置税和免费停车等优惠。
3. 挪威- 挪威政府对电动车实行免购置税、免注册费和免停车费的政策。
- 公共充电桩遍布全国，电动车充电便捷。
4. 英国- 英国政府推出“清洁车补贴”计划，对购置电动车提供最高3500英镑的补贴。
- 各地政府兴建充电站，为电动车提供便捷充电设施。
5. 日本- 日本政府对电动车和燃料电池汽车实行购置补贴政策。
- 推动建设更多的充电和加氢设施，提高新能源汽车的使用便利性。
6. 我国- 我国政府出台一系列新能源汽车购置补贴政策，鼓励车主购买电动车和插电式混合动力车型。
- 政府大力支持充电设施的建设，加快推进充电桩网络的布局和建设。
7. 法国- 法国政府对购买电动汽车和混合动力汽车提供最高超过6000欧元的补贴。
- 建设更多的充电基础设施，鼓励民众购买新能源汽车。
8. 澳大利亚- 澳大利亚各州政府提供购买新能源汽车的补贴和奖励政策，如减免车辆注册费用和道路使用费用。
- 政府鼓励建设充电设施和提高新能源汽车的使用便利性。
以上是2023年国外对新能源汽车实行的部分政策，可以看到，各国政府均在制定相应政策，鼓励人们购买和使用新能源汽车，以减少对环境的影响并推动清洁能源的发展。
这些政策包括购置补贴、免税优惠、充电基础设施建设等方面的支持措施，为新能源汽车的推广和普及提供了有力支持。
需要指出的是，虽然各国政府都在积极推行新能源汽车政策，但各国的具体实施情况和政策力度有所不同。
一些国家采取了更为激进的补贴政策，如挪威和德国，而另一些国家则在充电基础设施建设方面更为用心，如我国和日本。
这些差异主要受到各国能源结构、政府财政状况和消费者接受程度等因素的影响。
欧洲国家促进新能源汽车发展的措施-概述说明以及解释
欧洲国家促进新能源汽车发展的措施-概述说明以及解释1.引言1.1 概述欧洲国家一直以来都非常重视新能源汽车的发展，积极采取各种政策措施来推动其发展。
随着环境污染和气候变化等问题日益突显，新能源汽车被视为解决交通领域排放和能源消耗等问题的重要途径。
因此，欧洲国家不断加大对新能源汽车的支持力度，通过政策、技术研发和推广等方面的努力，逐步推动这一领域的发展。
本文将着重探讨欧洲国家在促进新能源汽车发展方面的举措和成效，同时也将展望未来新能源汽车的发展趋势，并对其他国家提供一些启示和借鉴。
1.2 文章结构本文将分为引言、正文和结论三个部分展开讨论。
在引言部分中，将概述本文的主题内容，介绍文章结构和阐明撰写本文的目的。
在正文部分，将首先探讨欧洲国家对新能源汽车的重视，包括其背景和原因，然后详细分析欧洲国家在推动新能源汽车发展方面采取的政策措施，例如补贴政策、税收优惠和基础设施建设等。
接着，将重点讨论欧洲国家在新能源汽车技术研发和推广方面所做的努力，包括创新技术应用、产学研结合和国际合作等方面。
最后，在结论部分将总结欧洲国家促进新能源汽车发展的成效，展望未来新能源汽车发展的趋势，并提出对其他国家的启示和建议。
整体结构清晰，逻辑性强，旨在全面分析欧洲国家在新能源汽车领域的政策和实践经验，为全球推广新能源汽车发展提供借鉴和参考。
1.3 目的本文旨在分析和总结欧洲国家在促进新能源汽车发展方面采取的措施，探讨其在政策、技术和市场推广等方面的成效和经验。
通过对欧洲国家政府和企业在新能源汽车领域的努力和实践进行深入研究，可以为其他国家提供借鉴和启示，推动全球新能源汽车产业的发展和普及。
同时，通过对未来新能源汽车发展趋势的展望，可以为相关产业和政策制定者提供参考，提升对于新能源汽车发展方向的认识和把握。
希望通过该研究，进一步推动全球环保和可持续发展的目标实现，促进新能源汽车行业的健康发展和繁荣。
2.正文2.1 欧洲国家对新能源汽车的重视欧洲国家对新能源汽车的重视程度在近年来逐渐增加。
“新基建”国内外现状：发展现状与政策措施
“新基建”国际比较：发展现状与政策措施（一）5G领域1、5G 的全球发展现状全球各国积极发展建设5G，着重服务商业使用，在5G网络建设、5G智能手机使用、5G 基站建设等方面还处于初步建设阶段，存在较大的发展空间。
据GSA（Global mobile Suppliers Association）统计，截至2020年3月底，全球123个国家的381个运营商宣布过它们正在投资建设5G，且40个国家的70个运营商提供了一项或多项符合3GPP标准的5G服务。
其中，有63个运营商发布了符合3GPP标准的5G移动服务有34个运营商发布了符合3GPP 标准的5G 固定无线接入或家用宽带服务。
美国国防部认为，在5G 领域，中国、国、美国和日本处于领先地位，英国、德国和法国位于第二梯队，新加坡、俄罗斯和加拿大处于第三梯队。
截至2020 年 2 月初，中国已开通了15.6 万个5G 基站，计划在2020 年实现55 万个5G 基站的建设目标。
截至2019 年底，国5G 用户规模达到500 万，计划在其85个城市建设23万个5G基站。
美国则计划建设60万个5G 基站，而德国计划建设4万个以上5G基站。
日本计划在2024年底投资1万亿日元、修建约7万个5G基站，同时，日本政府计划通过财政预算对基站建设进行补贴，这将可能使基站建设规模增加至8.4 万个。
2、典型国家发展5G 的促进政策各国主要通过规划和进行频谱拍卖、简化监管流程、提供资金支持、减免税收等方式推动5G 发展。
该领域选择美国、国和日本作为典型国家进行政策分析。
美国致力于成为5G 通信网络的领导者，要求赢得5G竞赛。
国将5G 定位为国家战略，在2019年4月正式将5G 网络商业使用，成为全球首个将5G 网络商用的国家。
日本于2019 年开始5G 频谱拍卖，并计划在2020年扩大可用于5G专网的无线频谱资源，希望利用2020 年东京奥运会投资和使用更多5G 技术。
国内外新能源汽车技术发展现状与趋势
国内外新能源汽车技术发展现状与趋势摘要：近年来，全球能源污染问题日益严重，新能源汽车成为解决能源问题的首要选择。
国内外新能源汽车技术发展取得了长足进步，电池技术、充电技术、燃料电池技术等不断提升，实现了高效能、低污染，并得到了广泛应用。
本文对新能源汽车发展概况、技术进展情况、技术比较和发展趋势进行了系统的阐述。
关键词：新能源汽车，电池技术，充电技术，燃料电池技术，发展趋势正文：一、新能源汽车发展概况新能源汽车，是指使用非化石能源作为动力的电动车辆，旨在减少对能源的依赖性，提高能源利用效率，降低能源消耗与污染，实现经济可持续发展。
新能源汽车可分为电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种。
目前，全球新能源汽车市场上，特别是中国新能源汽车市场快速增长。
据2019年汽车行业研究报告，预计到2025年，全球新能源汽车出货量将超过800万辆，中国新能源汽车出货量将超过300万辆，占全球市场份额的三分之一。
二、技术进展情况（一）电池技术电池技术是新能源汽车发展的核心技术之一。
近年来，快速充电、高能量密度、长寿命的电池技术不断发展。
其中，锂离子电池是目前新能源汽车主要采用的动力源，它具有能量密度高、重量轻、容量大、循环寿命长等优点。
此外，钠离子电池、氟化物离子电池等新型电池也在不断研究中。
（二）充电技术充电技术是新能源汽车使用中关键的技术之一，随着充电技术的不断发展，充电速度和充电效率不断提高。
目前，新能源汽车主要采用两种充电方式：直流快速充电和交流家庭充电。
直流快速充电可以在短时间内将电量充满，而交流家庭充电可以方便家庭用户的充电需求。
（三）燃料电池技术燃料电池技术也是新能源汽车的一种发展方向。
燃料电池是一种利用氢气与氧气发生化学反应产生电能的设备。
它具有高效能、零排放、车型轻量化等优点。
目前，全球各大汽车制造商都在不断研发燃料电池汽车。
但由于目前氢气供应不足、成本过高等问题，燃料电池汽车仍处于研发和试点阶段。
美国推动电动汽车发展的政策措施
美国推动电动汽车发展的政策措施作者：石红简晓荣黄永和吴松泉时间来源：《汽车纵横》2020年第06期本报告首先探究了美国推进汽车节能减排、发展电动汽车的历史沿革。
然后梳理了美国联邦政府层面在宏观战略、研发支持、个税抵免优惠等方面，以及加州政府层面在零排放汽车积分、购置补贴、交通政策、充电政策等方面发展电动汽车的政策措施。
最后总结了未来美国电动汽车政策的发展方向并总结了对我国新能源汽车政策的启示。
建议我国进一步完善财税优惠政策，加强充换电基础设施支持力度，鼓励节能与新能源汽車并行发展并出台相应经济性措施，鼓励地方因地制宜营造良好市场环境，从而推动我国新能源汽车产业健康稳定发展。
在历史上很长一段时间，美国汽车市场需求以大排量、大空间、高舒适性为鲜明特点。
但随着汽车普及，美国政府逐渐意识到道路交通领域所带来的能源消耗和环境污染问题不容忽视，同时考虑提高美国汽车产业国际竞争力，美国联邦和部分州政府开始注重发展电动汽车（注：本文“电动汽车”如无特别解释，主要指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽），先后在克林顿时期和小布什时期实施了“新一代汽车合作伙伴（PNGV）计划”“自由汽车（FreedomCAR）计划”等国家级汽车产业发展计划，重点支持环境友好型汽车的研发及技术创新。
美国对电动汽车的支持力度在奥巴马政府执政期间达到顶峰，但特朗普政府上台后支持力度大幅下降。
奥巴马政府大力支持发展电动汽车。
2009年，奥巴马在美国金融危机后的高债务、高失业、低增长、低投资的形势下上台执政，并提出了工业化战略。
其中，将发展电动汽车作为提振美国汽车工业，引领美国走出经济危机泥潭的重要途径，并明确重点支持纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。
BEV及PHEV购置个税抵免政策也在该时期提出。
奥巴马政府于2011年提出到2015年底美国BEV和PHEV保有量达到100万辆的目标。
但因市场需求和技术进步不及预期，美国联邦能源部于2013年1月底宣布这一目标难以实现，并发布“电动汽车普及计划蓝图”，计划用十年时间，通过技术创新方式提高BEV和PHEV的性价比和市场竞争力。
新能源汽车产业的发展策略与措施
新能源汽车产业的发展策略与措施随着全球环境保护意识的提高，新能源汽车产业正在逐步崛起，取代传统的燃油汽车成为未来的发展方向。
在中国，国家战略已经明确指出要加快新能源汽车的发展，这个领域成为未来科技和经济增长的重要方向。
新能源汽车产业的发展涉及政策、技术、市场、人才等多方面的因素，下面我来探讨一下新能源汽车产业的发展策略与措施。
一、政策支持政策支持是发展新能源汽车产业的前提，政府应该采取积极措施鼓励新能源汽车的发展，为企业提供税收、补贴、贷款、出口信贷等各种支持政策。
政府应该加大对电池材料、电机、控制器等关键部件的研发投入，引导银行加大贷款支持力度，鼓励投资机构对新能源汽车产业进行投资。
同时，政府应该制定相应的标准和规范，完善产业链，推广新能源汽车的标准化技术和规范，促进新能源汽车的国内外流通。
二、技术进步技术进步是新能源汽车产业健康发展的关键，企业应该积极开展电池、电机、充电和控制等核心技术的自主创新，提高关键设备的生产能力和技术水平。
同时，企业也要加强合作，积极开展技术引进和转化，吸收国内外技术优势，不断改进和完善新能源汽车的技术体系。
三、市场营销市场营销是企业推广新能源汽车的关键手段，企业应该培养消费者对新能源汽车的认知和认同，降低消费者使用成本和风险。
企业应该开展广告和宣传活动，参加国内外各种展览和展销会，推广新能源汽车的卖点和特点，打造品牌形象，提高市场占有率。
四、人才培养人才培养是新能源汽车产业持续发展的基础保障，国家应该加强对新能源汽车产业人才的培养和引进，鼓励各类人才投身于新能源汽车的研发、生产和管理。
与此同时，企业也应该注重人才的培养和引进，制定人才培养计划，通过培训、交流等方式提高员工的素质和技能水平，加强人才队伍建设。
五、国际化发展国际化发展是新能源汽车产业可持续发展的重要保障，国家应该加强和其他国家的合作与交流，引进国外先进技术、设备和管理经验，拓展国际市场，优化企业的竞争力。
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停车费等。
源汽车市场占有率要达Ｎ５０％～７０％，然而２０１３年新能
源的销量已经达到了２０２０年的目标，达２３％，发展的
速度相当快。 推广和普及燃料电池汽车是Ｅｔ本经济成长战略的 组成部分，为了支持和扶植新能源汽车的发展，日本 政府先后决定对购买使用新能源汽车给予补贴。对售 价在３８０—４４０万日元的电动汽车给予清洁能源汽车补 贴，每辆车最高补贴为８５万日元。 在２０１４年电动汽车科技创新国际论坛上，来自日 本经济产业省，制造产业局，自动车课副课长田中宗 介先生表示，国际能源署预测在２０３０年的时候全球新 能源车要占到３０％的份额相比，而日本政府对新能源
汽车的期望更高，希望达Ｎ５０％～７００／ｏ。
田中宗介先生谈到电池的研发项目。基于现在
的状况，最重要的一个项目就是要对于锂离子电池的
应用和商业化进行高科技的开发，将会有一个行业的 领头者，明年的这些能源来源会更大，整体的花费是 两万日元。第二个项目是项目的成本，尤其是关于革 新储存电池科研上面的一些项目的成本。现在也在进 行开展，明年这些电池会有更多的优势，尤其是在整 个行业来说都是如此。对于未来会做出很大的贡献。 现在在不同的国家之间也在进行竞争，开展相关的研 究，尤其是关于的新电池，现在也在应用这些相关的 技术进行科研。 在政策方面，需要通过一些相关的措施来减少现
ｏｆ ａｕｔｏ ｆｕｅｌ，ａｎｄ ａｓｋｅｄ ｔｈｅ ｇｏｖｅ ｒｎｍｅｎｔａｌ ｏｒｇａｎｓ ｍａｋｅ ｂｕｌｋ ｐｕ ｒｃｈａｓｅ ｏｆ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ
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ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ． Ｆｏｒｔｕｎａｔｅｌｙ，Ｇｅｒｍａｎｙ ｈａｓ
ｓｅｅｎ
ｒｓ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒ，
ｒａｐｉｄ ｓａｌｅｓ ｇ ｒｏｗｔｈ
１０００美元的减税。
车排放量而征收的每年１５０～４００欧元不等的汽车税。
美国在政策杠杆倒逼新能源汽车市场
今年以来美国电动汽车销量持续火爆，前８月新 能源车累计销量７．６８万辆，同比大增２８％。值得注意 的是，９月１日起实施的新能源汽车购置税免征政策， 使得此前被压制的消费需求进一步释放，有助于拉升
市场销量。
ｃａｒ ｃａｎ ｔｏ
ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｒ＆Ｄ，ｔａｘａｔｉｏｎ ａｎｄ ｓｕｂｓｉｄｙ ａｎｄ ａｃｔｉｖｅｌｙ ｐｕｓｈ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｈｉｃｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ． Ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｉｎ ＵＳＡ ｈａｓ ｗｉｔｎｅｓｓｅｄ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｓａｌｅｓ ｇｒｏｗｔｈ ｓｉｎｃｅ ｔｈｉｓ ｙｅａ ｒ．Ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｅｉｇｈｔ ｍｏｎｔｈｓ， ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈａｓ ａｔｔａｉｎｅｄ ｔｈｅ ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅ ｓａｌｅｓ ｏｆ ７６，８００
此外，该法律政策还给个人和家庭购买新能源汽 车提供了税收减免，以此鼓励更多的人来使用节能、 清洁的新能源汽车产品。其次，为了鼓励消费者购 买新能源汽车，政府还提供了高额的税收抵免，政府 规定凡是购买通用汽车、福特及日系符合条件的混合 动力车，还可以获得２５０～２６００美元左右的税款抵免优
惠。对于新购买的替代燃料汽车也就是说非改装过的
全球主要汽车工业国推出了各自的新能源汽车
和向银行贷款的政策支持。其次为了激励汽车企业生 产代替传统燃料的新能源燃料，美国政府还对这些专 门生产代用燃料的企业实行税收减免政策，根据这些
企业的生产规模来制定减免幅度。
发展规划与产业政策，美国在政策杠杆倒逼市场、激 发市场内生活力方面比较成功。日本由于起步早、重 视程度高，在混合动力汽车技术、产业化、销量方面 长期国际领先。而德国政府对新能源汽车产业的支持
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函
ｗａｓ １ ２，０００ ｍｅｒｅｌｙ．Ｉｎ ｔｈｅ ｐｏｓｓｅｓｓｉｏｎ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ， Ｇｅ ｒｍａｎｙ ｒａｎｋｓ ｓｅｖｅｎｔｈ ｂｅｈｉｎｄ
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ｒｏｕｎｄ ｔｈｅ ｇｌｏｂｅ，ｆａ ｒ ｌａｇｇｉｎｇ
Ｆｒａｎｃｅ，Ｎｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ，Ｎｏｒｗａｙ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ Ｅｕ ｒｏｐｅａｎ
来自德国的戴姆勒股份公司ＲＤ／ＲＦＦ部经理富莱克 先生介绍了戴姆勒公司的燃料电池汽车技术，包括基 础设施和公共投资以及各主要市场的激励策略。尽管 现在众多车企都在大力研发和推广纯电动车，但相对 于电池车在电池能量密度、成本、充电时间等诸多障 碍，氢燃料电池（ＦＣＶ）有着不可比拟的优势，不仅清 洁，而且加气快速，目前戴姆勒公司与雷诺一日产和福 特共同研发的碳纤维氢气罐３分钟内就可以加满气。 富莱克先生谈到，在德国已经建起来ｌｌ座加氢 站，已经有６座完成了相关的规划，７０个相关规划，在 北欧国家和英国，也非常支持氢站基础设施的建设， 而且将应用各种各样的国家资金或者是欧洲的支持资 金，来开展项目，德国在年底的时候，大概会实现７０ 个加氢站，其中３５个能够在２０１５年的时候可以供氢。口
ｔｈｅ ＵＳ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ａｌｓｏ ｆｉｎａｎｃｅｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ
ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｓｉｎｃｅ ｔｈｉｓ ｙｅａ ｒ．Ｔｈｅ ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅ ｓａｌｅｓ ｏｆ ｐｕ
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德国新能源汽车的机遇与挑战
德国政府曾提出，至２０２０年，德国上路的电动车 数量要达到１００万辆。但截至２０１４年初，在德国上牌 的电动车数量仅为１．２万辆。电动车保有量排在世界 第七，在欧洲范围内落后于法国、荷兰以及挪威等国
家。
不过，今年以来，德国电动汽车的销量正在快 速提升，上半年纯电动汽车销量累计达４１８８辆，插电 式混合动力车累计销售１５７５辆。其中，大众、宝马以 及ｓｍａｒｔ一－－大德国品牌总计销售３１３８辆，市场份额超过 度大而且收效非常高，起初日本政府规戈ｔ］２０３０年新能 ５０％。不过，要达成上述１００万辆的目标，还有很长的 路要走。 当前，德国政府还没有出台任何正式的补贴政 策，企业或购买电动汽车的消费者没有资金补贴。电 动汽车消费者唯一得到的优惠是可以减免根据汽车排 放量而征收的每年１５０～４００欧元不等的汽车税。此项 政策于２０１２年１２月２５日出台，目前电动汽车购买者可 在１５年内免交汽车税，而对于２０１６年以后购买电动汽 车的消费者，免税年限将缩短到５年。随着更多新车 型投放电动汽车市场，德国政府正在考虑提出其他方 面的鼓励政策，例如电动汽车可使用公交车道，免交
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是，电动汽车购买电动汽车的消费者可以减免根据汽
对于基础设施的建设，《美国国家能源政策法 案》中规定凡是代用传统燃料的基础设施建设，统一 实行税收优惠政策，具体如天然气加气站基础设施 建设的减税额度为加天然气总成本的３０％，如果加气 站的规模比较大型的话还可以给以最多３０００美元的减 税，当然如果是比较小型的加气站，最多只能给予
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ｐｒｏｐｅｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅｓ
ｍｏｖｅ ｔｏｗａｒｄｓ ｔｈｅ
ｐｌｕｇ—ｉｎ ｈｙｂｒｉｄ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈａｓ ａｇｇｒｅｇａｔｅｄ １，５７５ ｕｎｉｔｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｈａｌｆ．Ａｍｏｎｇ ｔｈｏｓｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ，ｔｈｅ ｓａｌｅｓ ｏｆ
万方数据
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ＢｙＧｕａｎ Ｊｕｎ
ＵＳＡ，Ｊａｐａｎ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅ ａｌｌ ａｔｔａｃｈ ｇｒｅａｔ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ
新能源汽车的消费者，政府可以给予超过同款类型燃
油车购买成本１１２的减税。
型化”“低排放”“低消耗”的方向发展。 美国政府对新能源汽车的生产、销售以及相关基