国外新能源汽车发展现状和趋势
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究一、国内外电动汽车发展现状1. 国外电动汽车发展概况随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车（EV）在全球范围内的发展势头迅猛。
特别是在一些发达国家和地区，电动汽车的普及率和技术水平已经走在了世界前列。
在欧洲，许多国家为电动汽车的发展提供了强有力的政策支持。
例如，挪威是全球电动汽车销量最高的国家之一，其政府通过提供购车补贴、免费停车和免除道路使用费等优惠政策，极大地推动了电动汽车在该国的普及。
德国和英国等传统汽车制造强国也在电动汽车技术上投入巨资，力图保持在全球市场的领先地位。
在亚洲，中国、日本和韩国等国家在电动汽车领域也取得了显著成就。
中国的电动汽车市场已经成为全球最大的电动汽车市场，不仅有多家本土企业崭露头角，而且政策层面也给予了大力支持。
日本在电池技术和材料科学方面有着深厚的积累，因此在电动汽车的电池领域具有领先优势。
韩国则在电动汽车的设计和制造方面有着独特的优势，其产品在国际市场上也受到了广泛认可。
在北美，美国和加拿大等国的电动汽车市场也在稳步增长。
美国政府通过制定严格的排放标准和提供购车补贴等措施，推动了电动汽车的普及和技术进步。
加拿大的电动汽车产业链也相对完善，多家企业在电池、充电设施等领域有着不俗的表现。
国外电动汽车的发展呈现出多元化、全面化的特点，不仅在市场规模上不断扩大，而且在技术研发和产业链建设方面也取得了显著成就。
这些成功的经验和做法对于我国电动汽车的发展具有重要的借鉴意义。
2. 国内电动汽车发展概况近年来，中国电动汽车的发展取得了显著的进步，不仅在市场规模上迅速扩大，而且在技术研发和产业布局上也呈现出积极的态势。
政策推动是中国电动汽车快速发展的关键因素之一。
政府通过制定一系列优惠政策和补贴措施，鼓励消费者购买电动汽车，推动电动汽车产业的快速发展。
同时，中国还加大了对电动汽车基础设施建设的投入，建设了大量的充电桩和充电站，为电动汽车的普及提供了有力支持。
国内外新能源汽车发展现状及未来趋势分析
国内外新能源汽车发展现状及未来趋势分析新能源汽车是指以电力、太阳能、氢能等非传统能源为动力的汽车。
在全球范围内，新能源汽车的发展已经成为各国政府和汽车制造商的重点关注领域。
本文将对国内外新能源汽车发展现状及未来趋势进行分析。
首先，国内新能源汽车发展现状。
中国政府在推动新能源汽车发展方面采取了一系列政策措施，包括购车补贴、免征购置税、建设充电桩等，大大刺激了新能源汽车市场的增长。
截至2021年底，中国新能源汽车保有量已经超过500万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
此外，中国的新能源汽车制造商也取得了巨大的进步，例如特斯拉、比亚迪等企业在电动汽车领域取得了显著成绩。
其次，国际新能源汽车发展现状。
全球范围内，新能源汽车市场也呈现出快速增长的态势。
欧洲是全球主要的新能源汽车市场之一，各国政府纷纷推出了支持新能源汽车发展的政策，并建设了大规模的充电桩网络。
同时，美国也在加大对新能源汽车的投资和支持力度，尤其是在电动汽车领域的技术创新方面取得了突破。
接下来，我们来分析新能源汽车未来的发展趋势。
首先是电动汽车的普及化。
随着电池技术的不断进步和成本的降低，电动汽车将逐渐取代传统燃油汽车成为主流选项。
许多国家已经宣布将在未来几十年内逐步淘汰燃油汽车，并制定了相应的时间表。
其次是新能源汽车的多样化发展。
除了纯电动汽车外，氢燃料电池汽车、混合动力汽车等也将得到更广泛的应用。
氢燃料电池汽车具有短时间充电和较长续航里程等优势，混合动力汽车则能在燃油汽车和电动汽车之间取得平衡。
另外，新能源汽车产业链的构建也是未来的重要趋势之一。
包括电池、充电桩、电动汽车制造等在内的产业链的完善将进一步推动新能源汽车的发展。
各大汽车制造商纷纷加大对新能源汽车领域的投资和研发力度，以适应市场的变化和需求的增长。
此外，新能源汽车的智能化和互联化也将成为未来的发展方向，例如自动驾驶技术的应用和车联网的发展。
综上所述，国内外新能源汽车发展现状及未来趋势值得高度关注。
国外新能源汽车产业现状
国外新能源汽车产业现状随着全球环境污染问题日益严重，各国相关部门和企业开始加大对新能源汽车产业的重视和投入。
在国外，新能源汽车产业蓬勃发展，已经形成了一定规模和影响力。
本文将对国外新能源汽车产业的现状进行深入研究，探讨其发展趋势、优势和挑战。
一、国外新能源汽车产业的发展历程新能源汽车作为未来汽车产业的主导方向，受到了全球各国相关部门和企业的高度重视。
早在20世纪80年代，欧洲国家就开始推动新能源汽车的研发和应用。
随着技术的不断突破和成本的不断降低，新能源汽车逐渐走进了消费者的生活。
目前，欧洲、美国、日本等发达国家已经建立起了健全的新能源汽车产业体系，成为全球新能源汽车产业的领头羊。
二、国外新能源汽车产业的发展现状1.市场规模不断扩大随着消费者环保意识的增强和相关部门的支持，国外新能源汽车市场规模不断扩大。
据统计，2019年全球新能源汽车销量超过2000万辆，同比增长20%以上。
其中，欧洲市场增长最为迅速，新能源汽车销量占比逐年提升。
2.产业链趋于完善国外新能源汽车产业链逐渐完善，涵盖了整车制造、电池生产、充电设施建设等多个环节。
各大汽车厂商纷纷加大研发投入，推出了多款高性能、高续航里程的新能源车型。
同时，电池技术也在不断创新，能源密度和安全性得到了显著提升。
3.创新技术不断涌现在国外，新能源汽车产业的发展离不开技术创新的支撑。
智能驾驶、车联网、车载电子等新技术在新能源汽车领域得到广泛应用，提升了用户体验和行车安全性。
同时，人工智能、大数据等技术也在新能源汽车产业中得到了充分运用。
4.扶持力度加大为加快新能源汽车的推广和普及，国外相关部门出台了一系列支持。
例如，对购车补贴、充电设施建设、尾气排放标准等方面给予一定的扶持。
这些的实施有效提升了新能源汽车在市场上的竞争力，推动了产业的快速发展。
三、国外新能源汽车产业的未来发展趋势1.技术不断突破未来，新能源汽车产业将更加注重技术创新和研发。
随着人工智能、自动驾驶等技术的不断突破，新能源汽车将实现更高的智能化和自动化水平。
国外新能源汽车发展现状和趋势
国外新能源汽车发展现状和趋势
现代社会不断发展，日益关注环境保护，新能源汽车由此步入了人们
的视野。
新能源汽车科技不断提高，发展的趋势日趋升温。
它具有低碳、
低污染、高效率及成本低廉等优点，可以满足环保要求，被越来越多的国
家采用。
随着新能源汽车技术的不断提高，其理论充电功率日趋提高，越来越
多的车辆充电站也出现在世界各地，实现了新能源汽车跨越距离的可能。
近年来，新能源汽车发展迅速，大多数国家都在加强对新能源汽车的支持。
新能源汽车的价格逐步下降，耐久性和安全性也不断提高，使其在领先能
源配置策略下得到更多的应用。
同时，国外许多公司也投入了大量资金，
改善新能源汽车的技术，掌握新能源汽车的核心技术，并将其用于各种新
能源汽车产品，以更有效地利用能源。
此外，国内外的技术研究人员正在加快新能源汽车的发展，推出了许
多更先进的新能源汽车，但其发展仍处于起步阶段，技术发展仍有待提高。
新能源汽车领域的研究范围也不断扩大，加快了新能源汽车的研发进程。
未来，新能源汽车将会受到更多的支持，发展趋势将会更加迅猛。
新能源汽车市场的现状和未来发展趋势
新能源汽车市场的现状和未来发展趋势新能源汽车市场的现状与未来发展趋势随着全球气候变化的严重性日益凸显，国际社会越来越需要采用新能源替代传统石油燃料，以减少对环境的污染。
而新能源汽车作为环保交通的代表，正在得到越来越多的支持，尤其是在中国这样的发展中国家。
新能源汽车市场也成为各大汽车厂商和投资者关注的焦点。
一、新能源汽车市场现状目前，全球新能源汽车市场规模不断扩大。
根据国际咨询公司Frost & Sullivan的数据，2019年，全球新能源汽车市场的销量为226万辆，较上年增长了10%，并预计到2026年，这一数字将超过1,000万辆。
其中，中国的新能源汽车市场规模最大，占全球新能源汽车市场的50%以上。
2019年，中国的新能源汽车销量超过143万辆，同比增长62.0%。
具体来看，纯电动汽车是当前新能源汽车市场中发展最快、市场占有率最高的车型，其销售数量已经超过了插电式混合动力汽车。
2019年，全球纯电动汽车销量为148万辆，同比增长20.9%，其中，中国市场占比达到了57%。
而插电式混合动力汽车则销售了76万辆，同比增长18.0%。
二、新能源汽车市场未来发展趋势1. 消费场景扩大未来，新能源汽车市场将会迎来更多消费场景的扩大。
随着城市化进程不断加速，人们对交通出行的便利性、经济性、环保性等需求不断增加，因此在婚庆、租赁等领域的消费需求也将极大地刺激新能源汽车市场的发展。
2. 空间竞争日益激烈随着技术的不断进步，以及政策法规的支持，新能源汽车市场正在迎来更加激烈的竞争，尤其是在动力电池、电机、电控等核心技术领域，各大厂商的竞争将进一步加剧。
3. 绿色发展助推市场发展绿色发展是世界各国对于经济可持续发展的一个重要目标。
在这个大背景下，新能源汽车的发展得到了越来越多的政策支持。
尤其是在中国，政府对新能源汽车市场的政策扶持力度不断加大，如购置补贴、免费停车、免费过路费等，这将极大地刺激新能源汽车市场的发展。
新能源汽车的全球发展现状与未来趋势
新能源汽车的全球发展现状与未来趋势随着全球气候变化和环境问题的加剧，新能源汽车在全球范围内受到越来越多人的重视和关注。
新能源汽车指的是以电力为主要动力，减少对传统石油能源依赖和减少尾气排放的汽车。
目前，全球新能源汽车的发展现状呈现出两个明显的趋势：一是我国在新能源汽车领域取得了显著进展，成为全球新能源汽车市场的领头羊；二是发达经济体也在积极推动新能源汽车的发展。
以下将从这两个方面进行论述。
首先，中国在新能源汽车领域的发展令人瞩目。
中国政府将新能源汽车列为国家重点发展项目，加大了在技术研发、市场推广和基础设施建设等方面的投入。
截至2021年，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。
在政府的扶持下，国内新能源汽车企业如特斯拉、蔚来等不断崛起，技术水平和产品品质也得到了显著提升。
此外，中国政府还鼓励城市出行领域的电动公交车、出租车等行业的改造，加速了新能源汽车的市场普及。
其次，发达经济体也在加快推动新能源汽车的发展。
欧洲作为一个经济实力强大的地区，一直在倡导可持续发展和环境保护。
欧洲各国相继出台了一系列政策措施，如减免购置税、提供补贴和优惠政策，鼓励民众购买和使用新能源汽车。
此外，欧洲也在加大对充电设施的建设力度，以解决新能源汽车充电问题。
同样，美国作为全球最大的汽车市场之一，也在积极推动新能源汽车的发展，通过资金支持、减税和扩大充电基础设施等措施，鼓励市民购买和使用新能源汽车。
然而，新能源汽车市场仍面临一些挑战和困境。
首先是电池技术的限制。
虽然目前电池技术水平已有较大突破，但电池容量和续航里程仍不足以满足消费者对汽车的日常使用需求。
其次是充电基础设施建设的不足。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车的充电时间较长，缺乏便捷的充电设施也是消费者考虑购买新能源汽车的一个因素。
另外，新能源汽车的价格相对传统燃油汽车较高，使得一部分消费者望而却步。
然而，新能源汽车仍有着广阔的发展空间和潜力。
首先，随着电池技术的不断突破和进步，电池容量将逐渐提高，续航里程也会得到大幅增加，这将有效解决消费者的使用顾虑。
新能源汽车发展现状与未来挑战
新能源汽车发展现状与未来挑战引言随着全球环境问题的日益严重和能源危机的加剧，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，受到了广泛关注。
本文将详细探讨新能源汽车的发展现状、技术进展、市场趋势以及未来面临的挑战。
一、新能源汽车的发展现状1.1 全球新能源汽车市场概况近年来，全球新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。
根据国际能源署（IEA）的数据，2023 年全球新能源汽车销量达到1000 万辆，同比增长40%。
其中，中国、欧洲和美国是主要市场，占全球销量的80%以上。
1.2 中国新能源汽车市场中国是全球最大的新能源汽车市场。
2023 年，中国新能源汽车销量达到600 万辆，同比增长50%。
其中，纯电动汽车（BEV）占比70%，插电式混合动力汽车（PHEV）占比30%。
中国政府通过一系列政策措施，如购车补贴、税收优惠和充电基础设施建设，积极推动新能源汽车的发展。
1.3 欧洲新能源汽车市场欧洲是全球第二大新能源汽车市场。
2023 年，欧洲新能源汽车销量达到300 万辆，同比增长35%。
其中，德国、法国和英国是主要市场。
欧洲各国政府通过严格的排放标准和购车补贴，推动新能源汽车的普及。
1.4 美国新能源汽车市场美国是全球第三大新能源汽车市场。
2023 年，美国新能源汽车销量达到100 万辆，同比增长25%。
特斯拉是美国市场的领导者，占据了60% 的市场份额。
美国政府通过税收优惠和基础设施建设，支持新能源汽车的发展。
二、新能源汽车的技术进展2.1 电池技术电池是新能源汽车的核心部件，其性能直接影响车辆的续航里程和使用体验。
近年来，电池技术取得了显著进展。
锂离子电池是目前最主流的电池类型，其能量密度不断提高，成本逐渐下降。
2023 年，锂离子电池的能量密度达到300 瓦时/公斤，成本降至100 美元/千瓦时。
此外，固态电池、钠离子电池等新型电池技术也在不断研发中，未来有望进一步提升电池性能。
2.2 电机技术电机是新能源汽车的动力源，其效率和性能直接影响车辆的动力表现。
日本新能源汽车发展及趋势
日本新能源汽车发展及趋势日本作为世界汽车工业的重要一员，在新能源汽车领域也不断有所突破和发展。
随着环保意识的增强以及能源问题的日益突出，新能源汽车成为了未来发展的热点之一。
本文将就日本新能源汽车的发展情况进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、新能源汽车发展现状1. 传统汽车面临挑战传统燃油汽车由于排放污染和能源消耗等问题，面临着越来越大的挑战。
为了应对这些问题，新能源汽车应运而生，并逐渐受到市场和政府的关注。
2. 日本新能源汽车技术领先日本作为汽车技术研发的领先者之一，新能源汽车技术也在不断推陈出新。
电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等不断涌现，逐渐成为日本汽车市场的主力产品。
3. 政府政策支持为了推动新能源汽车的发展，日本政府出台了一系列激励政策，包括购车补贴、充电设施建设等，吸引了更多消费者购买新能源汽车，推动了产业的发展。
二、新能源汽车发展趋势1. 电动化趋势明显随着电池技术的不断改进和成本的不断下降，电动汽车在新能源汽车市场中占据了重要地位。
未来，电动汽车将成为主流，取代传统燃油汽车。
2. 混合动力技术完善混合动力汽车在节能环保方面有着独特优势，日本汽车厂商也在不断完善混合动力技术，提高汽车的性能和续航里程，以满足消费者日益增长的需求。
3. 燃料电池汽车发展迅猛燃料电池汽车作为一种零排放、无污染的新能源汽车，具有巨大的发展潜力。
日本政府和企业正在联手推动燃料电池汽车的发展，未来有望成为新能源汽车的主流产品。
三、发展总结日本新能源汽车在技术研发和市场推广方面始终处于领先地位，未来发展前景广阔。
随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的持续创新，相信新能源汽车将会成为未来汽车产业的主导力量，推动整个社会迈向更加环保和可持续的发展道路。
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各位：请了解国内外新能源的汽车现状和趋势，并体现在教学中。
2、国外新能源汽车发展现状和趋势(1)国外新能源汽车技术发展现状和趋势一一纯电动汽车纯电动汽车的发展受到世界各国的重视，各主要汽车公司积极参与，在产品研发、示范和试用方面取得了很大进步。
在电池技术突破尚未明朗前，国外纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，二是发展大型公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。
为满足用户使用需求，通常采用增程式方案，在纯电动汽车上增设常规能源系统为车辆补充电能。
纯电动汽车的攻关重点集中在提高电池性能、降低成本方面。
一一混合动力汽车国外混合动力汽车技术日臻成熟，产品陆续进入市场。
通过应用提高了系统的实用化程度和产业化水平。
混合动力汽车的技术优势已经成为各国汽车公司的竞争优势，正在改变汽车行业的市场格局。
国外在混合动力汽车的应用方面充分考虑到不同市场的需求，结合技术的难易程度，以及综合考虑产品的实用性、成本的可接受性。
国外混合动力汽车技术发展趋势主要包括，在混合度上，随着电池技术的逐步成熟，逐渐提高混合度以实现传统能源向电气化转化;在机电祸合方式上，前期将以并联为主，并且从单电机并联、双电机并联向双电机混联方向发展，后期将向插电式方案发展，实现向纯电动方案过渡;在动力系统结构方面，将向更高的集成度发展。
根据车用能源的发展情况，有两种趋势:一是发动机与电机集成，以适应多种燃料体系。
二是以传动系与电机集成为主，以向电动化转型。
一一燃料电池汽车国外汽车公司将发展燃料电池汽车作为重要战略方向，并投入相当大的人力、物力、财力进行攻关，取得了重要进展。
短期内由于燃料电池技术无法根本突破，燃料电池汽车不能形成市场化，不是近期产业化推进的重点。
燃料电池汽车技术发展趋势包括，燃料电池模块化趋势，单个燃料电池模块的功率范围被界定在一定的范围之内，通过提高产品性能实现模块化组装，以满足不同车辆对燃料电池功率等级的要求;通过采用混合动力技术优化蓄电池和燃料电池的能量分配，以有效提高燃料电池的寿命、降低系统成本;燃料电池汽车技术攻关的焦点是提高可靠性、耐久性。
(2)国外电动汽车关键零部件发展现状和趋势一一动力电池及其管理系统国外政府重视动力电池与相关材料的研发，积极投入巨资资助企业开发。
国外电池企业与整车或零部件厂家组建合资公司，共同开发和生产动力电池及其管理系统。
其中，日本电池企业大多自筹资金投资建厂;美国电池企业大多以政府资助方式投资建厂。
在技术方面，国外电池企业技术水平先进，尤其是动力电池一致性较好，使用寿命长，能满足整车要求，但成本较高。
目前，国外相关机构和企业已启动下一代新型动力电池开发项目。
一一驱动电机系统美、欧国家多采用交流异步电机，主要应用于混合动力、纯电动客车。
日本开发的混合动力、纯电动轿车以永磁电机为主，且多采用集中驱动方式。
驱动电机系统技术主要趋势是电机本体永磁化;电机控制数字化;电机系统集成化。
(3)国外电动汽车标准分析国外电动汽车整车标准涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的术语、技术条件、性能试验、安全等方面，较为齐全。
电池相关标准占据电动汽车标准较大的比重，在燃料电池、铅酸电池、镍氢电池的术语、测试、规格、安全方面都有较详细的规定，但在铿离子电池的应用上并没有给出相关标准，仅ISO在2009年提交了“道路车辆一电驱动道路车辆一铿离子牵引电池系统测试标准一第1部分:高功率设备”标准的草稿。
国际标准组织和国外区域性标准组织都没有制定电机方面较详细的标准，对电动汽车用不同电机的性能测试没有具体的规定，多数还参照工业电机标准，但由于车辆对电机的性能要求等级较高，且电机工作环境恶劣，制定相关车用电机标准势在必行。
基础设施标准将直接影响企业产品研发的成本，各标准组织已经在此方面制定了较为详细的标准，包括充电接口、充电站建设、与电网的通讯协议以及燃料电池电动车辆的加氢设施、接口等，但仍缺少充电站的安全要求。
其它标准涵盖了排放、氢制备、质子交换膜燃料电池的回收等，但就铅酸电池、镍氢电池和铿离子电池回收的相关标准并没有制定。
由于电动汽车还处于产业化推进阶段，各国对未来市场的发展还没有统一的认识，发展技术路线上各有侧重，所以在制定标准上也有所区别。
国外电动汽车标准的制定紧随电动汽车产品技术发展和产业化推进的需求，制定模式为以各大整车公司为主导联合相关组织共同制定，同时除国际标准外，协会性、团体性标准居多。
3、我国新能源汽车发展情况我国有计划地开展新能源汽车的研究已经有二十余年的时间。
“八五”期间，实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。
“九五”期间进行了示范运营尝试。
并启动了国家清洁汽车行动项目，重点开展燃油汽车清洁化，燃气汽车关键技术攻关及产业化，并确定了12个清洁汽车示范城市。
“十五”期间，电动汽车开发被列入863计划，以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动龟机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的布局展开研发。
“十一五”期间，电动汽车与清洁燃料汽车合并列入863计划，基本形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。
(1)我国新能源汽车技术发展现状一一纯电动汽车我国在“八五”、“九五”期间组织了纯电动汽车的攻关，在“十五’，和“十一五”期间又将纯电动汽车列入863计划，促进了纯电动汽车的发展。
研发的纯电动汽车产品包括:纯电动公交客车，纯电动轿车和纯电动市政用车，主要用于对环保有特殊要求的场合。
我国纯电动汽车发展取得的进展:基本掌握整车动力系统匹配与集成设计、整车控制技术，样车的动力性和能耗水平与国外相当;在小型纯电动汽车和大型公交车方面实现了小规模生产和示范运行。
我国纯电动汽车发展存在的主要问题以及与国外的差距:整车产品在续驶里程、可靠性和工程化上仍落后于国外先进产品;电池的比能量、安全性、可靠性、使用寿命等方面，还不能满足整车要求;电机、电池所需部分部件、材料需进口，同时在控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号处理放大部件等方面也要依赖进口;电动附件还没有成熟的产品可用，成本高，也依赖进口。
一一混合动力汽车“十五”期间，我国将混合动力汽车研发列入863计划进行技术攻关，以一汽、东风、长安和奇瑞公司等单位牵头进行研究，完成了中、轻和微度混合动力乘用车，以及中度混合动力客车等多种车型的样车开发，其中混合动力客车率先进行了示范运行。
“十一五”期间，我国将混合动力汽车动力系统技术平台和产品开发列为863课题的重点，国内主要汽车厂都参与了混合动力汽车技术研究。
在国家课题的带动下，汽车行业对混合动力汽车产业化前景看好，也开始了混合动力汽车的研究。
国内多个城市开展了以混合动力汽车为主的示范运行，在为北京奥运会服务的新能源汽车的汽车中，混合动力汽车也是最主要的车型。
我国混合动力汽车发展取得的进展:基本掌握了混合动力汽车整车开发技术;形成了具有自主知识产权的多种结构形式和多种混合度的技术方案，基本突破了国外专利限制;动力电池和电机的技术性能取得较大进展，部分满足混合动力整车要求;混合动力汽车成为我国新能源汽车的主要产品类型，开始较大范围的示范运行，部分产品开始进行产业化推广。
我国混合动力汽车发展存在的主要问题以及与国外的差距:整车总体尚处于样车阶段，未经过多轮验证研究，未达到系统优化和批量生产要求;零部件产业链未形成，关键原材料和电力电子元器件依赖进口;整车和零部件工程化不足，产品尚处于产业化初期，成本较高。
一一燃料电池汽车“十五”期间，我国将燃料电池汽车及其关键技术列入863计划进行攻关。
清华大学和北京客车总厂合作承担研究燃料电池客车计划，上海汽车工业集团公司、同济大学、信息部电机研究所、上海燃料电池汽车动力系统公司承担了燃料电池轿车的研发任务。
燃料电池系统主要由大连化物所和上海神力公司承担研制。
“十一五”期间，我国燃料电池汽车在整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性方面有了新的提高，主要技术指标与国际先进水平相当。
我国燃料电池汽车发展取得的进展:基本建立了燃料电池汽车的研发体系;研发的样车与国外相比，主要技术指标水平相当;样车进行了示范运行。
我国燃料电池汽车发展存在的主要问题以及与国外的差距:在核心技术上，如燃料电池电堆和发动机系统的技术水平与国外存在较大差距(明显落后于本田、丰田、巴拉德、通用)，技术研发进展较为缓慢;示范考核运行规模较小，储氢和氢能源基础设施等问题尚未解决;产品的可靠性和成本离实用化还有相当大的差距。
(2)我国电动汽车关键零部件发展现状和差距一一动力电池及其管理系统我国在动力电池方面取得的主要进展包括:一是材料方面，我国动力电池主要原材料资源丰富，产业化发展有保障。
铿离子电池负极材料已实现国产化，产品性能处于国际先进水平。
磷酸铁铿材料生产企业众多，能满足动力电池使用的较少。
但离子动力电池隔膜材料已研发出样品，性能有待改进。
镍氢电池发泡镍已实现国产化，产品销量居世界前列;二是动力电池及其成组技术方面，铿离子电池已形成产品系列，能支持样车和示范车型。
铿离子电池的安全性能指标取得明显进步。
镍氢电池已形成产品系列，产品性能已有明显提高，部分可与量产车型配套。
国内企业规划扩大投资，积极进行产业化准备。
存在的问题包括:一是在电池材料方面，磷酸铁铿材料批次稳定性差，导电性存在差异。
国产动力电池隔膜产业化尚待时日。
贮氢材料和氢氧化镍无法完全满足动力电池要求，需要后处理;二是在电池及其成组技术方面，磷酸铁锉电池成品率低，成本高。
动力电池产品一致性不好。
电池和材料的生产设备厂家研发制造能力薄弱。
电池管理系统系统功能简单，性能较差，产品可靠性差。
一一驱动电机系统上世纪90年代以来，我国车用驱动电机系统的研发得到了政府的高度重视和大力支持。
进入“十一五”以后，国家和企业投入进一步加大，车用电机系统产品不断增多，技术水平大幅提高。
目前我国车用驱动电机主要有交流异步电机、开关磁阻电机、无刷直流电机、永磁同步电机等。
各企业已基本具备自主研发能力，各类型电机系统可实现整车小批量配套。
“十一五”以来，我国虽然在车用驱动电机技术上取得了很大成绩，但是部分材料、部件研发能力弱，关键元器件依赖进口，产品性能与国外仍有差距，主要问题包括:一方面是电机原材料、部件研发能力较弱，其中硅钢片性能与国外存在差距，电磁线绝缘性能与国外差距较大，生产能力弱，电机高速轴承依赖进口，快速接插件依赖进口;二是包括传感器、IGBT功率模块、集成芯片以及汽车专用接插件、高压继电器等控制器核心部件主要依赖进口，成本较高，影响我国电动汽车产业化推进;三是包括机电集成化在内系统集成能力有待提升，目前，电机控制器的体积、重量相对偏大;四是制造工艺水平落后，产品可靠性、一致性差;五是产品电磁兼容水平有待提高;六是产业化规模较小，成本较高;七是驱动电机系统标准有待完善。