电力机车检修中的信息管理分析
和谐电力机车6A系统机车信息丢失故障分析与排查
交通科技与管理73技术与应用0 引言 为提高机车运行安全保障，目前和谐电力机车基本都已加装了机车车载安全防护系统（6A 系统）和中国机车远程监测与诊断系统（CMD 系统），按照设计要求，6A 系统需实时接收机车监控安全信息和机车微机状态信息，并作为6A 系统CPU 和音视频的基础数据储存。
而在和谐电力机车在C4、C5修时，6A 系统机车信息丢失率高达90%以上，又因该故障涉及电务部门的LKJ 装置和机车的CMD 系统，信息传输通道复杂，配件厂家较多，存在交叉结合部，故障排查难度较大。
1 信息通道原理介绍1.1 6A 机车信息通信介绍[1] 机车监控LKJ 信息（机车车号、运用车次、司机号等）和微机TCMS 信息（占用端位、升弓状态等）通过CMD 系统到达6A 系统的交换板卡SWT，再传输到CPU，最后在6A 显示屏上显示。
（详见图1）图1 信息通道结构图1.2 CMD 车载子系统介绍[2]图2 CMD 系统机车信息通信图 CMD 车载子系统由电源板、网络接口板、以太网板、主处理器板、无线通信板、北斗/GPS 板、防护记录器、合路器板、预留MVB 板、I/O 板等组成，其中CMD 系统中网络接口板、以太网板、主处理器板相互通信，对外通讯情况如下（详见图2）：（1）网络接口板通过TAL93接线盒和机车LKJ 安全监控信息单向通信；（2）主处理器板卡通过交换机和机车微机状态信息单向通信；（3）以太网板卡直接和6A 系统信息相互通信。
2 机车信息丢失常见故障分析2.1 外部设备未正常工作 电务部门的LKJ2000或者TAX 箱未开机工作，未向CMD 系统提供机车安全监控信息，或网络交换机未通电源，不能启机工作，未向CMD 系统提供机车状态信息，导致6A 系统机车信息丢失。
2.2 电连接器故障 TAL93接线盒和网络交换机的电连接器插头松脱或者插头连接不正确，导致机车信息无法正常传输。
2.3 CMD 系统板卡故障 CMD 系统的网络接口板、以太网板、主处理器板需相互通信，其中任意一个板卡故障都将导致6A 系统无法接收机车信息。
机车检修管理信息系统总体方案
和谐型机车检修管理信息系统总体方案二○一○年元目录1项目概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2国内外现状 (2)1.2.1国外现状 (2)1.2.2国内现状 (2)1.3系统设计目标 (3)1.4系统设计原则 (4)1.5系统设计依据 (5)2总体需求 (6)2.1机车数据标准化 (6)2.2构建机车质量数据服务 (6)2.3检修作业管理信息化 (7)2.4机车质量控制信息化 (7)2.5网络互连的基地应用环境 (8)2.6灵活性与可扩展性 (8)2.7数据资产价值管理 (9)2.8可视化技术应用 (9)3总体技术方案 (11)3.1总体架构 (11)3.2各级系统之间的信息流分析 (12)3.3总体网络结构 (12)3.4铁道部级功能设计 (13)3.5铁路局级功能设计 (14)3.6检修基地级功能设计 (15)3.7运用维修段级功能设计 (16)4基地管理信息系统技术方案 (18)4.1生产设施布局分析 (18)4.2各生产管理部门的业务关系 (18)4.3管理信息系统逻辑结构 (29)4.4管理信息系统物理结构 (31)5检修基地生产管理系统功能设计 (39)5.1业务功能需求 (19)5.1.1生产调度管理 (20)5.1.2机车检修管理 (21)5.1.3机车质量管理 (22)5.1.4机车远程监测与故障诊断 (22)5.1.5机车配件管理 (22)5.1.6检修基地设备管理 (24)5.2管理系统功能设计 (25)5.2.1生产调度子系统功能设计 (25)5.2.2机车检修子系统功能设计 (26)5.2.3机车质量管理子系统功能设计 (27)5.2.4远程监控与故障诊断子系统功能设计 (27)5.2.5配件管理子系统功能设计 (28)5.2.6设备管理子系统功能设计 (28)5.3管理系统信息流分析 (47)5.3.1各子系统间的信息流 (47)5.3.2各子系统间的信息流向说明 (48)5.4信息流数据性能指标分析 (50)6基础服务系统和实现技术 (54)6.1运行维护管理系统 (54)6.1.1业务目标 (54)6.1.2功能描述 (54)6.2基础编码管理系统 (56)6.2.1编码原则与范围 (57)6.2.2编码采集办法 (57)6.2.3检修基地编码内容 (57)6.2.4编码维护方案 (58)6.3信息共享服务 (59)6.3.1信息共享服务的功能 (59)6.3.2共享服务实现方式 (59)6.4数据传输系统 (60)6.4.1数据传输系统功能 (60)6.4.2数据传输系统实现方式 (61)6.5信息安全 (61)6.6检修信息系统实现技术 (62)6.6.1采用J2EE体系结构 (62)6.6.2分层的系统设计 (63)6.6.3系统平台及运行环境 (64)7数据采集和数据转换方案 (66)7.1数据源种类 (66)7.2数据采集方式 (67)7.2.1现场作业数据的采集 (67)7.2.2车载检测数据的采集 (68)7.2.3身份认证/门禁出入等标识信息的采集 (68)7.2.4视频监控信息的采集 (68)7.2.5机车制造厂、配件供应商等单位信息的数据转换 (68)8网络结构 (69)8.1铁路网络结构现状 (69)8.2检修基地网络需求 (70)8.3基地网络总体结构 (70)8.4检修基地局域网分层结构 (71)8.5无线局域网WLAN设计 (73)8.6无线局域网完全解决方案 (74)9系统配置方案 (76)9.1系统硬件需求 (76)9.2系统软件需求 (77)1项目概述1.1项目背景近几年来，铁道部紧密围绕“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”的和谐铁路建设目标，着眼尽快缓解铁路严重制约国民经济和社会发展的“瓶颈”状况，确立并实施“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，加快机车车辆装备现代化的步伐。
机电设备维修与管理信息化分析
机电设备维修与管理信息化分析摘要机电设备是工业生产和日常生产中常见的机械自动化装备，维护好机电设备，保证设备正常运转意义重大，对于企业的安全化生产和经济效益有着不容忽视作用。
本文对机电设备维修与管理进行了分析，对于提高机电设备正常运转有一定的借鉴意义。
关键词机电设备；维修与管理；维护前言随着科技水平不断地发展，其应用获得了不断地推广。
机电设备在应用中不断地朝着自动化、综合化、连续化、精密化和柔性化等方向发展，切实为我国经济发展和人民生活水平提高提供了发展动力。
针对机电设备发展应用，不仅仅是设计和制造出更加优良的设备，而且有机地通过分析机电设备的应用和发展现状，分析所存在的问题，提出维护和管理措施有着重要的意义。
关于机电设备维护与管理方面的研究，相关专家提出了许多具有参考价值的理论知识，本文在此基础上结合工业发展的新形式，提出更加符合实际，切实有效的理论成果。
1 机电设备应用中存在问题在企业的实际生产中，往往存在只重视生产而忽视机电设备安全管理的现象，这不仅对企业的生产和财产造成了隐患，而且也对工作人员的安全造成了威胁。
面对这种情况，企业必须制定机电设备维修保养管理制度，并严格执行，真正做到预防检修、加强检修，也可以实行责任制，由相关责任人全面负责。
这样可以大大提高设备的完好率，并保证企业生产的持续稳步发展，同时，也能够保证机电设备的安全运转。
一是设备缺乏日常维护和管理。
对于正常工作的机电设备，采取日常维护措施才能保证其正常的工作寿命和工作质量。
目前，存在某些机电设备缺乏维护和管理，只有故障出现才会进行管理和维护，这就严重影响了其正常工作，造成经济损失和带来生活不便。
二是设备缺乏正确的使用指导。
随着机电设备的科技含量不断增加，正确使用机电设备成为重要挑战。
在机电设备性能正常情况下，由于不熟悉设备的使用规律导致出现故障经常可见。
此外，某些操作人员存在严重失误性操作，导致机械不能正常工作甚至发生事故，成为安全隐患。
机车检修过程质量控制与综合管理信息系统
机车检修过程质量控制与综合管理信息系统摘要：现阶段我国铁路机务段机车修理工作还存在问题而影响到整个机车系统的运作，比如存在人工汇总数据的工程量大，对于大量数据处理有心无力、效率低下等，这些问题为机务段作业埋下隐患。
在具体工作中需要将机车质量控制与检修管理系统结合起来展开，借助先进技术来提高机车检修的整体质量。
文章围绕机车检修进行分析，讨论机车检修的过程控制，分析综合管理信息系统在铁路机务段作业中发挥的价值与功能。
关键词：机车；质量；检修管理；信息化；机务铁路跨越式发展，各种新技术以及新材料在机务系统中广泛使用，让人们对机车的检修方式以及质量管理都提出了更多要求，考量到现阶段铁路机务段机车检修工作存在的弊端，操作人员需要在意识现状的基础上创新管理方式，将现代的机务段工作积极创新，建立起机车检修作业过程管控系统，进一步提升机务段的整体工作质量，降低原本工作成本让机务段的检修作业水平实现跨越式的提升，对铁路运输发展作出贡献。
1.机车检修作业中综合管理系统的设计原则机务综合信息系统在设计上充分贯彻ISO9000标准多体系，具体表现在面向全过程的管理思想和以过程为主的控制，在设计上充分结合机务段生产实际，按照总体规划与分布施行、重点突破等方针，将“人”与“车”联系了起来，既可以实现对“车”的维修，也可以实现对“人”的管理，围绕车展开，从根本上提高机车的检修质量，降低整体生产成本。
最初人们在设计上就考量到系统使用的实用性、可维护性，所以在设计上谨遵设计原则，遵循实用性、安全性、可扩展性和统一标准等原则。
系统强调生产计划调度、绩效管理、数据统计分析、车间考核等展开，西系统具备统一的生产指挥调度、关键质量卡控、数据采集、质量在线跟踪等[1]。
2.常见的机车检修方式由于火车机车工作内容存在特殊性，因此需要在检修的时候按照国家的相关规则展开，日常做好巡检，及时发现工作内容中存在的缺陷和不足，及时发现隐患确保机车作业能够顺利展开。
变电一次检修运行以及设备检修的信息化分析
变电一次检修运行以及设备检修的信息化分析变电一次检修运行以及设备检修的信息化是指利用信息技术手段对变电站设备运行、检修等进行管理、监控和分析，提高运维效率和设备可靠性，保障电网安全稳定运行。
信息化在变电一次检修运行以及设备检修中的应用已经成为电力行业发展的必然趋势，也是提升电力设备管理水平和技术服务能力的重要手段。
1. 数据采集与监控系统的建设变电一次检修运行过程中需要对设备的运行状态进行实时监控和数据采集，以便及时发现并处理异常情况。
信息化技术可以通过建设智能化监控系统，对变电站设备的运行状态、参数进行实时监测，并将监测数据通过网络传输到管理中心，实现对变电站设备的远程集中监控。
这样一来，可以有效提高对设备运行状态的监控精度，降低对设备的损耗，保障电力系统的安全稳定运行。
2. 设备运行数据的分析和处理通过信息化技术，可以对变电一次设备的运行数据进行采集、存储、分析，通过对设备运行数据的处理，可以实现对设备运行状态的快速判断和分析，为设备的运行维护提供科学依据。
通过数据分析可以识别设备的潜在问题，及时进行预警和处理，提高设备的可靠性和安全性。
3. 工作流程的优化信息化技术还可以对变电一次检修运行的工作流程进行优化，实现工作流程的数字化、自动化管理。
通过建立统一的信息管理平台，可以对电力设备的检修、维护等工作进行全程跟踪和管理，提高工作效率，减少重复性工作，提高运维工作的质量和效率。
4. 资源调度和协同办公信息化技术可以实现对电力设备运维人员、设备资源等的动态调度和协同办公，提高资源的利用效率。
通过建立统一的协同办公平台，可以实现各种资源的共享和整合，使得运维人员可以更加方便快捷地获取信息和资源，提高对电力设备的维护管理水平。
二、设备检修的信息化分析1. 检修计划管理通过信息化技术，可以对设备检修计划进行合理规划和管理。
通过建立统一的检修计划管理系统，可以实现对设备检修任务的分配、追踪和监督，提高对设备检修任务的管理水平。
铁路机车检修综合管理信息系统的研究与应用
铁路机车检修综合管理信息系统的研究与应用摘要：过去，在铁路基本建设中，铁路的信息化建设考虑得很少，随着跨越式发展思路在全路基本建设中不断贯彻执行，铁路信息化建设才得以迅猛发展。
目前，在铁路专线的建设中，信息化建设已被纳入其中。
本文主要对铁路机务段检修信息化管理的建设模式予以分析研究，着重分析了我国现行机车检修修制、工艺、流程及配套设施的情况，考虑机务段检修工艺、设备的特点，使工艺装备与智能化、自动化、网络化等信息技术结合起来，选择合理的网络及其所需的硬件和软件技术方案，使网络硬件、软件产品达到先进性、标准化、开放性、可靠性、易维护性、经济性等技术指标，设计出一个以网络技术为基础的机务检修信息管理系统。
关键词：铁路机车配件检修系统综合管理信息1概述铁路机车配件作为机车检修中的重要组成部分，其质量的好坏直接影响机车质量。
如何提高机车配件检修质量，适应新形势下高速铁路运行安全保障要求是当今铁路机务检修的重要研究课题。
以信息化促进新技术发展，将信息化融合到铁路机车检修过程中，是做好机车配件检修管理工作，保障机务检修质量的重要途径。
本文建立的机车配件管理系统，对配件上下车、出入库、检修等过程进行管理，对配件从购入至报废过程控制，对保证铁路机车安全运行、降低检修成本、提高经济效益具有重要意义。
机车检修是机务段组织运输生产活动的基础，是机车正常运行的有力保障，对提高机车的运用效率有着重要的意义。
检修信息管理系统是在现有的网络管理与机车检修架起的友好桥梁。
为了提高机务段机车检修运用信息处理功能，达到各类信息专业处理、充分共享的目的，为进一步落实铁道部机务检修220文件要求，提高机务段机车检修管理水平，通过先进的管理方法达到提高工作者质量意识，进而提高机车检修质量的目的，我公司自主研发机车检修过程管理系统。
铁路机车检修过程管理系统是专门针对检修人员和管理人员的特殊管理性质而设计的，使用电脑对机车的故障检修进行管理，程序设计与WINDOWS操作平台有较好的兼容性。
信息管理系统在电力机车的应用
信息管理系统在电力机车的应用摘要：随着计算机信息化的不断发展，以及铁路改革的不断深入，铁路机务段工作面临着巨大的挑战。
随着我国铁路运输网络的不断发展壮大，机务段应运用管理信息系统进行改革与完善，以适应当前发展局势。
关键词：机务段；管理；信息化目前，不少机务段都在根据自己对信息化、网络化的理解，探索着开发各具风格的运用管理信息系统，这些系统内容复杂，设计随意，造成不同机务段管理信息千差万别，浪费严重。
因此，必须对机务段运用管理信息进行充分的分析和研究，形成具有普遍性的指导意见，以达到完善机务段运用管理信息的目的。
1机务段信息管理中存在的问题1.1工作人员劳动安全问题铁路是人们日常出行的重要交通工具，保证铁路工作人员的安全问题，才能为人们的出行提供更好的保障。
因此，必须正视这些问题，有针对性地制定措施，保证他们的安全。
当前机务段工作人员的安全问题表现在很多方面。
例如：一些机务人员在工作过程中，无视工作纪律和要求，随意作业，不仅给自身安全带来不稳定因素，也给机务段的正常运行带来影响。
另外，机务段为工作人员配备的联络设施不到位，导致一些因配合问题而出现的安全隐患。
由于机务段管理人员对日常管理的不重视，在检修车间的工作人员不按要求使用保护工具，随意性强，不重视日常的安全防护，导致一系列安全问题。
而在运行车间，乘务员上下车不按标准，一切从简的方式，忽视必要的人身防护措施，同样带来了一系列安全隐患。
因此，机务段必须充分利用信息管理方式，加强对各车间的工作检查，并做到违规、违纪必查，及时制止与纠正，保证机务段工作人员安全。
1.2机务段财务管理存在问题机务段涉及的工作人员是比较多的，遍及各个部门，是比较复杂的一个部门，因此，机务段的财务管理问题必须给予重视，制定合理有效的管理制度，防止因管理不当而出现一些问题，造成不必要的经济损失。
在对财务管理人员的选择上，虽重视了管理人员的工作经验，却忽视了财务管理人员的专业知识和能力，导致管理人员的管理方式落后，没有适应现代信息化的改革，已经无法满足机务段对财务要求，严重制约着机务段的经济发展，同时，管理人员的工作范围和工作责任不明确导致财务管理工作无法正常进行。
机车检修过程管理信息系统设计与实现
摘要：是一种常见的现代组织管理策略，无论是在理论还是在实践中都非常重要。要确保高效过程管理的铁路运输，避免出现安全问题，就需要注重机车检修工作，而将过程管理用到机车检修信息系统中具有重要作用，本文分析了机车检修过程管理信息系统设计与实现。
关键词：机车检修；过程管理；信息系统；设计；实现
2.2系统结构
如图所示，即为系统的结构示意图
机车检修过程管理信息系统的功能就是对机车管理的所有子业务系统集合起来，其根据检修的业务要求可以进行对检修相关内容进行自动的监督、控制以及过程管理，可以让每个子系统按照工作流程一起进行工作，其主要包括14个功能模块，其具体如表1所示：
2.3系统网络构成
构成系统网络的是以太网，其拓扑结构是标准的星形，中心服务器是全段数据的集中地，其系统使用的是群式双机容错系统，将两台服务器通过使用一百兆的网线和主干网络交换机进行连接，为了让两台服务器可以正常通讯采用的是专用监控连线[3]。系统功能模块中，机车进车计划就是管理进厂检修的机车计划，进而掌握其情况，这是为检修计划做好铺垫；机车检修计划管理，是编写检修计划，让检修可以顺利完成；机车预检功能模块可以将预检信息传送至系统形成故障件统计表，这可以为之后的检修提供有效的依据；超修程管理，其管理内容是段改项目及特殊要求，这一功能模块同样是为之后的检修提供参考依据；机车委外修配件检修计划管理功能模块是建立外修计划台账，对检修进行实时的管理，如果有没有按照生产计划完成的就会设置报警；检修生产作业监控功能模块可以实时的监控检修进度和具体情况；生产异常管理可以对异常的地方建立处理流程，进而对异常情况进行动态管理；检修台账及报表管理功能模块可以对检修台账及质量自动生成分析报表；检修质量追溯考核就是依据质量管理体系的标准，对检修的质量实现自动追溯考核；记名检修管理功能模块就是记名检修所有的检修工作，这样可以在日后进行查询，方便管理；配件功能模块可以有效管理配件，生产相关的记录和台账；机车技术履历管理功能模块，其可以对转向架、技术改造、监控设备、轮对等技术进行管理；人员管理功能莫亏啊可以有效管理检修人员，合理的对人员进行排班；系统管理模块，监管整个系统，完成升级、联机等工作。而一般情况下主服务器的作用就是处理各工作工作站发出的申请及服务，而从服务器则是实时监控主服务器，这样可以及时的发现主服务器的问题，就可以利用同步监听控制，以最快的速度让服务器代替主服务器进行正常的工作，让前台工作可以不受影响，顺利进行。主服务器在修复故障重新启动之后，从服务器就可以将组服务器的工作任务还原，让其继续自己的工作，而从服务器则回到自己原本状态，继续监控主服务器的运行状态[4]。
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电力机车检修中的信息管理分析
随着计算机网络技术的发展，信息管理系统已经在铁路行业大量投入运用。
在电力机车检修过程中的信息管理，目的是要将每台入厂检修机车建立自己的档案，让机车在检修过程中产生的所有信息合理，安全的存放，这样可以让参与检修的各工序工作人员都能在此信息库中及时采集、传输、处理在机车检修中产生的大量动态信息，以便有效合理地组织生产，对机车检修进行有效地全程控制和监控，以达到提高机车检修质量目的。
本文就电力机车检修中的信息管理系统进行分析。
标签：电力机车；检修；信息管理
1电力机车检修信息流程
（1）公司的重要部门，支配、运用机车，并能准确及时提报机车运用信息。
（2）生产部：掌握上级有关部门下达的各项指标，包括工作量、机车检修指标、四项指标，这些指标是控制机车检修运用的主导因素。
而机车走行公里的微机统计又是架、定修计划编制的基础数据之一，其他各部门及时了解这些信息，对各项工作具有指导作用。
（3）检修车间：机车检修基地和提供优良机车的保障，也是各项检修指标能否完成的决定者以及架、定修计划的实施者、检修机车工艺范围的执行者。
（4）交技术中心：掌握机车主要部件状态，编制机车检修计推广与应用划，制定技术组织措施，开发技术革新及机车技术改造，实施全面的质量管理，总结并推广先进经验，不断提高机车质量和生产技术水平。
技术部门可以及时了解检修动态，用微机编制并下达任务，根据机车质量反馈信息，提报各种分析，及时有效地建立机车台帐，制定切实可行的技术措施，下发检修部门实施。
可根据机车状态、机车4项指标完成情况来合理调配机车，快速有效地完成运输生产任务。
检修车间可及时了解检修信息、机车运用信息、各种检修指标控制信息，做到预防为主，自我控制。
从上面的分析我们可以看出，微机联网可更有效地利用信息的价值，促使段内各部门合理安排人力、物力，调配资金，顺利完成各项任务，特别是电力机车检修网络系统对机车检修指标和机车检修质量的控制较为有利。
2电力机车信息管理系统设计
（1）网络总体结构。
网络可分为两级结构，主干采用光纤技术，分支采用标准的以太网技术。
第一级是网管中心，机房设在公司综合办公楼，设有中央服务器等核心设备，网管中心通过光纤与运转整备办公楼、检修办公楼、设备车间等二级局域网中心相连，主干的带宽设计为1000Mbps。
第二级是各主要建筑物楼内的局域网和单机用户，通过各楼内的二级交换机相连，带宽设计为100Mbps。
（2）主干网设计。
采用光纤作为网络传输介质，整个主干网由公司的网管中心向外辐射，网络中心配置企业级交换机。
（3）部门级局域网设计。
部门级局域网服务器以1000M速率连接至主干交换机上，采用部门级交换机。
（4）Internet接
入网设计。
Internet接入系统由快速以太主干网连接部分、防火墙部分、电子邮件服务部分组成。
（5）远程访问系统设计。
（WAN）企业的远程访问系统包括通过公用电话网和通过CHINANET构成的企业内部虚拟专用网络（VPN）两部分组成。
3信息管理系统的作用
（1）图像信息。
首先要确保在机车入厂时采集尽可能详细完整的机车各部分原始的图像信息，再将每台机车的图像信息分类存放，作为后工序技术资料的补充。
其次，采集每个装置在拆解工序时造成的损坏、丢失等状态信息。
同时可以进一步确认部分装置在入厂时不能直观看见的状态。
因此在装置和部件拆解后进行图像采集是非常必要的。
用Photoshop、Acadsee等软件进行后期处理和编辑，以便相关人员后期的查阅。
（2）机车保留电缆、保留装置明细记录单。
因为机车出厂后加装项目形式复杂且没有统一规则。
后期检修往往面临较大难度。
这就有必要在接车时对保留装置的型号、生产厂家、状态、数量记录清楚。
并对每件装置安装方式、具体位置记录清楚，如此方可对出人厂状态相同做出相应的保证，并从而对客户要求加以满足。
（3）检修协议。
检修协议的制定关系到每项检修工作的具体范围和方案，检修协议中要制定详细的方案，要明确每项检修工作的具体负责单位。
（4）工厂接车代表与客户签订的机车入厂检修交接记录。
该记录作为检修协议的补充，要将检修协议中没有具体涉及的部分与客户的检修工程师逐一沟通后，由技术人员和工厂接车代表共同制定，明确检修内容及制定具体的检修方案。
（5）各车间所做的相关实验记录。
将各车间的每一项实验记录及产生数据整理后逐一归档存放。
使机车进行整车调试实验阶段时，检查出的每个故障都有依据追溯，实现精细化管理。
4电力机车检修信息管理系统运用的配套措施
（1）做好信息管理系统配套办法的编制、执行。
制定身份识别卡的管理办法，做好身份识别卡权限的及时更新；制定记名检修办法，确保系统生成的检修记录能代替原纸质记录，切实减少作业人员的重复劳动。
制定应急情况下的生产组织方案，实施组织应急演练，避免完全依赖管理系统影响生产。
（2）规范作业管理，强化一卡通的使用。
在和谐机车检修信息管理系统中，一卡通的身份识别卡作为职工身份识别的主要依据，要求工作者在作业开工及结束时均刷卡确认，以便系统采集相关数据。
为用好身份识别卡，一是尽可能赋予身份识别卡更多的权限，包括门禁及段内金融功能，让作业人员认识到身份识别卡的重要性，不愿意将身份识别卡转借他人或丢弃不用。
二是要为身份识别卡的使用带来便利，让作业人员认识到身份识别卡的方便性，愿意主动使用身份识别卡。
三是在日常检修中，强化身份识别卡的管理，加强现场检查及处罚力度。
（3）做好机车部件电子履历的管理。
运用段在更换部件时，及时修改部件编号信息。
机车入段检修时，管理系统即可通过电子履历实现机车及部件编号数据的录入。
在前期不具备条件的情况下，可设置配件编号信息录入工位。
5结束语
综上所述，电力机车检修信息管理系统充分利用计算机技术、网络及信息技术，使机车检修记录达到完整、科学，实现了信息共享，提高了机车运用、检修和管理水平。
除了管理系统本身要切合现场实际外，还需加强现场管理，确保作业人员按规范操作，养成良好的作业习惯，才能最终发挥信息管理系统作用，提高机车检修管理水平。
参考文献：
[1]大數据在机车检修行业的探索与应用[J].谢永才，詹永丰，丁磊.轨道交通装备与技术.2018（02）.
[2]浅析机车检修质量管理系统[J].何强.中小企业管理与科技（中旬刊）.2017（10）.。