内燃、电力机车检修工作要求及检查办法
(标准)电力机车钳工中级理论知识题库及答案
A、铁道部 B、铁路局 C、铁路局机务处 D、机车生产厂家 答案：A 23.(28251)机车在牵引货物列车运行中因车钩尾销止退螺栓断裂、导致扁销脱落, 未造成严重后果,应列为 ()事故。(1.0 分) 74/109 A、一般 B4.6 类 B、一般 C22 类 C、一般 C12 类 D、一般 D8 类 答案：C 24.(27818)车钩高度调整的方法是()。(1.0 分) A、钩尾框托板上加垫 B、改变均衡梁上磨耗板厚度 C、改变吊杆头上的垫板厚度 D、以上三种 答案：D 25.(27802)韶山 3B 型电力机车同一端左右侧梁上平面至轨面高度相差不大于() mm。(1.0 分) A、5 B、10 C、15 D、20 答案：A 26.(27864)道德属于()的范畴,是一种特殊的社会意识形态。(1.0 分) A、上层建筑
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B、产业的位置 C、规模 D、技术 答案：C 5.(27791)转动手制动机手轮时各部件应灵活无()现象。(1.0 分) A、打滑 B、卡滞 C、转动 D、运动 答案：A 6.(28672)HXD3 型电力机车构架焊后必须进行整体()和整体加工,以消除焊接内 应力和保证构架精度要。 (1.0 分) A、正火 B、回火 C、淬火 D、退火 答案：B 7.(27522)鼠标属于计算机的()。(1.0 分) A、控制器 B、存储器 C、输入设备 D、输出设备 答案：C 8.(27932)蓄能制动器具有()状态,分别用来对机车进行制动与缓解。(1.0 分) A、运行缓解 B、停车制动 C、手动缓解 D、以上三种
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D、溢流阀 答案：D 31.(28593)机车交车试验时造成大部件报废,直接经济损失 150 万元,应列为() 事故。(1.0 分) A、较大 B、一般 A 类 C、一般 B 类 D、重大 答案：C 32.(28448)韶山 4 型电力机车悬挂装置的安全托铁与电机机壳水平间距为()mm。 (1.0 分) A、4 B、6 C、8 D、10 答案：D 33.(28503)机车在检修工作中配件互换范围由()确定。(1.0 分) A、铁道部 B、铁路局 C、机务段 D、检修车间 答案：B 34.(27658)灰色(碳化硅)砂轮,宜用于研磨()。(1.0 分) A、铸铁 B、碳化物 C、高碳钢 D、高速钢 答案：A 35.(27650)我国铁路主要采用标准轨距,标准轨距是()。(1.0 分)
内燃机车常见故障分析及维修措施研究
内燃机车常见故障分析及维修措施研究摘要：内燃机车是我国当前最重要的牵引主力机型，研究内燃机车的常见故障并根据故障类型制定维修措施，可以有效降低内燃机车的故障率，提升内燃机车的运行水平。
本文以内燃机车常见故障分析及维修措施为研究主题，首先分析了内燃机车的常见故障，最后分别探索了针对内燃机车冷却水系统故障、增压器故障、电气线路故障的维修措施和内燃机车的保养要点，以期为相关工作人员提供参考。
关键词：内燃机车；常见故障；维修措施随着轨道交通的发展，电力机车逐渐取代内燃机车，然而内燃机车虽然市场份额减小，但仍是当前最重要的牵引助力机型，所以研究内燃机车的常见故障和故障维修措施，确保内燃机车稳定运行，是保证我国铁路运输服务质量的重要策略。
一、内燃机车常见故障（一）冷却水系统故障内燃机车冷却水系统工作的基本原理是利用热传递效应将高温水变为低温水，避免内燃机车系统因为温度过高而出现运行故障，内燃机车冷却水系统的重要组成包括冷却风扇、膨胀水箱、辅助水箱等。
内燃机车冷却水系统常见故障主要有三种，分别为冷却水系统异常损耗、膨胀水箱涨水和膨胀水箱自身故障，其中冷却水系统异常损耗故障出现的原因可能是冷却系统存在跑冒滴漏问题、高温水泵存在封泄露问题、增压器水腔裂漏、冷却单节漏水、管路锈蚀等；膨胀水箱涨水故障出现的原因可能是冷却水气化产生气体、外界空气进入冷却水系统或高压燃气进入冷却水系统；膨胀水箱自身故障出现的原因可能是排气管堵塞、柴油机加载运行[1]。
（二）增压器故障增压器是提升柴油机功效的重要零件，若增压器出现故障，则会影响柴油机的运转。
内燃机车增压器故障主要有四种，分别为转子固死、轴承烧损、油封漏油和增压器装置存在异物，其中转子固死故障产生的原因是漏油在高温下碳化粘附在装置表面，增加装置内部摩擦力；轴承烧损故障产生的原因是滤清器不正常运转，轴承出现干性摩擦；油封漏油故障产生的原因是油封损坏、增压器喘振；导致增压器装置存在异物的原因是外界异物进入[2]。
内燃、电力机车检修工作要求及检查办法
——简称“220”文件
主讲人：赵铭
本节主讲内容
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1
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“220”文 件的发展 史
“220”文 件的主要思 想
部局“220” 的有效文件
“220”主 要检查内 容
本节主讲内容
一、“220”文件的发展简史
“220”文件的发展大体分为三个阶段的： 第一阶段起步期（ 1977~1981年）全国开展质量月活动中，首次提出“四按、 三化”,评比总分为220分。 第二阶段巩固期（1981~1990年）部发文件（82）机内字220号文件《内燃、 电力机车检修工作评比办法》（简称“220”文件）公布实施以来，在加强检修基
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三、“220”文件的执行文件
“220”执行文件
1.铁道部文件：《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》 （铁道部机检〔1996〕13号，简称“220”文件）
2.铁路局文件：《内燃机车检修工作要求及检 查办法实施细则》（呼铁机函[2007]371号）
四、“220”主要检查内容
1.管理基础
2、要继续加强质量管理工作，不断提高干部职工的质 量意识和质量管理工作水平
根据全面质量管理的原则和要求，按照GB/T19000—ISO9000质量 管理和质量保证标准的指导思想，制定好本单位的质量方针和年度方针 目标；明确各级领导和部门在质量管理中的职责和权限；建立、健全质 量体系和各项质量管理标准；完善主要部件的质量保证体系，对质量关 键项点实施有效的控制。要事实求是、讲求实效、抓好落实。
根据全面质量管理的原则和要求，按照GB/T19000—ISO9000质量管理 和质量保证标准的指导思想，本着“严管理，创一流”的精神，一切用数据说 话，以评分方式考核工作质量、产品质量的高低，通过全面检查机车检修工 作质量，不断强化检修工作标准的落实；通过全面检查机车检修的产品质量， 查找机车检修质量问题，提出管理上存在的不足，及时制定整改措施，标本 兼治，以求不断提高机车质量，使机务段机车检修工作由初、中级阶段水平， 逐步向高级阶段水平发展。
内燃机车检修安全技术规则
内燃机车检修安全技术规则
内燃机车检修是指对内燃机车辆进行维修、保养、故障排除等工作，确保其安全运行。
内燃机车检修安全技术规则（二）
1. 装备和工具的安全使用：检修人员应使用符合要求的工具和装备，并按照操作规程正确使用，避免造成人员伤害和机车损坏。
2. 安全防护措施：检修人员在进行检修工作时，应按照规定佩戴个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等，确保自身的安全。
3. 电气安全：在对内燃机车进行检修时，应断开电源，确保安全操作，防止电击事故发生。
4. 火灾防护：对于进行检修的车辆，应清除周围的可燃物，保持工作区域的整洁，并确保消防设备的畅通和可靠性。
5. 检修区域安全：检修区域应设置明显的警示标志，并保持清洁和良好的照明条件，防止地面滑倒和其他常见的事故发生。
6. 安全操作规程：对于内燃机车的检修工作，应按照专业的操作规程和步骤进行，杜绝不安全行为，保证操作的安全性。
7. 安全培训和资质认证：检修人员应接受必要的培训，具备相关的技术知识和技能，并持有相应的资质证书，确保其能够安全从事检修工作。
8. 安全管理和监督：相关单位应建立健全的安全管理制度，加强对内燃机车检修工作的监督和检查，确保检修工作的安全性和质量。
以上是内燃机车检修安全技术规则的一些主要内容，通过遵守这些规则可以有效预防事故的发生，保障内燃机车的安全运行。
内燃机车检修管理办法
内燃机车检修管理办法为进一步精细内燃机车检修作业，保证检修质量，降低检修成本，根据《铁路机车运用管理规则》（铁总运[2015]314号）、《内燃、电力机车段修管理规程》（铁运[1999]79号）、《铁路机车统计规则》（铁计[2000]103号）等部颁规程，以及济南铁路局相关文件、大连机车车辆有限公司《东风4D型调车内燃机车运用保养手册》等相关规定，结合我处实际，经处党政联席会议研究决定，重新修订了《内燃机车检修管理办法》，现印发给你们，望认真学习、严格执行。
一、检修制度规定1．内燃机车检修工作，应坚持“四按”(按范围、按“机统-28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺)“三化”(程序化、文明化、机械化)记名修检修制度，建立严密、协调的生产秩序，做好技术资料的积累、整理和分析工作，不断提高机车检修工作质量。
2．内燃机车检修工作，应参照铁道部及济南铁路局、大连机车工厂等相关技术规定进行。
除本办法规定外，其他有关“东风4DD”的基本技术规定和限度表与本管理办法具有同等效力，是内燃机车各修程检修、验收的依据。
3．在检修工作中，遇有以下情况时，按下述原则办理：3.1因机车改进设计或遇到超出施修修程规定内容的检修作业时，应由生产技术科、机电环保科会同有关部门参照产品图纸、设计资料、检修规程及其他有关文件处理。
3.2运用机车发生临时修理时，应视不同情况，按相应检修技术要求执行。
发生大部件损坏时，应由生产技术科、机电环保科、安监处等有关业务部门组织鉴定、分析，确定原因及责任后，机务段制定修复方案，报生产技术科、机电环保科审核，分管领导批准后，按分工安排修理；若因非正常原因造成部件损坏构成事故时，由安监处按照事故处理相关规定及安全文件处理。
3.3禁止擅自对内燃机车结构、配件、线路、技术参数、性能指标等进行改造，如确需改造，由机务段提出书面报告，生产技术科、机电环保科与生产厂商商定，并参考铁路局经验，在规程规定的范围内制定改造方案，经总工程师、分管处长批准，由机电环保科报煤业公司机电部、集团公司批准后执行。
内燃、电力机车段修管理细则
内燃、电力机车段修管理细则1. 引言内燃、电力机车在铁路运输中起着重要作用，其正常运行依赖于维护和修理工作。
为了确保内燃、电力机车段修工作的安全、高效进行，制定本管理细则，明确内燃、电力机车段修工作的流程和规范。
2. 修理任务分配内燃、电力机车段修任务的分配应该根据具体情况进行。
以下是一些常见的分配原则：•优先分配给有经验和技术过硬的修理工人；•根据工作量和紧急程度进行合理分配；•平衡不同工人的工作负荷，防止过度劳累。
3. 修理工作流程内燃、电力机车段修理工作需要遵循一定的流程，以确保工作的高效和质量。
以下是修理工作的基本流程：3.1 接收机车当机车需要修理时，修理工人应按照规定程序接收机车，包括以下步骤：•检查机车的故障和损坏情况；•记录机车的基本信息，如车型、车号等；•定义机车的修理级别和工作类型。
3.2 制定修理计划根据机车的故障和损坏情况，修理工人需要制定修理计划，包括以下内容：•修理的具体内容和方法；•所需材料和工具清单；•修理工时和工作量估算。
3.3 实施修理修理工人按照制定的修理计划进行实施修理工作，包括以下步骤：•准备所需材料和工具；•按照规定操作步骤进行机车修理；•注意安全，遵循相关操作规范。
3.4 修理验收修理完成后，需要进行修理验收，以确保修理工作的质量和符合相关要求，包括以下步骤：•检查修理结果是否满足要求；•检查修理过程中是否遵守相关操作规范；•填写修理验收记录，并进行签字确认。
4. 工具和设备管理内燃、电力机车段修理工作需要使用各种工具和设备，为了确保工作的顺利进行和工作人员的安全，需要进行合理的工具和设备管理。
以下是一些管理措施：•维护工具和设备的完好状态，定期进行检查和维修；•做好工具和设备的分类和标识，方便使用和管理；•做好工具和设备的存放和保管工作，防止丢失或损坏。
5. 安全措施内燃、电力机车段修理工作面临各种安全风险，为了确保工作人员的安全，需要采取一系列安全措施。
内燃修理工安全技术规程
内燃修理工安全技术规程
是指内燃修理工在工作过程中所应遵守的安全技术规范，主要包括以下内容：
1. 安全培训：修理工必须接受相关的安全培训，了解内燃机的工作原理、常见故障及修理措施，掌握应急处理和自救逃生知识等。
2. 安全防护设施：修理工应配备必要的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护口罩、防护手套等。
工作场所应设置合适的通风设备，防止有害气体积聚。
3. 作业安全要求：修理工在操作内燃机时，必须按照规范的操作程序进行操作，禁止未经授权的人员接触内燃机。
修理工需注意电气安全，避免触电事故的发生。
4. 灭火设施和应急措施：修理工应熟悉工作区域的消防设备和器材的使用方法，了解紧急情况下的应急逃生路线和措施。
5. 危险警示标识：在修理工作区域内，应设置危险警示标识，对于内燃机的危险区域、禁止行为等应明确标识。
6. 个人卫生要求：修理工应定期进行身体健康检查，保持良好的个人卫生习惯，避免因环境污染导致的职业病发生。
7. 废物处理：修理过程中产生的废物和残留物应按规定进行分类、处理和储存，避免对环境造成污染。
内燃修理工安全技术规程的制定和执行，旨在保障修理工的人身安全，预防事故的发生，同时也有助于提高修理工的工作效
率和质量。
修理工必须严格按照规程执行，同时也需要不断学习和更新安全知识，提升安全意识和技能水平。
《内燃、电力机车段修管理细则》
《内燃、电力机车段修管理细则》第一章总则《内燃、电力机车段修管理细则》（以下简称《段细》）是根据《铁路技术管理规程》、《内燃、电力机车段修管理规程》的要求，按路局信息、控制、管理、三基安全管理办法，规范内燃、电力机车检修工作，保证机车质量，更好地适应铁路运输生产的需要，特制定本《段细》。
《段细》做为内燃、电力机车检修工作的标准，是机车质量管理的支持性文件，各项条款与《段规》具有同等的效力。
内燃、电力机车的检修要贯彻“质量第一”和“修养并重，预防为主”的检修方针及局“单元控制、循环检修、质量保周期”的检修工作原则，通过检修体制的改革，逐步实现从计划预防修向主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修过渡。
机车质量活动要通过贯彻IS09000族标准，不断提高干部职工的质量意识和管理水平，实现“2扣””00化。
各机务段要加强机车质量信息的采集和利用，做到段内联网，建立机车检修综合管理系统，实现机车关键部件和关键试验环节的试验数据采集、存储、分析的自动化。
段修工作的主要任务就是稳定和延续机车原设计和制造质量，使机车在两次修程间始终处于质量稳定期内。
开展机车“双达标”工作，通过检修、保养的达标，实现上述要求。
在执行过程中，遇有超出《段细》规定的问题时，机务段可以参照有关文件、技术资料等进行处理，并上报主管部门备案。
《段细》由机务处负责解释。
第二章质量管理各机务段应建立以段长为主任的质量管理委员会（以下称质管会）和机车质量定期分析制度，每月10日前、每年元月20日前对上月及上年度的机车质量情况进行分析。
定期质量分析可结合“质管会会议”、“段验会议”、机破、临修分析会一并进行。
一、质量管理委员会质管会是机务段机车质量管理的最高决策机构。
制定质量方针和质量目标、确定职责、建立体系、实现策划、控制和改进等活动，质管会要建立章程、会议制度和常设办公室。
1．组织机构主任：段长副主任：主管检修段长。
总工程师委员：党、政、工、团主要领导，各有关科室、车间主任。
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标
3.配件和材料管理
4.机车检修质量
检查内容分五个方面，共计1000分，其各方面的标准
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4.机车检修质量评定标准（350分）
将受检段的受检机车分为 扣检机车1台和抽检机车3台
按机车检修质量评定 标准的检查项目
按机车检修质量评定标准 的检查项目栏计
按机车检修质量评定 标准某部计
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内燃、电力机车检修工作要求及主讲人：赵铭
本节主讲内容
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“220”文 件的发展 史
“220”文 件的主要思 想
部局“220” 的有效文件
“220”主 要检查内 容
本节主讲内容
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一、“220”文件的发展简史
“220”文件的发展大体分为三个阶段的： 第一阶段起步期（ 1977~1981年）全国开展质量月活动中，首次提出“四按、 三化”,评比总分为220分。 第二阶段巩固期（1981~1990年）部发文件（82）机内字220号文件《内燃、 电力机车检修工作评比办法》（简称“220”文件）公布实施以来，在加强检修基
数据、资料管理 及计算机使用
20分 20分 25分 25分
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质量检验与 分析
检修范围工 艺管理
LOGO 检修范围工 检修车间、 艺管理 班组管理
四、“220”主要检查内容
1.管理基础
2.“四按、三化”记名检 修
5.检修有关指
标
3.配件和材料管理
4.机车检修质量
检查内容分五个方面，共计1000分，其各方面的标准
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二、“220”文件主要思想
3.抓好检修工艺的执行和管理
“四按、三化”记名检修是|“220”文件的核心内容，按工艺检修 是“四按、三化”记名检修中的重中之重，工艺落实的程度，直接关系 着机车检修质量。因此抓好工艺的执行和管理，是保证机车质量的一个 重要五一节，是落实“220”文件的关键。机务段要严格工艺的执行和 管理，明确各级领导和部门在工艺管理中的职责和对工艺的编制、教育、 执行、检查、分析、文件保管以及工艺纪律等规定；配置好有关工装， 不断引进新技术，有计划的更新陈旧的设备；要把工艺学习、岗位练兵、 工艺表演赛、工艺检查等工作抓好，不断提高检修人员业务技能和检修 工作质量。
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三、“220”文件的执行文件
“220”执行文件
1.铁道部文件：《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》 （铁道部机检〔1996〕13号，简称“220”文件）
2.铁路局文件：《内燃机车检修工作要求及检 查办法实施细则》（呼铁机函[2007]371号）
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四、“220”主要检查内容
础工作、提高机车检修管理工作水平和提高机车检修质量上，发挥了显著的作用。 第三阶段发展期（1990年~至今）经过十六年来的持续推行和不断完善，已成 为内燃、电力机车检修工作纲领性的文件。为了使机车检修工作进一步适应铁路 运输发展的需要，部机务局于1995年12月在柳州召开会议，回顾和总结了十六年 来贯彻“220”文件的工作，特别是机内„1990‟26号文件公布后机车检修工作 的新鲜经验和成熟的管理办法，对《内燃、电力机车检修工作评比办法》又一次 进行了修改和补充，定名为《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》（仍简 称“220”文件）。
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二、“220”文件主要思想
2、要继续加强质量管理工作，不断提高干部职工的质 量意识和质量管理工作水平
根据全面质量管理的原则和要求，按照GB/T19000—ISO9000质量 管理和质量保证标准的指导思想，制定好本单位的质量方针和年度方针 目标；明确各级领导和部门在质量管理中的职责和权限；建立、健全质 量体系和各项质量管理标准；完善主要部件的质量保证体系，对质量关 键项点实施有效的控制。要事实求是、讲求实效、抓好落实。
1.管理基础
2.“四按、三化”记名检 修
5.检修有关指
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3.配件和材料管理
4.机车检修质量
检查内容分五个方面，共计1000分，其各方面的标准
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1.管理基础（200）
干部管理意识
岗位经济责任制 和“百台赛”
30分 40分 20分 10分 10分
教育工作
QC小组活动
计量、理化 工作
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2.“四按、三化”记名检修（220）
按范围、按“机 统—28”及机 车状态 按规定的技术要 求、按工艺
35分
60分
程序化 文明化
30分
30分 45分
机械化
记名检修
20分
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四、“220”主要检查内容
1.管理基础
2.“四按、三化”记名检 修
5.检修有关指
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二、“220”文件主要思想
4.以“220”文件为基础，打好围歼机破的攻坚战
围歼机破（机车故障）是一个系统工程，是一项长 期艰巨的任务，检修部门是机车质量保证体系的主体， 首当其冲，非常关键。当前检修工作必须以“220”文件 为主线，从基础做起，从自身做起，同时要标本兼治， 全力以赴地投入到围歼机破攻坚战中去，确保围歼机破 阶段目标的实现。
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3.配件和材料管理
4.机车检修质量
检查内容分五个方面，共计1000分，其各方面的标准
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3.配件和材料管理（100分）
互换配件管理 （80分）
配件和材料管理
材料、配件管理 （20分）
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四、“220”主要检查内容
1.管理基础
2.“四按、三化”记名检 修
5.检修有关指
机车抽检范围及要求
抽检机车检查项目 范围及要点
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四、“220”主要检查内容
1.管理基础
2.“四按、三化”记名检 修
5.检修有关指标
3.配件和材料管理
4.机车检修质量
检查内容分五个方面，共计1000分，其各方面的标准
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5.检修有关指标
机车检修率 机车故障 临修
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二、“220”文件主要思想
1.以“220”文件为指导，抓好检修基础工作
从改进岗位经济责任制、开展机车百台优质检修竞赛 活动入手，强化“220”文件的落实机制，使文件的各项 要求做到制度化、日常化，使机务段机车检修工作基础 不断加强，逐步由初、中级阶段水平向高级阶段水平发 展。
35分 30分
30分
20分
机车检修 时间
“一次成功” 率和“一保” 率
15分
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“220”文件管理根本目的
根据全面质量管理的原则和要求，按照GB/T19000—ISO9000质量管理 和质量保证标准的指导思想，本着“严管理，创一流”的精神，一切用数据说 话，以评分方式考核工作质量、产品质量的高低，通过全面检查机车检修工 作质量，不断强化检修工作标准的落实；通过全面检查机车检修的产品质量， 查找机车检修质量问题，提出管理上存在的不足，及时制定整改措施，标本 兼治，以求不断提高机车质量，使机务段机车检修工作由初、中级阶段水平， 逐步向高级阶段水平发展。