宁波市居民假期出行情况的调查报告_调查报告.doc
居民出行调查报告
居民出行调查报告
根据居民出行调查报告，以下是关于居民出行习惯和偏好的一
些主要发现：
1. 交通方式：大多数居民选择步行作为主要的交通方式。
步行
的比例较高，尤其是在短距离出行时。
公共交通工具如公交车和地
铁也是常见的出行选择。
私家车的使用比例较低，尤其是在城市中
心地区。
2. 出行目的：主要的出行目的是上下班和购物。
大多数居民会
选择离住处较近的地方购买生活必需品。
3. 出行时间：上午和下午是居民出行的主要时间段。
许多人在
早上上班前或下班后会进行购物和其他实际需要的活动。
4. 出行距离：大多数居民的出行距离较短，通常在5公里以内。
这与步行和公共交通工具的使用率较高有关。
5. 对交通状况的满意度：居民普遍对交通状况表示满意。
市区
道路的拥堵情况相对较少，大部分居民可以较为顺畅地进行出行。
公共交通工具运营的较好也是居民满意度的一个原因。
6. 对交通安全问题的关注：许多居民对交通安全问题表示关注。
车辆和行人之间的冲突是居民出行中的主要问题之一。
，居民在出行方式、目的和时间上表现出一定的一致性。
步行
和公共交通工具是他们首选的交通方式。
随着城市发展和交通改善
的不断推进，居民对交通状况的满意度日益提高。
交通安全问题仍
然需要关注和改善。
出行调查报告
出行调查报告一、简述随着社会的快速发展，人们的出行方式和习惯也在不断变化。
为了更好地了解大众出行的情况和变化，我们特地进行了此次出行调查。
本报告的目的，就是要用最真实的数据，反映人们的出行需求与问题，让我们共同了解这个日益变化的时代下我们的出行现状。
1. 背景介绍：当前出行现状及面临的挑战在当今快节奏的生活中，出行已经成为人们日常生活的重要组成部分。
不过无论是乘坐公共交通工具还是自驾出行，许多人都面临着一些共同的问题。
最近我们进行了一次出行调查，发现了一些值得关注的现象和挑战。
首先随着城市化进程的加速，越来越多的人涌入城市，城市的交通压力也随之增大。
人们常常面临着交通拥堵的问题，特别是在上下班高峰期，长时间的等待和频繁的堵车让人们感到疲惫不堪。
与此同时随着人们生活水平的提高，私家车的数量也在不断增加，停车难成为许多城市面临的难题之一。
很多人反映，在繁忙的商业区或住宅区，找一个合适的停车位变得越来越困难。
停车费用的增加也给车主带来了额外的经济负担，不仅如此空气污染、交通噪音等环境问题也成为了当下出行的一大挑战。
空气质量下降对人们的健康造成了威胁，而交通噪音也给人们的生活带来了不便。
此外随着科技的发展，新型出行方式如共享单车、网约车等逐渐兴起，给人们的出行带来了更多的选择。
然而这些新型出行方式也带来了一些新的问题，例如共享单车的使用不当和乱停乱放给城市管理带来了新的挑战。
网约车虽然方便快捷，但安全问题也引起了人们的关注。
如何确保乘客的安全和权益成为了新型出行方式需要解决的重要问题之一。
当前出行面临着多方面的挑战，包括交通拥堵、停车问题、环境污染以及新型出行方式带来的挑战等。
我们需要共同寻找解决方案，改善出行状况，让人们的出行更加便捷、舒适和安全。
接下来我们将通过数据分析来探讨这些问题的根源和解决之道。
2. 报告目的：分析出行情况，提出优化建议，为政策制定提供参考接下来让我们更深入地探讨报告的第二个重要部分——报告目的。
居民出行调查报告
居民出行调查报告居民出行调查报告为了更好地了解居民的出行习惯和需求，我们在某城市进行了一次居民出行调查。
通过调查，我们得出了以下结论：首先，调查显示，居民出行的主要方式是公共交通工具。
约70%的居民表示他们通常使用公共交通工具出行，比如地铁、公交车等。
这可能与该城市拥有发达的公共交通系统有关。
另外，约20%的居民表示他们通常步行出行，这表明步行在城市出行中仍然起着重要作用。
相对而言，少数居民选择开私家车出行，只占调查人数的10%左右。
其次，关于居民出行的频率，调查显示大部分居民每天都需要出行。
约60%的居民表示他们每天都需要出门，这与人们的工作、学习和日常生活有关。
另外，有约30%的居民表示他们每周出行几次，而只有约10%的居民表示他们每月或更长时间才出行一次。
再次，我们调查了居民选择出行方式的主要原因。
调查结果显示，大部分居民选择公共交通工具的主要原因是方便和经济。
使用公共交通工具可以避免交通拥堵和停车问题，并且相对来说更省钱。
此外，居民选择步行的主要原因是距离较短，步行更加便捷和健康。
而选择开私家车的居民主要原因是出行时间更加灵活和便利。
最后，调查还发现居民对出行环境和服务的满意度普遍较高。
大部分居民对公共交通工具的运营时间、车辆设施和服务态度表示满意。
然而，也有少数居民对公共交通工具的拥挤程度和操作安全性表示不满。
对于步行环境，大部分居民表示满意，但也有少数居民表示对步行道的建设和维护有更高的期望。
对私家车出行的居民来说，他们对相关交通设施（如停车场）的数量和质量有更高的要求。
综上所述，我们的调查表明，在该城市居民中，公共交通工具是主要的出行方式，居民每天都需要出行。
方便和经济是居民选择出行方式的主要原因。
居民普遍对出行环境和服务表示满意，但仍存在一些问题需要解决，如公共交通的拥挤程度和步行道的建设等。
这些调查结果对城市交通规划和出行政策的制定具有一定的参考价值。
假期社会调查报告
假期社会调查报告
报告摘要：
本次假期社会调查涵盖了城市居民的假期安排、消费习惯、出行方式等方面的情况。
调查对象为18-60岁的城市居民，共计1000人。
通过问卷调查和访谈的方式，收集了大量数据并进行了分析。
一、假期安排
调查结果显示，大部分城市居民每年都有假期，其中以春节、国庆和暑假为主要假期。
大约有80%的人员会选择到外地旅游，其他较少的人会选择在城市内或家中休息。
工作性质和收入水平会影响假期安排的选择。
二、消费习惯
在假期消费方面，调查结果显示，超过80%的人会增加消费，主要集中在旅游、餐饮和购物方面。
其中，旅游费用占据了大部分开销，多数人会选择国内旅游，少部分人
会选择出境旅游。
此外，餐饮和购物都是人们假期消费的重要部分。
三、出行方式
调查显示，绝大多数人在假期中选择飞机或火车作为出行方式，少部分人会选择自驾
或乘坐公共汽车。
飞机相对火车更为便捷，因此选择飞机的人数较多。
自驾出行的人
员主要集中在自己有车辆的城市居民之间。
综上所述，城市居民假期安排主要以旅游为主，消费习惯呈现出增加消费的趋势，出
行方式以飞机和火车为主。
这一调查结果有利于了解城市居民在假期中的行为习惯和
消费趋势，对相关产业和企业的发展具有一定的参考价值。
居民出行调查报告
居民出行调查报告1. 调查背景随着城市人口和交通拥堵问题的加剧，对居民出行情况进行调查已经成为了都市管理的重要一环。
本报告旨在分析居民出行的特点、趋势以及对交通规划的建议。
2. 调查方法本次调查在本市5个不同区域进行，随机抽取500名居民作为调查对象。
调查采用问卷形式，包括填写个人基本信息、出行方式、出行频次、出行目的等内容。
3. 调查结果3.1 出行方式调查结果显示，居民的出行方式多样化，主要包括步行、公共交通、自行车和私家车等。
具体数据如下：步行：占比35%公共交通：占比40%自行车：占比15%私家车：占比10%3.2 出行频次根据调查结果，居民的出行频次在工作日和休息日有所不同。
工作日居民平均出行3次，而休息日平均出行2次。
3.3 出行目的调查结果显示，居民的出行目的主要分为以下几类：工作出行：占比30%上学/接送孩子：占比25%购物/娱乐：占比20%探亲访友：占比15%其他目的：占比10%4. 与建议4.1根据调查结果，我们可以得出以下：居民出行以步行和公共交通为主，私家车使用率较低。
居民在工作日和休息日的出行频次有所不同。
居民出行主要目的为工作出行、上学/接送孩子和购物/娱乐。
4.2 建议根据，我们提出以下建议以优化交通规划：加大步行和公共交通的投资，提高其覆盖范围和便利程度，鼓励更多居民选择可持续出行方式。
针对工作出行和上学/接送孩子的需求，优化公共交通线路和班次安排，提高运行效率。
在购物中心和娱乐场所周边增加公共交通的站点和停车位，减少私家车使用。
5. 政策建议基于调查结果及，我们对都市交通规划提出以下政策建议：建设更多步行街和骑行道，改善步行和自行车的通行条件。
优化公共交通线路，增加站点和班次，提高公共交通的便捷性和可靠性。
推广电动车和共享单车，降低私家车使用率。
在购物中心和娱乐场所周边设置停车位，鼓励居民用公共交通出行。
6.通过这次居民出行调查，我们对居民的出行方式、出行频次和出行目的有了更深入的了解。
居民出行调查报告
居民出行调查报告一、引言居民出行是一个社会经济活动的重要组成部分，随着城市化进程的不断加速和生活水平的提高，人们对出行方式和习惯也发生了很大变化。
为了更好地了解居民的出行情况和需求，本调查报告将对居民出行进行详细的分析和总结。
二、调查方法和样本本次调查采用了问卷调查的方式，通过对随机抽取的500个居民进行面对面访问，提问有关出行方式、出行频率、出行目的和出行满意度等方面的问题，来获取相关数据。
三、居民出行方式根据调查结果，居民出行方式主要可分为步行、自行车、公共交通和私家车四种。
1.步行：调查显示，有40%的居民选择步行作为主要的出行方式。
步行不仅能够促进身体健康，而且对距离较短的出行需求十分适合。
2.自行车：约有30%的居民选择自行车作为主要的出行方式。
自行车的优势在于省时省力，且对环境友好。
3.公共交通：约占25%的居民选择公共交通作为主要的出行方式。
公共交通包括地铁、公交车等，其优势在于提供便捷的交通服务，并减少交通拥堵和环境污染。
4.私家车：调查显示，约有5%的居民选择私家车作为主要的出行方式。
相较于其他出行方式，私家车的优势在于灵活性和私密性，但同时也增加了交通拥堵和环境压力。
四、居民出行频率调查结果显示，大多数居民每天都需要出行，约占65%。
其次是每周至少3次出行的居民，约占25%，少数居民每周出行频率在1-2次，约占10%。
这一数据反映了居民对出行的日常需求，也说明了城市交通运输的重要性。
五、居民出行目的调查结果显示，居民的出行目的多种多样，其中主要包括工作/上学、购物、休闲娱乐和医疗就诊等。
1.工作/上学：约占40%的居民的出行目的是前往工作或上学。
这一结果与城市经济和教育发展有关，因为人们需要在不同地点间进行工作和学习。
2.购物：约占30%的居民的出行目的是购物。
购物是城市生活不可或缺的一部分，人们在购物时需要前往商场、超市等地点。
3.休闲娱乐：约占20%的居民的出行目的是休闲娱乐。
2023年出行调查报告
2023年出行调查报告2023年出行调查报告1为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x 热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。
现将调查结果反馈如下：一、在线调查基本情况1、您的性别男占69.51%女占30.49%2、您的年龄20岁以下占6.38%20-30岁占26.6%30-40岁占35.11%40-50岁占14.89%50-60岁占12.77%60岁以上占4.26%3、您的职业机关事业人员占29.79%企业职工占42.55%个体户占5.32%学生占7.45%离退休人员占4.26%其他占10.64%4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选私家车占20.88%网约车占10.44%出租车占11.65%公交车占21.69%有桩共享单车占8.43%非机动车占11.24%步行占13.65%其他占2.01%5、您是否拨打过96196热线？打过占42.35%没有打过，且不知道96196占25.88%没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76% 6、您拨打时，能顺利接通吗？一次拨通占28.41%多次拨通占18.18%多次拨不通占5.68%未打过占47.73%7、您拨打96196热线因为未打过占32.74%出租车召车占23.01%咨询公交出行等占7.96%投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16%失物求助占7.96%表扬从业人员占2.65%其他占11.5%8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？路边扬召占18.18%96196电召占14.55%__行平台占9.09%网约车平台占58.18%9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占58.82%是占27.06%否占14.12%10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占61.18%是占28.24%否占10.59%11、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占63.53%是占25.88%否占10.59%12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？不清楚占45.88%是占29.41%否占24.71%13、96196热线服务人员的服务态度您满意吗？不清楚占47.25%满意占26.37%较满意占12.09%较不满意占5.49%不满意占8.79%14、您认为96196客服人员在哪些方面需要改进？不清楚占34.85%业务能力占21.97%服务态度占12.88%规范用语占8.33%沟通水平占15.91%其他占6.06%二、总结分析通过本次调查可以发现，交通出行参与市民中以20—40岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。
居民出行调查报告
居民出行调查报告篇一：北京市居民出行调查工作及主要结论北京市第三次全市交通综合调查简介北京市曾于1986、XX年进行了两次全市性交通综合调查，为北京城市交通各项工作提供了良好的数据基础。
此后5年，北京市交通状况新问题、新矛盾不断涌现。
同时据新完成的《北京城市总体规划》和《北京交通发展纲要》所确定的城市和交通发展新思路，急需在现阶段开展新一轮全市性调查。
调查共包括八个专项，12个分项。
其中规模最大的居民出行调查一项涉及了18个区县，150条街道，共858个居委会，家庭户数近10万户,被调查人口超过30万。
调查组织实施机构由三级调查办公室组成，成员包括相关21个委办局及18个区县的主要领导和工作人员。
一、居民出行调查1、调查背景社会经济现代化建设、机动化和城市化进程的推进，使北京市城市发展日新月异的同时也出现了规划目标提前实现、城市发展空间饱和、大城市病逐渐突出、城乡发展不均衡等问题。
其中，交通拥堵问题极其严重，影响了城市功能的正常发挥。
北京市于1986年开展了第一次以居民出行调查为重点的全市性综合交通调查。
于XX年开展了第二次全市城市交通综合调查，居民出行调查也是其重点内容。
这两次调查成果都为各阶段北京市城市交通规划、建设、管理和运营工作提供了良好的数据基础，促进了定量分析工作，满足了大量的实际需求。
此外，虽然市公安交通管理局大力建设智能交通应用系统过程中积累了大量的交通流检测数据，北京交通发展研究中心自成立以来坚持开展了一系列交通调查专项等，但这些调查成果都仅仅针对交通系统的某一子系统、某一分析方面或者城市区域的某一部分，因此从全市交通系统研究的角度，都无法代替居民出行调查的重要地位。
随着人民生活水平的提高，北京市步入家庭轿车普及期，居民出行特征发生根本性的变化，道路交通状况也显现出新的特征。
自XX年至今的五年中，由于经济的飞速发展和改革开放的不断深入，城市面貌日新月异。
特别是随着人民生活水平的提高，机动车保有量急剧增长，至XX年底，北京市机动车保有量已由XX年的132万辆发展至230余万辆，市区范围内保有量也已达150余万辆，车辆在居民出行中占据了重要位置。
居民出行方式调查报告
居民出行方式调查报告一、引言居民出行方式调查是为了了解居民的出行习惯和趋势，以便为城市交通规划和交通管理提供参考依据。
本次调查覆盖了城市居民的出行方式包括步行、公共交通工具和私家车等。
调查时间跨度为一个月，样本数量为1000人。
二、调查结果1.步行调查结果显示，有60%的居民选择步行作为主要出行方式。
其中，25%的居民选择步行作为短途出行的首选方式（小于3公里），35%的居民将步行作为日常出行的主要方式。
步行的优势在于环保、经济、健康等方面。
不过，一些居民表示他们选择步行是因为城市的公共交通不便或者使用公共交通不安全。
2.公共交通工具公共交通工具是城市居民常用的出行方式之一、调查显示，40%的居民选择公共交通工具作为主要出行方式。
公共交通工具的选择包括公交车、地铁、轻轨和有轨电车等。
其中，公交车是最受欢迎的公共交通工具，有30%的居民经常使用。
地铁和轻轨的使用率分别为15%和10%。
公共交通工具的使用优势在于能够减少交通拥堵、节约能源和降低环境污染。
不过，一些居民反映公共交通的运力不足，拥挤和不舒适。
3.私家车调查结果显示，有30%的居民选择私家车作为主要出行方式。
私家车的普及使得居民的出行更加便捷和灵活，尤其是对于远程出行。
不过，私家车的使用率较低的原因之一是城市的交通拥堵和停车困难。
此外，私家车的使用也带来了环境污染和交通安全方面的问题。
4.其他出行方式调查结果还显示有10%的居民选择其他出行方式，包括骑行、摩托车和出租车等。
这些出行方式在特定的情况下具有一定的优势，比如骑行既环保又锻炼身体，但不适合远距离出行。
三、结论和建议通过对居民出行方式的调查，我们得出以下结论：1.步行是城市居民出行的主要方式，特别是在短途和日常出行中；2.公共交通工具是常用的出行方式之一，但仍然存在运力不足、拥挤和不舒适的问题；3.私家车虽然方便和灵活，但交通拥堵和停车困难是其使用的主要障碍之一基于以上分析，我们提出以下建议：1.提高步行环境的质量，加大对步行的宣传和推广，鼓励更多的居民选择步行作为出行方式；2.改善公共交通的服务质量，增加运力以满足市民出行需求，提高公交车、地铁和轻轨等公共交通工具的舒适度；3.加强私家车限行和停车管理，优化城市交通流量，减少交通拥堵和停车困难；4.推广和发展环境友好型的交通方式，如骑行、电动车和出租车等，为市民提供更多的可选择性。
居民出行调查报告
居民出行调查报告居民出行调查报告一、调查基本情况本次调查通过网上调查形式，在“上海统计”和“中国上海”门户网站发布问卷。
调查收到回答问卷2598份，剔除非上海地区的IP 地址及回答不全的问卷后，共获得有效样本2331份，样本有效率为89.7%。
从调查对象的分布看，居住在各个环线间与不同出行距离的受访者均占一定比重。
因此，样本的分布情况比较符合上海的实际，具有一定的代表性。
二、本市公共交通基础设施建设得到广大市民的基本认可1、逾四成受访者认为本市交通出行方便经过多年的建设，目前，上海已形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。
调查显示，有7.3%和35%的受访者认为本市交通很方便和方便，合计为42.3%;36.8%认为一般。
其中，以轨道交通作为上下班交通工具的受访者认为本市交通方便和很方便的分别占8.2%和45.3%，合计为53.5%;认为一般的占34.3%。
这表明，市民对上海轨道交通总体评价更为积极。
近年来，上海城市建设不断发展，大力推进的交通基础设施建设得到了广大市民的基本认可。
调查同时显示，仍有两成的'受访者认为本市交通不太方便或者很不方便。
主要原因是这部分受访者居住在外环外区域，受公共交通网络布点的局限，上下班转换车辆不便及花费时间较多。
2、逾六成受访者上下班出行选择公共交通公交与轨道交通成为市民上下班的主要交通工具。
调查显示，有26.9%的受访者选择乘坐公交，17.2%选择乘坐轨道交通，21.4%选择乘坐公交加轨道交通，合计为65.5%;另有12%上下班出行使用助动车，13.%使用私家车，9.3%使用自行车或其他。
这表明，逾六成受访者上下班出行选择公共交通，这与目前上海公共交通方便快捷、花费少有着重要关系。
分区域看，居住在内环的受访者选择公共交通出行的占66.8%，居住在内中环间的受访者选择公共交通出行的占70.1%，居住在中外环间的占71.9%，居住在外环外的占56.9%。
这表明，在公共交通较为便捷的区域，市民更倾向于选择公共交通出行。
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宁波市居民假期出行情况的调查报告_调查
报告
近几年来，宁波的旅游业发展日益红火，各旅行社也此起彼伏的出现，旅游更成了宁波市居民生活中一项不可或缺的事情。
于是，我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查，一共发放100份，回收了100份，回收率100%。
通过这次调查，目的在于了解宁波市居民，尤其是在假期的出行情况，同时也可从中发现本市旅游业的某些不足之处，能为有关部门提供点意见或建议，现将调查情况报告如下：
一、基本情况：
1.出行情况：
根据问卷调查所得，宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少，且每次出行时间间隔较长。
下面是些有关数据，即可证明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。
其中39.6%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。
2.出行目的：
如今人们出行目的各异，休闲观光、探亲访友多种多样，至于宁波市民的出行目的如下图所示：
3.出行方式：
据我所知，如今的出行方式主要有两种，跟团出游和自助旅游。
当然两种方式各有利弊，而我们74%的市民选择了自助旅游，原因很简单，多数人认为可以省钱，当然时间、路线方面可以自由支配，不像跟团去那么贵。
在问及旅游形式时，有将近一半的居民选择了传统观光型的旅游方式，这是与出行目的较为符合的。
同时，我也发现有30%左右的人选择了野营探险型。
这说明，在出行人之中年轻人占了不少的比例。
4.出行的注意点：
在居民的心中，我们在旅游时通常最担心的还是天气和安全两大因素。
这两点直接能导致此次旅游的顺利进行，谁都希望一路顺风而去，满“载”而归，即使累点也无所谓。
当然问到黄金周是否愿意出行时，我所调查的11户家庭绝大部分都说不会，有的则不肯定。
因为他们认为黄金周出行的人太多，交通拥挤，给旅游带来诸多不便；同时各种花费也随之上涨，自然不能尽兴而归，还不如其他时间出行更好。
5.对旅游地的评价：
据调查，宁波市居民除对交通、景点评价较好之外，其余的住宿、餐饮、旅行社、导游服务都认为一般。
他们认为宁波的旅行社报价不明，服务欠好，导游的个人素质也有待提高；同时，宁波景点少而散，门票价格又高，少特色旅游，希望有关部门进一步研究、开发。
二、原因：
对本次调查的情况有了基本了解之后，我经过认真细致的分析研究，总结了以下几点原因：
首先，宁波作为正在全速发展的新兴城市，人们的生活节奏自然变快，导致市民们缺乏时间外出旅游；有时间的也多数选择了短线。
其次，那些居民多为工薪阶层，有限的收入支付不起较为昂贵的旅游费用，因此也减少了出行次数或选择了短线。
再次，宁波虽然有着较为久远的文化历史，但开发较晚，景点不多且分散，同时景点又缺少特色，这样一来，又限制了短线旅游的进一步发展。
最后，宁波的旅游业发展不够完善。
宁波的旅行社个数也不少，为何生意并不红火呢？许多旅行社纷纷打出低价旅行路
线，可为何还是少游客呢？这与旅行社发展不健全有关。
市民希望跟团去有较为合理的价格，有较好的导游服务，给出行带来方便，而宁波旅行社在这些方面做得都不到位。
三、意见及建议：
针对上述四点原因，我总结了几点意见和建议：
我觉得当务之急应该是打造甬城文化，发展特色景点，注重“长短结合”，把宁波的悠久历史及文化介绍出去。
这样文化、景点双管齐下，宁波才能成为旅游新城。
比如我们的梁祝、河姆渡等已小有名气，但浙东大峡谷、天下玉苑等如今还并不出名。
所以我们应该在原有的景点上多发展新景点，不但在市区内发展，而且还要在全大市发展，余姚、象山、宁海等地好的自然风光及人文景观有的是，我们应该充分利用现有的资源开发有价值的景点群，形成“长短结合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招来外地及国外游客。
当然，这些离不开政府部门的大力支持。
政府推行有利于旅游业的政策，为旅游部门做坚强的后盾。
通过市定时定点搞的有影响的大型活动来带动市旅游热潮，以及充分利用两个“黄金周”的效应。
因此，像“宁波国际服装节”这样的活动就是典型。
还有就是旅行社的健康发展的问题。
他们可以把自己打
造成特色旅行社，适合各个层次市民的需要。
在各自发展的同时，注重集体以“诚实守信，热心服务”为宗旨，做到真心为游人，这样才会有更大的市场。
例如，可以针对市民收入，开辟特色市场，制定合理价格，开展“市民实惠游”游线等。
还可以根据我市景点少而散的特点，开专线游车，分别组织长线游或短线游等，这样既能满足游人的目的，也给自己带来收益。
当然，对导游素质的提高，对旅行社服务信誉的改善，旅行社也是刻不容缓的。
同时，要想提高市民出行率，调动市民出行的积极性是至关重要的。
所谓“天时、地利、人合”。
只有“人合”了，事情才会更好办。
当然，做好这些事需要时间，需要人力、物力、财力，所以我们不急，慢慢来，发展好了，一步到位，到时候就不怕宁波市民没有出游地，就不怕宁波旅游业会不振兴！。