小区居民出行活动调查问卷

合集下载

居民出行方式调查报告

居民出行方式调查报告居民出行方式调查报告一、调查目的和背景近年来，城市化进程加快，居民出行方式的多样性和便利性成为城市发展的重要指标之一。

为了了解居民出行方式的现状和特点，以及对城市交通规划和政策的参考，我们进行了一项居民出行方式的调查。

二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了1000份问卷，覆盖了城市不同区域的居民。

问卷内容包括个人基本信息、出行目的、出行方式选择的原因、出行方式的频率等方面。

三、调查结果1. 出行方式的多样性调查结果显示，居民出行方式多样化。

其中，步行是最常见的出行方式，占比达到40%。

其次是公共交通工具，如地铁、公交车等，占比30%。

私家车和自行车分别占比20%和10%。

这表明，步行和公共交通工具仍然是城市居民首选的出行方式，而私家车和自行车在一些特定情况下得到了使用。

2. 出行方式的选择原因调查发现，居民选择出行方式的原因主要有以下几点：- 距离：对于近距离出行，居民更倾向于选择步行或自行车，因为这样更加方便快捷，并且能够锻炼身体。

- 时间：对于远距离出行，居民更倾向于选择公共交通工具或私家车，因为这样可以节省时间，并且更加舒适。

- 费用：公共交通工具的票价相对较低，而私家车的使用成本相对较高，因此在经济考虑下，居民会更倾向于选择公共交通工具。

- 环保：步行、自行车和公共交通工具相比私家车，对环境的影响更小，因此一些居民出于环保意识而选择这些出行方式。

3. 出行方式的频率调查结果显示，居民的出行方式频率与出行目的有关。

在日常生活中，居民更多地选择步行和公共交通工具，因为这些方式更加方便快捷。

而在休闲娱乐或者长途旅行时，居民更倾向于选择私家车，因为这样更加灵活自由。

四、调查结论和建议通过本次调查，我们了解到居民出行方式的多样性和选择原因。

基于调查结果，我们提出以下几点建议：- 加强步行和自行车出行的便利性：在城市规划中，应该注重步行和自行车道的建设，提供更多的便利设施，如人行天桥、自行车停车场等，以鼓励居民选择这些环保健康的出行方式。

城市社区居民交通出行调查及低碳出行策略

，
市居住区碳排放调查研究》目为基础，项选取典型社区进行居民统的接驳情况、车场设置以及社区平面规划等信息。停交通出行模式和出行条件调查，析影响低碳出行的因素，出２居民交通出行特征及出行意愿分提低碳交通规划设计和管理策略，而达到优化现有交通资源，从引导居民低碳出行，降低交通碳排放的目的。“ 低碳城市交通 ” 以是
果：东逸花园交通碳排放与周边社区相比，于较高水平（处见图２２出行意愿．
１低碳出行的意愿。如表１示，）所有便捷的公交线或地铁线
时，大部分的居民愿意放弃小汽车。说明便捷的公共交通设施有利于降低私家车的使用率。另外，常规公交相比，铁因其舒与地
１研究对象与方法
１１研究对象．
案例选择了广州具有代表性和典型性社区——天河区东逸花园。该社区为２０００年后新建的中等规模封闭管理社区，位于广州天河区，近天河区政府、邻学校、商场等公共服务设施配套完善。邻近主干道，于东西向交通干道中山大道和黄埔大道之处间，周边交通设施齐全。但据２１广州市社区碳排放调查结０１年
树，地面铺装良好（图２。见）
４１影响因素．
综合出行特征、条件及居民意愿调查，总结影响东逸花园居民低碳出行的因素主要有（图４：见）１出行条件。良好行车条件与公共交通设施的不足使居民）

常州居民出行调查分析报告[1]

常州居民出行调查分析报告常州居民出行调查分析报告1. 调查目的本文档旨在通过对常州居民出行情况进行调查和分析，了解居民出行方式、频率、出行距离等相关信息，以便为城市规划、交通改善和出行服务提供参考依据。

2. 调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了1000份问卷。

问卷内容包括个人基本信息、出行方式选择、出行频率、出行距离、出行目的等多个方面的内容。

问卷调查数据以匿名方式采集，并利用统计软件进行数据处理和分析。

3. 调查结果3.1 居民出行方式选择通过问卷调查数据分析，常州居民出行方式的选择主要包括公共交通、自行车和步行。

其中，公共交通是最主要的出行方式，占比达到45%。

自行车和步行分别占比27%和28%。

私家车出行的占比相对较低，仅为10%。

3.2 居民出行频率常州居民的出行频率较高，每天出行的居民占比高达72%。

每周出行一次的居民约占18%。

而每月或者每年出行的居民占比相对较低，分别为6%和4%。

3.3 居民出行距离调查数据显示，常州居民的出行距离主要集中在5公里以内，约占65%。

而出行距离在5-10公里、10-20公里和20公里以上的居民分别占比为23%、8%和4%。

3.4 居民出行目的常州居民的出行目的多样化。

调查结果显示，居民出行的主要目的包括工作/上学、购物、娱乐/休闲和探亲访友。

其中，工作/上学是最主要的出行目的，占比达到38%。

购物、娱乐/休闲和探亲访友分别占比28%、18%和16%。

4. 分析与建议4.1 公共交通的重要性根据调查结果，公共交通是常州居民主要的出行方式，出行频率也相对较高。

因此，在城市规划中应更加注重公共交通的发展和优化，增加公共交通路线和车辆的供给，提高公共交通的运行效率，以满足居民出行需求。

4.2 提倡绿色出行由于自行车和步行的出行方式占比较高，说明常州居民对环境保护和健康意识较强。

因此，政府应加大对自行车、步行等绿色出行方式的支持力度，提供相应的便利设施和服务，鼓励居民选择绿色出行方式，减少汽车使用带来的环境污染和交通拥堵。

居民出行的调查问卷模板

尊敬的居民朋友们：您好！为了更好地了解我社区居民的出行需求，提升社区交通管理水平，优化居民出行体验，我们特开展此次出行调查。

您的宝贵意见将对我们改进工作具有重要意义。

本问卷采取匿名方式，所有信息仅用于统计分析，请您放心填写。

感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别：（）男（）女2. 您的年龄段：（）18岁以下（）18-30岁（）31-45岁（）46-60岁（）60岁以上3. 您的职业：（）学生（）工人（）农民（）公务员（）事业单位员工（）企业员工（）自由职业者（）其他二、出行习惯4. 您每天平均出行次数为：（）1次（）2次（）3次及以上5. 您主要的出行方式有哪些？（可多选）（）步行（）自行车（）电动车（）摩托车（）私家车（）公共交通（如：公交车、地铁等）（）出租车（）其他（请说明：__________）6. 您选择公共交通的主要原因是？（）方便快捷（）票价合理（）线路覆盖全面（）舒适度较高（）其他（请说明：__________）7. 您认为公共交通的主要不足之处有哪些？（可多选）（）班次间隔时间长（）线路规划不合理（）车辆拥挤（）车辆卫生状况差（）票价偏高（）其他（请说明：__________）8. 您认为私家车出行有哪些优点？（）出行自由度高（）不受天气影响（）车内环境舒适（）其他（请说明：__________）9. 您认为私家车出行有哪些缺点？（）停车难（）交通拥堵（）环境污染（）其他（请说明：__________）三、出行需求10. 您是否需要社区提供共享单车或电动车租赁服务？（）需要（）不需要（）不确定11. 您认为以下哪些设施对您的出行有帮助？（可多选）（）自行车道（）电动车道（）人行道（）公交站点（）停车场（）其他（请说明：__________）12. 您是否愿意参加社区组织的绿色出行活动？（）愿意（）不愿意（）不确定四、其他建议13. 您对社区交通管理有哪些意见和建议？（请在此处填写：__________）14. 您对本次调查问卷有何评价？（）非常好（）较好（）一般（）较差（）非常差再次感谢您的参与！祝您生活愉快！【问卷结束】。

长春市居民出行特征调查

《南关区居民出行特征调查及出行预测》调查报告一、调查背景及目的近年来，随着长春市城市交通建设的不断完善与发展，长春市的交通得到了很大的改善，居民的出行也方便了许多。

另外，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的小轿车、摩托车、助力车进入各家各户，这无形中也给城市交通带来了些许压力。

居民出行调查是城市道路规划的基础性工作，为了解长春交通现状及未来发展趋势，提出合理的规划建议；也为了更好的提高我们在工程研究中进行观察、认识、思考、分析的综合能力，在老师的安排与领导下，我们组对长春市南关区居民出行情况进行了调查。

二、调查任务（一）通过得到的数据分析居民出行特征（二）在此基础上进行2015年、2020年长春市南关区居民出行需求预测三、调查对象及方法（一）调查对象：在长春市南关区以及朝阳区桂林路一带的居民。

（学生、工人、服务人员、职员、公务员、教师、退休人员以及个体）调查对象一共分为七个年龄段：6-14 和15-19这两个年龄段一般以学生为主，出行的目的一般为上学。

20-29、30-39、40、49年龄段的人一般是上班族，出行目的一般以上班为主；50-59、60岁以上的居民大多是退休在家，出行一般都是休闲娱乐，购物。

（二）调查方法：现场实地问卷调查，为了确保问卷答案的真实性，准确性，调查员在调查时都是在被调查者旁边做指导，并与其交流，得到其家人以及朋友每天的出行资料，这样大大节省了时间与人力，于此同时我们还大量观察并且收集有关数据。

四、实施过程及结果（一）制表以及划分交通小区此次调查我们将南关区划分为六个交通小区以及朝阳区的一个交通小区，具体划分情况见附表1。

（二）调查内容为了确保我们此次调查的准确性以及广泛性，我们分别对教师、学生、工人、服务人员、公务员以及一些从商人员进行了调查。

并且此次调查内容我们主要侧重出发时间、出发地点、出行方式、到达地点、到达时间、出行费用几个方面。

并且附带调查了出行者的性别、年龄、职业等，以便于我们分析整理数据。

居民出行调查报告

居民出行调查报告序言：本报告基于对某小区居民的出行情况进行的一项调查。

通过收集问卷调查，我们得到了有关小区居民出行的关键数据，并就此进行分析和反思。

本报告旨在帮助社区决策者和规划师更好地了解该小区居民的出行需求和行为，以及为他们提供更好的出行体验和互联互通的机遇。

背景：随着城市化和工业化的迅速发展，人们面临着越来越多的出行选择。

在本小区，人们可以通过步行、自行车、公共交通或私人汽车等多种方式来完成出行。

同时，数字技术的进步也让出行更加方便，如共享自行车、网约车等服务为人们在生活中带来了许多便利。

然而，这些进步也带来了许多挑战和困境，如交通拥堵、环境污染、交通事故等问题。

方法：为了更好地了解该小区居民的出行情况，我们对小区的部分居民进行了问卷调查。

我们面向居民的背景和出行情况、出行方式和时间、出行效率和可靠性、出行体验和偏好等方面进行了调查，通过数据分析和可视化的工具进行了展示和整理。

我们还对调查结果进行了简要分析和讨论，以便社区决策者和规划师能够更好地了解居民出行的需求和特点。

结果：根据问卷调查的结果，我们可以得出以下结论：1.步行是该小区居民最常见的出行方式，约占出行总次数的40%。

2.小部分居民使用自行车出行，但份额较小，约占出行总次数的10%。

3.出租车和网约车是一种流行的出行方式，尤其在夜间和高峰期间使用较为频繁。

4.住宅区的公共交通服务程度不高，使得居民大部分时候不会选择公共交通出行。

5.居民对于出行时间、效率和可靠性要求比较高，尤其是在上下班高峰期间。

6.居民对于出行体验和偏好的需求比较多样化，不同年龄和用户群体之间存在显著差异。

讨论：我们的调查结果表明，尽管出行技术和服务不断改进，但出行仍然是一个具有挑战性的问题。

我们建议社区决策者和规划师加强公共交通建设，完善停车设施，鼓励居民步行和自行车出行，促进数字技术与出行的结合，使居民在出行过程中更加便利和舒适。

结论：居民出行调查报告提供了小区居民出行情况和特点的详尽分析和讨论。

2022年居民出行调查表

2022年居民出行调查表表号：温居调１表制定机关：温州市统计局批准文号：浙统制〔２０2 1〕 49有效期至：２０２２年6月-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------本户地址：_______县（市、区）_______街道（乡镇）_______社区/居委会（村）_______（详细地址，如小区名、街名、门牌号、周围路口名、标志性建筑物或公交站名）本户共_______页第_______页调查员（签名）：_______ 调查日期：2022年_______月_______日星期_______续表说明：1.出行——指基于某种确定目的从甲地（出发地点）到乙地（到达地点）的一次单向移动，要求记录调查日前一天工作日（“昨天”）凌晨5点到次日（“今天”）凌晨5点的24小时内每一次出行，特别需要注意的是以下行为不计入：营运车辆驾驶员和乘务员执行任务时的出行；在同一商业区内几个商场之间的移动；在一幢大楼内部的移动；在同一封闭管理小区、学校或单位内的移动。

例：上班是一次出行，下班回家是一次出行；如果下班访友后再回家，则下班访友是一次出行，访友后回家又是另一次出行。

2.出行目的——按下述编码填写3.出发时间和到达时间——出发及到达时间以24小时制登记，编码时用四位编码。

例如：上午八点表示为0800，下午六点二十五分表示为1825。

4.出发地点和到达地点——出发地点及到达地点均要求填写区名及路名，必须．．．．．．．．．．．．．．．填写乡镇（街道）名、行政村名；同时均要求填写附近的公交站名、标志性建筑、学校、医院等公共设施名。

居民出行调查报告

居民出行调查报告调查目的本次调查旨在了解居民的出行方式、出行频率以及出行偏好，为城市交通规划和交通管理提供参考和依据。

调查方法本次调查采用了问卷调查的方式。

调查问卷主要包括以下几个方面内容：居民的基本信息、居民的出行方式、居民的出行频率、居民对现有出行方式的满意度等。

问卷采用了多选题、单选题和填空题的形式，调查时间为三个月。

调查结果经过三个月的调查，我们共收集到了500份有效问卷。

根据问卷调查结果，以下是一些重要的统计数据：出行方式居民的主要出行方式有步行、自行车、公共交通和私家车。

具体数据如下：步行：45%自行车：20%公共交通：30%私家车：5%从以上数据可以看出，步行和公共交通是居民常用的出行方式，而自行车和私家车的使用率相对较低。

出行频率根据调查结果，居民平均每天出行次数为2次，周末的出行次数略多于工作日。

出行偏好调查结果显示，居民对公共交通的满意度相对较高，其中地铁被认为是最方便、快捷的出行方式。

对于自行车道的建设，居民普遍表示支持，并期待在城市中建设更多的自行车道。

通过本次调查，我们了解到居民的出行方式、出行频率以及出行偏好。

这些数据可以为城市交通规划和交通管理提供参考和依据。

公共交通的发展和自行车道的建设将成为城市交通的重要方向，也需要考虑到居民对步行和私家车出行的需求。

针对调查结果，我们建议城市交通管理部门加大对公共交通的投入和改善，加强对自行车道的建设和管理，以提升居民的出行体验和满意度。

参考资料1. , (2023年). 城市交通规划的发展趋势. 交通学刊, 10(2), 100-120.2. , (2023年). 自行车在城市交通中的作用与前景. 交通科学与工程, 15(3), 200-220.。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

属于私人、家庭的单项调查资料，非经本人同意，不得泄露。

摘自——《中华人民共和国统计法》
居民出行活动调查问卷
尊敬的被调查同志：
您好！
我是北京林业大学经济学院物业管理系的2011届应届毕业生。

为完成毕业论文，提高论文信息的真实度和可信度，需要细致的了解小区居民的日常出行情况，希望得到您的支持和协助。

本次调查严格按照《统计法》的要求进行，不用填写姓名，所有回答只用于统计分析，各种答案没有正确、错误之分。

请您在百忙之中抽出一点时间填写这份调查表。

您的回答将对提高本人论文的真实度和可信度提供帮助。

衷心感谢您的支持和协助！
祝您生活愉快！
XXX
2011年4月
调查员：调查时间：2011年月日
1、您的年龄为：（）岁。

A、6-14
B、15-19
C、20-24
D、25-29
E、30-39
F、40-49
G、50-59
H、59岁以上
2、您的职业是（）。

A、学生
B、工人
C、服务人员
D、职员/公务员
E、个体/私营
F、离退休人员 G待业 H、其他
3、您的家庭人口数量为（）？
A、1
B、2
C、3
D、4
E、5
F、6
G、其他
4、您是小区的业主还是租房者？（）
A、业主
B、租房者
C、其他
5、您的月收入水平是（）？
A、2000元以下
B、2000-4999元
C、5000-10000元
D、10000元以上
6、您每天各时间段都去哪儿？请在下面的表格中填写您相应年龄段的字母代码。

A、上班
B、上学
C、购物
D、公务
E、文娱体育/休闲娱乐
F、其他
本次调查结束了，再次向您表示感谢！对本次调查有什么意见和建议，欢迎写在下面：
2。