8 边境巡逻直升机装备发展需求研究-周敏(5)
08-国外武装直升机关键技术回溯与发展趋势-周俊-4
第二十六届（2010）全国直升机年会论文国外武装直升机关键技术回溯与发展趋势周俊王立强李珍贾斐刘峰（总参陆航研究所，北京101121）摘要：简要回溯了国外武装直升机发展历程，从提高武装直升机的战场生存能力和对敌精确打击能力两方面重点阐述了国外武装直升机关键技术及其在典型机型的应用，最后对未来武装直升机技术发展趋势进行了展望。
关键词：武装直升机；隐形；抗坠毁；光电系统；毫米波雷达1 引言武装直升机指装有机载武器，用于空战或对地面、水面、水下目标实施空中攻击的直升机的统称。
作为一种超低空火力平台，武装直升机以其较快的飞行速度、较强的机动能力、强大的火力、较强的防护和抗坠毁能力以及特殊的隐形性能等，可有效地对各种地面目标、海上目标(水下潜艇)和超低空目标实施精确打击。
从20世纪60年代的越南战争，80年代的两伊战争、马岛战争，90年代的第一次海湾战争、科索沃战争到本世纪的阿富汗战争，武装直升机均显示出其巨大优势，被军事专家称为“超低空的空中杀手”和“树梢高度的威慑力量”[1]。
经过50多年的技术创新和实战检验，武装直升机已经发展到一个相对成熟的阶段，目前典型的武装直升机有美国的RAH-66“科曼奇”、俄罗斯的米-28N“夜空猎手”和卡-50“黑鲨”、法德联合研制的HAD“虎”式以及意大利A129“猫鼬”武装直升机。
2 武装直升机关键技术从武装直升机的技术发展历程来看，各国主要是针对武装直升机的本身技术性能以及直升机载武器系统进行不断提高和更新换代。
其目的就是在加强武装直升机的战场生存能力和提升武装直升机的精确打击能力两方面有所突破。
2.1 隐形技术所谓隐形就是运用各种手段降低攻击直升机自身的信号特征使之难以被敌方目视、雷达、声学和红外等探测方法发现、识别、跟踪和攻击，从而提高自身的生存力及对敌袭击的突然性。
从隐形技术的实现途径分，武装直升机的隐形技术包括目视隐形技术、雷达隐形技术、红外隐形技术和声学隐形技术等[2]。
2023年直升机行业市场需求分析
2023年直升机行业市场需求分析直升机是一种具有特殊功能的飞行器，具有快速响应、垂直起降、无需跑道等优势，是各类行业不可替代的重要工具。
随着社会经济的发展和技术的不断升级，直升机行业市场需求正在逐步增加。
本文将从以下几个方面进行分析。
一、医疗急救直升机可以快速到达灾区或病患现场，进行医疗救援。
在交通不便的山区、海岛、沙漠等地区，直升机的垂直起降能力可以解决地面救援难度大的问题。
同时，直升机上配备了先进的医疗设备和医护人员，可以在短时间内进行高效救治。
随着医疗技术、生命支持系统和直升机飞行器的不断升级，医疗急救领域对直升机的需求将不断扩大。
二、能源行业直升机可用于石油钻井、输送工作，快速到达油田、天然气田等工作场所，支持石油勘探、建设及维护。
同时，在石油、天然气等行业中，有些地区地形较为复杂，使用车辆等交通工具难度较大，使用直升机进行相关业务工作是更好的选择，因此该领域对于直升机的需求也相应较高。
三、公共安全公共安全是国家、地方政府的高度关注的领域，直升机在公共安全行业中有着举足轻重的地位。
如消防救援、抗洪救灾、边境巡逻等方面需要使用直升机，这些应急行动都需要高空查勘和运输能力，方便快捷，及时准确出现在事故现场进行相关工作或者支持。
四、旅游业旅游业对于直升机的需求其实颇高。
旅游业涉及的景点比较分散，有些地区由于线路限制等原因，使用车辆等交通工具难以到达，使用直升机进行旅游业务工作是更好的选择，能够提高游客的体验感，丰富旅游项目。
在高端豪华旅游方面，富有阶层选择乘坐私人直升机出行的情况也比较常见。
综上所述，直升机行业市场需求涉及面较广，领域也很多，医疗急救、能源行业、公共安全、旅游业是其重要应用领域。
未来直升机行业应该更加注重科技创新，改善良种融合，完善飞行服务体系，以更好地满足市场需求。
浅论我国直升机产业发展的时代机遇和路径选择
浅论我国直升机产业发展的时代机遇和路径选择我国的直升机工业从诞生之日起，走的就是军民结合的发展道路。
20世纪80年代我国组建陆军航空兵，以直升机为主战装备的陆军航空兵，是将直升机产业带上发展快车道的主要推手。
一定程度上，也使陆军航空兵和直升机行业成为我国军民协同的典范。
作为军、民通用性较强的直升机产业，如何做到军品协同发展，需要深入思考。
本文针对我国直升机产业发展的现状，分析了未来一个阶段直升机发展应采取的现实路径，为各级决策机关和研发生产单位提供参考和借鉴。
一、全面生成直升机产品需求直升机从代际发展角度看，无疑技术推动是根本的；从具体产品看，需求牵引的作用当然是主要的；这也符合一般产品和产业发展的客观规律。
从当前直升机技术发展情况看，传统直升机技术已达到一定的极限，需要从构型等方面寻求变革才能突破（一些非传统的构型，或许已不能称为直升机）。
而从一般使用角度看，无论是军用还是民用，未来一定时间段内还会是在现有总体技术水平范围内的量变，也可以理解为现阶段直升机设计、制造等技术已经基本成熟稳定，也能较好地把握直升机产品。
这为我们从产品的角度实现系列化和定制化奠定了技术基础。
因而在现有技术范围内开展系统性的细化深化需求生成（包含需求捕获、需求分析和需求定位）也有了可能和必要。
另一方面，与一般意义上的市场营销一样，无论军用，还是民用，对其开展系统的需求生成，是直升机产业满足市场需求的基本前提。
因此，从军民协同角度看直升机产业发展，首要问题是用统一的眼光去开展需求生成工作。
总体上看，我国直升机研发和制造企业对需求生成的重视程度已在不断提高，但还应进一步加强，重点应在以下三个方面加大力度。
（1）提高需求生成的主动性客户（无论对军用还是民用）对自身需求的认识是参差不齐的，可能只有部分人能够深刻认识到给研制方提出准确需求的重要性。
因此，作为研发和制造企业应该积极主动地与军、民用客户充分沟通，开展直升机构型需求生成工作，用主动的需求捕获牵引更充分的需求生成，进而牵引产品研发的后续工作。
直升机关键技术及未来发展与设想
直升机关键技术及未来发展与设想摘要：直升机是利用生物仿生学原理制造，具有其它类型飞行器所不具备的垂直起降能力，能在空中悬停，可实现超近距离低空飞行，对结构复杂的环境有很强的适应性，这些特点也使其成为不可替代的飞行工具。
关键词：直升机；关键技术；发展前景；设想直升机是一种通过旋转机翼提供升力、推进力、控制力，能垂直起降的飞行器，其飞行原理、功能、用途不同于固定翼飞机。
直升机具有垂直起降、悬停、前后左右飞行、近地机动能力强等典型特点，因而在军事及民用领域发挥着重要作用。
一、直升机关键技术1、高精度气动分析。
飞行中的直升机旋翼和机身持续处于高度动态气动环境中，旋翼流速跨度大，可压与不可压流动并存，前行桨叶处于跨声速区域，桨尖产生激波，后行桨叶出现气流分离与动态失速现象，并且桨叶脱体涡、尾随涡、桨尖涡等螺旋尾迹复杂，旋翼流场存在强烈的桨涡干扰现象。
因此常规气动分析和设计方法仅能定性指导研究工作，需大量试验、试飞以完善和确定产品设计。
随着计算机技术的进步，用于直升机空气动力学计算的CFD软件技术突飞猛进，网格技术出现了结构化网格、非结构化网格、笛卡尔网格、蝇网格等，并从单一网格到并行重叠网格、嵌套网格、多网格、自适应网格，甚至多个异构求解器耦合，同时在算法上，采用自由尾迹模型、涡量输运模型等效率更高更精确的模型。
这些技术极大地提高了求解精度，并降低了能量耗散。
2、地面共振/空中共振。
直升机构型能简单看作以旋翼桨毂中心连接的两个振动系统。
异常激励后导致的地面、空中共振是直升机多发事故原因之一。
直升机桨叶摆振会导致整个旋翼的重心发生变化，旋翼重心绕旋转中心的转速与旋翼转速不一致，当其转速小于旋翼转速时，形成摆振后退型振动。
当这种摆振后退型振动与机体模态耦合，存在发生地面共振可能。
而随着无铰旋翼的应用，由桨毂力矩引起的机身振动频率若接近桨叶摆振频率，则可能引起空中共振。
空中共振需考虑因素多，包括桨叶挥舞、摆振、机体运动、空气动力等因素，是复杂的直升机动力学问题。
中国直升机产业发展研究报告
中国直升机产业发展研究报告一、引言直升机作为一种重要的航空器材，在军事、民用和公共安全等领域扮演着重要角色。
本报告旨在研究中国直升机产业的发展现状和趋势，并提出相应的建议，促进该产业的进一步发展。
二、中国直升机产业的现状1.产业概况：当前，中国直升机产业整体处于起步阶段，与发达国家相比还存在一定的差距。
然而，随着国家经济的快速发展和军事现代化的推进，直升机需求不断增加，中国直升机产业的潜力巨大。
2.军用直升机：中国军队是最大的直升机用户之一，国内直升机装备主要包括直升机的研发和制造、改装和维修。
近年来，中国军用直升机在技术和性能方面有了显著的提升，但与国际领先水平相比仍有一定差距。
3.民用直升机：中国的经济发展带来了对民用直升机的需求增长。
尽管民用直升机市场的发展相对滞后，但中国政府提出的“一带一路”倡议和通用航空的发展政策，将为民用直升机市场提供巨大的机遇。
4.技术创新：中国直升机产业正加强技术创新，建立独立的研发体系和知识产权保护体系。
但目前仍面临技术难题，如发动机性能和续航能力，需要进一步加强技术研发和引进国外先进技术。
三、中国直升机产业的发展趋势1.军民融合：中国政府鼓励军民融合发展，直升机产业也将受益于这一政策。
民用直升机技术的应用和市场需求的增长将带动军用直升机的发展，形成良性的互补循环。
2.国际合作：中国直升机产业需要与国际一流企业建立合作伙伴关系，通过技术引进和市场开拓促进产业升级。
同时，积极参与国际合作项目，提高中国直升机产业在全球市场的竞争力。
3.研发投入：加大研发投入，提升直升机核心技术。
建立研发机构和实验室，培养专业人才，加强技术创新，研发性能更强、更安全、更环保的直升机产品。
四、促进中国直升机产业发展的建议1.加强政策支持：政府应加大对直升机产业的政策支持力度，提供资金、税收、人才等方面的扶持政策，推动产业发展。
2.提升技术水平：加强技术创新和引进国外先进技术，提升直升机的性能和可靠性，满足不同领域的需求。
电动直升机国内外发展现状及未来趋势分析
电动直升机国内外发展现状及未来趋势分析近年来，电动直升机作为一种新兴的航空交通工具，受到了国内外广泛的关注和研究。
电动直升机作为传统燃油直升机的一种创新型替代品，具备环保、低噪音、高效能等优势，随着科技的不断进步和市场对绿色出行需求的增加，电动直升机正逐渐成为航空领域的发展趋势。
国内电动直升机的发展现状可以说还处于起步阶段，目前尚未有大规模商业化生产和应用。
然而，国内多家航空公司和科技企业积极投入研发，研制出了一些具备良好性能的电动直升机原型。
例如中国直升机有限公司与南京航空航天大学合作研发的AC311XE型电动直升机，不仅具备较高的续航能力和搭载能力，还能有效降低噪音污染和航空排放物。
此外，中国航天科工集团也研发出了CZ-10型电动直升机，拥有较大的电池容量和续航里程，适用于多种应用场景。
国外在电动直升机领域的发展也取得了一些突破。
美国波音公司旗下的波音飞机公司与德国城市空中出行公司合作研发的电动垂直起降飞行器“Lilium Jet”，采用了多旋翼和倾转旋翼技术，能够实现垂直起降和水平飞行，具备较长的续航能力和高速飞行能力。
另外，美国庞巴迪公司也开展了电动直升机的研发工作，旗下的庞巴迪飞机公司已成功研制出了一款名为“eVTOL”的电动垂直起降飞行器原型机，该机具备快速垂直起降和长时间直线巡航的能力。
未来，电动直升机将在航空交通领域发挥重要作用。
首先，电动直升机具备绿色环保的特点，可以有效减少航空排放物和噪音污染，符合社会对绿色交通的要求。
其次，随着电池技术的进步和电动动力系统的不断优化，电动直升机的续航里程和搭载能力将不断提高，能够满足更多的商业航空需求。
第三，电动直升机的机动性强，可以实现垂直起降，适用于城市内的短途客运和快速交通。
此外，电动直升机还可以应用于救援、警务巡逻、消防等领域，具备广阔的市场前景。
然而，电动直升机的发展也面临一些挑战。
首先，电动直升机的电池技术和充电设施的建设仍然不够成熟，限制了其续航能力和使用范围。
直升机技术现状及发展趋势分析
直升机技术现状及发展趋势分析【摘要】较其他飞行器不同，直升机具有空中悬停、垂直起降及低速机动等特点，因而在军事、搜救等多个领域均有重要的应用，是衡量一个国家综合实力的标志之一。
本文重点就当前国内外直升机技术现状进行了分析，并针对未来直升机技术的发展趋势进行了展望。
【关键词】直升机技术；现状；发展趋势纵观直升机技术的多年发展历史，自第一代到第四代直升机，各项性能指标的进步均得益于直升机技术的快速发展和进步，直升机各项技术的进步又离不开材料、加工、制造工艺技术的创新和发展。
如今，直升机经典技术已发展成熟，为了满足特定使用需求，要求设计人员必须树立严谨的设计理念，掌握现代化先进设计技术，充分考虑到设计、制造、管理、成本等各方面因素，逐步提高我国直升机技术水平。
1.直升机技术现状分析目前，全球直升机正处在一个快速发展阶段，军用及民用直升机市场需求，极大地推动了直升机技术的逐步发展和提高。
为了满足军事作战需求，要求直升机具有多种作战功能，满足军事战术的需求；而在民用领域方面，直升机也有重要的应用，需要满足市场需求，同时最大限度地降低成本，因此，在研制新型直升机时，应关注装备的改进。
就全球直升机技术而言，主要具有如下特点：（1）总气动设计技术日趋精细化、综合化与集成化，具有满足客户各方面需求的总体设计能力；（2）新一代旋翼系统技术全面实现了视情维护，直升机桨叶拥有无限寿命；（3）综合隐身技术大幅提高，新隐身材料及设计技术有了新进展，有效减小了直升机的红外、雷达、目视及声学特征，满足了直升机的生存性能；（4）直升机机体结构日趋模块化，极大地简化了机体结构，有效减少了各种零部件的数量，有助于维修及维护工作的开展；（5）关键部位采用了复合材料，极大地提升了其适坠性与抗击性能，延长了机体寿命；（6）发动机技术油耗越来越低，功重比日趋增大，并装备了现代化监控、数控及状态监控系统，提高了其有效载重，有助于在高温高原环境下使用；（7）现代化航电系统及设备的应用，满足了信息共享、多路传输等需求，加之现代化夜视传感器的应用，使得直升机全天候作战水平大幅提高；（8）新型高速设计技术满足了直升机高速飞行及各项作战任务的需求。
直升机模拟器的现状和发展趋势研究
ｌ Ｉ ＝二
（ ）高精度 、 １ 高效率 的 Ｃ Ｄ方法将成 为分析直 Ｆ 升机气动特性的主要理论 ，同时通过对旋翼 Ｃ Ｄ方 Ｆ 法与 Ｃ Ｄ方法和噪声理论 的耦合研究 ，可以综合解 Ｓ 决直升机 的气动和动力学问题 。
（ ） 升 机 的气 动设 计 更 加 注 重 多 目标 、 学科 ２直 多
《 装备制造技术 ）０ １ ２ １ 年第 ５ 期
方程模块 、 旋翼模块 、 尾桨模块 、 质量模块 环境 模块 参数 ） 的测量较为准确 。在 孤立旋翼气动特性试验方
和动力模块等组成。 面， 对旋翼性能 、 流场 、 桨叶表面压力分布 、 载荷等方 面的试验研究较为成熟 ， 还具有开展边界状态的非定 常气动特性试验能力。在试验手段方面 ，Ｄ Ｌ Ｖ和 ＰＶ Ｉ 应用技术 、 微型动态压力传感器 、 压敏漆 Ｐ Ｐ Ｓ 技术 、 噪 声测量技术以及试验结果处理技术都 比较成熟。
文章编号 ：６ ２ ５ ５ （ ０ １ ０ — ０ ８ ０ １ ７ — ４ Ｘ ２ １ ）５ ０ ９ — ３
目前 ，军用直升机已逐步成为一种现代化 的高
技 术 军事 装 备 ， 到世界 各 国的关 注 。而能 否 拥有 型 受 号 齐 全 、 术 先 进 、 能 优 越 的军 用 直 升 机 ， 技 性 已成 为
摘 要： 简要 阐述 了直升机模 拟器的基 本组成和各部分 的功能、 现状 和 关键技 术 ， 重点介 绍 了计算机 系统 中直升机 飞行
动 力学的相关理论和技术发展趋势 。 关键 词： 直升机 ； 拟器 ； 真技 术； 模 仿 空气动 力学
中图分类号 ： ２ ６ Ｖ １
文献标识 码 ： Ａ
收 稿 日期 ：０ １ ０ — ３ ２ １． ２ １
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第二十八届（2012）全国直升机年会论文边境巡逻直升机装备发展需求研究周敏葛志辉闫克学黄荣王卫刚（北京航空工程技术研究中心，北京100076）摘要：我国与俄罗斯、印度、阿富汗、巴基斯坦等14个国家接壤，陆地边境线长达2.2万公里，是世界上邻国最多、陆地边界线最长的国家之一。
为有效提升我军边境管控能力，促进提高边防部队战斗力水平和陆航装备使用效益，急需发展巡逻直升机遂行边防巡逻任务。
本文根据我国地理环境和边境巡逻任务特点，同时借鉴美国边境巡逻直升机的发展思路，对我国边境巡逻直升机的能力需求和平台选型等方面进行了分析论证，提出了边境巡逻直升机的装备发展建议。
关键词：边境巡逻；直升机；发展需求0 引言我国与俄罗斯、蒙古、朝鲜、印度、阿富汗、巴基斯坦等14个国家接壤，陆地边境线长达22000km，是世界上邻国最多、陆地边界线最长的国家之一。
近年来，由于边境地区恐怖、走私和贩毒等活动较为频繁，安全形势越加复杂，这些情况都给加强边境地区管控带来了很大的难度。
目前，我军边防部队边境巡逻主要采用乘车（艇）方式，在部分高寒区和无人区，甚至至今仍采用徒步、骑马等原始巡逻方式，不仅巡逻速度慢、频次低，而且代价高昂，根本无法满足应对边境地区多种安全威胁，防范打击走私、偷渡、贩毒等跨境违法犯罪活动等需要。
由于直升机具有速度快、机动性好、综合任务能力强等特点，用于执行边境巡逻任务，将可大幅提升边防部队的侦察监视、指挥控制和快速反应能力。
根据我国的地理环境特点，在西部高原地区海拔较高（平均海拔高度4000m以上），气候条件较为恶劣，对直升机高原性能要求较高，现阶段主要利用进口的大型运输直升机执行巡逻任务。
由于进口大型直升机资源宝贵，使用成本较为昂贵，目前主要集中在高原地区使用，无法在新疆北部、华北、东北以及西南等其他海拔较低的陆疆地区进行进一步推广使用。
因此，为了加强对海拔较低地区的边境管控能力，提升装备使用效益，有必要开展中、低海拔地区（起降高度3000m以下）边境巡逻直升机的装备发展需求研究。
1 我国边境地理环境特点我国陆地边境线东起辽宁省丹东市的鸭绿江口，西迤广西壮族自治区防城港市的北部湾泮。
其间或纵横或穿越着长白山、大兴安岭、蒙古高原、阿尔泰山、天山、帕米尔高原、喀喇昆仑山、喜玛拉雅山、横断山和云贵高原等十几座高大山脉和高原。
在这些山脉和高原之间，有高原山地、沙漠戈壁和森林草原，还有鸭绿江、图们江、乌苏里江、黑龙江、雅鲁藏布江、怒江、澜沧江等大小数十条边界和出境河流。
其中，我国新疆北部、华北、东北以及西南等地多为中、低海拔地区，这些地区与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古、朝鲜、缅甸、老挝等国接壤的边界线总长约15000km的边境线，占全部边境线的约68％，据统计，东北地区平均海拔高度在200m以下，华北及新疆北部大部分地区海拔高度约为1000m。
此外，华北和新疆北部大部分山峰高度约为1500～3000m；西南地区平均海拔较高，约为2000～2500m，该地区大部分山峰高度约为3000～4500m。
2 国外边境巡逻直升机发展现状近年来，由于边境地区恐怖活动、贩毒、走私等活动越加频繁，各国都需要能飞长时间在低空和低速飞行的飞行器，据相关统计，这种低空和低速可占多达90％的飞行巡逻时间。
因此，目前各国都十分重视边境巡逻直升机的装备发展，以美国为例，自“9.11”事件后，美国将其海关和边境保护局（CBP）和移民和归化局（INS）等部门合并，共同担负11000km的美国陆地和海洋的边境线的巡逻任务[1]。
该部门约有 35架固定翼巡逻飞机和80余架直升机，共分为21个部门，各部门又进一步细分到各机场，每个部门领导分别控制在其部门的地面和空中资源。
目前，该机队年均飞行45000小时，逮捕各类违法人员约80000名，平均每天查获非法物品价值21.4万美元。
在直升机装备方面，目前机队配置的巡逻直升机多为单发轻型直升机，此类直升机通常最大起飞重量为2～3吨，机动灵活、操稳特性好，可携带2～5名空勤人员。
此外，机上还加装了前视红外探测设备和搜索灯等装备，使其具备在昼夜间实施侦察和抓捕的能力，必要时，机上还可搭载武装人员，对地面的恐怖分子和各类犯罪分子实施威慑和打击。
（a）AS350 直升机（b）MD 600N直升机图1 美国执行边境巡逻任务的直升机3 边境巡逻直升机能力需求分析边境巡逻直升机应能在新疆北部、华北、东北以及西南等中、低海拔地区（海拔高度3000m以下）的机场起降并执行边境巡逻任务。
此外，该型直升机还应具备其他多种任务能力，主要包括：侦察，搜索救援和反恐维稳等任务。
3.1 直升机环境适应能力边境巡逻直升机需要在干燥多风沙的新疆北部和华北地区、寒冷的东北地区，湿热的西南地区执行任务；因此要求该型直升机应具有良好的地域适应性，满足复杂地形地貌、砂尘环境和湿热、盐雾和霉菌环境下飞行使用的要求，要能在各种可能出现的野外条件下起降[2]。
边境巡逻直升机要满足昼、夜简单气象条件下使用，要能适应较大风速（15m/s，七级风，华北和东北地区年平均风速约为3～6m/s）条件下的起降要求。
边境巡逻直升机应满足华北及新疆北部戈壁、沙漠地区的环境使用要求，应能选装防砂装置，满足环境使用需要。
此外，根据气象统计，东北、华北和新疆北部少数地区出现的低温一般在-40℃左右，高温出现在+45℃以内。
考虑地面热辐射作用，确定使用环境温度范围为-40℃～+50℃。
3.2 直升机飞行性能根据我国边境巡逻任务特点以及地理环境和气候条件，同时参照美国对边境巡逻直升机提出的飞行性能要求，提出的直升机的主要飞行性能要求如下：（1）正常巡逻飞行速度范围为70～150km/h，最大巡航速度可达220～250km/h，即能以合适的速度进行空中巡逻，及时发现并逮捕藏匿在山地、峡谷和树丛中的各类违法犯罪人员；又具有较大的平飞速度，必要时可以追捕犯罪分子，为执行快速反应任务赢得时间。
（2）最大爬升率要达到3～8m/s，使直升机能迅速飞越障碍物或调整航线高度。
（3）有地效悬停高度、无地效悬停高度和升限要与地域使用要求一致，使其具有良好的地域适应性和飞越高山的能力。
（4）一般情况下，利用机内油箱能实现临近机场间的转场，并满足巡逻航程的需求。
3.3 增稳和自动驾驶能力由于直升机执行边防巡逻任务时，一次巡逻飞行时间可能长达2～4小时，直升机如果没有装备增稳和自动驾驶设备，巡逻飞行时，飞行员需手不离杆、脚不离舵，飞行员的工作强度大，易产生疲劳，进而可能影响飞行安全。
因此，边境巡逻直升机的飞行控制系统应具有增稳和自动驾驶功能，可按飞行员设定的航线自动控制飞行，从而大大减轻飞行员的工作强度，并提高直升机的稳定性和操纵品质。
3.4 任务设备能力（1）较强的数据通信能力边境巡逻直升机飞行范围大，执行低空侦察时视距通信易被阻挡，地面车辆机动能力弱、且受地形限制，伴随保障困难，巡逻图像无法实时传输到后方指挥所，影响地面指挥人员对现场情况的了解，延误决策时间。
因此，选择卫星通信系统是一个有效手段，该系统可将直升机的侦察图像、位置信息、飞行信息发送到地面指挥所，并与指挥所实现语音和数据的互连互通。
（2）多光谱侦察能力根据边境巡逻直升机的任务特点，当其在昼夜间执行边境巡逻任务时，通常会在边境线内1～2km 处沿线巡逻，为了能够对在边境附近活动的武装人员和地面车辆的活动和部署情况实施有效侦察和监视。
因此，该型直升机需要加装光电侦察吊舱，可利用其电视（CCD）和前视红外（FLIR）探测设备对边境线附近的人员和车辆进行探测识别。
此外，边境巡逻直升机装备的光电吊舱还应具有电视透雾，自适应图像跟踪，小目标自动识别跟踪等新技术，通过这些技术的应用，可进一步提高光电吊舱在复杂环境下对目标的探测和识别能力[3,4]。
（3）一定的警示和打击能力直升机在执行边境巡逻任务时，可能会面对敌国越境侦察、挑衅、恐怖破坏以及走私、贩毒等多种违法活动时，由于各种目标的威胁程度不同，采取的处置手段也不同，这就要求直升机在执行边境巡逻任务时，应具备一定的警示和打击能力。
其中，针对威胁等级低的目标，主要采用搜索探照灯、空中广播/警报系统进行光电和声音警示，震慑和制止违法行为；在面对携带武器的敌方武装人员和恐怖分子等目标时，由于其破坏力大、且可能对直升机构成一定威胁，因此，要求边境巡逻直升机应装备机枪等轻型武器，必要时可对越境的敌方武装分子和恐怖分子进行威慑、驱逐或杀伤。
4 直升机平台选型在边境巡逻直升机平台选型方面，根据我国地理环境和边境巡逻任务特点，同时借鉴美欧等西方发达国家广泛采用轻型单发巡逻直升机的发展思路，如美欧等国广泛使用OH-6、EC-135、AS350和MD 600N等2吨级单发轻型直升机用于边境巡逻，因此，在平台选型方面，应立足于可靠性高、使用和维护成本低、并具有一定任务载荷能力的轻型直升机。
（1）较高的安全性和可靠性直升机担负日常边境巡逻任务后，由于巡逻任务较为繁重，直升机出动频繁，因此，要求直升机必须具有较好的可靠性和安全性，进而可确保直升机具有较高的完好率和出勤率，能够满足日常边境巡逻任务的需要。
（2）较低的单机价格和使用维护成本由于轻型直升机低廉的使用和维护成本，将有利于直升机边境巡逻方式在我国边境管控工作中的进一步推广普及，成为常态化的边境巡逻手段，因此，选取直升机平台时需考虑直升机的单机价格和使用维护成本。
以欧直公司生产的某型2吨级的单发轻型直升机和某型4吨级的双发直升机进行比较，如表1所示。
表1 两型直升机单机价格和飞行费用对比由表可见，该4吨机的单机价格和每飞行小时的费用分别为2吨机的4倍和8倍以上，因此，在满足任务使用需求的前提下，2吨机的经济性将远高于4吨机，也更适合作为边境巡逻直升机平台使用。
（3）一定的任务载荷能力直升机执行边境巡逻任务，加装相关任务设备和处置武器、重量较大，加上执行任务时的机组人员配置较多（3～4名人员），因此，要求直升机从3000m机场起飞在确保3小时续航时间的情况下，其商载应不小于150kg。
5 结论综合上述分析，建议我国边境巡逻直升机的装备发展可借鉴美欧等西方发达国家的发展思路，采用现有成熟的轻型直升机作为装备平台，在此基础上，国内的主机厂所应针对边境巡逻的任务特点，积极开展专业性强、可靠性高、使用和维护成本低的边境巡逻直升机的研制工作。
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