隧道工程概论重点问题
隧道工程复习知识的汇总（全）
隧道工程复习知识的汇总（全）隧道的分类：按地层分，可分为岩石隧道/土质隧道，按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道，按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法、沉埋法掘进机法等，按埋置深度分为深浅埋，断面分为圆，马蹄矩形等用途分为交通，水工，市政，矿山隧道隧道勘察的目的是在于查明隧道睡所处位置的工程地质条件和水文地质条件，以及隧道施工和运营对环境保护的影响。
隧道勘察的几个阶段：可行性研究勘察，初步勘察，详细勘察隧道勘察的主要手段：挖探，简易钻探，钻探，地球物理勘探初勘目的是为了选择隧道方案作出工程地质论证，任务是首先是隧道位置选择，主要手段是：以调查和测绘为主配合物探详勘目的：根据批准的初步设计，对以选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制隧道的施工图提供工程地质资料。
主要任务是对隧道所在区的地形地貌工程地质特征及水文地质条件作出正确的评价，手段有调绘，物探，坑探，槽探，钻探。
隧道方案与自然条件的关系：坡面正交，斜交，平行，尾部进入型，深入谷地型越岭隧道如何选址或隧道平面位置的选择或隧道垭口的选择:1,优先考虑在线路总方向上火其附近的低垭口，2，虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。
3.，隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不大，并且两边河谷平面位置接近处4，工程地质和水文地质条件良好的垭口。
傍山隧道选址：1旁山隧道在埋深较浅的地段，一定要注意洞身覆盖厚度的问题。
为保持山体稳定和避免偏压产生，隧道位置宜往山体内侧靠。
2，河岸存在冲杀现象或河道窄水流急地段，要考虑河岸冲杀对山体稳定和4线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。
不良地质隧道位置的选择：岩性不好的含水的避免穿越，必须通过时，应采取可靠的工程处理措施，确保的安全。
1滑坡，错落（一般应避开滑坡体和错落体或在可能滑动面以下一定深度通过。
2松散堆积层（应避开，是洞身处于基岩中，并具有足够的安全厚度。
隧道工程必考点
1.什么是隧道？隧道：修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程建筑物。
2.隧道的分类方法？按照长度和大小怎么分类？按地层按埋深按断面按用途按大小按长度按大小：特大、大、中、小、极小按长度：特长、长、中长、短3．不良地质段隧道选址主要应考虑哪些问题？选择隧道应考虑（1）崩塌；（2）滑坡；（3）泥石流；（4）流沙；（5）溶洞、土洞；（6）瓦斯；（7）围岩、落石4．隧道平面设计应注意哪些问题？（1）小半径曲线问题：视距-加宽-施工难度增加，噪声-振动↑，限速-安全（2）超高问题：防止车辆转弯外倾，曲线外侧路面提高，会导致断面加宽（3）分离式隧道最小间距问题5．什么是隧道建筑限界？为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，衬砌、通风管道等建筑物不侵入的界限。
6．什么是衬砌内轮廓线，外轮廓线，实际开挖线？衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面。
衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌须有足够的厚度(或称最小衬砌厚度) 的外缘线。
实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状。
因为它比衬砌外轮廓线大，所以又称为超挖线。
7．圆形、直墙式、曲墙式衬砌各适用于何种围岩？圆形衬砌适用于膨胀性围岩；直墙式衬砌适用于地质条件较好，以垂直围岩压力的一到三级围岩；曲墙式衬砌适用于地质条件较差，有较大水平围岩压力的4级以上围岩。
8.隧道衬砌的种类有哪些？何谓复合式衬砌？a.喷、锚衬砌b.整体式衬砌c.复合式衬砌d.装配式衬砌e.连拱式衬砌复合式衬砌：初期支护结构+防水层+二次衬砌初期支护：喷混凝土锚杆钢筋网钢拱架二次衬砌：模筑混凝土钢筋混凝土9.隧道洞门形式有哪些？洞门作用是什么？环框式洞门端墙式洞门翼墙式洞门柱式洞门台阶式洞门削竹式洞门遮光棚式洞门洞门的作用：①保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；②汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水，并引离隧道，减少洞口土石方开挖量；③作为隧道的标志性建筑物，应与隧道的规模、使用特性以及周围建筑物、地形条件等要相协调。
第一章隧道工程施工概论
第一章隧道工程施工概论第一节隧道工程施工概述一、我国隧道工程发展现状及作用我国是一个地域辽阔，多山的国家，交通运输发展很快，新修建的铁路、公路为缩短建设里程，改善线路走向及保护环境，那种逢山绕着走、坡陡、曲线半径小的现象将被隧道工程所代替。
隧道工程既能保证行车安全又可防止滑坡、泥石流及提高行车速度和安全的可靠性，还能·与周围环境相协调，保证自然景观的完善。
随着我国改革，不断的深化，国民经济日益向上，蓬勃发展，交通运输能力不足日益突出，直接影响国民经济的增长速度，特别是落后地区、边远地区的经济发展更加需要交通运输。
有句谚语：“要想富，先修路”，足以说明，交通运输道路修建的重要性和必要性。
我国位于欧亚太陆的东部，太平洋西岸，背靠大陆、面向大海。
山地、丘陵和崎岖的高原，占总国土的2／3，平原仅占1／10。
西部为世界屋脊的青藏高原，东部为平原丘陵，整体形状成三个台阶状。
坐落着四大高原(即青藏、内蒙、黄土、云贵高原)、四大盆地(即四川、塔里木、准噶尔、柴达木盆地)与三大平原(即东北、华北、K江中下游平原)在这辽阔的大地上，分布着许多山脉、河流、湖泊和纵横的沟壑，构成发展交通运输网建设的障碍。
因此，隧道工程建设尤为重要。
只有发展隧道工程，才可使交通路网的行车速度加快，建设速度加快，从而促进国民经济的迅速发展。
特别是带动了落后地区的经济发展。
20世纪80年代开始，由于交通事业的迅速发展，公路事业也得到了迅速的发展，通车里程大幅增加，技术等级不断提高，一个以高等级国家干线为主骨架，连接大、中、小城市，辐射乡村的公路网正在我国大地L形成，对振兴经济，提高全国各族人民的物质文化生活水平，起到了重大的作用。
近几年来铁路到不厂的地方公路先到。
为加快高等级公路建设，形成从由到北、从西到东，贯通全国的公路网，修建千米以上大隧道40余座。
如正在建设中的秦岭公路隧道。
在铁路上为提高行车速度，加快建设进度，保证行车安全可靠，也在，·些主要修建的铁路干线上，选择隧道通过山岭，如已通车的内昆线和正在修建的渝怀线隧道总长都要占线路总长的50％以上。
25隧道工程简答题
隧道工程1、公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。
2、公路隧道检测技术内容：①材料检测②施工检测③环境检测。
3、超前支护与予加固围岩施工质量检测：①地表砂浆锚杆或地表注浆加固②超前锚杆或超前小导管支护③管棚钢架超前支护④超前小导管予注浆⑤超前围岩深孔予注浆。
4、注浆材料主要性质：黏度、渗透能力、胶凝时间、渗透系数、抗压强度。
5、隧道开挖质量的评定包括两项内容：检测开挖断面的规整度、超欠挖控制。
6、开挖质量标准（基本要求）：开挖断面尺寸符合设计要求、应严格控制欠挖、应尽量减少超挖。
7、超欠挖测定方法（施工中应根据现场条件采用切实可行的超欠挖测定方法）：直接测量法、直角坐标法、三维近景摄影法、极坐标法。
8、直接测量法量测段数的划分：自一侧盖板顶至拱顶均分为9段，两侧共18段，19个测量数据，编号分别为A1-A19，隧道内每隔5（10）m测量一个开挖断面。
9、激光断面仪法检测开挖断面，测量原理为极坐标法。
以某物理方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线。
测定方法：用端面仪进行测量，断面仪可以放置于隧道中任何适合于测量的位置（任意位置），扫描断面的过程（测量记录）可以自动完成。
10、初期支护施工质量检测方法与作用：喷射混凝土的喷射工艺有三种：干喷、湿喷、潮喷。
潮喷与干喷工艺相近，在干喷的拌和料中适量加水即为潮喷。
喷层凝固后具有“支撑作用、填补作用、黏结作用、封闭作用”。
11、锚杆加工质量；锚杆材料、延展与弹性、杆体规格、加工质量。
12、安装尺寸检查：锚杆位置、锚杆方向、钻孔深度、孔径与孔形。
13、砂浆锚杆砂浆注满度检测：只要锚固的水泥砂浆长度大于杆体钢筋直径的40倍。
14、Thurner方法的基本原理是：在锚杆杆体外端发射一个超声波脉冲，它沿杆体钢筋以管道波的形式传播，到达钢筋底端后发射，在杆体外端可接收此反射波。
隧道工程简答题部分
隧道工程简答题部分1. 什么是隧道？隧道是一种人工建造的地下通道，通常用于交通或水利工程中，以贯通地形上的障碍物，将交通或水资源进行连接与利用。
2. 隧道工程包括哪些内容？隧道工程一般包括以下几个方面：•前期勘察：通过地质勘察和地质钻井等方式，了解地下地质情况，制定隧道施工方案。
•设计和校核：设计人员根据勘察结果，制定隧道设计方案，并且进行各种力学和结构校核。
•施工和监理：现场施工人员根据设计方案进行隧道开挖，支护和封顶等工作。
监理人员负责对施工过程进行监督和检查，确保施工质量。
•试验和验收：完成隧道施工后，需要进行各种试验和验收工作，保证施工质量符合要求。
•运营和维护：隧道交通通道通车后，需要进行日常维护和管理，以确保交通安全和设施正常运转。
3. 隧道的分类有哪些？按照不同的分类标准，隧道可以分为多种类型。
按照基础形式，隧道可以分为软土隧道、岩石隧道、特异隧道等。
按照结构形式，隧道可以分为全断面隧道、半断面隧道、先进施工隧道等。
4. 隧道开挖有哪些常用方法？隧道开挖的方法有很多，常用的有以下几种：•钻爆法：利用爆炸水平或垂直孔爆破岩石，再进行清理，是一种常见的开挖方式。
•盾构法：利用盾构机在地下隧道中开挖，可以自动化地进行开挖和支护。
•拱顶挖掘法：利用拱顶作为开挖和支护的结构来进行隧道开挖。
•溢流法：利用流式土来使毛细孔隙中的水压大于地下水压力，达到打水成功而开挖的方式。
5. 隧道支护的常用方法有哪些？隧道支护是保证隧道工程安全稳定的关键之一。
常用的支护方法有以下几种：•钢筋混凝土衬砌：挤压钢筋混凝土作为隧道衬砌，增加了刚度和强度，可以有效支撑地下岩石。
•钢支撑：利用钢板和钢筋加固隧道，是一种简单而有效的支护方式。
•注浆：注浆是利用水泥等物质固化周围地层来支撑隧道的方法，经济实用，适用于不同类型的地层。
•橡胶圈支护法：通常应用于松软弱岩和软土等地层，采用与地层交界处带状橡胶圈固定隧道结构的方式进行。
隧道工程概论重点问题
隧道工程概论重点问题1。
隧道工程的概念及其特点。
答：(1）隧道工程概念：隧道是一种修建在地下、两端有出入口,供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物,隧道及地下工程的泛指有两方面含义：一方面是指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术,是土木工程的一个分支，另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物.（2）隧道工程特点:1)由于隧道是地下建筑物，受地质和水文地质条件的制约,因而,施工环境差、难度大、技术复杂、要求高。
隧道开挖时的坑道在未衬砌前，通常须加支撑以受地层压力。
同时地层不得暴露过久，必须及时衬砌,以免地层压力增大发生坍塌事故.２)隧道施工是一种多工序、多工种联合的地下作业,工作面狭窄，而且地层愈差,所采用的坑道愈小,工作面能容纳的人数不多，出碴、进料运输量多，施工干扰大,为加快施工进度,需以横洞、斜井、平行导坑增加工作面，施工复杂而艰巨。
因而施工进度受到限制，必须全3)隧道工程大部分地处深山峻岭之中,场地狭小,要使用多种机面规划，科学地组织施工。
ﻫ械设备,需要相当数量的洞外设施来保证洞内施工,而洞外往往受地形限制，场地布置比较困难。
ﻫ４)隧道内工作条件差，空气不足,光线不好,有时还有地下水和有害气体,如发生坍塌、涌水、瓦斯等诸多不安全因素，因此,要制定出切实可行的安全技术组织措施.5）由于地质、水文地质以及围岩压力复杂多变,施工过程中往往需要改变施工方法;隧道工程的工作是循环性的,常常是几个工序组成一个循环,重复各个循环,使隧道工程向前进展。
所以，也要求隧道施工必须不间断地连续进行。
2. 隧道工程勘察设计阶段所需调查的内容，及其阶段的划分,为什么？答：勘测工作一般包括：搜集已有资料、调查测绘、地质勘探及实验．隧道工程调查的内容：自然概况、工程地质特征、水文地质特征、不良地质地段、地震基本烈度等级、气象资料、施工条件。
勘测的两个阶段:设计阶段勘测和施工阶段勘测3. 隧道位置的选择按地质条件进行选择应注意哪些内容?答:隧道位置按地质条件进行选择应注意以下内容:（1)单斜构造与隧道位置的选择1）水平或缓倾角岩层 - 当隧道通过坚硬的厚层岩层时，较为稳定。
隧道工程复习重点
隧道工程复习重点隧道工程》复重点1、隧道是指在地表以下修建的条形建筑物，其内部净空断面需达到2㎡以上的洞室。
2、地质超前预报是在隧道勘察阶段，通过多种勘察手段，查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道施工起宏观指导作用。
3、岩体是与工程结构有关的岩石部分。
4、初始应力是指未被认为扰动的天然状态下，地壳岩体由自重、地质构造和地质地温作用引起的应力。
5、围岩是指隧道开挖后周围产生应力重分布范围内的岩体。
6、围岩分级是根据长期的工程实际，工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，将围岩分为若干个等级。
7、隧道洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。
8、机车车辆限界是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸，要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，沿车体所有部分都必须容纳在此界限范围内。
9、基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不可侵入的轮廓线，用途是保证机车车辆的安全运行和建筑物和设备不受损害。
10、隧道建筑限界是指包围“基本建筑限界”的外部轮廓线，比“基本建筑限界”大一些，留出空间，用于安装通讯信号、照明、电力设备。
11、直线隧道净空要比“隧道建筑限界”大一点，除了满足限界的要求外，还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业控件，以及在不同围压下，衬砌的合理受力变形形状以及施工方便等因素。
12、仰拱是指为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
13、整体式衬砌采用整体式衬砌设备进行一次全断面衬砌，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。
14、装配式衬砌将衬砌分为若干构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
15、锚喷式衬砌指锚喷结构既作为隧道的临时支护，又作为隧道永久结构的形式。
16、复合式衬砌是把衬砌分为两层或两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可是不同形式、方法、时间和材料施作的。
隧道重难点工程
隧道重难点工程简介隧道工程是一种地下道路通行设施，主要起到联通两个地点的作用。
隧道工程的建设需要经过多方面的考虑和规划，才能确保其施工过程安全、顺利，最终建成的隧道工程能够达到运行的要求。
本文将介绍隧道工程中的重难点问题，包括隧道的设计、施工、监控等方面。
隧道设计隧道形式选择隧道形式选择是设计阶段的关键环节，其目的是在满足设计要求的前提下，选择最为适宜的隧道形式。
常见的隧道形式包括：盾构隧道、爆破法隧道、钻孔法隧道、新奥尔良法隧道等。
隧道断面设计隧道断面设计是按照隧道规模、地质条件和交通条件等因素的要求，在确定了隧道的形式之后，对隧道断面进行设计。
隧道断面设计的主要参数包括道路净高、净宽、净面积、长劣断面倾角等。
地质勘探地质勘探是隧道设计的重要环节，其目的是确定地质条件，确定施工方法、技术和设备，防止隧道施工过程中的地质灾害事故的发生。
地质勘探的主要内容包括钻孔、标本采样、取样制片、化验、矿物鉴定等。
隧道施工地质条件不同地质条件的隧道施工存在不同的特点和难度。
在不同地质环境下进行隧道施工时，往往需要采取不同的施工技术，以便顺利完成隧道工程。
施工材料隧道施工材料主要包括混凝土、钢材、预制板等。
选择合适的材料对于保障隧道的施工质量和工程安全至关重要。
施工方法隧道施工方法种类繁多，其中以盾构法、爆破法和钻孔法最为常见。
不同的施工方法有着各自的适用范围、运作工艺、优缺点等特点。
隧道监控传感器系统现代隧道工程的监控通常采用传感器系统，用于监测隧道结构的变化、控制结构变形等。
传感器系统中包括应变计、位移计、压力计和温度计等，这些传感器能够将监控到的数据转换为电信号或数字信号。
车辆检测系统在隧道内部安装车辆检测系统，可以实时监控车辆的行驶速度、位置以及车流密度等信息，这对于隧道的管理、维护、安全控制和塌陷预警等方面十分重要。
视频监控系统视频监控系统可以对隧道的交通流量、荷载变化、车辆违章、事故发生等进行监测，能够提供全面的安全保障。
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隧道工程概论重点问题1. 隧道工程的概念及其特点。
答:（1）隧道工程概念：隧道是一种修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物，隧道及地下工程的泛指有两方面含义：一方面是指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术,是土木工程的一个分支,另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物.（2)隧道工程特点：1）由于隧道是地下建筑物，受地质和水文地质条件的制约，因而，施工环境差、难度大、技术复杂、要求高.隧道开挖时的坑道在未衬砌前，通常须加支撑以受地层压力.同时地层不得暴露过久,必须及时衬砌,以免地层压力增大发生坍塌事故。
2)隧道施工是一种多工序、多工种联合的地下作业，工作面狭窄，而且地层愈差，所采用的坑道愈小，工作面能容纳的人数不多，出碴、进料运输量多，施工干扰大，为加快施工进度，需以横洞、斜井、平行导坑增加工作面，施工复杂而艰巨。
因而施工进度受到限制，必须全面规划,科学地组织施工.3）隧道工程大部分地处深山峻岭之中，场地狭小，要使用多种机械设备，需要相当数量的洞外设施来保证洞内施工，而洞外往往受地形限制，场地布置比较困难。
4）隧道内工作条件差，空气不足，光线不好，有时还有地下水和有害气体，如发生坍塌、涌水、瓦斯等诸多不安全因素，因此，要制定出切实可行的安全技术组织措施。
5）由于地质、水文地质以及围岩压力复杂多变，施工过程中往往需要改变施工方法;隧道工程的工作是循环性的，常常是几个工序组成一个循环,重复各个循环,使隧道工程向前进展。
所以，也要求隧道施工必须不间断地连续进行。
2. 隧道工程勘察设计阶段所需调查的内容，及其阶段的划分,为什么?答:勘测工作一般包括：搜集已有资料、调查测绘、地质勘探及实验。
隧道工程调查的内容：自然概况、工程地质特征、水文地质特征、不良地质地段、地震基本烈度等级、气象资料、施工条件。
勘测的两个阶段:设计阶段勘测和施工阶段勘测3. 隧道位置的选择按地质条件进行选择应注意哪些内容？答：隧道位置按地质条件进行选择应注意以下内容：（1）单斜构造与隧道位置的选择1）水平或缓倾角岩层—当隧道通过坚硬的厚层岩层时，较为稳定。
若通过很薄的岩层，则施工时顶部易产生掉块现象，此时，以不透水的坚硬岩层作顶板为最好2）陡倾角岩层—陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在，当有软弱夹层伴以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑动;在此情况下，如以明洞通过时应慎重对待，当隧道中线可能沿两种不同岩性的岩层走向通过时，地层滑动将使隧道结构受到很大的剪力,以致把结构物损坏。
应避免将隧道置于两种不同的岩层软弱构造（破碎）带，而宜将隧道置于岩性较好的单一岩层中；如果隧道恰在层间软弱面的上方，地层滑动会使隧道的某一段发生横向推移,而与邻段断开。
因此一定要尽可能避开软弱结构面,特别是不要把隧道中线设成与软弱结构面的走向一致或平行,至少要成一定的交角。
3）直立岩层- 隧道通过直立岩层时，其中线宜垂直于岩层的走向穿过，在隧道开挖过程中，易产生坍塌,甚至会导致大的坍力,致使地面形成“天窗”（2）褶皱构造与隧道位置的选择褶皱构造有向斜和背斜两种基本类型，当隧道通过褶皱构造时，应尽量避免将隧道置于向斜或背斜的轴部（a)、（b)，而应将隧道置于翼部(c)，则隧道所处的地质条件类似单斜构造。
当对隧道通过向斜和背斜轴部作比较时，则背斜较向斜略好，若向斜轴部处于含水层中，地下水积聚凹底，洞身开挖所出现的涌水及坍塌将比背斜严重,也将增加施工的困难.（3）断裂构造,接触带与隧道位置的选择在选择隧道位置时，切忌沿着(或靠近平行）断层带或破碎带修建隧道，特别是对于区域性大断裂，尤应注意绕避。
当隧道线路必须通过断层带时,应尽量使线路与断层走向正交，同时应避开严重破碎带，并应使通过断层的地段最短。
（4)不良地质的影响1）滑坡地区在山区修建铁路隧道时，经常遇到滑坡,它给施工,运营可能造成极大危害，因此，当隧道线路必须通过滑坡地段时，应慎重对待.采用隧道避开滑坡时，应使隧道洞身埋藏在滑床（可能的滑动面）以下一定厚度的稳固地层中，以确保施工及运营过程中滑坡滑动时不致影响隧道安全。
2）岩堆、崩坍、错落、堆积层以及危岩落石地区选择隧道位置时，应查明工程地质及水文地质情况，原则上应避免从不稳定的岩堆、崩坍、错落、堆积层地区中通过,应将洞身置于稳定的地层,当隧道必须通过时，首先应分析并确认其具有稳定性，且一定要采取有效可靠的工程措施，方得以在下图所示位置通过。
3）泥石流当线路通过泥石流地区时，首先应充分预计和判明泥石流的成因、规模、发展趋势和冲、淤变化规律，论证以路基、桥梁通过或者以隧道等方式绕道的合理性，并判定工程安全度，以决定隧道方案的可行性。
当隧道（明洞)洞口位置毗邻泥石流沟时，应注意适当延长以避免泥石流可能扩散范围的影响。
4）溶洞地区当隧道通过岩溶地区时，应力求避免穿越岩溶严重发育的网状洞穴区、巨大空洞区及有利于岩溶发育的构造带，尽量避开洞身置于碳酸盐岩与非碳酸盐岩（可溶岩与非可溶岩）的接触带。
当不可能时,应选择在较狭窄地段,以垂直或大角度穿过，使通过岩溶地段为最短。
5）瓦斯地区隧道开挖时，有害气体如甲烷（CH4）和二氧化碳(CO2)逸出;轻则致人窒息,重则引起爆炸,危害甚大.选择隧道位置时，最好能避开。
不得已时，应做好通风稀释的措施。
6）黄土地区黄土具有干燥时甚坚固，遇水容易剥落和遭受侵蚀的特征.选择隧道时应避开沟壑及地下水活动和地面陷穴密集的地区。
(5）不良水文地质的影响1）地下水——地下水多是由地表水的渗透或地下水源补给的它们的存在，使岩石软化、强度降低，层间夹层软化或稀释，促成了层间的滑动。
选择隧道位置时，最好不从富水区中经过.不得已时，也要尽可能地把隧道置于地下水位以上的地方，或在不透水层中穿过。
2）地温——地球核心有巨大的热量隧道如果埋置很深，地温太高，将会降低施工效率。
隧道通过高温、高热地段，会给施工带来困难选择隧道位置时，应尽可能不把隧道放在山体太深处。
遇到部分地区埋深太大或高地温时，则应作好通风降温措施。
4. 隧道围岩分级的目的与意义,目前常用的有哪些分级方法？答：（1）目的:隧道围岩分级是隧道工程中的重要研究内容，往往设计阶段的分级结果与实际出入较大。
目前我国高速公路建设基本采用新奥法进行施工，因此，隧道开挖后应及时施作初期支护，最大限度保护围岩，围岩分级可以方便迅速、准确的判定掌子面的围岩级别。
确保在施工阶段业主、施工方、监理意见的统一。
（2）意义：围岩分级可以保证隧道的顺利施工与安全运营。
（3）分级方法：目前常用的隧道围岩分级方法主要有：1）Q系统、2）RMR分类、3）国标BQ方法、4）水电围岩分类HC、5)、公路隧道围岩分级法（《规范90》、《规范2004》)。
5。
我国公路隧道围岩分级时的依据，共分为几级?答：（1）我国公路隧道围岩分级依据：a)《规范90》——以控制围岩稳定性的围岩结构特征和完整性作为分类的基本依据，并适当考虑围岩岩石的强度等因素。
b)《规范2004》-—遵循《工程岩体分级标准》，采用定性划分与定量指标相结合的综合分级方法。
（2）采用两步走的方法：a)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ综合进行初步分级；b)考虑修正系数，修正岩体基本质量指标值;c)按修正后的岩体基本质量指标[BQ],结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级.（3）围岩分级共分为6级。
6. 围岩分级将来发展的趋势是什么?答：（1）采用定性描述和定量评价相结合的方法。
（2）采用多因素多指标的综合分级。
（3）分级与先进地质勘探手段联系起来。
(4)综合具体工程，建立围岩稳定性分级方案.（5）分级与新兴的数学理论及先进的计算机智能化系统相结合。
7。
新奥法的基本原理？答：应用岩体力学的理论,充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，通过对隧道围岩变形的量测、监控，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、测量来指导地下工程的设计与施工。
8.隧道施工的信息化在隧道设计与施工过程中有何作用？答：（1）以施工监测和信息反馈为显著特征的信息化技术,是将监测技术、力学计算及经验评估等结合成一体的地下工程设计方法.与其他方法相比,信息化设计要求在施工过程中布置监测系统,从围岩的开挖和支护过程获得围岩稳定性好支护设施工作状态信息。
通过分析研究这些信息，可以间接地描述围岩的稳定性和支护作用，确定新的围岩及支护参数，并反馈与设计和施工决策。
（2）由于隧道工程的特殊性和复杂性,采用信息化施工技术是必要的和可行的，可在一定程度上克服地质资料不详细，特别是在地质情况复杂，工程质量要求高的隧道中，这种施工思路既可做到安全施工，也可带来经济效益和社会效益。
（3）隧道信息化施工过程中,量测信息可作为输入量反演计算围岩的物理力学参数，检验地质信息的正确性，并利用反演分析求的的围岩力学参数，应用有限元发等数值方法对工程施工过程围岩稳定性进行分析计算，指导后续施工。
9.隧道施工方法选择的依据及施工方法的分类？答：隧道施工方法的选择主要依据工程地质和水文地质条件，并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑研究确定。
所选择的施工方法也应体现出技术先进、经济合理及安全适用。
隧道施工方法可按以下方式分类：10.新奥法施工的基本的原则，按照你的理解请给与具体的解释与说明？答：新奥法施工的基本原则，可以概括为“少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭"十二字方针.在隧道开挖时,必须严格控制,尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间、扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求，因此，能采用机械开挖的就不用钻爆开挖。
采用钻爆开挖时，必须先作钻爆设计,严格控制爆破，尽量用大断面开挖.选择合理的循环掘进进尺，自稳性差的围岩循环掘进进尺宜用短进尺,支护应紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间以及开挖面的裸露风化时间等，此称为“少扰动”.“早喷锚”是指对开挖面暴露面应及时进行地质描述和及时施作喷锚支护，经初期支护加固，使围岩变形得到有效控制而不致变形过度而坍塌失稳，以达到围岩变形适度而充分发挥围岩的自承能力.必要时可采取超前支护辅助措施。
在隧道施工全过程中，应对围岩周边位移进行的现场监控量测，并及时反馈修正设计参数，指导施工或改变施工方法。
以规范的测量方法获得测量数据及信息，通过对施工中测量数据的分析和对开挖面的地址观察,进行预测和评价围岩与支护的稳定状态，或判断其动态发展趋势,以便根据建立的量测管理基准,及时调整隧道的施工方法（包括开挖方法、支护形式、特殊的辅助施工方法）、断面开挖步骤及顺序、初期支护设计参数等进行合理的调整，以确保施工安全、坑道稳定，支护衬砌结构的质量和工程造价的合理性，此称为“勤测量”。