汽车保养常识——机油篇
汽车保养常识和技巧
汽车保养常识和技巧
汽车是我们日常生活中不可或缺的交通工具，为了保证汽车的正常运行和延长汽车的使用寿命，我们需要掌握一些汽车保养的常识和技巧。
1. 定期更换机油和机滤
机油是汽车发动机的“血液”，它能够润滑发动机内部的各个零部件，减少磨损和摩擦，保证发动机的正常运转。
因此，定期更换机油和机滤是非常重要的。
一般来说，每行驶5000公里就需要更换一次机油和机滤。
2. 定期检查轮胎
轮胎是汽车行驶的重要部件，它的状况直接影响到汽车的行驶安全。
因此，定期检查轮胎的磨损情况和气压是否正常是非常必要的。
一般来说，轮胎的花纹深度低于1.6毫米就需要更换了。
3. 定期清洗汽车
汽车在行驶过程中会受到各种各样的污染，如尘土、沙石、鸟粪等，这些污染物会对汽车的漆面造成损害。
因此，定期清洗汽车是非常必要的。
一般来说，每隔一周就需要给汽车进行一次清洗。
4. 定期更换空气滤清器
空气滤清器是汽车发动机的“肺”，它能够过滤空气中的杂质，保证发动机正常工作。
因此，定期更换空气滤清器也是非常重要的。
一般来说，每行驶1万公里就需要更换一次空气滤清器。
5. 定期检查刹车系统
刹车系统是汽车行驶安全的重要保障，因此，定期检查刹车系统的状况是非常必要的。
一般来说，每行驶1万公里就需要检查一次刹车系统。
汽车保养是非常重要的，它能够保证汽车的正常运行和延长汽车的使用寿命。
因此，我们需要掌握一些汽车保养的常识和技巧，定期对汽车进行保养和维护，让汽车始终保持良好的状态。
汽车保养常识及预防措施
汽车保养常识及预防措施汽车在我们的生活中扮演着重要的角色，可以轻松地带我们到达目的地。
但是，在我们享受汽车带来的便利的同时，汽车也需要被认真保养。
保养汽车并不是困难的事情，只需要掌握一些常识和预防措施，我们就可以让汽车保持良好的状态并延长其使用寿命。
1. 更换机油机油是汽车引擎中最重要的润滑油，它能减少摩擦和磨损，保持引擎的正常运转，并防止引擎过热。
因此，定期更换机油是保养汽车的一个重要环节。
建议每隔5000公里或六个月就要更换一次机油，以确保引擎的正常运转。
2. 更换空气滤清器空气滤清器是汽车引擎中的一个重要部件，它能过滤空气中的污染颗粒，防止进入引擎并造成损坏。
如果空气滤清器被严重污染或堵塞，会使引擎的性能下降，甚至影响燃油经济性。
因此，建议每隔一年或每行驶1万公里就要更换一次空气滤清器。
3. 定期进行轮胎维护轮胎是汽车的重要部件之一，轮胎的状态影响着汽车的稳定性和行驶安全。
定期检查轮胎的磨损情况，如果发现有轮胎磨损不均的情况，需要进行调整和平衡。
此外，轮胎的气压也需要定期检查，保持适当的气压可以延长轮胎的使用寿命，提高行驶的安全性。
4. 检查发动机冷却液和制动液发动机冷却液是保持发动机正常工作的重要液体之一，它可以防止引擎过热并防止腐蚀。
制动液用于制动系统，可以增强制动性能。
因此，定期检查和更换这些液体可以确保汽车的正常工作和行驶的安全。
5. 定期更换火花塞火花塞是点火系统中的一部分，它可以点燃汽油混合物并产生能量。
因此，在汽车运行中，火花塞起到了非常重要的作用。
定期更换火花塞可以确保引擎正常运转，提高汽车的性能和燃油经济性。
总之，保养汽车的重要性不言而喻。
只有定期进行保养和维护，我们才能延长汽车的使用寿命，提高汽车的性能和安全性。
在汽车保养过程中，我们需要掌握一些常识和预防措施，这些措施对我们保养汽车非常有帮助。
汽车保养常识
汽车保养常识一、发动机保养（一）定期更换机油和机油滤清器机油的作用是润滑发动机内部的零部件，减少摩擦和磨损。
一般情况下，矿物质机油每5000 公里左右更换一次，半合成机油每7500 公里左右更换一次，全合成机油每10000 公里左右更换一次。
机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部。
每次更换机油时，都要同时更换机油滤清器。
（二）空气滤清器的保养空气滤清器的作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂质等进入发动机内部。
一般情况下，空气滤清器每10000 - 15000 公里更换一次。
如果车辆行驶的环境灰尘较大，可以适当缩短更换周期。
（三）火花塞的保养火花塞的作用是产生电火花，点燃混合气。
一般情况下，普通火花塞每30000 - 40000 公里更换一次，铂金火花塞每60000 -80000 公里更换一次，铱金火花塞每100000 公里左右更换一次。
二、底盘保养（一）检查和更换轮胎定期检查轮胎的气压，确保轮胎气压符合车辆制造商的规定。
气压过高或过低都会影响轮胎的使用寿命和行车安全。
检查轮胎的磨损情况，如果轮胎磨损到磨损标记，或者轮胎出现裂纹、鼓包等情况，要及时更换轮胎。
一般情况下，轮胎每60000 - 80000 公里更换一次。
（二）检查和更换刹车片刹车片的作用是使车辆减速或停车。
定期检查刹车片的厚度，如果刹车片的厚度小于3 毫米，要及时更换刹车片。
一般情况下，前刹车片每30000 - 50000 公里更换一次，后刹车片每60000 - 80000 公里更换一次。
（三）检查和更换悬挂系统部件悬挂系统的作用是保证车辆的平稳行驶和舒适性。
定期检查悬挂系统的部件，如减震器、弹簧、球头等，如果发现部件有损坏或磨损，要及时更换。
三、车身保养（一）清洗车辆定期清洗车辆，保持车身清洁。
可以使用洗车液和清水清洗车辆，避免使用腐蚀性的清洁剂。
清洗车辆时，要注意清洗车辆的底部，防止底盘生锈。
（二）打蜡和镀膜打蜡可以保护车身漆面，防止漆面氧化和划伤。
机油常识普及
机油常识普及一、机油的作用：三大基本作用：润滑减摩、冷却降温、清洗清洁；其他作用：密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲。
二、看懂机油标号：也就是黏度标号：如5W30、10W40、20W50、0W40、5W40之类的，5W40是C5指定的机油型号。
QUOTE:润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -30°C10w -25°C15w -20°C20w -15°C30 30°C40 40°C50 50°C多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
机油基础知识
上不易形成足够厚度的油膜，使机件得不到正常的润滑，造成发动机 的过度磨损。 2、密封作用差，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧 失。 3、引擎的噪音变大。
基础知识
如何辨别油的性能
机油有什么特性
模块三
常见问题
油品使用——为什么发动机内会产生大量的油泥?
发动机内过多油泥的产生表面上是机油的问题，但实际上它是发动机状况不良的综合体现，通常存在以下故障： (1)燃烧生成的杂质过多： a.燃油酸值过高或含硫量、胶质过高，会加速机油氧化变质； b.燃烧状况不良，生成较多积碳，烟灰。 (2)发动机长期保养不良： a.长期使用低档的机油； b.换油期过长； c.没定期更换机油隔或使用劣质机油隔； (3)汽车运行条件： a.汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥（多数私家车的使用情况就是如此）； b.路状不佳沙尘较多，易使机油受到污染而形成油泥； (4)发动机机械故障： a.活塞环磨损或气门油封等损坏，使燃烧室的高温气体过多地与机油相接触，加速机油氧化； b.曲轴箱通风装置故障，燃烧后进入曲轴的吹漏气不能及时排走，也容易导致机油变质；
基础知识
机油的作用
冷却降温
✓ 发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运 行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度 大多在 280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热 和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发 动机正常运转。
✓ 是主冷却系统的补充。 ✓ 在冷却热的金属时，机油必须能必避免自身的氧化。
基础知识
机油的作用
机油是什么？
一种在发动机内部运动组件之间 能够减少摩擦和磨损并作为冷却剂的 液体。
汽车保养换机油常识
汽车保养换机油常识一、为什么需要定期更换机油？1. 机油在发动机中的作用机油在发动机中起着润滑、冷却、清洁和密封的重要作用。
它能减少金属零件之间的摩擦，降低发动机温度，清除积碳和杂质，同时提供密封效果，防止燃烧室内的燃气泄漏。
2. 机油老化和污染随着时间的推移，机油会因为高温、高压和杂质的存在而逐渐老化和污染。
老化的机油会失去润滑性能，导致发动机零件磨损加剧；污染的机油会堵塞油路，影响发动机的正常工作。
3. 定期更换机油的好处定期更换机油可以保持发动机的正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性，并减少故障的发生。
因此，定期更换机油是保证汽车正常运行的重要环节。
二、机油更换的时间和里程间隔1. 按照制造商建议每款汽车的制造商都会提供机油更换的时间和里程间隔建议。
一般来说，新车的机油更换间隔为5000-10000公里或每6个月，但具体情况还需参考汽车制造商的建议。
2. 根据使用环境和行驶条件如果汽车在高温、多尘、大负荷等恶劣环境下使用，或者经常进行长时间的高速行驶，建议缩短机油更换间隔。
此外，如果经常进行短途行驶，也应适当缩短机油更换的时间间隔。
三、如何选择合适的机油1. 按照汽车制造商建议汽车制造商会提供适合该款车型的机油建议，包括粘度等级和性能等要求。
消费者应该选择符合制造商建议的机油。
2. 了解机油的粘度等级机油的粘度等级是指机油在不同温度下的流动性能。
一般来说，机油的粘度等级分为冬季和夏季两个部分，如0W-20、5W-30等。
消费者应根据当地的气候和季节选择合适的粘度等级。
3. 选择合适的机油品牌市面上有许多机油品牌可供选择，消费者可以根据口碑和价格等因素选择合适的机油品牌。
同时，注意选择正规渠道购买，避免购买假冒伪劣产品。
四、机油更换的步骤和注意事项1. 找到机油底壳和油塞机油底壳一般位于发动机底部，油塞是用来排出旧机油的螺丝。
在更换机油前，需要找到机油底壳和油塞。
2. 放油和更换机油滤清器使用扳手拧松油塞，将旧机油放出。
机油保养操作步骤及注意事项
机油保养操作步骤及注意事项机油保养是车辆维护保养中非常重要的一项工作，下面是关于机油保养的50条操作步骤及注意事项：1. 确保车辆完全停稳，将车辆停在平整的地面上，并拉起手刹。
2. 等待车辆的发动机冷却至常温，以免触及热的机油而受伤。
3. 提前准备好所需的机油、机油滤芯、扳手和油漏斗。
4. 找到车辆的机油加注口，通常位于发动机罩下方，具体位置可参考车辆说明书。
5. 使用扳手将机油加注口盖打开，并准备好接受旧机油的容器。
6. 使用扳手拧开机油排油螺栓，放出旧机油，要确保容器能够完全接收所有旧机油。
7. 用干净的布或纸巾擦拭机油排油螺栓，确保螺栓周围的清洁。
8. 拧下旧机油滤芯，将其放入废弃的机油容器中，清理滤芯座以确保新滤芯能够完全安装。
9. 在滤芯座上涂抹少量新机油，以保证滤芯的密封性和拧上新机油滤芯。
10. 使用油漏斗倒入新机油到机油加注口中，并使用机油量规来核对添加的机油数量。
11. 关上机油加注口盖。
12. 将废旧机油倒入废旧机油容器中，并妥善处理，以保护环境。
13. 检查机油排油螺栓和机油加注口盖的安装是否牢固。
14. 起动发动机并让其运行几分钟，以便机油能够流动到各个部位。
15. 关闭发动机，等待几分钟以便机油回流到油底壳。
16. 使用机油量规检查机油液面，调整至适当的位置。
17. 检查机油滤芯和机油排油螺栓是否有漏油情况，如有发现漏油，及时处理。
18. 记录机油更换的日期和里程数，以便于下次保养时参考。
19. 定期检查机油的质量和油液量，发现异常情况要及时进行维护。
20. 根据车辆使用和环境情况，选择适合的机油品牌和粘度等级。
21. 在高温和频繁行驶的情况下，需要更加频繁地检查和更换机油。
22. 机油更换时，最好配合滤芯一起更换，以保证机油净化效果。
23. 确保购买的机油滤芯符合车辆品牌和型号要求，以免出现不匹配的情况。
24. 使用手套和护目镜等防护用具进行机油更换，避免接触机油和机油滤芯时造成伤害。
发动机机油的使用注意事项有
发动机机油的使用注意事项有
使用发动机机油时需要注意以下几点：
1. 机油种类的选择：不同的发动机需要使用不同类型的机油。
车主需要根据车辆的使用情况、气候、地域等因素来选择适合自己车辆的机油种类。
同时，车主也应该根据生产厂家建议的机油等级和标准来选择机油。
2. 更换周期：机油需要定期更换，一般情况下每行驶5000-10000公里后应更换一次机油。
如果车辆在高温、高速或者重载情况下使用，则更换周期会更短。
建议车主遵循生产厂家建议的更换周期。
3. 机油添加量：添加机油时，需要根据车辆的机油尺规范添加适量的机油。
机油过多或不足都会对发动机产生负面影响，过多的机油会增加发动机负担，不足的机油则会导致润滑不足。
4. 检查机油质量：长时间使用的机油会因为污染、氧化等原因导致机油质量下降，因此需要定期检查机油的质量。
车主可以通过检查机油颜色、气味、观察机油的清澈程度等方式来判断机油是否需要更换。
5. 环保处理：废弃的机油需要进行环保处理，不能直接倾倒在地面
上或者混入其他垃圾中。
可以将废弃的机油交给专门的机油处理机构或者回收站进行处理。
总之，正确使用发动机机油是保证车辆正常运行的重要环节，车主需要认真了解相关知识，并严格按照要求进行操作。
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科普材料◇汽车保养常识——机油篇（收集整理：孤峰石）一、有关机油的基本知识（一）机油的种类机油主要有合成机油与矿物机油两种：1.矿物油矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等等）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。
2.合成油合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。
（二）不同种类机油的特性就油的本质而言，矿物油是原油中较差的成份，提炼技术再先进也无法将其中杂质完全清除；而合成油是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变量的能力强。
所以，合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。
（三）基础油的分类众所周知, 机油的品质80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的来源和成份的划分，却是一个不简单而且争议不断的问题。
早期基础油（即油基）分为矿物油（mineral oil）和合成油（synthetic oil）以及植物油三种。
不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成（这二者很容易混淆）和矿物油的概念。
这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。
但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标：机油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的添加剂。
1.矿物油基矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。
矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。
通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。
2.合成油基合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。
3.植物油基另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为蓖麻油。
蓖麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用，蓖麻油在矿物油发明之前广为车辆机油使用，日本占据台湾时代在台湾乡下广植蓖麻以提炼机油用，战争时期更是战略物资，现在乡下河边常可见到野生蓖麻，非常普遍。
4.全合成油基基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类（ester）的机油。
大家一定奇怪了，不是只有三种吗？对了！这第4个种类是近代才出现的，也是最容易混淆的机油概念之一，机油里只含有PAO或酯类合成物（ester）这种润滑油被称为全合成机油（fully synthetic或100%synthetic），才是真正的化学合成机油。
最让广大消费者迷惑的，就是市场上标记有EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油，也被称为全合成。
这种基础油大都是在较早期使用的（大部分厂家目前仍在使用此种技术，它的性能接近于矿物油）较低技术水准生产出来的，使用最新技术生产出来的此类基础油在质量和使用特性上甚至可以接近PAO基础油。
其实，加氢裂变油本来是矿物油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以习惯上也称它为全合成。
PAO全名叫Polyalphaolefin，聚α_烯烃。
它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。
酯类（ester）就是通过脂肪酸和醇化学合成的。
只是酯类（ester）本来是有油性的，PAO和加氢裂变油要通过添加剂实现这个性质。
而且酯类（ester）本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。
在稳定性能上，酯类（ester），PAO都要比加氢裂变油要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。
所以说，酯类（ester）>PAO>加氢裂变油。
在美国，有些世界著名厂家就把EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油标为“全合成”，而事实上，它只不过是新一代经过复杂加氢的VHVI基础油为基础的矿物油而已。
从终端用户的角度来讲，重要的是润滑油的性能，或者换句话说, 润滑油无论是在任何复杂的操作环境下能不能对引擎系统提供充分全面的高质量的润滑保护？能不能在一个换油周期内保持发动机的内部清洁？更为重要的是, 无论是在严寒还是高温条件下都保持稳定的粘度。
就是在添加剂方面, 同样存在着很大的差别。
比如, 一些价格低廉的合成油的添加剂根本不能保证长时间的使用,只能提供几百公里的润滑作用。
一般来说, 添加剂本身来源于化学合成原料，但这一事实并不能改变润滑油的分类。
每一个厂商都使用不同的说法, 但根据所标品名根本不能确定, 到底润滑油里含有多少矿物油成份? 在市场经常可以碰到这样的现象: 润滑油里的合成基础油成份根本不超过20%, 厂商确堂而皇之地标其为合成油。
从下面的表格里，我们试图弄清楚根据基础油来划分润滑油的一些真相。
基础油的构成名称酯醚类合成物(ester)全合成PAO全合成PAO/酯醚类合成物(ester)全合成PAO/加氢裂变油合成，全合成加氢裂变油合成，全合成PAO/加氢裂变油半合成，合成PAO/矿物半合成，合成加氢裂变油/矿物多极，合成，半合成，部分合成从表中可以看出，只有前三项才是真正的100%全合成油。
现实情况是很多厂家和商家却把不应属于全合成油范畴的润滑油也堂而皇之的称之为全合成油，所以产品包装上也就不可能出现full synthetic或100% synthetic的字样，就更不用说在极端混乱的中国市场了。
脂类油的特性在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。
这层油膜起着液态润滑的作用——防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。
润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。
当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。
能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。
正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。
当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。
那些依啦谎庞糜铯度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。
当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。
相反，那些不是依啦谎庞糜铯度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。
也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。
（四）机油的相关标准机油的分类基于其粘度数值而来最终形成了国际统一的标准。
最常见的是SAE（美国汽车工程师协会）标准，以（SAE）字样作前缀。
1.▲API 标准（即“美国石油协会”标准）这是一个综合衡量机油质量高低的标准，油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、****、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级。
SN是目前世界质量级别最高的机油等级。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂。
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。
SD 1968 表现比SC机油好。
**** 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。
SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优于****氧化稳定性较****为佳。
SG 1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优于SF，对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。
SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格。
1994年实施，SH规范内容与SG 相同，但SG对于送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH于送测时必须一次全部合格SJ 1996年制订，适用于目前所有汽油引擎SL 2002年SJ级别的升级版本2.▲SAE 标准（即“美国汽车工程学会”标准）这是衡量机油粘度的标准, 又分为单式粘度和复式粘度。
粘度指数的含义：字母W表示在20度时测量到的机油粘度，低粘度机油有利于在较冷的气候下起动发动机。
无字母的数值表示100度时测量到的机油粘度，SAE数值越低，机油就越稀。
例如：SAE 10W30表示该机油在20度下符合SAE 10润滑机油的标准，在100度下符合SAE 30润滑机油的标准。
需要注意的是SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的质量如何。
则必须参考API(美国石油协会)的质量编制。
表一：符合SAE规格之DIN51511规范SAE规格低温黏度mPa? s 启动最低温100°C时黏度Cst0W -30°C时3250 -35°C Min3.85W -25°C时3500 -30°C Min3.810W -20°C时3500 -25°C Min4.115W -15°C时3500 -20°C Min5.620W -10°C时4500 -15°C Min5.625W -5°C时6000 -10°C Min9.320 Min5.6 Max9.330 Min9.3 Max12.540 Min12.5 Max16.350 Min16.3 Max21.9二、机油的作用及发动机对机油的要求（一）机油的作用机油的作用主要有以下几项：1.润滑：机油的主要作用是供给发动机的活塞、轴承、其它部件作适当润滑用的。
2.密封：发动机在“做功”过程时，阻止燃烧室内的高温高压气体通过活塞与汽缸间的配合间隙窜入曲轴箱内。
3.散热：正常运转的发动机内，活塞顶部的温度高达300度，但只有1/4的热量能有效转化为动能供汽车驱动使用，3／4的热能则需由冷却系统、排气系统和机油带走。
同时，发动机高速运转时，各高速运转的部件问会因摩擦产生高热，这种高热必须通过在各部件配合间隙间流动的机油吸收，并随机油的流动带到机油盘内（油底壳）或机油散热器内，从而散发到空气中；4.防锈：机油可防止金属部件腐蚀。
5.清洁：将发动机工作时产生的杂质及金属磨损物经机油滤清器过滤处理，保持润滑系统的清洁。
（二）发动机对机油的要求1.低温启动性好即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。
根据美国寒冷地区的引擎实验，引擎磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。