输油管道系统的组成与分类
输油管道系统的组成与分类
输油站
长距离的输油管道由输油站和管线两个大部分组成。
管道的起点是一个输油站，通称为“首站”，油品或原油在首站被收集后，经过计量后，再由首站提供动力向下游管线输送。
首站一般布设有储油罐、输油泵和油品计量装置，若所输油品因粘度高需要加热，则亦设有加热系统。
输油泵提供动力使得油品可以沿管线向终点或下一级输油站运动，一般情况下，由于距离长，油品在运输过程中的能量损失明显，需要多级输油站提供动力，直至将油品输送至终点。
终点的输油站通称“末站”，主要是负责收集上游管线输送而来的物料，因此也较多配有储罐和计量系统。
管线
长距离的输油管道系统的管线部分主要由以下设备组成：管道本身主体；沿线的阀门及其控制系统；通过河流、公路、山地的穿越设施；阴极保护装置以及简易道路、通讯系统、工作人员的住所等。
长距离的输油管线由钢管焊接而成，管外包裹有绝缘层物质以防止土壤中的腐蚀性化学成分对管线本体造成侵蚀，管线本体内部还可内涂防腐材料以减少输送的油品本身对管线的腐蚀和提高管线管线的光滑度以加大运输量。
每隔一定的距离或跨越大型障碍物时，管线都设有阀门，用以发生事故时阻断物料，以防止事故的扩大及方便维修设备。
通讯设备是用于输油管道的输转调度的重要指挥工具，随着通讯卫星和自动化技术的发展，相关技术已经大量运用于油品的管道输送中。
输油管道有数种不同的分类方法，可以按照管道设计压力、管道侧材质、管道的输送距离、管道所输送的物料等方式进行分类：
∙按设计压力分类管道可以分为“真空管道”，即一般表压低于0，如泵的进口管道；“低压管道”，即一般表压在0到1.6Mpa之间的管道，油库的输油管道一般较多采用此类；中、高压和超高压管道，中压管道一般指表压在1.6到10MPa之间的管道，高压管道一般指表压在10到100MPa之间的管道，超高压管道则是表压超过100MPa 的管道，一般油田的油井出口大多为超高压管道；[8]
∙按管道材质分类可以分为金属管道和非金属管道，金属管道应用于大部分石油输送工艺，非金属管道多用于卸油码头和汽车供油设施（如：加油站）；
∙此外，依据管道的使用情况还可以分为短距离管道和长距离管道以及原油管道和成品油管道等。
本文由（江苏众信绿色管业科技有限公司整理发布）。
物流设施与设备之输油管道的主要设备
物流设施与设备之输油管道的主要设备
1.离心泵与输油泉站
(1)离心泵。
离心录是输油站的核心设备，是将机械能变成液体动能的动力装置。
其用电动机、柴油机或燃气轮机驱动。
离心泵和驱动机组成泵机组，通常一个泵站设几个泵机组，根据需要釆用串联或并联连接。
(2 )输油泵站。
输油泵站设于首站和中间站，为油流提供能量。
2.输油加热炉
在输送原油的过程中，为降低能量消耗，防止凝结，减少结蜡，通常釆用加热炉加热。
3.储油罐
储油罐的主要作用是储存石油和产品。
4.管道系统
管线主要有管道、沿线阀室、穿越设备、管道防腐保护措施、供电和通信设施等。
输油系统用有缝或无缝钢管，大口径者可釆用螺旋焊接钢管。
5.清管设备
清管设备的主要任务是清理管道结蜡，保证管道通畅，一般可釆取以下措施。
(1)采用防腐材料管道。
(2 )在管道中加入缓蚀剂。
输油管道
长距离输油管道组成：输油站、线路和辅助设施。
首战、末站和中间站统称为输油站。
任务：收集原油和石油产品，经加压、计量后向下一站输送热泵站：加热站和输油泵站设在一起称。
长距离输气管道系统组成：全线、站场、就地三级控制组成长距离输油管道的分类（1）油品：原油管道和成品油管道（2）运输：公路运输、铁路运输和水运。
大型输油管道的设计一般分为三个阶段：1.可行性研究2.初步设计3.施工图设计我国《输油管道工程设计规范》规定的流态划分标准是：层流：Re≤2000过渡流：2000<Re≤3000紊流光滑区：3000<Re≤Re1（简称光滑区）紊流混合摩擦区：Re1<Re≤Re2（简称混摩区）紊流粗糙区：Re>Re2（简称粗糙区）长距离输油管的运输特点：1）运输量大、能耗小、运费低。
2）管道大部分埋于地下，占地少，可以缩短运输距离，无噪声，油气损耗小，污染小，密闭安全。
3）适于大量、单向、定点运输石油及其产品，便于管理，易于实现远程集中控制，劳动生产率高。
等温输油管道：指那些在输送过程中油温保持不变的管道。
所谓等温，只是一种近似，原因：1）来油温度不等于地温2）摩擦热加热油流3）沿线地温不等于常数。
在工程实际中，一般总把那些不建设专门的加热设施的管道统称为等温输油管道管道的工艺计算要解决沿线管道内流体的能量消耗和能量供应这对矛盾。
对于等温输油管道不需要考虑热损失，只需考虑泵所提供的能量与消耗在摩阻和高差上的能量相匹配，并根据泵站提供的压力能与管道所需压力能平衡的原则进行工艺计算。
长输管道系统用离心泵优点：具有排量大、扬程高、流量调节方便、运行可靠等优点离心泵的型式有两种：1.多级（高压）泵:排量较小,又称为并联泵；2.单级（低压）泵:排量大，扬程低，又称为串联泵。
管道工艺设计的任务：根据设计委托书或设计任务书规定的输送油品的性质、输量及线路情况，工艺计算来确定管道的总体方案的主要参数：管径、泵站数及其位置等。
油气储运概论 第三章 长距离输油管道
第一节 概 述
一、输油管道的分类
企业内部输油管道 长距离输油管道 原油管道 成品油管道 常温输送管道 加热输送管道
二、长距离输油管道的组成
输油站 线路 截断阀室
三、长距离输油管道的特点
与公路、铁路、水路运输相比，管道运输的 优点为： 1、运输量大
管道运输的优点(续)
加热输送的方法：直接加热、间接加热。
二、热油管道的温降
距离加热 站越近， 温差越大， 温降越大。
Tl
T0
(TR
T0 ) exp(
KD l)
Gc
热油管道的温降（续）
温降与管道 的总传热系 数以及管道 输量有关。
输量越大，
温降越平缓。
三、温度参数的确定
原则：输油设备能够正常运行，保证设备安全； 使输油总能耗降到最低。
4、翻越点
• 与地形起伏 的情况有关；
• 决定于水力 坡降的大小。
• i越小越易 出现翻越点。
5、管路工作情况校核
动水压力校核：油品 在流动过程中管路沿 线各点的压力。
静水压力校核：油品 停止流动后管路各点 由于位差引起的压力。
进出站压力校核
第三节 加热输送工艺
一、加热输送的特点和方法
2、热油管道摩阻计算方法
（1）分段计算法 将加热站间分成若干小段，每小段温降不超过2ºC； 求每小段平均温度； 由平均温度求相应的粘度； 计算各小段的摩阻； 计算整个加热站间摩阻。
（2）站间平均温度法
适用于流态为湍流，进出口粘度相差不到一倍。
计算加热站间油流的平均温度；
确定油品粘度；
五、减少混油的措施
1、影响混油的因素
主要因素是流态的影响， 另外还有： 初始混油的影响 粘度和密度的差异 停输 流速变化 副管
油气管道概述
1958年
二、油气管道的分类
（一）国家质量技术监督局颁发的TSG D3001-2009《压力管道 安装许可规则》，将压力管道安装许可类别及其级别进行了如 下划分：
1、GA类[长输（油气）管道] 长输油气管道是指在产地、储存库、使用单位之间的用于 输送油气商品介质的管道。划分为GA1级和GA2级。 1.1 GA1级
长输管道工程主要施工工序：
材料、设备准备 防腐管预制 钢管拉运
工程勘察、设计
施工技术准备
管道测量、放线
作业带清理
下沟回填
补口、补伤
无损检 测
管道焊接
布管、挖沟及管道 组对
返修或返工
清管、扫线
管道试 压
阴极保护系统安装
管道构筑物安装
管道联合试运
输气管道干燥
交付及后期服务
2、油气田集输管道
油气田集输管道一般指从井口至集油（气）站（气体处理厂）之 间，为了油气田内部管理、生产开发、工艺要求而建设的油气输送管 道。油气田集输管道又分油田集输管道和气田集输管道。通常这类管 道的管径较小，距离也不是很长。
3.2 GC2级 除本规定的GC3级管道外，介质毒性危害程度，火灾 危险性（可燃性），设计压力和设计温度低于GC1级的工 业管道为GC2级。 3.3 GC3级 输送无毒，非可燃流体介质，设计压力小于或者等于 1.0MPa且设计温度高于-20℃，但是不高于185℃的工业管 道为GC3级。
4、GD类（动力管道） 火力发电厂用于输送蒸汽，汽水两相介质的管道，划 分为GD1级，GD2级。 4.1 GD1级 设计压力大于或等于6.3MPa，或者设计温度高于或等 于400℃的动力管道为GD1级。 4.2 GD2级 设计压力小于6.3MPa，且设计温度低于400℃的动力 管道为GD2级。
管道输油知识点总结大全
管道输油知识点总结大全管道输油是指利用管道系统将原油、石油制品等油品从生产地或者储存地输送到加工厂、炼油厂或者终端用户的过程。
管道输油作为一种安全、高效的输送方式，被广泛应用于石油行业。
下面是有关管道输油的知识点总结：一、管道输油系统1.管道输油系统的组成管道输油系统主要包括输油管道、泵站、阀门、测量设备和控制系统等组成部分。
输油管道用于输送油品，泵站提供输送动力，阀门用于控制流体的流向和流量，测量设备用于监测输送流体的参数，控制系统用于对输油系统进行监控和调节。
2.输油管道的类型输油管道主要分为地埋管道和地面管道两种。
地埋管道通常采用钢管或者复合材料管道，安装在地下深度较深处。
地面管道通常采用钢管或者塑料管道，安装在地表或者水下。
3.输油管道的设计要求输油管道的设计需要考虑输送介质的性质、输送距离、输送量、输送压力、环境条件等因素。
设计要求包括管道的材质、尺寸、壁厚、防腐措施、支架及附属设施等。
4.输油管道的施工和维护输油管道的施工和维护需要遵守相关标准和规范，包括土建工程、管道焊接、管道涂装、防腐维护等方面。
同时需要进行定期的巡检和维护，保证管道系统的安全和可靠运行。
二、输油泵站1.泵站的作用泵站是管道输油系统中的重要设备，主要用于提供输送介质的动力，将油品从起点输送到终点。
泵站通常包括进站泵、中站泵和末站泵等设备。
2.泵站的选择泵站的选择需要考虑输送介质的性质、输送量、输送距离、输送压力等因素。
常见的泵站有离心泵、柱塞泵、螺杆泵等类型。
根据具体情况选择合适的泵站设备。
3.泵站的运行和维护泵站的运行需要进行定期的检查和维护，包括设备的润滑、密封、故障检修、设备清洗等工作。
定期进行设备的保养和维修，保证泵站的稳定运行。
三、阀门和测量设备1.阀门的作用阀门是管道系统中的控制设备，用于控制流体的流向和流量。
常见的阀门包括截止阀、调节阀、蝶阀、球阀等类型。
根据具体情况选择合适的阀门设备。
2.阀门的安装和维护阀门的安装需要考虑其位置、管道布局、防腐措施等因素。
输油管道的主要设备及工作原理
一、概述输油管道是当今世界上最重要的能源运输手段之一，它通过将石油、天然气等能源从生产地输送至工业基地或消费地，为全球能源供应起着举足轻重的作用。
而输油管道的主要设备及其工作原理则是支撑管道运输系统正常工作的重要保障。
本文将对输油管道的主要设备及其工作原理进行分析和介绍。
二、输油管道的主要设备1. 泵站设备输油管道中的泵站设备主要由泵、控制系统和配套设备组成。
泵的作用是将输送介质从起点向终点方向进行输送。
在泵站中，控制系统通过监测管道压力、温度等参数，控制泵的运行状态，以保证输油管道的正常运转。
配套设备则包括阀门、压力表、流量计等，在管道输送过程中起着辅助监控和调节管道运行的作用。
2. 阀门设备阀门是输油管道中的重要设备，主要作用是控制介质流动的方向、压力和流量。
根据其结构和功能，阀门可以分为截止阀、调节阀、止回阀等不同类型。
在输油管道中，阀门的选择和安装位置对管道的安全和运行稳定性有着重要的影响。
3. 压力容器压力容器是输油管道系统中的重要设备之一，其主要作用是储存介质并保持一定的压力。
在输油管道系统中，常见的压力容器包括油罐、气罐等。
通过合理设计和选择压力容器，可以有效降低管道输送过程中的压力波动和安全风险。
4. 输油泵输油泵是输油管道系统中的核心设备，其作用是将原油、天然气等介质从起点输送到终点。
根据介质性质和输送距离的不同，输油泵的类型也有所区别，常见的输油泵类型包括离心泵、柱塞泵、螺杆泵等。
而输油泵的选型和运行状态对管道运行效率和安全性有着重要的影响。
三、输油管道的工作原理输油管道运输系统的工作原理主要包括介质输送、压力控制、泄漏监测等多个环节。
1. 介质输送输油管道通过输油泵将原油、天然气等介质从起点输送至终点。
在输送过程中，管道内的介质会受到压力、摩擦力、重力等因素的影响，通过输油泵的运行来克服这些影响，保证介质的正常输送。
2. 压力控制输油管道系统中的泵站设备和阀门设备通过监测管道压力、温度等参数，对泵的运行状态和阀门的开闭进行控制，调节管道内的压力和流量，保证输油管道的正常运转。
谈油田输油管道种类与安全管理
良影 响 ， 如 果油品外溢 会形成 大面积 火灾 扑救困难 。 因此 ， 泄漏 监测不 仅成 为输 油 管道安 全 生产 管理 的重要 工作 内容 ， 也是 保证管 道正 常运
镳
谈油田输油管道种类与安全管理
刘全 大庆 油田工程有限公司大庆油田设计院
【 摘要 ｌ 输 油管道在 国家能源战略 中 发挥着不可替代的作用同时它又 况 ， 针 对打孔偷盗泄 漏进行全天 候的监测 。 此技 术具 有很高的监测 灵敏 是一项复杂的系 统工程 ， 如何 能使输油管道安 全、 平稳运行， 将事故控制在 度和 定位精 度。 萌芽 状 态， 是我们关注的问题 。 ２ 、 安 全管 理 。 这 里我 们主 要谈输 油 管 道事 故抢 修 时应 该注 意 的
行不可缺 少的保障 。 输 油管 道检漏方 法主 要有直 接检 漏和 间接两 类 。 直接 方法就 是利
点， 从而 引起 火灾爆 炸。 开挖 埋地管 道抢修用 的工作 坑 ， 根据施 工需要 应确 定工作坑的位 置和尺寸。 工作坑 应有上、 下 通道 ， 以便施 工人 员进入 和撤 离ｔ 从输 油管 道 上切 除管 段时， 要 等管 内泄 压完成 后才 能进行， 应 采用割 管机 进行机 械切割 ， 不能 用火焊 切。 泄放 出的原油、 油 品排至临 时 的集油 池 内， 应尽快 回收 。 检 测动火处 的油 气浓度 ， 确 保其浓 度在允 许 的安全范 围内， 并 检查 无误后才 能动火 ， 管段焊接作业结 束并检查 合 格后， 对 补焊或更新 处应进行防腐补 口。 ３ 、 管道系统 的腐蚀 控制 。 腐蚀是 影响 到油气管 道安全可靠性 和使 用寿 命的关键 因素 ， 常常是导致 管道穿孔 、 破裂 发生油 气泄 漏的主要原 因。 有效 地防止和控 制管道 腐蚀可使事故率降 低 ， 保证 管道安全运 行。 管 道工程设计时 必须对系统的腐蚀控 制进行精心设计， 如选择 防腐 层材 料、 阴极保护设 施 、 防腐参 数测量 及防腐效 果监 控设施 等的设计。 随着 管道 运行时 间的增加 ， 以及建设 期间施 工质量达不 到要求 ， 防 腐层会 出 现老 化、 龟裂 ， 黏接 力下 降， 局部 出现 起皱 、 大面积 剥离的现 象， 特别是 在环 形焊缝 补 口 处 附近 ， 容 易出现 空鼓 ， 水份 会沿破 损点流 入， 靠 近管 体发生 腐蚀 ， 而阴极保护 电流无法 到达腐蚀 处 ， 对腐 蚀没有抑 制作用， 此现 象通过 正常的 电位测试也 难以发现 。 因此 ， 应定期 进行内外检测工 作， 以掌 握管道 防腐 层和 金属损 失的准确情况 ， 为防腐层大修提 供科学 依 据。 在施 工工程 中， 应 当选 用技 术成熟 的补 口产品 ， 并加 强关键 环节 施 工 质量 的监管 。 出于 安全考虑 ， 为了消除 感应 电压 的影 响 ， 安 装在 受 保护 管道 上的装 置， 或管 道需要 电接地 ， 如接地 材料 选择 不当， 会发生 腐蚀 泄漏事 故， 因此 在电气安全 接地时 ， 应 在接地 电路中安装适 宜规格 或 额定值 的极化 电池 或二极管 电路， 使 之与阴极保护 系统 相容 ， 也可 以 安 装分 开 的接地 锌 电极 或镀 锌钢 电极 ， 将它们 埋在低 电阻率 的回填料 里， 并且不与其 他接地系统直 接电连通 。 出现 安全 隐患不怕 ， 就 怕不知道 隐患在哪？ 在全社 会日益重视 油气 管道安全 的形势下， 我们应该更加 重视 管道建 设的前 期工作 ， 加 强对可 行性研 究阶段的投入 ， 在施 工开始 时就要加强对 管道的监督 和管理 ， 在 使用后还 要对其进行定期检 查 ， 使之形 成有效 的管 理机制 ， 才能及 时发 现问题 ， 解决问题 ， 才 能保证油气管道的安全 运行。
输油管道简答
1、输油站根据所处位置不同分为几类，设施和作用上有什么差异？答：1）首站、中间站、末站。
2）首站长距离输油的起点，它接受矿场、炼厂或转运站来油，计量后，输入干线。
由于接收来油与管道输油之间存在不平衡性，一般首站都建有大的油罐区，及相应的计量、油品化验和油品预处理措施。
中间站包括泵站、加油站或热泵站，都是给油流补充能量。
其设施比首、末站简单，其他的如注入站、分输站或减压站等的设施则更简单。
末站是输油管道的终点站。
末站的主要任务油两个：一是接受管道的来油，二是给用油企单位转运油品或改换运输方式。
因此，从本质上讲，末站可认为是一个大型转运油库。
末站也建有较大的油罐区，以及相应的计量、化验、转运设施和油品处理设施等。
2、旁接油罐输油方式的优缺点各是什么？答：优点：对管路自动化水平要求不高。
缺点：设旁接油罐增加了投资，产生了油品的蒸发损耗和对环境的污染，旁接罐内的油品占用流动资金，也不便于实现全线的自动化管理，同时，各站间的输油能力不能协调，剩余压力不能被利用。
3、关于腊沉积的机理主要有哪几种解释？主要观点各是什么？管壁腊沉积的影响因素有哪些？答：１分子扩散、剪切弥散、布朗扩散和重力沉降。
２分子扩散说认为，当管壁温度低于析蜡点温度、并且低于油流温度时，接近管壁处的原油中的蜡分子借助于管壁上的结晶中心结晶析出，并造成该处原油中溶解的蜡分子浓度低于油流。
剪切弥散说认为，油流中已析出的蜡晶在流场速度梯度的作用下将往管壁方向运移，进而沉积在管壁上。
布朗扩散说认为，悬浮于原油中的蜡晶颗粒存在无规则的热运动，当原油中存在蜡晶颗粒的浓度梯度时，布朗运动的结果是使得蜡晶从油流中高蜡晶浓度的区域迁移到管壁附近，继而沉积下来。
重力沉降说认为，由于已析出的蜡晶颗粒与液态原油存在密度差，蜡晶颗粒也可能因重力作用而沉积下来。
因素;①油温②原油与管壁的的温差③流速的影响④原油组成的影响⑤管壁材质的影响．4、顺序输送中减少混油的措施有哪些？答：１在保证操作要求的前提下，尽量采用最简单的流程，以减少基建投资与混油损失。
输油管道
/forums/55251/ShowThread.aspx输油管道设计与管理design and management of oil pipelines第一章输油管道运输工况（overview of pipeline transportation）§1.1 输油管道概况一、概述管道是石油生产过程中的重要环节，是石油工业的动脉。
在石油的生产过程中，自始至终都离不开管道。
我们可以把石油的生产过程简单的表示为：原油管成品油管油→计量站→井联合站→转油站→矿场油库→炼油厂→用户矿场油气集输系统长输管道从油井出来的油气通过管道输送到计量站，经过计量后又由管道输送往联合站，在联合站生产出合格的原油，合格原油通过管道和转油站输到矿场油库或外输到管道首站，通过长输原油管道输到炼油厂加工精练，生产出各种产品，通过成品油管道或铁路、公路、水路将各种产品送往用户。
油井至矿场油库部分属于矿场油气集输系统，这属于“油气集输”课程研究的内容。
后面的原油管道和成品油管道属于长输管道的范畴，是本课程要研究的内容。
长输管道是长距离输油管道的简称，它是指流量大，管径大，运距长的自成体系的管道系统。
可简单地表示为：首站→中间站→……→末站收计加加收加加收计发油量压热油压热油量油长输管道总是由输油站和线路组成。
而首战、末站和中间站统称为输油站。
流体沿管道流动过程中要消耗能量，所以沿线要不断地由泵站和热站增加能量，因而要建若干中间站（booster station ,heating station）。
首站（initial station）和末站（terminal）的位置视情况而定。
对于原油管道，首站一般在油田，末站一般为炼厂和港口。
为了保证管道的连续运行，首末站一般建有较大的库容，而中间站一般只设一座旁接油罐或高罐。
用以调节流量的不平衡（旁接油罐流程）或高泄压（密闭流程）。
输油管道一般由离心泵提供压能。
电动机为原动机。
对于加热输送的管道，由于沿程散热，为了保持油品的温度，沿线还要设加热站，所用原料一般为所输原油或渣油。
输油管道设计与管理第次课
56km 迁 安 站
北
59km
秦皇岛站
储罐 100000×7
昌 黎 站
图 站场
例 秦京线 任京线 石燕线
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西部原油管网
西部原油管网 西部原油管网包括西部原油管线、阿独线、
轮库线、库鄯线、独克乌管线、吐哈油库至鄯善 进油支线。
2020/3/9
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西部原油管网
西部原油管道鄯兰线：2007年6月建成投产，鄯善—兰州原油干线全长1545.03km，其中鄯善—新堡段线路长 1399.4km，管径Φ813mm。新堡—兰州段线路长145.63km，管径Φ711mm。设计压力8.2MPa，设计输量为2000×104t/a。 西部原油管道乌鄯线：全长297.317km，管径Φ610mm，设计压力8.0MPa，设计输量为1000×104t/a。首站建于乌鲁 木齐王家沟油库，与成品油首站合建。末站与鄯善原油干线首站合建，设达坂城中间热泵站1座。 阿独线：2005年12月建成投产，全长约246km，管径Ф813mm，设计压力6.3 MPa，设计输量为1000～2000×104t/a。 沿线设1座中间站，10座线路阀室，3座阴极保护站。 轮库线：该管道是塔里木油田的第一条原油外输管道，1992年7月投产，全长191km，管径φ377×6(7)mm，设计压力 5.8MPa，年输油能力100～300×104t。轮库输油管线现已封存。轮库复线管道1996年9月投产，全长161km，管径 φ508×6-7mm，设计压力6.27MPa，设计输量600×104t/a，设中间截断阀室三座。 库鄯线：1997年6月30日投产，全长476km，管径φ610mm，壁厚7.1-11.1mm变壁厚，设计压力8MPa，设计输量为 500～1000×104t/a。 独克乌管道：独克乌D377管道反输哈油，设计输量为200×104t/a。起点位于独石化新建厂区储存罐区旁，储存、计 量设施由独石化建设完成，在仪表计量完成后交接，将油从独石化输至六泵站。根据克－独－乌D377管道运行现状，克 －独D377管道输送压力在6.4MPa下、克－乌D377管道在4.7MPa下输送哈国原油。 吐哈油库—鄯善原油进油支线：吐哈油库—鄯善原油进油支线：全长4.85km，管径Φ711mm，设计压力2.5MPa，管 线设计输量2000×104t/a。