交通发展和经济发展
交通发展和经济发展
交通发展和经济发展交通发展和经济发展是两个相互关联且相互促进的重要领域。
交通发展对经济发展具有重要的影响，而经济发展也为交通发展提供了良好的基础和动力。
本文将从交通发展对经济发展的影响、经济发展对交通发展的推动以及两者之间的互动关系等方面进行详细探讨。
一、交通发展对经济发展的影响1. 促进区域经济一体化：交通发展能够缩短地域间的距离，提高地区之间的互联互通程度，促进区域经济一体化。
例如，高速公路的建设可以加快货物和人员的流动，便利了商贸活动和旅游业的发展，从而推动了地区经济的繁荣。
2. 优化资源配置：交通发展可以改善资源的流动性，促进资源的优化配置。
例如，交通网络的完善可以加快原材料和产品的运输速度，降低物流成本，提高资源利用效率，从而推动经济的发展。
3. 拓展市场空间：交通发展可以扩大市场的范围，拓展企业的发展空间。
例如，铁路、航空等交通工具的发展可以加快商品的流通速度，使得企业可以更广泛地开辟市场，增加销售额，从而推动经济的增长。
4. 促进产业升级：交通发展可以促进产业结构的升级和优化。
例如，交通基础设施的建设可以吸引更多的投资和人材，推动产业的发展和升级，提高经济的竞争力。
二、经济发展对交通发展的推动1. 投资支持：经济发展为交通发展提供了强大的资金支持。
例如，经济的繁荣可以吸引更多的投资，用于交通基础设施的建设和改善，从而推动交通的发展。
2. 技术创新：经济发展促进了科技的进步和创新，为交通发展提供了新的技术手段和工具。
例如，经济的发展可以推动交通工具的更新换代，提高交通运输的效率和安全性。
3. 人口流动：经济发展会引起人口的流动和迁徙，从而对交通需求提出更高的要求。
例如，经济的繁荣可以增加人们的出行需求，促使交通部门提供更多、更好的服务。
4. 市场需求：经济发展带动了市场的扩大和需求的增加，为交通发展提供了持续的动力。
例如，经济的增长可以带动旅游业的发展，从而促进了交通运输业的繁荣。
三、交通发展与经济发展的互动关系交通发展和经济发展是相互促进、相互依赖的关系。
交通发展和经济发展
交通发展和经济发展交通发展和经济发展是密不可分的两个方面，其中交通是经济发展的重要支撑和保障。
目前，世界上许多国家都将交通发展作为国家重要议题，加大对交通建设和交通设施的投资力度，以促进经济发展和社会进步。
下面，我就从多个方面阐述交通发展与经济发展的关系。
1. 交通发展是经济发展的基础交通发展是国家经济发展的基础之一。
交通运输是连接各地的纽带，也是物流系统的重要组成部分。
无论是物流、旅游、商贸等行业，其发展都依赖于发达的交通运输系统的支持。
如果一国的交通运输系统不完善，或者交通方式单一，将会面临各种各样的难题，甚至阻碍了经济的正常发展。
因此，为了加快国家经济发展，必须注重发展交通运输系统，优化基础设施建设，提高道路、铁路、水路等交通工具的运行效率和安全性，以改善人们的出行条件，为企业的发展和市场开发提供便利。
2. 交通设施扩建对经济增长的促进作用交通发展也可以通过扩建交通设施，来促进国家经济的发展。
例如，修建高速公路，可以缩短各地间的距离，加速物资、信息、人员等的流通，提高生产的效率和交易的速度，进而促进经济增长。
尽管修建高速公路对财政预算的投入大，但由于在建设的同时可以刺激就业、扩大消费等，而带来的经济效益也是非常显著的。
3. 交通发展带动区域经济的协调发展区域之间的经济发展不平衡，是制约国家整体经济发展的重要因素之一。
发展交通运输系统，可以促进地方经济的协调发展。
通过改善公路、铁路、港口等交通设施，可以增强区域间物流能力，加强区域经济联系；在发展公共交通的同时，也提高了居民的生活水平和便利性。
此外，在交通运输系统发达的地区，企业可以得到更便捷的物流服务，交通、人流量也会增加，吸引更多的投资和商业机会，从而带动了地区经济的增长，实现了区域经济的协调发展。
4. 实现产业结构的升级和转型交通运输是产业链和供应链的重要支撑之一，交通发展可以进一步升级和转型产业结构，推动企业加强产业竞争力。
例如，发展高铁可以加速企业贸易和生产链的整合和交流，进一步补齐落后地区的交通发展，加速城市化进程，企业得以实现不断升级和转型，以适应不同消费群体需求的变化，提高企业核心竞争力。
交通发展和经济发展
交通发展和经济发展交通发展和经济发展是两个相互关联且相互促进的重要领域。
交通发展对经济发展起着重要的推动作用，而经济发展也为交通发展提供了良好的条件和动力。
本文将从交通发展对经济发展的影响、经济发展对交通发展的需求以及交通发展和经济发展的互动关系等方面进行详细的探讨。
一、交通发展对经济发展的影响1. 提高区域内外交流和联系能力交通发展可以缩短区域之间的距离，提高区域内外的交流和联系能力。
通过发展高速公路、铁路、航空等交通工具，可以加快人员、货物和信息的流动速度，促进不同地区之间的交流与合作。
这将有助于优化资源配置，提高生产效率，推动经济发展。
2. 促进劳动力和市场的流动交通发展可以促进劳动力和市场的流动。
当交通便利时，劳动力可以更加方便地到达工作岗位，市场也可以更加顺畅地实现商品和服务的交易。
这将有助于提高劳动力的就业率和市场的效率，推动经济的发展。
3. 促进旅游业和服务业的发展交通发展对旅游业和服务业的发展具有重要意义。
旅游业通常需要便捷的交通条件来吸引游客，而服务业也需要高效的交通网络来提供及时的服务。
通过发展交通，可以促进旅游业和服务业的发展，创造更多的就业机会，提高地区的经济收入。
二、经济发展对交通发展的需求1. 提高基础设施建设的需求经济发展需要良好的基础设施来支撑和保障。
交通基础设施是经济发展的重要组成部分，包括道路、铁路、机场、港口等。
经济发展需要不断提升交通基础设施的建设水平，以满足日益增长的交通需求。
2. 加强物流和供应链管理的需求随着经济的发展，物流和供应链管理变得越来越重要。
物流是将产品从生产地点运送到消费地点的过程，而供应链管理则是对物流过程进行全面管理和优化。
经济发展需要高效的物流和供应链管理来保障产品的流通，提高企业的竞争力。
3. 提高人员流动和通勤的需求经济发展会带来人员流动和通勤的增加。
人员流动包括城市之间的人口迁移和人才流动，通勤则是指人们在城市内部不同地区之间的日常往返。
交通发展和经济发展
交通发展和经济发展一、引言交通发展和经济发展密切相关，交通基础设施的完善和交通运输的高效性对于促进经济增长和社会发展起到至关重要的作用。
本文将从交通发展对经济发展的影响、交通基础设施建设和交通运输效率提升等方面进行详细探讨。
二、交通发展对经济发展的影响1. 促进人员流动和资源配置交通发展能够打破地理空间的限制，加快人员流动和资源配置的速度，提高资源利用效率。
例如，交通便利的地区能够吸引更多的人口和企业落户，形成人口和产业集聚效应，进而推动经济的发展。
2. 促进市场扩大和贸易发展交通发展能够缩短地区之间的距离，降低交通成本，促进市场的扩大和贸易的发展。
通过交通网络的连接，不同地区的商品、服务和资本可以更加自由地流动，市场规模得以扩大，贸易活动得以加强，从而推动经济的繁荣。
3. 推动产业升级和创新发展交通发展能够促进产业升级和创新发展。
交通基础设施的建设和交通运输的便捷性能够提高企业的生产效率和供应链的效率，推动产业升级。
同时，交通发展也为创新提供了更广阔的空间，便捷的交通条件有助于人们之间的交流与合作，促进科技创新的发展。
三、交通基础设施建设1. 高速公路建设高速公路是交通基础设施建设的重要组成部分。
在高速公路建设方面，应注重路网的连通性和覆盖面，提高高速公路的通行能力和安全性。
此外，还应加强高速公路与其他交通方式的衔接，提供便捷的换乘条件。
2. 铁路建设铁路是一种高效、环保的交通方式，对于促进经济发展具有重要意义。
在铁路建设方面，应注重发展高速铁路和城际铁路，提高铁路的运输能力和速度。
同时，还应加强铁路与其他交通方式的衔接，提供便捷的多式联运服务。
3. 港口和航空港建设港口和航空港是国际贸易和物流的重要节点。
在港口和航空港建设方面，应注重提高港口和航空港的容量和效率，加强港口和航空港与内陆交通的衔接，提供高效的货物运输和物流服务。
四、交通运输效率提升1. 优化交通管理通过优化交通管理，可以提高交通运输的效率和安全性。
交通发展和经济发展
交通发展和经济发展交通发展和经济发展是密不可分的，它们之间存在着相互促进的关系。
交通发展对经济发展起着重要的推动作用，而经济发展也为交通发展提供了强大的支撑。
一、交通发展对经济发展的推动作用1. 促进资源的有效配置：交通发展可以实现资源的快速、便捷的流动，使得各地区之间的资源得以有效配置。
例如，交通网络的完善可以使得农产品、工业品等在不同地区之间迅速流通，提高资源利用效率，推动经济发展。
2. 促进市场的扩大：交通发展可以打破地理限制，扩大市场范围。
通过交通工具的运输，商品和服务可以迅速到达更广阔的市场，从而提高销售量和销售额，促进经济发展。
3. 促进产业的升级：交通发展可以促进产业的升级和转型。
在交通条件良好的地区，企业可以更便捷地获取原材料、技术和市场，从而推动产业的升级和发展。
4. 促进人员流动和就业：交通发展可以促进人员流动和就业。
交通便利可以使得人员在不同地区之间更自由地流动，促进劳动力的有效配置，同时也为人们提供了更多的就业机会，推动经济发展。
二、经济发展对交通发展的支撑作用1. 投资支持：经济发展为交通发展提供了资金支持。
随着经济的发展，人们对交通设施的需求也在不断增加，政府和企业会加大对交通基础设施的投资，以满足人们的出行需求，推动交通发展。
2. 技术支持：经济发展为交通发展提供了技术支持。
随着科技的进步，交通工具和交通设施的技术不断更新，使得交通更加安全、高效、环保。
例如，高铁、地铁等先进的交通工具的出现，大大提高了人们的出行效率，促进了交通发展。
3. 市场需求：经济发展为交通发展提供了市场需求。
随着经济的繁荣，人们对出行的需求也在不断增加，这就为交通发展提供了巨大的市场需求。
交通运输企业可以根据市场需求进行运力和线路的调整，满足人们的出行需求，推动交通发展。
4. 人口流动：经济发展带来的人口流动也为交通发展提供了支撑。
随着经济的发展，人们会选择到经济发展较好的地区生活和工作，这就需要交通设施的支撑，使得人口流动更加便捷和高效。
交通发展和经济发展
交通发展和经济发展一、引言交通发展和经济发展是相互关联、相互促进的重要因素。
交通发展对经济发展具有重要的推动作用，而经济发展也为交通发展提供了必要的条件和动力。
本文将从交通对经济发展的影响、经济对交通发展的需求以及交通和经济发展的互动关系等方面进行详细分析，以期全面了解交通发展和经济发展之间的密切联系。
二、交通对经济发展的影响1. 交通基础设施建设交通基础设施是经济发展的重要支撑，包括公路、铁路、航空、水运等。
交通基础设施的建设不仅能够提高交通运输效率，降低物流成本，还能够促进区域经济的发展，吸引外来投资，推动产业升级和城市化进程。
2. 交通对市场的影响交通的发展能够拓展市场规模，促进商品和服务的流通，提高市场竞争力。
交通的便利性和畅通性对于企业的生产和销售具有重要意义，能够带动经济的增长和就业的增加。
3. 交通对旅游业的影响交通的便利性是旅游业发展的基础条件之一。
交通的发展能够提高旅游目的地的可达性，吸引更多的游客，推动旅游业的繁荣。
旅游业的发展又能够带动相关产业的兴起，促进经济的发展。
三、经济对交通发展的需求1. 经济发展对交通需求的增加随着经济的发展，人们对交通的需求也越来越大。
交通需求的增加主要体现在人口流动、物流运输和城市交通拥堵等方面。
经济的发展需要更加高效、便捷、安全的交通系统来满足人们的出行和物流需求。
2. 经济发展对交通技术的要求随着经济的发展，人们对交通技术的要求也越来越高。
交通技术的创新和应用能够提高交通的效率和安全性，减少交通事故和能源消耗。
经济的发展需要先进的交通技术来支撑和推动交通的发展。
四、交通和经济发展的互动关系1. 交通发展促进经济发展交通的畅通和便利能够促进商品和服务的流通，拓展市场规模，推动经济的增长。
交通发展还能够促进区域经济的协调发展，提高资源配置效率，促进产业升级和城市化进程。
2. 经济发展推动交通发展经济的发展对交通的需求不断增加，推动了交通基础设施的建设和交通技术的创新。
交通发展和经济发展
交通发展和经济发展交通发展和经济发展是相互关联、相互促进的两个重要方面。
交通发展对经济发展具有重要的推动作用，而经济发展也为交通发展提供了良好的基础和动力。
本文将从交通发展对经济发展的影响、经济发展对交通发展的促进以及两者之间的相互关系等方面进行详细阐述。
一、交通发展对经济发展的影响1. 交通基础设施建设推动经济增长交通基础设施是经济发展的重要支撑，包括公路、铁路、航空、港口等各种交通设施。
交通发展的加快可以促进经济的增长，提高物流效率，降低运输成本，加速商品流通，促进市场的繁荣。
例如，发展高速公路网可以缩短城市之间的距离，加快商品流通速度，促进产业分工和优化资源配置，推动经济发展。
2. 交通便利化提升城市竞争力交通便利化是城市发展的重要指标之一。
城市交通发展水平的提高可以吸引更多的人才和资本流入，促进产业集聚，推动城市经济的发展。
例如，发展便捷的公共交通系统可以减少私人汽车使用，降低交通拥堵和环境污染，提高城市的宜居性和竞争力，进一步吸引人才和投资。
3. 交通发展带动相关产业发展交通发展不仅仅是交通基础设施的建设，还涉及到相关产业的发展。
例如，铁路和航空运输的发展会带动铁路车辆制造、机场建设、航空器制造等相关产业的发展，进而推动经济的增长。
此外，交通发展还会促进旅游业的发展，带动酒店、餐饮、零售等服务业的繁荣，为经济增长提供新的动力。
二、经济发展对交通发展的促进1. 经济增长带动交通需求增加经济发展的快速增长会带动交通需求的增加。
随着人们收入水平的提高，对出行的需求也会增加，特别是对长途出行和旅游的需求。
因此，经济发展对交通发展起到了推动作用，促进了交通业的繁荣。
2. 经济发展提供资金支持经济发展为交通发展提供了充足的资金支持。
随着经济的增长，财政收入增加，政府可以投入更多的资金用于交通基础设施的建设和改善。
此外，经济发展也会吸引更多的私人资本投入交通领域，推动交通设施的更新和升级。
3. 经济发展带动科技创新经济发展对交通发展的促进还体现在科技创新方面。
交通发展和经济发展
交通发展和经济发展交通发展和经济发展密切相关，互为促进和支撑的关系。
交通发展对经济发展具有重要的影响，而经济发展也为交通发展提供了动力和需求。
一、交通发展对经济发展的影响：1. 促进资源流动和配置：交通发展能够加快资源的流动和配置，提高资源利用效率。
通过发展交通运输，可以实现各地资源的有效调配，使得资源得以优化配置，从而促进经济发展。
2. 扩大市场规模和范围：交通发展能够缩短地理距离，扩大市场规模和范围。
交通网络的完善可以使得商品、劳动力和资本等要素更加便捷地流动，打破地理限制，扩大市场的辐射范围，促进经济的发展。
3. 降低交易成本：交通发展可以降低交易的成本，提高经济效益。
交通运输的便捷性和效率的提高，可以减少运输时间和成本，降低商品流通和交易的成本，提高经济活动的效益。
4. 促进产业升级和区域发展：交通发展可以促进产业升级和区域发展。
交通网络的完善可以加快产业的转移和升级，推动区域经济发展，实现产业结构的优化和升级。
二、经济发展对交通发展的需求：1. 增加交通运输需求：经济发展会增加人口流动、货物运输和旅游出行等交通需求。
随着经济的发展，人们的收入水平提高，出行需求增加，货物流通量增加，对交通运输的需求也随之增加。
2. 提升交通基础设施需求：经济发展需要更加完善的交通基础设施来支撑和推动。
交通基础设施的建设和改善，包括道路、桥梁、铁路、港口、机场等，能够提高交通运输的效率和质量，满足经济发展的需求。
3. 优化交通运输服务需求：经济发展对交通运输服务的质量和效率提出更高要求。
随着经济的发展，人们对交通运输服务的需求越来越高，包括准点率、安全性、舒适度等方面的要求也越来越高。
4. 加强交通规划和管理需求：经济发展需要更加科学和合理的交通规划和管理。
随着经济的发展，交通需求的增加和变化，需要进行交通规划和管理的调整和优化，以确保交通系统的高效运行和服务经济发展的需要。
总结起来，交通发展和经济发展是相互促进和支撑的关系。
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交通发展和经济发展之间关系经济发展关系作为社会发展和社会经济中的基础建设，交通运输带动了经济活动在一定程度上的扩张，与此同时，经济的发展也完善了交通运输业的建设，因此两者联系是紧密的。
交通运输与经济发展关系的宏观分析：从产业前后向关联的角度去考察运输和国民经济发展的关系。
运输的发展，从最初以提供运输服务的交通产业的发展，到向关联产业的聚集，再到大量工业聚集以提供更好的运输服以满足国民经济的运输需求，是一个相互结合、共同推动的过程。
交通运输与经济发展关系的微观分析：运输作为生产过程中的一种要素投入，使商品和人员能在生产和消费中心之间或者内部流动。
良好的运输条件提供了较低的货运成本，使得企业服务的市场开始逐步扩大，进而能在广泛范围内开拓大规模生产。
【运输的间接效应还来自运输基础设施建设中创造的就业机会和与运输服务营运有关的工作岗位等。
对于单个生产者和消费者而言，交通运输发展水平的高低直接影响到企业或者个体获得资源的便利程度。
正是因为交通运输的发展带来的比较优势，规模经济和聚集效益则为实现这种比较利益创造了条件。
】一.交通运输推动了经济的发展的进程作为社会经济中的一个重要的物质生产的部门，交通运输可以将我们在社会生产中生产、交换、分配及使用的每一个过程都有效的结合起来，它使得社会经济的各种活动得以正常的生产及有效的运行。
从宏观的角度上来观察，社会经济的发展靠着交通运输的推动。
1、一个完善的交通运输体系对于我们在生产过程中，对资源分配及利用，对地区经济的开发都产生很重要的作用。
【经济发展所必要的条件是交通运输，因为资源要依赖交通运输才可以得以流动出来，这样就可以利用这些资源在另外一个地方去产生更高的经济效益。
交通运输的完善可以极大的改善生产中所遇到的问题及困难，继而可以带动进一步的经济方面的扩张。
】2、交通对于其地区在经济发展这个方面有着三个关键性的作用。
【交通运输是应是我们在社会生产过程中的一种成本的投入，这种投入使得所生产的产品可以进入消费者的使用过程中；其次，交通运输业的进一步完善可以改变经济生产的进一步完善，它可以有效的降低我们在生产过程中的产品滞留，使得产品得以流动，让其在另外的一个地方发挥着更大的效益；【我们在加强中西部建设的过程中，很相当的重视交通输运基础设施的建设工作，像当下农村正在建设的村村通工程，就是体现了国家在经济发展过程中，对交通运输业的重视。
我们在每个区域的经济发展和建设的过程中，其对于其工作之间的相互交流及资源运输，都是通过交通运输来得以实现的。
】最后，交通运输业的发展，也可以推动个人福利的改善，让人们可以享受到更多更好的社会设施，去充分的利用这些公共服务，也可以加强人员的集中与扩散。
从微观的角度去观察，因为所为我们在生产过程中的一种投入，交通运输让商品和生产者在消费的过程中得以流通起来：【它的这种流通包含了地区、城市及乡村之间，它让资金货币可以进入到每个地区和不同的职能部门，它将生产部门和这一些因素更好的结合在一起。
另外，拥有一个完善且良好的运输设施可以控制运货所带来的成本消耗，让企业所面临的服务区域得以广泛，从而进一步的带动一定规模的产品生产。
【城市交通：城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面:一是可达性的影响—城市区位.可达性界定的范围可大可小,可达性的大小直接决定了地理区位的优劣;二是指向性的影响—城市布局.指向性,即交通引导.不同的交通方式对城市发展的引导也不相同,直接影响着城市的布局形态.三是增值性的影响—城市土地利用,在增值性的影响中最显著的是轨道交通.由于轨道交通建设建设运营陈本直接附着在沿线的土地上,从而使土地价值提升.以上海为例,地铁一号线1995年5月通车前后,给沿线房地产的价格带来了明显的变化.从1994年起,上海地铁沿线房地产造成有力的竞争优势,房地产价格远超过了其他地区的同类价格.】除此之外，交通运输还可以提供一些工作岗位和创造更多的就业机会。
例子：日本“新干线”的开通，对日本经济产生的重大影响【新干线的直接经济收益十分显著，而间接的效益更加可观。
如果没有东海道新干线，从东京到大阪巨型喷气式飞机每5分钟起飞一架才能适应需要，汽油的耗费相当惊人。
如果乘汽车，则需要修建一条6车道的高速公路才能满足需求，不仅油耗大，仅因交通事故造成死亡的人数每年至少增加470人。
新干线的建设不仅带动了日本土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更重要的是促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动了地方经济发展，缩小了城乡差别。
据调查，东海道新干线和山阳新干线，每年约有乘客2亿人次，仅此而产生的食宿、旅游等的消费支出约为5万亿日元，增加就业50万人。
1975年新干线从大阪进一步延伸到九州后，冈山、广岛、大分乃至福冈、熊本等沿线地带的工业布局迅速发生变化，汽车、机电、家用电器等加工产业和集成电路等尖端产业逐步取代了传统的钢铁、石化等产业，促进了日本产业结构的调整。
通向仙台、岩手的东北新干线1982年开始运行后，沿线城市的人口和企业分别增加30％和45％，地方财政收入明显增加。
随着新干线交通网的形成，人们的活动范围扩大了，文化交流也更加活跃起来，生活质量也明显提高。
比如，住在静冈等地的人要想观看传统艺术“歌舞伎”或“文乐”，须到东京或大阪，过去需要用两天，现在当天就可以来回。
新泻县浦佐町是个典型的山村小镇，只有2万多人，但吸纳来自世界各地学生的国际大学就设在这里。
由于北陆新干线在浦佐设了车站，国际大学的教员不论是到新泻还是东京，最多只需1小时，知识的交流和更新不受影响，而这里的自然环境在城市是享受不到的，所以大家都乐意到那里教学，国际大学聚集了一大批高水平的人才。
】二经济发展带动了交通运输的发展。
社会经济的不断发展，社会生产进入了一个高速的发展时期，这就给交通运输业提出了更高的要求，使其可以作为一个独立的生产部门而存在。
交通运输部门的最重要的任务就是提高其运输的能力和运输的效益。
要做到有效的融合社会中各个生产区之间的联系，要安全可靠的让货物及人群得以流动，要以最大限度的去满足社会的需求。
三、现状：交通业发展与经济发展不协调1、交通发展的滞后会限制经济的发展表11980-1996全国交通发展状况表【从表中可以看出，铁路营运里程和铁路机车增加的幅度不大。
公路营运里程增加了30.25万公里，民用汽车有较大的增长，增加920多万辆，增长了5倍。
民航营运里程增加了97万多公里，增长了近5倍，民用飞机增加了300架，增长了2倍。
客运总量年递增率是8.4%，货运总量年递增率是5.5%。
客、货运量的增长速度大大低于经济增长速度（“八五”、“九五”期间国内生产总值年递增率分别为11.99%和8.3%），交通发展处于“瓶颈”阶段。
按国土面积及人均水平，中国运输网密度在世界上仍处于落后地位，如铁路网密度仅为美国的1/3、日本的1/5、俄罗斯的1/3；公路网密度不足美国和印度的1/5，并且公路等级比较低，高速公路的密度则更低，中国为8.9公里/万平方公里，该指标美国为94.69、德国为31.39、加拿大为16.62；机场密度仅为印度、巴西的19.2%和15.9%。
世界银行提出的国际基础设施标准铁路网规模是12公里/千平方公里，而中国只有7公里/千平方公里。
因此，在80年代末和90年代初国家决定加快交通基础设施的建设，人们总结出的经验是：“要想富、就修路”交通质量不能满足经济发展的需要。
【我国各省区的交通发展呈不平衡状态，中西部各省的交通发展仍较落后，城市与城郊与农村的交通发展差距显著，远未建成四通八达的交通骨架网;质量上，各省的公路等级偏低，通行能力和抗灾能力不强，部分省市二级以上公路比例不到2000,公路交通质量水平不高，不能适应区域产业结构调整、旅游资源开发的要求，成为制约区域经济发展、人口质量提高的主要因素之一。
】交通基础建设的整体功能落后，对人口的质量影响大。
【我国每万人拥有公共交通车辆约为10标台，而北京则为23. 9标台，城市交通堵塞拥挤现象严重，城市出入口与干线公路的衔接不配套，城市立体交通和环城道路网络尚未形成，城市整体功能还比较落后，发展交通的同时没有注意周围的绿化建设，由于交通建设对大量自然资源的破坏、废弃物的产生，交通资源的使用导致大气污染、固体废物污染、水土流失、交通噪声与交通振动等，不能满足经济发展与消费的质量要求。
】2、过度交通建设的负面影响“要想富，慎修路”道路交通投资带动经济发展的战略或者说以要想富，先修路为重要指导的发展经济的工作指导方针近年来已愈被我国各级政府所重视集中于城市某几处的交通建设投资，也许暂时提高了这些区域交通设施的容量，但是却也吸引了更多的交通流量集中到这些区域，造成新的交通拥挤和阻塞，导致临近地区工商企业出行效率的下降和营运成本的上升。
【如美国部分大城市通往中心商务区的高速公路，是导致市中心机动交通量激增、停车费用上涨和部分工商业企业外迁的重要原因。
】又再如，同处于某一区域的几个城市，均采取加大交通投资以带动当地经济发展的策略，但是却很有可能得到截然不同的效果。
【其中某一城市A可能在实施该战略后，很快得到外来投资投入本地的交通基础设施建设和发展，进而因交通条件的改善（也许还有其他影响因素一直在起作用）而吸引了更多的资金和劳动力的集聚，带动了本地经济的发展（也许在牺牲本区域其他城市发展机会为代价基础之上）。
而另外一个城市B，虽然有同样的发展策略和对交通外来交通建设投资者的诸多优惠政策，却一时没有吸引到足够的外来资金投入本地交通基础设施（或许不是发展策略本身的问题，而是当地尚没有建立一个有足够吸引力的综合投资环境）。
于是，B 地政府决定自行投资，大力改进本地交通条件，以应对该区域另一城市A 迅猛发展并夺走越来越多发展机会的挑战。
结果却很可能因为大量资金和政府资源预支给交通部门，造成当地政府用于其他公共事业的资金和精力的大量减少，进而影响了B地居民社会福利供给和收入水平，导致本地居民对B 市政府的信任度下降，虽然也许几年内B地预期的交通设施容量将大为提高，外来投资者却仍无信心投资B地。
学者对上述情形的研究，得出的结论很可能是交通投资不一定能带来经济发展，而是在某些条件满足的前提下，交通投资才能刺激和促进某地的经济发展。
】总结：。
交通运输的发展能够提高运输能力和水平，降低运输成本，这是毋庸置疑的，但是经济发展影响的因素很多，交通运输不是决定性的而是必要条件。
交通发展本身对经济增长的贡献作用的大小与地区经济发展程度有关，因此交通的发展还应该与经济发展阶段相适应，才能大的发挥其作用。