公路桥梁的抗震设计论文
公路桥梁结构抗震设计分析
摘要：近些年来，全国各地地震频发，公路工程受损严重，为此桥梁设计时，为保证构造物的耐久性、实用性、安全性，抗震设计成为公路桥梁设计的重要内容。桥梁作为一个很重要的交通基础设施，要想建造一座抗震性能高的桥梁，必须加强对桥梁整体结构抗震设计的重视，全方位的提高桥梁的稳定性和安全性，增加桥梁的使用寿命，确保地震时，对桥梁结构的损害降低到最小化。
对于上部结构设计环节，主要是进行多跨简支梁的运用，通过先简支后连续的预应力技术增加主梁间的纵向连接，通过设置多道横梁的设计方法增加主梁间的横向连接，从而达到完善优化主梁梁间纵横关系，提高桥面连续性能。对于下部结构设计而言，设计人员需根据桥梁地质勘察报告、水文计算情况，经济合理的选择结构形式。对于地质条件良好的地基，考虑到扩大基础的抗震性能好，且经济合理，优先选择U型台或实心墩的设计方案；对于地质条件差的地基，考虑到桩基础埋深较大、且群桩基础抗震性能好，同时桥墩间可增设多道横向系梁，提高墩身的塑性区的抗弯性能，完善了桥梁的下部结构整体性，故下部结构优先选择柱式墩、肋板台等结构设计方案；对于桥梁连接部位如支座、伸缩缝而言，地震发生时，该构件破坏度较大，故支座设计时，需根据不同的支座功能、不同的区域特性、不同的受力情况、不同的变形能力，经济合理的选择支座型号，避免不利因素，造成重大经济损失；为保证桥梁在各种不利环境下，仍可以合理有效的热胀冷缩，而不破坏结构的完整性，需对桥梁的分联长度有效控制，增设桥梁伸缩缝，增加桥梁整体抗变形能力，以达到保护主梁的设计目的。
1.2震害原因分析
1)设计结构中存在缺陷。深入调查近几年内地震中桥梁受损严重的工程案例，发现在较为严重的地震影响之下桥墩损坏严重，究其原因分析：其在设计的过程中是依据线性强度设计原理进行的。这种设计原理主要考虑的是静载荷，而没有将结构的变形能力和耗能能力加入进去，导致了钢筋混凝土墩柱在地震作用之后，会因为设计中的弯曲延性不足或是塑性较弱而受到较强的剪切力而损坏其结构。2)细节结构中存在的缺陷。比如设计中，桥墩的横向箍筋、纵向主筋数量不足或间距过大，导致箍筋的束缚能力、主筋的纵向抗弯能力较弱,不具备预防纵向钢筋弯曲的能力，无法保证混凝土形成较强的粘结性，结构的整体抗震性能难以满足抗震规范要求，而发生主体结构的损坏。
公路桥梁抗震设计
公路桥梁抗震设计随着交通网络的不断发展，公路桥梁作为连接城市和乡村的重要枢纽，承担着承载车流量和货物运输的重要任务。
然而，在地震频发的地区，桥梁抗震设计显得尤为重要。
本文将就公路桥梁抗震设计进行探讨。
一、地震对桥梁的影响地震是一种自然灾害，对公路桥梁造成严重破坏。
地震能够产生横向和纵向的地震力，使桥梁受力非均匀，出现振动、滑动和倾覆等现象。
这会导致桥梁结构的破坏，甚至造成人员伤亡和不可挽回的经济损失。
二、公路桥梁抗震设计原则1. 设计基础公路桥梁抗震设计的基础是利用合适的地震地质资料和桥梁设计荷载计算方法来确定桥梁结构的动力特性和地震设计参数。
针对具体地区的地震情况，进行详细地震动计算是至关重要的。
2. 结构设计公路桥梁的结构设计应考虑到地震力的作用，采用适当的抗震措施以提高结构的整体抗震性能。
常见的抗震设计方法包括强度折减法、等效静力法和动力时程法等，设计过程中需要考虑地震力的频率特性和周期，以及结构的整体刚度和耐震性能。
3. 材料选择公路桥梁抗震设计中，材料的选择也十分重要。
优质的钢材和混凝土材料具有较好的抗震性能，能够提高桥梁的整体抗震能力。
此外，合理的材料配合和施工工艺也能够提高桥梁的抗震性能。
4. 桥梁连接和支座设计在公路桥梁抗震设计中，桥梁的连接和支座设计也需要重视。
合理选择连接方式和连接材料，并采用适当的支座形式，能够有效地提高桥梁的抗震性能。
此外，定期对连接和支座进行检查和维护也是确保桥梁安全的重要手段。
三、实例分析以某地区一座公路桥梁为例，进行抗震设计分析。
该桥梁跨越一条地震带，地震频发。
在地震动计算的基础上，采用动力时程法对桥梁进行抗震设计，考虑到桥梁的整体刚度和耐震性能，选用高强度混凝土和优质钢材进行结构设计，通过合理的连接和支座设计，提高桥梁的抗震能力。
四、桥梁抗震设计的挑战与发展在公路桥梁抗震设计中，仍然存在一些挑战和需要改进的地方。
首先，对于地震参数的确定仍然存在一定的不确定性。
浅议公路桥梁抗震设计
浅议公路桥梁抗震设计摘要：随着我国经济发展水平不断提高，对于道路交通等基础设施的建设不断完善，公路桥梁工程项目在设计和施工建设中，需要前期做好设计，保证结构稳定性，提高工程施工的安全性和可靠性。
中小跨径公路桥梁在实施应用中，由于跨度范围有限，更加容易受到地震的破坏，结合汶川地震公路桥梁等基础工程设施的破坏程度来看，没有进行抗震设计的中小跨径公路桥梁在遭受地震灾害时，结构破坏严重，因地震造成的公路桥梁裂缝、变形等问题，严重影响其后期使用。
关于中小跨径公路桥梁抗震设计的理念、原则，以及有效的技术、方法等，均需要从工程实践的角度展开综合化的研究与探讨。
关键词：公路桥梁；抗震设计引言：随着中国经济的快速发展，修建公路桥梁越来越多，而桥梁作为交通枢纽正起着至关重要的作用。
然而因为受各种原因的影响，这几年来地震灾害普遍增多，导致地面很多建筑物与各种设施的破坏和倒塌，给国家与社会带来特别大的损失，为确保公路桥梁设施的完好，发挥其在抗震救灾中的作用，要对公路桥梁抗震设计实施深入的研究。
1.公路桥梁的抗震设计1.1抗震概念设计在公路桥梁抗震设计中，“概念设计”比“计算设计”更重要。
首先，对桥梁动力特性进行简要分析，并对地震烈度进行预测。
然后，根据结构的动力特性和地震力预测，根据不同类型桥梁的特点，找出结构的薄弱部位。
检查的重点是桥、下节点、塑性铰期望部分和过渡墩的连接部分。
通过桥墩和桥台形式的优化选择和结构设计中的加固措施，可以防止地震的发生，以保证桥梁结构的安全性和可靠性。
最后，根据分析结果，对桥梁结构的抗震性能进行了综合评价，并对设计方案进行了优化和调整，以保证设计桥梁在运行过程中的安全性和可靠性，最大限度地减少地震对桥梁结构的破坏。
1.2延性抗震设计在公路桥梁抗震设计中，桥梁延性抗震设计可分为两个阶段。
首先，对塑性铰位置进行加固计算，并预先设计加固措施和防护措施。
其次，对整个桥梁结构的抗震能力进行验算。
为了保证抗震安全，桥梁结构必须经过仔细的分析，才能达到抗震能力的测试标准。
《震后公路毁坏抢修措施论文》
《震后公路毁坏抢修措施论文》摘要。
地震对公路的危害极大，并严重地威胁着国家财产和人民的生命安全，各级公路部门都应引起足够的重视，并根据地震类型及其成因采取相应的防治措施，不断探索设计、施工、养护各环节的预防对策，提高公路的抗灾能力，确保公路安全畅通。
关键词：地震公路毁坏抢修近年来由于地壳的不稳定运动，造成我国多处地区遭受地震灾害。
202x年5月12日中国四川省汶川县发生里氏8.0级大地震，此次给包括四川、甘肃等省份在内人民群众造成了巨大的生命和财产损失。
据初步统计，截至目前，汶川地震造成全国公路基础设施损失已经达到130亿元。
其中四川公路交通基础设施损失达到115亿元，甘肃11.4亿元，陕西超过1亿元，重庆超过6000万元。
202x年4月14日晨青海玉树地区发生两次地震，最高震级7.1级，地震震中位于县城附近。
青海玉树地震对四川部分地区带来影响，**、**等地震感较为明显。
截止4月25日下午17时玉树地震造成2220人遇难，失踪70人。
据初步统计，灾害造成直接经济损失近3亿元人民币，造成林业经济损失超过25亿元，原本脆弱的三江源自然保护区基础设施遭受重创。
快速修复公路，保障救灾物资运输是为灾区群众打通了一条通向新生的“生命线”，也是灾后重建恢复生产的“黄金线”。
因此探讨震后毁坏公路的重建问题，有着广泛深远的意义。
一、震后产生的公路毁坏类型1.地震造成山体发生裂缝和崩塌，山石滚落堵塞公路。
2.地震直接造成公路崩裂，公路毁坏严重，造成路基缺口、滑塌、沉陷。
3.地震引发了山体滑坡，遇到暴雨形成泥石流、堰塞湖等引发公路水毁，造成路基缺口、滑塌、沉陷、冲刷、淘空、冲毁等；沥青路面松散、坑槽、脱皮、龟裂、网裂、翻浆；水泥混凝土路面板下淘空、断板、破碎、面板悬空；桥梁基础冲空、锥坡毁坏、侧墙胀裂倾覆、拱上填料及台背填土积水、栏杆损坏、桥面损毁、甚至桥梁损毁等；涵洞堵塞、沉陷、翼墙毁损、冲毁等；二、公路毁坏后有路桥涵的处理问题1.地震造成山体发生裂缝和崩塌，山石滚落堵塞公路的，在救援工作展开以后，应及时找出原公路，抽调推土机、装载机、挖掘机等工程机械及时清运堵塞在公路上的山石，对于局部震裂或者塌陷的，进行局部填土等处理方法，在原路上打通一条便道，以便争取时间，保证救援工作的顺利进行，待伤员救援完毕，再按照常规方法对公路进行维修处理。
公路桥梁抗震设计研究
公路桥梁抗震设计研究研究目的本文档旨在研究公路桥梁的抗震设计，以提高桥梁在地震发生时的抗震能力和安全性。
研究背景公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其抗震设计至关重要。
地震是一种常见的自然灾害，对桥梁结构造成的破坏往往导致严重的人员伤亡和交通中断。
因此，深入研究公路桥梁的抗震设计是十分必要的。
研究内容本研究将重点探讨以下内容：1. 公路桥梁的地震力分析：通过对地震力的分析，了解地震对桥梁结构的影响，以确定合适的抗震设计参数。
2. 结构设计和加固措施：根据地震力分析的结果，设计和选择合适的桥梁结构形式，并采取有效的加固措施，提高桥梁的抗震能力。
3. 材料选择和质量控制：选择适用的构建材料，并进行质量控制，确保桥梁结构的稳定性和可靠性。
4. 抗震监测和评估：建立抗震监测系统，对桥梁结构进行实时监测和评估，及时发现潜在的问题并采取相应的措施。
研究方法本研究将采用以下方法进行：1. 文献综述：对公路桥梁抗震设计的相关文献进行综述，了解国内外研究现状和进展。
2. 数值模拟：通过使用专业的结构分析软件，对不同桥梁结构进行地震力分析和结构响应模拟。
3. 实地调研：对已建成的公路桥梁进行实地调研和抗震性能评估，获取实际案例数据。
4. 统计分析：对研究数据进行统计分析，总结抗震设计的经验和规律。
预期成果通过本研究，预期达到以下成果：1. 公路桥梁抗震设计准则：根据研究结果，制定适用于公路桥梁的抗震设计准则，提供给相关从业者参考和应用。
2. 抗震设计优化方案：提出有效的桥梁抗震设计优化方案，以提高桥梁的抗震能力和安全性。
3. 抗震监测技术：研究抗震监测技术，提出适用于公路桥梁的实时监测方法和设备。
4. 研究报告：撰写一份详细的研究报告，总结研究方法、结果和结论，为相关领域的研究者提供参考。
时间计划本研究计划按以下时间表进行：- 第一阶段：文献综述和理论基础研究（2个月）- 第二阶段：数值模拟和实地调研（3个月）- 第三阶段：数据分析和成果总结（1个月）- 第四阶段：撰写研究报告和准备演示材料（1个月）预期影响本研究的结果将对公路桥梁抗震设计和工程实践产生积极的影响，提高桥梁的安全性和可靠性。
公路桥梁设计与抗震措施研究
公路桥梁设计与抗震措施研究摘要：在公路桥梁设计时，不仅需要保证公路桥梁基础结构设计的合理性和安全性，也应加强抗震措施在公路桥梁设计中的应用，从而增强公路桥梁整体结构抵抗地震波干扰的作用。
本文将针对公路桥梁设计展开研究，了解公路桥梁抗震设计的意义和实施要求，并根据公路桥梁相应的规范要求和基础结构受力情况确定合理的抗震措施。
根据相关规范要求对公路桥梁结构设置合理抗震措施，从而提升公路桥梁整体抗震性能。
关键词：公路桥梁；抗震设计；措施引言公路桥梁在投入使用之后可能会因为地震或者其他不可抵抗的外力作用而出现损坏，对公路桥梁各部位结构的稳定性和整体承载能力也会产生较大影响。
这就应在公路桥梁设计过程中加强抗震措施的设计，提升公路桥梁抗震性能和结构稳定性。
加强公路桥梁各部位结构延性设计，降低地震作用对公路桥梁各部位构件带来的破坏影响。
增强公路桥梁抗震措施的设计和优化桥梁结构设计较薄弱地方，保障公路桥梁整体质量和使用安全性。
1公路桥梁抗震设计的意义对于公路桥梁来说，对其开展抗震设计具有以下几点现实意义：首先，通过抗震设计可以在保障公路桥梁各部位结构协调配合力度情况下提升整个公路桥梁结构抗震力度，避免公路桥梁结构因为地震波作用而出现损坏和结构承载力下降等质量安全问题。
其次，做好抗震措施设计可以对公路桥梁设计单一片面的问题展开有效调整，保证公路桥梁不同部位的平衡性和实际管控力度，使得公路桥梁各部位对地震波以及其他外力作用提供有效防控，维持公路桥梁整体质量和结构承载能力，避免公路桥梁结构出现损坏和偏移等质量问题。
2公路桥梁抗震设计的要求就公路桥梁而言，针对其开展抗震设计时需要考虑的要求主要表现在以下几个方面：第一，应对公路桥梁基础结构分布情况和实际承载能力展开有效研究，根据实际分析结果确定抗震设计模式，严格遵循现行的规范和标准对公路桥梁开展有效合理的抗震设计，为公路桥梁抗震设计技术和规范支持。
第二，为降低公路桥梁抗震设计难度，可以加强采取合理技术方案在公路桥梁抗震设计中的应用。
公路桥梁抗震设计与抗震加固措施
公路桥梁抗震设计与抗震加固措施摘要：近年来，我国社会经济快速发展，公路桥梁工程的建设速度也不断加快。
公路桥梁的抗震设计也成为一个重要的话题，尤其是处于地震带的区域，更要在公路桥梁工程的设计时考虑好抗震设计，确保公路桥梁在使用过程中的安全性与可靠性，满足我国社会经济的发展需求。
为此，对公路桥梁抗震设计的探析具有重要意义。
关键词：公路桥梁；抗震设计；抗震加固；措施分析1公路桥梁震害概述1.1上部结构的震害桥梁上部结构受地震的破坏影响较大，如果下部结构无效或者支承连接无效会影响桥梁主体结构，导致裂缝的出现、梁体出现扭曲，在毁坏性地震发生过程中经常会出现主梁位移或者落梁等状况，落梁会对桥梁主体产生严重的破坏性。
地震发生时，桥梁上部结构比较容易受到影响的部分，是需要我们在今后的设计工作中尽量避免的。
一般情况下，桥梁发生落梁的情况大部分都发生在沿着桥向的方向，发生落梁概率的情况达八成以上，梁端碰撞桥墩的侧面，严重破坏到下部结构的桥梁体，进而有可能造成更为严重的震害。
1.2下部结构的震害下部结构的震害是因为遭到比较大的水平地震力的作用，瞬间重复震动在相对比较薄弱的横截面造成毁坏导致的，桥梁大规模范围使用的柱式墩是由钢筋混凝土构成，以前的地震毁坏经常发生在柱身或者盖梁下部的连接位置，经常发生钢筋从浅基里拉出、钢筋弯曲暴露在空气中、受压边缘的混凝土崩溃，进而造成过大的变形和损坏。
钢筋相对比较柔的混凝土桥墩的破坏方式通常属于弯曲类型，如果打算增加该种结构类型的抗震性能不能仅仅增加承载力的强度和韧性，而是提升钢筋混凝土的结构延性让它能够经受比较大的塑性变形，并且尽量避免产生损伤累积的效应。
2公路桥梁抗震设计与抗震加固措施2.1桥梁公路抗震设计原则桥梁的设计应使其能够以足够的结构安全抵抗地震期间产生的地震力。
为实现这一目标，应考虑一些基本原则。
为了提高整个桥梁体系的延性，应保证以地震作用为主的整个结构构件的动强度和延性。
桥梁抗震设计及加固技术浅析论文
桥梁抗震设计及加固技术浅析摘要：桥梁在地震灾害中获得的经验和知识是推动桥梁抗震设计的原动力。
本文根据汶川、玉树震后桥梁调查资料，结合国内外的研究成果，对桥梁抗震措施及抗震设计方法进行归纳和总结，并提出一些在设计中容易忽视的相关要点。
关键词：地震灾害；抗震设计；加固技术中图分类号： p315 文献标识码：a 文章编号：abstract: the experience and knowledge gain from earthquake disaster is the motive power of promoting the bridge seismic design. in this paper, according to the bridge survey data from wenchuan yushu earthquake, , combined with the domestic and foreign research results, on the bridge aseismatic measures and seismic design method were summed up, and some are easy to be ignored in the design of the relevant points.key words: earthquake disaster; seismic design; reinforcement technology引言随着我国城市化进程加快，作为城市基础设施之一的公路交通其重要性越来越突出。
同时，我国处于地震多发地带，尤其是近几年不断发生各种等级的地震。
在地震发生时，不仅会有大量的地面建筑物及各种设施遭到破坏或倒塌，大量人员伤亡，而且还会严重造成交通中断。
若作为抗震救灾生命线工程之一的公路交通（尤其是铁路桥梁、城市高架、公路桥梁等公路工程的咽喉要道）受到较大损坏，将会给后续救助工作造成极大的困难。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁的抗震设计沈阳农业大学水利学院王世雄摘要：我国处于世界两大地震带——环太平洋地震带和亚欧地震带之间，是一个强震多发国家，汶川、玉树地震表明强烈地震将引发长期的社会政治、经济问题，并带来难以慰籍的感情创伤。
在抗震救灾中，公路交通运输网更是抢救人民生命财产和尽快恢复生产、重建家园、减轻次生灾害的重要环节，所以公路桥梁是生命系统工程中的重要组成部分，公路桥梁抵抗震害的能力是桥梁设计中重点关注的问题之一。
文章分析桥梁结构震害及其原因，探讨公路桥梁抗震设防目标，提出公路桥梁抗震设防措施。
关键字：桥梁；公路；设计；抗震Abstract:China is the world's two largest earthquake zone -- the central Pacific seismic belt and the Eurasian seismic belt, is a strong earthquake country, Wenchuan, the Yushu earthquake shows that the strong earthquake will cause social politics, long term economic problems, and brings to the comfort of emotional trauma. In earthquake relief, the highway transportation network is an important link to rescue the people's life and property and to resume production, rebuild their homes as soon as possible, reduce the secondary disasters, so the highway bridge is an important part of life in the system engineering, road and bridge damage resistance ability is one of the focus in bridge design problem. The seismic damage analysis and reasons of bridge structure, bridge seismic fortification target, the highway bridge seismic fortification measures. Keywords:highway bridge; earthquake; design;我国是地震多发国家，这些年来地震一直不断，特别是2008年5月12日的、汶川大地震给我国造成了巨大的损失。
在抗震抢险救灾中公路交通运输是抢救人民生命财产、尽快恢复生产和重建家园的重要环节。
遍布的道路交通犹如全身的血管,由此可知道路交通的重要性，而公路桥梁作为道路交通的一部分，其重要性也可想而知．而桥梁工程作为重要的生命线工程，是交通运输的咽喉，在国家建设中起着举足轻重的作用，而在地震发生后为了紧急救援和抗震救灾的需要，其重要性就更为明显[1]。
一、桥梁结构地震破坏的主要形式根据桥梁过去的地震破坏情况，除了如液化、断层等因地基失效引起的破坏以外，混凝土桥梁最常见的破坏形式有以下四种[2]：(一) 弯曲破坏结构在水平地震荷载作用下由于过大的变形导致混凝土保护层脱落、钢筋压屈和内部混凝土压碎、崩裂，结构失去承载能力，如图1所示。
整个过程可以用以下四个阶段来描述：①当弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；②随着裂缝的发展和荷载强度的提高，受震拉侧的纵筋达到屈服强度；③随着变形量的增大，混凝土保护层脱落、塑性变形范围扩大；④钢筋压屈(或拉断)和内部混凝土压碎、崩裂。
（二）剪切破坏(弯剪破坏) 剪切破坏是桥梁在水平地震荷载作用下，当结构受到的剪切力超过截面剪切强度时发生剪切破坏，如图2所示。
整个破坏过程也可以用四个阶段来描述：①截面弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；②随着裂缝的发展和荷载强度的提高，柱内出现斜方向的剪切裂缝；③局部剪切裂缝增大，箍筋屈服导致剪切裂缝进一步增长；④发生脆性的剪切破坏。
(三) 落梁破坏 当梁体的水平位移超过梁端支撑长度时发生落梁破坏是由于梁与桥墩(台)的相对位移过大，支座丧失约束能力后引起的一种破坏形式。
发生在桥图3图1图2墩之间地震相对位移过大、梁的支撑长度不够、支座破坏、梁间地震碰撞等情况，如图3所示。
(四) 支座损伤上部结构的地震惯性力通过支座传到下部结构，当传递荷载超过支座设计强度时支座发生损伤、破坏。
支座损伤也是引起落梁破坏的主要原因。
对于下部结构而言，支座损伤可以避免上结构的地震荷载传到桥墩，避免桥梁发生破坏，如图4所示。
二、桥梁的抗震设计原理一定假设条件基础上的，尽管分析的手段在不断提高，分析的理论在不断完善，但由于地震作用的复杂性，地基影响的复杂性和桥梁结构体系本身的复杂性，可能会导致理论计算分析和实际状况相差很大。
当前我国桥梁的抗震设计原理主要有以下几种[3]：图4 （一）静力法静力法把地震加速度看作是桥梁结构破坏的唯一因素，忽略了结构本身动力特性对结构反应的影响应用存在较大局限性。
事实上只有绝对钢性的物体才能认为在振动过程中各个部分与地震运动具有相同的振动所以只对刚度很大的结构例如重力桥墩、桥台等结构应用静力法近似计算。
（二）反应谱法目前我国的公路及铁路桥梁均主要采用反应谱方法。
反应谱法的思路是对桥梁结构进行动力特性分析(固对各主振动应用谱曲线作某强震记录的最大频率，主振型）地震反应计算最后一般通过统计理论对各主振型最大反应值进行组合，近似求得结构的整体最大反应值。
三、桥梁减震设计要点对于地震区的桥型选择，宜按下列几个原则进行[4]：①尽量减轻结构的自重和降低其重心，以减小结构物的地震作用和内力。
②提高稳定性，力求使结构物的质量中心与刚度中心重合，以减小在地震中因扭转引起的附加地震力。
③应协调结构物的长度和高度，以减少各部分不同性质的振动所造成的危害作用。
④适当降低结构刚度，使用延性材料提高其变形能力，从而减少地震作用。
⑤加强地基的调整和处理，以减小地基变形和防止地基失效[6]。
（一）结构的刚度对称结构的刚度对称有利于抗震，不等跨的桥梁容易发生震害。
特别是一座桥内墩身高度相差过大'在较矮的桥墩上会产生很大的地震水平力跨径不同。
在大跨径的桥孔的桥墩上也产生大的地震力。
设计时尽量避免在高烈度区采用这种桥型，如无法避免。
宜在不利墩上设置消能措施降低墩顶集成刚度，例如设抗震支座等。
（二）适应地震作用对桥梁抗震性加以分析研究，某类结构不能在地震区应提出更能内修建，在分析研究原有结构抗震性能的基础上，适应地震作用的结构型。
其次对结构抗震设计不是被动地作为地震作用时结构强度、变位的验算，而是要从设计角度，提高结构的防震能力，要系统考虑结构的行为能力设计。
（三）以柔克刚结合我国国情，研究结构控制的有效型式，加强抗震措施，必须采用“以柔克刚”的设想来考虑地震区结构抗震设防的“以刚克刚”的旧传统设防观，对地裂、地出发点，改变单纯的边坡倒塌、沙土液化时桥梁结构如何抗震设防也应该做出深入的研究。
（四）提高桥梁部件的延性针对目前大量高架桥倒塌毁坏的教训，必须开展对抗震支座、各种型式桥墩的延性研究，要利用约束混凝土的概念预应力混凝土，而且可以提高它的延性。
不但对钢筋混凝土、混凝土结构、混合结构的延性都需展开研究。
四、常见桥梁减震方法常用的抗震方法增加结构的柔性以延长结构的自振周期，达到减小由于地震所产生的地震荷载和增加结构的阻尼或能量耗散抗震橡胶支座能力以减小由于地震所引起的结构反应是实用的抗震方法。
当前，比较容易实现和有效的抗震方法主要有以下几种：（一）采用隔震支座大量的试验和理论分析都表明其联结方式对桥梁结构的地震反应有很大的影响在梁体与墩、台的联结处安装减、隔震支座能有效地减小墩、台所受的水平地震力[5]。
采用隔震支座，采用减、隔震支座（聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座等)在梁体与墩、台的连接处增加结隔震支座桥构的柔性和阻尼以减小桥梁的地震反应；采用减、梁结构的梁体通过支座与墩、台相联结，大量的试验和理论分析都表明其联结方式对桥梁结构的地震反应有很大的影响，在梁体与墩、台的联结处安装减、隔震支座能有效地减小墩、台所受的水平地震力。
（二）利用桥墩延性减震利用桥墩的延性减震是当前桥梁抗震设计中常用的方法[6]。
桥墩延性减震是将桥墩某些部位设计得具有足够的延性，以便在强震作用下使这些部位形成稳定的延性塑性铰产生弹塑性变形来延长结构周期、耗散地震能量，在进行延性抗震设计时，按弹性反应谱计算塑性反应的地震荷载需要修正，桥梁抗震设计规范采用了综合影响系数来反映塑性变形的影响，其理论依据是，当结构进入塑性阶段时，地震荷载可以比弹性结构的地震荷载折结构综合影响系数主要考虑了这一因素。
（三）采用减震的新结构型钢混凝土结构是在混凝土上包裹型钢做成的结构[7]。
它与钢筋混凝土结构相比具有一系列优点，其承载力可以高于同样外形的钢筋混凝土构件承载力—倍以上，并具有较好的抗剪能力，延性比明显高于钢筋混凝土结构，滞回曲线较为饱满，耗能能力有显著的提高，从而呈现出良好的抗震性能，能够隔离、吸收和耗散地震能量减小桥梁结构的地震反应，使桥梁碳纤维加固，植筋锚固抗震桥梁伸缩缝的变形限制在弹性范围，避免由于产生塑性变形而造成累积损伤破坏和永久残余变形，这大大提高了桥梁结构的安全度，同时可以节约材料，降低造价。
其次，混凝土中的型钢除采用轧制型钢外，还广泛使用焊接型钢，常用的截面型式有H型、T型、u型等，'ET而采用矩形及圆钢管混凝土结构是在型钢混凝上结构、螺旋配筋混凝上结构以及钢管结构的基础上演变和发展起来的一种新型结构。
五、结语虽然目前地震还不可有效的预测，但是只要我们通过研究认识到地震对结构的破坏规律，我们就能通过一定的抗震设防原则制定相关的抗震设防措施并控制好施工质量，这样就能尽量减低震害的影响。
参考文献[1]陈尧三，赵铁永，石丽芳．关于桥梁抗震设计的几点思考[J]．科技资讯，2008(2):24-26．[2]董淑艳，姚凯．简述桥梁结构的震害及主要抗震设计方法[J]．中国建设信息，2008(16):35-38．[3]扬传永．公路桥梁抗震设计细则分析[J]．安徽建筑工业学院学报(自然科学版)，2009(3):5-9．[4]刘印华．探讨桥梁抗震设计的方法与注意事项[J]．广东科技.2009(12):14-17.[5]叶爱君，范立础．大型桥梁工程的抗震设防标准探讨[J]．地震工程与工程振动,2006(2):22-25．[6]齐怀恩，王光远．公路桥梁抗震设防标准的研究[J]东北公路，1999(4):31-35．[7]王东升，郭恩栋，柳春光，翟桐．钢筋混凝土圆形截面柱式桥墩抗震性能评价[J]. 世界地震工程,2O01(1):12-16．。