仪表板典型断面的设计过程
仪表板设计规范
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
1、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。
5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
仪表板设计指导书
汽车车身仪表板设计作业指导书2. 仪表板件设计的基本要求2.1）仪表板件应执行国家标准和企业标准。
2.2）仪表板件应满足技术协议中相关要求。
2.3）仪表板设计应符合造型设计的要求和效果。
2.4）仪表板设计应符合总布置方案和结构尺寸应满足设计硬点要求。
2.5）仪表板设计应满足人机工程等要求，提高舒适性。
2.6）在对样车充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件。
2.7）产品设计中尽量采用系列化、标准化、通用化。
尽量采用标准件、通用件；各种设计数据尺寸应准确无误。
2.8）产品设计中应考虑到加工、装配、安装调试、维修的方便性和经济性。
2.9）表面光顺质量：高可见区，A级曲面，局部相切连续。
少可见区，B级曲面，相切连续。
不可见区，C级曲面，位置连续。
2.10）逆向工程中测绘的孔径及位置尺寸要圆整，公差和形位公差标注正确。
完整3D数模应有公差数据表。
3.检查分析3.1）提交仪表板设计的光顺数模要准确反映出样件或油泥模型上的a)各个特征的形状，大小，位置和方位。
b)各特征之间过渡曲面的形状和走向。
c)各特征的丰满度及其变化规律。
d)各开缝线的走向及其与附近特征的相对位置关系。
如发现所提交的光顺数模不符合以上要求，甚至有遗漏特征、风格变化等严重问题，应退回光顺所返工。
3.2）仪表板设计首先检查分析仪表板外表面光顺是否符合光顺要求。
3.3）注塑、压型零件根据光顺的仪表板外表面特点和边界条件确定拔模方向，以作为以后结构设计的依据。
发现有难出模的局部特征，应退回光顺所修改光顺数模。
4. 设计要点4.1）仪表板边缘要光顺，与其他件间隙要均匀。
4.2）孔径形状及位置尺寸要圆整，孔径符合标准化，系列化。
4.3）产品设计中尽量做到系列化和通用化，尽量采用标准件，通用件。
4.4）各种设计数据尺寸应准确无误，结构强度可靠，安装稳定牢固。
4.5）设计过程中应尽量借用其它车型的成熟附件和结构，以降低本车的设计成本。
4.6）仪表板设计应充分考虑制造工艺可行性，装配工艺可行性，维修的可行性，经济性和方便性。
仪表板本体设计流程规范
仪表板本体设计流程规范编制校对审核版本日期目录1仪表板简介 (2)1.1 简介 (2)1.2 仪表板的分类 (2)1.3 仪表板加工工艺 (3)1.4 仪表板组成 (7)2仪表板设计要求 (8)2.1仪表板设计基本要求 (8)2.2仪表板具备特点 (8)3仪表板设计流程简介 (9)4仪表板设计 (9)4.1 标杆车分析 (9)4.2 总布置定义 (11)4.3 效果图阶段 (12)4.3.1输入条件 (12)4.3.2造型输出文件 (13)4.3.3初版间隙面差表 (13)4.3.4效果图可行性分析 (15)4.3.5 CAS面可行性分析 (15)4.4 断面设计 (16)4.5 油泥模型阶段 (18)4.6 方案设计阶段 (19)4.6.1仪表板本体类型 (19)4.6.2仪表板基本参数定义 (20)4.6.3周边边界 (21)4.6.4仪表板固定点布置 (22)4.6.5仪表板定位点布置 (23)4.6.6仪表板出风口布置 (24)4.6.7仪表板前除霜风口位置布置 (27)4.6.8侧除霜风口布置 (28)4.7 型面阶段 (30)4.8 结构设计阶段 (31)4.9 工艺分析阶段 (32)5CAE强度和刚度模态分析 (33)5.1仪表板强度分析 (33)5.2仪表板系统刚度模态分析 (34)6装车验证 (35)7工程图纸设计 (36)8数据和文件发布 (36)9后期跟踪反馈 (37)10总成试验要求 (37)11引用标准 (43)12结束语 (44)1仪表板简介1.1简介仪表板简称IP（Instrument Panel），是汽车内饰的重要组成部分。
仪表板是全车的控制与显示的集中部位，怎样才能满足驾驶员对仪表的可视性以及对各种操作部件的操作方便性是仪表板的设计重点。
由于具有得天独厚的空间位置，使得仪表板成为诸多操作功能的载体：驾驶者不仅可通过仪表板了解车辆的基本行驶状态，而且可对风口、音响、空调和灯光等进行控制，从而在确保安全的同时，享受到更多的驾乘乐趣。
仪表板总成设计指南
仪表板总成设计指南
4.8.2 手套箱/储物盒凸出物法规校核 ..................................................................................... 42 4.8.3 空调出风口的凸出物法规校核 ...................................................................................... 43 5 趋近式圆角在仪表板设计中的应用 ................................................................................................ 43 附 录 A...................................................................................................................................................... 46 主要参考文献............................................................................................................................................ 46
仪表板总成设计指南
仪表板总成设计指南
1 范围 本设计规范适用于指导广汽集团汽车工程研究院乘用车仪表板的一些设计要求和校核仪表板内部凸
出物法规的方法，不适用于其它车型同类产品的设计及开发工作。 该设计指南仅作为仪表板的设计参考文件，不包括仪表板横梁总成（CCB 总成）、副仪表板总成、
仪表台结构设计
仪表板结构设计1、简要说明1.1 该部分综述仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。
可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。
现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
《仪表板结构设计》课件
04
仪表板制造工艺
注塑工艺
01
注塑工艺是仪表板制造中常用的 工艺之一，通过将热塑性塑料注 入模具型腔中，冷却后得到所需 形状的仪表板部件。
02
注塑工艺具有生产效率高、成本 低、适用范围广等优点，但也有 一些局限性，如难以生产大型或 结构复杂的部件。
真空成型工艺
真空成型工艺是一种利用真空负压使 塑料在模具表面流动并贴附成型的制 造工艺。
《仪表板结构设计》 ppt课件
• 仪表板概述 • 仪表板结构设计原则 • 仪表板材料选择 • 仪表板制造工艺 • 仪表板设计流程 • 仪表板设计案例分析
目录
01
仪表板概述
仪表板定义
仪表板定义
仪表板是一种用于监控、管理和控制车辆运行状态的设备，通常安装在车辆的 驾驶室内。
仪表板的作用
仪表板通过各种仪表、显示屏和操作按钮等设备，向驾驶员提供车辆的行驶速 度、发动机转速、燃油量、水温、气压等信息，帮助驾驶员更好地了解车辆状 态，提高驾驶安全性。
仪表板分类
按功能分类
仪表板可以分为机械式仪表板和电子式仪表板。机械式仪表板通过机械方式测量 和显示车辆信息，而电子式仪表板则通过电子传感器和电路来测量和显示车辆信 息。
按安装位置分类
仪表板可以分为下置式仪表板和上置式仪表板。下置式仪表板通常安装在驾驶员 座椅下方，而上置式仪表板则安装在车辆顶部或中控台上。
该飞机品牌的仪表板设计集成了大量的高科 技设备，如雷达、导航系统、通信设备等。 整个仪表板布局紧凑，操作界面简洁明了， 方便飞行员快速获取飞行信息并进行操作。 同时，该仪表板还具备抗电磁干扰和防震等 功能，以确保在复杂的环境下能够稳定工作 。
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汽车仪表板断面设计规范
10．仪表板重要断面图设计要求 10.1 断面代号 YBB-Y0，断面位置车身 Y0 面。该断面要求体现出仪表板本体与前风挡 玻璃、前围钣金、管梁、仪表板表皮、CD/DVD 等的显示屏、空调风口、中央控制面板、 烟灰盒、手刹盖板、杯托、副仪表台、地板安装支架、仪表板装饰条等的安装连接结方 式、须保证的安装配间隙等。能体现出仪表板本体、副仪表台、各个面板等的工艺可行 性，各安装件的装配可行性，对各仪表板件的结构细化起到指导作用，对各仪表板件的 工艺、装配情况起到检查作用。
垂直于分缝线
10 YBB-09
副仪表台杂物盒
过任意一安装点，垂直于 Y0
11 YBB-10
副仪表台点烟器
过安装中心点，平行于 Y0
12 YBB-11
仪表罩与主仪表板
过安装中心点，垂直于分缝线
13 YBB-12
左侧小杂物盒与主仪表板
过安装中心点，垂直于铰链轴线
14 YBB-13
端板与主仪表板
过安装中心点，垂直于分缝线
15 YBB-14
侧吹面风口与主仪表板
过安装中心点，平行于分缝线
16 YBB-15
侧吹面风口与主仪表板
过安装中心点，垂直于分缝线
17 YBB-16
车身 SL03(仪表板与门护板)
车身 SL03
18 YBB-17
车身 SL26
车身 SL26
19 YBB-18
前除霜风口与仪表板
过安装中心点，垂直于分缝线
左侧暖风风口与主仪表板 组合仪表下罩与主仪表板 组合仪表上罩与主仪表板
过任意一安装点，平行于 Y0
过安装中心点，平行于 Y0 且平行于分 模方向
过安装中心点，垂直于分缝线
13 YBB-12
仪表板本体设计流程规范
仪表板本体设计流程规范仪表板本体设计流程规范编制校对审核版本⽇期⽬录1仪表板简介 (2)1.1 简介 (2)1.2 仪表板的分类 (2)1.3 仪表板加⼯⼯艺 (3)1.4 仪表板组成 (7)2仪表板设计要求 (8)2.1仪表板设计基本要求 (8)2.2仪表板具备特点 (8)3仪表板设计流程简介 (9)4仪表板设计 (9)4.1 标杆车分析 (9)4.2 总布置定义 (11)4.3 效果图阶段 (12)4.3.1输⼊条件 (12)4.3.2造型输出⽂件 (13)4.3.3初版间隙⾯差表 (13)4.3.4效果图可⾏性分析 (15)4.3.5 CAS⾯可⾏性分析 (15)4.4 断⾯设计 (16)4.5 油泥模型阶段 (18)4.6 ⽅案设计阶段 (19)4.6.1仪表板本体类型 (19)4.6.2仪表板基本参数定义 (20)4.6.3周边边界 (21)4.6.4仪表板固定点布置 (22)4.6.5仪表板定位点布置 (23)4.6.6仪表板出风⼝布置 (24)4.6.7仪表板前除霜风⼝位置布置 (27)4.6.8侧除霜风⼝布置 (28)4.7 型⾯阶段 (30)4.8 结构设计阶段 (31)4.9 ⼯艺分析阶段 (32)5CAE强度和刚度模态分析 (33)5.1仪表板强度分析 (33)5.2仪表板系统刚度模态分析 (34)6装车验证 (35)7⼯程图纸设计 (36)8数据和⽂件发布 (36)9后期跟踪反馈 (37)10总成试验要求 (37)11引⽤标准 (43)12结束语 (44)1仪表板简介1.1简介仪表板简称IP（Instrument Panel），是汽车内饰的重要组成部分。
仪表板是全车的控制与显⽰的集中部位，怎样才能满⾜驾驶员对仪表的可视性以及对各种操作部件的操作⽅便性是仪表板的设计重点。
由于具有得天独厚的空间位置，使得仪表板成为诸多操作功能的载体：驾驶者不仅可通过仪表板了解车辆的基本⾏驶状态，⽽且可对风⼝、⾳响、空调和灯光等进⾏控制，从⽽在确保安全的同时，享受到更多的驾乘乐趣。
内外饰仪表板安装断面设计
内外饰、仪表板断面设计标准1 适用范围本标准用于指导上海同济同捷科技有限公司设计人员进行车身内外饰、仪表板断面设计，提供作业参考流程，并明确主要设计内容。
未明确适用范围的条款要求，适用于安装断面与主断面设计。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4780 汽车车身术语GB/T 4458.4-84机械制图尺寸注法GB/T 14691-93技术制图字体GB/T 13362.4-92机械制图用计算机信息交换常用长仿宋矢量字体、代（符）号QCn 29017-91 汽车模制塑料未注公差尺寸的极限偏差QC/T 267-1999 汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差3 术语和定义断面：能够正确反映零件之间安装关系、结构关系的二维图形称为断面。
根据断面表现内容的侧重点不同，区分为安装断面与主断面。
安装断面用于详细表达零部件之间的安装关系，主断面则用于表达零部件之间的结构关系。
都用于指导和检查车身、内外饰三维数模结构设计，控制产品的间隙及装配状态。
4 断面的设计流程4.1 通过对样件、油泥等物理模型的测量，取得原始参考数据。
4.2 根据点云逆向、技术开发方案中已经确定的零部件数据（借用件、平台件等）条件、或其它参考资料、设计标准等设计初步断面。
4.3 确定内外饰之间、内外饰与钣金、内外饰与车身附件、内外饰与电器件、内外饰与底盘件之间的安装方式、定位方式、安装结构、相对空间位置关系。
4.4 检验内外饰的安装硬点与项目总布置中所确定的硬点是否吻合。
4.5 确定内外饰的断面分布位置。
4.6 建立二维断面图。
4.7 根据造型变动、制造工艺要求，修改、完善内外饰断面。
4.8 根据内外饰、仪表板断面检查3D数模。
仪表台结构设计
仪表板结构设计1、简要说明1.1 该部分综述仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。
可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。
现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP ( Instrument panel ),是汽车内饰的重要组成部分。
1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
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涂少平 2009-8-8
主题
1、典型截面的作用 2、开始典型截面的阶段 3、典型截面的设计过程 4、注意事项
典型截面的作用
1、工程可行性分析（工艺、配合、外观、法规……） 2、零部件空间布置可行性分析 3、零部件配合可行性分析 4、零部件固定可行性分析 5、间隙面差布置图 6、A面输入
笼统；可以分解出：固定点布置截面线、和仪表板及风口配合截面线、出风 方向布置截面线等等；任何一个布置截面线都需要同时做横向和纵向两个截 面线。负责系统的人员要注意根据实际进展情况安排。另外任何一个零部件 的布置截面线里面都要有拔模方向定义的截面线。
除了和外部门配合的零部件，需要提前布置固定点给出输入条件外，IP 系统内部零部件的固定可以在A面冻结前的这段时间来完成，在典型截面设 计的第二阶段重点解决的是配合方案，空间布置方案，法规影响解决方案的 布置，完成这个工作后就可以开始最后固定点布置。
典型截面的设计过程
➢ 第一个阶段（初版CAS面由造型公司下发） 3. 空间可行性分析 1）横梁初步的3D数据，中心管位置，两
侧固定支架，转向管柱固定支架，中间左右 支架。（轴线坐标，固定点坐标……）
典型截面的设计过程
➢ 第一个阶段（初版CAS面由造型公司下发） 3. 空间可行性分析 2）风管初步的3D数据，校核仪表板内部空间布置；
2. DCD的定义，设计的目标，储物空间等，相关部门零部件的定义，尤其 是电器BCM和FUSH BOX的沿用情况及初步的布置位置。
3. DTS的定义；很重要，对油泥模型提供输入。 4. BENCHMARK的分析，重点是结构分析。 5. 关键零部件供应商：气囊供应商。
典型截面的设计过程
➢ 第一个阶段（初版CAS面由造型公司下发） 1. 人力资源投入：1人（经验充分，主管设计师） 2.工程可行性分析 1）拔模方向、拔模角度定义； 2） PAB布置； 3）出风口布置； 4）出风口位置及出风方向、调节角度校核； 5）前除霜风管主截面线布置，校核前除霜风口位置； 6）三大主截面线布置，校核工艺； 7）手套箱初步空间布置、铰链布置及开启校核，检查空间是否足够； 尤其要注意是否和门护板干涉； 8）座椅前后滑动的过程中是否和副仪表板干涉； 9）沿用件布置； 10）法规分析； 工艺分析实例演示；
➢ 第二个阶段（油泥模型冻结，详细布置阶段，输出的截面线作为冻结版A 面的输入截面线）
1. 人力资源投入； 驾驶侧截面线：1人，负责驾驶侧所有零部件的布置及配合截面线 副驾驶侧截面：1人，负责副驾驶侧所有零部件布置借配合截面 副仪表板截面：1人，负责副仪表板所有配合截面线+仪表板横梁3D设 计； 仪表板系统；1人，负责仪表板本体固定点及中间截面线布置、内部风 管3D设计+仪表板系统开发的计划发布、系统的匹 配。 如果无法投入这么多的人力资源，或者工程师的经验无法独立的制定
2）车展上的照片的收集，分门别类的归纳整理好；典型断面的布置过程 中随时可以从中查找到参考方案；
3）奇瑞已经开发出的车型的数据的收集整理，任何一个地方的布置方案 都可以参考已经成熟使用的结构，竟可能的沿用已有的结构，降低设计周期 和设计成本。
细节决定了成败 做出一个车容易 做好一个车很难
END THANKS
典型截面的设计过程
➢ 第二个阶段（油泥模型冻结，详细布置阶段，输出的截面线作为冻结版A 面的输入截面线）
6. 详细布置+固定点布置+法规校核及截面线布置+截面线手册评审；
典型截面的设计过程
➢ 第二个阶段（油泥模型冻结，详细布置阶段，输出的截面线作为冻结版A 面的输入截面线）
7. 实例； 1）设计面差的目的及原则； 2）parting line的隐藏设计原则； 3）定位面的设计原则； 4）截面线结合3D精确布置的原则；（PAB、大灯调节开关）
要特别注意的是： 1. 运动件如果电器的开关、PUSH-PUSH结构的盒盖定义配合间隙的
时候要考虑运动的行程！ 2. 内部凸出物不满足的地方在截面线上就要做出修改方案，圆角半径
或截面积……
典型截面的设计过程
➢ 第三个阶段（A面冻结） 1. 人力资源同第二阶段； 2. 根据新的A面更新所有截面线；并再次检查头部撞击区域的圆角。 3. 更新截面线手册、评审并冻结典型截面； 4. 3D设计的开始。
3）侧除霜风口角度、空中发散距离校核；（关系到内外A面）
典型截面的设计过程
➢ 第一个阶段（初版CAS面由造型公司下发） 3. 空间可行性分析 4）人机工程截面线校核； 换挡操作空间； 手刹操作空间； 烟灰缸、杯托操作空间，开启行程校核； 油门踏板的脚步空间； 扶手箱ARMREST的宽度及高度校核
典型截面的设计过程
在截面线布置的过程中永远都不要忘记考虑仪表板总成的系统装配空间， 各个零部件的装配及拆卸的便利性。
B-R线的位置
仪表板与侧围、前围
CCB、线束与风管
注意事项
4、固定点的特殊要求
实例说明
注意事项
5、BENCHMARK分析
1）珍惜每一次的拆车机会，认真研究BENCHMARK车的结构、固定方 式、配合概念、材料厚度；
方案及解决布置问题、或者建模能力欠缺，最好要求供应商在这个阶段就派 2个工程师同步开发。
2. 第一阶段所有截面线更新+DTS更新+间隙偏差图纸； 3. 内A面与外A面配合截面线布置；（实例说明） 4. 储物盒（Y轴)、手套箱(夹角？）等运动件铰链布置； 5. 和车身配 P1-P2-P3，越早介入后期造型损失越小。重点在P2阶段
前期的输入条件要尽早确认，并要准确：
1. 沿用件清单，尤其是影响造型的，包括：CD或者DVD，PAB模块，转 向管柱，仪表，点烟器，换挡机构，手刹机构，扬声器，温度传感器，风口， 烟灰缸，前机盖拉手等等。（要分析沿用的可行性）
注意事项
1、规范化管理-目录树的管理
注意事项
2、规范化管理-草图的管理 同一个零部件在不同的草图里面用同一种颜色表示；
注意事项
3、计划的管理及过程的管理 负责系统的人员要根据项目计划制定好IP系统的三级网络计划，并制定
每月每周各个工程师的工作计划，明确交付物； 注意类似“出风口截面线布置”这不是一个合适的工作计划！交付物太