农村公路水毁的成因及防治措施
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁是指在降水或洪涝等自然灾害或施工过程中，路基受到水流冲刷侵蚀或淹没的情况。
公路路基水毁严重影响了公路的通行能力和安全性，因此需要采取针对性的防治措施。
本文将对公路路基水毁防治措施进行分析。
一、预测和监测措施预测和监测是防治公路路基水毁的基础和前提。
通过对气象条件、地质地貌、水文水源等因素的系统观测和分析，可以提前预测出可能出现水毁的区域和时段，从而采取相应的防护措施。
1. 天气预报和警报系统：建立完善的气象监测和预报系统，及时发布天气预报和警报，提醒相关部门注意可能发生的洪涝和降水情况。
2. 地质地貌勘查：对公路路线的地质地貌进行详细的勘查和调研，了解地质情况和可能存在的水毁风险，为防治措施的制定提供科学依据。
3. 水文水资源监测：对公路路线附近的水文水资源进行监测，掌握降水情况、水位变化等数据，为及时采取防治措施提供依据。
二、工程措施工程措施是防治公路路基水毁的主要手段，包括路基设计和施工过程中的防治措施，以及路面排水设施的设计和完善。
1. 路基设计：在公路设计时，需要充分考虑水毁风险，选取合适的路基高度、路堤坡度和路基基础材料，保证路基具有一定的防水能力和抗冲刷能力。
2. 施工防治：在公路建设和维修过程中，需要采取相应的防治措施，如钢筋混凝土边坡、护坡砌石等，以加强路基的稳定性和抗冲刷能力。
3. 路面排水：对公路路面进行排水设施的设计和完善，包括明沟、排水管道、雨水收集池等，以确保降雨时路面能够迅速排水，减少水毁风险。
三、维护和管理措施维护和管理是防治公路路基水毁的持续措施，包括日常巡视、疏通排水设施、加固路基等。
1. 日常巡视：定期对公路路基进行巡视，及时发现和处理路基处于水毁风险的地段，进行加固和修复。
2. 疏通排水设施：定期对公路路面的排水设施进行疏通，保持畅通，避免堵塞和积水。
3. 加固路基：对长期处于水毁风险的路段，采取加固措施，如加铺抗冲刷材料、加设护栏等，增强路基的抗水毁能力。
公路水毁的成因及防治措施
公路水毁的成因及防治措施摘要：公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。
尤其是山区道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。
由此造成的损失相当严重。
因此，了解公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义，是保障公路畅通的一个必备前提。
关键词：公路水毁；成因；防治；修复引言公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型，详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施，指出公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然。
只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
一、公路水毁的类型和成因1、防护加固设施破坏所造成的原因在公路建设过程中，需要对挡土墙、护坡及护面墙做到进一步的防护及加固，避免其受到水流冲击作用的影响，造成墙身产生滑移、倾倒甚至是破坏。
造成加固工程与防护出现损坏的主要因素，是由于加固工程的地基在填埋过程中较浅。
并且在挡土墙的建设过程中，因为没有对其尺寸进行严格的计算，造成排水不畅等问题的出现。
另外，在防护工程的建设过程中，因为位置选择上的不合理，并且在对护面墙及挡土墙进行建设的时候，平台之上没有建立截水沟以及建设的过程中，没能够对山坡地形及地质条件进行了解，都会造成破坏问题的出现。
2、公路排水不畅及排水设施不全所造成的原因首先，在对公路排水设施进行设计的过程中不够到位，造成一些边沟及涵洞出现堵塞的问题。
这就造成在雨季的时候，大量的水流对公路的路面、路基及边坡进行冲刷，使得公路水毁病害的出现。
涵洞的位置不当，孔径不足，并在其进口处没能够做到有效处理的话，就会在排水的过程中出现较大的困难，使得水在流动的过程中，构造物与水之间的接触面构成不了流线型，最终导致较大流动阻力的存在。
路面水毁成因与防治措施
路面水毁成因与防治措施路面水毁是指由于降雨或其他原因导致路面积水严重，给交通安全带来影响，甚至造成交通事故的现象。
路面水毁的成因主要有降雨过多、排水系统问题和路面结构不合理等。
为了有效预防和治理路面水毁，需要采取一系列的防治措施。
一、成因分析：1.降雨过多：降雨量超过路面排水系统的处理能力，例如持续暴雨或集中暴雨。
2.排水系统问题：路面排水设施的建设、维护不完善，如排水管道堵塞、排水管网布局不合理等。
3.路面结构不合理：路面设计不满足排水要求，或者路面老化、病害严重等，造成水无法迅速排出。
二、防治措施：1.排水系统改善：对于已经形成的路面，需要改善排水系统，包括清理排水管道、修复破损的排水设施等，确保排水畅通。
2.路面设计改进：在新建路面时，应根据地理气候条件合理设计，确保路面有足够的排水能力，如设置合适的坡度，增设雨水集流区域等。
3.预防性维护：对已经形成的路面，定期进行维护与检查，修复路面病害，确保路面的平整度，防止积水。
4.排水设施加强：增设雨水花砖、雨水箅子和雨水篦等设施，提高排水效果,使雨水在路面无积水情况下迅速排走。
5.技术支持：加强科研力量，在路面材料、工程施工、排水系统等方面不断进行技术创新，提高路面抗水毁能力。
6.综合管理：建立健全的路面管理体系，加强各部门之间的协调与合作，进行综合管理和维护，提高应对水毁的能力。
三、优化水毁防治策略1.建立气象预警系统：并及时向相关部门、驾驶员和市民发布路面积水预警信息，提醒大家提前做好交通安全预案。
2.防范为主，抓好路面规划和施工，保证路基、路面的排水能力，并加强对排水系的日常巡查和维护。
3.加强社会宣传和教育，提高公众的水毁防范意识和应对能力。
通过媒体宣传、路面标识等方式，让大家了解和掌握水毁防治的方法与技巧。
4.加强科学研究，推动水毁防治技术的创新和发展，提供科学依据和技术支持。
四、案例：中国城市道路排水问题应对方法之一为广州科学城道路暴雨排水综合管理方案。
公路水毁的成因及防治措施分析
J IAN SHE YAN JIU技术应用268公路水毁的成因及防治措施分析Gong lu shui hui de cheng yin ji fang zhi cuo shi fen xi尚伟伟在现实生活当中，公路是人们日常交通出行的主要路径，如果发生水毁现象不仅仅会影响到出行效率，甚至还会引发交通意外事故，威胁到人们的生命财产安全。
目前较为常见的水毁灾害主要包括路基沉陷、桥涵破坏与公路防护工程损坏等，这些情况都会威胁到出行安全。
在这种背景下，相关单位必须要综合考虑公路实际情况，采用更为科学合理的措施进行防治，这样才可以为人们的出行提供更大便利，并切实保证出行安全。
鉴于这种情况，本文首先详细分析了公路水毁的成因，然后提出了水毁防治基本原则，最后进行了防治措施探究。
顾名思义，所谓公路水毁实际上指的是公路在使用过程中，由于受到暴雨或者连续强降雨等水体作用的影响而出现的损坏以及质量问题。
在发生水毁以后，公路沿线防排水措施会被损毁，导致边坡塌陷，使路面出现裂缝，严重影响公路的政策通行，对于出行群众的生命财产安全也造成了巨大威胁。
因此，相关单位必须深入研究引发公路水毁成因，并以此为基础制定更为科学合理的预防及解决措施，从而切实保证公路运行正常。
一、公路水毁的成因分析1.雨水量过大在最近这些年，部分地区由于夏季雨水过多，甚至频繁出现暴雨，再加上路面排水设施存在缺陷，造成了路面水不断向下渗漏，使得路基土长期处于湿滑状态，导致了路基强度及水稳定性大大下降，不易于行车。
在这种背景下，随着经过车辆数量的不断增加，受到较大车辆载荷的影响，会造成部分路面出现破碎、下沉、错台以及裂缝等问题。
2.车辆载荷作用随着现代化交通运输量的不断增加，城市公路的车流量也在不断增加，公路路面长期应对着超负荷承载压力，再加上雨水等自然因素的影响，公路路面的承载性能有人在持续下滑，这也就对车辆行驶的舒适与安全性造成比较大的影响，导致道路通行能力持续下滑。
公路养护中水毁的成因及防治措施
【 关键 词 】 公路 ；水毁 ； 措施
１ 公路发生水毁 的原 因 公路水毁通 常说的是公路沿线 的一些工程设施 因为遭受水 的冲击
堵塞 以及损坏应 该及时疏 通 ，修复或 者加 固 对 暗沟 、渗沟 等隐蔽性 排水 设施应 该加 强检查 ，防止 淤塞 ，如发现 淤泥堵 塞应 该及 时修理 、 疏通 。对 挡土墙应该势 ，采取相应 的修复 、加 固等措施 ，如果损坏情 况严重 可以考虑 全 部或者部分重建 。 ２ ． ２ 路 面的维修 与养护方法 公 路路面 的维修 与养护应该经 常清扫路面及 时清除杂物 、清理 积 雪 积冰 ，保持 路面整洁 ，做 好路面排 水。加强 路况巡查 ，发现病 害及 时进行维修 、处治 。由于 目前高速 公路路 面大部分是 由沥青浇 注 ，所 以本文 主要 探讨沥青 路面 的养 护维修方 法。在处理路 面裂缝 时，要移 走 一些松 散的 、不坚 固的壁面材 料 ，把裂缝 中的杂物 清理 出去，要展
被 损毁。是一 种常见 的 自然灾害 。常见于在 山区或者 丘陵地带 ，具体 是指 公路 的路面 、路 基以及桥 涵等受 到暴雨 、洪水 的冲刷 、浸 泡对其 造成不 同程度 的损 坏。轻者路 基路面损 坏 、影响公 路通行 能力 ，重者 桥梁冲毁 、中断交通。主要原因分析以下 ： １ ． １ 公路设计的制约 由于公 路水毁现象常 见于 Ｌ Ｕ 区以及 丘陵地带 ，在这些 地区修建 的 公路设计 等级 大都是乙类地 区三级线标 准 ，所以对路面 、路基 、 纵坡 、 桥涵等 结构 的设 计要求较低 ，再加上一 些路段在设 计时为 了降低成本 以及对 林木 的砍伐没有经 过分析研 究 ，导致在 遇到暴雨 时 ，破坏 了林 木对雨 水 的调节 作用 ，使得 水量大部 分汇人溪 流当 中，导 致水位升 高 引发洪水 ， 从而直接 冲刷路面造成公路路面 、路基 以及桥涵 的损坏 。
农村公路沥青路面水损害的形成原因和预防措施
农村公路沥青路面水损害的形成原因和预防措施摘要在分析农村公路沥青路面水损害的主要表现形式及其影响因素的基础上,从设计、材料、施工、养护、管理等方面提出沥青路面水损害的防治措施,以充分发挥农村公路的使用效益。
关键词沥青路面;水损害;防治近年来,我市有多条乡村道先后出现路面坑槽、翻浆乃至大面积破损,水的侵蚀是造成或加速沥青路面损坏的重要原因。
因此,最大程度地避免水对沥青路面的损害是保证沥青路面使用功能的关键。
下面就这一问题进行具体分析,并对如何在设计、施工、养护、管理等环节加以解决,做些有益的探讨。
1水损害的主要表现形式1)路表松散、麻面现象。
沥青面层在孔隙水压力的反复作用下,沥青膜从集料表面剥落,混合料中的集料相互之间丧失粘结力而逐渐变软直至松散;在局部松散处,松散的集料颗粒逐渐掉粒、流失进而形成麻面。
2)路面龟裂、坑槽现象。
降落在路表的雨水通过路面裂缝、接缝、面层空隙等下渗到基层,路面基层表面细料在雨水和行车荷载的反复作用下,被浸入基层的有压水冲刷成浆,沿面层裂缝挤出路面,将基层或路基掏空,导致面层下陷,出现龟裂直至形成坑槽。
3)路面沉陷、翻浆现象。
因基层强度不足和行车轮迹带下出现压缩变形、剪切破坏,导致沥青路面产生不均匀沉陷,且由此形成低洼积水坑,使路面大量进水和积水,排水不畅,在行车荷载作用下,出现翻浆现象。
特别是部分路段因冻胀现象在冬季使路面开裂,春暖化冻时产生严重翻浆。
2沥青路面水损害的影响因素2.1设计方案1)基层类型选用不合适。
农村公路多采用天然砂砾基层,其稳定性较差,遇水后基层强度降低,造成路面多种病害发生。
2)面层混合料级配不合理。
其空隙率大,沥青与集料的粘附力不足,导致混合料的抗水损害性能较差。
3)排水设计不完善。
农村公路村镇过境段没有设置边沟,也没有考虑路面内部排水系统,路表排水不畅,路面积水或水分滞留时间太长,使水分渗入路面结构内部而产生破坏。
2.2施工质量基层施工时,基层表面浮土、浮灰、浮砂没有清理干净,在雨水和车辆荷载作用下易形成局部冲刷现象;碾压不足或碾压过度影响到基层强度的形成,使路面产生沉陷或裂纹,基层平整度达不到要求,会使沥青面层铺筑厚度不一,较薄处首先被破坏,均易受水损害。
农村公路水毁成因防治技术
引言：
、
一
，
一
９ ８一
中国新技术新产品
兰 ． Ｃ ｉａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒ ｄ ｃｓ ｈ ｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ
农 村公路 水毁成 因防治 技术 工 技 程术
李 开 元
（ 州省盘县县 乡公路 管理所 ， 州 六盘水 ５ ３ ０ ） 贵 贵 ５ ５０
摘 要 ： 公路 水毁 是指公路 沿线的工程设施 由于受到 水的作用而遭到损 坏的现 象与过程 ， 各地共 同存 在的一 个普遍 问题 ， 是 属于一种 常 见 的 自然 灾害。 据近 年来普查统计 ， 因水毁造成的农村公路 经济损失达亿元左右 。 因此 ， 分析农 村公 路水毁造成的原 因与类型 ， 因地制 宜地 提 出整治措施 ， 实现公路建设 与环境保 护的双赢具有十分重要 的意义。
关键 词 ： 公路 ； 毁造 成原 因 ； 水 防治措 施 中 图分类 号 ： ４ ｕ１ 文献 标识 码 ： Ａ
老 桥墩 台结 构设 计不 合 理 ，基础埋 置 深 针 对我 县 公路 地 下 水 丰 富且 水 位 高 ， 路 随 着公 路 建设 步 伐 的加 快 ， 村 公 路 建 度 不足 ， 因净空 较低 ， 出现 冲刷损 坏 。 基 渍水严 重 的特点 ， 农 或 容易 加强路 基排 水 。 主要 措施 设 也正 以前 所未 有 的速度 发 展 。这不 仅 为 山 ８ ． 河道 中大量 开 采砂 石 引起 的桥 梁和 路 有 ：一 是根 据路 基横 断面 和路 基外 侧水 文状 区人 民脱 贫致 富， 日 入 小 康生 活 水平 提 基 冲刷 早 进 况加深 边沟 ， 且边 沟底 部 向路 基外侧 稍倾 斜 ， 供 了 良好 的基础 条 件，还 为大 量地 社 会运 输 目前 桥 梁及 其 沿
浅析农村公路水毁的成因及防治措施
２ 、 完善排水设施 ， 提高农村公路的抗灾能 力 为 了降低农村公路水毁的发生， 可以采用完善排水设施进行防治 。根 据施工 的实际情况 ， 不断地加强排水设施建设， 做好排水沟、 截水沟等修建 工作， 做好路基边坡面的防护工作 ， 还要做好沿河路段的冲刷防护 、 加 固工 作， 以此使农村公路 的抗水能力和抗灾害能力得到有 效的提高 。 ３ 、 做 好 农 村 公路 基 础 建 设 、 养 护 工 作 为了提高农村公路 建设的质量 ， 应 对农村公路 的基础 建设、 养护加 以 重视， 定期检查、 维护 、 加固和保养路基 路面 、 桥涵和排 水防护设施等 。同 时， 还要提 高路面 的平整度和坚实度， 确保路基边沟流水的通畅性 ， 并定期 维修、 保 养 桥涵 构 造 物 ， 对河 床 上 的 漂 浮 物 和 沉 积 物 进 行 及 时 地 清 理 ， 这 样 就可以达 到排泄 的 目的。 另外， 应做好截排 水设施、 支挡防护工程以及桥涵 调 治 防 护 工程 等 的维 修 、 加 固和 保 养 工 作 ， 重 点 防 治 水 毁 的薄 弱 路 段 ， 并对 季节气候等影响 因素 进行综合 的考虑 ， 确保养护工作 的科学合理性 ， 提高 农村公路建设的整体质 量。 结束语： 针 对 农 村 公 路 中 所 发 生 的水 毁 问 题 ， 采 取 相 应 的措 施 进 行 防 治 ， 可 以 有效地减少水毁的产 生。同时 ， 应做好农村公路 的养护工作， 提高农村公路 建 设 的 质 量 。 ●
科 学 发Leabharlann 展 秣瓣 麟 浅析农村 公路 水毁 的成 因及 防治措 施
宋 彦 峰 ，张淑 霞
摘 （ １ ． 汝 阳县 公路管理局 河南 汝阳县 ４ ７ １ ２ ０ ０ ；２ ． 汝 阳县农村 公路 管理所 河南 汝阳县 ４ ７ １ ２ ０ ０ ） 要： 为 了提高农村公路建设的质量 ， 提高农村公路的通行性能 ， 确保农村 公路行车的安全性， 应根据施工现场的实 际情况 ， 不断地加强 农村 公路
《农村公路水毁损失情况的报告》
《农村公路水毁损失情况的报告》农村公路是连接农村地区与城市的重要交通纽带，承担着农民生产生活的重要任务。
然而，在自然灾害等各种不可抗力的因素影响下，农村公路往往容易受到水毁损失的影响，给农村地区造成了严重的交通障碍和经济损失。
针对农村公路水毁问题，本文将对其损失情况进行报告。
首先，农村公路水毁问题是与地理环境及气候条件密切相关的。
在一些地质条件较差的山区、平原和河流附近的地区，由于土地松软、河道淤塞或岩石崩塌等原因，农村公路在暴雨等极端天气条件下往往容易遭受洪水侵袭和路径损毁。
此外，长时间的积水也会对路面的稳定性产生严重影响，导致道路塌陷，进而使得交通无法通行。
其次，农村公路水毁带来的损失不仅仅是交通方面的，还涉及到农村经济和农民生产生活。
首先，交通无法通行会对农村地区的运输物资造成困难，给农民的生产和生活带来了巨大影响。
农产品无法及时运送到市场，导致粮食、蔬菜等农产品价格的飙升，农民的收入也难以保障。
其次，由于交通无法通畅，农民难以从城市购买到所需的生活用品、农机具等物资，使得农民的生活质量受到了严重削弱。
此外，还有一些紧急情况下，医疗救援车辆无法及时进入农村地区，对于疾病和灾害等应急情况的处理也带来了不小的困难。
解决农村公路水毁问题，首要的是加强农村公路的建设和维护。
在道路建设过程中，应该考虑到地理环境的差异性，采取适当的工程措施，加强路基的稳固性，提高道路的抗洪能力。
同时，对于已经存在的农村公路，要及时进行维护和修复工作，确保道路的正常可通行性。
另外，政府和农村地区应该加强气象监测和预警系统的建设，提前预知极端天气的到来，采取相应的应对措施，减少损失。
此外，政府还应该制定相关的政策和措施，加大农村基础设施建设的投入力度，为农村地区提供更好的交通保障。
综上所述，《农村公路水毁损失情况的报告》指出了农村公路水毁问题的存在和对农村地区带来的损失。
为了解决这一问题，需要加强农村公路的建设和维护工作，并加强气象监测和预警系统的建设，以减少损失。
阐述公路水毁的原因及防治措施
阐述公路水毁的原因及防治措施摘要:公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型，只要从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
关键词:公路水毁；成因；防治公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。
尤其是山区道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。
由此造成的损失相当严重。
1.公路水毁的类型和成因。
公路建筑物遭遇的水毁问题可分为两类：一类是水毁，系因洪水造成的各种程度的破坏；另一类是水害，是因洪水而带来的经济损失。
公路水害主要有：公路因洪水淹没而中断交通；小桥涵、路基边沟被泥沙堵塞而需要疏通；道路被泥沙淤积而需要清除等。
公路水毁从表现形式来说，主要有以下4种类型：1.1路基沉陷。
路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而使路面破损，如水泥混凝土路面的断板、沥青混凝土路面的坑槽、龟裂等，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。
形成路基沉陷的主要原因有：(1)填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足；(2)路基结构组合不合理，弯沉过大，路面渗水率差，雨，雪水渗入路基；(3)路基排水措施不当，路面、边沟形成积水，缺少必要的排水和防护措施。
1.2路基坍塌。
路基坍塌主要指路基土体自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。
路基坍塌破坏了路基的整体性，损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。
形成路基坍塌的主要原因有：(1)缺乏合理的排水措施，路基极易冲刷；(2)路基边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的挡土墙等防护措施；目前公路水毁的重点主要是在山区公路上，不少路段与河道并行，一面傍山，一面临河。
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农村公路水毁的成因及防治措施
摘要：通常情况下我们将农村公路水毁分为四个方面，一是路基沉降、二是路
基塌方、三是桥涵损坏、四是防护与排水设施损坏等。
本文将从这四方面对农村
公路水毁产生的原因进行详细的解析，并提出相应的预防措施，防患于未然，把
损失降低到最小。
总体来说，只有从农村公路设计，施工和养护三方面都高度重视，采取合理的预防措施，才能有效控制农村公路水毁。
关键词：公路水毁；成因；防治
我们所说的农村公路水毁是指道路、桥梁等交通基础设施遭到暴雨与洪水破
坏的一种自然灾害。
特别是在山区湿陷性黄土地区道路上，每年都会不同程度发
生道路水毁，由此造成的损失相当严重。
因此我们通过掌握道路水毁产生的具体
原因，提前做好各种预防准备，减轻危害程度，对于保持交通道路的畅通以及减
少经济损失具有极大的意义。
1农村公路水毁的类型和成因
我们将在农村公路可能发生的水毁问题大致分为两类：一类是水毁，另一类
是中断。
道路水毁主要表现为以下四个方面：路基沉降，路基塌方，桥涵损坏，
防护与排水设施损坏。
1.1路基沉降
（1）由于路基修建过程中填土厚度过大，从而使得压实度不高；
（2）湿陷性黄土由于雨水雪水渗入到路基中；
（3）路基排水措施不当，路面积水和侧面流水；
（4）缺少必要的防排水设施。
1.2路基塌方
（1）排水设计不合理，遭到自然堵塞损坏；
（2）路基边坡松软，坡度陡，缺少必要的挡土墙等防护措施；
（3）路基经过泥石流路段，就会容易被水软化。
1.3桥涵损坏
（1）涵洞位置不合适，孔径太小，无法满足排洪要求；
（2）涵洞进口处理不当，洪水排放期间的洪水量偏差；
（3）桥梁选在河床地质条件较差的地段，容易冲刷，反过来影响桥梁基础
和桥墩结构；
（4）桥涵日常养护不到位，长时间得不到清理，出现堵塞，造成水流不畅；
（5）采砂导致桥梁下游河床变化。
一旦发生桥梁和涵洞的水毁，导致中断交通，需维修时间过长，进而影响群
众出行。
因此，对桥梁和涵洞的水毁的预防必须高度重视。
1.4防护与排水设施损坏
（1）排水设施的基础薄弱或基础埋深未在冰冻线下；
（2）行车损坏，养护维修不及时；
（3）对水流量统计不准；
（4）新增的平交道口未及时设置线外涵；
2农村公路水毁的防治
对于公路的水毁，应从预防着手，达到消除水毁损坏的隐患，降低损失。
首
先从设计方面，应严格按照《农村公路建设管理办法》规定：将农村公路建设项
目按照有关标准设置交通安全、防护、排水等附属设施，并与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
其次从施工方面，对应设未设的排水设施，对设计与
实际地形不符的排水设施，应通过变更，形成有设不漏，未设补漏的施工理念。
最后从养护方面，养护部门应制定详实的预防方案，做到经常巡查，经常疏通边
沟桥涵，及时加固维修损坏的排水设施，增加薄弱路段排水设施和线外涵，对出
现的一般水毁设施要进行抢修，尽量减少二次损失。
3水毁的具体防治措施
3.1路基沉降的防治
（1）在较弱基础上修建道路时，应特别注意路基的加固和压实度控制，可
采用换填法，石灰混合法，石灰桩法等进行加固，通过控制压实度，满足设计要求，消除修建隐患，让路基更加坚实。
（2）在设计路基时，要选用良好分级的砂土填充路基。
当需要用不同透水
性的材料填充路基时，应采用路基下层填充透水性较强的土壤，把透水性较差的
土壤填筑路基上层。
（3）沿河堤，河滩路，桥头引道等长期被淹没的路基要进行加固防护。
（4）对路基边沟纵坡大于0.3％，同时单向排水长度500米内，应进行砌护，防止水流冲刷影响路基的稳定性。
（5）在地下水位浅层，应铺设块石或砾石，以阻止毛细水上升，以免影响
路基的稳定性。
表层应采用致密的路面结构，以防雨淋和渗水。
（6）及时修复路面小面积沉陷，避免积水。
3.2路基塌方的防治
（1）路肩增设混凝土拦水带，边坡种草防护。
（2）经过村镇道路必须设有边沟。
如果有冲刷的可能性，应该加固。
（3）对于挖方路段或半填半段路段，必须设置截水沟，高挖方路段应砌护，对于地质较差的部分，应通过喷涂，保护性工程或生物固化来加固，以防止山体
滑坡或泥石流。
3.3桥涵破坏的防治
（1）对于沿河线的山体，通常应每隔300米设置一道涵洞，应位于凹凸曲
线的顶部和纵坡的陡坡。
通过村道路段，还应增设涵洞，以排除村庄地面的排水。
对于泥石流路段，应设置盖板涵，保证泥石通过。
（2）要经常疏通涵洞及桥梁的泄水孔。
（3）除了确保桥梁的安全外，还要根据水流情况修建引水坝等引水结构，
以确保在达到设计洪水位时不会损坏桥梁。
（4）对于桥梁基础已经掏空的，桥梁基础应立即用混凝土填筑，然后采用
现浇钢筋混凝土桥梁基础。
另外可在桥梁上游修建一个合适的导流坝，坝体能使
水流均匀，平稳地穿过桥孔。
（5）桥涵的日常维护也同样重要，应经常养护使其处于最佳状态。
3.4防护与排水设施损坏的防治
（1）经常维修防护与排水设施，清理由于杂物堵塞和人为损坏造成水毁。
（2）要增加公路薄弱地段的防排水设施。
（3）对流入路基的水要远接远送，根据实际汇水面积增加涵洞。
（4）在挡土墙后，应排设置排水沟，必要时压实表层土，减少雨水和地面
渗漏。
（5）对于新增加的平交道口，要及时压设线外涵，防止边沟淤塞冲毁路基。
（6）沿河路堤设置挡土墙时，应顺河流条件一起布置。
加强道路水毁防治，做
好预防工作，减少水毁损害，自然降低水毁。
最后还要说明一个问题，水毁防治，也就是预防水毁和抢修水毁之间存在着
相互关系，就是“防与治”的关系，有时是先防后治，有时是先治后防，只有把两
者有机结合起来，才能有效防治，降低成本，方便群众出行。
结束语
虽然农村公路水毁损害的原因是多方面的，但只要我们能够从公路设计，施
工和养护方面高度重视预防，有效控制公路水毁灾害，就能够大大减少道路水毁
损失。
也只有通过建设、施工、养护齐抓共管，才能减少农村公路水毁，降低损失，方便群众出行。
参考文献
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