高速公路水毁原因及防治措施
水侵害对高速公路的损害分析及治理措施
水侵害对高速公路的损害分析及治理措施1.水侵害对高速公路损害的现状不同的病害有不同的成因，其产生、发展均与水的渗入滞留有着直接或间接关系。
水的渗入伴随高速公路的整个使用过程，是长期的。
解决水的渗入和滞留问题对治理高速公路路面的各种病害均有显著作用。
水侵害的主要表现形式有坑洞、网裂、辙槽、路面沉陷、开裂等。
1.1坑洞坑洞是最典型的水破坏现象。
当自由水侵入或不及时排出使其滞留在沥青混凝土的孔隙中，不管是普通沥青混凝土还是改性沥青或加抗剥落剂的SMA，在行车作用下，特别是在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出而形成坑洞。
由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞总是首先在局部混凝土孔隙率较大处产生，因此，它是随机分布的一个个孤立的坑洞。
1.2唧浆、网裂水透过沥青面层滞留在半刚性基层顶面，在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表面的细料，形成灰白色浆。
灰浆又被行车压唧，通过各种形状不一和宽窄不一的裂缝（横缝、斜缝、网裂）到路面，灰浆还可能通过水渗入沥青混凝土的局部小面积或个别通道被压唧到路表面，使路面产生网裂和变形。
1.3辙槽自由水侵入沥青面层后，使沥青与碎石的粘结力减弱。
在行车荷载作用下，滞留在面层下部的水使矿料、特别是粗粒碎石表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，使沥青混凝土的强度逐渐减小，直至完全松散。
在行车轮迹下向两侧（特别是向外侧）挤出，使轮迹带下陷，同时使其两侧鼓起，形成严重的辙槽。
1.4路面沉陷、开裂由于路基渗水不能及时排出，增大了土的含水量，降低了土的强度，在车辆荷载的反复作用下，土体产生压缩变形，由于土层物理力学性质的不均匀性和路面适应变形能力的有限性，造成路基沉陷，路面开裂，甚至破碎。
2.水侵害对高速公路损害的原因造成高速公路沥青路面水侵害，损坏的原因有以下几个方面：2.1由于降水产生路面结构层和土层的渗水不能及时排出是路基和路面产生破坏的主要原因降水次数多和降水量大，特别是降水延续时间长，自由水可能进入沥青面层的机会就多，自由水渗透进沥青面层的量就可能大，在进入的水不能及时排出的情况下，就会产生水侵害。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于国家经济和人民生活具有非常重要的作用。
而高速公路的路面质量直接影响到行车安全和舒适度，因此高速公路的路面施工养护尤为重要。
高速公路沥青路面水损坏机理高速公路的路面主要由沥青混凝土组成，沥青混凝土的主要组成成分是矿料、填料和沥青胶凝材料。
当高速公路经历连续雨水冲刷或者大雨冲洗时，路面会出现水损坏现象。
主要表现为路面表面的水泡、龟裂等，最终会导致路面的开裂、剥离、坑洞等严重的损坏情况。
1. 雨水浸泡与冲刷：雨水渗透到路面内部，导致路面内部结构受损，同时大雨冲刷也会带走路面表层的沥青成分，使路面失去保护。
2. 水膨胀与收缩：因为路面内部水分的吸附和排放，引起路面材料的膨胀和收缩，导致路面材料的疲劳破坏。
3. 冰冻融化：在寒冷的季节内，路面内的雨水会冻结与融化，导致路面材料的开裂、剥离等。
4. 水下软化：路面长时间浸泡于水下，路面的支撑层会失去原有的力学性能，导致路面的变形和破坏。
为了降低高速公路沥青路面水损坏的风险，采取适当的施工养护对策是非常必要的。
以下是针对高速公路沥青路面水损坏施工养护对策的建议：1. 沥青配合比的合理选择：在沥青混凝土的配合比设计中，应采用适当的添加剂和改性剂来提高路面的防水性能和抗水损坏性能。
2. 路基排水系统的设计：在建设高速公路的时候，应合理设计路基的排水系统，确保雨水能够迅速排除，减少水在路面上停滞的时间，降低水损坏的发生概率。
3. 路面材料的选择：选择抗水损坏能力较强的路面材料，如耐水性较强的沥青混凝土材料，或者在路面表层使用耐水性较强的涂料或封层材料。
4. 路面施工养护：对于现有的高速公路路面，定期进行路面的检测和维护工作，及时修补已经产生的水损坏部位，保持路面的整体性和平整度。
5. 雨水收集利用：对于高速公路沿线的雨水，可以采用雨水收集利用的方式，将雨水收集起来用于公路绿化或者其他用途，减少雨水对路面的冲刷和渗透。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是指设计车速大于40公里/小时的专供机动车通行的铁路或公路，其路面多使用沥青混凝土进行铺设。
长时间的使用和恶劣的气候条件可能导致沥青路面的水损坏。
本文将讨论高速公路沥青路面水损坏的机理和相关的施工养护对策。
沥青路面水损坏机理主要有以下几个方面：1. 渗水引起的冻融破坏：在寒冷的气候条件下，水渗入路面下方的基层，当温度降至冰点以下时，水会冻结成冰，由于冰的膨胀性质，会引起路面的剥离、龟裂、坑洞等破坏现象。
2. 水分软化路面的粘结层：沥青路面中的粘结剂可能会因为水的渗入而软化，降低其黏性，导致路面松散，减少沥青的含量，进而影响路面的强度和耐久性。
3. 水分和化学物质的侵蚀：大量的水渗入路面下方，会导致水和化学物质的混合物进入路面，从而侵蚀路面材料，减少路面的强度。
1. 底基处理：在施工之前，需要对路基进行充分的排水处理，保证路基的干燥性和稳定性，减少水分对路面的侵害。
2. 合理设计和施工：在路面的设计和施工中，要根据当地的气候条件合理选择路面材料，并采取先进的施工技术，确保路面的密实性和平整度，降低水的渗入。
3. 路面材料的选择：在选择路面材料时，应该考虑其耐水性能，选择能够抵抗水侵蚀的沥青材料，提高整个路面的耐水性能。
4. 施工养护：在高速公路的使用中，应定期进行路面的检查和养护，及时修复路面的龟裂、坑洞等破坏，避免水的渗入和扩大破坏。
5. 排水系统的建设：在高速公路的设计和建设中，要合理设置路面的排水系统，保证路面上的积水能够及时排除，减少水分对路面的损害。
高速公路沥青路面的水损坏是由多种机理引起的，为了避免和减少水损坏，需要在设计、施工和养护中采取一系列的对策，保证高速公路的安全和耐久性。
高速公路路面水损害原因及防治对策
高速公路路面水损害原因及防治对策摘要：目前我国已建成的高速公路早期所出现的各种病害如麻面、剥离、掉粒、松散、坑槽等大部分是因水的侵蚀引起的。
水已成为造成沥青路面早期损坏，降低使用寿命的主要因素，因此，如何最大限度地避免水对沥青路面造成的危害，是保证沥青路面稳定和良好性能的关键。
关键词：高速公路；水损坏；预防对策Abstract: At present, China has built freeway early by the various diseases such as noodles, stripping off, loose, granular, pits and other mostly due to water erosion. The water has become the cause of asphalt pavement early damage, reduce the service life of main factors, therefore, how to avoid the maximum harm caused by water on asphalt pavement, asphalt pavement is to ensure stability and good performance of the key.Key words: highway; water damage; preventive measures中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02随着我国交通事业飞速发展，高速公路的建设里程逐年增加，对高速公路路面的耐久性研究也更加广泛和深入，在各地的高等级公路建设中，沥青路面以其表面平整度好、振动小、行车舒适、养护维修方便等优良性能得到广泛应用。
据统计，我国的高速公路95%以上的路面为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面。
公路养护水毁处置方案
公路养护水毁处置方案一、背景公路建设是国民经济发展的重要组成部分，随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断提高，公路的建设和养护也变得越来越重要。
在公路养护中，水毁是不可避免的自然灾害之一。
由于水毁的突发性和无法预测性，给公路的通行和养护带来不小的困难。
因此，制定科学的水毁处置方案，对于提高公路养护工作的效率和水平有着重要的意义。
二、水毁类型及原因1. 类型公路水毁的类型比较多，主要包括以下几种：•崩塌•滑坡•泥石流•洪水•冰雪灾害等2. 原因公路水毁的原因主要有以下几点：•雨量过大，水土流失，地面松动•生态环境破坏，植被减少，水土流失加剧•车辆超载、频繁通行等造成道路损伤过大三、水毁处置方案公路水毁的处理方式有以下几种：1. 预防措施公路水毁的预防非常重要，主要措施如下：•强化保护区域内的植被，减少水土流失•建立雨水收集系统，对于降水量较大的区域及时采取措施•加强道路结构的设计和施工，增强道路的耐水性2. 应急措施当公路水毁发生时，及时采用应急措施可以有效的减少损失，主要措施如下：•在水毁现场设置警示标志，并进行细致的勘测•采用措施防止次生灾害的发生•快速调取抢险机械和人力资源，并设立指挥中心进行统一调度3. 恢复措施当水毁发生后，及时采取恢复措施可以尽快恢复公路的通行，主要措施如下：•进行水毁的清理工作，以消除对公路通行的阻碍•修补损坏路面和路基，确保道路的质量•强化生态环境建设，形成良好的生态环境，减少水毁的发生四、结论公路水毁是公路养护中面临的主要问题之一，科学的水毁处置方案对于提高公路养护工作的效率和水平具有重要的意义。
在水毁处置过程中，我们应该结合实际情况，针对不同的水毁类型和原因，采取相应的预防、应急和恢复措施，以保护公路的安全和畅通。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是现代交通运输的主要干线之一，对保障交通的顺畅和安全至关重要。
在高速公路的使用过程中，常常会出现沥青路面水损坏的情况，严重影响了道路的使用效能和寿命。
本文将对高速公路沥青路面水损坏的机理进行探讨，并针对其施工养护提出对策。
高速公路沥青路面水损坏的机理主要包括以下几个方面：1. 降水渗透：在降雨天气下，雨水会通过路面表面的裂缝或破损处渗入到路面底层，大量的水分会使路面沥青软化，减弱其强度和抗剪性能。
2. 雨水冲刷：降雨时，雨水冲刷路面，有可能将路面表层的沥青冲刷掉，导致路面裸露的石料暴露在外，进一步加剧路面的磨损和损坏。
3. 变形及沉降：在高速公路使用过程中，受到车辆负荷的作用，路面会发生变形和沉降，形成凹陷或坑洼。
当路面出现凹陷或坑洼时，会容易积水，进一步加剧路面水损坏的几率。
1. 路面设计优化：在高速公路的设计阶段，应根据区域的气候和降雨情况，合理设计路面的横断面和纵坡。
通过合理的设计，可以减少路面积水的几率，降低水损坏的风险。
2. 增加排水设施：在高速公路的施工过程中，应合理设置排水沟、雨水收集池等排水设施，增加路面的排水能力。
避免路面水流堆积和聚集，减少水损坏的危险。
3. 加强路面养护：定期对高速公路进行养护，及时修复路面上的破损和裂缝，减少水分渗透的几率。
加强路面的清洁工作，保持路面的平整和干燥，降低路面的水损坏风险。
4. 使用防水材料：在高速公路的修复和维护工作中，可以采用一些防水材料，如沥青混凝土、聚合物改性沥青等，提高路面的防水性能，减少水损坏的发生。
针对高速公路沥青路面水损坏的机理，可以通过优化路面设计、增加排水设施、加强路面养护和使用防水材料等施工养护对策来降低水损坏的风险，提高高速公路的使用寿命和安全性。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是连接城市的重要交通干线，其路面质量直接影响行车安全和舒适性。
而高速公路沥青路面在使用过程中容易出现水损坏问题，给道路使用带来了很大的安全隐患。
本文将从高速公路沥青路面水损坏的机理入手，探讨其施工养护对策，以期能够更好地维护高速公路的安全和可持续发展。
一、高速公路沥青路面水损坏的机理1. 水对沥青路面的影响高速公路沥青路面受到水的影响主要表现在以下几个方面：（1）水对沥青的软化作用：长期浸泡在水中易使沥青软化，造成路面变形和损坏。
（2）水对沥青胶结的影响：水的渗入会破坏沥青胶结，导致路面破损。
（3）水对基层土壤的冲蚀作用：雨水在路面上流动时会冲刷基层土壤，加剧路面损坏。
2. 水损坏的表现形式高速公路沥青路面在受到水的影响下，会出现以下几种典型的损坏形式：（1）龟裂：路面表面出现不规则的裂纹，严重影响行车安全和舒适性。
（2）车辙：车辆经过后，路面上会出现凹槽，增加了驾驶的难度和风险。
（3）破损：路面出现破洞或坑洼，使得行车更加危险。
3. 水损坏的发展过程水损坏通常是一个渐进的过程，一旦开始，就会逐渐恶化，最终导致路面的无法使用。
（1）初期阶段：路面开始出现局部的龟裂和浅层车辙。
（2）中期阶段：龟裂扩展并深化，车辙变得更加明显，路面破损严重。
（3）末期阶段：路面多处出现破洞和坑洼，严重影响行车安全。
二、施工养护对策1. 施工阶段的措施（1）选材合理：在沥青路面的施工中，应选择高质量的沥青材料，以提高路面的耐水损坏能力。
（2）排水设计：合理设计路面的排水系统，确保路面在雨水情况下快速排水，减少水对路面的影响。
（3）技术标准：严格按照技术标准进行沥青路面施工，确保路面质量符合要求。
2. 养护阶段的措施（1）定期检查：对高速公路沥青路面进行定期检查，及时发现水损坏问题，并进行修复。
（2）及时清理：在雨后及时清理路面积水，减少水对路面的侵蚀。
（3）修补维护：对发现的龟裂、车辙和破损部位进行及时的修补维护，延长路面的使用寿命。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁防治是公路工程中一个非常重要的问题，公路路基水毁不仅会给公路使用带来不便，也会对周边环境造成破坏。
对公路路基水毁进行防治是公路建设和维护中的重要内容。
本文将从公路路基水毁的影响、防治措施等多个方面进行分析。
一、公路路基水毁的影响1.对公路交通的影响公路路基水毁会严重影响公路交通的正常通行。
水毁可能导致路基冲毁、路面塌陷甚至是整段路基被淹没，这些情况都会导致公路无法使用，给交通运输带来极大困难。
2.对周边环境的影响公路路基水毁还会对周边环境带来一定的影响。
泥石流、塌方等自然灾害可能伴随着水毁，给周边的土地和植被造成破坏，对生态环境造成损害。
公路路基水毁还会对公路设施造成一定的影响。
如护栏、路灯等都有可能因为路基水毁而被损坏。
1. 沿线防汛设施建设对于易受水毁影响的路段，可以在路基周边建立相应的防汛设施，例如设置防水墙、挡水坝等，对于来势汹涌的洪水进行防护。
2. 路基排水系统的设计和维护良好的排水系统是避免公路路基水毁的关键。
合理的排水系统可以让路基上的水迅速排走，减少水毁的风险。
在公路设计和维护中需要重视路基排水系统的建设和维护。
3. 路基材料选择和加固对于易发生水毁的路段，可以采用抗水毁性能更好的路基材料，如加入聚丙烯纤维等，提高路基的抗水毁能力。
对于已经出现水毁的路段，需要及时进行加固，恢复道路的使用功能。
4. 做好灾害监测和预警对于易受水毁影响的路段，可以建立专门的灾害监测和预警系统。
一旦发生水毁等灾害，能够及时发出预警，为相关部门采取措施争取更多的时间。
5. 定期检查和维护对于公路路基水毁，预防和维护同样至关重要。
定期检查路段的排水系统、路基情况等，及时发现问题并进行维护，是避免水毁的有效措施。
三、结语公路路基水毁是公路工程中的一个重要问题，水毁不仅会给公路交通和设施带来严重影响，还有可能对周边环境造成一定的破坏。
做好公路路基水毁的防治工作，对于公路的使用和维护非常重要。
浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施
浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施摘要：我国高速公路通车里程位居世界首位，在管养过程中常会遇到路基水毁问题，给高速公路养护工作增加很大困难。
本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。
关键词：高速公路；路基水毁；防治我国经济社会迅猛发展，高速公路建设进入新的发展阶段，各地高速公路管理养护工作能为重中之重。
在我国多雨地区、山区丘陵等地方，高速公路管养过程中常遇到路基水毁的现象。
水毁现象的出现，轻则边坡冲刷塌陷，重则路基路面下沉严重影响行车安全。
水毁病害的成因，既有环境、气候等外在因素，也有设计施工阶段的影响，也有养护措施不到位造成的。
本文对高速公路常见的水毁现象进行总结，分析研究水毁病害产生的本质原因，从不同角度提出相应合理可行的防治措施，为高速公路养护管理提供参考经验，保证了高速公路的安全运营。
1高速公路路基水毁常见形式高速公路线路较长，地质条件又不尽相同，路基水毁表现出来的形式又各有不同，经过总结常见的路基水毁形式有：（1）路基边坡滑塌。
沿河路基边坡的坡度相对较大，由于水流冲刷的影响，坡脚填料被水流带走。
长此以往，路基边坡的稳定性极度弱化，进而出现滑塌的问题。
（2）路基边坡滑移。
路基在水流冲刷非常严重的区段中，或路基区域没有设置防护手段，河水就会一直冲刷路基边坡坡脚，因为长时间的冲刷使路基处于掏空的状态，在行车荷载作用下，路基会始终沿着某一破裂面产生向外滑移的现象，并且形成严重的缺口。
（3）路基沉陷。
由于被水流长时间浸泡，路基填料强度弱化，并且由于行车荷载的影响，路基处于严重的沉陷状态。
就沥青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪问题相对严重，这就会导致车辙的产生。
另一种是路基坍塌，路基的土体或者沿线的山体遇到水之后可能会发生软化的现象，在重力的作用下会发生坍塌现象，容易造成严重的安全事故。
2高速公路路基水毁的成因2.1水文环境问题如果在含水量较大的位置建设高速公路，需着重注意高速公路路基的建设。
公路水破坏的成因与防治
高速公路沥青路面水破坏的成因与防治措施沥青路面和水泥路面的水破坏现象都十分普遍,实际上使用一年以上的每条高速公路不管是采用半钢性路面、刚性组合式路面还是刚性路面都产生了程度不同的水破坏（降水透入路面结构层后使路面产生的早期破坏现象）。
差别仅在于有的高速公路水破坏现象严重，有的高速公路水破坏现象较轻。
水破坏来得快，性质最为严重，因此它是路基路面的大敌，是路基路面的主要破坏因素。
2．沥青路面水损坏2．1概述近年来，由于交通量的不断增长，重车增多，大型货车超载严重和渠化行车的作用，给路面带来了明显的早期破坏逐渐增多。
沥青路面研究有关的课题也集中在车辙、低温开裂和疲劳开裂这三大破坏形式上，但另外一种破坏形式——水损害也逐渐引起人们的注意，也已形成世界性范围的问题。
我国在这方面的研究还很少，还没有引起人们足够的重视。
直至最近，一些高等级公路发生了较为严重的水损害问题，也到了重视水损害从早期水损害发生的过程来看，降水从路面空隙、裂缝、中央分隔带等进入路面结构，在水分的长期侵蚀下，沥青膜从矿料颗粒表面剥离，粘附性丧失，混合料逐渐松散，致使唧浆坑槽等损害现象产生并逐渐扩大。
沥青路面的水损害是沥青路面存在水分的条件下，经受荷载和温度的反复作用，使沥青膜逐渐从集料表面剥离，并导致集料之问的粘结力丧失，而发生路面逐渐出现麻面、松散、坑槽等病害这些损坏有以下特点：1)破坏发生在雨季，有时一场大雨就导致严重破坏。
2)破坏之前一般先有小块的网裂，出现唧浆，然后松散形成坑槽。
3)发生水损害的地方一般是透水或排水不畅通的部位，挖开可以看见下面有积水或浮浆。
4)行车道破坏比较严重，超车道一般没有破坏，这与交通量、重载和超载交通有关。
5)一般不会整个路面同时破坏，这显然是由于沥青混合料的离析造成粗集料集中，形成局部区域空隙率过大，使路面渗水。
沥青路面产生水损害现象既有内因也有外因。
外因主要与降水量、交通量、交通组成和行车速度有关。
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浅谈高速公路水毁原因及防治措施
摘要: 公路水毁是西部地区乃至全国公路养护部门最大的自然
灾害, 给国民经济造成了巨大的损失。
本文通过对高速公路水毁的特点与成因分析，提出针对不同原因水毁进行综合防治措施,以提高公路的抗水毁能力和减小效益损失。
关键词:高速公路；水毁；原因；防治措施
abstract : water damage to highway is the largest natural disaster in the western region as well as national to highway maintenance department , causing huge economic losses to the national economy . through the analyse of the characteristics and causes of water damage to the highway , some of the measures are proposed to comprehensive prevention water damage with different reasons ,for improving the ability of the roads to against water damage and reducing the effective loss.
keywords : highway ; destroyed by the floods ; reason ; prevention measures
中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：
1、引言
公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损
坏的现象与过程。
我省每年都有不同形式公路水毁现象发生，轻者路基路面损坏，影响公路通行能力，重者桥梁冲毁，中断交通。
公
路水毁不仅直接影响到交通运输的安全与畅通，如果考虑交通中断造成的运输经济损失和间接社会经济影响，那么，由于水毁所造成的损失是相当严重的。
因此，作为公路养护建设工作者，必须加强对公路水毁防治技术的认识和掌握。
下面结合我省高速公路现状浅谈公路水毁的几种类型、原因及防治措施。
2、公路水毁的特点和原因
（1）公路水毁具有以下特点：
①发生频率不大，但破坏造成的损失惨重。
②发生水毁中，防护工程所占比例较大。
③由于前几年人们在陡坡上开荒种田，砍伐林木，破坏植被，导致边坡塌方滑坡水毁形式较多。
④水毁现象发生的重复性较为普遍。
⑤小桥涵水毁较多，大中型桥梁较少；桥梁附属设施水毁较多，主体工程受损害的较少。
（2）公路水毁的原因：诱发公路水毁的原因复杂多样，除了洪水、积水、毛细水等自然原因外，公路设计、养护管理中存在的一些问题也是主要影响因素。
①诱发公路水毁的水，按水源不同可分为地表水和地下水两大类。
地表水包括大气降水以及海、河、湖、渠、水库水，对公路的常见影响主要是冲刷和渗透。
冲刷导致公路整体和局部稳定性损害或者破坏，渗透导致公路结构强度降低、失稳，特别对公路路基路面的损坏更加严重。
地下水包括上层滞水、潜水、承压水，它的危
害因条件和结构物本身的防水特性的不同而不同，分为软化结构强度（如路基路面沉陷、翻浆）和影响使用效果（如隧道、桥梁渗水）等。
②设计中存在的问题
近年来，我省公路防排水水平得到了明显提高，但在运营中不同程度水毁现象普遍存在。
边坡防护类型没有与实际情况紧密结合，导致防护浪费或不到位并造成公路水毁。
桥头护坡设计时考虑不够完善，仅做一些常规设计，没有针对侵水型路堤做一些长期侵水或受强水流作用后的设计验算，最常见的水毁现象为护坡由于冲刷失土架空、路堤大量水土流失现象。
排水设施设计存在缺陷，使排水设施在试用中无法发挥正常作用，导致排水不畅，例如工程中常存在的渠底标高问题。
公路防排水设计与天然河流、水利设施等协调不足，存在相互影响。
③养护中存在的问题
后期河流的自然或人为改变，导致桥涵水毁。
养护不全面，没有及时进行桥涵、或排水设施清淤、疏导、防护工程的维护等造成水毁。
预防工作做的不到位如汛期疏忽。
管理不到位，忙于经常性小修保养养护工作，疏于调查研究现场排水设施养护。
3、公路水毁的防治
对于公路水毁，应预防为主，清除水毁隐患，防患于未然；水毁恢复，也需要一支具有专业知识的技术队伍，严密设计、精心施工，修一处，保一处，这也是公路水毁防治的大方针。
另外，每个地方每年都可能遭受不同程度的水毁，对这些水毁应认真调查原因和总结防治技术非常重要。
通过调查总结，寻求水毁真正原因，才能比较切合实际地进行水毁预防和水毁修复设计；同时需要大量的现场检查考核，积极的引进先进技术，推进科技的发展，对加快防治公路水毁有很大的现实意义。
具体防治措施：
（1）自然原因
水是危害公路的主要自然因素，公路排水是水毁防治的基本措施。
公路排水的任务就是将公路范围内的适度降低到一定范围内，保持其常年处于干燥、中湿状态，确保结构的强度与稳定，以及避免积水，特别是路面积水，以延长和确保其正常的使用寿命，避免公路结构手水的危害。
（2）设计方面
合理的设计是水毁防治的关键，只有在设计中充分满足根治水毁的要求才能使公路水毁逐步达到根治，避免将可能的水毁隐患。
①路线设计。
对新建公路，在设计中应加强水文，水力设计，特别在选线时重视这个问题。
若线路与江河流向相背，则形成阻水堤坝；若线路设计在泄洪区内，则会影响泄洪，如果不在泄洪区内，
则应对路堤防护以及桥头护坡做特殊处理。
②取土设计。
设计的路基土方多采用公路两侧就地取土，使公路两侧在洪水到来时造成大面积蓄水。
可能引发路基长期侵泡，路基严重失稳及破坏。
③路基路面排水设计。
路基路面排水设计应在结合考虑水文、水利力、土质、气候等因素前提下充分体现排水系统的出发。
只有将路面排水、坡面排水等有效的结合起来，实现将水“早接远送”，才能最大限度的减少水对公路的不利影响。
这就要求设计工作要非常细致。
④防护工程设计
防护工程是公路水毁防治措施中一个重要组成部分。
在设计中，要针对不同的具体情况，设计修建不同的防护建筑物，有利于因地制宜，因势利导的综合防治公路水毁。
可以采用效力池等防护桥墩台基础冲刷。
（3）养护管理方面
①全面、及时、有效的养护管理是防治水毁的保证。
加强全面养护，预防水毁发生。
全面养护是对公路路基、路面、桥涵及其排水、防护等设施进行经常性的保养、维修与加固，使其部位处于完好的状态，这样才能完好预防和减轻水毁的发生。
应做到路面平整坚实、路拱适度；路基边沟要保持水流畅通，平坡路段边沟地面要保持不小于0.5％的纵破。
②认真检查水毁隐患，积极有效的预防水毁。
汛前要加强对公路
的全面质量检查，特别重视对公路排水设施及防护工程的安全检查。
及检查路面排水是否良好，路基排水设施有无破坏，路基边沟，排水沟和截水沟是否淤塞、桥涵排水是否畅通，石砌防护工程有无裂缝等。
③完善公路排水防护设施，增强公路的抗灾能力。
在养护管理过程中，应根据实际使用状况因地制宜，及时增修、改建和完善排水沟、截水沟、边坡破面防护、路基冲刷防护等排水防护措施，弥补设计与实际试用状况。
④做好水毁公路的修复工作，确保行车畅通安全。
水毁给公路造成很大的损失，如不及时修复水毁路段，病害继续延伸，甚至中断交通。
全面认真地做好修复的规划与计划。
科学地进行水毁修复工程的设计，做到尽心设计，精细施工。
降低水毁重复率，这样才能逐步恢复水毁路段，提高路段抵御水毁能力。
4、结语
公路水毁防治工作是一项长期任务，对于存在的不同类型、程度范围各异的水毁的处治措施应在调查研究的基础上，本着因地制宜的原则，选用技术合理、经济有效的方法。
参考文献
[1] 沈波.山区公路排水系统灾害评价方法及指标体系研究 [d]. 长安大学. 2006
[2] 中华人民共和国交通部.《公路养护与管理发展纲要
（2001-2010）》[z]交公路发[2001]358 号。