浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于国家经济和人民生活具有非常重要的作用。
而高速公路的路面质量直接影响到行车安全和舒适度，因此高速公路的路面施工养护尤为重要。
高速公路沥青路面水损坏机理高速公路的路面主要由沥青混凝土组成，沥青混凝土的主要组成成分是矿料、填料和沥青胶凝材料。
当高速公路经历连续雨水冲刷或者大雨冲洗时，路面会出现水损坏现象。
主要表现为路面表面的水泡、龟裂等，最终会导致路面的开裂、剥离、坑洞等严重的损坏情况。
1. 雨水浸泡与冲刷：雨水渗透到路面内部，导致路面内部结构受损，同时大雨冲刷也会带走路面表层的沥青成分，使路面失去保护。
2. 水膨胀与收缩：因为路面内部水分的吸附和排放，引起路面材料的膨胀和收缩，导致路面材料的疲劳破坏。
3. 冰冻融化：在寒冷的季节内，路面内的雨水会冻结与融化，导致路面材料的开裂、剥离等。
4. 水下软化：路面长时间浸泡于水下，路面的支撑层会失去原有的力学性能，导致路面的变形和破坏。
为了降低高速公路沥青路面水损坏的风险，采取适当的施工养护对策是非常必要的。
以下是针对高速公路沥青路面水损坏施工养护对策的建议：1. 沥青配合比的合理选择：在沥青混凝土的配合比设计中，应采用适当的添加剂和改性剂来提高路面的防水性能和抗水损坏性能。
2. 路基排水系统的设计：在建设高速公路的时候，应合理设计路基的排水系统，确保雨水能够迅速排除，减少水在路面上停滞的时间，降低水损坏的发生概率。
3. 路面材料的选择：选择抗水损坏能力较强的路面材料，如耐水性较强的沥青混凝土材料，或者在路面表层使用耐水性较强的涂料或封层材料。
4. 路面施工养护：对于现有的高速公路路面，定期进行路面的检测和维护工作，及时修补已经产生的水损坏部位，保持路面的整体性和平整度。
5. 雨水收集利用：对于高速公路沿线的雨水，可以采用雨水收集利用的方式，将雨水收集起来用于公路绿化或者其他用途，减少雨水对路面的冲刷和渗透。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是连接城市的重要交通干线，其路面质量直接影响行车安全和舒适性。
而高速公路沥青路面在使用过程中容易出现水损坏问题，给道路使用带来了很大的安全隐患。
本文将从高速公路沥青路面水损坏的机理入手，探讨其施工养护对策，以期能够更好地维护高速公路的安全和可持续发展。
一、高速公路沥青路面水损坏的机理1. 水对沥青路面的影响高速公路沥青路面受到水的影响主要表现在以下几个方面：（1）水对沥青的软化作用：长期浸泡在水中易使沥青软化，造成路面变形和损坏。
（2）水对沥青胶结的影响：水的渗入会破坏沥青胶结，导致路面破损。
（3）水对基层土壤的冲蚀作用：雨水在路面上流动时会冲刷基层土壤，加剧路面损坏。
2. 水损坏的表现形式高速公路沥青路面在受到水的影响下，会出现以下几种典型的损坏形式：（1）龟裂：路面表面出现不规则的裂纹，严重影响行车安全和舒适性。
（2）车辙：车辆经过后，路面上会出现凹槽，增加了驾驶的难度和风险。
（3）破损：路面出现破洞或坑洼，使得行车更加危险。
3. 水损坏的发展过程水损坏通常是一个渐进的过程，一旦开始，就会逐渐恶化，最终导致路面的无法使用。
（1）初期阶段：路面开始出现局部的龟裂和浅层车辙。
（2）中期阶段：龟裂扩展并深化，车辙变得更加明显，路面破损严重。
（3）末期阶段：路面多处出现破洞和坑洼，严重影响行车安全。
二、施工养护对策1. 施工阶段的措施（1）选材合理：在沥青路面的施工中，应选择高质量的沥青材料，以提高路面的耐水损坏能力。
（2）排水设计：合理设计路面的排水系统，确保路面在雨水情况下快速排水，减少水对路面的影响。
（3）技术标准：严格按照技术标准进行沥青路面施工，确保路面质量符合要求。
2. 养护阶段的措施（1）定期检查：对高速公路沥青路面进行定期检查，及时发现水损坏问题，并进行修复。
（2）及时清理：在雨后及时清理路面积水，减少水对路面的侵蚀。
（3）修补维护：对发现的龟裂、车辙和破损部位进行及时的修补维护，延长路面的使用寿命。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析公路路基水毁防治是公路工程中一个非常重要的问题，公路路基水毁不仅会给公路使用带来不便，也会对周边环境造成破坏。
对公路路基水毁进行防治是公路建设和维护中的重要内容。
本文将从公路路基水毁的影响、防治措施等多个方面进行分析。
一、公路路基水毁的影响1.对公路交通的影响公路路基水毁会严重影响公路交通的正常通行。
水毁可能导致路基冲毁、路面塌陷甚至是整段路基被淹没，这些情况都会导致公路无法使用，给交通运输带来极大困难。
2.对周边环境的影响公路路基水毁还会对周边环境带来一定的影响。
泥石流、塌方等自然灾害可能伴随着水毁，给周边的土地和植被造成破坏，对生态环境造成损害。
公路路基水毁还会对公路设施造成一定的影响。
如护栏、路灯等都有可能因为路基水毁而被损坏。
1. 沿线防汛设施建设对于易受水毁影响的路段，可以在路基周边建立相应的防汛设施，例如设置防水墙、挡水坝等，对于来势汹涌的洪水进行防护。
2. 路基排水系统的设计和维护良好的排水系统是避免公路路基水毁的关键。
合理的排水系统可以让路基上的水迅速排走，减少水毁的风险。
在公路设计和维护中需要重视路基排水系统的建设和维护。
3. 路基材料选择和加固对于易发生水毁的路段，可以采用抗水毁性能更好的路基材料，如加入聚丙烯纤维等，提高路基的抗水毁能力。
对于已经出现水毁的路段，需要及时进行加固，恢复道路的使用功能。
4. 做好灾害监测和预警对于易受水毁影响的路段，可以建立专门的灾害监测和预警系统。
一旦发生水毁等灾害，能够及时发出预警，为相关部门采取措施争取更多的时间。
5. 定期检查和维护对于公路路基水毁，预防和维护同样至关重要。
定期检查路段的排水系统、路基情况等，及时发现问题并进行维护，是避免水毁的有效措施。
三、结语公路路基水毁是公路工程中的一个重要问题，水毁不仅会给公路交通和设施带来严重影响，还有可能对周边环境造成一定的破坏。
做好公路路基水毁的防治工作，对于公路的使用和维护非常重要。
关于公路桥梁路基水毁的防治措施研究
关于公路桥梁路基水毁的防治措施研究公路桥梁是我国最基础的建筑设施之一，但由于自然等多种原因影响，导致部分桥梁路段出现水毁现象，该种现象多数在降水量较多的雨季发生，在一定程度上影响了公路桥梁的使用寿命，甚至带来不可估量的危险。
本文将针对该种情况，对公路桥梁水毁现象的成因以及防治措施进行简要阐述。
标签：公路桥梁；路基；水毁现象；防治措施一、总结公路桥梁路基水毁现象的成因（一）公路橋梁建设位置不合理公路桥梁在建设时选择的位置不合理，极易造成路基水毁。
经过对相关水毁桥梁的位置调查，总结出如果建设桥梁的位置离河床较远，或是在水流量较为稳定的位置，就会扩大调治构造物的规模，从而增加受力面积，也加大了被水毁的可能；如果将桥梁位置建设在河湾处，就会产生凹岸冲击现象；若在桥梁位置、洪水中泓线斜交处建设，就会造成桥头引道冲毁现象；此外，在河滩桥孔的设计工作中，桥孔没有按照科学合理的分配标准，或是在游荡程度较大的河段进行桥梁公路建设，加强其桥梁受到河流摆动冲击的概率，使河床逐渐加宽，并产生桥梁水毁。
（二）路基沉陷情况较多，影响公路桥梁的建设质量若在含水量较大的位置建设公路桥梁，需着重注意公路桥梁路基的建设，若路基建设质量不过关，将会对后续的施工作业以及投入使用造成极大的影响。
若该路段地下水充足，并因路基建设不当的原因，则会产生地下水渗透，而大多数公路桥梁的路基出现土体孔隙处水压升高的原因，基本是由于地下渗水的影响，与此同时，地下水位也将逐渐升高，使路基土体的抗剪能力减弱或是路基变形。
由于部分路基桥梁没有进行科学合理的施工，其路基因为不稳定从而产生下沉现象。
若公路路基填充材料充足，并且有较强的承载力，将会在很大程度上减少路基下沉的现象发生，相反，若在进行地基施工时，对填充面采取半填半挖方法，将会加大路基沉陷概率。
二、公路桥梁路基水毁的防治措施（一）着重注意公路桥梁路基边坡建设在进行该项工程边坡建设工作时，应遵守安全与美观并存的建设原则，保持建筑的协调性与经济适用性。
浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施
浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施摘要：我国高速公路通车里程位居世界首位，在管养过程中常会遇到路基水毁问题，给高速公路养护工作增加很大困难。
本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。
关键词：高速公路；路基水毁；防治我国经济社会迅猛发展，高速公路建设进入新的发展阶段，各地高速公路管理养护工作能为重中之重。
在我国多雨地区、山区丘陵等地方，高速公路管养过程中常遇到路基水毁的现象。
水毁现象的出现，轻则边坡冲刷塌陷，重则路基路面下沉严重影响行车安全。
水毁病害的成因，既有环境、气候等外在因素，也有设计施工阶段的影响，也有养护措施不到位造成的。
本文对高速公路常见的水毁现象进行总结，分析研究水毁病害产生的本质原因，从不同角度提出相应合理可行的防治措施，为高速公路养护管理提供参考经验，保证了高速公路的安全运营。
1高速公路路基水毁常见形式高速公路线路较长，地质条件又不尽相同，路基水毁表现出来的形式又各有不同，经过总结常见的路基水毁形式有：（1）路基边坡滑塌。
沿河路基边坡的坡度相对较大，由于水流冲刷的影响，坡脚填料被水流带走。
长此以往，路基边坡的稳定性极度弱化，进而出现滑塌的问题。
（2）路基边坡滑移。
路基在水流冲刷非常严重的区段中，或路基区域没有设置防护手段，河水就会一直冲刷路基边坡坡脚，因为长时间的冲刷使路基处于掏空的状态，在行车荷载作用下，路基会始终沿着某一破裂面产生向外滑移的现象，并且形成严重的缺口。
（3）路基沉陷。
由于被水流长时间浸泡，路基填料强度弱化，并且由于行车荷载的影响，路基处于严重的沉陷状态。
就沥青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪问题相对严重，这就会导致车辙的产生。
另一种是路基坍塌，路基的土体或者沿线的山体遇到水之后可能会发生软化的现象，在重力的作用下会发生坍塌现象，容易造成严重的安全事故。
2高速公路路基水毁的成因2.1水文环境问题如果在含水量较大的位置建设高速公路，需着重注意高速公路路基的建设。
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁防治措施分析
公路路基水毁是指在公路建设过程中，受到雨水、地下水、溪流等因素的影响而导致路基出现塌陷、软弱等现象，给公路的正常使用和交通运输带来不利影响的一种情况。
为了保障公路的正常使用和交通安全，需要采取一系列的水毁防治措施。
进行水文地质勘察。
在公路建设之前，应根据所在地区的地质条件和气候特点，进行水文地质勘察，了解地下水位、地下水流动方向、降水情况等因素，以便选择合适的路基设计方案。
采取排水措施。
对于地势较低、地下水位较高的地区，应采取排水系统，包括设置排水沟、排水管道等。
通过排水系统可以将降雨和地下水迅速排除，减少对路基的影响。
加固路基。
对于处于水毁风险区域的路段，可以采用加固措施，如加固路基土的抗剪强度，采用宽基础、厚填方等设计措施，增强路基的承载能力和稳定性。
设置防护措施。
对于处于溪流、河流附近的路段，可以采取设置防护墙、挡土墙等措施，以防止河流冲刷和泥石流冲击对路基的破坏。
还应进行定期监测。
在公路建设之后，需要进行定期监测。
通过安装监测设备，可以实时监测路基的变形情况，一旦发现异常，及时采取修复措施，以避免水毁事故的发生。
加强维护管理。
水毁防治是一个系统性的工作，需要全面加强公路的维护管理。
定期检查路基、排水系统、防护设施等，及时清理排水系统中的杂物和垃圾，保证其畅通。
通过加强修补、补强等维修措施，保障公路的正常使用。
公路路基水毁是一个常见的问题，但通过科学的规划设计、合理的工程施工和加强维护管理，可以有效预防和减少水毁事故的发生，保障公路的正常使用和交通安全。
高速公路路基沉陷与水破坏及其整治措施
提出措施 针对以上情况, 首先在边坡坡顶后缘5 m处设置截水沟, 拦截区外客水, 不使其汇
入区内。然后在边坡两端, 坡顶标高较低处设置坡面竖向排水沟和急流槽, 将坡顶截 水沟内积水排入公路边沟。
同时, 在坡面设置排水孔, 将其伸入裂隙或岩体内适当深度, 引出坡体内水, 以降 低水对边坡稳定性的影响。此外, 对该边坡采取了清除松散堆积物、锚杆加固, 坡面 防护等措施, 整体上提高了边坡的稳定性。
1. 泥土含水量过大 2. 填挖结合部位处理不当 3. 高填方地段路基,填土沉降量大 4. 雨水浸泡路基 5. 桥涵台背回填不密实
三、路基沉陷整治措施
1. 换填法
提高了地基土层的承载力 减少了建筑物的沉降量 防止了冰冻损伤地基 增加了湿陷型黄土层密实程度 施工过程对自然环境影响较小
பைடு நூலகம்
三、路基沉陷整治措施
五、计算实例
背景 某边坡地处秭归县沙镇溪镇三星店村复建的金大路旁侧。坡体地下水主要赋存
于松散覆盖层和基岩裂隙中, 为第四系松散介质孔隙水和基岩裂隙水, 接受大气降水 补给, 向坡体两侧冲沟及前沿排泄。该切坡临空面高度一般大于或等于30 m ,坡度陡, 坡体局部存在不利的外倾结构面, 坡面上结构较松散的岩体常形成崩塌、掉块;局部 地段受优势外倾结构面的控制, 可能发生局部滑移破坏。
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2. 固化剂法 3. 成桩加固法 4. 压力注浆法
一、路基水破坏
水是边坡失稳的重要因素之一
我国的边坡失稳中90 %与地表水及地下水 的活动有关
二、路基水破坏过程
1. 地表水的影响 面状侵蚀 沟状侵蚀
二、路基水破坏过程
1. 地表水的影响
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是现代交通系统中的重要组成部分，对于保障交通安全和畅通具有重要意义。
而高速公路沥青路面水损坏是影响道路安全和正常行车的主要问题之一。
本文将从水损坏机理和施工养护对策两个方面进行探讨，为高速公路的沥青路面水损坏问题提供解决思路。
1. 水分的侵蚀作用高速公路路面在运输过程中会受到水的侵蚀，尤其是在雨水和湿气较多的地区，水分会侵蚀路面的表面和内部结构，导致路面的松软和疲软，从而影响路面的使用寿命和承载能力。
2. 温度变化引起的裂缝沥青路面在温度变化的情况下容易产生裂缝，尤其是在高温天气下，路面会因为温度变化而产生裂缝，使得路面的稳定性和平整度受到影响，从而导致水损坏问题的发生。
3. 土壤膨胀作用土壤的膨胀作用也是造成路面水损坏的问题之一，尤其是在季节性地下水位较高的地区，土壤膨胀会引起路面的凹凸不平，从而影响行车的安全和舒适性。
4. 施工质量不佳导致的路面老化如果高速公路沥青路面在施工过程中质量不佳，例如沥青混凝土的配比不合理、施工技术不到位等，会直接导致路面老化加剧，从而容易发生水损坏问题。
1. 合理排水系统设计为了解决水分侵蚀引起的问题，需要在建设和维护高速公路时合理设计排水系统，确保路面上的积水得以及时排除，避免水分对路面的侵蚀。
2. 加强路面密实度和抗渗性在沥青路面施工过程中，应加强路面的密实度和抗渗性，避免水分渗入路面深层，导致路面变松软和疲软，减少水损坏的发生。
3. 采用适量沥青混凝土在沥青混凝土的配比设计中，应根据具体情况采用适量的沥青混凝土，使得路面具有较好的抗压和抗变形性能，减少水损坏的发生。
4. 做好路面防水保护在高速公路沥青路面施工养护过程中，要做好路面的防水保护工作，对路面进行防水涂料处理，提高路面的抗水性能，延长路面的使用寿命。
5. 加强定期检查和维护对高速公路沥青路面进行定期检查和维护工作是避免水损坏的关键所在，及时修补路面的裂缝和坑洼，保持路面的平整度和稳定性，延长路面的使用寿命。
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浅谈高速公路路基水毁的成因与防治措施
发表时间：2019-07-31T14:53:04.247Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年8期作者：古海英
[导读] 本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。
摘要：我国高速公路通车里程位居世界首位，在管养过程中常会遇到路基水毁问题，给高速公路养护工作增加很大困难。
本文结合多年工作经验，重点分析高速公路路基水毁的形式与成因，并提出相应的防治措施，确保高速公路的运营安全。
关键词：高速公路；路基水毁；防治
我国经济社会迅猛发展，高速公路建设进入新的发展阶段，各地高速公路管理养护工作能为重中之重。
在我国多雨地区、山区丘陵等地方，高速公路管养过程中常遇到路基水毁的现象。
水毁现象的出现，轻则边坡冲刷塌陷，重则路基路面下沉严重影响行车安全。
水毁病害的成因，既有环境、气候等外在因素，也有设计施工阶段的影响，也有养护措施不到位造成的。
本文对高速公路常见的水毁现象进行总结，分析研究水毁病害产生的本质原因，从不同角度提出相应合理可行的防治措施，为高速公路养护管理提供参考经验，保证了高速公路的安全运营。
1高速公路路基水毁常见形式
高速公路线路较长，地质条件又不尽相同，路基水毁表现出来的形式又各有不同，经过总结常见的路基水毁形式有：
（1）路基边坡滑塌。
沿河路基边坡的坡度相对较大，由于水流冲刷的影响，坡脚填料被水流带走。
长此以往，路基边坡的稳定性极度弱化，进而出现滑塌的问题。
（2）路基边坡滑移。
路基在水流冲刷非常严重的区段中，或路基区域没有设置防护手段，河水就会一直冲刷路基边坡坡脚，因为长时间的冲刷使路基处于掏空的状态，在行车荷载作用下，路基会始终沿着某一破裂面产生向外滑移的现象，并且形成严重的缺口。
（3）路基沉陷。
由于被水流长时间浸泡，路基填料强度弱化，并且由于行车荷载的影响，路基处于严重的沉陷状态。
就沥青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪问题相对严重，这就会导致车辙的产生。
另一种是路基坍塌，路基的土体或者沿线的山体遇到水之后可能会发生软化的现象，在重力的作用下会发生坍塌现象，容易造成严重的安全事故。
2高速公路路基水毁的成因
2.1水文环境问题
如果在含水量较大的位置建设高速公路，需着重注意高速公路路基的建设。
若该路段地下水充足，并因路基建设不当的原因，则会产生地下水渗透，而大多数高速公路的路基出现土体孔隙处水压升高的原因，基本是由于地下渗水的影响。
与此同时，地下水位也将逐渐升高，使路基土体的抗剪能力减弱或是路基变形。
由于部分路基桥梁没有进行科学合理的施工，其路基因为不稳定从而产生下沉现象。
若公路路基填充材料充足，并且有较强的承载力，将会在很大程度上减少路基下沉的现象发生，相反，若在进行地基施工时，对填充面采取半填半挖方法，将会加大路基沉陷概率。
2.2路基设计中的问题
高速公路沿线为平原区，多为良田且人口密集，高速公路建成后对环境影响不大，但是在施工中水土流失问题较为严重，在设计过程中应该在两侧设计绿化带。
虽然我国高速公路中的排水能力也在不断提升，但是仍然存在水毁的现象，除了外部原因，相关人员也要进行自我分析，在设计的过程中出现的问题应当得到及时解决，否则就会留下隐患，一般情况下是排水设施的设计过程中出现的问题，这样才会导致水毁现象出现。
2.3高速公路施工及管理问题
在公路建设过程中，如果边坡工程建设的力度达不到要求，则会对防护工程保障公路路基稳定性作用的发挥产生严重影响和限制作用。
在很多沿河公路的修建过程中，往往都会存在侵占部分河道的现象出现，这不仅仅会对河道的泄洪能力产生严重影响，公路的路基还非常容易遭受到洪水的侵蚀与冲刷，路基边坡水毁的危险会大大增加。
公路建设时的一些防护措施常常会存在由于埋深不够从而很难起到对水流冲刷地质的保护作用，非常容易形成基础外漏。
除此之外，很多公路工程的排水措施还存在非常大的不完善之处，主要体现在对挡水墙、急流坡、边沟以及盲沟等设施建设上还存在很大的不足之处，这都会在一定程度上使得由于部分河段缺少必要的疏导设施，导致洪水拥堵发生几率会进一步提升，对路基的稳定性产生严重影响作用。
2.4高速公路路基养护中的问题
除了高速公路的水文环境问题和道路设计问题之外，相关人员对于高速公路路基的养护工作也十分重要。
管养人员对公路路基进行养护时，要加强日常业务学习，善于发现问题，便于技术处理问题。
但每次流水侵蚀的情况都会发生变化，给路基管养造成很大的难题。
在养护工作中，工作人员往往对结构物比较重视，对路基路面排水等设施不够重视，也会造成水毁的出现；同时在预防性养护工作中，对路基养护不够重视，也会造成水毁容易出现。
3高速公路路基水毁的防治措施
3.1对水文状况和天气情况进行监控
自然问题是相关工作人员不能控制的，但是可以及时地对水文状况和天气等进行监控，一旦发现异常就需要及时采取相关策略进行预防，另外，由于高速公路的排水工作十分重要，所以相关人员需要将道路控制在一定的范围内，保证其干燥或者半湿润的状态。
3.2加强路基设计，减少水毁现象
在对路基进行设计的过程中，相关人员应该做好把关工作，选用具有专业素质的施工人员展开设计工作，然后根据公路的状况进行路基强度的设计，不断提升其抵抗水源冲刷的能力。
同时还要注重路基排水设施的设计，要到现场进行实地考察，根据地形采用合理的排水方式，减少流水对路基的冲刷和浸泡，保证路基的稳定性。
3.3挡墙防护
挡土墙在路基防护中经常会被采用，其主要作用是利用自身墙体能够抵抗土的侧压力，保证周围土体的稳定性；同时挡土墙采用片石
或块石砌筑、混凝土浇筑等形式，能够很好地抵抗水的冲刷，减少流水对路基的冲刷。
挡墙防护施工主要有：一是需要涂抹防渗层提升墙身左右两侧的防渗性能，保证水流能够严格按照规定从泄水孔溢出。
二是在选择墙后回填土建材上需要保证施工所用土能够具有较好的内摩擦力以及良好的透水性。
在回填施工之前需要保证填土的含水量以及干密度和施工要求相符合。
三是需要保证墙体强度能够达到规定强度的70%及以上，之后才能够进行墙后填料的回填。
四是使墙后回填建材能够保持在一种平整状态上，并设计出大于3%的横坡，为公路的排水性能提供保证。
3.4干砌片石防护
干砌片石防护是应用相对较大的片石，在路基坡面中密切连接形成砌筑。
下层要进行垫层的施作，并且通常会选择透水性优良的建材，主要就是使铺砌层弹性得到强化，进而使流水、流冰动压力与漂浮物体的撞击影响得到弱化。
要想使石块间的稳定性与嵌挤力得到保障，石块间应保持整齐的状态，还要进行密切的咬合，如此就能使石块间不出现滑动、错位的现象，并且砌石边缘要保持直顺、圆滑、牢固的状态，错缝要密切相挤，并且保持紧固的状态。
3.5重视路基排水设施养护
在高速公路路基水毁处理过程中，不仅要提高路基抗冲刷的强度，还要注重流水的排泄，以减少对路基的冲刷和浸泡。
路基路面排水的形式常有明沟、盲沟、截水沟等，在养护过程中这些附属设施也要定期巡查，发现问题及时上报养护处理，确保其排水功能，保证路基稳定性。
4结语
在高速公路建设和管养过程中，路基水毁形成的原因多种多样，水毁出现形式相对固定，在工程实践中，要从水文气候环境、工程设计、施工养护等方面找出本质原因，制定科学有效的防治措施，确保路基在运营过程中的安全，为高速公路养护管理提供技术保证。
参考文献
[1]于水泉.高速公路路基水毁的成因与防治措施[J].交通世界，2019（9）
[2]马丽娅.陇南地区公路水毁的成因及防治措施[J].中国科技纵横，2018（7）
[3]薛方，陈朋哲.山区沿河公路路基水毁原因及治理措施研究[J].黑龙江交通科技2017（3）。