民用航空国内客票基础
客票种类
航空公司客票 BSP客票
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2006年11月版
东航培训中心地面服务培训部
国内客票
国内客票
航空公司国内一联客票 航空公司国内二联客票
BSP国内客票（二联客票）
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2006年11月版
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航空公司国内一联手工客票
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客票种类
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客运票证种类
国内客票 国际客票
旅费证（MCO）
多功能票据（MPD） 航班中断舱单（FIM）
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客票种类（出票方式）
手工客票 打印机客票（TAT） 自动客票（ATB） 电子客票（ET）
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航空公司二联国内客票（TAT）
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2006年11月版
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BSP国内客票（二联TAT）
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2006年11月版
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国际客票
国际客票
航空公司国际一联手工客票 航空公司国际二联手工客票 航空公司国际四联手工客票 航空公司TAT客票（四联） 航空公司ATB客票 BSP国际客票（四联客票）
13 2006年11月版 东航培训中心地面服务培训部
航空公司国际二联客票（手工）
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2006年11月版
东航培训中心地面服务培训部
航空公司国际四联客票（手工）
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2006年11月版
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航空公司四联客票（TAT）
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航空公司客票（ATB）
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练习：国内票还是国际票？
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BSP的TAT客票
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2006年11月版东航培源自中心地面服务培训部BSP的ATB
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ARC客票
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这是何种机票？
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客票有效期
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客票有效期
客票自旅行开始之日起，一年内运输 有效。如果客票全部未使用，则从填 开客票之日起， 一年内运输有效。 客票有效期的计算，从旅行开始或填 开客票之日的次日凌晨起至有效期满 之日次日凌晨为止。 特殊票价的客票有效期，按照承运人 规定的适用票价的有效期计算。
离 港 业 务
之
客票基础知识
1 2006年11月版 东航培训中心地面服务培训部
客票性质
客票是指由承运人或代表承运人所填 开的被称为“客票及行李票”的凭证。 客票是承运人和旅客订立航空运输合 同条件的初步证据，是旅客乘坐飞机， 托运行李的凭证，同时它也是承运人 之间相互结算的凭证。 客票为记名式，只限客票上所列姓名 的旅客本人使用，不得转让和涂改， 否则客票无效，票款不退。
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客票有效期
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不定期客票的有效期
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不定期客票的有效期
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客票有效期（有BLOCKOUTDAY）
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2 2006年11月版 东航培训中心地面服务培训部
客票的组成
运输合同条件 声明 通知事项 会计联 出票人联 乘机联 旅客联
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客票的号码
航空公司票证代号（3位） 航空公司凭证
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国内客票 – “1”：国内一联客票 国内客票 – “2”：国内二联客票 国际客票 – “40”：MCO 国际客票 – “41”：国际一联客票 国际客票 – “42”：国际二联客票 国际客票 – “44”：国际四联客票
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客票填开原则
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客票填开原则
每一旅客必须有各自单独的客票，不允许填开 团体或家庭客票
每一个不同的航班，应有一张乘机联
每一个不同承运人航段，应有一张乘机联
每一个中途分程航段，应有一张乘机联
每一个不同的座位等级，应有一张乘机联
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接收客票的基本要点
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接收客票的基本要点
姓名是否涂改 客票是否生效 客票是否按序使用 客票主要内容是否准确
运价 航程
客票的有效期
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每一个不同的定座情况航段，应有一张乘机联
35 2006年11月版 东航培训中心地面服务培训部
客票使用规定
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客票使用规定
客票须在有效期内完成全部航程。 客票必须乘机联与旅客联一同使用，否 则无效。。 客票必须顺序使用。 构成国际运输的国内联程段的乘机联可 在国内联程航段上直接使用。 在我国境外购买的用国际客票填开的纯 国内运输的客票，应换开成我国国内客 票后才能使用。
电子客票行程单
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东航MCO样张
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指定运输的MCO
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客票种类练习
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客票种类练习
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国内机票基础知识
（二）电子客票常识
• 承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票 承运人： 所列旅客及其行李的所有航空承运人。（航空公司） • 销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业务的企业。 销售代理人： • 分类：1、货运 2、客运：a.国际代理人（一类）、b.国内代理人 （二类） • 旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何 旅客： 人。 • 团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘 团体旅客： 机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需向航 空公司申请。
预订机票需要注意的问题
• 二，客人须提供自己的有效证件 • 有效证件包括：中国旅客购票，须提供本人居 民身份证；外国游客、华侨、港、澳、台胞购 票，须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留 证、旅行证或公安机关出示的其它有效身份证 件。购买儿童票（两周岁－12周岁，票价为成 人票全价的50%）、婴儿票（两周岁以内，票 价为成人票全价的10%），应提供儿童、婴儿 出生年月的有效证明。
票价级别
• 航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种 等级。 每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠 票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为 F ， A ；公务舱代号一般为 C ，D 等等。经济舱的代号， 如：有的航线经济舱划分为 Y 、 M 、 L 、 K 、 T 五 种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量， 世界上各个航空公司一般均自行定义使用哪些字母作 为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要 预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。
（二）电子客票常识
• 什么是电子客票？ 什么是电子客票？ • 电子客票是普通纸质机票的一种电子映象，是 一种电子号码记录，简称电子客票。目前，它 作为世界上最先进的客票形式，依托现代信息 技术，实现无纸化、电子化的订票、结算和办 理乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利并 为航空公司降低成本。对于旅客来讲，它的使 用与传统纸质机票并无差别。注：电子客票只 作为旅客报销的凭证，不作为登机的凭证。
民航旅客国内运输 ppt
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除上面规定航线外，民航国内航空旅客运输票价实行浮动 幅度管理。
票价上浮幅度最高不得超过基准价的25%。 票价下浮幅度，根据不同航线情况，按下列规定执行： 部分以旅游客源为主的航线票价下浮幅度不限，具体 航线目录由民航总局商国家发展改革委规定，并通过航空 价格信息系统对外公布。 航空运输企业独家经营的航线票价下浮幅度不限。 除上述实行市场调节价和票价下浮幅度不限的航线外， 其他国内航线票价下浮幅度最大不得超过基准价的45%； 少数航线因特殊情况需要突破票价统一浮动下限的，由有 关航空运输企业报民航总局商国家发展改革委批准后执行。
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民航旅客国内运输 ——运价
航空运价的形式 ➢ 国家统一运价 ➢ 浮动运价 ➢ 市场议价
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民航旅客国内运输 ——运价
我国运价管理 ➢ 计划经济体制时代 ➢ 1997年 ➢ 1998年5月 ➢ 1999年 ➢ 2000年4月 ➢ 2000年5月
一种票价多种折 扣
统一限价 禁折令
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民航旅客国内运输 ——运价
❖ 国内旅客运价的使用规则
✓应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅行之日的使用运价使用和计算 ✓客票出售后，如票价调整，票款不作变动
✓国内旅客运价适用于直达航班运输
✓旅客要求在客舱躺卧或使用担架，应按照所占座位数或 需要拆除的座位数计算运价
不允许超 过72公
包舱运价的座位总数乘以舱位票价享受的免费
行李额乘以包舱的座位数，而不是按照旅客的实际人数计算。
民航国内航线旅客运输基准票价定价规则
附件2民航国内航线旅客运输基准票价定价规则一、为贯彻落实党的十八届三中全会精神，发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进民航运输业持续健康发展，制定本规则。
二、对实行政府指导价的国内航线旅客运输票价，航空公司制定、调整基准票价适用本规则。
三、国内航线旅客运输基准票价最高水平按照本规则第四条规定的定价公式测算确定。
各航空公司应当按照本规则要求，在不超过定价公式测算值的范围内，根据市场供求和竞争状况制定、调整具体航线旅客运输基准票价。
四、国内航线旅客运输基准票价定价公式为：普通航线旅客运输基准票价最高水平= LOG（150,航线距离×0.6）×航线距离×1.1高原航线旅客运输基准票价最高水平= LOG（150,航线距离×0.6）×航线距离×1.3五、国内航线旅客运输基准票价最小计价单位为10元，不足10元部分四舍五入。
六、新开通的国内航线旅客运输基准票价，由航空公司在不超过定价公式测算值的范围内自主制定。
七、每家航空公司在不超过定价公式测算值范围内，每航季上调国内航线旅客运输基准票价不得超过10条航线，每条航线每航季基准票价上调幅度不得超过10%。
航空公司可以根据生产经营需要以及市场供求和竞争状况，自主决定是否降低国内航线旅客运输基准票价及降价时间、范围、幅度。
上述航季分为夏秋航季和冬春航季，具体起止日期由民航局规定。
八、航空公司制定或调整具体航线旅客运输基准票价，应当至少提前7日向社会公布，同时通过航空价格信息系统抄报民航局、国家发展改革委。
九、航空公司必须严格遵守有关价格和反垄断法律、行政法规和政策规定。
十、航空公司制定新开通的国内航线旅客运输基准票价，不符合本规则规定的，应当按照本规则规定重新定价；调整基准票价不符合规定的，应当恢复执行调整前的基准票价。
十一、各级民航行业主管部门、价格主管部门要按照各自职责分工，加强对航空公司价格行为的监管，及时纠正航空公司违反本规则规定制定、调整国内航线旅客运输基准票价的行为，维护正常市场秩序，依法保护消费者合法权益。
国内市场普通航线经济舱旅客运价的基准价最高水平
国内市场普通航线经济舱旅客运价的基准价最高水平说到国内航线的经济舱票价嘛，这可真是个让人又爱又恨的话题。
大家都有过这样的经历吧？刚刚从网上一查，哎呀妈呀，票价不就是贵得让人心疼嘛！但你要知道，其实这背后是有一个“基准价”的。
那么什么是基准价呢？简单来说，就是航空公司在制定票价时参考的一个最高限度。
是的，你没听错，这个价格不是可以随便乱开的，而是有一个“天花板”的，超过这个价格就算是违法了。
想想看，如果没有这些基准价，我们岂不是每次出门都要担心自己被宰了？这就像是一个看不见的保护罩，保证了我们不被“飞涨”的票价弄得晕头转向。
你肯定会问，那这个基准价到底是怎么来的？其实它并不是随便定的，航空公司得根据很多因素来算。
比如，航程、航线的市场需求，甚至还得考虑到油价这些外部的“乱七八糟”因素。
你想，假如你要从北京飞到广州，这条航线可热闹了，竞争也大，票价自然不会太离谱；但如果是去个小地方，航班少，乘客少，那价格可能就高了一点。
所以，航空公司就得在这些复杂的因素里找到一个平衡点，然后在这个“基准价”的范围内调整。
说白了，就是找个大家都能接受的价格，但又不会赔本。
不过你要注意，基准价虽然是个“上限”，但是并不意味着所有的票价都得跟它差不多。
你会发现，市场上有很多不同的票价等级，这其实就是航空公司在基准价的基础上做了些“文章”。
比方说，旺季的时候，价格可能比平时贵点，大家都知道，飞春运、暑期高峰时机票贵得吓人；反过来，淡季的时候，你要是能提前买，甚至能捡到便宜票，给你便宜得都怀疑人生。
就像打折一样，谁不喜欢低价？能不能买到低价，那就看你眼疾手快了。
那你可能会想，基准价会不会一成不变呢？其实也不是的。
根据市场的变化，航空公司和相关监管部门会定期调整这个“天花板”。
如果某一条航线竞争激烈，票价就可以适当调低；而如果市场需求大，航空公司又想赚点钱，那基准价就可能会稍微上调一点。
就像大街上的小店铺一样，遇到生意好的时候，老板自然愿意多赚点；生意不好的时候，他也得想办法吸引顾客。
航空客票基础知识培训
客运代理人的共同点
作为正规的机票代理人（不论一类代理、二类代 理）都可以为 客人办理如查询、预订、出票（二 类代理不可以出国 际机票）、免费改期、退票、 机上座位或餐食预订、价格申请、里程累积等所 有航空公司不需要收取任何费用的业务。
不能操作的业务包括：签转 、收费改期、无人 陪伴儿童 、担架、轮椅、免票兑换以及需要收取 相关费用和需要客人本人亲自办理的业务。
航空客票业务
——基础知识概要
主讲：苏梦樱
2010.3.11
一、航空客票的分类 二、购票流程及其相关要素说明
三、乘机流程及其注意事项 四、相关介绍
一、航空客票的分类
按区域划分： 国内客票
国际客票（含港、澳、台）
按舱位等级划分： 头等 公务（商务）
经济
按人数划分：
散客（9人以下含9人）
四、相关介绍
代理人的分类：从大致上代理人主要分为 客运代理人和货运代理人两大类，以下我 们所讲的内容只针对客运代理人。
按是否具有国际客票销售资质区分： 一类代理人（以下简称：一类代理）
二类代理人（以下简称：二类代理）
特例：航空公司指定的地区总代（以下简称：地 区总代）
客运代理人之间的区别
签转,是指由一家航空公司变更为另一家航空公司的 客票变更行为。
例如：客人购买了一张国航的机票，在登机前由于各种原因变更为南 航机票，这种情况称为签转。
一般情况下只有经济舱全价以上的舱位才会允许签转（Y、 C、F)，其他任何折扣经济舱都无法签转，但不排除部分 特殊情况。
例如特价公务舱，客人以经济舱的价格享受公务舱的服务,虽然客人
一类代理：国际业务和国内业务都能开展，有开 具国际航空专用发票的资质，在销售量有保证的 情况下可以拿到国外航空公司的一些特殊产品和 奖励。 二类代理：只具有操作国内机票业务的资质，不 能出国际票，不能开国际发票。只可以与国内航 空公司洽谈、签署国内航线的奖励政策。 地区总代：航空公司在一定区域内只把出票权下 放给一、二家代 理，这一、二家代理人称为地 区总代，再由总代理发展下面的一类、二类代理 人。
完整word版中国民航基础知识培训资料
中国民用航空基础知识培训资料什么是电子客票？电子机票是普通纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。
与传统纸质机票相比，电子客票具有明显的优势，主要在于：(1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。
减少因送票、付款等带来的繁琐手续及额外费用。
(2)乘客只需要记住航班号和起飞时间，凭借有效身份证件就能在机场办理登机手续，不存在丢失机票的问题。
无纸化乘机，轻松环保，绿色健康。
电子客票的报销及电子客票行程单？(1)电子客票行程单全称为航空运输电子客票行程单，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。
(2)购买了电子客票的旅客凭电子客票行程单进行报销。
电子客票行程单遗失不补，不能挂失。
(3)旅客可以在金色世纪网指定机场或者通过金色世纪网邮寄的方式领取。
如果您要求邮寄，我们将在航班起飞当日或次日寄出行程单，通常在7-14个工作日内送达。
如果您在航班起飞后7个工作日内仍未收到邮寄的行程单，请致电金色世纪网，我们会进行相关的处理。
(4)行程单的有效打印期限为：客票全部航段未使用并查验客票状态为“open for use”状态，一年之内都可以打印，客票全段全部使用后7天内可以打印行程单。
购买飞机票需要什么证件？中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》；外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。
须出示有效护照回乡证台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》购买儿童票（两周岁－12周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。
重病旅客购票，须持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经承运人同意后方可购票。
购买承运人规定的优惠票，应提供规定的证明有效的乘机身份证件有哪些？有效乘机身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局规定的其它有效乘机身份证件。
国内机票基础知识
母婴室 Nursery
中转联程 Transfer
转乘国内航班 Domestic Tansfers
问讯 Information
登机口Gate
机场指示引导标识
转乘国际航班
International Tansfers or Int'l Tansfers
行李提取
BaggageClai m
行李查询 Baggage Inquiries
国内机票基础知识
课程安排
国内航空根本知识 旅客完好购票流程 国内机场效劳、航空公司效劳 飞机型号 代理人专业知识根底 常见问题解答、民航相关规定，FAQ知
识 航信系统
国内航空根本知识
完好的飞行概念
我们所说的飞行概念是:
1. 一个旅客选择航空飞行器从 一个城市到另一个城市的过 程；
2. 这个过程是由几个相关部分 所组成。
座位的编号或为阿拉伯数字，或为英文字 母组成，但都是从第一排开场排至最后。 每排座位从左至右编为A、B、C、D、E、 F等。假如您的登机牌号为30A，所乘飞机
航空常用专业词介绍
定 义：
空中管制： 空中交通管制单位为飞行中的 民
用飞行器提供空中交通效劳，包 括空中交通管制效劳、飞行情报 效劳和告警效劳，旨在防止民用 航空器同航空器、民用航空器同 障碍物体相撞，维持并加速空中 交通的有秩序的活动。
认识飞机.....
飞机分类
大型飞机：座位数在200以上，飞 机上有双通道通行。主要机型：波音 747、777、767、空客340、300、 310、A380
中型飞机：指单通道飞机，载客在 100人以上，200人以下。主要机型： 波音737、738、733、空客320。
小型飞机〔支线飞机〕：指座位
国内航空运价名词解释
国内航空运价名词解释在国内航空运输中，运价是指航空公司对于不同航线、舱位等提供的服务所制定的价格。
以下是与国内航空运价相关的一些常见名词解释：1.基准价（Base Fare）：•基准价是指航空票价中的基础价格，通常包括了基本的运输服务费用，但不包括税费、附加费等。
其他费用都是基于基准价而计算的。
2.燃油附加费（Fuel Surcharge）：•燃油附加费是因为燃油价格波动而由航空公司收取的额外费用。
由于燃油价格的不稳定性，航空公司可能会根据市场情况调整燃油附加费。
3.机场建设费（Airport Construction Fee）：•机场建设费是由乘客支付的用于支持机场基础设施建设和维护的费用。
每个机场的机场建设费可能不同。
4.民航发展基金（Civil Aviation Development Fund）：•民航发展基金是由乘客支付的费用，用于支持民航事业的发展。
这一费用的征收旨在提升民航服务水平和促进行业发展。
5.燃油附加费调整机制：•由于燃油价格的波动，一些航空公司实行燃油附加费的调整机制，以反映实际的燃油成本。
这意味着在一定时期内，燃油附加费可能会有所变化。
6.舱位等级（Cabin Class）：•舱位等级指的是飞机上不同的舱位，如头等舱、商务舱、经济舱等。
不同舱位等级的运价也不同，一般来说，头等舱的运价较高，而经济舱的运价相对较低。
这些名词解释涉及到构成航空票价的各种费用和机制。
乘客在购票时需要注意各项费用，以便全面了解实际支付的总费用。
不同航空公司和航线可能有不同的运价政策和费用组成。
国内机票基础知识操作
序号
单程票价
订座舱位
里程
票价类别
双程票价
舱位等级 适用日期 规则编号
二．旅客订座记录（PNR）
基础概念： PNR是旅客订座记录，即英文Passenger Name Record的 缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅 客信息。 订座PNR的构成: * 航段组 SD * 姓名组 NM * 联系组 CT * 出票时限组 TK 证件组 SSR 票价组 PAT （FN、FC、FP） 备注组 EI PNR的封口： \或@ 注：带*号的为PNR的基本构成项
由营业员手工输入，记录旅客的联系电话
旅客证件号码的输入
格式： >SSR FOID 航空公司代码 HK/NI旅客证件号码/Pn 例：证件号码为 123456789 的旅客乘坐南航的航班且在所订 PNR中排序 1 位其格式为：>SSR FOID CZ HK/NI12356789/P1
功能：注明旅客的出票情况，营业员应在此时限前出票，否则会被航空公 司取消。 PNR中输入出票时限格式： > TKTL/时间/日期/OFFICE号
公布价 机型 订座日期
EI项
机场建设费 燃油附加费
票价合计
备注组 EI:不得签转 EI:不得签转不得更改
EI:不得签转不得更改不得退票
EI:不得签转原出票地退票 EI:不得签转/文件号 注： EI项的内容按航空公司规定输入，订F舱、C舱、Y舱、 儿童票和婴儿票不输 EI 项，一般 EI 项在使用 PAT:A 输入 票价时会自动输入，如未自动输入则手工添加。
PNR的分离 (SP)
SP指令用于将PNR中的一个或几个旅客分离出来。有时PNR中的部分旅 客要更改航程,这时就要用到SP指令将这部分旅客分离出来生成一个新的
民航旅客国内运输
2011-6-11
民航旅客国内运输 ——客票 ——客票
2011-6-11
民航旅客国内运输 ——运价 ——运价
运价制定方法 成本定价法 运价=成本+利润+税金 国内航空运输客货运价制定方法 国际航空运输客货运价制度方法 IATA制定运价的方法 加码法 非直线路线法 最低组合法 更远点法
• • • •
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民航旅客国内运输 ——运价 ——运价
民航旅客国内运输 ——客票 ——客票
客票使用要求
客票为记名式 需提供有效客票 按照航程顺序使用 需订妥座位 有效期 含有国内航段的国际联程客票，其国内航班的乘机联可直接使用 在境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开国内 客票 航空公司或代理人不得在境外使用国内航空运输客票进行销售 定期客票只适用于客票上列明乘机日期的航班
2011-6-11
民航旅客国内运输 ——运价 ——运价
国内旅客运价的使用规则
应根据旅客的航程、座位等级， 应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅行之日的使用运价使用和计算 客票出售后，如票价调整，票款不作变动 客票出售后，如票价调整， 国内旅客运价适用于直达航班运输 旅客要求在客舱躺卧或使用担架， 旅客要求在客舱躺卧或使用担架，应按照所占座位数或 需要拆除的座位数计算运价 不允许超 72公斤 过72公斤
按照普通舱票价 的130% 计算
按照普通舱票价 的150% 计算