柴油机维修手册
6M26系列陆用发电柴油机维修手册
6M26系列陆用发电柴油机维修手册特别提示1.柴油机的操作人员在操作之前，必须认真阅读柴油机的产品维修手册，严格遵守产品维修手册规定的操作与保养规程；2.本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，不得随意调整拆除铅封，加大油量。
3.增压器转子为高速旋转部件，在机器运转时，严禁任何可移动物体（例如手、工具、棉纱等）接近涡轮增压器的进口，以免对人身或机器造成损害；对转子组件，除涡轮增压器专业维修人员或经潍柴特许的专业维修站点外不得拆卸；4.气缸盖主螺栓、连杆螺栓最多可重复使用3次，不得超过限定次数重复使用；5.向柴油机添加的机油或燃油，其牌号必须符合产品维修手册的规定，并经专用的清洁滤清器过滤，燃油要经过72小时以上沉淀；在每次开车前，必须确认冷却液和机油的加入量是否符合要求；6.禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过滤就进入气缸；7.用户在使用新机时，应进行50h试运转；8.柴油机冷车启动后应徐徐提高转速，不应猛然使其高速运转，也不宜长期怠速；大负荷运转后，不应立即停车（特殊情况除外），应低速运转(5~10)min后停车；9.停车后如果运转环境有可能低于0℃，且冷却液中未添加防冻添加剂，应将水箱和柴油机中的冷却液放净；10.电气系统各部件的检修必须由电气专业技术人员进行；11.电控系统各部件的检修必须由我公司维修站专业人员进行；12.为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。
前言6M26系列柴油机是潍柴动力股份有限公司采用全新设计理念开发的满足IMO2排放法规的高速柴油机。
该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点，为使广大用户了解和正确使用6M33系列船用柴油机，特编制此维修手册。
本手册主要包括6M26柴油机使用中注意事项﹑维护保养方法﹑常用的检查调整及常见故障的诊断排除等内容。
柴油发动机维修手册
柴油发动机维修手册柴油发动机是现代交通工具中常见的动力来源。
它们以高功率和高效能而闻名，然而，由于长时间的使用和磨损，柴油发动机可能会出现各种问题。
为了更好地了解柴油发动机的维修和维护知识，下面将为您提供一个详细的柴油发动机维修手册。
1. 柴油发动机基础知识柴油发动机与汽油发动机有着一些不同之处。
首先，柴油发动机依赖于压缩燃烧来产生动力，而汽油发动机则依赖于点火系统。
此外，柴油发动机通常比汽油发动机更加耐用，但其维修和维护也更加复杂。
了解柴油发动机的基本工作原理对于正确维修和维护至关重要。
2. 常见故障及解决方法2.1 发动机无法启动柴油发动机无法启动的原因可能有多种，包括燃油供应问题、点火系统故障、气缸压缩不足等。
在排除电池电量不足等常见问题后，需要仔细检查燃油泵、喷油器等部件，并确保供油系统正常。
2.2 发动机冷却系统故障柴油发动机冷却系统故障可能导致发动机过热，进而影响其性能和寿命。
维修手册中应包含冷却系统的详细介绍，以及常见故障的排查和修复方法。
2.3 发动机燃油问题柴油发动机的燃油系统是其正常运行的关键。
维修手册应涵盖燃油泵、喷油器、燃油滤清器等关键部件的维护和维修，以解决燃油供应不足、燃油泄露等常见问题。
2.4 发动机排放问题柴油发动机的排放问题受到环境保护的高度关注。
维修手册应提供有效的排放控制方法，以确保发动机排放符合相关标准。
3. 维修和维护技巧维修手册的重要部分是列出柴油发动机的日常维修和维护技巧。
这些技巧包括更换机油、清洁空气滤清器、定期更换燃油滤清器等。
正确的维护可以延长发动机的使用寿命和性能。
4. 安全措施在维修手册中，应该特别强调安全措施。
柴油发动机可能涉及到高压燃料和旋转部件，因此维修人员必须严格遵守相关操作规程和安全建议，以避免事故发生。
总结：柴油发动机维修手册是一本非常重要的工具，对于维修人员和车主来说都具有实际意义。
通过了解柴油发动机的基础知识、常见故障及解决方法、维修和维护技巧以及安全措施，可以更好地保持柴油发动机的正常运行和提高其寿命。
SC11CB柴油机维修手册
r/min r/min
喷油定时
B.TDC
排放
噪声
dB(A)
海拔高度
m
第一次大修期
h
净重
kg
SC11CB300Q2 SC11CB320Q2 SC11CB330Q2
标定工况
2200
220
235
242
扭矩工况
230 ≤ 2.0
1400
1300
1320
1370
200
其他
≤ 2.5
≤99
50
≤700
0.5
0.3
℃
进气温度（中冷后） ℃
排气温度（涡前） ℃
机油消耗率 g/kw.h
自由加速烟度 FSN
最高空车转速 怠速
r/min r/min
喷油定时
B.TDC
排放
噪声
dB(A)
海拔高度ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
m
第一次大修期
h
净重
kg
SC11CB220GI SC11CB300G2 SC11CB320G2
标定工况
2200
2100
162
220
4
曲轴皮带轮紧固螺栓
5
气缸盖大螺栓
6
气缸盖小螺栓
7
气门间隙调节螺钉
8
气门室罩盖
9
发电机皮带轮紧固螺母
10 飞轮紧固螺栓
11 喷油泵传动齿轮紧固螺栓
12 飞轮壳紧固螺栓
13 耳轴（前油封座）紧固螺栓
14 高压油管紧固螺母
拧紧扭矩 1）41±4N.m 2）再拧紧90±5°
1）41±4N.m 2）再拧紧90±5°
前言
上柴C6121柴油机是我公司引进美国卡特彼勒公司3306B柴油机技术，
潍柴发动机维修专用工具手册—故障诊断柴油机动力不足
潍柴发动机维修专用工具手册—故障诊断柴油机动力不足潍柴发动机维修专用工具手册—故障诊断与案例分析：第五类故障：柴油机动力不足。
第五类故障：柴油机动力不足
检查步骤
第一步：配装多功率省油开关的车辆，检查开关档位是否在正确位置
第二步：读取闪码，若无闪码转入下一步
第三步：检查低压油路与油质是否正常，若正常转下一步。
第四步：检查空气滤芯、进气管路、增压器工作是否正常，若正常转下一步。
第五步：检查气门间隙是否正常，若正常转下一步
第六步：检查各传感器插头、油门踏板插头、整车线束是否接触良好，若正常转下
检查步骤
第七步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。
使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检测同步信号48）。
若仍动力不足转下一步。
使用故障诊断仪检查进一步检查是否正常建立轨压，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考《部件故障分析》。
配装多功率省油开关的车辆，检查开关档位是否失效。
6M26系列陆用发电柴油机维修手册
6M26系列陆用发电柴油机维修手册特别提示1.柴油机的操作人员在操作之前，必须认真阅读柴油机的产品维修手册，严格遵守产品维修手册规定的操作与保养规程；2.本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，不得随意调整拆除铅封，加大油量。
3.增压器转子为高速旋转部件，在机器运转时，严禁任何可移动物体（例如手、工具、棉纱等）接近涡轮增压器的进口，以免对人身或机器造成损害；对转子组件，除涡轮增压器专业维修人员或经潍柴特许的专业维修站点外不得拆卸；4.气缸盖主螺栓、连杆螺栓最多可重复使用3次，不得超过限定次数重复使用；5.向柴油机添加的机油或燃油，其牌号必须符合产品维修手册的规定，并经专用的清洁滤清器过滤，燃油要经过72小时以上沉淀；在每次开车前，必须确认冷却液和机油的加入量是否符合要求；6.禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过滤就进入气缸；7.用户在使用新机时，应进行50h试运转；8.柴油机冷车启动后应徐徐提高转速，不应猛然使其高速运转，也不宜长期怠速；大负荷运转后，不应立即停车（特殊情况除外），应低速运转(5~10)min后停车；9.停车后如果运转环境有可能低于0℃，且冷却液中未添加防冻添加剂，应将水箱和柴油机中的冷却液放净；10.电气系统各部件的检修必须由电气专业技术人员进行；11.电控系统各部件的检修必须由我公司维修站专业人员进行；12.为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。
前言6M26系列柴油机是潍柴动力股份有限公司采用全新设计理念开发的满足IMO2排放法规的高速柴油机。
该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点，为使广大用户了解和正确使用6M33系列船用柴油机，特编制此维修手册。
本手册主要包括6M26柴油机使用中注意事项﹑维护保养方法﹑常用的检查调整及常见故障的诊断排除等内容。
柴油机操作维修说明书-2
Dieslguard NB Rocor NB 液体
供货形式
505-01.01 版本 04
气缸单元的解体
工作卡
2/(3)
开始分解气缸单元之前必须将其放置在工 作台上。
活塞和连杆的拆卸
6） 卸下缸盖上的五个螺栓。 7） 在缸盖上安装起吊工具，见图 2 8） 借助起吊工具拆下缸盖。 9） 拆 下 推 杆 和 径 向 导 套 ， 见 工 作 卡
1） 将组件向下。
手工工具
六角套筒扳手 扳手 撬棍
505-01.15 505-01.01 514-01.10 520-01.05 520-01.06
人力
工作时间：2 小时 人 数：2 人
备件和易损件
图表号
件号
数量
数据
压力和公差数据(500.35 页)
拧紧扭矩表
(500.40 页)
重量说明
(500.45 页)
505-01.00 版本 07
这一项须每周检查一次 在使用酸除锈后，应立即检查系统中酸含
量，24 小时后再进行一次。
概述
5/(5)
淡水系统处理
504.40 版本 02
通则
冷却水处理用的亚硝酸盐-硼酸盐防腐蚀剂
公司名称
防腐蚀剂名称
Castrol Limited Swindon Wiltshire，England
Drew Ameriod Marine Boonton，N.J./U.S.A Houseman Scandinavia 3660 Stenl￠se Denmark Nalfleet Marine Chemicals Northwich, Cheshire CW8DX,England
柴油机故障维修手册
柴油机故障维修手册第一章：柴油机故障排查步骤柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于各个领域。
然而，由于长时间使用或不当操作，柴油机故障时有发生。
本手册将为您详细介绍柴油机故障排查的步骤，帮助您准确诊断并解决故障。
1.1 清洁检查首先，确保柴油机处于停止状态并断开电源。
然后，对柴油机外部进行清洁检查，包括故障指示灯、连接线路、传感器和连接器等。
清洁检查是排查故障的基本步骤，可以发现明显的损坏或松动的部件。
1.2 故障码读取柴油机通常配备了故障码读取系统，用于记录和提示故障信息。
连接故障诊断仪器，读取故障码并记录下来。
故障码可以为后续的故障排查提供重要线索。
1.3 系统检查对柴油机的各个系统进行检查，例如燃油供应系统、电气系统和冷却系统等。
检查过程中，应关注是否存在破损、漏油、松动等异常情况，并记录下来。
1.4 传感器检查柴油机的传感器起到监测和控制的作用。
使用专业工具检查传感器的电气连接是否正常，以及传感器状态是否正常。
有时候，传感器可能出现损坏或失效的情况，直接导致柴油机故障。
1.5 测试和测量对柴油机的关键部件进行测试和测量，以确保其性能符合要求。
例如，可以使用柴油机排气分析仪检测燃烧效率，使用示波器测量电路的信号波形等。
通过测试和测量，可以准确判断柴油机存在的问题。
1.6 数据分析根据前面的步骤所获得的数据，进行仔细的分析，找出故障的根本原因。
数据分析是诊断故障的关键步骤，需要具备较强的专业知识和经验。
第二章：常见柴油机故障及解决方法2.1 柴油机启动困难柴油机启动困难可能是由于燃油供应不足、电气系统故障或喷油系统问题引起的。
根据具体情况，可以采取以下解决方法：- 检查燃油供应系统，确保燃油泵和滤清器正常工作。
- 检查电气系统，包括电池、起动机和点火系统等。
- 检查喷油系统，确保喷油器正常工作。
2.2 柴油机功率不足柴油机功率不足可能是由于燃油供给问题、气缸压力不足或喷油系统故障引起的。
解决方法如下：- 检查燃油供给系统，确保燃油滤清器和喷油器通畅。
柴油发动机维修手册说明书
Table 2.5Auxiliary connector - pins and signalsa.For more information on hardware links refer to“Power Sense Options” on page121.b.For more information on high power drive refer to “Special Purpose Outputs” on page67.c.Can be switched or unswitched. For more information refer to “Connector Power Supply Options” on page131.Table 2.6Auxiliary connector - DC characteristicsParameterStandardTest method and conditions Comments min.typ.max.unitsDigital signals Input low level:All inputs AUX_GPI20.7V s–4VVNo hardware links fitted a.LK3 fitted.Includes AUX_GPI3 with LK1/2 fitted.Configured as emergency power senseinput.Input high level:All inputs AUX_GPI2 AUX_GPI31.7V s–1.52.6VVVNo hardware links fitted a.LK3 fitted.LK1 and/or 2 fitted.Configured as emergency power senseinput.Configured as power sense input.Input low current:All other inputs AUX_GPI2 AUX_GPI3 AUX_RXD –100–120–13b–500–1µAmAµAmANo links fitted a. Default pullups c.LK3 fitted. V s=13.8VLK1 and 2 fitted.–8V input.Default pullup resistance is 33kΩ.Configured as emerg. power sense input.Configured as power sense input.Input high current:AUX_RXDAll other inputs 110100mAµAµANo links fitted a. Default pullups c.+8V input.3.3V input.5V input.Default pullup resistance is 33kΩ.Output low level:AUX_GPIO4-7 AUX_TXD 50600200mVmVmV100µA sink current.10mA sink current.100µA sink current.Current limit occurs at 20mA typ.Output high level:AUX_GPIO4-7 AUX_TXD 3.12.4VVNo load. Default pullups c.3kΩ load.Safe DC input limits:AUX_GPI1-3 AUX_GPIO4-7 AUX_RXD AUX_TXD d –0.5–0.5–25V–10V s+0.5V s+0.5V s+0.5V s+0.5VVVVInput current must not exceed ±50mA.This is the rating of the clampingdiodes.Analogue signals DC output range:RSSI13V8_SW 09.7317.2VVSee Table2.9 on page24.Follows V s.Output switches off outside this range.DC bias:AUD_TAP_IN AUD_TAP_OUT AUX_MIC_AUD 1.42.12.91.52.33.01.62.53.1VVVNo load. Zero Rx frequency error.Via 2.2kΩ.Bias for electret microphone.Input impedance:AUD_TAP_IN AUX_MIC_AUD 502.11002.21502.3kΩkΩDC to 10kHzOutput impedance:AUD_TAP_OUT RSSI 59095060010006501050ΩΩDC to 10kHzSafe DC input limits:AUD_TAP_IN AUD_TAP_OUT d AUX_MIC_AUD RSSI d –17–0.5–17–17+17+17+17+17VVVVShort circuit-safe. Input current <±20mAa.For more information on hardware links refer to “Power Sense Options” on page121.b.It is recommended that this input is driven by a mechanical switch or an open collector/drain output.c.For more information on pullups refer to “Digital Input Lines” on page39.d.These outputs are protected against accidental input to the limits specified.22Description of the Radio Interfaces TM8000 3DK Hardware Developer’s Kit Application ManualNotes:1.Optional processing blocks are bypassed in the above specification.2.For AUD_TAP_IN and AUD_TAP_OUT specifications the following signal paths apply:Table 2.7Auxiliary connector - AC characteristicsParameterStandardTest method and conditionsCommentsmin.typ.max.unitsAUD_TAP_IN (refer to note 4)Nominal input level:T ap T3, T4, T5, T8, T12T ap T13T ap R7, R100.620.780.620.690.870.690.760.960.76V p-p V p-p V p-p Level for 60% RSD@1kHz.Level for 3kHz dev.@1kHz.Refer to note 3.Equivalent to –10dBm into 600Ω.Full scale input level 2.0V p-pFrequency response:All tap-pointsRefer to the plots inTable 2.10 and Table 2.11.Group delay - absolute:T ap T13T ap T12T ap T8T ap T5T ap T4T ap T31.81.89.611.611.711.7ms ms ms ms ms msAt 1kHz. Refer to note 2.Refer to note 1.Refer to note 1.Group delay - distortion:T ap T12 and Tap T13Refer to the plots in Table 2.12.AUD_TAP_OUTNominal output level:All Rx tap-points except R1T ap R1T ap T30.620.540.620.690.600.690.760.660.76V p-p V p-p V p-p Rload=600Ω.Level at 60% RSD@1kHz.Level at 3kHz dev.@1kHz Refer to “Microphonesensitivity ”of AUX_MIC_AUD.Equivalent to –10dBm into 600Ω.Full scale output level 2.0V p-pRload=600Ω.Frequency response:All tap-pointsRefer to the plots inTable 2.10 and Table 2.11.Group delay - absolute:T ap R1T ap R2T ap R4T ap R5T ap R7T ap R101.81.86.66.78.58.7ms ms ms ms ms msAt 1kHz. Refer to note 2.Refer to note 1.Group delay - distortion:T ap R1 and Tap R2Refer to the plots in Table 2.12.AUX_MIC_AUD Rated System Deviation NB MB WB–2.5–4.0–5.0+2.5+4.0+5.0kHz kHz kHzEIA-603BUnits are peak frequency deviation from nominal carrier frequency in kHz.Modulation frequency responseRefer to the plot in Table 2.13.EIA-603BMicrophone sensitivity 6.07.59.0mV rmsEIA-603BCaseInput Output Tap into Rx chain AUD_TAP_INRX_AUD Tap out of Rx chain Modulation at antenna AUD_TAP_OUT Tap into Tx chain AUD_TAP_IN Modulation at antenna Tap out of Tx chainAUX_MIC_AUDAUD_TAP_OUT3.For tap into the Rx path, nominal level refers to the level required to give output at RX_AUD that is same as the60% dev level from the receiver. The level specified applies at 1kHz only.4.AUD_TAP_IN uses a DC-coupled analog-to-digital converter and the bias voltage specified in Table2.6 should beused to maximise dynamic range. The DC bias is removed internally by a digital high-pass filter so the Tx carrier frequency will not be affected by any bias error. it is recommended to use external AC-coupling for applications which do not require modulation to very low frequencies.Table 2.8Auxiliary connector - data characteristicsParameterStandardTest method and conditions Comments min.typ.max.unitsSerial portBaud rate:1200, 2400, 4800,9600, 14400, 19200bit/s All UART parameters are fixedand common to all UARTsexcept for the baud ratewhich is configurable anddifferent for different modes/applicationsData bits: 8Start bit:1Stop bit:1 Parity:None Protocol:CCDI2 Flow control:Software XON/XOFF GPIODelays:I/O mirror to IOP UI key delay 50050µsmsTable 2.9RSSI voltage vs. signal strength24Description of the Radio Interfaces TM8000 3DK Hardware Developer’s Kit Application Manual。
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柴油发动机排故手册
页次
发动机不能转动或转动缓慢 ...................................................................................................... 发动机起动困难（排气中无烟） ............................................................................................... 发动机起动困难（排气中有烟） ........................................................................................................ 发动机在运行时停机 ................................................................................................................. 发动机运转粗暴或缺火.............................................................................................................. 发动机输出功率偏低 ................................................................................................................. 排黑烟过多................................................................................................................................ 机油消耗率偏高......................................................................................................................... 机油被污染................................................................................................................................ 燃油消耗率偏高......................................................................................................................... 冷却液被污染 ............................................................................................................................ 冷却液损失.................................................................................................................................. 机油压力偏低 ............................................................................................................................ 机油油位升高 ............................................................................................................................ 冷却液温度超过正常温度.......................................................................................................... 发动机噪声过大......................................................................................................................... 发动机振动过大.........................................................................................................................
发动机不能转动或转动缓慢
发动机在运行时停机
发动机运转粗暴或缺火
发动机输出功率偏低
排黑烟过多
机油消耗率偏高
机油被污染
燃油消耗率偏高
机油压力偏低
机油油位升高
冷却液温度超过正常温度
发动机噪声过大
发动机振动过大。