车站作业计划毕业设计
毕业设计方案指导书地铁车站结构设计
地铁车站规划与设计方向毕业设计指引书1.毕业设计目与规定1.1毕业设计目地铁车站规划与设计方向毕业设计使学生毕业前，在教师指引下独立完毕毕业设计，学习、掌握和提高综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题能力，熟悉地铁车站规划与设计方向办法，从而获得都市地下空间工程规划设计基本训练。
毕业设计规定学生综合运用所学基本理论、专业理论和基本技能，按照任务书规定，对详细工作进行合理工程规划设计，提供完整设计阐明书和设计图纸。
1.2毕业设计规定规定地铁车站规划与设计方向毕业设计，规定学生在教师指引下完毕某地铁车站规划设计设计任务，进行地铁车站总体规划及详细构造设计，在构造设计计算时，规划设计能力、电算等数值分析能力及理论分析能力都得到锻炼。
2毕业设计内容规定在毕业设计时间内，规定每个学生独立完毕下列任务：1．毕业设计任务书：按学校统一格式，由指引教师下达，选取适合选取设计专项。
2．中、英文摘要与核心词：毕业设计第一某些为中文摘要，约500～800字左右（限1页）。
涉及论文题目、摘要内容和核心词。
摘要内容应涉及工作目、办法、成果和结论等。
语言力求精炼，普通不适当使用公式、图表，不标注引用文献。
为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明3-5个论文核心词。
涉及毕业设计选题和特点、重要设计计算内容及重要结论。
中文摘要后为英文摘要，以400个左右实词为宜（限1页），也应涉及论文题目、摘要内容和核心词。
内容应与中文摘要相似。
3．中文设计阐明书：重要简介设计任务来源、设计原则、设计原则、重要技术资料和重要施工办法和技术规定。
其中地铁车站规划与设计毕业设计阐明书重要内容涉及地铁车站建筑设计和地下车站构造设计。
详细规定如下文所述。
4．绘制下列图纸普通设计图纸控制在2-3张1．地铁车站平面图2．地铁车站纵剖面图3．地铁车站横剖面图5．外文文献翻译：选取一篇与设计关于外文科技文献，独立翻译成中文。
需附上原文与译文。
6．参照文献：可以依照需要选取任务书提供文献，或自行查找科技文献，按如下格式列在毕业设计阐明书背面。
西南交大本科毕业设计排版模板(地铁车站)
……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………西南交通大学本科毕业设计（论文）XX地铁X号线XXX站设计年级：XXXX级学号：XXXXXXX姓名：XXX专业：土木工程指导老师：XXX20XX 年 X月院系土木工程学院专业土木工程年级20XX 姓名XXX题目xx地铁x号线xx站设计指导教师XXX评语指导教师（签章）评阅人评语评阅人（签章）成绩答辩委员会主任（签章）年月日毕业设计任务书班级土木xx班学生姓名xxx学号20xxxxxx发题日期：20xx年xx 月xx 日完成日期：20xx年xx 月xx 日题目xx地铁x号线xx站设计1、本论文的目的、意义通过本毕业设计对一个实际地铁车站的规划与设计、施工方案编制，培养土木工程专业学生对基本知识和基本技能的应用能力，为学生今后从事相关设计与施工工作奠定基础。
学生通过参与本毕业设计，了解地铁车站设计的流程，培养对资料的收集和分析、相关规范的选择和运用能力，掌握地铁车站的设计方法及施工技术、强化计算软件的使用、以及熟悉设计文本的编制全过程，另外培养理论分析与设计运算能力、解决工程问题的能力，对学生系统地掌握专业知识技能具有重要的作用。
2、学生应完成的任务（1）车站建筑设计：根据设计原则和技术标准比选车站的总平面布置方案（至少完成两个方案对比论证）、对车站规模进行计算、对车站建筑布局进行设计（站台层、站厅层及结构断面），并绘制车站建筑设计图纸；（2）车站的围护结构设计：根据设计原则和技术标准比选围护结构方案、拟定围护结构主要尺寸及参数、确定荷载图示及计算图示、采用计算软件对围护结构（含标准横断面及非标横准断面）不同工况进行计算及验算，并绘制车站围护结构设计图纸；（3）车站主体结构设计：根据设计原则和技术标准拟定结构尺寸及材料、确定荷载种类并进行荷载组合及计算、确定计算模型和计算图示、采用数值计算软件对车站结构内力进行计算（标准横断面+非标准横断面，或标准横断面+纵梁）、进行主要构件的配筋计算及验算、进行车站抗浮验算，并绘制车站结构横断面（及纵梁）配筋图；（4）车站结构防水设计：根据防水设计原则和标准选取合适的主体结构防水构造体系、确定结构自防水设计要求、确定各结构部位附加防水层措施及细部构造节点防水措施、确定主要防水材料的材质要求指标，并绘制车站防水设计图纸；（5）车站施工组织设计：编制总体施工方案（施工方法比选、施工阶段划分、主要施工流程）、施工场地布置及交通疏解方案、施工进度计划、主要施工技术方案、工程量统计等内容，并绘制车站施工组织设计图纸；（6）毕业实习：参观成都地铁在建车站施工现场、已运营车站，结合毕业设计的内容撰写毕业实习报告；（7）外文翻译及绘图：完成字数不少于1万外文字符的专业文献翻译，并附上翻译资料原文；图纸不少于两张0号设计图的工作量，其中手绘图纸图量不少于一张2号设计图。
城市轨道交通车站总体布局毕业设计
西南林业大学本科毕业（设计）论文（2013届）题目：城市轨道交通车站总体布局设计教学院机械与交通学院专业交通运输学生姓名何平华指导教师钱良辉（讲师）评阅人2013年6月1日城市轨道交通车站总体布局设计何平华(西南林业大学机械与交通学院交通运输，云南昆明，650224)摘要：随着我国社会的迅速发展，城市道路的交通拥挤情况日益严重。
大容量、有单独运行空间的城市轨道交通在国内城市受到了普遍关注，并且得到了快速发展。
随着城市交通道路网的逐渐发展，城市轨道交通可以承担整个城市公共交通客流量的一半以上，充分体现了其在城市交通系统中的骨干作用，缓解了城市的交通拥挤的状况。
在整个城市轨道交通系统的规划过程中，站点的规划和布局尤为重要。
站点布设的合理程度，以及与其他交通方式接驳的便利程度等因素都会影响城市轨道交通车站对于出行居民的吸引能力，进而影响整个城市轨道交通系统的客流吸引量和城市轨道交通线网整体的运营效益。
本文主要从站点组成和站点的布局两个方面，对城市轨道交通车站规划进行了研究。
首先，通过对城市轨道车站组成的认识和客流吸引范围和车站内外布局设施布置的论述，分析了车站吸引能力和车站客流需求；通过分析城市轨道交通列车在站的特征，指出了旅客在车站候车花费时间。
从而设计合理安全的城市轨道交通车站，最后应用假设的方法来设计满足相对客流量的城市轨道车站。
本文通过对已有研究成果的有效合理利用，从优化的角度来分析和设计城市轨道交通车站，提高了城市轨道交通车站规划的全面性，在一定程度上增强了城市轨道交通系统的规划。
关键词：轨道车站；轨道站间距；客流量；聚散客流Design of the overall layout of the city rail transit stationHe Pinghua（Traffic and Transportation 2009, Southwest Forestry University, Kunming Yunnan,650224）Abstract：With the rapid development of China's society, city road traffic is becoming more and more serious. Large capacity, a separate operation space of city rail transit in China city attracted attention, and obtained the fast development. With the gradual development of city road network, more than half of city rail transit can take the whole city public transportation passenger flow, fully reflects the key role in the city traffic system, ease the city's traffic congestion..In the planning process of the whole city track traffic system, planning and layout of the site is very important. Reasonable site layout, and other modes of transport connection convenience degree will influence the city rail transit station for the inhabitant trip attraction, thereby affecting the entire city track traffic system passenger flow attraction operation benefit and city rail transit network of the whole.This paper mainly from the two aspects of the site and the layout of the site, the city rail transit station planning were studied. First of all, the attraction scope and inside and outside the station layout layout through understanding and flow of city rail station on the station, analysis ability to attract and station passenger demand; through the analysis of city rail transit train in the station features, pointed out the passengers spent on waiting time. In order to design the city rail transit station reasonably safe, finally application of hypothesis to design to meet the station of city track traffic.In this paper, based on the existing research results of the effective and reasonable utilization, from the perspective of optimization analysis and design of city rail transit station, improve the comprehensive city rail transit station planning, enhance the city rail transit system planning in a certain extent.Keywords: Rail station railway station spacing passenger flow and passenger flow;目录第1章绪论 (8)1.1研究背景 (8)1.2研究目的和意义 (9)1.3国内外研究现状 (9)1.3.1国外研究现状 (9)1.3.2国内研究现状 (10)1.4研究内容与研究方法 (12)1.4.1论文研究内容 (12)1.4.2论文的研究方法 (12)第2章城市轨道交通车站总体设计方案 (14)2.1站点的总体设计方案 (14)2.1.1轨道车站设计的原则与目标 (14)2.1.2 轨道车站的分类与组成 (15)2.1.3 城市轨道交通车站的组成 (19)2.1.4城市轨道地下车站总平面布局 (20)2.2换乘车站方案设计 (27)2.2.1 城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘 (27)2.2.2 城市轨道交通线路与其他路线路换乘 (27)第3章城市轨道交通车站选址的合理设计 (28)3.1城市轨道交通车站设置因素 (28)3.1.1城市轨道交通需求 (29)3.1.2城市土地的利用结构 (30)3.2城市轨道交通车站的选址 (31)3.2.1站点选址考虑的影响因素 (31)3.2.2站点选址采用的方法 (32)3.2.3城市轨道交通选址布局 (33)第4章城市轨道交通车站的虚拟布局 (35)4.1虚设的条件 (35)4.2.城市轨道车站的选址 (35)4.3城市轨道车站总体布局 (35)4.3.1站台形式 (35)4.3.2．车站主体 (36)4.3.3.车站出入口的布置 (36)4.3.4．站厅 (37)4.3.5站台 (37)4.3.6检售票设置 (38)4.3.7楼梯及通道尺寸设置 (39)结论 (42)参考文献 (43)指导教师简介 (45)致谢 (46)第1章绪论1.1研究背景城市轨道交通作为大运量的城市交通系统，与其他城市交通工具相比，具有独特的魅力和不可比拟的优越性，在国内城市越来越受到青睐，许多大中城市都开展了城市轨道交通的规划与建设。
地铁车站毕设任务书
天津城建大学毕业设计任务书土木工程学院 10级城市地下空间工程专业 1 班姓名魏华一学号 10210118 设计题目：天津地铁6号线理工大学站主体结构设计完成期限：自2014 年 3 月日至2014 年 6 月日止指导教师：教研室/系主任：院长：学生签字：批准日期：接受任务日期：年月日注：任务书填写一式两份，一份留教研室，一份发给学生，任务完成后附入说明书内。
一．毕业设计目的及意义毕业设计是培养学生综合能力和实践能力的重要环节，根据城市地下空间工程专业的培养目标要求及毕业生的就业去向，制定本毕业设计任务书。
通过本次毕业设计，学生可将所学的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与工程实践相结合，提高工程设计和实践能力；使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高学生独立分析和解决问题的能力。
二．毕业设计基本内容和要求：基本内容：1、车站站位选择；2、车站总平面布置（包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等）；3、车站结构形式选择；4、车站纵断面设计；5、主体结构各工况内力组合计算；6、截面检算与结构配筋设计；7、施工方案设计。
基本要求：1、设计内容要有依据；2、独立完成上述各项内容；3、论文写作规范化；4、引用规范应注明；5、每项计算应附正规的计算简图和内力图。
三．毕业设计重点研究的问题：1、车站总平面布置；2、车站主体结构横断面设计；3、车站主体结构纵断面设计；4、结构各工况内力组合计算及配筋设计；5、施工方案设计。
四．毕业设计依据、规范、规程设计依据：1、工程概况（见附件1）2、岩土工程勘察报告（见附件1）规范、规程：1、《地铁设计规范》（GB 50157-2003）2、《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2005 J117-2005）3、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）4、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）5、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）6、《人民防空工程设计规范》（GB 50225-2005）7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50229-1999）8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）9、《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）10、《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）11、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）五．毕业设计应完成的工作：1、开题报告；2、中英文摘要；3、设计正文，包括计算说明书（规范化要求见附件2），计算分析采用手算，辅以专业软件进行计算；4、毕业设计实习报告；5、英文翻译一篇，附上英文原稿，内容限地下工程方面，字数不少于10000英文字符；6、查阅相关文献不少于20篇；7、提交图纸不少于7张，手绘或者CAD,内容包括车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图。
车站工作计划
车站工作计划一、工作目标。
1. 提高车站服务质量，为乘客提供更加便捷舒适的出行体验。
2. 加强车站安全管理，确保乘客和工作人员的安全。
3. 提升车站运营效率，保障列车正点运行。
二、工作内容。
1. 完善乘客服务设施，包括增设便民设施、提升车站清洁度和整体环境。
2. 加强车站安全巡查，排除安全隐患，保障乘客和工作人员的安全。
3. 加强车站人员培训，提升工作人员的服务意识和技能水平。
4. 优化车站运营流程，提高列车进出站效率，减少候车时间。
三、工作计划。
1. 每周进行一次车站服务设施检查，及时维修设施损坏和污损情况。
2. 每日进行车站安全巡查，发现问题立即处理，确保车站安全。
3. 每月组织一次车站服务培训，提升工作人员的服务水平。
4. 每季度对车站运营流程进行一次评估，及时调整优化。
四、工作措施。
1. 加大对车站设施维护投入，确保设施的良好运行状态。
2. 建立健全车站安全管理制度，明确责任分工，加强安全监管。
3. 提供多种培训形式，包括理论学习、实地操作和案例分析，提升工作人员的综合素质。
4. 制定详细的运营流程标准，加强各部门协作，提高运营效率。
五、工作评估。
1. 每月对车站服务设施进行评估，确定维修和改进计划。
2. 每季度对车站安全管理情况进行评估，及时调整安全管理措施。
3. 每半年对车站工作人员进行综合素质评估，确定培训方向和重点。
4. 每年对车站运营流程进行评估，确定改进方向和措施。
六、工作总结。
1. 每月召开一次车站工作总结会议，总结上月工作成绩和存在的问题，确定下月工作重点。
2. 每季度召开一次车站工作总结会议，总结上季度工作成绩和存在的问题，确定下季度工作目标和措施。
3. 每年召开一次车站工作总结会议，总结上年工作成绩和存在的问题，确定下年工作重点和计划。
地铁车站毕业设计
地铁车站毕业设计西南交通大学本科毕业设计第I页西南交通大学本科毕业设计〔论文〕杭州某地铁车站建筑设计年级: 学号: 姓名: 专业: 指导老师:西南交通大学本科毕业设计第I页院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章)成绩辩论委员会主任 (签章)年月日西南交通大学本科毕业设计第II页毕业设计任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：年月日题目杭州某地铁车站建筑设计1、本论文的目的、意义〔1〕收集资料，查阅相关标准了解地下铁道对于缓解交通拥挤的重要意义。
〔2〕通过毕业设计，使得学生对专业知识有系统的稳固学习，培养学生运用专业知识的能力。
〔3〕通过设计培养学生正确的设计思想，理论联系实践，认真务实的工作态度。
〔4〕初步掌握地铁车站设计的根本程序与方法，为将来参加地铁工程设计做好准备。
2、学生应完成的任务〔1〕地铁车站建筑初步设计〔平、纵、横断面设计〕；车站平、纵断面图，车站主体结构平面图、横断面图) 〔2〕车站主体结构构件设计〔sap2000〕；〔3〕车站主体结构的施工方法选择及施工组织初步设计；3、设计各局部内容及时间分配：〔共 18 周〕第一局部收集相关资料，熟悉资料以及相关图纸〔1周〕第二局部根据所给定的车站资料进行车站总平面设计；〔2周〕第三局部车站建筑设计；〔4周〕第四局部车站结构设计〔内力配筋、配筋、验算〕；〔3周〕第五局部车站结构工程施工方法及施工组织〔2周〕第六局部绘图及文档整理〔2周〕评阅及辩论辩论〔1周〕毕业设计整改〔2周〕备注：指导教师：年月日审批人：年月日西南交通大学本科毕业设计第III页摘要地铁车站的设计，既是地铁工程亮点所在，更是一个难点问题。
设计中充分表达车站建筑设计的使用价值，平安性和经济性。
本毕业设计按照《地铁设计标准GB50157-2003》和《杭州市城市轨道交通2号线一期工程总体设计技术要求》等标准，根据杭州地铁2号线总体设计技术要求、站址环境和工程水文地质条件等，本着经济合理、平安实用的原那么，对双菱路站进行车站建筑方案设计，主体结构标准横剖面设计，施工组织设计等。
车站工作计划
车站工作计划一、工作目标。
1. 提高车站服务质量，提升客运体验，增加客流量。
2. 维护车站设施设备，确保安全运营。
3. 加强车站安全管理，预防事故发生。
二、工作内容。
1. 定期对车站设施进行检查和维护，确保设施设备正常运行。
2. 加强客运服务培训，提高员工服务意识和水平。
3. 定期开展客流调查和分析，根据客流情况调整服务策略。
4. 加强安全隐患排查，完善安全管理制度，确保车站安全运营。
5. 加强与相关部门的协作，共同做好车站的各项工作。
三、工作计划。
1. 每周对车站设施进行一次全面检查和维护，确保设施设备正常运行。
2. 每月组织一次客运服务培训，提高员工服务意识和水平。
3. 每季度开展一次客流调查和分析，根据客流情况调整服务策略。
4. 每月进行一次安全隐患排查，完善安全管理制度，确保车站安全运营。
5. 每季度与相关部门进行一次联合会商，共同做好车站的各项工作。
四、工作措施。
1. 加强对车站设施设备的维护保养，建立健全设施设备台账，确保设施设备的正常运行。
2. 加强员工的培训和考核，提高员工的服务水平和服务意识。
3. 加强与乘客的沟通和交流，及时了解乘客的需求和意见，改进服务质量。
4. 加强安全隐患排查和整改，建立健全安全管理制度，确保车站的安全运营。
5. 加强与相关部门的沟通和协作，共同做好车站的各项工作。
五、工作评估。
1. 定期对车站设施设备进行评估，确保设施设备的正常运行。
2. 定期对员工的服务水平进行评估，提高员工的服务意识和水平。
3. 定期对客流情况进行评估，根据客流情况调整服务策略。
4. 定期对安全管理制度进行评估，确保车站的安全运营。
5. 定期对与相关部门的协作情况进行评估，共同做好车站的各项工作。
车站作业计划毕业设计
哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计毕业题目：_________车站作业计划设计_______ 学生：______________王如意______________指导老师：_______________王磊_______________专业：_________铁道交通运营管理_________班级：___________13级铁管1班___________2016年5月哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业铁道交通运营管理设计方向车站作业计划设计姓名王如意审查合格，同意存档。
指导教师签字:年月日车站作业计划设计一、选题的背景与意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产,充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构,通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。
二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1.列车出发计划的编制2.中停时的推算及卸车数、排空数和办理车数的计算3。
车站班计划内容、编制、下达与执行4车站阶段计划内容、编制、布置与下达三、参考文献［1］赵矿英。
铁路行车组织。
北京：中国铁道出版社，2015.[2］王鹤鸣。
铁路行车组织.北京：中国铁道出版社，2001。
[3] 彭其渊，王慈光.铁路行车组织。
北京:中国铁道出版社，2015。
四、设计时间安排（1）确定题目：2016。
03（2)查阅文献：2016。
03（3）资料整理分析:2016.03至2016.04（4)编写设计、总结：2016。
04至2016。
05（5）打印、提交、送审设计，准备答辩：2016.05哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目车站作业计划设计指导教师王磊专业铁道交通运营管理学生王如意2016年5月23日车站作业计划设计摘要文章介绍了车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
列车出发计划编制过程与依据，以及对中停时的推算和对卸车数、排空数和办理车数的计算;班计划的内容、编制步骤和方法、审批、下达和执行;阶段计划的内容、编制、布置与下达。
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哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计毕业题目：_________车站作业计划设计_______ 学生：______________王如意______________指导老师：_______________王磊_______________专业：_________铁道交通运营管理_________班级：___________13级铁管1班___________2016年5月哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业铁道交通运营管理设计方向车站作业计划设计姓名王如意审查合格，同意存档。
指导教师签字：年月日车站作业计划设计一、选题的背景与意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。
二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1.列车出发计划的编制2.中停时的推算及卸车数、排空数和办理车数的计算3.车站班计划内容、编制、下达与执行4车站阶段计划内容、编制、布置与下达三、参考文献[1] 赵矿英.铁路行车组织.北京：中国铁道出版社，2015.[2] 王鹤鸣.铁路行车组织.北京：中国铁道出版社，2001.[3] 彭其渊，王慈光.铁路行车组织.北京：中国铁道出版社，2015.四、设计时间安排（1）确定题目：2016.03（2）查阅文献：2016.03（3）资料整理分析：2016.03至2016.04（4）编写设计、总结：2016.04至2016.05（5）打印、提交、送审设计，准备答辩：2016.05哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目车站作业计划设计指导教师王磊专业铁道交通运营管理学生王如意2016年5月23日车站作业计划设计摘要文章介绍了车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
列车出发计划编制过程与依据，以及对中停时的推算和对卸车数、排空数和办理车数的计算；班计划的内容、编制步骤和方法、审批、下达和执行；阶段计划的内容、编制、布置与下达。
较为系统的介绍了车站作业计划中的班计划和阶段计划。
关键词：车站出发计划、车站班计划、车站阶段计划目录摘要1 绪论 (1)1.1铁路运输日常工作计划内容 (1)1.2车站作业计划内容 (1)1.3车站作业计划的目的及意义 (1)2 编制列车出发计划 (1)2.1列车出发计划 (2)2.1.1丙方向列车出发计划 (2)2.1.2甲方向列车出发计划 (2)2.2推算中停时，计算卸车数、排空数和办理车数 (3)2.2.1推算中时、停时 (3)2.2.2计算卸车数、排空数和办理车数 (4)3车站班计划 (4)3.1车站班计划的内容 (5)3.1.1列车到达计划 (5)3.1.2列车出发计划 (5)3.1.3卸车、排空及装车计划 (5)3.1.4客车底取送 (5)3.2车站班计划的编制步骤与方法 (5)3.2.1编制前的准备工作 (5)3.2.2编制班计划 (6)3.2.3班计划的审批、下达与执行 (8)4车站阶段计划 (8)4.1阶段计划的内容 (9)4.2阶段计划的编制 (9)4.2.1编制资料 (9)4.2.2编制步骤 (9)4.2.4阶段工作重点 (11)4.3阶段计划的布置与下达 (11)4.3.1向调车区长或驼峰值班员下达 (11)4.3.2向货运调度员下达 (11)4.3.3向其他人员下达 (11)5结论 (12)参考文献车站作业计划设计1绪论1.1铁路运输日常工作计划内容铁路运输日常工作计划包括调度部门编制的旬、日（班）计划和车站编制的车站作业计划。
调度编制的旬、日（班）计划是日常运输工作的全面作业计划，它具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划，用以组织有关部门共同搞好铁路日常运输工作，保证实现月度货物运输计划和技术计划，更好地完成国家各项运输任务。
1.2车站作业计划内容车站作业计划是根据路局下达的日（班）计划编制的，是为保证完成路局的日（班）计划任务，实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。
调度编制的日（班）计划，依靠车站作业计划来实现，而车站作业计划的编制和执行，又必须以调度日（班）计划为依据，并在路局调度的指挥下组织实现。
车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
班计划是车站作业的基本计划；阶段计划是班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的保证；调度作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划。
1.3车站作业计划的目的及意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。
车站编制车站作业计划，目的是根据每天的装卸车计划、车流去向和流量的变化，按照列车运行图、列车编组计划和车站技术作业过程，组织车站每班和班内各个阶段的作业，发挥设备效能，均衡而有节奏地完成和超额完成日常运输生产任务。
否则，势必造成缺乏预见，陷入被动，使列车接发、列检工作、机车运用、调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协调，破坏正常作业秩序，甚至产生一系列影响整个运输工作的不良后果。
可见，正确编制和执行车站作业计划，对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务，具有重要意义。
2编制列车出发计划（见表2-1）2.1列车出发计划2.1.1丙方向列车出发计划（1）40101次摘挂列车图定19:15出发，编入乙站18点结存乙-丙30车。
其接续时间为65min，可以纳入列车出发计划。
（2）30131次区段列车图定20:45出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则18:45前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则19:35前装好的货物作业车可以编入。
据此推算出30131次列车的车流来源为18:00结存丙及其以远21车；预计18:30装完的丙方向的上班待装篷车10车；30051次18:20到达丙及其以远25车，合计56车，这些车流均能满足30313次列车的接续时间，可以编入。
（3）20109次、20111次、20113次、20115次列车为直通列车，仅在乙站办理无调中转列车技术作业，技术作业时间为45min，均可在图定出发时间出发。
（4）30133次区段列车图定0:25出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则22:25前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则23:15前装好的货物作业车可以编入。
因调度所指定30133次列车排空敞车20辆，故30133次列车的车流来源为上班18:00待卸、预计19:00卸完的空敞车20辆；30053次列车21:05到达丙及其以远36车，合计56车，满足本次列车接续时间，可以编入。
（5）40103次摘挂列车图定1:15出发，上班结存的货物作业车已无，如用本站内到的有调中转车（接续时间为130min）则23:05前到的可以编入。
所以40103次列车的车流来源为30051次18:20到达乙-丙21车；30053次21:05到达乙-丙10车，合计31车，满足本次列车接续时间，可以编入。
（6）30135次区段列车图定5:25出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则3:25前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则4:15前装好的货物作业车可以编入；如用到达的货物作业车（持续时间为240min），则1:25前装好的货物作业车可以编入。
所以本次列车的车流来源为30055次列车1:15到达丙及其以远36车；上班待卸、卸后装，预计20:00装完的丙方向敞车10车；30051次18:20到达卸空的货物作业车10车。
2.1.2甲方向列车出发计划（1）40112次摘挂列车图定18:25出发，编入乙站18点结存的乙-甲43辆（其中包含货物作业车10辆）。
由于发车时间紧迫，可以在上班吧列出编好，本班只进行发车作业，时间为25min，可以纳入列车出发计划。
（2）20110次、20112次、20114次、20116次列车为直通列车，仅在乙站办理无调中转列车技术作业，技术作业时间为45min，均可在图定出发时间出发。
（3）30052次区段列车图定22:25出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则0:25前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则23:35前装好的货物作业车可以编入。
据此推算出30052次列车的车流来源为30138次20:10到达丙及其以远45车；18:00结存甲及其以远11车，合计56车，这些车流均能满足30052次列车的接续时间，可以编入。
（4）40114次摘挂列车图定2:30出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则0:30前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则1:20前装好的货物作业车可以编入。
据此推算出40114次列车的车流来源为上班结存乙-甲5车；预计18:30装完的上班待装空敞车9辆；30138次20:10到达乙-甲11车；30140次0:20到达乙-甲16车，累计41辆，均满足列车接续时间要求，可以纳入列车出发计划。
（5）30054次区段列车图定4:40出发，如用本站内到的有调中转车（接续时间为120min）则2:40前到的可以编入；如用待取的货物作业车（持续时间为70min），则3:30前装好的货物作业车可以编入。
据此推算出30052次列车的车流来源为18:00结存甲及其以远10车；30140次0:20到达丙及其以远30车；，30142次2:10到达丙及其以远16车；合计56车，这些车流均能满足30054次列车的接续时间，可以编入。
2.2推算中停时，计算卸车数、排空数和办理车数2.2.1推算中时、停时班计划编完后，应推算本班可能完成的中时和停时，推算步骤和方法如下：（1）按中转车、货物作业车分别填记18:00（6:00）结存车。
例如，乙站18:00结存中转车110辆，货物作业车59辆，合计169辆。
（2）根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与作业车数，填入推算表有关栏内。
例如，乙站18:01`19:00到达有调中转车102辆、货物作业车10辆，发出中转车33辆、货物作业车10辆，以此类推，统计并填记其他小时内发车数。
（3）计算每小时未结存车数及停留车小时。
计算公式如下：本小时未结存车数=上小时结存车数+本小时内到达车数-本小时内发出车数。
为便于推算，假定各小时未结存的所有货车均在本小时内停留了1h，则：本小时停留车小时=本小时未结存车数*1h（车·h）例如，乙站18:00结存中转车110车，18:01-19:00到达中转车102车，出发中转车33车，则19:00结存中转车数为110+102-33=179（车），18:01-19:00中转车停留车小时为179x1=179（车·h）。