道路与桥梁检测技术
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是确保道路桥梁结构安全和可靠的重要手段。
随着交通运输的发展和道路桥梁的日益增多，对桥梁的检测工作变得越来越重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个方面，即结构力学性能检测、材料性能检测、非破坏检测、传感器技术和数字化检测技术。
一、结构力学性能检测：1.1 桥梁荷载试验：通过在桥梁上施加不同的荷载，测量桥梁的变形和应力分布，评估桥梁的承载能力和结构的安全性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行监测，分析桥梁的振动特性，判断桥梁的结构是否存在破损或者损伤。
1.3 桥梁位移监测：通过安装位移传感器，实时监测桥梁的位移变化，及时发现桥梁的变形和沉降情况，确保桥梁的稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采集混凝土样品进行试验，测定混凝土的强度和耐久性，评估桥梁的使用寿命。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学方法或者超声波技术检测桥梁中钢筋的腐蚀情况，预防钢筋腐蚀引起的桥梁损坏。
2.3 桥梁沥青层检测：通过取样检测沥青层的密度和厚度，评估桥梁的防水性能和耐久性。
三、非破坏检测：3.1 超声波检测：利用超声波技术检测桥梁结构中的缺陷和裂纹，评估桥梁的结构完整性。
3.2 红外热像检测：通过红外热像仪检测桥梁表面的温度分布，发现桥梁结构中的隐患和异常情况。
3.3 雷达检测：利用雷达技术对桥梁进行探测，检测桥梁中的空洞、裂缝等缺陷，预防桥梁的损坏。
四、传感器技术：4.1 应变传感器：安装在桥梁结构上，实时监测桥梁的应变变化，判断桥梁的受力情况。
4.2 加速度传感器：通过监测桥梁的加速度变化，分析桥梁的振动特性，评估桥梁的结构安全性。
4.3 温度传感器：监测桥梁结构的温度变化，判断桥梁的热膨胀情况，预防桥梁因温度变化引起的损坏。
五、数字化检测技术：5.1 桥梁三维建模：利用激光扫描仪对桥梁进行扫描，生成桥梁的三维模型，为后续的分析和评估提供基础数据。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁是城市交通的重要组成部份，其安全性直接关系到人民的生命财产安全。
因此，道路桥梁的定期检测是至关重要的。
随着科技的发展，道路桥梁工程检测技术也在不断更新和完善，为保障道路桥梁的安全提供了有力的技术支持。
一、非破坏检测技术1.1 高清相机检测：利用高清相机对桥梁进行全方位拍摄，通过图象识别技术分析桥梁的裂缝、变形等情况，实现对桥梁结构的全面检测。
1.2 红外热像仪检测：通过红外热像仪对桥梁进行热成像，可以检测桥梁结构的温度分布情况，发现潜在的结构问题。
1.3 飞行器无人机检测：利用无人机进行空中巡检，可以快速、高效地获取桥梁的全貌，发现结构缺陷和裂缝，为后续维修提供数据支持。
二、声波检测技术2.1 超声波检测：利用超声波探测仪器对桥梁结构进行声波检测，可以发现混凝土内部的裂缝和空洞，及时修复。
2.2 冲击声波检测：通过冲击声波检测仪器对桥梁进行冲击声波检测，可以评估桥梁的结构完整性和稳定性。
2.3 声发射检测：利用声发射检测技术对桥梁进行实时监测，发现结构变形和破坏的迹象，及时采取修复措施。
三、振动检测技术3.1 加速度传感器检测：通过安装加速度传感器对桥梁进行振动监测，可以实时监测桥梁的振动情况，评估结构的稳定性。
3.2 振动传感器检测：利用振动传感器对桥梁进行振动频率和振幅的监测，可以发现桥梁结构的异常振动情况，及时进行修复。
3.3 动力响应检测：通过对桥梁施加外力，监测桥梁的动力响应，可以评估桥梁的结构强度和稳定性。
四、电磁检测技术4.1 电磁感应检测：利用电磁感应技术对桥梁进行电磁检测，可以发现钢筋的腐蚀和锈蚀情况，及时维修。
4.2 电磁波透视检测：通过电磁波透视技术对桥梁进行检测，可以发现混凝土内部的裂缝和空洞，为后续维修提供数据支持。
4.3 电磁波探测：利用电磁波探测技术对桥梁进行电磁波探测，可以发现桥梁结构的缺陷和裂缝，及时修复。
五、数据分析技术5.1 大数据分析：将各种检测数据进行整合和分析，建立桥梁结构的数字化模型，为桥梁的健康管理和维护提供决策支持。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是保障道路桥梁结构安全和延长使用寿命的重要手段。
随着交通运输的发展和桥梁使用年限的增加，桥梁的维护和检测工作变得尤为重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个关键部分，包括结构稳定性检测、材料性能检测、缺陷评估、非破坏检测和监测技术。
一、结构稳定性检测：1.1 桥梁荷载测试：通过在桥梁上设置荷载传感器，实时监测桥梁的荷载情况，包括静态和动态荷载。
这有助于评估桥梁的承载能力和结构稳定性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行振动测试，检测桥梁的自然频率和振动响应，以评估桥梁的结构健康状况。
1.3 桥梁位移监测：通过位移传感器对桥梁的位移进行实时监测，以评估桥梁的变形情况和结构稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采用无损检测方法，如超声波测试和回弹法，评估桥梁混凝土的强度和质量。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学腐蚀仪等设备对桥梁钢筋进行腐蚀检测，以评估钢筋的腐蚀程度和剩余寿命。
2.3 材料组成分析：通过取样和实验室分析，检测桥梁材料的成分和性能，如水泥、砂浆和沥青等。
三、缺陷评估：3.1 裂缝检测：利用裂缝计测器等设备对桥梁表面和结构中的裂缝进行检测和评估，以判断裂缝的类型、宽度和深度。
3.2 空洞检测：通过声波和雷达等无损检测方法，对桥梁结构中的空洞进行检测和评估，以发现潜在的安全隐患。
3.3 锈蚀检测：利用金属探伤仪等设备对桥梁结构中的锈蚀情况进行检测，以评估锈蚀对结构强度的影响。
四、非破坏检测：4.1 超声波检测：利用超声波检测仪对桥梁结构进行非破坏性检测，以评估结构的完整性和缺陷情况。
4.2 磁粉检测：通过涂覆磁粉并施加磁场，对桥梁结构中的裂纹和缺陷进行检测，以发现结构的潜在问题。
4.3 红外热像仪检测：利用红外热像仪对桥梁表面的温度分布进行检测，以评估结构的隐患和热损失情况。
五、监测技术：5.1 桥梁倾斜监测：通过倾斜传感器对桥梁的倾斜角度进行实时监测，以评估桥梁的稳定性和变形情况。
道路和桥梁工程试验检测技术第一篇第1章路基路面几何尺寸及路面厚度测定-精选文档
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道路与桥梁工程 试验检测技术
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1
道路与桥梁工程试验检测技术
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第1篇 道路工程试验检测
第1章 路基路面几何尺寸及
路面厚度测定
2
道路与桥梁工程试验检测技术
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1.1公路路基路面现场测试随机选点方法 对公路路基路面各个层次进行各种测定时，为采取代表性试验数据，往往用
肩交界（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1和d2测点必须在同一横断面上 。测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001 m。
2）对无中央分隔带的路面，测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平
，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1处以及路面与路肩交 界位置d2处，d1和d2测点必须在同一横断面上。
随机取样选点的方法确定测定区间、测定断面、测点位置。
随机取样选点法需要的工具有：钢尺、皮尺、硬纸片（编号1~28，共28块， 每块大小2.5 cm×2.5 cm,装在一个布袋内）、骰子、毛刷、粉笔等。
1.1.1确定测定断面或测定区间
测定区间或称为检测路段，可以是一个作业段、一个完成路段或路线全程。 1）将检测路段按桩号间距（一般为20 m）分成若干个断面，依次编号为
际中线位置。 6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路
肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的标准；当有路缘石或中央分隔带
时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔做上记号。 1.2.3纵断面高程测定 1）将水准仪架设在路上平顺处整平，以路线附近的水准点高程为基准，依 次将塔尺竖立在中线的测定位置上，测记测定点的高程读数，以m计，准确
1.2.5路基路面宽度及中线偏差测定 测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。
道路与桥梁工程检测的原因重要性及技术分析
道路与桥梁工程检测的原因重要性及技术分析1. 引言1.1 介绍道路与桥梁工程检测的背景道路与桥梁工程检测作为保障公共交通和交通安全的重要环节，拥有着不可替代的作用。
随着城市化进程的加速以及交通运输需求的不断增长，道路与桥梁工程也得到了快速发展。
由于道路与桥梁工程长期受到外部环境和交通运输的影响，不可避免地会出现各种问题，如裂缝、变形、沉降等，这些问题对交通安全、经济发展以及社会稳定都会产生严重影响。
为了及时发现问题并采取有效措施加以修复，道路与桥梁工程的检测显得尤为重要。
通过对道路与桥梁结构进行定期检测，可以及早发现结构的隐患，保障人们的行车安全和减少交通事故的发生。
检测还可以为工程维护和修复提供重要参考，延长工程的使用寿命，节约维护成本。
道路与桥梁工程检测在城市建设和工程管理中占据着重要地位，对于保障交通运输安全和促进城市发展具有不可替代的作用。
1.2 阐述检测的重要性随着社会的发展和交通的快速增长，道路与桥梁工程在城市建设中发挥着至关重要的作用。
由于长期的使用和自然环境的影响，道路与桥梁工程存在着各种不同的损坏和缺陷。
定期对道路与桥梁工程进行检测是至关重要的。
道路与桥梁工程检测的重要性主要体现在以下几个方面：检测可以帮助及时发现和识别道路与桥梁工程中的隐患和问题，避免因为工程质量问题导致的安全事故发生。
及早发现问题并进行修复可以保障道路和桥梁的正常使用，延长其使用寿命，减少维修成本。
检测可以帮助提高道路和桥梁的使用效率和安全性。
通过检测，可以及时了解工程的状况，制定合理的维护计划和措施，保障道路与桥梁工程的正常运行，降低交通事故的发生几率。
检测也有助于提升工程的质量和可持续发展。
通过对道路与桥梁工程的定期检测，可以发现问题并及时解决，提高工程的质量和可靠性，为城市交通建设提供更好的支持和保障。
道路与桥梁工程检测的重要性不容忽视，是保障城市交通安全和顺畅发展的重要保障。
2. 正文2.1 现有的道路与桥梁工程检测技术目前，道路与桥梁工程检测技术已经取得了长足的进步，涵盖了多种不同的技术手段和工具。
道路与桥梁施工中质量检测技术应用
道路与桥梁施工中质量检测技术应用随着交通建设的增加，道路与桥梁施工已成为现代化建设的必要组成部分。
为保证工程质量，需要采用一系列的质量检测技术。
下面将介绍在道路与桥梁施工中常用的质量检测技术及其应用。
1.地基和路面检测在道路施工中，地基和路面的质量是决定道路使用寿命和安全性的关键因素。
因此，在施工过程中需要进行地基和路面的检测。
检测方法包括透光法、静载荷测试法、强度测试法等。
其中，透光法通过地质雷达和紫外线辐射等设备，测试地基和路面的密度和成分，并能探测到结构裂缝和隐蔽缺陷。
而静载荷测试法则通过模拟车辆荷载，测试路面的应力、应变和刚度等参数，以检测路面的质量。
2.沥青混合料检测沥青混合料是道路施工中常用的路面材料。
为保证其质量和使用寿命，需要进行沥青混合料的检测。
检测方法包括质量控制、稳态法、动态频率响应法等。
其中，稳态法和动态频率响应法能够检测沥青混合料的弹性模量、黏度、损耗系数等参数，用于判断其质量和性能。
3.排水系统检测排水系统是道路施工中重要的组成部分，能够有效预防漫水、车辆打滑等事故。
因此，在施工过程中需要对排水系统进行检测。
检测方法包括静态试验法、流量试验法、排水率试验法等。
其中，静态试验法通过设置水压试验装置，测试管道和通道的密封性和承载能力。
流量试验法则通过设置流量计和流量标定器，测试排水系统的水流和流量。
排水率试验法则通过控制水流速度和水位，测试排水管道和井的排水率和储水率等参数。
1.结构检测在桥梁施工过程中，结构的完整性和稳定性是关键因素。
因此，需要在施工过程中进行结构的检测。
检测方法包括结构强度计算、结构静荷载测试、结构动荷载测试等。
其中，结构强度计算能够通过计算材料的强度、抗拉强度、弯曲强度等参数，预测结构的强度和稳定性。
结构静荷载测试与结构动荷载测试则能够测试桥梁的承载能力和稳定性。
2.功能检测桥梁功能检测是在施工结束后进行的重要环节。
这种检测方式能够检测桥梁的安全性和功能是否符合要求。
道路与桥梁工程检测技术
道路与桥梁工程检测技术摘要：随着科学技术的发展，我国道路桥梁事业也随之迅速发展，且随着时间的推移，很多桥梁逐渐进入了养护维修阶段，有缺陷的桥梁数量在不断增加，桥梁管理和维护的重要性越来越引起人们的关注。
与此同时，各种新材为了保证道路桥梁的安全运行，桥梁的检测工作也成为日常维护的重要方面。
关键词：道路与桥梁；检测技术；优势；发展前景道路与桥梁工程是我国交通建设的重要组成部分，也是我国基础设施建设的关键环节。
道路与桥梁工程的施工质量与运营状况，不仅关系到我国的经济发展，更关系到人民的利益。
然而对于道路与桥梁等建筑工程来说，工程质量检测及运营过程中的监测与监测对建筑工程施工质量控制与运营状态评估起着至关重要的作用。
近年来，随着投入运营的道路与桥梁运营时间的逐年增长，投入运营的道路与桥梁数量的激增，道路与桥梁工程破损、坍塌等现象越来越常见，道路与桥梁工程的检测技术的研究也显得十分迫切。
1道路与桥梁工程检测技术中的主要问题由于检测技术对于道路与桥梁工程安全与养护维修起着不可替代的重要作用，经过国内外专家学者们的多年不懈努力，道路与桥梁检测技术有了长足的进步，取得了一定的成果。
同时又针对性的对道路与桥梁检测工作，提出了一些比较实用的方法并形成了一系列操作性较强的行业标准及国家规范。
为道路与桥梁检测工作的标准化和规范化提供了依据。
同时专家学者们也就像一些存在不确定性的病害及检测结果，利用以往检测数据，进行建模计算，为桥梁及道路设计提供基础数据。
尤其是在桥梁振动和一些环境振动的测验，用以分析路况、车速和所能承受的重量等等。
除此之外，他们还研究了检测道路与桥梁结构的模拟参数，以及它是否对整体道路与桥梁的承受能力有所影响。
因此，总结了一系列的有关动力系数的、振动频率的结构特性的检测技术。
在道路与桥梁技术取得长足进步的同时，我们也看到道路与桥梁检测技术的不足与问题。
道路检测过程中大量引进先进的自动化检测设备，这些检测设备自动化程度高、检测速度快，大大的降低了检测时间和检测成本，然而面对海量的检测数据，缺乏统一的评判规范与标准，导致了不同设备对同一检测对象检测结果的不一致。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、概述道路桥梁工程检测技术是指对道路桥梁的结构、材料、质量等进行全面、科学、准确的检测和评估的技术方法。
通过检测，可以及时发现道路桥梁的隐患和缺陷，为工程的维护和修复提供科学依据，确保道路桥梁的安全运行。
二、检测内容1. 结构检测：对道路桥梁的主体结构进行检测，包括桥墩、桥梁梁段、桥面铺装等部份。
通过非破坏性检测手段，如超声波检测、雷达检测等，对结构的强度、稳定性、裂缝等进行评估。
2. 材料检测：对道路桥梁所使用的材料进行检测，包括混凝土、钢筋、沥青等。
通过取样检测和实验室分析，评估材料的质量和性能，判断其是否符合设计要求。
3. 质量检测：对道路桥梁的施工质量进行检测，包括桥梁的水平度、垂直度、平整度等。
通过测量仪器和设备，对施工过程中的质量问题进行评估，确保道路桥梁的稳定性和安全性。
三、检测方法1. 非破坏性检测：采用超声波、雷达、红外线等技术，对道路桥梁的结构和材料进行检测，无需破坏结构，能够快速获取数据，并对数据进行分析和评估。
2. 取样检测：通过在道路桥梁上取样，将取样送往实验室进行分析和测试。
常用的取样检测方法包括钻孔取样、挖掘取样等，可以获取更准确的数据。
3. 测量仪器和设备：利用测量仪器和设备对道路桥梁的尺寸、形状、平整度等进行检测。
常用的测量仪器包括全站仪、水平仪、振动传感器等。
四、检测数据分析与评估1. 数据分析：对检测所得的数据进行分析和处理，包括数据的整理、筛选、统计等。
通过数据分析，可以了解道路桥梁的结构状况、材料质量等关键指标。
2. 评估报告：根据数据分析结果，编制评估报告，对道路桥梁的安全性、可靠性、维护保养等方面进行评估。
评估报告应包括检测方法、数据分析、评估结果和建议等内容，为后续的维护和修复工作提供依据。
五、应用领域道路桥梁工程检测技术广泛应用于道路、高速公路、铁路、城市轨道交通等领域。
它对于保障交通运输的安全和顺畅起着重要作用。
同时，道路桥梁工程检测技术也在工程建设、维护和修复中发挥着重要的作用，提高了工程的质量和效益。
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Experimental Teaching Center of Civil Engineering
道路与桥梁检测技术 实验
课程简介
土木工程学院
School of civil engineering
道路与桥梁检测技术是土木类道路与桥梁专业方向所开设的
一门重要的专业课，是本学科教育教学过程中一个不可缺少的重
要环节。它融实验检测基本理论、实际测试操作技能及相关学科 基础知识于一体，是工程实际参数选择、施工质量控制、施工验 收评价、养护处理决策的重要依据。
学生通过实验教学可以提高实际操作能力，对我们的学生从 课本理论到生产实际做一些积极的引导。另外，对那些今后准备 从事科研工作的学生，我们通过实验课来进一步的培养他们分析 问题、解决问题的能力，增强学生的创新意识。为以后从事科学 研究和技术开发打下坚实的基础。
3. 称量汽车后轴总质量P。
4. 测定轮胎接地面积。
5. 计算后轮的单位面积压力及相当圆直径。
实验准备工作
土木工程学院
School of civil engineering
6 . 测量选定路段。可在行车带每隔50-100m 选一测点。 并记录测点里程、位置。 7. 在仪器组合完毕时，检查弯沉仪百分表的灵敏情况。 8. 测定沥青路面时，应使用路表温度计测量实验时的 路表温度及气温。
土木工验内容及学时安排
序 号 项 目 学 时 实 验 性 质
验证 综合 设计
1 2 3 4 5
沥青路面回弹弯沉值测定
1 1 1 1 2
√ √ √ √ √ √
土基回弹模量测定
路面平整度测定 测定路面抗滑性能 铰接板梁桥受力试验
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主要仪器与设备
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实验准备工作
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1. 检查测量用标准汽车的车况，确定其刹车性
能良好，轮胎符合规定的充气压力。
2. 汽车加载。以砂石、砖等材料或铁块等重物
加裁。注意堆放稳妥。
主要实验仪器
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于3m) 范围以外， 百分表指针稳定(即每分钟指针变
动小于0.02m)后，读取数值比。汽车前进速度应在 5km/ h左右。
结果整理与分析
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1. 填写回弹弯沉测量记录表
2. 计算回弹弯沉测量的结果
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模量。
主要仪器与设备
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1. 路面弯沉仪：由铝合金制成， 支座上有水准泡，其 前臂(接触路面) 与后臂(装百分表)长度比为2 ：1。 目前的弯沉仪长度有两种：一种长5.4m， 另一种长 3.6m。要求刚度好，重量轻，精度高，灵敏度高和 使用方便。 2. 实验用的标准汽车。根据行驶在道路上的主要车型 选用。 3. 百分表，量程为10mm ， 并带有百分表支架。 4. 皮尺，长30-50mm。 5. 其它工具和物品：如千斤顶、加载用重物、花杆、 手旗、口哨、油漆、粉笔、记录板、记录表、方格 纸、铅笔和扳手等。
1. 利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车双后轮垂直 静载作用下轮隙处的回弹弯沉值，用作评定路面强度
的指标。
2. 根据实测所得的路面材料的回弹弯沉值，按照弹性 半空间体理论的垂直位移公式，可以计算出路面材料 的回弹模量。 3. 通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据
弹性层状体系垂直位移理论反算路面各结构层的材料
实验二 实验内容：
用承载板测量土基回弹模量实验
用承载板测量土基回弹模量。
实验要求：
要求掌握承载板的试验目的及方法，并能正确进行 测定：能正确地计算出回弹模量，并绘制出荷载与变 形曲线：最后能对被测路段提出强度评价。
实验目的与意义
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通过承裁板法加荷试验以评定路面结构或土基、整层 路面材料的力学性质。
实验步骤
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(3) 调整百分表。使百分表有一个出读数(读数一般为45mm即可) 。 (4) 指挥汽车缓缓驶离测点， 开始百分表将随路面变形 的增加而向前转动， 当表针转动到最大值时，迅速 在百分表上读取出读数d1。汽车继续向前行驶， 表 针反向回转，当汽车缓缓驶离测点至影响半径(不小
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(1) 加载用实验车辆 (2) 刚性承载板一套 (3) 液压千斤顶一台 (4) 弯沉仪(附千分表)或其它测量器具两套。 (5) 水平尺、吊锤、秒表及2m长钢卷尺各1个，3m直 尺l根，温度计(量气温)和半导体点温计(测量路表温
度)各1支。
(1) 利用承裁板对土基或整层材料进行加荷试验所得到的荷
载与变形关系曲线，按照刚性板作用下弹性半空间体垂直
位移理论公式，计算土基或路面材料的回弹模量：
(2) 利用承载板法对路面结构分层测定其荷载与变形关系曲 线， 按照刚性承载板作用于弹性层状体系的垂直位移近似 公式反算路面各结果层材料回弹模量。
主要实验仪器
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实验一 沥青路面回弹弯沉值测定 实验内容： 用贝克曼梁法测量沥青路面的回弹弯沉值。 实验要求：
了解弯沉仪的使用原理；了解如何用所测
弯沉值对强度进行指标评定:掌握弯沉测试的
方法:正确计算回弹弯沉值。
实验目的与意义
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实验步骤
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弯沉值测定一般都采用“前进卸荷法”：
(1) 将实验用汽车的一侧后轮(一般均使用左后轮)停于测点
上。也可以双侧同时测量。
(2) 迅速在此一侧后轮的两轮胎空隙中间安置弯沉仪测头，
调平弯沉仪。梁臂与测头不得碰到轮胎。为了得到较精
确的弯沉值，测头应置于轮隙中心前3-5cm处。