公路桥梁检测技术
论公路桥梁检测技术及其应用
论公路桥梁检测技术及其应用摘要：在经济社会的带动下我国交通运输业获得了迅猛发展，特别是公路事业取得了长足进步。
当前我国公路桥梁面临的形势日益复杂，人们对公路桥梁的质量要求越来越高。
在这样的背景下，加强公路桥梁检测技术的研究就成为了保证公路桥梁质量的重要手段。
改革开放以来，我国的公路桥梁检测技术取得了明显进步，但是在运用过程中也出现了一些问题。
本文将重点探讨我国公路桥梁的检测技术以及应用。
关键词：公路桥梁；检测技术；现状；意义；应用公路桥梁检测技术是公路建设工程技术的重要组成部分，公路桥梁检测技术的主要目的是用来对目前使用过程中的道路桥梁进行主动监测的技术。
公路桥梁检测技术对于保证公路桥梁的质量，提升公路桥梁的整体性能，具有重要意义。
随着我国交通运输业的发展，我国公路桥梁建设也在不断加快，人们对公路桥梁检测技术的研究也在不断深化。
当前我国交通安全事故时有发生，道路交通安全形势日益严峻，人们对公路桥梁的质量要求越来越高。
在这种背景下加强公路桥梁检测技术的研究，保证公路桥梁本身的质量就成为了满足人们要求的必然选择。
一、公路桥梁检测的原因在探讨公路桥梁检测技术之前，我们有必要了解公路桥梁检测原因，只有了解了它的必然性之后，我们才能谈得上加强公路桥梁检测技术的研究。
笔者认为之所以要对公路桥梁进行检测研究主要是通过检测可以及时处理劣质工程，降低维修保养成本，对于保证人民的生命财产安全和提升交通运输质量具有重要意义。
在公路桥梁施工过程中工程材料的缺陷，建筑施工的失误，结构设计不合理等问题是常见问题，由于这些问题的存在导致我国劣质工程不断出现。
同时在公路桥梁建成后后期的品质鉴定阶段是公众最为关心的话题。
可是在这方面我们还存在着很多缺陷。
具体而言主要指的是一下几个方面：一是公路桥梁施工质量同设计要求相比还有很大的差距；二是在公路运行过程中不可避免地会出现一系列病害和隐患，这些病害会对公路桥梁的承载能力造成严重影响，而我国对此还没有形成系统专业的病害防治技术；三是在公路桥梁施工过程中不能严格按照施工资料和设计要求来施工；四是进一步提升公路桥梁整体性能的需要。
公路桥梁结构监测技术规范
公路桥梁结构监测技术规范公路桥梁是交通运输领域的重要基础设施，其结构安全性直接关系到道路交通的畅通与安全。
为了保障公路桥梁的结构安全，必须对其进行定期的监测与检测。
公路桥梁结构监测技术规范是规范公路桥梁监测工作的文件，以下是其主要内容。
一、监测目的和原则1.监测目的：监测旨在及早发现公路桥梁结构变形、损伤和缺陷等问题，为及时采取修复和加固措施提供准确的数据依据。
2.监测原则：监测应持续进行，并按照科学、全面、准确、及时的原则进行。
二、监测项目和周期1.监测项目：桥梁的监测项目通常包括桥墩、墩台、桥面、伸缩缝、桥梁附属构件（如护栏、排水系统等）的变形、损伤等情况。
2.监测周期：根据桥梁的重要性和结构特点确定监测周期，一般不得超过3年。
三、监测方法和仪器设备1.监测方法：根据不同的监测项目，选择合适的监测方法，包括现场观察法、位移检测法、应力检测法、振动检测法等。
2.仪器设备：选择适用的仪器设备进行监测，包括激光位移计、倾斜计、测深仪、振动传感器等。
四、数据处理和分析评估1.数据处理：监测数据应及时采集，并按照规定格式进行整理和存档，保证数据的准确性和完整性。
2.数据分析评估：根据监测数据，进行数据分析和评估，判断桥梁结构的变形和破坏情况，并提出相应的措施建议。
五、监测报告和管理1.监测报告：每次监测结束后，应及时编制监测报告，详细记录监测结果和数据处理情况，并提出结论和建议。
2.监测管理：桥梁结构监测应建立健全的管理制度，包括监测计划的制定、监测人员的资质要求和培训、监测设备的维护和保养等。
六、应急处理和安全预警1.应急处理：监测数据发现桥梁存在严重安全隐患时，应及时采取紧急措施进行处理，确保行车安全。
2.安全预警：建立桥梁结构安全预警系统，并定期进行测试和维护，确保预警系统的可靠性和准确性。
综上所述，公路桥梁结构监测技术规范是保障公路桥梁结构安全的重要文件，包括监测目的和原则、监测项目和周期、监测方法和仪器设备、数据处理和分析评估、监测报告和管理、应急处理和安全预警等内容。
简述公路桥梁工程中的试验检测技术
简述公路桥梁工程中的试验检测技术摘要：随着公路建设的不断发展，公路工程项目逐渐增多，使得公路试验检测工作面临严峻挑战，因而深入研究公路工程试验检测技术及其应用具有现实意义。
本文主要就针对公路桥梁的试验检测技术来进行详细的介绍，通过介绍来阐述关于公路桥梁的试验检测技术的相关内容。
关键词：公路；桥梁工程；试验检测；技术1 公路工程中试验检测的项目1.1公路工程路面、路基的试验检测试验检测人员在进行这部分工作内容的实施时，需要按照相关试验标准内容规定，从平整度、密实度、摩擦系数以及几何尺寸等各项指标来进行检测，然后根据试验数据结果来有效判定工程质量是否合格。
需要注意的是，砂石试验、沥青混合料试验等不要忽略，应依据相关材料的要求检验。
1.2路基土石和各类施工原料的检测针对公路工程中路基土石的试验检测主要划分为两方面，水质和土的试验检测，前者主要检测水质中的酸碱度以及氯离子含有量等指标，以保证水质正常，可以使用；后者需要检测的项目内容稍显繁多，包括塑性指数、塑限、液限、含水量以及有机质含量等。
公路工程施工中常用到水泥、沥青、粉煤灰等众多原料，事实上，使用到工程项目中的每一种材料都要经过严格的试验检测，保证其质量合格，才能从源头上避免安全隐患。
2 公路工程中常见的几种试验检测技术2.1击实实验检测技术在公路工程施工过程中，击实实验检测作为衡量其工程质量的一个重要指标被经常应用，其主要作用在于提高填土的密实度、保证土质具有良好的压缩性，使其透水性降低，通过依据设计规定，可以针对工程项目进行轻型击实和重击击实两种试验，前者与后者的主要区别在于所适用的粒径不同，轻型击实需要小于5mm的土，而重型击实则应在20mm土的范围之内。
通过以较湿的土作为对象，进行夯实或者碾压，当出现软弹的现象时，土密实度不会增大，而如果针对较干的土夯实或者碾压的时候，则要保持一定的含水率，以达到土的压实度效果良好的目的，一般情况下利用标准的击实仪器设备，经由特定的压实能量条件下，对试样进行击实，并绘制击实曲线。
公路桥梁结构监测技术规范
公路桥梁结构监测技术规范公路桥梁是连接两侧陆地的重要交通枢纽，对于确保道路交通的安全畅通具有重要作用。
为了保障公路桥梁的结构安全性，需要进行定期的监测和评估工作。
本文将介绍公路桥梁结构监测技术规范，包括监测内容、监测方法和监测标准等。
一、监测内容1.桥梁变形监测：通过测量桥梁主要构件的变形情况，包括纵向、横向和竖向的变形，以及桥梁整体的水平位移和垂直变形等。
2.桥梁应力监测：通过测量桥梁主要构件的应力情况，包括主梁的弯矩和剪力等。
3.桥梁振动监测：通过测量桥梁在正常使用情况下的振动状况，包括自由振动和受力振动等。
4.桥梁温度监测：通过测量桥梁主要构件的温度情况，包括季节性和日常温度变化等。
二、监测方法1.现场监测：在桥梁结构上设置监测点，通过安装传感器和检测设备来实时测量桥梁结构的各项参数，并进行数据采集和处理。
可以使用的传感器包括挠度计、应变计、加速计、温度计等。
2.远程监测：采用无线传输、互联网技术等手段，将桥梁监测数据远程传输到监测中心，通过专业的软件进行数据处理和分析。
远程监测可以大大提高监测的效率和准确性。
三、监测标准为了确保公路桥梁结构的安全性，需要制定一系列监测标准，以便及时发现和处理结构的异常情况。
监测标准包括以下几个方面：1.变形和位移标准：根据桥梁的设计要求和使用情况，制定相应的变形和位移限值，一旦超过限值就应及时进行处理。
2.应力标准：制定桥梁主梁和支座的应力标准，以评估桥梁的强度和稳定性。
3.振动标准：根据桥梁的类型和使用情况，制定相应的振动限值，一旦超过限值就需要进行进一步的检查和评估。
4.温度标准：制定桥梁在不同季节和时间段的温度标准，以确保桥梁在不同温度条件下的正常使用。
以上是关于公路桥梁结构监测技术规范的介绍，通过对桥梁的变形、应力、振动和温度等参数进行监测，可以及时发现和处理桥梁结构的异常情况，保障公路桥梁的结构安全性。
同时，要根据实际情况制定相应的监测标准，以便及时进行评估和维修。
道路桥梁检测技术的要点及应用
道路桥梁检测技术的要点及应用摘要：当前，我国正处于一个快速发展的社会和经济时代，对交通安全提出了更高的要求。
要更好地适应我国交通行业发展的需要，必须对公路桥梁监控技术的研究和应用进行全面的分析，以促进我国交通行业的发展。
人为破坏、桥梁老化、承载能力差等问题是道路桥梁运营中普遍存在的问题。
采用先进的桥梁检测技术，可以有效地解决这些问题，技术人员需要对道路桥梁的特性、参数进行全面的认识，并运用检测技术来提高其安全性。
本文对公路桥梁检测技术的重点及应用进行了探讨，以提高公路桥梁整体质量。
关键词：道路桥梁；检测技术；运用近年来，我国的交通事业迅速发展，公路桥梁工程也获得了良好的成果，不但对国民经济的发展起到了推动作用，而且对人民的出行也起到了很大的作用。
但是，在公路桥梁工程中，如果出现了一些问题，不仅会造成工程质量问题，而且还会大大降低道路桥梁的使用寿命，这是一个不容忽视的问题。
道路桥梁检测技术是一种有效的质量管理方法，它可以在工程建设中及时发现工程质量问题，并对工程质量进行有效的管理。
一、道路桥梁建设施工的现状（一）变更设计不协调首先，目前我国的桥梁道路的设计还存在着与控制项目成本的不一致、不协调等问题。
而且，如果工程的技术和质量达不到要求，那就会增加工程的施工难度，工程的建设难度也会越来越大，甚至会导致人员和资金上的大量浪费。
（二）路桥衔接问题路桥连接是公路桥梁建设中的一个难题，由于路基和桥墩的强度存在很大的差别，造成了路桥连接部位的不均匀沉降和不同的变形，使车辆通过时会发生“跳车”现象。
“跳车”现象不但会严重地影响驾驶者的舒适度，也会给驾驶带来危险，特别是某些重型汽车。
造成这一问题的原因，一是因为桥梁是刚性结构，与地基不同，二是因为施工过程中对路基的压实度没有严格的控制，致使桥头地基产生了较大的垂直变形，特别是随着通车时间的推移，这种变形会越来越严重。
（三）施工技术管理问题在公路桥梁工程现场施工中，施工工艺是决定施工质量的重要因素，而不能完全掌握施工工艺，则会对工程的顺利进行造成很大的影响。
分析公路桥梁检测中无损检测技术
区域治理交通规划与工程分析公路桥梁检测中无损检测技术李波深圳市交通工程试验检测中心有限公司，广东 深圳 518000摘要：随着我国当前无损检测技术逐渐使用在桥梁病害探测领域中，技术成熟度也比较高，这是因为该技术检测精度比较高、效果比较高，可以准确的判定桥梁损伤的问题。
但是在工程实践中，还存在很多现实的问题，比如读图难度较高、需要大量的实践经验为支持等。
关键词：公路桥梁；检测；无损检测；技术公路桥梁检测中无损检测技术较多，而地质雷达技术是常见的一种检测技术，基于此，结合实际，以地质雷达技术为研究对象，分析该技术在公路桥梁检测中的应用要点，实践可知，通过该技术的应用后能够全年检测公路桥梁内结构存在的问题，可以给公路桥梁工作开展提供良好的数据支持。
一、目前公路桥梁检测工作的相关情况如果想要对桥梁安全的系列工作进行良好的监管，各个企业就必须要有一套科学的检测管理体系，这些体系对于公路桥梁建设提供了的数据支持和政策支持。
通过对公路桥梁的检测，可以及时的发现其中存在的问题，正确认识这些问题，并且通过有关的分析，还可以对损伤的程度进行掌控，进而分析产生问题的原因，探索解决的途径。
通过对桥梁的损伤情况进行系统的检测，可以知道桥梁内部结构的安全性能。
所以，一定要加强有关的检测管理，做好公路桥梁的质量控制工作。
只有对于桥梁进行科学合理的检测工作，才能获得可靠的数据，为增加桥梁的安全性能奠定基础，保障交通运输的安全可靠。
二、桥梁无损检测技术的现状在项目实际中因为运用相对多，使得传统的无损检测技术得到了相对快的发展。
现阶段有红外检测、Y射线和x射线检测和超声波检测等十几种的传统无损检测技术，当前大多数都只是具备局部检测作用。
在项目实践中传统的无损检测技术还存在必然的局限性：在钢结构检测中超声波检测有较大的优点，然而检测混凝土材料的精度有误差，而且相对贵的设备；Y射线和x射线检测有相对高的环境要求，只可以检验规定厚度的混凝土，由于其具备放射性，严重危害中人体和环境；红外检测能实施远距离检验，然而影响着交通运行而相对高的成本。
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用摘要：做好公路桥梁工程试验检测工作，是保证和提升工程施工质量的关键。
为了全面提升公路桥梁工程项目的质量，应加大对公路桥梁工程试验检测的关注，不断提升公路桥梁试验检测技术，以充分发挥其基本功能，促进公路桥梁工程试验检测工作的规范化发展。
关键词：公路桥梁；检测质量控制；检测技术；应用公路桥梁试验检测技术对公路桥梁整体质量有着直接影响，为了能够减少质量问题导致的安全事故问题，就需要加强试验检测技术的全面落实，及时对存在的问题进行研究，保证各种检测技术的有效应用，更好地提升车辆出行的安全与稳定，创造更加安全的车辆出行环境，带动人们出行质量的提升。
1公路桥梁工程中检测技术的具体应用1.1射线检测技术在当前道桥工程中使用的检测技术中射线检测技术属于比较先进的检测技术，主要的工作原理是借助红外线扫描的方式来实现检测任务，对检测的路段使用红外线进行扫描，如果发现有开裂或者钢筋断裂问题存在，红外线仪器会发出警报信号，这对于技术人员而言提供了很多方便，同时再进行下一步检测工作时也提供了方向指导。
这一检测技术对红外线的依赖程度较高，并且与传统的检测技术相比有着精准度更高的特点，在进行检测过程中，能够对检测对象比较细微的部分进行有效检测。
除此之外，因为有着操作简单的特点，在进行检测时不仅能够实现全面检测，同时也能够减轻相关人员的工作量。
虽然这一检测技术具有很明显的优点，并且在道桥工程检测作业终于得到了广泛的使用，但是其中还是有一些不足的存在，因为射线检测技术在使用过程中会有射线出现，对相关技术人员的人体可能会造成一定的伤害，所以在使用这一技术时还需要操作人员能够结合检测仪器的使用要求做好防护准备。
1.2光纤传感检测技术的应用光纤传感检测技术在虽然具备抗干扰、抗腐蚀性能，可以实现远距离传输数据灵敏度不下降，适应高温、低温等多种检测环境，促进公路桥梁工程检测参数的精准性，保障施工质量。
但光纤传感技术由于操作空间收到限制影响，导致公路桥梁工程中部分参数难以直观获取，只能将其转变为物理量检测。
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用摘要：公路桥梁工程的施工质量直接关系着后期运营的稳定和安全，为了在施工过程中做好质量控制工作，阐述公路桥梁质量检测的意义和检测中存在的问题，分析公路桥梁质量检测技术及其应用策略，希望能给相关设计人员一些有益的启迪。
关键词：公路桥梁；检测质量控制；检测技术1.公路桥梁检测的意义在公路桥梁工程建设的过程中，常常会因为材料的属性、工程结构设计、施工工序、后期养护等存在各种问题，不仅影响公路桥梁工程正常功能的发挥，也对其后期运营产生影响。
对此在工程建设中施工方和建设方、业主方都需要加强重视，积极配合，对其质量进行检测，但是因为工程量大、施工风险大、环节流程多，采用传统的检测方法无法满足要求，导致检测结果缺乏真实性、有效性。
且现有的检测方法较为落后，没有形成完整、量化的检测体系，无法检测一些隐蔽性和潜伏性问题，无法及时发现和处置问题，导致后期风险增加、维修量加大、成本增高，损害了公路工程的经济效益，也导致交通安全事故多发。
对此需要参建各方加强重视，引进先进、可靠的检测技术和方法，如声波透射检测技术、静载荷试验检测技术、低应变检测技术等，根据工程实际情况、设计规范和相关程序科学操作，提高检测水平，确保满足后期质量控制基本要求。
1.公路桥梁检测中存在的问题公路桥梁检测缺乏完整的工程设计依据和工程资料，现有的质量控制检测标准不完善、不统一；公路桥梁质量检测不符合要求，程序不科学，检测流程不达标，人员操作不当，与公路桥梁设计要求不一致，存在较大的偏差，无法发挥实际作用，影响后期工作的进行；公路桥梁施工质量不达标，不符合工程设计基本要求和行业规范；在公路桥梁竣工投入试运行过程中出现了较严重的病害问题，如塌陷、变形、沉降等，导致路基承载力受到影响；虽然当前的公路桥梁质量达到了设计要求，但是考虑到后期运营需求，需要进一步提升其承载力，延长其使用寿命；为了获取丰富的工程资料，需要施工单位做好公路检测工作，根据设计规范要求和标准进行检测。
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B RIDGE&TUNNEL
桥梁隧道
随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路桥梁越来越多，与此同时桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。
本文对钢筋混凝土桥梁检测技术与流程做了简要概述。
主要介绍了外观检查、材料特性检查、结构受力性能检查等检测内容的目标、方法及实现过程。
桥梁检测准备工作
检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估， 因此检测需要先全面了解待检测桥梁的各方面情况。
从既有的现状与特性着手，对要检测的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。
根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。
另外一个重要的内容就是资料收集。
资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等;施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等;其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重，交通量状况、维修的资料等等。
还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。
材料特性调查
随着桥型的多样化以及新工艺的不断发展，将有越来越多的材料应用到桥梁结构中，但目前最基本，使用最广泛的还是钢筋和混凝土。
钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。
混凝土强度测定
混凝土的强度会随着时间的推移
产生一些变化，比较大的桥梁通常会有
同期的试块用以确定强度。
对于没有试
块的桥梁，目前测试方法主要有回弹
法、超声波法、超声波——回弹综合
法、贯入法、断裂法、取芯样试验法
等。
回弹法、超声波法以及综合法是属
于非破损测试方法， 应用较广泛，不
少国家已有指南或标准。
当由专业检测
人员测试时，三种方法的测试结果平均
误差约10%左右，相比较而言，超声
波——回弹综合法检测精度要高一些。
对于龄期在90d 以上，采用回弹法要考
虑混凝土表面碳化深度的修正。
混凝土
的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有
一定的影响。
钢筋锈蚀的评价技术
混凝土的密实度、渗水性、含水
量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度
不足和开裂等缺损， 是导致钢筋锈蚀
的诸多因素;反之， 钢筋锈蚀又促使混
凝土进一步破损。
通过简单的外观检
查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋
锈蚀现象。
其他检测方法有:
直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探
测器技术是根据金属板锈蚀而变薄，其
电阻增大的原理。
②线性极化探测技术
是根据电化动力学原理， 测量试验电
极间的微小电流。
③半电池电位测量法
是通过与一已知的、并保持常量的基准
电极(半电池)的极电位相比较， 能有效
地测量混凝土中钢筋的极电位。
便于现
场原位检测， 在钢筋混凝土结构耐久
性评定中被广泛应用。
间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护
层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度
是否足够。
②测定混凝土电阻率。
通
常取四电极法测量。
③混凝土中氯离
子含量测试方法， 评定氯盐对钢筋的
锈蚀。
④混凝土碳化深度的现场测试方
法， 是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝
土的新鲜断口处。
若显示紫红色，则
PH 值大于10，说明未碳化;若保持无
色， 则PH 值小于10，说明已碳化。
如
果碳化深度达到钢筋部位， 混凝土失
去保护作用， 则钢筋可能被锈蚀。
结构性能状况检测与评价
对桥梁的整体特性进行了一些了
解之后，应当依据相关技术规范做验算
工作，需要注意的是有关参数应当以实
际桥梁为准，该折减的进行折减，必要
的时候也可以考虑有些有利因素。
通过
验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重
建，有利用价值的则应当进行进一步的
鉴定工作。
当不能获得详细资料时，验
算结果将不具有可靠的置信度。
这种情
况下，则需要进行静力或动力试验，准
确评价结构受力性能状况。
静力试验
试验前的准备工作
首先要选择有代表性的试验孔(或
墩)，选择主要综合考虑以下条件:①该
孔(或墩)计算受力最不利;②该孔(或墩)
施工质量较差， 缺陷较多或病害较严
重;③该孔(或墩)便于搭设脚手架及设置
测点或试验时便于加载。
试验孔的选择
非常重要， 它关系到所做的试验是否
能够比较准确地反映此部分结构以及整
个桥梁结构的性能，需要丰富的现场试
公路桥梁检测技术
文/王海波
TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct)
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验经验。
其次要确定合适的加载方案。
选好了试验孔之后， 要在有限的试验孔上取得有代表性的测试值， 必须精心规划加载方案。
在满足鉴定桥梁承载力的前提下，加载项目安排应抓住重点，不宜过多。
静载试验一般有一两个主要内力控制截面，此外根据桥梁具体情况可设置几个附加内力控制截面。
方案中还应根据检查的情况与加载设备的现状确定合适的效率系数。
其他现场配合准备工作也需要在试验前做好充分准备。
测试中应获取的主要数据
通常旧桥需要鉴定的主要是上部结构的受力特性， 监控试验荷载各工况下控制截面的应力应变就是主要内容， 同时一些正常使用状态下的参数如挠度、裂缝宽度等也是旧桥的主要测试内容。
应力应变的测点布设在前面所述方案阶段主要内力控制截面与附加控制截面， 同时根据上部结构的横截面形式在每一个控制截面上又要选取一些有代表的测点， 用以反应整个控制截面的受力状况。
对于一些特殊结构，如索结构，一般还需要对索力进行检测。
除此之外还有必要根据实际外观检查发现的一些病害在个别部位进行监测， 如支座的沉降、横隔板的错位、剪力缝的开展等等， 因为有些非主要受力结构或者附属结构的破坏也会对主要结构的测试结果造成较大的影响， 同时也可能是主要结构出现受力不利的主要原因。
荷载试验的实施及现场组织安排
桥梁试验从空间上和时间上都涉及到一定的范围，试验前要精心计划安排， 明确每个测试人员各个阶段的任务，做到有条不紊，保证试验按照计划正常进行。
现场试验要有一名经验丰富的指挥人员，其他人员要绝对配合指挥人员的工作。
指挥人员要求对整个试验的流程非常清楚， 同时要及时根据反馈回来的数据做一些初步判断，不断调整现场试验流程。
荷载要严格按照方案中确定的分级加载方式，当未达到控制荷载工况却发现有数据超过正常允许的
范围值时，指挥人员应当中止试验过程
以保证试验人员的安全。
由于公路旧桥
正是因为有很多未知的因素才需要做荷
载试验，所以对现场试验中可能会出现
的问题也难以一一做出预测，比如发现
加载车辆与方案中要求的有所区别，可
以调整车位来满足效率系数的要求。
测
试过程中试验人员如发现异常情况应及
时通知指挥及其他测试人员， 做出判
断之后再进行后面的工作。
动力试验
桥梁检测动载试验是动力测定评
价方法的基本测试项目。
是为了满足工
程应用的需要，应用理论分析与试验测
试结合的科学方法解决桥梁振动问题的
必要手段，是桥梁检测工作中的重要环
节， 其对桥梁使用状况和承载力的评
价提供了重要的数据参数。
桥梁检测中
动载试验的内容主要是结构动力特性和
动载响应的试验与分析， 量测的主要
部位是结构动力效应最大构件的动应力
及动变形的控制截面。
一般来说，检测
项目主要包括:桥梁动力特性模态参数
测试和桥梁动力响应测试。
测试仪器。
动载试验的测试仪器
主要包括测试传感器，信号放大器，光
线示波器，磁带记录仪和数字信号处理
机。
根据仪器的性能和使用传感器的特
性，可以选配不同的测试系统。
桥梁动载试验的激振方法。
桥梁
动载试验的激振方法应根据桥梁的结构
型式和刚度，选择效果好、易实施的方
法。
常用的方法有自振法、共振法和脉
动法三种。
动载试验数据分析及评定。
桥梁结
构的动力特性是与结构的组成形式、刚
度、质量分布和材料性质等结构本身的固
有性质有关而与荷载等其他条件无关的性
质。
桥梁的模态参数是整个结构振动系统
的基本特性，是进行结构动力分析所必须
的参数，其结果不仅可以用来分析结构动
载作用下的受力情况，而且对桥梁承载力
状况评定提供重要指标。
结语
桥梁检测是一项复杂而细致的工
作，不仅要求工作人员有丰富的实际现
场经验，而且同时需要坚实的理论基础
作为指导。
与此同时，新材料、新工
艺、新结构形式的采用也越来越多，为
了积累这方面的工程经验我们有必要做
一些检测工作，另外，对出现病害的桥
梁也需要做鉴定以评价其安全指标。
因
此只有把理论和实际充分结合起来，
再加上指挥者与各试验人员之间的默契
配合，才能做好检测工作并取得满意的
数据， 也只有这样才有可能做出准确
的评估。
作者单位：贵州省公路工程集团有限公司
2012年第19期221
(10月上)《交通世界》。